【MAZDA】3代目ロードスター Vol.152【NC】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
【MAZDA】3代目ロードスター Vol.150【NC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1555544328/
【MAZDA】3代目ロードスター Vol.151【NC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565734860/
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| あらしは ｡ ∧_∧ いいですね。
|| 無視！ ＼ (ﾟДﾟ,,)
||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
〜（＿( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 給付金の10万円があるだっぺよ〜
まだ貰ってないのかな？！ 10万でマフラーでも買うかな
サクラム欲しいけど高いんだよな トヨタのサイトで下取り計算できるんでやってみたら44万円…
乗り出し44万円じゃろくなクルマ買えそうもないな… 値段つくとかスゲーな・・・（フロア穴あき、マキシムエキマニ、ハードトップ） ワイのステアリングは革がむけてしもうてるし
シートも運転席だけ穴が空いている >>757
EXEのステアリングに交換しちゃいなよ 俺はアマゾンで自分で縫い付けるハンドルカバーにした
簡単だし格好いいし2000円程度と安くてオススメ ハンドルカバーとかダサすぎやろ
やっぱナルディだろ エアコンがくさくさなのってみんなどうしてるの？
上からエバポレータ掃除しようと思うとデッキ外すぐらいじゃできないよね 足が臭いからエアコンも臭くなるんだろ
俺のは全然臭くないぞ NBは苦しい言い訳が多いな
結構好き嫌いが出てしまってる感じがある >787
結局は主観によるものでしたね。
この手の、歴史的な販売実績だけで
初代を上げて他を下げる解説は
乗り味、クルマの本質をついていない。
まあ、オーナーだけが知ってれば
いいんですけどね… >>787
こういう乗り比べの映像を見ると、楽しいと思ってる時は楽しそうな表情してるし、楽しくないと思ってる時は楽しくなさそうな表情してる
面白い そんなにCダメなの？
予算頑張ってD買った方がいいんけ？ それも自分で決められないならNはやめておいた方がいい >>794
選民意識？他の車でも同じだぞ
自分で買って乗る車なのになんでそんなに他人任せにできるのか不思議でならん NA6、NB8、NC-RHTと乗り継いでるけどNDはパワー無いからな
かといってフルオープンにならないRFは嫌だし
あとは金かかるけど幌に2L載せ換えか
NC気に入ってるから乗れるうちは乗るけどさ。 NC(ND)やめとけ わかる。
車買うのやめとけ わかる。
Nやめとけ わからない… もう少し甲高い排気音にしたいけど
もう今って規制が厳しいのかね NCは一般的には不人気とされているが、パッと見のデザインからくる先入観からそうなってるだけで、
車自体は全然悪くないし、デザインだってNDが出てから特に再評価する人もいると思う
NDは賛否が極端に出るデザインで、NCはNAに似てて柔らかいイメージ
デザイン的にも性能的にもNCとNDは好みで決めて後悔しないと思う NCは１，２，３でデザイン面の印象が全く違うぞ
サスセッティングもエンジン設定も違う
特に１のほんわり柔らかと２の鋭い顔つき
一緒くたにはできない、好みだけど NCは見る角度によってやたらカッコ悪かったり良かったりするな
まぁ基本的にはロングノーズに見える角度がカッコいいんだけど。
こないだこの見上げる角度がめっちゃ刺さったｗ
http://imgur.com/fUX0VV8.jpg NCは特に｢日本で｣不人気なんだよね
日本では2万台弱しか売れてないが、海外では普通に売れている
NCの大型化(NBもだけど)は海外からのニーズを受けてそうなったから、売れて当然といえば当然
日本で売れなかったのは日本の道路事情やモータージャーナリストの評価によるのかな >>801
ノーマル車高のフェンダーの隙間が野暮ったさの一因
あとはドアの辺りに｢くびれ｣があれば評価は変わってただろうね
オーバルシェイプに拘ったので太ったと言われてしまい人気が落ちてしまった >>802
日本で売れなかったのは、出た当時、某有名ドリキンとか叩きまくって印象悪くなったからだろ
物事は最初の印象にずっと引きずられる
実際にNCに乗ってみると基本がちゃんとしてて、出来は良いよ
一番だめなのはNB
>>787見ても、NB全然楽しそうに乗ってないし、言い訳みたいな説明しかしてない
そういう事だよ
NAがあるからNBは許されたけど、実際の出来は良くない
ターザンなんかもやっぱり乗り比べでNBを最低につけてる
あとからあ冷静に評価するとそうなる だからNCはスポーツカーが死んでた民主党政権時代だったろって何度言えば ついでにリーマンショックでHVカーもロクに売れなかったろ あ、違うか
プリウスとかハイブリッドカー以外ろくに売れなかったんだったわ >>804
ドリキンも反省というか反響に尻込みしたのか、後から掌反してNCべた褒めしてるよね
ドリキンや他のライターの評価も関係するけど、当時の2ちゃんとかでも発表時にネガティブな反応で染まってしまった
ハワイの試乗会が日差しが強すぎてオープンが不快だったりと、
車の出来よりも広告戦略の失敗も影響してると思う
NBは性能面では6速MTの出来がイマイチな以外はマイナーチェンジ的な正常進化だし、
当時はノーマルのフィーリングが気に入らなければ改造したらいいって価値観だったから、
足がGT寄りだとかBPエンジンのフィーリングがどうとか、正直どうでも良くて、
シャーシや足回りの補強や幌のガラス窓とかいった面が単純にプラスになってた
>>805
今現在も含めて世界で日本だけが成長が止まって不景気のままだもんね
今で｢失われた20年｣だけど30年40年にならないことを祈ってる NBは1.6と1.8で評価が分かれるね
1.8のアイシン製6mt
あれはダメ >>809
NAが1.8に進化したのに、NBで1.6を買うのは金が無くて妥協して廉価版買うみたいなイメージで選択肢として意味不明だったね
当時はスポーツカーの6速ミッションは憧れのアイコンだったから、
NBの6速は相当なインパクトと人気があったと思う
貴島氏も後からあれはダメだったとか言うのはちょっと無責任だと思う ドリキンもなあ…
FRFR言ってるくせにホンダだとFFでも積極的にパーツの開発したり
まあ大人の事情ってのはわかるけどさ このスレではドリキンドリキン言うけど、ドリキンにNCの売り上げを左右させるのは無理
絶賛したころでNCは売れん ノーマルの便座に河馬みたいは顔は不細工だが社外エアロにすると精悍になるから >>803
そう、デザイン的にくびれが無いのが大問題 そもそもロードスターってNAもNBもくびれてたっけ？
あんまり記憶に無いけど くびれてないよ
円、楕円、長円なのがモチーフだろ
俺は自分の乗ってるNC15のスタイリングに何の不満もないな NAは微かにくびれてる
特にサイドウインドウの開口が直線じゃないから横からのラインにくびれが出てるし、リアフェンダーにかけても緩やかで複雑なカーブでくびれてる
NBとNDはモロに括れていて、上からみても括れてる
直線と円だけで構成されてるNCのみが太って見える
容積としては太ってないんだけど、視覚効果でそうなる
NBがくびれ過ぎでマッチョだと不評だった反動なのと、単純に新しいから違うテーマでオーバルって決めたんだと思う
サイズアップの拒否感をもっと重く見ていれば括れてたと思う >>824
単純にデザイナーの趣味では？RX-8も同じテーストのデザインだから まあC3は格好良いからな
俺はC1が一番好きだけど、ほとんどの人にとってコルベットと言えばC3のコークボトルだろ ここは低レベルな雑談日記や低能が質問するスレじゃないので。 実態はナウ、みんカラ以下のクソBBS
誰も見てない、聞いてない雑談を繰り返す場と化してる >>833
＞誰も見てない、聞いてない雑談を繰り返す場と化してる
よく見てるんだなwww なんか助手席からチャポチャポ音がするなと思ったらフロアが水溜まりになってたw
弱点のドレンホース詰まりだと思ったけど、分解するのが面倒くさくて、
ドレンの入口に液体のパイプマンぶちこんで解決した
水漏れしたのは助手席だったけど運転席側も詰まってたから解決できて良かった >>838
分解されてるの見たら普通の水道ホースがリアフェンダー近くまで突き抜けてるだけだから錆は関係ないと思うけど >>839
そういうことじゃなくて、床やボルトが錆びるって言ってるんだろ
あとマットが腐ってえらいことになるぞ >>841
ああなるほど
そりゃ水溜まりになったらマット外して乾かしたり、オープンにして干したりして乾かすし、ファブリーズもしまくりよ
根本的な原因であるホースの詰まりをパイプマンで直したよってことを言っただけなんだけどな >>842
だろうなとは思ったけど
ちなみに俺も同じことしたわ、浸水のちパイプユニッシュ パイプ詰まりってNC1から3まで共通のトラブルなの？ というか構造は全て同じ
1でも2でも3でも違いはない >>845
詳しい時期は知らないけど、途中で詰まりにくいバルブに変更になってるみたい
少なくともNC1と1.5の時期までは製造時は未対策と思われ、3は確実に対策済みでしょう
1でも途中でディーラーにクレームなり修理を依頼している車体は対策されているかもしれません
ロードスター雨漏りとかで検索すると動画や記事が沢山あるので、詳しいところは検索してみてください
幌もRHTも同じ構造で、屋根の後ろの左右に排水口があり、
そこに入った水がホースを通りリアタイヤ近くの車体下に抜ける仕組み
その左右の各ホースの途中2箇所に虫などの侵入を防ぐバルブがあり、
そこにゴミやヘドロが溜まって詰まり、水が流れなくなり溢れた水が車内に入ってくるという状態
通常の修理手順はシート後ろのパネルを取って、シートベルトの土台を外すと、
そこから奥のホースに届き、外すことができるという内容
そもそも排水口と車体の外を繋ぐホースが詰まったからって室内に水が入る構造が悪い >>848
それな
なぜわざわざ車内に雨水を導入するのか そうだ。原因は幌に雨がかかるからだ。幌の上にルーフをつけよう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
