【VW】ゴルフ5専用 その30【GOLF】
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おつです。
2000GTですが、今月車検。
普段から、チョコチョコ整備してるので、ユーザー車検でいきます。
黄ばんだライトも、磨いたら綺麗になったし、まだまだ乗り続けます。
5大好きだ～ >>4
2000NA、トルコンAT、は基本的に枯れた技術で壊れる所少ないからいいよね
うちもBVYだけど最近はドアロックを中華パーツで交換修理した位で絶好調、いい車だよ
次のDIYはアルミのいい部材見つけたので、CPMもどきを仕込むつもり
結果は後日うｐします >>5
１ヶ月前に中古車を買ったのですが、記録簿ありの約40000キロですが、ユーザー車検通してから、時期をみてベルト・ウォーターポンプ辺りを交換しようと思います！
GTIやターボの評価が良いので、不安でしたが全て気に入って不満がないです！
流石に純正ナビは厳しいので、前車につけていたナビをに交換予定ですが、自分でするにも、キットが高いですね😅 >>6
ナビってGPS付きのスマホでよくない？
私は買った時のナビは地図が古すぎて使ってない >>8
乗り換える前の車に、音楽をSDに大量に入れていて、はずすの忘れてしまって..
後、そのナビなら地図更新できるので..
CUN-BUSを購入して自分で交換出来たらと、思いまして。
国産車はナビ交換は、普通に出来ましたが、輸入車なのでそこも不安で.. 後、前の車のナビが、オービス対応なので、余計に変えたく.. 30後半にして初の車にGTIを購入しようと思ってます。
以前家族が乗っていたのですが、ずっと気に入っていて
今更ながら中古で買い直そうと
調べた限りだとISOFIXに対応していることになってるのですが
念の為 …対応していますか？
up用(家族所有)にかったチャイルドシートが使えるか気になってます。 ちょっと質問させてください
自分のピレリですが、昨日急にバッテリーランプ点灯
とりあえず家が近いので家で見てたら、ベルトが溶けるようにちぎれてて、プーリー周辺に溶けたベルトがべっとり
ちなみに、テンショナーとベルトは去年交換したばっかりだったので、以前のベルトを取り付けたんだけど、エアコンが効かない
というよりも、コンプレッサーのクラッチが入らないのかな？という感じなのですが、コンプレッサーがいかれちゃったんですかね？
場合によっては降りちゃおうかと思ってるのですが… コンプレッサーが固着したのでは？
そうであればコンプレッサーのリビルトは高くないので乗せ換えて修理し乗り続けて欲しいな～ >>14
どうもです
コンプレッサー固着で切れちゃったんですかね…
最近、維持するモチベーション >>14
途中になってしまったw
最近維持するモチベーションが下がってて… 文を読む限りではそうではなかろうかと。
コンプレッサーのロックでの乗せ換えは大した事はないので是非修理して乗ってくださいな。
コンプレッサーのリビルトは3～5万円くらいです。
あと補機類も交換して下さい。
まだまだ使えます。
現役ですよ！ 走行距離と状態によるんではないでしょうか。
5GTIも少なくなりましたね。
ピレリは地元では最近見かけ無くなりました。
うちのピレリ(38000km)は先日、車検を通しましたよ。
ブレーキのバキュームホース類、チャコルキャニスターのホースとバルブ
その他ワイパーなど消耗品を交換して18万弱でした。
いい車だと思うので、しばらくは乗るつもりです。 前スレに書いた足回りをKONIスペシャルアクティブにダンパー交換した者です
アラメイント調整も終わってその後の感想ですが、市街地走行はもの凄く良いです
純正よりも柔らかい印象で高速道路の不安がありましたが、全く問題ありません
リアシートの高齢の親でさえも乗り心地が良くなったと好評です
ただし、サーキット走行する人には柔らか過ぎてちょっと不向きなのかなと思います >>20
だよな
気軽にディラーで頼んだら2万とかって請求きて
あぁそんなもんなのッて感じで払うのは嫌だな >>21
デラでも系列で何倍も値段違うよね。
ヤナセ系列だとバカ高い。 >>20
motul x-cleanから鞍替えし、ここ数年は「アッシュ(A.S.H)」のオイルで定着。
VSEを入れたいけど値段高いし継ぎ足しも考えて、VFS 5W-40 入れてます。
motulより劣化が少なくてお勧め。 コンプレッサーは壊れてロックすることで配管にカスが回らないようにする構造だという事は
過去に何度も語られてきたような気が。 流石に飽きてきたし古臭いのが嫌になって買い取り査定出したけど走行距離25000km内外装ピカピカのGTIでも40万か…
新車欲しいんだがどの車も高過ぎて車にそこまでの金使うの躊躇するわ。 >>20
VW : 504/507で最安値のオイルと言われていた
日本サン石油のSUNOCO SVELT EURO C3 5W-30。
※1L缶、4L缶、20Lペール缶有り。
https://www.sunoco.co.jp/product/automotive_lube/lineup/svelt/ >>25
あと10年、コンディションを維持すれば値上がりするんでない？ >>12
ありがとうございます。
だいたい売値は120万ぐらいですよね
その条件でも40万にしかならないんですね >>24
ピストン自体が焼付くとロックしてしまうだけなんで、わざわざってことはないな。
ロックした場合にベルトが切れてしまうと、発電しなくなってしまうんで、
プーリにトルクリミッタ機構が付いてる。 機関、外装共に良好。業者コーティング済で洗車毎にブリスでコーティング上塗りして常時ピカピカにして乗ってたんだけど先日見たらドアパン食らって微妙にへっこんでた。
保険使うと等級上がるし。どうすっかな。 ご愁傷様です。
ホント凹みますね。
不注意な輩はいるからね。
嫌になるよね。
デントは余り高くないから自腹での修理を検討したらどうかな。 R32乗ってる人が乗り換えるクルマの条件は何？
オイラはR400かV6ツインターボが出たら即下取り交渉やな アウディ TT RSのエンジン積んでくれないかな
以前は兄弟車みたいなものだったのに >>30
さすがに120はぼったくりだぞ
それだけ出せば6買える値段だしAA見たらR32以下はもう底値に近いよ
40買取なら70～80くらいかな販売するならね >>35
夏頃にS3スポーツバックに乗り換えました。
RS3は維持できる気がしない。 >>39
自分が見たのはピエリだったようです
距離数が5万でディーラー車で90のを見かけましたがだとうですかね？ いまの時代は基本的にディーラー車しかないから
その文言は気にする必要ない
ピレリは限定だし普通のGTIより割高にはなるね
90なら乗り出しは110くらいか
どうしてもピレリじゃなきゃダメならいいんじゃないか 先日スポイラーやリアバンパーは素地のまま純正流用18アルミで少しだけローダウンしたピカピカのGTI見かけたけどなんか洒落てた、6や7じゃなく5が好きな人なんだろうな。
俺のGTIは惰性で適当に乗ってるだけなせいか型落ち感満載で貧乏くさいってのに。 GTIをコンピュータチューンで相当速くなるぞ
やったことないけど >>42
黒でした。
前の車も黒だったので、黒で探してます。
GTIがよいですがピエリにこだわりはありません。 >>44
５格好良いですよ
結局ミニ買っちゃったんですけど
本当に程度のいい5探して乗ろうかなぁと思ってましたもん、今でも街中で綺麗な5のGTiとか見掛けたら目で追ってしまいます、大事に乗ってやってくださいね >>46
知ってるかもだけど、シートヒーターとか
ブルマの塗装とか気になるならピレリ買っときなー
K04タービンとか動力性能も気にするならなおさら ジェッタ、GTI買ったお店に2台あったんでゴルフ見たついでに見せてもらったんだけど、
内装に木目（調？)パネルが使われてたり落ち着いた雰囲気でよかったな。
ビックリしたのはトランク。メチャクチャでかいでやんの。
今となっては大したことないんだろうけど、あのサイズであの積載スペースはすごいと思った >>50
あれ、本物のウォールナットだよ、この時期のVWはコスト無茶苦茶かけてたんだよね
今でもトランクの527Lはセダンではクラス最大（セダン最大はパサートセダンの586L）
しかもトランクがスクエアでタイヤハウスの張り出しがほぼ無いので無茶苦茶使い勝手がいい
https://www.salacarsjapan.co.jp/usedcar/articles/898
ちなみにクラウン510L（タイヤハウスの張り出しは大きい）
レガシィワゴン520L（ワゴンよりトランクが広いジェッタw） >>53
そうかな～？
https://mazda-faq.custhelp.com/ci/fattach/get/207/0/filename/0007.pdf
同クラスのアクセラ419L
パサートクラスのアテンザ474L
他のFFも大体こんなもんだし
アルテオンはパサートベースだから広いんだよｗ >>54
シビックセダンはわりと優秀で519L
多分日本車セダンでクラス最大（タイヤハウスの張り出しは大きいかな） ガラスコーティングでボディピッカピカになったんだけど、ブレーキキャリパーが黒ずんでて見栄えが悪い
塗り変えるしか方法はないんだろうか？ >>56
アルミフィンクリーナーっと言うのがある、エアコン掃除用の
ただしこれアルカリ洗浄で若干アルミの表面を溶かすので希釈率には注意ね
その後は中性か、できれば弱酸性の洗剤ですすげば問題ない >>54
違うよね。ジェッタは、ハッチバックのゴルフにトランク後付けだから、
トランク部にタイヤハウスなどの出っ張りはない。
全長に対してホイールベースが狭い。 >>57
レスどうも
アルミフィンクリーナーだとパッドのダスト汚れには良さそうだけど
キャリパーに使うと塗料がダメになりそうじゃん？ >>48
動力性能は気にしてませんが、
ブルマの塗装とは？ピエリだと若干違うのでしょうか
無知なものですみません >>61
ゴルフ5系の後半までリヤバンパーの半分から下は黒のプラスチック樹脂になってるから通称ブルマって言われてる。
ピレリが出た頃はバンパー全てボディ同色になってる。 >>60
塗装って事はGTIの赤いヤツか、それを先に言って貰わないとなｗ
さっきのはアルミ梨地のクリーニング用途だよ
塗装キャリパーはピカールで磨けばいいんじゃないかな
コンパウンドが入ってるなら何でもいいと思うけど >>63
ピカ―ルは塗装した物には使えないと説明書に記してある
塗装で見積もりしたら約10万・・・そんなにするんだ いい車たけどピレリは割高だよね
タイヤ柄のシートは乗ってみたいけどw
GTIでもパワーならブーストアップしたらかなり速くなるしね >>65
んーなので折角ならピレリのがいいんじゃない
ってこと。
あとシートヒーター欲しいならかな。 ゴルフで速いの乗りたい？
私は今乗ってるGTの2リッターで
十分だけどね。高速の追い越しや下道での
加速を含めて満足。
もっと速いのなら、ポルシェにします。 GTは代車でしか乗った事はないけどGTIとはエンジン、ミッションが違うのは当たり前として内装含めて色々な違いがありもはや別物の車
ハイペースな高速はもちろんGTIは街中や郊外の道路を走ってるだけでもなんか気持ち良いのよ
そんなに速くないしそこまで楽しい車とは思わないがたまに無駄にドライブしたくなるような車。 >>64
脱着してきちんと塗るならその位はかかるな
ホイールハウス内に着けたまま塗るならもっと安くなるかと
(脱着するより仕上がりは落ちるが同色塗り直しならそれなりにはなるんじゃないかと)
DIYで自分で塗る手もある、実はオレも自分で塗った
まあブレーキクリーナーでできる限り綺麗にするとこで妥協しといたら駄目か？ ヴァリアントスポーツラインだけど街乗り、峠道、高速気持ちよく乗れる。シートヒーターも付いてて最高なんだけど唯一の不満がシフトノブ。GTIの丸型が欲しかった。 >>67
ポルシェを出す意味がわからん
車格も価格も全く違うしな
比較対象にならん
5の価格帯で頑張って買える中古ポルシェなんて986の2.5くらいだし
それなら速さなんてたいしてかわらんむしろ5のほうが速いかもw 純正のスパークプラグって2000円弱しますけど、イリジウムなんですかね ドアバイザーが無かったから、社外の買ったけど3Mの両面テープでもしっかり着かず..
ドアのゴム？プラ？みたいな所にだし脱脂して強力接着剤で付けるしかないか.. >>78
諦めた方が良い気がする。
色々やっても先々ではげて落ちると思うよ。
まして高速走行中に落ちたら惨劇だよ。
純正は何箇所か金具で留めてるはずだから。 >>79
ありがとうございます！
やはり、危ないですね..
ドア部分も劣化していてしっかり接着は微妙かと思い保管していました..
犬を乗せたりするのに、雨の日が辛くて。
金具付きとか、探してみます！ たしかガラスのレール内に挟むタイプの物があったと思うよ。
これだと飛ばない。 国産もディーラーで交換すると高いよ。
工賃、部品代高いと思うならネットで買ってDIYが最安、使用済バッテリー買ってくれるところ見つければ更にお得。量販店で交換しても安いよ。 09GT-TSI
どっかの配管から冷却水漏れっぽい
W/Pとベルトは去年交換済み
ガバガバ漏れてる訳じゃないけど
気が付かずにSTOPの警告出てビビった
見える所じゃないから、S/C裏とかの配管かも知れん
来年2月車検の15万km、まだ乗るつもりで修理予定だけど
若干次の車の影が頭の中をチラつきだした。。
6かCTか・・7はディスカバープロで候補に入ってない >>78
サイドバイザー
VW純正アクセサリー
J1K FC2 A01 (4ドア/1台分)
AEROLIFT 製
ゴルフ5 4ドア用
20/391 フロント(左右セット)
20/391X リア(左右セット)
https://www.afterparts.co.jp/aerolift/sidevisor.html
Clim Air製
ゴルフ5 4ドア用
400796 フロント (左右セット)
400797 リア(左右セット)
https://www.afterparts.co.jp/climair/sidevisor.html
販売価格や在庫の有無は質問されても答えられないから自分で調べて下さい。 >>86
リザバータンクのホース取付部とラジエターのホース取付部を点検してみるの、お薦めです。
自分は08GT-TSIだけど、12万km越えのころラジエター、20万km手前でリザバータンクから水が滲んで、原因は何れもホース取付部分に亀裂がきてた。リザバータンクは圧力がかかる構造なので、樹脂製タンクの華奢な突き出し部分がダメージを受けるみたいよ。 >>89
そっちも見てみたけど大丈夫みたいです
エキスパッションタンクは古いから気になるけど
アンダーカバー外さないと見れないから、すぐには判らないけど
バッテリーとエンジンの間辺りのアンダーカバーの下に漏れ後発見しました
他から漏れてカバー伝ってそこに垂れてる可能性もあるから、
カバー外さないと何とも言えないけど明日か明後日、主治医に相談してみる予定です >>88
わざわざ、ありがとうございます！
助かります！
早速、調べて購入します！ >>91
もう降りたから詳細は忘れたけど、車体側ゴムの継ぎ目部分は両面じゃなくスポンジで。 今代車で７.5乗ってるが、ガソリン満タンで600キロ走れるんだ（汗） GT-TSI満タン表示は720kmだな
実際は12x50くらいだけど、最近はエアコン切ってるから14前後行くな ヴァリアントの後ろが5と6違いがわからん。
あとバンパーの下が黒いのと同色なんで2種類あるの？
5ヴァリ乗り。 4週間ぶりに乗りました。バッテリーは一ヶ月乗らないぐらいは大丈夫みたいですね。 >>97
後ろ姿はジェッタのLEDが至高
https://i.imgur.com/qTraCU0.jpg
>>99
鉛バッテリーは満充電を維持しておかないと確実に劣化するよ
電極に固形物質、硫酸鉛が固着し（サルフェーション）電気が流れにくくなる
1度こうなると、特殊な事をしないと硫酸鉛は固着したままで除去できない
http://eneleaks.com/?p=13952 ヴァリアントの5のリアバンパーの下が黒いのはフロントスカートがセパレートの黒い樹脂なのに合わせてるから
6はフロントスカートがバンパー一体で同色なのでそれに合わせてリアも同色になってる
ヴァリアントて名前はゴルフヴァリアントだけど中身はジェッタだからね >>102
ゴルフとジェッタって見た目以外に違いあるの？ >>104
剛性が違う
ハッチバックのゴルフよりセダンボディのジェッタの方が23%捻り剛性が高い
3BOX構造のセダンと開口部が広いハッチとの剛性の差はどの車でもある事だけどね
GolfV 25,000 Nm/deg
Jetta 30,800 Nm/deg
ただ、現行のシビックだけは例外で、タイプRのベース車両として専用の補強が施され、ハッチの方が剛性が高い(試乗で確認済) >>106
今乗ってるゴルフの次はジェッタに乗りたくなった笑 あんまり乗ってない程度の良い車が多そうだし。 そんなに売れたわけでもないから、意外と球数が少ないと思う。 ジェッタの天井張替えはガラスを外さなきゃいけないから
ゴルフと比べるとかなり工賃嵩む 06ジェッタ来月車検だよ、寺で受けるか民間車検でうけるか悩む >>110
出来るだけ長く乗ってね！多分、このスレの総意だと思う。あと、車検の請求金額を書いてくれるとこれまたみんな嬉しい😃私は2006のGT乗りです。 >>104
あとトランクが付いてくる
トランクの奥行き測ったら1.1mあったw
実質ワゴンみたいなもんだ うちのジェッタGT、13万キロ超えたけど超快調。ほどよい大きさのセダンがなくて乗り換え先がないw ジェッタかぁ。
たまに出先の駐車場とかにあるとじっくり見ちゃう。セダンってみないし。
俺は５のFSI０４年式、１８万キロ。 ゴルフ5 GTI
全長4,225mm×全幅1,760mm×全高1,495mm
車両重量 1,460kg
ジェッタGTスポーツ
全長4,565mm×全幅1,785×全高1,450mm
車両重量 1,490kg 110です。10万キロ近いんですが、交換部品が一杯ありそうで見積もりとるのが怖いですね～ >>118
五回目？
07GT-TSIだけどタイヤ、バッテリー別で35万って出た。 約四年前に中古で2万キロのを購入して2回目の車検です 今日、ユーザー車検行ってきます！
走行４万キロです。 >>121
来年ユーザー車検6回目クリア予定の岡八郎です
そろそろ10万キロなのでATF交換しようかな？
まーさんガレージ見てたらクイックジャッキ欲しくなったw
https://youtu.be/ROTzCSY9Y4o >>122
いいですね！
まさかのユーザー車検アウトw
１週間前に検査した時は大丈夫だったが、片方のインナーブーツに小さい破れw
後、マフラーにつまようじ位の穴で排気漏れw
ブーツなので、当日は無理だったので、後日・・・
テンション下がりっぱなし
ハァ アイドリング不調にベルト鳴り…
いくらコースなんやろか そういやあVベルトは六万キロくらいで買えたなぁテンショナーも >>124
アイドル不調は、チャコールキャニスター粉々つまりかPCV破損。
ベルト鳴きは、オルタのワンウェイベアリング故障の可能性が高い。
前半が3万円。後半が1万5千円。 >>126
すみません、ベルト鳴りと書きましたが
特定できておらずです。
通勤15分程度では鳴らず
1時間くらい乗るとアクセル抜いた時に
エンジンルームからヒューヒューうるさい感じです。
これもPCVと関係あるのでしょうか？ >>127
それだけの情報ではわからないが、音がしてる状態で
オイルレベルゲージを抜いて回転数が変わったり、
オイルレベルゲージ穴から空気を勢いよく吸っていたらPCV系で確定。
プラスチック製のチューブ(蛇腹管)自体に穴が空いてる場合もある。 20年式GTIです。
普段の通勤では鳴ってないのですが
今日からアイドリング不調が出ました。
オイルゲージやってみます。 2006年式の青ガラス後期エンジンが32万で下取りなった。 >>131
32万？ディーラー？距離にもよるけど、かなりいい査定だと思われ。 診察結果が出ました
去年と勘違いしてたのが一昨年でしたorz
w/pからの漏れ再発でした
ついでにDSGからの滲みも見つかり
来年2月半ばに車検。
すぐに次の車も見つかる訳もなく、
取り合えずw/p交換して、1月までに次の車探す事になりそうです・・ >>135
ドライブシャフトブーツ交換左右とフラップ交換が入ってます。 飽きないデザインだなとつくづく思う
最新の7や6と違ってファニーフェイスだし陳腐化しない >>136
確定されたのか？
中華パーツなら本体、数千円。
ガスケットの方が高い。
繋がってるプラスチックのホースのひび割れ確認も忘れずに。 >>137
ディーラー？
ディーラーならもう乗り換えしろよって意味の見積もりだよ、その金額なら。
高すぎる
OEM使ってうまくやらないと >>140
だな。
タイヤ、ショックアブソーバ、ゴムブッシュ変えてもそのぐらい。 全部定価で買うような金額だ
既出だがある程度年数落ちた輸入車は
OEM使ってうまく付き合っていかないと
金無駄でしょ、考え方次第とはいえ市場価値はないんだから
店もそうだし未だに輸入車ってだけで足元みて
工賃アホみたいに取るところもあるし
じいさんが大切に新車からずっと全てディーラー整備してるやつは別にしてさ なにもツテが無くて自分でも触れない人はそういうもんだ、それは人それぞれだから他人がどうこういっても仕方ない、恐らく世の中の大半がそういう人たちだろうし。 >>143
それが情弱じゃん
いまの時代はさすがに減ったでしょ？そんなやつ いやいや世の中そんなもんよ。
E-bayで買い物すらできない奴が世の中の９割 そしてそのEBayで買う人でも、不良品を送られて文句も言わずに諦める人もいる。 DIY派にはebayがある限り国産より安く上がると言う、素晴らしくコスパの良いVWなのであった
中国で生産販売多い恩恵受けまくりだな
ドアアクチュエーターも3000円で治っちゃったw >>146
安さに目が眩んで、外観を似せただけのコピー品とかぱちもんに手を出すからだ。
ある程度の目利きと割り切りは必要。 ディーラーで働いてる人達も生活あるんだから適正価格貰わないとやってけないんだよきっと。 レイバーレート5000円ぐらいはとっても仕方ないとは思うけど、
実際には1万5000円ぐらいだろ。
その割にメカニックの給料は安いらしいけどな。 >>148
外れても3000円とか4000円なら、まあ外れかで諦められる。
値段の割にイイものにあたると嬉しいｗ 電動パワステの警告灯が点灯した。
ステアリングはちょっと重くなった感じだが、特に運転に支障はない。
修理費どのくらいかかるんだろうか・・・ >>152
第2世代のステアリング ギヤボックス（2008年モデル以前）の交換パーツは、すでに供給が終了している。
ステアリング ギヤボックスを交換する必要がある場合は、第3世代の新しいステアリング ギヤボックスを取付けること。
モーターだけは部品で出ないみたいね
アッセン交換だとステアリングギヤボックス丸ごとで部品だけで10万以上掛かりそうね
https://i.imgur.com/cCwK5bT.jpg
(8)が第2世代
https://i.imgur.com/OXlgSKo.jpg
(6)が第3世代
ぱっと見、モーターが大型化してるね >>152
もしかして、据え切りする人？
https://car-moby.jp/185421
タイヤにも電動アシストモーターにもステアリング系全体に負荷が掛かるから止めた方がいいよ
見てると女性は大体据え切りしてるね >>153
古い世代の交換部品はもうないのですか。
全部替える気は気はしないなあ。
これ以上ステアリングが重くならなければ特に問題はないんだけど。
>>154
特に負荷のかかることはしていないけど、20万キロ超えてる。 新車で購入して1年目も点検で不良が見つかって、ステアリングギアボックス交換したぞ
まだ3000キロも走ってなくて、保証期間内だから一銭も払わなかったけど
現状はシートのランバーサポートがぶっ壊れて動かないんだが、修理に14万と言われ、運転に何も不都合がないのでそのまま放置っす うちもランバーサポートぶっ壊れた。あとサンルーフのシェード。OEMパーツもないから放置。 >>149
ディーラーなんてヤナセなど大手直営以外は
中小企業のただの販社です
メカニックの給料なんて国産販社と変わらんし
輸入車ブランドを誇りに仕事してるやつなんて
ほとんどいないよ
休みも取れないし薄給だし 探せるよ
販社の経営法人名がそのまま〇〇トヨタのところもあるし 後部ワイパーが動きっぱなしなって、はてと思いウォッシャー液買って入れると止まった。
しかし、今度はウォッシャー液が噴出さなくなった。もう何か日々何か細かいトラブルが多い。
まあ好きだからいいけど。 ウォッシャー液満タンに補充すると、リアのウォッシャーノズルから垂れてこない？
寺が言うにはタンク内の空気の圧力で押し出されるらしく、対策してくれるようだが
治した人いる？ 08 GT TSI 80000キロです。
ディーラーに定期点検出した所、次の車検でタイミングチェーン変えた方が良いかも？
と言われました。
別に何か症状とか出てる訳では有りません。走行距離は少ない方と思いますが10年選手と言う事も有り
チェーン延びなどのトラブルも有りますので、どうしたものか悩む所です。 >>169
チェーンは始動時異音がしてからで良いと思うけど、他の補器類と一緒に交換なら工賃浮くね、ツインチャージャーはウォーターポンプと電磁クラッチがセットで逝きやすいらしいから >>169
08 ヴァリアントだけど73000Km弱でウオーターポンプが壊れ交換。今度は87500Kmでスーパーチャージャーの電磁クラッチが壊れ交換した。車検時でも工賃はいっしょだから、170さんの言うことが正解だと思います >>169
同じ08 GT-TSIだけど、190,000km越えの頃から始動時にガラガラ異音がでたので、タイミングチェーン交換して貰いました。修理後再発したので、210,000km越えのときに再度交換して貰いました。
２回目の時に、対策品のパーツにしたとの説明だったので、「１回目は何だったの・・？？」と思ったけど、補償修理だったので不問にした。１０年以内であれば、補償修理してくれるようです。
点検に出したと言うことは、１０年越えちゃったのかな・・
補償期間内なら、みんなWin-Winなので交換で好いかと。
自費でやったら買い換えたくなる金額になると思うよ。 08年ゴルフ５に乗ってるんでるですが
デラOP？のナビ取り付けキットが何処のキットか解らず困っております
https://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPat%2f507319%2fp1.jpg%3fct%3db59d3bf03054
みんカラから画像失礼しましたが
恐らくこれと同じだと思います。枠に段差が有るのが特徴かと思われます。
CN-HDS700TDが付いておりました
ご存知の方居られないでしょうか？
よろしくお願いします >>173
ピービーのVWT1TA2D04A、かなり昔に廃番 無事にユーザー車検クリア。
2.0のGTですが、走行距離4万ですが、ベルト、ウォーターポンプは距離は関係無く、交換でしょうか？
車検前に、バッテリー、ブーツ、冷却水、ブレーキフルード、プラグ、エンジンフィルターは交換し、あとは点検済みです。 金に余裕あるなら予防交換。
走行中にポンプ壊れたら自走不能になるので、交換しない場合ロードサービス等の対策を考えておくべし GTIの方々は何万キロでタイベル、ウォーポン交換しましたか？自分のはそろそろ走行距離10万キロで無交換です >>176
ありがとうございます！
やはり、距離は少なくても交換しとくべきですね。
仕事で、毎週500近く走るので、いきなり停止は困るので早めに交換します！
年式的に、いきなり停止系を気にした方が良い箇所はあるでしょうか？
質問ばかりで、申し訳ございません。 >>178
'06のGT乗ってたけどいきなりオルタネーター壊れたよ
電圧おかしくてディーラーに持っていく途中でエンジン停止
自分でリビルドを手配したので安く済んだけど >>180
電圧計付けてたんだけど、
不動になる2,3日前から走行中に電圧が11v台になる事があってオルタネーターかな？って思ってた
で、ディーラーに連絡して向かってる時に完全に死亡… >>181
電圧計ないと、こわいですね.. 年式も年式ですので..
前兆が、無いのわこわいですね。 リビルトでも、不具合なくても、交換なんですかね。
車検終ったので、１年後には、ベルト、ウォーターポンプ交換予定ですが、そこに合わして交換が良さそうですね。
いきなり停止は避けたいので.. 間違えました！
リビルトで、出来る限りはつかいます！ >>175
>>177
タイベルはマニュアルでは18万キロで交換だよ、ウォーターポンプは異音がしてからでいいと思うけどね
目視や異音で不具合が無ければまだいけるで？
ただし日々イオンには注意やで、特に始動時 >>185
ありがとうございます！
今のところ、普通のベルト回転音とは思いますが、定番の箇所を変えときます！ >>170 ツインチャージャーはウォーターポンプと電磁クラッチがセットで逝きやすいらしい
ですよね、まだまだ長く乗りたいので思い切って交換した方が良さそうですね。
>>171
工賃考えるとまとめてやった方が良さそうですよね。
>>172
10年目出たく超えてしまいました、貧乏性ですのでコーティングなど小まめにショップでやって貰っていますので
未だピカピカです。 >>187
ウォーターポンプと電磁クラッチは不思議ですが一つの部品で、私はウォーターポンプ交換後、電磁クラッチが故障し、無料で部品交換してもらいました。 >>187
GT-TSIと6のハイラインは、ウォーターポンプ=S/Cの電磁クラッチ付なので部品代も高いです
部品代4万5千+工賃2万ほど
ついでにベルトも足すと8万前後になります
当方11.5万キロでクラッチ固着、ベルトもついでに交換、15万キロで水漏れ
6のハイラインに乗り換え予定ですが
暫くすれば、同症状が現れると思います(笑) >>188
ディーラー用純正取付キット(のひとつ)だったと思う
純正扱いの取付キットはパネルデザイン変更ほか結構変遷があって製造メーカーもバラバラ
(製造メーカー小売りなどしてなかった物が多数)
何を知りたいのか判らんが入手方法なら運良く中古を見つける位しかないな >>187
追記ですが、クラッチ固着の場合、エンジンチェックランプが付き、セーフモードで3000rpm以上回らなくなります。後者の場合、冷却水不足で警告灯と冷却水不足のブザーが鳴ります。
また、一部のモデルはディバーターバルブ(純正ブローオフ)もゴム製(後期途中から金属製に対策されてる)の為、破れてブーストが掛かり辛くなります。(金属製のforge品に替えられる方も居ます)
症状はよりけりですが、ある程度普通に走ってしまう為、気が付かない事も多いです うちのも08SL距離2万くらいだけど年始に車検だ。前のオーナーの管理が良かったから前回の車検はユーザーでOKだったけど今回はどうだろう？ 普段からメンテって言っても今時の車だからどうすればって感じ。普通に乗って3000キロでオイル換えて気が向くとシリコンスプレーでゴム類に吹きかけ。ボディーはコーティングしつつブリス上塗り。室内は湿気取りを常時設置。下回りは見てないからどうだかね。 1か月間にイグニッションコイル２つ逝ったぞちくしょう たまに、セルモーターはちゃんと回ってるのにエンジンがかかりづらい時あるけど壊れる予兆かな？ >>197
初期はたまに異常振動、パワー低下ってところ。
エラーログに残るよ。 >>198
プラグ変えてる？確か6万キロごとに交換だったよ 油液類ほかの消耗品はメンテナンスノートに推奨交換時期が
載っているから、一度目を通しておくといい。 メンテで心配なら無料点検やる寺あるから診てもらったら？ >>200
198です。 アドバイスありがとうございます！新車から無交換みたいです交換して様子見してみます。 >>203
ヤナセじゃないよw
キャンペーンで該当するか検索してみたら？ 対人が2から4に変わってる
誰やねん人ひいてるアホは 若者はゴルフ買わないだろ。若いので車好きは背伸びして国産のデカイのか輸入車のデカイのだろ。俺も結婚してオッサンになってゴルフの良さを知った。若い頃はローンで国産のセダン弄って乗ったり中古ベンツ2台乗ったが維持費でやめた。維持費安いしワーゲン最高。 自分は30代半ばだけど
今の若い子で車好きなやつはなかなかいないね
免許持ってない人も多いし
居ても昔より輸入車増えたからヘラフラスタンス系好きなやつ多いね
どうも車がファッションの一部みたいな考え方は合わないわ
正統派の車好きじゃない気がして
まともに走れない車にして全く実用性ないしね コンパクトスポーツのおっさん率高いよね。ゴルフは年齢層高い。オヤジにならなきゃ良さがわからんのかもね。 ゴルフ乗りのオッサンは両極端
短髪でコロッケに顔描いたようなオッサンかトッチャンボウヤみたいなのか 1500くらいの低めの回転数でアクセルしっかり踏みこむと古い軽トラみたいにガラガラ言うようになってきた >>215
アイドルでガラガラいってないなら、
燃焼室やインジェクタ先端部に溜まったデポジットの可能性がある。
その場合、ガソリンへの添加剤使用で良くなるかも。
ただし、なんでも良いわけじゃなくてPEA系というものを選ぶこと。
フュエル1とかGA-01とか。それなりに高い。
ちなみにアイドル時のガラガラは別の原因で後ろの排気カム駆動用のチェーンの音 コンプレッサー壊れちまった…
DIYでいけるんかなこれ？
ゴルフ2の時は自分でやったけど、交換してもシステムリセットしないと、コンプレッサー回らないのかな？ >>216
おお、アドバイスありがとう！
アイドルはOKなのでデポジットっぽいですね。
F1、たまにいれてるのでまた入れてみます。
あとはスロットルボディもそろそろクリ―ニングしなきゃ・・・ 2.0のGTだと、プラグ交換は大体何キロ辺りで交換がよいでしょうか？
コイルは不具合でてからで、交換はいいですか？
いつも、すぐにひねれば一発でエンジン始動していたのですが、寒くなってきて、セルが数回廻ってからになりまして..
バッテリーは、２週間前に交換済みです。 08GTI
半月程前から点いたり消えたりするエキゾースト警告灯が点きっぱなし
不快な振動がないので点火系ではないと思いますが一年点検も兼ねて、ディーラーで診断してもらってきます >>221
チャコールキャニスターがやられたか、PCV系の穴開きに1票。
私のバーチャル診断機での結果 >>222
>>224
チャコールキャニスターとACFバルブ 及びホース類の交換
スロットルバルブの清掃で解決しました
点検と合わせて49000円
これで問題なく年を越せそうです
PCVは対策品に変わってるので問題ないそうです >>225
定番すぎる故障で驚く。全数確実に壊れるんじゃないか？
国産車だったら、まさに設計不良でリコール級の
問題になるレベル 最終型でさえ10年前の車だぞ、その程度のもんは消耗品だろ
新車で買って3年3万km以内とかで交換必須な車が多数いたわけじゃないんだし。 バルブが設計不良で壊れますとか、致命的故障が起きなければええわ。 うちのGTIもこの間の車検であの辺りチャコールとかの配管にヒビが入ってて交換したけど
VWってなんでか、肝心なところのパーツを樹脂で作るよな。
で、なぜか樹脂パーツは熱がまともに当たるところにある。 1番最初のリコールはプラグの取り付けベース割れだったっけ？
同じ警報出たから直してもらった
その後リコールになってもう一回交換してもらった記憶が >>227
延長保証してなきゃ保証が切れる4年目あたりで発生してたから、たちが悪い。
VWは国産車のようにエンジン、駆動系統も5年10万km保証ではない。 >>226
チャコールキャニスタって中身活性炭入ってるだけだぞ、ありゃ消耗品だ ドイツ車はプラスチックやゴム類が弱い。輸入車全般かな。日本車はプラスチックやゴム類が古くなっても脂っ気あるよね。配合率の違いなのかな。それが車の耐久性の高さに繋がってるのかなと思う。 まだ部品供給に不安はないんだから壊れたら直せばいいでしょ(´・ω・`) 08gti
キー操作で、ロック時のアンサーバックハザード点滅がしなくなってしまった。
ロックはちゃんと出来てる。
ロック解除時の２度点滅には変わりなし。
ちょっと不便で、中途半端な壊れ方だなぁ。 壊れたら直せばいいのは同意なのだが、
個人的にはよく壊れる箇所とその修理にかかる費用の相場くらいはチラ裏レベルでも共有したいな。 08年式GTI、25000km、買い取り35万だったわ
内外装綺麗だし機関絶好調だけどさようなら俺のゴルフちゃん >>237
ワイの08GT-TSI、3万だったわ
ほぼ税金と自賠責分返って来ただけ
中古車の下取りで、走行15万kmオーバーで、W/P逝ってたし仕方ない >>237
1年で2,500キロしか走らないのか。。 うちも08年19000キロ、購入してから11000キロ乗った。まだまだ絶好調。売る予定ないし下取りの事はガッカリするから考えないことにしてる。 家の近所（時間で5⁻～20分の距離）に黒、青、銀のR32が生息してるんだが、銀は屋根付ガレージ保管されてるが
黒、青は屋外で洗車もおざなりな状態でもったいないなーと見ながら走り去るオレ >>247
お前さん近所じゃないだろうなｗうちの近くにも青と銀がいる。最近見かけなくなったが、ちなみに俺は黒だったりする。 ゴルフ5を中古購入したのですが、純正ナビがついていたのですが、別の場所を修理に出した所、純正ナビを後つけらしいのですが、今まで別の車に使っていたナビを入れようと思うのですが、CAN-Busは必要でしょうか？
地図更新も出来ないし、新しいナビに変えたく。 >>250
ありがとうございます！
パネルキット届き次第、チャレンジしてみます！ >>251
車速とバックとAccを取れればいける
純正ナビだと車速の線自体が無いかもしれん(メーター裏9番だっけ？)
Accはシガーから、車速の線はデラで300円以内で取り寄せ出来る
バックは....忘れた
ゴルフ6と混ざってるかもしれん
5はメーター取り外すのに苦労するかも 皆さん、ありがとうございます！
ネットで調べて１度チャレンジしてみます！
メーター外し等はかなり手こずりそうですね..
もし、無理そうならebay 等で買ってみます！
本当にありがとうございます！ Amazonであるんですね！
ありがとうございます！ ルームランプのところにあるシフトレバーあたりを照らす
小さい赤いLEDはどのタイミングで点灯するのですか？
たまに点灯してる気がします… >>256
ポジション付ければ点くよ
ルームミラーの所の室内灯のスイッチ近く >>248
だとしたら一番汚れてるのが黒だから洗車してあげなよw
夏過ぎから全然洗車してないからホイルは真っ黒を通り越してサビなのか茶色っぽいから胸が痛む
ちなオレも黒のR32ですわ。 EGRバルブが壊れた( ﾉД`)
これで3か月連続修理。
Ｅ－ｂａｙで部品を注文 先輩方、壊れそうな部品一覧みたいなのを挙げてください。グーグルで値段とかを調べて覚悟？しておきますので。 壊れやすいかどうかなんて1ユーザーには分からんやろ。壊れてみんことにはさ
とりあえず俺はエアコンのコンプレッサーのロックとパワーウィンドウスイッチの塗料ハゲ
買った時点で天井落ちてたから店負担で直してもらった ナビ無事に交換完了しました！
やはり、不安でしたのでCANバスアダプタを購入して自分で取り付けしました！
が、車速パルス信号無しの文字..
また、ばらさなきゃいけない.. そこまで気にして乗ることない。丈夫だよ。BMより。 アイシン6ATが最初から対策済みで出荷なのは何年式からでしょうか？ はじめまして！
この度、2008年式 GTI 6MT 買いましたー！
大昔、ゴルフ2 40thに乗っていました。
今度、高速道路で600kmのロングドライブ控えています。
楽しみですー >>269
ｵﾒﾃﾞﾄﾝ
みんな壊れる壊れるって愚痴書いてて実際良く壊れるけどｗ
それをﾎﾞﾁﾎﾞﾁ直しながら乗ってくのも楽しみのうちだから。
楽しんで乗ってね >>261だがＤＨＬで物凄い速さでｲｷﾞﾘｽからEGRバルブが届いた。
明日農閑期でヒマな農機の整備士の義弟のところに行って変えてもらう。
義弟が家を買う時に頭金の一部を貸したのだけど、「いいよ、あるとき払いの催促なしで、利子かわりに俺の車とバイクの整備全部見てくれたら貸すよｗ」と言う訳で整備は部品代だけｗ 当人も車やバイク好きなので悪い条件じゃないと思うｌ。 >>271
農機の整備って車やバイクとあんま変わらないの？基本は同じなのかな。ま、そんな義弟さんがいるのがうらやましい。時給5000円ぐらいでやってくれないかなー笑 >>272
「ＥＧＲバルブ届いたから変えて」と電話したら、「ああもう、待っててって言ったじゃないですか、リビルドしようと思ってたのに！」と義兄さんは新品部品の方が良い。部品供給のない旧車じゃないんだからｗ
お昼ご飯食べたら義弟の家行ってくる。義弟はトラクター屋だけど、趣味で車やバイク弄るので大体何でも直してくれる。 早速都内乗ってみた。
先輩の皆さん、高速以外で6速入れる時ありますか？ DSGじゃなくてMTの話みたいだね。DSGは普通に6速まで入っちゃうよ。Sで街中走るとどうなんだろ。 MY08 GTI 6MTに乗ってますが、市街地で6速にはほとんど入れません。 >>277
EOS V6でs入れるとほぼ3速固定だわ エンジンかけてATがPからR,Dに入れると「ガツン！」ショックがたまに出る様になったけどATF替えた方が良いのかな 180000ｋｍ、一度道路の凸凹でオイルパンに穴開けてオートマ壊して走行不明の中古品に変えてる。
そこから50000ｋｍ >>282
日本は亜熱帯地域、シビアコンディション指定
規定では6万kmごとに交換推奨ってなってるから、交換してもいいんじゃないの？
走行不明って事で、バルブボディが対策前って可能性もかなりあるけどね
それはATF交換後に考えればいいし >>278
そうですよねー。
僕も4速しかいかないですー。
来週高速乗るので6速入れるの楽しみです！！！
あと、クラッチですが奥まで踏んだ方がいいのでしょうか？ クラッチを置くまで踏んだ状態でにシートポジションを決めましょう。 とうとう今年も雪が降り出しました。
フロントガラスの雪を落とすのに、エンジン切らずにワイパーを一番上のポジションで
止める裏ワザ、誰か知りませんか？ ワイパーサービスポジションで止めておけば
そのままエンジン掛けて暖気出来るやん
ある程度走り出すまでワイパー動かんし >>287
一旦、エンジンを切るのはダメですか？
エンジン切ってから、キーをアクセサリ位置にして、ワイパーレバーを上に１押して一番上でワイパー止める。 >>288
そうか！！ 気が付きませんでした。有難うございます。
>>289
一旦エンジン切るのは雪国ではシンドイです。 >>288
ワイパーが自動になってると雨センサーで動くんで注意な。
ゴルフではどうだったか忘れたが、他メーカで
温水かけて霜を溶かそうとして酷い目にあったことが何度かある >>287
フロントガラス下のところとガラスとAピラーとの境目のところだよね。
国産車でもそうだけどワイパーに圧縮された雪をどけるの結構面倒なんだよね
ウチのところもそこそこ積もるけど、走り出す前ならエンジンかけて乗り込む前にぬるま湯で溶かしながらしっかりどける
走り出してからの話ならもう諦めてるw 先輩方こんにちは。
過去話題になった件だと思いますが新参者ですのでお許しを。
gtiの車検対応ﾏﾌﾗｰで一番重低音ｻｳﾝﾄﾞのﾒｰｶｰを教えて下さいませｰｰｰ！
宜しくお願い致します。 社外マフラーならサクラムしかないだろ
R32用は廃番になっちまったが >>294
ご返信ありがとうございます！
サクラムは車検対応なのでしょうか？ もうすぐ9万キロのGTですが、信号待ちでニュートラルに入れてみたら振動ゼロになって、新車の時はこうだったのかと感動。ただ、Dに入れっぱなしの信号待ちに不満はないですよ、今のところ。 >>296
いやいや、Dはトルコン回ってオイル攪拌して多少駆動力掛かってる状態だからNとは違うよ
Nは完全にトルコン切れてる状態だし
https://youtu.be/0AQCUg_snU0?t=100 2リッターだし重低音なんてどれもあんま変わらないわ
確かにサクラムは良いけどね
自分のはニュースピードマフラーに触媒レスダウンパイプだけどそれでも物足りないよ
もっとDSG変速時にブリブリ屁をしてほしいんだけどね 音質は直4じゃV6みたいな音は無理だから
割り切ってやらないとね >>297
ご丁寧にありがとうございます。勉強になりました。ゴルフスレは優しいから好きです。 >>300
４発だけで言えば、SUBARUという選択肢がベストです。
ただゴルフみたいな2ボックスは無いかな、インプレッサスポーツワゴンは
あるけど。 今年購入時から、32使用だったので、リアバンパー、リアマフラー交換されていましたが、車検対応で程よい音量で良かった..
出口はチタン焼いた様な７色に焼けてます..
2LのGTなので、少し恥ずかしい.. GTI 九万キロで触媒コンバータの警告灯ついたよ。キャニスターとか交換済みなんだけどなぁ 304です。 しばらく走行してたら消えたんですが、念のためテスター当ててもらった方がいいのでしょうか？ ようやく70000キロ到達。
2008gtiだけど故障が全く無いのが恐ろしい。電球一個すら切れてない。 >>307
凄いですね、ガレージ保管ですか？
天井も落ちてないのかな？ 寒くなってきたからなのか、ウインカーの誤作動が再発しだした
右折でステアリングを右に回して直進に戻そうとするとウインカーがキャンセルされて戻るよね、
それが戻るんじゃなくてストッパーが効かないのか勢いなのか左折のウインカーを出しちゃうんだよな
それも毎回じゃなくてさ・・・交換するしかないか >>309
ヘアバンド用とかのゴムを左のウインカーの根本から右のワイパー根本まで回して上で結びます
張力は適当に調整します
黒いゴムバンドでやればそんな目立たないでしょ？ >>308
ガレージというか一応屋根はあるが、左側は少し濡れるような環境。
青空よりはマシかなという程度。
故障モードに入ったら止まらない鴨www >>311
うちは屋根付きだけど、浄化槽の上に車庫があるせいか（浄化槽は常に空気でバブルを発生させてるから湿気は多いはず）、5年位で一気に天井剥がれたよｗ
空色の人工スウェードに張り替えたけど、
空色って少ないよね、もっと多くてもいいのに、むっ茶落ち着くよ 浄化槽の上に駐車って...
段々臭いが染み付いてきそう >>313
残念ながら臭いは全く無いね、浄化槽の仕組み知らないんだろうけど、空気循環させてるから臭いとかすぐ分解されるよ
逆に、よくエアコンから酸っぱい臭いがするっての聞くけど全く無いな
室内に石けん置いてるせいか、フィルター4年位変えてなかったの忘れてたけど全然平気でずっと無臭
でも2年ごとに変えた方がいいね、見た目大して詰まって無いようでも交換後はむっ茶エアコン効くようになったｗ 浄化槽って知らなかったのでググッて調べた。昔の汲み取りかと思ったら違うんだね。 >>315
浄化槽のメリットは、下水代が水道料にカウントされないんだよ
だからうちは庭とか畑に水巻きまくっても水道代2ヶ月で3000円ちょい >>316
どこに住んでるの？
下水処理に変更になってないの？ >>317
地方都市部で、3km圏内に一応何でもあるよ
最近住みやすい町全国14位になってた事ある
あれはね拒否権があるんだよ
最初から下水敷設されてる所なら使わざるを得ないってだけ
古くから住んでる人は、変更しない人も結構いるよ
畑とか庭広い人はお話にならない位、水道代むっ茶高くなるからね 浄化槽は定期的に清掃とバクテリア補充？で多少金がかかった気がするが >>319
そうだよ、それも旧と新タイプがある
それ込みでも圧倒的に安いよ
地域にもよるけどね、ダムが無駄に多い所は水道も高い
仙台とか水道むっ茶高いって言ってた
この話はこれで終わりｗ >>310
レスありがとうございます
お尋ねしたいのですが、同様な症状が発生したのでしょうか？ >>322
いや左だけなら何とかなるんじゃね？
って思っただけですよw 知人のヤ(交友関係はない)もこの映像の車じゃないけどHL乗ってる
ミニバンとか背の高い系が舐めてかかってくるけど「降りてこい」って言われて降りてったら以下略らしい 最近の893さんもそんなに羽振り良い訳じゃないのね。 Clarionの純正ナビを社外のナビに交換したのでETC も交換するのですが、電源をヒューズボックスから取ろおと考えてますが、どこのヒューズから分岐がお薦めでしょうか？ 万が一走行中にヒューズ飛んでも危なくないとこ大丈夫なトコから取る >>334
シガーソケットあたりからいってみます！
ありがとうございます！ 大昔にバイクのヒューズが飛んで
空き缶のプルタプ差してバイク屋行ったの思い出したw
俺もナビのアクセはシガーからデッキ裏まで延長してる
パナのメーカーナビもシガーから取ってたな GT-TSIだけど、寒くなってきてからコールドスタートで
ガァアアアアっていうようになった。
これはあれやな、噂のタイミングチェーン伸びってやつやな。
そうだとすると30万円コースか・・・orz 13万キロ走行。
マフラーカッターがすすで真っ黒なのも、エアコンONで
発進時にエンストするのも、タイミングチェーン伸びで
バルタイが狂ってるからなんじゃなかと思っているけど
どうなんだろう。
それにしても今朝は冷え込んだからか、
ガガァァァアアアアアアア
といつもより盛大に鳴いたよ。
こりゃこの冬越せないかも。 >>340
エンストはヤバイね
バイクの経験だと、1～2mm伸びただけでもう限界、バルブに干渉寸前、ケースにチェーンが当たってアルミ地肌が結構削れてた
うちのタイミングチェーンFSI2.0、9.5万キロは煤もなく好調、ベルト交換規定の18万キロ手前までこのまま頑張るw >>341
同じくFSIですが、ベルトはそんなにもつんですね！
現在5万キロ辺りなので、まだまだ大丈夫そうですね！ 13万キロ08gti です。
タイミングベルトは9万キロ超えたあたりで、
ディーラーのススメもあり、予防的に交換しました。 一安心。
プラグ、エアクリ、バッテリーやら、普通の整備はしていたので、ベルト、ウォーターポンプ、オルタあたりを悩んでいたのですが、まだ大丈夫ですかそうですね！ >>345
ベルトは全然大丈夫、Wポンプ、オルタ等は逝かれるのは大抵ベアリングだから音と振動に注意してれば予防できる
但し定期的にエンジンルーム覗いて確認しないと微妙な音は分からないよ >>346
ありがとうございます。
音、振動の変化に注意します。
てっきり、ベルトはもっと早くに交換と思っていました。 クランクプーリーを軽量の物に替えると走り違ってくるもん？ >>349
フライホイール効果が減少するのでアクセルレスポンスは良くなる
そして低回転、低速時の安定性は減る、具体的にはトルク感がなくなり振動が増える
軽量プーリー車試乗して俺は純正のままが良いと思ったけどそこは個人の好みかと >>349
GTIに入れたけど、全体的に加速が軽やかになった。
特に４速以降の加速で、効果が実感できた気がします。
懇意のディーラーで整備時に入れてもらったけど、プーリー周辺を削ったり大変だったそうです。 >>349
>>350さんが言う通り、あれは無駄な重さではなくて、バランスを考えた重さ、
さらには間にゴムを挟んでダンパー機能を持たせて振動を抑制してる物なので
ただ単に軽くするのは、百害あって一利なし。
回転モーメント軽減の方ももっと重いものが後ろについてるのでほとんど効果なし。 土曜日に山坂道込みで下道327km走ったけどマジでいい車だわ、新型と比べても全く遜色無いどころか寧ろいい、この世代のボディ剛性と足回りはほんと良くできてる
これあれだな～、この世代のパサートより良くできてるって以前誰か記事で指摘してたけどヒエラルキー崩壊しちゃうから意図的に手加えて若干本来の性能落としてるんだな
作り手の思想が見えちゃいましたw
ファインチューンレベルでちょっと手を入れると恐ろしく変貌して驚いちゃったよ
この世代のコストのかけ方半端無い凄さだったのはどうやら本当のようです >>354
ゴルフ5にもいろいろあるけど、どれに乗ったの？ >>355
ジェッタのNAです、
5、6はボディ同じだから基本的にはどれも同じ傾向だと思いますよ ジェッタみたいなセダンはリアガラス下にビーム入ってるからハッチバックやミニバンより剛性高いよ >>357
そうですね、最新世代と比べても十二分に現役かも >>362
ドアロックの機構部分の油脂が劣化して動きがわるくなってるので内張りを外して556で吹いて清掃後に少し油脂を塗布 >>362
構造上半ドアになるのはあり得ないんだけど、ドアの重さでドアキャッチが巻き込む構造だから
一度デラで見てもらって見積もり取った方がいいよ、見積もりはタダだから
ドアロックアクチューエーターのキャッチがバカになってぷらぷらになってる可能性大 中古で買って数年経ちますが、自分はタバコを吸わないし、吸う人は車に乗せないからか、気づかなかったけど、後部の右側ドアの下に灰皿あるんだね。こーゆーデザインだと思ってた笑笑
それと、運転するとき眩しい時はサングラスだったので気づかなかったけど、サンバイザー(であってますか？)を初めて下ろしてみたら、ミラーがついていて、なおかつミラーを出すとライトがつくんだね、日本車みたいな気遣いにニンマリしてしまった笑 もっともっとお宝が潜んでいるかもよ～
発掘して楽しんでよ。 4万キロこえて、プラグとエアクリを変えたら始動や回転滑らかになった♪
ただ、寒い時期の始動はやはり悪くなりますね >>369
それは単にバッテリーが劣化してるからでしょう
うちのはトリクル充電してるので、冬でも弾けるほど勢いよく回りますよ
鉛バッテリーは温度下がると性能が8割くらいに落ちますので大抵劣化してるバッテリーは真冬にお陀仏します Amazon初売りでオゾン脱臭機購入。エアコンの臭い対策で効果発揮すれば良いけど。ゴルフは臭くなりやすいのかゴルフにしたら毎年悩まされてる。
届いたらさっそくやってみる。 うちのは毎年すぐエアコンくさくなるわ
酸っぱい匂いね
毎年洗浄してるけど今まで乗ったほかの車はなったことないんだけどね >>372
>>373
なして皆そんな臭いの？
座席下に石けん2個
ダイソーの活性炭1パック
消臭ビーズ（無臭タイプ）
置いてるけど12年目9.5万キロだけど全く臭くないよ
逆にいつも仄かに石けんの香りでいい匂いがする
もう8年位置きっぱなしだけどｗ >>374
そんだけやらんと臭うってのがおかしいとは思わないんだろうかw >>375
たいした労力じゃないでしょ？置きっぱなしでいいんだからw
要はさエバボにカビが繁殖するんだよ、エアコン臭い人はそのカビの胞子を吸ってるの
酸っぱい臭いはカビの胞子の臭いだよ
カビが繁殖しない環境を作るのが重要だね、乾燥剤とか活性炭も効果あると思うし
カテキン入りの物も効果ある、うちのは石鹸に入ってる
冬場ずっとe-conだけど全く臭くないよ、やってみるといいよ簡単だから エアコン使用時臭くなるのは外気導入じゃなくて内気循環設定にしてるとか？ 今日届いたので早速使ったら、オゾン凄い効果あり。多分直接吸い込むと体に悪そう。動作時は強烈なオゾン臭。5分程度エアコン最強で窓全閉してオゾンを回す。五分後オゾンを止めてエアコン最強のまま窓全開で換気。10分後止める。
まず革シートの独特の香りが消えた。消臭用のミント芳香剤の香りも消えた。もちろんエアコンの匂いも完全な無臭化。車内が病院みたいな無臭になった。 オゾン発生機。Amazonにある。
10mm/hってやつを買ったんだけどオゾン強すぎるから数分でやめないとオゾン臭凄くて危険らしい。
扱いやすいオゾン弱めのの方良いよ。 エアコンフィルターの交換も試してみたら？うちのはそれで臭い消えた エアコンフィルタも活性炭入とただのフィルタの2種類あるからね 大阪から東京までゴルフで往復してきました。2.0L NAのエンジンの良さは皆さんの言われる通りです。
エンジン以外では、シートが良いですよね？ほとんど下の道を使ったから往復20時間ぐらい乗りましたが、全然腰が痛くならない！素晴らしい！出来るだけ長く維持したいです。 天張り落ち対策で、水取りゾウさんを車内に２つ置いといた 気持ちはわかるけど長く乗るのだったら張替えの費用を貯めてた方が現実的ではないか？ 前もって張り替えるのが吉。
好きな色柄で運気上昇。 北米の乾燥地域でも天井落ちしてるし、海外サイト見てると加水分解じゃなくて太陽熱による熱劣化らしい
湿気取りは他の効果はあるだろうが天井落ち対策としては意味ないと思われ 歴代ゴルフ3､4で天井落ち経験しています。
現在の6でもいずれは・・・と不安､不安。
コーディング変更でレインクローズを活かして安全な場所での駐車は積極的に窓開けて対策します >>394
熱と加水分解はセットだよ、どっちも原因になる、そもそも湿度ゼロは無理だ >>396
ウレタンスポンジが劣化してボロボロになるので接着剤は何使っても同じだよ 「天井落ち」でグーグル検索した結果、関連検索ワードベスト7位
車、ゴルフ、ゴルフ6、ゴルフ5、VW、トラヴィック、アウディ
凄い・・・VWグループで5つも独占wwwww >>386
同じく、昨日から大阪から佐賀県に２泊で2.0NAで往復しましたが、不満無く快適ですね！
ターボある方が加速などは当然楽とは思いますが私には十分で楽でした。
シートが、Rの革シートに交換していてなのか、座布団ひいてましたが、快適でしたw 今や自然吸気エンジンは贅沢品の世の中になったもんだな 高回転の時のエンジンの音に久々に気づいたかもです。
自己満足です.. 05GT所有してます。
この度、07ヴァリスポーツラインを増車しました。
楽しみ～～♬ >>403
正直うらやましい。駐車場確保できて税金などの余裕があるんだね、ホント羨ましい。 ｵﾒ。
俺のはあと1000㎞ちょっとで190,000ｷﾛ 18インチデトロイトってやっぱ重いよね。
そろそろ買い換えようかな >>409
すごい！やっと9万キロの私なんてかわいいもんだ笑
これまでの整備費ってどれくらい？ GTIだと200000km越えがちらほら居るのに
NAや1.4だと150000kmまでに廃車なイメージ
VWディーラー勤務の同級生に言われた
俺は07GTI 263000km >>413
実際そうだろうね
メンテさえ金かけてやってけばどんなグレードでも200,000km越えは簡単にできる 冷却水漏れ、オイル漏れ、天井落ち、パワーウインドー、これらを乗り越えられたら、一生維持できますな。 >>412
てゆうか、AUDI設計の2.0Lの耐久性がVWの中では突出して高いんだと思うよ
タイベルってのがポイント。カムチェーンの不具合連発だったからね
これはターボ、NA共に言える
NAの場合トルコン6ATが対策済かどうかもポイント 点検の時とかにくれるVolkswagen Service Libraryってめっちゃ面白いな。
取説と違ってすごくわかりやすい。 >>415
そう思っていた時もあったけど
5GTI、ラジエーター新品にして
パワステリビルト品にして
ABS修理して他にも細かいの色々
一年でメンテ100万以上使った所で
ガスケット抜けOHか
エンジン載せかえかを迫られ
故障歴無しのDSGもクラッチ板が
無限に使える訳ではないので
さすがに乗り換えました。 >>418
100超えたら心折れるね
程度の良い6Rか7Rの中古にするな。。。 >>419
5GTIを12年乗ってて
調子悪かったのは天井とラジエターを直したくらいだったんでまだまだ乗れそうだったんだけど
そろそろ中古7RのMTでも。。と探しにD行ったら運良く7.5Rパフォの話があって思い切って買い替えましたわ
5GTIの方がよっぽど楽しいクルマでしたよ
今のは電子制御ばかりで、ね。。 >>421
わかりますわかります
私は天井落ちた時に、天井取ってしまい
そのままにしてますw
今32なんだけど、予算の関係とパーツを持って行ける6Rが有力かな、、、、 >>422
天井取った？スポンジとかも全部外したの？ >>411
部品代だけかなあ（OEMかリビルド品）、前にも書いたけど農機の整備やってる義弟に丸投げｗ 最近ハイオクとレギュラー半々で給油してる
なんか調子いいよ >>423
取ったよ
そんで捨てた
どうせ普段乗らないから
いらねーってね ゴルフ5 のキーが全く回らなくなった。
ネットで調べたらキーシリンダーの故障で交換が必要みたいだ。明日仕事なのに（涙） 何ヶ月か前に警告灯が点いて
とりあえず簡易診断機で消したんだけど
また同じエラーコードで点きました。
1089-162わかるかたおられますか？ >>427
とりあえずハンドル回しながらキー回してみたら？
バッテリー上がりでもないのかな？ >>429
ありがとう。
今日仕事後に整備屋に来てもらい見せたらキーシリンダーが故障してた。交換との事。
ちなみに雨漏りと燃料漏れも見つかった。
あと内張のウレタンはボロボロ。
廃車にした方がいいと言われた泣 経年的には色々出てくる時期だよね
直すか潰すかは微妙なところ
所詮大衆車だし >>430
その程度の故障、すぐ治るやん
DIYなら全部やっても2万ちょいかな その程度って、、、、、
廃車にした方が良いって言われてるのにwwww ま、時間給千円程度のDIY"erなんだから大目に見てやれよ。 いや、彼が言いたいのは
そんな程度で廃車にするのか？って事じゃ無いのかね
雨漏り＝パッキン系だしさ
100万かかるような話じゃ無いでしょ
ゴルフ2とかどうすんだよ 廃車にした方が良いと言う修理屋は代替えを目論んでるかウデがないかだろう。
キーシリンダーだって故障してるかどうかも怪しいもんだ。
入庫先を変えたほうが良いのでは？ オイル漏れは高くつくし、素人にはかなりハードル高そうだけど。キーシリンダーは、素人にも出来そうな気もするが キーシリンダー内のポチポチの動きが塗布している油脂が気温低下で固くなり固着しているのかも。
ドライヤーで暖めてみたら。 もはやGTIとR32でもたいした金にならん、それ以外なんてタダ同然の買い取り金額だぞ、治すより乗り換え勧めるのが普通の感覚だろうな。 キーシリンダー故障はそれなり発生しているよ。自分のも回らなくなって交換した。
むしろリコールすべき案件だと思うけどＶＷはリコールに後ろ向きだからやらんだろうなあ。
引っかかりがなんどか発生したあと、完全に固まった(物理的に壊れた）。
引っかかるような現象があれば、油さすかデラに行くがよろし。 ⅣのR32も含めて絶滅危惧種かもしてないが、延命させたいんだよ とは言っても仰角V6エンジンの部品もそろそろ無くなってくるんじゃないのかね？
クラシックカーみたいにエンジンだけ別に持っているのもいいのかも もう自分は最後のガソリン車のつもりで乗ってる
2L NA トルコン6AT最後に相応しい出来のいい車だ
一通り治したので、今の所どこも悪くない
次は増車でEVに乗ろうと思ってる、VWのEVも近い内に出るだろうね >>443
去年車検時にMTのクラッチ交換したけど国内在庫だったから、V6の部品とか大丈夫じゃない？
駆動系よりマルチインフォメーション関連の部品のが国内在庫厳しいってDは言ってたよ >>444
EVはとっくに売ってるんじゃない？
e-Golf
クソ高いけど >>449
DSKビル私有敷地内のせっまいスペースしかない岸壁から落ちてる
岸壁の端見誤った可能性も0ではないが多分自殺でしょ
車で海にダイブは心中が多いが乗ってたの本当に一人だけだったんかね R32と心中か。
他人に渡したくない程愛してたんだな。 海に落ちたとき、ドアはまず開かないらしいが、パワーウインドーは使えるらしいよ、って関係ないかw 保険金詐欺なら窓開けて
携帯はバックアップ取ってなのにね
ノーマルホイールとノーマルタイヤで、、、
来月辺りヤフオクに部品取りパーツ大量に出るね LEDランプの球切れ多数目撃するけどノーマル純正が一番安心ちゃうん >>456
だね。切れたら教えてくれるもんね。
ただ白熱灯のブレーキランプに使ってる方の
ランプは切れやすいことは確か。 引き取り完了。
車庫保管、走行65000kmの個体です。
オクにてGTIグリル調達しました～～ GTとヴァリアントには付きそうだけど。
やったことないからわからん。 車検から４ヶ月。
いきなりクーラント低下の非常灯とアラームで見てみたらリザーバータンク空でした..
とりあえず、補充して１日500キロ走行しましたが減りはほぼなし..
ガレージには、エンジンルーム下と言うより運転席下あたりに、少し漏れた後あるのですが、エンジンルームの水回りを見ても漏れは確認できません。
変な臭いも無いです。
とりあえず、ワコーズの漏れ止め剤を入れて様子を見ようと思いますが、先輩方からしたら何処が原因でしょうか？ ちなみに、４ヶ月ですが高速をメインで一万キロは走りました。 >>462
クーラント入れ替え時にブロックのエア抜き不良のため。
走るとエアが抜けるからこれでフルにクーラントが行き渡ったのだろう。
たまに作業の手抜きである事。
心配ないと思うよ。 >>465
ありがとうございます！
中古で購入後、車検をすぐに通して、初めての警告でかなり焦っていまして..
普段も、クーラントが減っていないか？ オーバーヒート大丈夫か？と考えてしまい。
一応、毎週チェックしながら見てみます！
ありがとうございます！ >>462
ケミカル入れる前にまずディーラーで見てもらいな
はっきり漏れてる箇所が分かるならそこを直す
分からない様ならオーバーフローだから様子を見る
毎日乗る前にボンネット開ければいい
念のためトランクにも補充用のLLC入れておけばいい
詰まってオーバーフローしてたらケミカル逆効果だからね >>467
ありがとうございます！
逆に詰まる事もあるのですね！
とりあえず、ケミカル投入前に見てもらってみます！ R32海苔なんだけど、フロントバンパー擦りをガードするのに最適なスポイラーでお薦めは？ >>462
ラジエター横のカシメ部分から漏ってませんか？
私の05GTも同じ様な感じで、その箇所からの漏れでした。
DIYで交換、ラジエター代9000円 ベルト付近も見たのですが、一切跡がなくボンネット内を一応見たのですが漏れ跡がなく..
ただ、ガレージではアクセルペダル付近、バンパーやエンジン本体下では無く少し後ろの運転席側で..
ラジエーター横のかしめとなると、目視できるでしょうか？ >>473
自分の案件は
LEDライト当てて視認出来る箇所。
じわじわ漏れるので、最初は3000kmでリザーバーが空。
最後は500km位でした。 >>474
明らかに減る量が増えるのですね..
毎週一度、仕事で400キロ走るので怖いですね..
ジャッキアップしては確認してないので、馴染みの店が今、いっぱいなので空くまでチェックしながら耐えます。
まだまだ長く乗りたいので、事前に修理、交換していきたく、ここの情報が助かります！ >>475
ラジエター交換のついでに
オイルフィルターブラケットも交換お勧めですよ。
此処も大概漏れてきます。 >>476
ネットで、その部品の情報を見たのですが、交換しとくべきなのですね。
走行はまだ５万ですが、年式が古いので事が起こる前に交換ですね。
ありがたい情報、ありがとうございます！ >>477
2L NA走行10万だけど、エンジン駆動系は何処も壊れてない、全然平気だよ
そう言うの、距離指定の定期交換品以外は、壊れてからでいいんじゃない？
壊れても無いのに交換していったら切りがないよ
まずは、しっかり何処が壊れてるか見極めるのが先
ホース換えれば治る場合もあるし、運転席足下付近なんでしょ？
ラジエター関係ないよねｗ >>478
ありがとうございます！
私も消耗品、定期交換部品は交換しているのですが、初めての警告でびっくりしてしまい、変に不安になってしまい..
他は全く快調なので、来週にもお世話になってる車屋さんに漏れた原因を見てもらいます！ >>478
ウンウン
不具合無ければ、手を付けない方が良いネ 排気警告灯点灯したけど10分くらい経ったら消えた…誤作動と思いたい >>481
排気センサを外して、ブレーキクリーナーでカーボン落として戻したらあら不思議、治っちゃった
と言う夢を見た ブーストが0.5までしか上がらない病になったんだが
DVは対策済、pcv問題なし、だとすると
ブーストプレッシャーバルブ？しかないのかな？ 2008 GT TSI セカンド車なんです。
ブレーキパットのオススメありますか？
効きに不満あります。 初期制度も、踏力に応じたリニアな減速も
ホイール汚れないのに驚き 日本仕様？
日本向けに汚れない、but効かないパット使ってんだろこれ。
ドイツ車らしくない効きなんで驚いています。
サーキット使用しません
あくまで純正メルセデス、BMWレベル >>488
思いっきり踏んでるよ
奥でも効かないから 聞いてるよ
小さな不満だけどね
他に不満は無いが、ブレーキだけちょい不満 >>486
それはブレーキの調整不良とかでは？
GT-TSIは代車で一度のったことあるけど、今まで運転したことのある車のなかで
ブレーキの効きは一番良かったから・・・ちょっと効きすぎ！ってくらいだった。 >>487
乱文すまない
ただのドイツ車好きな日本人だけど
悪かったね ゴルフヴァリアントスポーツラインだけど街中で不満は感じない。
サーキットのフリー走行でツインリンクもてぎのバックストレート後のコーナーで全然効かなくてビビった事あるがノーマルでサーキットはきついの当たり前だし。
前車でベンツEクラス乗ってた時期あるけど確かに効きは凄い剛性感は有った。 純正パッドは相当汚れるんじゃなかった？
汚れが耐えられなくてGIGAにしたけど、ダスト無し、効きと十分満足した。 Vと６のスレで、時々このブレーキパッドの話題がでるよな。
確かに日本仕様のVWはブレーキが効かないと思う。
街中で普通に走っていても、効かないと感じることがある。
本国仕様のパッドをつけるとドイツ車らしい効きにもどるらしい。
ホイールがダストで赤茶色になるけど。 2006 gtでノーマルのブレーキパッドだけど、全く不満ないけどね。赤信号の時に急ブレーキになっちゃう人なんでしょうか？ 昔のセリカのブレーキの効かなさに比べると、雲泥の差。 >>486
08 GT TSI乗りですが全然問題無いですね。
確かにダストは他の欧州車と比べると出ないですが、問題ないですよ。 >>497
効きに不満なのは
メルセデスのブレーキ性能と比べてしまう俺の問題です
しかし本国パットは効きがよいとの情報
日本人のダストを嫌う軟弱仕様な訳ね
ありがとうございました。 確かにBmw とかと比べると、低ダストで効きはイマイチだな。
オレはgtiで7万キロ超えたが一回もパッド交換してないな。
Bmw乗ってたときは５万でローター&パッド交換したなあ。
パッドとローターが猛烈に削れてたわ。その代わり効きは最高だったけどね。 ポルシェ911が初回車検でまだ3万キロしか走ってないのにパッド、ローターセットで交換。ブレーキだけで20万超えた。
ワーゲンは庶民の味方だね。改めてゴルフ好きだ。 ディーラー。普通のカレラでさ。GTシリーズなんていくらするんだか。 距離乗っちゃうとメンテナンスパッケージ適用されないんだよね。 ポルシェよりもゴルフヴァリアントが給油口ロック効かなくなった。部品は手に入れたが交換がめんどくさそう。だれかDIYで交換した人居る？海外サイトで簡単に交換出来そうな写真出てるんだけど詳しく載ってなくて誰かコツ教えて。 >>509
これは、ちょっと間違ってるな
内装外さなくても下のサービスリッドから手が届くよ >>498
少し話がズレちゃうけど、ブレーキホースを拡張しないものに変えてやると、踏んだ時のスポンジ感が劇的に減りますよ。踏んだだけローターを締め上げる感覚がリニアに。参考まで。 皆さん給油口の件ありがとう。コネクターだよね問題は。思いっきり手を突っ込むしか無いかね。 >>513
フェルトの小窓が取れるでしょ、そこからね >>516
冬と夏のゴルフの違い、わかる？
私にはわからないです。 すごく手が痛かったけど給油口ロック無事交換完了。教えてもらったやり方で短時間で出来たよ。ありがとう。 冬になると、エアコンパネル付近とか、ルームランプの辺りがキシキシ鳴るんです すいません広尾のゴルフ5プレステージ行った人いますか？
シャフトとヘッドは大手メーカーのものは過去も含めて揃ってると見て良いんですかね？ プロペラシャフトとシリンダーヘッドはVW純正です。 >>521
板違いですぜ。ここは車の話するところです。 >>522-523
すいませんゴルフのゴルフ5のスレと間違えました ネタにしてもあんまりなので、今まで何度もためらってた、、、 ラジオの受信感度が悪くないですか？ちとひどすぎかなと思います。 >>528
自分のはサイバーナビだから相性が悪いと諦めた
>>529
このスレでは愚問w 寒い時のポーンはチェックランプでなんかあったのかな？って感じでビビる。 >>531
うん、1週間前の俺です。
車「ポーン！」
俺「はい、４℃～」
車「タイヤ空気圧のチェックランプ」
俺「・・・え？」
停車 → 半分くらい空気が抜けてる → 近くのスタンドでパンク修理
警告灯さん、ありがとう。 タイヤローテーションした時に一本一本体重計で測ったら一番減ってるタイヤで20kgであんま減ってないタイヤで25kgもあったんよ
こんなに変わるもんなんね はじめて海外格安タイヤを試しに履いて、400キロ走ったけど、雨じゃ無かったがグリップ、音は気にならず。
ま、法定速度あたりのまったりですが。 ちなみに、聞きたいのですが今はロングライフオイルを一万キロで交換してるのですが、その場合エレメントは2回に１回なのですが全化学合成オイルを5000キロで交換なら、2回に１回でいいですかね？
やはり、5000キロ交換でもオイル交換2回ごとにエレメントは交換ですかね？
当方、NA2000です。
オイル消費は少ないか無いので5000キロで交換したいのですが.. >>537
ありがとうございます！
気になりまして..
NAですし、凄くシビアにはならずとも..と思いまして！
素人な質問をお答えくださいありがとうございます！ >>536
NAなら1万で十分だよ、ターボなら熱で劣化が激しいので5千推奨だけど
まあ交換品度多くて悪くなる事も無いけどね
フィルタはある程度詰まった方が性能出るように設計されてるので2万以上でいいね >>539
ありがとうございます！
ロングライフより、5000で交換の方が気分的にもよく、継ぎ足しも必要無いと思いまして！
フィルターは２万で、オイルは普通の？全化学合成オイルを5000で交換していこうと思います。
本当にありがとうございます！ >>533
空気圧でチェックランプ出るのに驚き！どうやってゴルフ君はわかったのだろう。 >>535
19インチで激安タイヤ履いてるけど2◯0キロでも問題ないよ GTIにエンジンオイル鉱物油入れちゃったけど大丈夫かな そう思うなら100％合成にしなよ。
純正が何かは知っての書き込みだろ？ 今ロングライフ入れてるけどすぐ減る
そのたびに寺行かなきゃいけないのが面倒くさくて
次はワコーズの4ct入れる 545です 車検に出したらサービスで無料でオイル交換してくれたのですが鉱物油だった訳です… >>545
変に負荷かけなければ大丈夫よ
ただアイドリングの音は少しカチャカチャいう傾向 VW 504/507に適合し1L、4L缶、20Lペール缶から選べて安価なオイル。
日本サン石油(日本国内で生産)
SVELT EURO(スヴェルトユーロ) C3 5W-30
https://www.sunoco.co.jp/product/automotive_lube/lineup/svelt/ 13年間で160000km乗ったJettaとも今週末にお別れです。もう一度車検とは思いましたが、パーツ交換等600,000円かかると言う事で決心しました。本当に良い車でした。 >>553
あらら、それは残念ですね
何にそんな高額の修理が必要だったんですか？ >>554
基本車検+足回りブッシュ類取替+タイヤ交換+油脂類交換+ 電装類交換でしょうか。 >>555
電装ってのが気になりますが、DSGですか？
不動レベルでは無さそうですね >>556
DSGには大きな不具合ありませんが、クラッチ滑る感はあります。
電装はバッテリー、ウィンドウ、ハイマウントストップランプ、シート、ドアロック、サイドミラー等あります。
エンジンは好調ですが、OILバカ食いです。 車検のときに消耗品と故障修理を纏めてやろうとするとそういう事になるのよね
特にタイヤとバッテリーと油脂類。
普段の予防整備が出来ていなかったのかな
消耗品と基本の車検費用を除くと実際のパーツ交換修理は30～35万ってところか
それに、オイル消費が多いってことはこれまでのオイル管理に不備があった証左
長く乗ろうとするなら普段の小金を惜しまず整備するしかないけど
前回の車検からここ2年間ある程度やってれば今回の出費も減ったのに、やらなかったって事は、乗り換えを検討してたってことか >>557
なるほど、チリも積もればって感じですね
OIL食いは痛いですね >>558
タイヤはたまたまタイミングが合ってしまいました。OILに関しては新車の頃からの事象です。日頃のメンテはかなり小まめにやっており、新車購入のタイミングと考えました。 >>560
色々出てくるタイミングってありますからね
次もVWですか？ >>561
はい！
ゴルフⅡ、vento2800、Jetta2.0t、ゴルフヴァリアント7.5CL テックとなります。コーディングして楽しもうと思います。 11年目の車検。見積もってもらったら、税金等も含めて20万円。9年目の時が16万円だった。今回、バッテリー交換するからな。 >>563
意外と安く済むのね
昔乗ってたAudiA4の9年目の車検は税金込で37万円もしたわ((((；ﾟДﾟ)))) >>835
直すのは12ヶ月点検の時にして車検は通すだけにするといいよ 車検時にそんなに交換する部品あるの？
今度車検だから民間整備工場に出すんだけどブレーキとベルトチェック、コンピュータ診断だけじゃダメか。 散々既出だが通すだけならそんなかかるわけない
結局店の言いなりになって部品交換すると30万とかあり得ない金額になるんだよ
バッテリーだって純正はクソ高いけど1万のボッシュで十分だし
部品もOEM使えば相当安くなる
まあそんな客は利益にならないから
型落ち輸入車乗るなら融通が利くいい店と付き合いないと金ばかりかかるよ
あれもこれも交換させられる
本当に交換必要かもわからないしね シートベルト警告灯がつかない
メーターはLEDっぽいので球切れの線は薄いかなと思います。
シートベルトのバックルの分解って簡単？ オレもバッテリはネットでリビルト買って交換してるわ。 バッテリーだけでも自分でやれば数万の節約になりますbyエド バッテリー6年目だわ…アマゾンでデルコの買おうかな >>575
マニュアルと道具とyoutubeがあれば大抵の事はできますよ
まずはマニュアルの入手から始めましょう byｴﾄﾞ 今日、後ろフェンダーをこすったから板金屋行ったら輸入車は無理だし、他の店も国産社より、倍と言われたのだが、そんなもの？ 擦った程度の傷なら、板金屋より塗装屋に行ったほうがいい。
ポルシェとかの特殊な塗装なら別だけど、国産も外車も工賃はほぼ同じ。 66のクーポン当たった
これ認定中古や車検整備に使えたらなー ありがとうございます。
とりあえず２軒行ったら同じような事言われて、倍ならタッチペンで諦めようかと思って..
パンパー等ははずすレベルではなく..
昔なら輸入車は高いかもしれないが、今は国産と同じと思っていたのでびっくりで..
気長に探してみます。 >>582
自動車保険の担当に聞いてみては？ 保険の担当者の懇意にしてる板金屋に格安でやってもらった。
保険屋もいろいろ付き合いがあったりするから、仲良くなってて損はない。 >>578
車検整備の話もそうだけど懇意にしてる店じゃないと
輸入車だからとぼったくり価格を提示してくるのは定番だね
ちゃんと適正価格でやってくれる店はあるから探したほうがいいよ
車離れが進んでるし中小の車屋板金屋も食ってくのに精一杯な店多いからなぁ
最近の流行りで型落ちアウディとかかなり増えたけど
故障考えてないとびっくりするだろうね
国産感覚で乗ってると工賃はボラれるし ありがとうございます。
いつも、整備をしてもらってる店は板金塗装は外注なので新規に探してみたのですが、お世話になってる店に相談も良さそうですね！
外注の板金塗装だけとなると、何か微妙なのかな？と思って..
輸入車大丈夫な板金塗装屋を数社あたって、最終はお世話になってる店にお願いしてみます。 微妙じゃないよ
いつも世話になってる店通すのが一番じゃないかな
輸入車だと未だに一見さんはぼったくり価格で
提示してくる店あるからね 近所で輸入車専門って板金屋数件あるが皆高いと評判だ。 車屋の下請け仕事が基本だから飛び込み客は高いよね。馴染みの車屋に相談が1番だね。 やはり、そうなんですね。
輸入車歓迎を調べて行っても、輸入車だから何とか何とかで、国産の倍近くてのがありました..
やはり、お世話になってる店にお願いしてみます。
今でも輸入車は国産車と同じにはならないのですね。 >>578
輸入車対応してるカーコンビニ倶楽部もあるから色々探してみては。
うちはバンパーかすり傷つけてもっていったけど、ホームページの見積もりとほぼ同額だったよ。 任意保険の更新したんだけど、古い車って事故った時に相手から満足な保険金でないみたいだね。
10年以上経過だと、車両の1割とか中古車価格が限度とか。
うちのゴルフだと定価300万だから、せいぜい30万とは、、、。
かと言って車両保険つけて自分の等級さげてまで
保険金もらうのもねぇ。 >>592
車両保険だって保険屋が持ってるその型式の現存価値までしか掛けられないよ。
全損でも実際の修理費ではなく、その額が上限。逆に修理費がその額を超えたら全損扱い。
その代わり保険料がその補償額に応じたものになる。 >>591
いけるんだろうけど塗料が、、
コンビニ倶楽部は速乾性の塗料を使ってる。
でも見た目だけなら仕方ないかぁ
住みが近けりゃ教えてあげるんだけど。 外車だからという話とは関係なくゴルフは塗膜が厚いから、
ちゃんと元の塗装面と遜色ない仕上がりにしようとすると外車云々とは関係なく高くつくよ。 そうやってぼったくりに合うんだよね
輸入車は塗料が違うから本国から同じ塗料をうんぬん
みたいな店行ってたらきりがないわ もう売値なんて気にする車でもないし、安い所でやってもいいと思う 良い車だがもう軽より安いしさ。保険の更新で安くなった反面、車両価値で悲しくなるよね。 まあ価値ってのは人それぞれだからね。俺は重い所以外は気に入ってるぞ。 軽く調べてみたら、GTIでも総額50万未満のタマもあるんだね。うちのGTは30万ってとこか。事故りたくないものだ。 100万近く出せば長く乗れそうな車両もありそうだね。 すいません。
私のこすった修理の質問で。
私も、年式が年式ですし程々の塗装でもよいのですが、立て続けに断られてしまい..
リアドアの一部のこすりとリアフェンダーも擦りと少し凹んでしまいました。
画像あげいのですが、あげかたがわからず..
だいたいの値段の幅を知りたかったので..
皆さま、すいません。 フェンダーが、凹みありですが、皆さまのだいたいで結構なので、おいくらあたりが相場で、修理したら良いでしょうか？
質問ばかりで、申し訳ございません。 行った店に国産車の倍も..と言われ基準がわからなく.. ん？このサイドスカートGTI？
Dで8万くらいじゃない？
金掛けずにラッピング(ステッカー)したらまあまあごまかせるんじゃ？ 車を購入した店舗or車検出してる所に相談が1番いいと思う。
カーコンビニ倶楽部なら受けてくれると思うけど。 断られるのが珍しいと思うんだけとね
普通にやってくれるでしょ ＞＞607
08 GT 乗りです。
昨年似たような場所やりました。私の場合はドアは無事でした。
サイドシルガーニッシュ凹みとリアフェンダー擦り、Dの見積りは13万で、サイドシルガーニッシュの
中には錆防止のオイルが塗られてるとか.....そこまでキチンと完璧直しの値段。
最終的には昔から有る整備工場、ちょくちょくポルシェやBMWなども直していたので、
Dの見積りを見せた所、8万ちょいでやってくれました。
保健使ったらDの見積りとの事でした。
まあ、リアドアの値段は入ってませんが参考まで。 ゴルフ5のサンクスエディション
走行43000キロ、純正ナビ付きを
知り合いから18万で譲って貰う話がありまして、車検も１年残っているのですが買い得でしょうか？
事故歴や現状不具合無しとのことです。 国産軽しか乗ったこと無くて外車への憧れもあり１度は乗ってみたいと思うのですが。 >>618
年間費用10万用意できれば、5年で50万位で維持できるんじゃないですかね
車検は軽と比較すると外車だし高いですよ
何もなくても15万は掛かります、何か不具合あると25万以上行きます >>618
事故でもしなければ、構える程維持費高い車でもないよ
外車だとか気にせず、2.5L位の車の感覚で居れば良いと思う
だがDSGテメーは駄目だ >>617
ありがとうございます！
だいたいの金額も、わかったので安心しました！ Amazonでオートライトキットを買ったんだが、おそらく中華製。
これって単に付け替えるだけでOK?
コーディングとか必要でないんかな？ 最近エアコンが臭。
フィルター外してエアコンクリーナーぶち込む以外にもっと楽な方法あるかな？あれ腰が痛くなっちゃう。 >>624
ダイソーのでいいからヤシガラ活性炭BOXを車内に5個位配置してください 定番だけど置くタイプのドクターデオいいよー
置いてから運転時はたまにエアコンでの循環を意識する。1週間もすれば全く気にならないレベルになる。 リアホイールがやたら汚れるので
低ダストパッドに変えたいんだけど
物が1万弱～3万くらいするのもあるのね
やっぱり価格差で性能は全然違うの？ >>627
フロント使用インプレだが
ATEのセラミックブレーキパッドは黒色のダストでは無いが
きな粉色のダストがやや多めに出る
去年末から使い始めたクランツ ジガ プラス
全くダスト汚れを感じない 朝一発目に短い鳴き音有り
初期制動&急制動時のコントロール タッチ良好 停車時からの発進でたまに少しだけガクつくようになってきたけど何が悪いんかね >>629
何に乗っているの？
駆動系、エンジン、年式グレードが分からないとエスパー以外判断は㍉ 洗車の時に毎度毎度グリルのふき取りに苦労する
10分程度バイバスぶっ飛ばすと吹き飛ぶけど面倒すぎ それをやると濡れたところに新たなホコリがついて、そのあと固着する。 この形が好きで中古で買いました。
外見のわりに内装の痛みが激しく、本来黒のパワーウインドウスイッチがまだらに剥げてパンダ状態です。
とりあえずはタッチペンで塗りつぶしてくれるそうですが、やはり気になります。
ディーラーに行ったら、スイッチだけ交換(動作には問題ないので本当にスイッチだけ)って出来ますか？
また、いくらくらいですか？ さっきグンマーで白いピカピカのGTI見かけた
後ろ姿がクールだぜ >>635
AmazonやAliexpressの中華の一部メッキになってるスイッチで良ければいっぱい出てる。
純正でなくても十分だと思う。 2008 GT TSI
中速から高速域 踏み込んだ時 ブーストが断続息切れ
ガツガツ駆動にショックが伝わる、警告灯無し
プレッシャーソレノイドバルブは交換して半年、
低速市街地では起こらない現象、どうしたもんかね >>637
詳しくないから部品の選び方や取り替え方もわからず、プロ頼ろうと思うんですが、何円くらい覚悟しとけば良いでしょうか？ >>639
頼るつもりならなんでこんなとこで聞くのさ？
まず見積ってもらいなよ、こんな作業なら電話でも大体の費用教えてくれるはずだぞ
なお部品代は純正のクロームメッキ品でも1万位だ
http://vwmaniacs.com/fs/maniacs/gr341/10008949 バッテリー完全に死んで交換したら
カミングホームとか一部コーディングメニューがリセットされた
そんなことあるんだね
また設定するのにお金かかる >>640
ウィンドウのスイッチユニット、純正でも意外と安いんだね。
ライトのつまみが塗装ダメになった時は部品代で2万、工賃で5千とられる見積もりだったから驚いたし、
アマゾンで中華パーツの値段見た時と交換DIYの簡単さを見た時はもっと驚いたわ(笑) >>638
過給機切換え弁、みたいな名前の所かも。
私の場合は固着していて加給圧が上がり過ぎて、燃料カットが働いていた。 質問ですが初期設定だとキーレスでアンロック時にはルームライトは点灯するんだっけ？ >>639
うーむ 運転席だけならAmazonで千円台なのに。
内張外しがあればウインドスイッチカバーを簡単に外せて、あとはスイッチ交換だけ。
ゴルフならみんカラに色々出てるから参考にすれば簡単にDIYできる事多いんだけどなぁ >>644
頭上のスイッチがそういうポジションになってたらそのはず。
常時オフ設定のポジションだとサイドミラーのランプのみ点灯。 そろそろ取り付けて11年のナビを替える予定。でもって8インチパネル結構高いのね。ハーネスが行ければ自力装着予定だが、どうなるかな。 最近10年使用社外ナビをアップデートした、
と言っても熱暴走して偶にフリーズしてたので内蔵FANを静音FANに交換&常時回転に変更した
エンジン停止時は微かに聞こえるが、始動後は全く聞こえない
結果前より静かになって良かったかな
最新地図も出るし使い勝手は不満無いのでこのまま行くでぇ >>646
ドアのポジションになってるのですが
アンロックしてもルームランプ付かないんですよね
ヘッドライトとミラーのウェルカムライトはつきますが >>649
あの天井のライトスイッチよく壊れるよ
自車の場合中のプラが溶けて端子が外れてた
エポキシで肉盛りして何とか復活したけど、部品で買うとスイッチ基板全交換になりそう >>649
端子がカーボンで黒く変色して電気通らなくなってるだけだと磨いて接点復活材でも付けるといいかも ありがとう
コーディングでリビングカミングホーム長めに設定してたんだけど
バッテリー上がった後からドアロック時のヘッドライトが即消えになったから
コーディングがリセットされたのかと思ってました ちなみにドアを開けるときちんとルームライト付くので
スイッチは壊れてないと思います
ロックアンロック時のみですね、おかしいの 帰国することになったので売る事にした。
2005年式FSI、ゴルフ３に3年、ゴルフ５に7年、計10年。
「帰るので車売りたい」というと現地社員が欲しいと言うので3800＄で売却。
再来週帰るので、帰国日前日に引き渡し。
これで現地あちらこちらいったし寂しいなあ。
日本帰ったら何乗ろうと思うも、東京の本社だから車は無しでバイクでも買うかな。 もっと田舎、10年間長かったような短かったような。
こっちで結婚もしたしさ。2-3年日本で、また海外に出して欲しい。
そしてまたゴルフに乗る >>658
東京なら確かにバイクがいいね。
日本のどのメーカーもどの排気量も頑張ってるし、楽しめると思うよ。 残念ながらVWはバイク作ってないんだよなぁ。BMWは車も嫌いだしバイクもイヤｗ VW名義ではバイク作ってないけど傘下にDUCATIあるじゃん >>666
そんな事いったら
LVMHグループとかどうするんだよ
傘下、傘下ってアホかお前は >>666
ｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱみたらｱｳﾃﾞｨ傘下になってるのね。大学生の時に赤男爵で不良在庫になってた750SSを498000円で買った。決して乗りやすいﾊﾞｲｸじゃないけど、峠で楽しかった。しかし年中壊れて修理ばかりしてるので、ヤマハに買い替えた。
>>667
モトコンポみたい
46歳で動態視力も運動神経落ちてるし、海外転勤する前はヤマハのYZF-R1とか乗ってたけど、もうSSは無理っぽいので、
ヤマハのXSR700とかミドルクラスの落ち着いたバイクにしたいな。
で、50歳でまた海外出たらゴルフ５を探して手入れしてキレイに乗りたいなあ。 >>670
増えた？そうかな、都内では変わらないような。 200万するようなオフロードツアラー？をかなり見かけるなぁ
主に60歳オーバーだと思うんだよね スマホの車載ホルダーをゴルフに着けたいのですが、エアコン口取り付けはなんとなく不安なので、ダッシュボードに付けたいと思いますが、くっつきますか？どなたか経験者いませんか？ ゴルフヴァリアントSLはエアコンの吹き出し口がダッシュボード上部にも有りスマホホルダー接着がうまくいきませんでした。
他のグレード用のダッシュボードトレーを吹き出し口と置き換えてスマホホルダーの取り付けをしました。夏の炎天下でも剥がれずバッチリです。 >>674
吸盤は引っ付きにくいから両面テープを使って貼り付けしたらと思う。 エアコン吹き出し口にオートバックスのオリジナルブランドのスマホホルダー使ってますが、しっかり固定できるので脱落したことないですよ 空気圧の数字は、ガソリン入れるところに書いてあるんだね。運転席周りをいろいろ探したけどわからなくて、マニュアル見てわかりました。 空気圧ってさみんな2.0でしょ
スタンド行くと毎回2.0の設定なんだよ 給油口の中に、人数少ない時の空気圧と、満員乗車で荷物一杯の時の空気圧が書いてある。
その数字に合わせとけばええ アイドリングがやたらバタバタ…
イグニッションコイルかなぁ
4本替えると5万コースでしょうか？ ボンネット裏の断熱材？
が劣化でエンジンとかにつもりだしたのだが、取っ払っても大丈夫でしょうか？ >>684
あれ車内では意味無いよ
遮音にも大して貢献してないし、車外で聞くエンジン音が僅に小さくなる位か >>684
>ボンネット裏の断熱材
車検時に交換しましたが、サウンドアブソーバー本体=1KO 863 831D が
税込26,000円ぐらい、リテーニングクリップ =1H5 863 849A (一袋10個入り)と
工賃はオマケしてもらいました。 ありがとうございます。
けっこうな値段するのですね。
エンジンに、粉が積もって不安なので外しておきます！ 純正品じゃ無ければ12000円位で楽天とかに出てたよ
買ったけど個人みたいな感じ、中国発送だけどちゃんと届いたよ
買うのは自己責任で ユピテルかコムテックのレーダーをOBD接続を考えてるけど対応表見ても無理ぽい。
誰か付けた人いる？ コムテックレーダー付けててOBD接続したけど無反応だった >>691
凄いね！
接続コードの型番は？
国産用ので繋がるの？ 先日、初外車でゴルフ5Eをゲットしました！みなさん宜しくお願いします(*^^*) 近所で黄色のピレリが売りに出てて60万台だった。距離が9万位だけど程度も良さそうだし良いなぁ。 >>689
Comtec 92VS、純正OBD2ケーブルにてマツダ設定で、問題なく全て動いてました。 OBD接続は年式によっては繋げられる
06モデルまでは全てダメだったはず >>695
ケーブルは輸入車用ですか？
それとも国産用？
値段が倍以上違うので教えて欲しいです。
ゴルフVの年式も教えて下さい！ >>692 といい >>697 といいマツダ設定で動いてるって
いうのに輸入車用ケーブルにマツダ設定があると思ってるんだろうか
そのうち「私の車(年式形式一切不明)でも動きますか?」とか書きそう… >>699
良いですね♪
私も付けたくなりました。 >>698
コムテックは輸入車のケーブルでもディップスイッチの設定はあるけど。
親切に教えてくれた人ありがとう。 >>699
ありがとうございます。
もしよければ、どこまで情報が表示されるか教えて下さい。 コムテックはメーカーによって何番の設定だったような？
マツダは13か14
輸入車は適合表では13
日本語て難しいよね。
結局、レーダーをOBD2で接続してみなけりゃわからないし、ダメ元でケーブルも買えと言う事。 >>697
遅レス、ごめん。
MY08のGT-TSIでした。ケーブル型番は
OBD2-R2です。今は廃番かも。
同じ物を今も7で使ってます。設定は同じくマツダ。私が必要とする情報は、すべて表示可能です。 教えてください！
後部座席のヘッドレストをいじっていたら、上に動かせたのはいいのですが元に戻せなくなりました。どうやったら元に戻せるのか、どなたか教えてください。バックする時の視界にも影響しますのでよろしくお願いします。 >>707
いろいろいじってたら解決しました。失礼しました。 08 GT-TSI 走行 約85,000km。
みんカラの車種別情報は、全く役に立ちませんでしたので交換した実績を
おもちの皆さんへ工賃税込みの総額をお聞きします。
(1) VW純正ショックアブソーバー、バンプラバー、アッパーマウント 1台分。
(2) SACHS ダンパー(旧SACHS スーパーツーリング)、バンプラバー、アッパーマウント 1台分。
※パフォーマンスプラス等は考えていません。 純正ならDで聞けば？
わざわざ純正を買うのはよくわからんがね
工賃はある程度ググれば出るでしょ
あとは世話になってる工場に聞いたらいいと思うよ
社外なら実店舗で注文かネットで買って持ち込むかでも変わってくるし サスは純正が一番良いと思うけど高価だからね
あとショップがキャンペーンやってる時に交換するのがベター バネが破断しそうなんで交換したいけど純正は後ろだけでも7,8万とか。萎える。
H&Rのダウンサス1台分のほうがだいぶ安いという事実。 そういえば、同じ車を11年超えて維持したの初めてだわ。 オイル交換、自分でしてるのですが、ボルトのワッシャーがどうしてもボルトから取れずですが、この場合このままワッシャーを使うか、新たに１枚ワッシャー追加か、ボルトごと交換かどれが.. 縁があって譲ってもらった1.6FSI に2年ほど乗らせてもらったけど、維持費に耐えきれず残念ながら乗り換えます。
格好いいし大人しく乗ってヨシ、元気よく走らせてヨシのすごく良い車だった。
MTでかつお金があればずっと所有していたかった。 おお、ID被った！
>>716 は >>712,713 氏とは別です。 2年で維持費に耐えきれずってなんかあったのかな？エアコン？ミッション？エンジン？ >>710
的外れな私的な見解をいただきまして、有難うございました。 >>711
耐久性を最重要視しているので、純正品で揃える事にします。 中古で買いました。ナビはついてるけどDVDが入ってなかった。この場合、普通にオートバックスとかで買えるの？
それとも、古いからもう全部廃盤とか？
初歩的な質問ですみません。自分でナビのDVD買ったこと無いもので・・・ >>721
見積書にアラメイント調整も入れて計算するようにしなよ。
オレはそれでトラブって不信感から二度と取り付けショップ利用する気無くしたから。 >>725
CQ-XW0500C。調べてみたら純正ぽいです。 >>718
イグニッションコイルが2つ連続でダメになって交換した矢先にフロント両側ハブもダメになって心が折れましたorz >>728
ご家庭で交換すれば2～3万の部品代で修理できますね
ゴルフ5は基本がいいので長く乗れますが、残念ですね >>729
え！？もう新品は買えないの？
互換性あるDVDなんかも無いの？ >>731
VWのDVD-ROMなんてヘタしたら5年で出なくなるｗ >>731
有っても2007から数年の地図データだぞ？
大体のナビの地図更新は5～7年で打ち切られる >>731
純正にこだわるなら、ヤフオクで他の純正HDDナビ落とすか、いっそ最新のナビにする方が幸せだと思う。
ゴルフ5 の古いDVD手に入れても、ナビ上道もないところ走る事になるよ。 >>735
同感です。
中古のストラーダとか良いと思います。
私のは10年前のですがデータは値段は張りますが毎年出ます。 >>735
確かに。
あまりに使えなかったので安いメモリーナビに変えたら快適なりました。 イグニッションコイルなら、自分で仕入れて変えるのはすぐだけど、フロントハブは自分では厳しそうだし高そうな。
値段が、わからないですが。 >>740
だったらお前が実費のみで直してやるか、ツール一式は貸してやれよ
普通の家庭にはツールも場所もスキルもないわ
そういうの判ってて書いてるなら嫌な奴だし、判ってないならただのバカだ >>741
そんなにマジに怒らなくてもいいのに
エドの真似しただけですよｗ パブは、無理だな😅
月極だし..
修理値段高そうですね。
いくらくらい？ 人を不快にさせる言動して、指摘されると「マジになるなよ」とか典型的な嫌な奴だな… せっかく、Ⅴ乗りの皆さんだし仲良く情報交換していきましょ🎵 何そんなに怒ってるんだ？？
このひと親切に提案してるだけじゃね？ 車検でタイヤ交換が必要になりポテンザからブルーアースに変えたらノイズ、乗り心地が良い方向に激変した。
もっと早く変えておけば良かった。 >>716
乗り換えられるのは残念ですが、そう思う訳はトルコン6ATタイベルのFSIって今となっては結構貴重な存在だと思うからです
これ以降は、ターボやSC、カムチェーン、DCTとなり、どれも耐久性には一抹の不安があります
トルコン6ATは初期以降の対策済みであればかなり保ちますし、FSIのタイミングベルトも18万キロの耐久性があり
残るとすれば根本的に枯れた技術の集大成であるこの辺かなと思っていたりします
まあ個体差や環境もあるので一概には言えませんけどねｗ 古い車に乗り続けることは、金がかかるってあたりまえのことでしょう
金さえかければ20万キロでも30万キロでも余裕です
うちは20万キロメータ弱のGT-TSI12年物だけど、いろいろ手をかけて
るから絶好調だ
いろいろ工夫をしてディーラでの整備はやめ信頼できる修理工場をみ
つけて任せている
アホな質問して自分の都合の良い答えが返ってこないからと腹をたて
ているようじゃあ、乗っていても面白くないだろうよ プラグ、イグニッションコイル換えてマシになったが、
まだわずかに不正脈…
あとは何を疑えば？ 6ATの2リッターですが、タイベルがそんなに耐久あるんですね！
今、まだ五万キロ頃ですが、先にウォーターポンプ交換が先になるのでしょか？ >>699
MY2007 Eはマツダ設定では無理でした。
残念。
コムテックなら輸入車用アダプターは直接電源と併用みたいだからいいかもしれない。
その前に色々な設定試してみるけど。
オールOFFなら立ち上がるが、数分で落ちる。これは取説にも落ちると書いてる。
先人の方々お願いします。 2006年式、プラグ失火とイグニッションコイル異常だそうです。
同じ経験ある方いますか？いくらくらいかかりましたか？ >>751
うわ！すぐ近くにいたw
いくらくらいかかりましたか？ プラグは3000円くらいのを4本と
イグニッションコイルはオカダのやつを入れたから
10万くらいかな。
あと交換工賃。 >>756
え、イグニッションコイルってそんなに高いの・・・！？15000円くらいだと出てくるが・・・ オカダのて書いてあるから純正じゃなくてプラズマダイレクトでしょ
あれは純正よりずっと高い 一般的な相場はどんなもん？対応が良かったので、ディーラーではなく近くのカーコン車検に任せようかと思ってます。 アイドリング中にぶるぶる振動が出るようになって、整備工場に見せたところ
エンジンマウント交換を薦められて、見積もり16万だった。
金額的に妥当なの？
20万キロこえたらやっぱり交換しないとダメ？ マウント交換に16万！？
ボッタクリにも程があるだろ >>761
そうなのかい。ぼってるの？
（部品代9万、工賃7万 税込み）
ネット見ると車の振動の原因として、エンジンの不調とマウント劣化が考えられると
あるけど、具体的な修理代まではいまいちわからないので聞いてみた。 20万キロも維持してるとエンジンマウントもへたりますな。今まで色々な整備代で金かかったと思いますが最高金額の整備代はなんだったでしょうか？ >>762
エンジンマウント+ギアボックスマウント+トルクロッド+他ブッシュ類
純正パーツなら約9万はする。つーか保証付純正新品はVW Japan
から買うしかないんでどこでも同じ価格
ETKAあれば自分で価格確認できる
エンジン上げ下ろしになるんで工賃はそんなもんかなという感想
安くあげるなら並行輸入品、安い互換品、リビルド品などを
手配してくれる店を探す。あるいは自分で手配して持ち込みで
やってくれる店。当然パーツ品質は自己責任ね >>762
正規D車検時に上記内容提案されて、部品代92000円、工賃32000円だった
交換検討したけど足回りのサスやブッシュ交換優先したので当方は次回車検時交換する予定です >>764､765
ぼられている訳ではなさそうですね。
回答ありがと。
>>763
細かなものはいろいろありますが、幸いなことに大物はないです。
エアバッグ、ａｂｓユニット、エアコン、ミッション関係は20万円超えると
聞いたことはあります。 質問ですが、
ゴルフ5のセキュリティシステムってどんなのですか？運転席の窓下に赤く点滅してるランプがありますが、何を守ってるんでしょうか？ググッてもよくわからないので、どなたか教えてください！ >>767
「ゴルフ デッドロック」 でググってみる イグニッションコイルやプラグの交換って、ディーラーに持ち込んでも数日待たないとダメ？タイヤみたいに即取り替えやってくれる所って無いかな？ デッドロックは日本車乗りには受けが悪いけど俺は好き gti純正ホイールセンターキャップが一つ無くなってた。走行中に外れるようなもんじゃないと思うが…。マニアックスで取り寄せるか。 >>752
ウォーターポンプ単品交換するのならタイミングベルト、ベルトテンショナーなど
と同時交換したほうが合理的です。 イグニッションコイルとプラグ交換、即日できる店あります？
オートバックスやイエローハットでやってくれる？ >>773
ありがとうございます。
やはり、ベルトよりウォーターポンプが先に交換でついでにベルト等の周辺機器も交換という流れでしょうか？ パーツさえあればどこでもその日にできるでしょ
つうか店に電話でもして聞いたら確実なのに 近くの整備工場行ったら、混んでるからすぐには無理だと週明けに予約してきたんだけど、仕事終わってからネットで調べてみたらイエローハットやオートバックスでもやってくることを知ったのです・・・ >>772
返信ミスっていくつもスマソ。
確かに尼とかヤフオクのが安いですね。
中華製でも良いし。
高速乗った帰りに取れての気付いた。
劣化の時期かも知れんから、4つ買った方が良さそう。 そもそも輸入車をオートバックスに頼もうとするのがすごいな
まあ国産でも嫌だけどね コイルとプラグならDで30分程度の作業で終わりそーだけどね どこも取り寄せなんだな。ディーラーも取り寄せらしいし・・・ >>775
ウォーターポンプを脱着するのであれば、序にタイミングベルト+テンショナー
+ガイドプーリーなど同時交換した方が合理的ではないかと・・・・
過去に乗っていた車では、総て個別に交換していたのでしょうか？ >>778
ボッシュカーサービスやジェームスで対応してくれる店舗を
探してみるのも良いですよ。
ボッシュカーサービス
https://ap.boschcarservice.com/jp/ja
ジェームス(株式会社タクティー)
https://www.jms-car.com/ 中古で買ったゴルフ、エンジン切って運転席ドア開けたらポーンポーンって音が鳴るんだけど、これって仕様？何かの故障？ >>789
ヘッドライトの灯けっぱなし警告
もしくはウィンカーレバーが入っててパーキングライトモードになってる 太い釘が刺さっててパンクしたけど、全然警告アラーム鳴らないでやんの(´・ω・`) ABS流用でタイヤの外周差測ってるだけだから相当空気抜けないと検知できんよ 中古で買ったけど、どえらい不良品掴まされたかも・・・
納車日にやたらノッキング&パワー不足、さらにはタイヤバースト。
販売店は遠方だし態度も最悪だったので家の近くの整備工場で見てもらい、スパークプラグ全てとイグニッションコイルの痛んだ分を交換。
やっと快適に乗れるようになったのが先週の木曜日。
そして、今日またエンジン警告灯がついた。停車時や低速時にガタガタと揺れる、パワーは落ちていないが発車後しばらく二速が続いたり、80km出しているのに4速だったり、ギアチェンジがおかしい気がする。
同じ症状の経験者いますか？
もう、何かある度故障と修理代の恐怖に怯えて疑心暗鬼だ。まともに乗れた時間の方が圧倒的に少ない・・・どうしたら良いんだろう・・・
買い換えたいけど事故廃車とかじゃないから保険も下りないしなぁ・・・ >>793
レスどうもです
それは知ってるんだけど、もう少し精密に計測してくれるモノかと期待しちゃってたからちょっとガッカリして書き込みさせてもらいました。
まあ目視で発見できてタイヤ一本お釈迦にせずに済んだからいいんだけどさ。 >>795
確かに安かったけど・・・こんな次から次へと壊れるかね 以前の持ち主が最後あまり乗らず、中古車屋でもあまり動かさず
で急に走らせはじめて色んなとこに一気にガタが来た、というのはあるかもね 車て乗り手が変わると不具合がどっと
出る事何故か多いよね >>798
何か対策あります？壊れる度に治していくしか無い？ >>794
まさかディーラー以外の街の中古車屋で買ったの？
しかもこんな年式古い外車を？
それも遠方の販売店で？
不具合しらばっくれて売ってオシマイでホクホクでしょうな、その店は。
信頼できるところで買わないとそうなるんだよな >>800
丁寧を心がける事かな。
壊れたら修理を早めにする。
最初の一年位は修理費をケチらない。
一通り済んだら快適になるよ。 >>800
いい車なんで修理して欲しいな
グレードと年式は？ >>794
正規ディーラー以外で試乗しないで買うとそんなもんだよ
VWは中古でもしっかり保証付けて買わないと駄目よ >>801
マジでその通りですわ・・・VWは比較的安心な外車のイメージがあったけど・・・
>>802
修理費どれくらいかかります？
マジでまともな期間が納車以降皆無だから不安で不安で・・・
>>803
グレードはよく知らないが2006年式です。
>>804
店はまともな対応しないので切りました。相手するだけ無駄です。
>>805
あとの祭りだ・・ せめて買う前に相談してくれれば…
今となっては、頑張って治して乗るか、早々に諦めて認定中古買い直すかかなぁ。
認定中古はおススメよ。
自分が買った時は3年保証付けれて、ちょっとの不具合でも保証で色々直してもらった。 店選びが重要だよね。
認定中古はガチだけど、保証切れてるなら、いい店を選ぶことじゃないかな。高いけど程度の良い車両を扱ってるお店ならそうそうハズレ無いよ。 >>806
近場のディーラーで法定点検整備同等の点検整備をやってもらえ。もちろん有償だが。
エラーチェックやリコールなども見てもらえば安心だろ。
その対応を見ておけばこれからのカーライフの指標にもなるし。 ギヤチェンジがおかしい…ってなるとメカトロもヤバそう 多分ギヤチェンジがおかしいのはECUの仕業じゃないかな ほんとそう。
昨年買ってからPCV変えて
プラグ、イグニッションコイル変えて
またアイドリングが不安定。
次はどこだよ… >>785
私も現物確認無くで、走行距離と事故歴無しだけで買ったが、ナビかの配線やらが素人付けで、ポジションつかずとかあったが、世話になってる整備屋に修理だしては、一切不具合無し。
修理代も配線処理代のみ。
車屋は、配線以外はかなり状態は良いと。
やはり、年代・ターボは避けて2000NAで良かった。
ただ単に初型の青が欲しかっただけですが。
今も絶好調です。
信用出来る、車屋に定期的に見てもらば、まだまだ大丈夫でしょ。
ターボ、DSGは駄目なのかな？ >>812
いくらくらいかかりましたか？
信用おける店で再車検みたいなことやったら、痛んでる部品一斉摘発みたいなこと出来る？
金額ヤバそうだが・・・
修理の度に預けて車無し生活になる手間とストレスがエグい・・・ >>814
プラグ、イグニならそこまで重症ではないのでは？
エンジン本体、ミッション本体なら、怖いですね。 >>816
プラグ全交換、イグニッションコイルは該当箇所を交換。これが一週間前なんです。
そんなにすぐ他が痛むことなんてある？ 取りあえず、走行距離とグレードが判らん事には...
ATなのかDSGなのか、ターボかNAか
1.4Lなのか2.0Lなのか... >>819
36000キロ、1.6リットルです。
詳しいグレードはよく分からない... >>814
PCVが3万
プラグ、コイルで10万くらい >>815
チャコールキャニスター、パージバルブのあるあるなんですね
5万くらいでしょうか？ >>823
ディーラーでお願いすることそれくらいかと。
OEM 品を買って自分で交換が安くておすすめ。 >>794
厄介なものを買っちゃっね。
お察しいたします。
ここは腹を据えて地道に修理をして心配無いものに仕上げるか。
今の内に損を覚悟で売って優良な個体に乗り換えるかだろうね。
抱えていそうな故障は長く乗っていると遅かれ早かれ出て来るものだとしたら一気に不良箇所を修理して乗るのも良いかも。
それにしてもお金はかかると思うよ。
お金さえかければ直らない故障はないから。
なぐさめにもならないけど… >>821
バルブボディ不良だね
ゴルフ5のトルコン6ATの定番トラブル
まずATコンピュータをリセットしたら？
改善はしないと思うけど… >>825
ありがとう。買い換えるような貯金もないしなぁ...
>>826
そんなこと自分で出来るの？ >>826
ちなみに、バルブボディは洗浄とかじゃなく全交換？調べたらめちゃ高そう...放置したらどうなる？ エンジンかけてない状態で、アクセルペダル床までカチッとするまで踏み込む
その状態でキーオン(エンジンは掛けない)
その状態で数秒待って、キーオフ その年式の6ATなんて対策品に交換されてなけりゃ軒並み調子悪いんじゃね？
新車から3年5万キロ以下の車でも乱発してたくらい粗悪だったんだから。 ディーラーで有料点検すればいいと思う。
アップデートもあるだろうし。
うちのも中古で買う時に車屋が自社車検整備してからディーラーに出して点検してくれた。 >>828
バルブボディは対策品が出てる、部品代は25万くらい、工賃10万前後
正規デラの2年保証で修理して8年目だけど不具合全くなしだよ
もうすぐ10万キロ、そろそろATF交換する 確か点検代3万位。
それを参考に自分はブレーキ関係など敷居の高い整備はは町の一般整備工場。
手が届く範囲の部品交換で済みそうなのは海外サイトのゴルフの整備書見つつYouTubeで英語検索でネット参考に自分でやる。部品は極力OEMで済ませれば安く済んでます。 >>834
保証無いとそうなるよね
だから保証必須なのよw >>834
今は対策品組んだリビルドがあるしディーラーに頼むんじゃなかったら全込￥15万前後だよ
検索すれば色々出てくるよ 買った直後から故障の連続でさらにそんな修理代出す気にならんなあ、20万で買えるような車だぞ
失敗したと諦めて俺ならさっさと乗り換えるわ。 どれくらい遠方かしらんが、買ってそんなに経って無さそうだし
販売店に言った方がいいんじゃね？
取り敢えず電話だけでも 新車購入でも5年後に延長保証切れたらどうするか悩むレベルだぞ。
結局11年以上維持してるが。 納車してすぐタイヤバーストするとかめちゃくちゃな店だなw
格安の現状販売とかだったの？ 輸入車に強い整備工場探して、修理の見積もりをしてもらい、特定できたら部品はOEM持ち込む相談。
ダメなら廃車したらいい。 車検ありで現状渡しとかは怖いなぁ
古い車は整備車検渡しがいいのかもしれない。
実際どうだったの？ >>841
値段は確かに安かった。現状販売ではなく車検してからの渡し。保証はあるが店側は自分達の非を認めず、こちらが語気を荒めると逆ギレする。
話にならんし気分悪くなるだけだから別の車検工場に任せた。
>>843
車検してからの納車だったよ。現状じゃないから安心してたのに。 初めて外車を買うなら新車買って5年延長保証付けろ
何でも直してくれるからって相談してきた人には言う
嫌いになってもう買わなくなるのが目に見えてるから >>846
金なんか借りてねーぞ。
いつもニコニコ現金払い。
ブレーキ関係はDIYじゃ怖いよ。
こないだもブレーキフルード交換で8000円掛かったよ。 >>847
「敷居が高い」は本来「不義理や面目のないことがあって、その人の家に行きにくい」の意味。ご指摘のような使い方は若い世代を中心に多くなっているようですが、本来の語意・語法ではありません。
バ～カ >>848
なんでこうやってすぐケンカ売るやつ出てくるのかね
別にこのスレでそんなことで勝ち誇っても何も得るものも無いだろうに... なんでイチイチレスをつける？
友達がいないのか？
消えろ 結局安いのは程度も低い可能性高いってことだね。
少々高くても信頼できる販売店が絶対いいね。結局修理代＞差額でしょ結局。 >>844
中古車屋って半グレみたいなやから系がやってる場合もわりとあるからね
昔千葉の郊外の店舗で買う寸前まで行ってこの店ヤベーわと思ってギリギリでキャンセルして助かった事が何度かある
そう言う店は大抵、この部分ちょっとおかしい気がするんですけどって言うと決まって納車後に治しますのでって言う、ここポイントね
まともな店なら納車前に治してるし、納車後に修理で治るとかまずあり得無いからw せっかくの車好きなんだから仲良く情報交換しようよ！ ゴルフ5は今見ても素敵なデザインだからなあ...調子が悪いのは気の毒だが、いいクルマなのでなんとか直して乗って欲しいって思っちゃうな 好き嫌いあるでしょうが、かなり大好きですね。
2、4、5は好きですが6はダメで。
現行はいいかと。
まだまだ、整備して限界まで乗り続けます >>862
5は歴史に残る神車だよ、それは間違いない
6はマイチェン正常進化と言う名の外装チェンジだけ、
7はMQBで生産コストは下がったようだが寧ろ退化した
もうガソリンは5で終わりみたいなもんだ
次に本気だすのは電気だからね R32ショピングモールとか広い駐車場にドアパンチ喰らわないよう遠方に停めてると、隣に7Rとかアルファロメオが停める率高杉(´・ω・`) >>864
同じ気遣い同士だから置いても安全って考え ディーラーは除いて情弱以外、店頭並んでる車買うやつやんかいまはいないでしょ
信頼置ける所で自分の好きなのAAで探してもらってきちんと整備して乗るのが一番でしょ
中古車屋なんかほとんど胡散臭い輩がやってるんだし
型落ち輸入車乗るなら特に気をつけて
普段から面倒みてくれそうな所から買わないとね あとは整備士や担当が同じ車を乗ってると割といいかもね >>864
うちのは珍しいはずの黄色だけど同じ黄色が寄ってくる。
まあ自分も寄ってく同類なのは認めます。 5GTIの頃はエンジンも開けて触れる
優秀な整備士も多かったんだけど
皆BMWやポル等他社に流れてしまった。 ナンバー灯交換してる人多いね
オレはLEDの真っ白よりも、ノーマルの電球で赤みかかった色のがしっくりして好き LEDもせっかくいろんな色があるんだから、もっと電球色のナンバー灯とか出せばいいのにな 白色光風のハロゲン電球なら
“G-TECH ナチュラルホワイトハロゲンバルブ C5W(T10×36 5W)”
で検索してみて下さい。
T10×36 ですが何の問題も無く使えます。 古い車と安い車のバルブチューンは貧乏臭くてどうも苦手だわ 趣味の範囲でバルブ変えるのくらい許してよ！
ミラー下のウエルカムランプや、グローブボックス以外はLEDにして、ヘッドライトはHIDにしてみた。
バイブルはおかけんさんのブログなんだが、
ナンバー灯確かに電球色のがやっぱりいいかなて思う。 ナンバー灯はLEDの照射範囲で設計されてないんだから変えてもムラが出来る
電球の方が格好いいよ >>875
>ナンバー灯はLEDの照射範囲で設計されてないんだから変えてもムラが出来る
基板の角度を調整すれば簡単に解決する。 アウディS6のデイライト装着しようかと思案した時期もあったけど、永く乗るにはノーマルが一番だなと気づいたw 純正のクラリオン製のカーナビ、地デジ非対応だったんで、ついに我慢できずヤフオクで落とした同じく純正の609SDCWに載せ替えました。
そのまま載せ替え出来たらと外してみたらオーディオカプラーがホンダ20P。609SDCWは日産20Pだとわかり逆カプラーを購入して、あとはそのまま使えました。
パーキング信号だけ線が無かったんで、信号カプラーに線を足してマイナスアースに接続。走りながらでもナビ操作、テレビ視聴可能になりました。
本来、最新カーナビを載せればいいんだけど、いつ乗り換えするかわからない車に投資は躊躇しますよね。
皆さんならあたり前のことなんでしょうけど、ちゃんと可動したら嬉しかったです。 当時最新のカロのサイバーナビ付けたが、地デジチューナーは別売で付けなかったからテレビは今はもう見れないんだが全然困らないよw
映画や音楽のDVDは数枚放り込んであって、渋滞で超ノロノロ運転の時（最近は滅多に無いなw）に観る程度 エアコンのプレッシャースイッチからガス漏れ。
いくらかかるんだろうか… 夏も近いので、クーラーガスチェックしにいこう…
やはり、国産よりは冷却性能は弱いのかな… >>883
うん弱いね、でもエアコンはデンソー製だよ
ヴェルファイアのエアコンの出口温度真夏でも5℃だってよ
MK5の場合計ったことあるけどガスMAXで11℃だった
伊達に走る冷蔵庫って言われてないよなw >>885
マジかそれは失礼、デンソーだと思ってた
どうりで豊田にボロ負けだと思った
やっぱデンソーカーエアコンは世界一だなw >>884
さすが、国産w
ゴルフはある程度は、我慢ですね…
昼間に仕事で乗るので、真夏が恐ろしい… PCV、プラグ、コイル、チャコール、パージバルブ、バキュームパイプ交換
エアフロは問題無し
これでもまだアイドリング時にわずかに失火が入る…
あとは何があるのでしょうか？ >>889
“車両型式、エンジン型式すら解らないゴルフ5”か・・・
答えられそうなのはエスパーだけだな。 >>889
直噴インジェクターのつまり
PEA系のそれなりの燃料添加剤を数回使ってみる。
ダメならインジェクター交換 >>891
おススメありますか？
nutecの220は二回入れましたが Wako'sのフューエルワン
オイル交換前に、毎回入れてエンジン回してます チェックエンジン三日ぐらいで消えたんだが
ログは残ってるんだろうか >>892
入手性難だがタービュレンスのGA-01
コスパが良くてジェームズに売ってるので手に入れやすいレッドラインのSI-1 >>895
色々ググってたらGA-01にたどり着きました。
それ入れてみますわ >>896
また効果教えてね
レビューよろしくお願いします。 ステアリングギアボックス逝きました！
38ﾏｿコースです！(∩´∀｀)∩ >>898
随分高いね、正規デラですか？
VW専門ショップだとリビルド品で10万前後で上がりそうだけど >>899
仰る通り、新車購入以来ずっとお世話になってる正規デラです
運転席前からゴムかブッシュが擦れるような異音がありまして
9カ月前にショップにてサス交換したんですが、ちょっと嫌な思いをしたのでそのショップに行く気は起らずデラに診てもらいました。
タイロッドエンド？だったかブッシュの劣化やアラメイン調整等全て含めた金額です。 皆さん、クーラーガス追加やクーラーガスクリーニングとかします？
中古で購入後、真夏の昼間は国産車よりは弱いのは理解してるのですが… 今まで1回も入れた事なかったので、去年の夏にDIYでエアコンガスと添加剤入れた
吹出口で2,3℃下がったかな？って程度だったけどね >>901
https://www.astro-p.co.jp/i/2007000010136
こいつでDIYで注入したけど、一缶の半分しか入らなかったな
残りは違う車に注入した
エアコンフィルターも同時に交換したので風量もアップして効きも良くなったよ >>902
その2、３℃が大きいよ。
後部座席の同乗者から涼しくなったと好評だったけど。 皆さん、ありがとうございます!
やはり、ガスチャージしてみます! >>905
入れすぎたら壊れるからね，逆に冷えなくなるから注意 >>906
ありがとうございます!
近くに一度全て抜いて足らずを足してチャージする機械がある店があるので一度試してみてみます！ >>908
了解しました！
これで、少しでも真夏を楽になればと思います！ 話の腰を折って悪いけどエアコン系機器が正常なら真夏でも冷えないってことはないのでどこかが異常。
エキスパンションバルブのつまり。コンプレッサーの異常。
エアミックスバルブが開きっぱなし。
その場合、当然ガスの補充じゃ直らない。
エキスパンションバルブは安いんでガス全取っ替えするなら交換してからにしてみたらどうかと思う。
あと、エアコンパネルの操作で各部温度、動作状態、冷媒圧力などが見られるよ。 失火に続きアイドリングがハンチングするようになってきた。
エラーは2279、2187、0507が出てる
GW明けに修理屋入り
ga-01 入れて100km走ったが変化なし >>911
PCV系が壊れて空気吸ってる典型的な症状じゃないか。
エンジンが回ってる時にオイルレベルゲージ抜いてみ。
すごい負圧で抜けないか、抜けたらシューって音がするから。
そうでなきゃ、エアーインテークの穴あき。 >>912
オイルレベルゲージが少し浮いていて
奥まで差し込んでから抜くとシュッと音がして
アイドリングがばたつきました。
今年PCV換えたところなんですが… オイルレベルゲージを奥まで差し込むとアイドリングが安定した様な感じがします。 オイルレベルゲージを良くみたら
Oリングから先が無くなってました。
とりあえず新品買って様子見ます。
ありがとうございました。 >>915
audivwの純正品は3000円以上するから
mannのoem互換品買うべし550円 探しても見つからない
どこに売ってますでしょうか？ うちのピレリは最初からエアコンの効きが悪いなぁ。
おととしコンプレッサーを寺で交換したけど変わらなかった。
エクスパンションバルブ交換ていくらするんだろう。
結構厄介な場所にバルブがあるよね。 >>917
>>890 で指摘されてるがエンジン形式すら判らないんだから皆自分基準で適当にレスしてるだけだぞ
あなたの車の形式で見つかるとは限らん >>919
純正品の型番はわかるだろう。
コメントに対してどうするかは自己責任なんだから、そっとしとけ。 形式番号で取り寄せても合わない部品があったりして
ショップでさえ現物確認してから発注する場合もあるんだから、ヘタな素人は信頼出来る店に任せましょうw 昨日、天気も良くドライブ日和だったので、お隣の県まで200キロ走ってきた
新緑が目に気持ちよく、エアコン要らずの快適ドライブだったのだが、
帰りの道中夕暮れに沈みそうな太陽がフロントガラスの細かな傷を否応なしに曝されてちょっとどうしようか悩むオレw こちらも、フロントガラスの傷が気になって研磨を頼むか悩み中…
夜の対向車のライトが傷に反射して… 思案している内に研磨依頼をしましょう。
見違える程になるから。
いつも目にするところだし。
費用対効果は抜群。 >>925
かなり前にしたから値段は上がってるかもしれないけど一万数千円だったかな。 ありがとうございます!
案外、安いんですね！
細かい傷が無くなるだけで、視界かなりよくなりますね。 オイルレベルゲージを交換してもまだエラー0441が入る
この前PCV、チャコール、パージバルブ交換したとこだけど…
すみません、2009年式2.0gtiです。
失火はga-01 のおかげか減っている気はしますが微妙です。
今日2本目入れました。 三種の神器、オートライト、クルーズコントロール、パドルシフト。これらを後付けした人います？
GTIなら当たり前かもしれませんが。 >>930
ステアリング本体以前にハンドルのところのコンピュータを変えないとダメだよ。 >>929
PCVとチャコールフィルタを交換した時、ちゃんとガスケットとかプラスチックの配管とかも交換したか？特にPCVの方。
あとはエアフィルター(エンジンカバー)からターボまでのプラスチックの配管が破れてないか？蛇腹のやつ。曲げると割れてるとわかる。とにかくエアフロー以降の吸気系から空気吸ってる。 >>930
クルーズコントロール
https://www.mk5golfgti.co.uk/forum/index.php?topic=35449.0
ステアリングECU, スリップリング、ハーネス、クルコンSW付ウィンカーレバーの交換
パドルシフトはこれに加えて加えてパドルシフト付ステアリングを用意すればOK
こっちはやったことあるが、金と時間は掛かるがDIYとして難しくはない
レインセンサーはやったことないがこんならしい
https://www.myturbodiesel.com/wiki/rain-light-sensor-retrofit-and-installation-vw-diy/
フロントガラスを対応品に交換する事を勧めてるな、じゃないとミラーの付け替えが大変そう >>932
チャコールの時はブリーザパイプも交換しましたが
PCVの時は配管交換してなかったかもです >>934
じゃ、ワンタッチカプラー付の蛇腹パイプをまず確認。
外して、片側塞いで、息吹きかけてシューって漏れたら確定。
替わりのが来るまでセロテープでもダクトテープでもなんでもいいので漏れ箇所ぐるぐる巻きで応急処置。 >>933
やった事あるんですね 笑
クルーズコントロールとパドルシフトは一緒に出来きそうですね。
ヤフオクなんかで部品を探せば安くあがりそうなんですが、手間と時間を考えるとなかなか実行出来ずにいます。
誰か手伝ってくれればいいのですが。。。
オートライトはポン付けですから実行済です。
オートワイパー、レインセンサーもやれば出来るんですね。 >>930
>>936
車両形式やモデルイヤー、グレード名を隠して質問しているのは何故ですか？ >>938
付けた事あるかていう質問に情報いる？
相談なら必要な情報だが。 その全てを付ける必要があるという時点でグレードは絞れる >>930
>>936
自動防眩ルームミラーは後付しないのですか？
2005/10/18
フォルクスワーゲン 「ゴルフ」の全グレードの装備を充実
ゴルフE、GLiにボディ同色モールを採用
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000451.pdf
>尚、今回 の仕様見直 しに 伴い、｢ゴルフGLi｣、｢ゴルフGT｣で採用 して いた 、
>オートライトシステム、レインセンサー 、自動防眩ルームミラー、カミング
>ホーム／リービングホーム機能 は設定廃止となります。 >>939
私は >>930の内容を相談と解釈したのですよ。 使い方次第とは思うけど、レーダー無いクルコンには
価値がないと思う。
もともと付いてたけどお試しで使っていらい出番無し 俺は一般道でも使ってたよ。
スクールゾーンとか流れが速い一般道とかで自制するのに便利。10km/hから200km/hでも設定できるのがメリット 10㎞/hからってのが良いね。
7のACCだと30㎞/mからなんだよね。 >>945
そうなんですね
ますますクルコンつけたくなった そういやパドル付きのステアリングがウチで眠ってるわ。
需要あるならヤフオクにでも出そうかな。 >>949入手したのが1万くらいだったので、それくらいで売れれば良いなぁと思ってる。 ステアリングの革張り替えたいけどお薦めな店ってある？ ステアリング交換のが安上がりの気もするなぁ
アリババに革カバー出てる。中華だからいいか悪いかはわからないけど。 GTTSI(MY2008)。
11年経過で左右サンバイザーの取り付け基部から天井内張りが垂れてきた。 >>953
ありがとう
自宅近くを検索したらHPも無い店w サードブレーキライトのカバーが、経年劣化で砕けてしまった…。同じような症状が出た人、どんな方法で修理しましたか？？ >>960
パーツ探してもでてこないので、ディーラー対応なんですかね～？ >>959
>>961
株式会社アルバート リック
Hella LEDハイマウントストップランプ ブラック for VW Golf5(GTI/R32除く)
www.albertrick.co.jp/parts/12718/
AutoStyle Golf5 LEDストップランプ ブラック(GTI/R32除く)
www.albertrick.co.jp/parts/6247/ >>962、963
ありがとうございます。
>>963
GTIは対応してないみたいですね…。 純正のホイールボルトってR13ですよね？
サビサビなので社外品に換えたいんだけど
R14しかない？ 13Rのボルトなんてそこらじゅうで普通に売ってるだろ
本当に検索したんか？ >>966
純正アロイホイール用ボルト
球面R13、M14mm、P1.5mm 首下長さ28mm モデルイヤー、車両形式、エンジン型式ほかを隠して質問する人が増えたね。 >>969
中古購入してるんからじゃないの？
それも格安を怪しげな店で 中古で2007年式7.5万キロのGT TSI（1400cc、6速）の購入を検討しているのですが、ミッションが地雷抱えてるとかありますか？
総額で34万です >>972
ツインチャージャー？
湿式6速だと思うからだいぶマシ。
発進加速、2速変速時にジャダーが出ないか確認
あとはスーパーチャージャーの電磁クラッチ 乾式に比べるとマシ
ただDSGのオイル交換は高い
4万位覚悟しとけ >>972
タイミングチェーン伸びが鬼門やから要注意。
俺もそれで降りた。 後、ウォーターポンプ交換=スーチャーのマグネットクラッチ交換だから
部品5万+工賃2万位掛かる >>973
ツインチャージャーです
試乗時確かめてみます、ありがとうございます！ >>975
なるほど、ベルトじゃなくてチェーンだから大丈夫、というわけにはいかないんですね… >>976
レスありです
それはタイミングチェーン交換時に…ということですか？ >>980
いや、この車に限らず
大体の車は10万km前後でウォーターポンプが往くもんなんだが
GT-TSIはスーチャーのクラッチがウォーターポンプに付いてるので
高くなる
普通はポンプだけで工賃入れても3万程度で済む
個体差は有るだろうが、当方15万km走ってもチェーンは問題無かった >>972
買ったあとに整備で50～100万かけるつもりじゃないと買えないな `07 1.4GT-TSIなら車両代含めて100万みれば、あと10年は快適に乗れるね。
VW史にのこる名車だと思うよ。 >>972
地雷源にようこそw
加給がちゃんと掛かるか確認しろよ
ターボ周辺のバルブ類消耗時期
店によるな
この年代のVW分かって無い店なら
絶対やめとく >>984
ちゃんと確認方法教えておいてあげなきゃ。
ブーストメーターついてるから、アクセルオンですぐにフル。ここがスーチャ領域。で3000r/minぐらいからターボ。 >>981
そういうことだったんですね、詳しく感謝です >>984 >>985
ありがとうございます！現車確認時に見てみます >>987
08 GT TSI乗りです。
個体差と言うよりどう乗られて来たかが一番と思います。
ディーラーでキチンと整備を受けて来た個体なら問題無いと思います。
>>984の言う通り、この年代のVW分かってない店なら辞めた方が良いと思います。
確かに壊れると高額ですが、こまめにメンテを心掛ければ大丈夫と思います。
まあ、国産よりは多少、手が掛かりますが１.４Lとは思えない乗り味は最高ですよ。 >>972
上り坂で渋滞に巻き込まれるとミッションがやられます
身近にそんな環境があるならお覚悟を アホくさ
10年超えたら、どんなメンテナンスしていようが
想定外の場所が壊れる可能性があるだろう
おれの場合は、足回り交換、エンジンチェックランプ
でタイミングチェーン交換、キーシリンダー交換を
この半年で計30万かけて修理したよ
まだ20万キロ超くらいだけど 05モデル乗り、今年は15年目の車検
どうしよっかな やはり、ターボ、スーチャーよりNAの方が耐久性あるのかな 使用環境によると思う。
VGJは15年を超えた辺りから、重要な部品が欠品していく。 >>996
へー、貴重な情報ありがとう
もうボロボロなんで流石に限界だからな
潮時か 06 R32、今年9月の車検通してまだまだ乗ります わいも車検してしまった
e-stopとかいらないものがついてない最後のゴルフちゃん 頼むから、正規ディーラーでゴルフプラス出しておくれ、
ニッチなモデルタノム。 このスレッドは１０００を超えました。
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