【MAZDA】3代目ロードスター Vol.152【NC】
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【MAZDA】3代目ロードスター Vol.150【NC】
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【MAZDA】3代目ロードスター Vol.151【NC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565734860/
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〜(___ノ 〜(___ノ 〜(___ノ 日本では2万台以下の不人気車だから仕方ないな
世界的には20万台越えてて普通に売れてるんだけど 16インチホイールの方が走りいいって話あるけどそうなの? オフセット55は論外で、変えるつもりならそれなりにあるけど、色々条件入れると結構厳しいわな
16インチ5穴114.3て時点でかなり絞られる リアのロワアームかトーコントロールロッドかなんかがギリギリ過ぎるんだよな
かといって車高落とさないと7J+48でもフロントがギリギリはみ出そうだし >>865
フロント7J48はギリギリだけど、ハイグリップ系の実際にトレッドが広くてリムガードが思い切り付いてるやつじゃなきゃはみ出さないと思うが
それから、今はこれだからリムガード部分とかなら車検は通るよ
https://www.google.co.jp/amp/s/www.automesseweb.jp/2017/07/01/24734/amp 最近は雨漏りばっかで乗れねーだろ
ポンコツざまあw 雨漏りなんてフェラーリでもベントレーでもするんだよ
そんなもん気にしてられるか 純正ビルシュタインが抜けてフワフワ。街乗りメイン、たまに峠、10万以下で良い足ある?
初代プリメーラみたいなのとかGABの車高調(レボリューションストロークだっけか?)とかの乗り味が好み。 >>866
臓物が入るかどうかつけてみないとわかんないから、リスク大きすぎなんよな
確実さをとるなら、絶版だけどRE30の純正同サイズ一択 >>876
EXEのスポーツダンパーでいいんじゃない? ____
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|∵ | \___|_/| < NC3以外はゴミだってwじゃぁ、NC3はゴミクズだねwww
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\___| 歴代ユーノスの中じゃ一番いいデザインだよな。初代からの正常進化という感じだ。 >>885
一番はNAでしょ
正直NCは部分的には良いところもあるけど、全体としては丸くて重そうに見えるのが良くないと思う
見た目から軽さを感じるラインにすべきだったと感じる
海外では好評で普通に売れたし、そもそも海外からの強いと要望とフォードの意向でこうなって、
その思惑通りに売れたんだから、開発者からすれば俺のような意見こそノイズなのかもしれないけど 今のユーノス嫌い
朝鮮人みたいに目が釣り上がってて気持ち悪い >>887
コスモ格好いいよね
ユーノスコスモは美しい
中古の車両は安くても有り得ないくらい燃費悪いしエンジンのオーバーホールに費用が掛かるから俺には乗れない
更にコスモスポーツは1000万するから買えもしない 燃費なんて考えた事もないな、、好きなら気にならんけどな、、、 >>894
それはもはやあなたは人類の敵やん
ハイオクでリッター3台なんだぞ
アメ車かよって
セカンドカーとして飾っておくならいいけど通勤などの実用的な足には使えないよ >>894
年1万キロ以下しか使わない人ならあんまり気にしないと思うけど、年2万キロやそれ以上とかになってくると結構効くんじゃないかな
例えば俺は年3万キロくらい走るけど、ハイオクリッター130円で燃費がリッター13キロなら、1万キロ走るのに10万円、3万キロなら30万円だよ
これが燃費半分とか1/3とかになると… 今更コスモやらってセカンドカーに決まっとろうに
てかそもそもNCをユーノスとか呼んだ奴が悪いんだけどさ
おっさんすぎるだろ
ロードスターがユーノスでなくなって何年経つんだ? >>895
セカンドカーのつもりで買ったけどいつの間にやらファーストカーになってしまったけどw好きなら気にならんけどねww >>896
いま雨の合間見てオープンで走ってきたよww
ちな 2012.10 nc3 rht な >>897
んーw遊び車で年間3万キロぐらいかなww
34Rに乗ってたから幸か不幸か燃費は気にならんわww >>908
セカンドカーがどうとかというのはユーノスコスモっていうリッター3キロしか走らない、
極悪燃費の3ローターのロータリーエンジン搭載クーペの話ね
ハイオクでリッター3キロじゃセカンドカーじゃいと無理ってことを話してた
NCロードスターは普通にメインで乗れる オマエらほんと貧乏人って低レベルだな!同じ車に乗るのがイヤになるわ クーペもターボもRHTもロードスター
走りが楽しくて軽快なら良いと思う
RHTも多少重量増でも格納状態なら重心位置が下がるしね rhtはホワイト状態ならnbより軽いの知らないの?ばかなの? ホワイトボディの状態じゃクルマは走らんのになに言ってんだこいつ ホワイトボディで重いんじゃどうにもならないような
パネル切る訳にもいかないしな 個別のパーツがいかに軽くても単体で比較する意味あるとは思えんが 軽量化ってハイテンやアルミの割合次第でしょ
次はカーボンとかいってるが価格がヤバそう サーキットでコンマ1秒縮めたい人はともかく、そうでないならそれぞれがその車を楽しめばいいんでないかな?
ロードスターってそういう車だと思う。のんびり走らせてるだけで楽しいよ。 >>934
構造を変えて同じ重量なら強度を上げるとか、同じ強度なら軽量化するとか
3Dプリンタなんかはそういう利用方法が始まってる >>936
スズキのシャーシとかNDのトランスミッションとか、工夫で軽量化するのはエコで良いね
逆にいうと今までの設計は無駄が多くて勿体なかった
素材も重要だけど、設計での軽量化も進化していってほしいね 世の中進化してるのにおまえらときたらw
いつまでたってもゴミ旧型w ハイオクリッター3キロねぇ
実の所 RX8でも渋滞時はそんなものなんだよね
普通の街乗りで5〜6キロ 高速でも10キロいかない
スレチ申し訳ない Aピラー右側のくぼみにはまるソフトトップ側の突起が緩んでらしくカタカタ動きます。
カバーを外せば締められると考えているのですが、カバーの外し方を教えてください。
NC2です。 >>947
カバーの窓際にある魚の目みたいなビスの真ん中の円を爪でつかんで下ろすと、魚の目全体が外れるようになる。
魚の目ビスが外れたら、カバーの内側を支点にし、外側からこじるとカバーが外れる。 >>949
ありがとうございました。
左右の4本全部緩んでました。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。