【VW】ゴルフ5専用 その31【GOLF】
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>>288
自分も点検時、ディーラーからmaxの表示線より2、3センチ盛られて戻ってきました。
使用に問題はないそうです。 >>296
レスありがとうございます。
オイルレベルゲージを引き抜いてみましたが、アイドリング中も特に空気の流れは無いようでした。
古い車なので細かいところでいろいろダメになってきていますね。
見切り時の判断が難しいですね。 >>297
3センチくらいと聞いて、自分の車を見てきた。
取扱説明書のマークの位置くらいにあったから、もっと上だなあ。
でもディーラーは多めにするのが普通なんだな。
ありがとう少し安心した。 >>298
で、全く吸わない、アイドル回転数が変化しなかったのなら、どこかで空気吸ってる。PCVとかプラスティックの吸気管に穴空いてる可能性が高い。 >>297
ほんとはダメだよ。
オイルが抵抗になって燃費が悪化する。
レベルいっぱいまで入ってないじゃないかってクレームつける奴がいるので、少々上のするるんだが3cmは多すぎ。
逆クレームレベル。 オイルレベルゲージの話題と
クーラントの量の話題が
混ざってきた おお、すまん。
クーラントの話だったか？
じゃ問題ない。あのタンクはリザーブタンクなんで、あそこはエアが完全に抜けるとかで補充される分。 >>290
漏れてるのは、どの辺りですか？
自分のは、メカトロのケーブルコネクタのゴム部分から滲みが出てるのが去年の車検の時分かって、その後１年間２万kmくらい走ったけど、何ともないよ。
先月の１年点検の時、オイル減ってたら足してってディーラーで相談したら、心配いらないって言われて、拍子抜けした。
2008 GT-TSI 305,000km 越えても至って調子良く、楽しく走らせてます。 >>305
全く同じです。メカトロのコネクタ部からの滲み漏れです。
１年点検で発覚してDSGオイル補充処置、それから半年経過してのエンジンオイル交換時にアンダーカバーを外して覗いたら、じんわりと漏れていました。（変速は今のところ問題は無いです。）
08年式GTIで20万キロ走行、年末の車検＋２回目の足回り交換予定を考えると、もう次車ですねぇ。
同じ車齢で30万キロ達成、とても羨ましいです。 >>305
同じく2008 GT TSI乗りです。
30万キロ目指し購入しましたが、近場の買い物は嫁さんの軽、通勤では使わないので
たまの遠出にしか乗らない為、未だ７５０００キロ、30万キロは夢の話に成りそうです。 >>306,308
どうもです。
距離延びたのは、たまたま通勤で使う必要があったまでで、同じ年月くらい乗り続けていることでは、諸兄もすごいと思いますよ。と言うより、嬉しいですよね。
オイル滲みの不安要素と、２回目の足回り交換のコストを考えると、状態の良さげな５の中古があればリーズナブルだなと思案したり、やはり安全装備のある新型車もありだななどと、来年の５月の車検までに、踏ん切りをつけることになりそうです・・・ ゴルフ5はある意味完成された車だからね
出来るだけ長く乗って欲しい >>312
仕方ないですね〜
天井
AT
オイル漏れ
冷却系
エアコン
この辺のアウトで厳しいですね
幸いうちは、8.5万キロ、エンジン、エアコン、ATは快調
天井は人工スウェードに張り替え済
ドアロック交換
サスブッシュ交換
ライト磨きコーティング
コンディションは新車並みに良いので20万km目標
巣の出来は最近の新型と比べても全く見劣りしない良い車ですよ NAのMTがはいってたら長生きだったろうに。次点で2.0アイシンATかR32MTだな。 うちのゴルフも絶好調なんだが、インパネのシフト周りの樹脂の塗装の劣化と
リアウインドーを上げ下げする時に遮光フィルムのガサガサ音が気になるの(´・ω・`) GT-TSI(MY2008、走行距離87,000km)
エアコン修理費用。
部品代
コンプレッサー(純正エクスチェンジパーツ) 1台：1K0 820 859 SX＝89,460円
シール(23.8X2.4)1個：8E0 260 749C＝324円
ワッシャー1個：4E0 260 749A＝356円
プレッシャーセンサー1個：5K0 959 126＝16,200円
シール(10.8X1.8)1個：8E0 260 749＝172円
ドライヤーパーツKIT 1個：1K0 298 403A＝15,768円
シール(9.5X2.5)1個：3D0 260 749C＝313円
ワッシャー 1個:4E0 260 749A＝356円
※コンデンサー現物品番:1K0 820 411Q
R134a(200g)3缶:J00 JA2 B01
3,888円
工賃
ロックキャリア緩め+締付：6,480円
コンプレッサー交換：1,296円
コンプレッサー脱着：3,888円
Vベルト脱着：6,480円
ドライヤー(フルードコンテナ)脱着：3,888円
フロントバンパー脱着：9,072円
プレッシャーセンサー脱着：1,296円 GT-TSI(MY2008、走行距離87,000km)
運転席ドアロックユニット修理費用。
部品代
ドアロックユニット1個：3D2 837 016S＝41,040円
ケーブル1本；1K0 837 070＝1,728円
クリップ5個：6Q0 868 243＝1,025円
工賃
ドアロックユニット交換＝1,296円
ドアロック脱着＝1,296円
ドアアウターパネル脱着＝6,480円
ドアハンドル脱着＝2,592円 修理しないで5年落ちのアウディ S3中古で買った方が良いな。 アルテオンの中古お買い得だよね。ゴルフ修理に出して2週間。グーネット毎日見てる。 フロントバンパー脱着って9000円もとるんだ
着ける時だけ片側を手伝ってくれれば1000円で請け負うのに ブレーキランプ球を交換するたびに思う
なんでこんな面倒くさい構造にしたん
昔のゴルフは簡単でよかったなぁ ほんと日本車でもええとおもうけどATだとマツダ車しか選択肢が無いんよな
仕事でCVT車乗ってるけど牛の鳴き声にしか思えんくなってる
シビックハッチがCVTじゃなかったら浮気したわ セカンドカーCVTのソリオ、ゴルフの代車もCVTのコンパクト。乗り難い。
ゴルフはエアコンのコンプレッサー交換決定。
まだまだ乗ります。 VW504
VW純正かアウディ純正、またはelfだったり
その時々で安く手に入るのを自分で変えてます A.S.H. のVFS
色々試してコレに落ち着いた VWの純正オイルってカストロに作らせてなかったかな？ 交換前の最後の給油時にフューエル1投入し、スカトロエッチにワコーズ S-FV添加したけど、スムーズになった気がする
こないだ高速でリッター19.1kmいったよ
ちな2.0fsiね ほとんど乗らない車庫保管、20か月、距離3000km程度のmobile1 ESP Formulaは
ほぼ劣化してなかった。体感ではまったく問題なさそうだったけどねんのため交換して
廃油を確認したら全然大丈夫だった。FUCHSに入れ換えてまた寝かしてる。 キセノンライトも10年以上使い続けてると劣化で黄色ってかハロゲンぽい色目になるのかな？ キセノンはなる。
だって、ガスが通電する度に劣化してるワケで。 トヨタモビリティパーツ株式会社(旧 株式会社タクティー)
トヨタ純正キャッスルユアロ502、504
http://www.tokyo-kyohan.com/toku/tkkai/tacti/O010_1
製造元はENEOS株式会社(旧東燃ゼネラル Exxon Mobil)。 >>339
助手席側がピンク色っぽくなってきたので、フィリップスのD2Sにした。
VW純正HIDバルブは1個6万円。
Ultinon HID 6000K (85122WXX2JP)
https://www.philips.co.jp/c-p/85122WXX2/ultinon-hid-6000k-headlight-bulb >>341
この話で思い出したのがトヨタのスーチャとスバルのスーチャのオイルの話。
トヨタもスバルも当時のスーチャはアイシン製なんだけど、スバルのスーチャオイルよりトヨタのスーチャオイルが安いんで、こぞってトヨタのオイルを入れたって話を思い出した。
スバルのオイルは異常に高かった。
数倍したからね。 >>340
>>342
どうもです！
タマ切れせず長寿命だなと思ったんだけど、色目が昔よりも白くないのに気づいて
質問させてもらいました。
デラよりも知り合いのショップに相談してみます。 >>344
それが賢明
寺は寺が儲けるだけ。
プランを言うのは釣り。
寺至高なら、並行の維持ユーザーは変態なのか？って話になる。 Motor Magazine編集部 ヒットの法則
2020-07-03
ゴルフGT、GTI、R32、GLi。4モデル横並び比較で見えたラインアップの凄さ
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17373369
2020-07-01
フォルクスワーゲン ゴルフGT TSIのダウンサイジングターボの威力に驚愕
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17373052
2020-01-01
ゴルフGTは1.4TSIツインチャージャーを搭載して登場
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17327873 高速で飛び石で運転席前に30センチのヒビ入ったので車検も近いし、安い海外製フロントガラスに交換しようと思うのですが、レインセンサーて必ず交換しなければならないですか？
フロントガラスはコーティングでほとんど手動でしか使用してないのでセンサーを切るとか可能ですかね？ 雨ばっかで乾く暇がないな
頼むからサビないでくれよ・・・ >>347
ヒビの入り方にもよりますが、端まで達してない場合は腕の良いリペア屋なら
直るかもです。まあ交換の方が確実ですが。 >>350
ありがとうございます。
ヒビの場所や幅的に交換しかないようですが、レインセンサーがガラス代とは別に純正部品を交換しなければ無い場合もあるらしく…
純正レインセンサーは、程々値段もいくらしいので、レインセンサーを無効とかで安くできますかね… >>347
センサー付ガラスやセンサー丸ごと交換ではなくレインセンサーリペアキット(1K0998559)で交換してくれるとこでやったら?
センサー無くすとミラーも別物に交換だからリペアキット使うより金かかりそうな気がする >>352
ありがとうございます!
リペアキットがあるんですね！
ガラス屋に問い合わせしてみます！
まだまだ元気なので車検通してまだまだ乗り続けます! 今日2代目シロッコが走ってたわ。30年ものか。
皆さんもがんばれ。 >>349
洗車後は走った方が良いのと同じやね
まぁ乗ってるけどあまりにも続いてるからなぁ 初期のGTIに使われてた青ガラスってまだ交換できるのかな？
この時期なら湿気で真っ青になっててめちゃくちゃ格好良かった >>353
オートライトもあるので、センサーあった方が良いですよ
それに対策済みのセンサーに交換すると、コーディングで超賢くなりますよ
旧型
https://i.imgur.com/HBPisa9.jpg
対策型
https://i.imgur.com/hWF3ERt.jpg
自分の意識に忠実に動くので気持ちよいです
この際、交換した方が良いですよ >>357
ありがとうございます!
やはり、センサーはある方が良いのですね!
センサーは新たにですと費用が無駄かなと思ってましたがセンサー付にて交換します！ GTIエンジンルーム辺りからガラガラカチャカチャ異音が聞こえる。Nレンジにすると収まるが… >>359
2速発進モード、snowってなかったっけ？
音が変わるなら1速ギア系か奇数ギア用クラッチだな。 いま車探してるんですが、いまから初代ヴァリアントってありですか？
2008年くらいのコンフォートラインを考えてます。
予算100万で本体購入と整備50:50くらいのイメージは持ってる 購入時はエアコンのコンプレッサーが交換済みか見た方が良いですよ。ヴァリアントはリコール出なかったですが初期のコンプレッサーは調子悪いの多いですから。 >>362
よほど好きでなければ最初から100万の国産買った方が不幸せになる確率は1/1000ぐらい下がる ゴルフ5にまだ乗ってるのｗ
俺が乗ってたの15万年前だぞ >>362
多分、本体は30しないと思うけど整備に70かけられるから2年ぐらいは幸せに乗れると思う。ただ、前の人が書いてる通り、よほど好きじゃない限り勧めない。好きならいいと思いますよ。アタクシは少なくともあと5、6年乗ります。 >>365
可笑しいか？
他人を気にするお前の事が可笑しくて可笑しくてたまらない。 4年前に1万キロ未満のスポーツラインを100万で購入。今までの出費。ワイパーブレード尼、エアコンフィルター尼、タイヤ、国産交換4.5万、バッテリー1万DIY、給油口ロック5千円DIY、エアコンコンプレッサー純正同等品8万円。オイルは５千キロ毎に4千円。車検は8万未満。
こんな感じ。 >>371
オイル漏れや冷却水漏れが無いのは幸せだね。 11年前に1万キロ未満のジェッタコンフォートラインを168万で購入。今までの出費。ワイパーブレード、エアコンフィルター、タイヤ、ミシュラン歴代プライマシー、現在プライマシー3、215/60R16(乗り心地良) 4.4万、バッテリーACデルコ1.1万、ドアロック3.7千円、エアコンガス注入2千円、天井張り替えアルカンターラ1.1万円。オイルは1万キロ毎に20L 8千円monotaro OIL。冷却水6千円、リヤブレーキパッド3千円、カメラ前後8千円、ブレーキフルード2千円、車検はユーザー1800円＋税金。ストラットアッパーマウント交換純正品1.1万 全てDIY
こんな感じ。
ただいま9万キロ弱、10万超えたらショックアブソーバー社外品交換予定（一度アッパーマウント外してるので工程は把握済）
元々足回りが優秀で乗り心地は良い車だけど、激変しそうで楽しみｗ
剛性感抜群のボディと足回りを味わえる車は国産では無いので貴重な車ですよ
回転半径5m（FIT並）、
トランク527L（化け物級）、
全幅1785mm（今では狭い方）、でとにかく使い勝手が良い
こんなバランスの良い車まあ無いですよ、世間的にはステルス車ですがｗ >>373
あなた、運がいいですよ。オイルと水漏れないから。キーと天井はあったみたいだから。長く大切にしてね！ 新車で購入して13年走行7万キロだが、オイル漏れ水漏れ無いぞーw 362です。
参考になる情報サンクス。
じっくり探しますわ 私はオイルエレメントケース？が熱でやられオイル、クーラントが漏れたが、対策品に今年に交換したから車検通してまだまだ乗り続けます! アルファの中古に比べたら全然丈夫。
ワーゲンは純正部品の社外品結構有るから
輸入車にしたら維持費は比較的安い。 大学生のころに初めてで乗ったガイシャがVW Golf Eだったなぁ
プレーンで素性の良さがひしひしと伝わってきて本当にいい車だなぁと思った
中速域から高速域までのしっとりとした感じが特によかった
以降、大学卒業してからもずっとドイツ車しか乗ってないｗ
ゴルフ5のスレが目に入ってつい書き込んでしまった 2020/2からR32乗ってるけど、
素晴らしいなこれ。
DSG壊れるの嫌だったからMTにしたが、
死ぬまで乗っていたいわ。 R32のﾀﾞﾒ、ｽｷﾞ、ｷﾞｱも壊れづらいぞ。
リコールしまくりの乾式じゃないからな。
4motionの効いた感が面白い。 Volkswagen (production quality new golf )
VW Golf Mk5 production
https://www.youtube.com/watch?v=MTaj06wdq1I >>367
可笑しい、貧乏なんやな
もう少し頑張れや >>180
>>181
179です！
みなさんありがとうございました!!
どのタイヤも甲乙つけがたく悩んだ末、PRIMACY4に入れ換えました
https://i.imgur.com/a6Wuczg.jpg
300kmほど走りましたが、直前のレグノとさほど静粛性は変わらず(レグノのほうが若干よいかもですが…)+コシのある？感じです
アタリは硬いですが、トン、と小さく心地よくいなす感じです
最初にゴルフ5に乗った時、国産車と比べて剛性感を感じ、素晴らしいと思いましたが、それと同じような印象を受けました
その感覚が気持ちよいタイヤです！
で、またまた相談なんですが…
みなさんはどのくらいの空気圧に設定されていますか？
前回は外側、内側のショルダー部の減りが激しく、空気圧が低いのでは？と思い、前後250kPaに設定していました
それでもショルダーが減ってしまいまいして…
今回はショルダーの件もあり、アライメントも調整し(結構ズレてました、フロントがトーアウト、左リアがネガティブキャンバー)、前後250kPaで設定しましたが、乗り心地で言えば220kPaくらい？
燃費&ショルダーを優先なら270kPaでも(ディーラーに車検に出すとこのくらいの時があります)良いのかな？と思っています
長々と長文すみません！
ちょっと悩んでしまいまして…
好みの問題もあるかと思いますが、みなさんのご意見を聞かせていただければ幸いです
2005GT/FSI・205/55/16になります
よろしくお願いいたします!! >>386
このタイヤ、ショルダー減りませんよ
均等に減っていきます、そう言う設計らしいのですが、よく出来てますね
215/60R16 エクストラロードタイヤ
標準指定はF2.1,R2.0ですが、F2.0,R1.:9にしてます
エクストラロードなのでこれでも高い方で耐荷重的にも全然余裕です
燃費も特に悪くないですし、乗り心地最高です タイヤ止めに当てるとアラメイント狂うから停める時は気をつけて
R32はフロント擦る恐れがあるからやらないだろうけど 初めてエンジン洗浄剤なるものを使ってみた
ぶっちゃけ全く信用してなかったが発進時の変な振動が無くなったわ フューエルワンより安いのがあるんだね
次はこれにしよう 以前ドアロックアクチュエーターの右前の故障で修理したんですが
今日気付いたら左前も故障で偶に動かないｗ
長雨で浸水したんでしょうか？
早速部品を注文しました
ガイツーで2,000円送料込ｗ >>391
ググったら出てきました。ワコーズのOEMですか。私も次回試してみます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
