HONDA 初代NSX Part82
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「（NSXは）革新的なスポーツカーである。
NSXの周囲で今起こっていることは、
実は過去にもほとんど例がない幸運な"化学反応"である」
故ポールフレール
https://www.honda.co.jp/auto-archive/nsx/2005/special/nsx-press/press35/story/ 気持ち悪いスレと思ってるのに毎度見に来る奴の気持ちがほんと解らないw
変わってる オーナーの質が嫌という意味不明な理由でNSX降りた自称フェラーリ乗りの「彼」は、
NSX上げ上げが我慢できないからここに偵察に来るのですた。
そんな彼がNSXには乗り続けてほしいと言うのも意味不明なのですた。 フェラーリ教教祖 清水草一いわく
NSXはそれほど好きなスポーツカーではないが、NSXの登場からフェラーリは明らかに変わった。
技術的にはフェラーリを追い抜いた。残念ながらフェラーリは新旧NSXに影響される形となった。
新型NSXもスタイルはパッとしないが、ハンドリングは初代を引き継ぎ優れたもので、
俺の458イタリアのようにクイックに曲がりとても気に入っている。
普通、大メーカーというのは事故を恐れクイックにはしないものだが、
ホンダのNSXに対する意気込みを強く感じた。 キャラづくりも大変だなと痛々しく見てるが
カージャーナリストって運転下手でも通用するんだな
と逆に感心した人だ >>958
じゃNSXを称賛したポルシェの元チーフエンジニアもキモいの？ >>961
意味不明過ぎ
911のプロジェクトリーダーとフェラーリ芸人では月とミジンコ以上の差がある クサイチってvwのディーゼル褒めまくって泣いた人？ 過疎スレに移動か
埋めに行くか
って見たらまだ900以上もあるじゃwん
どんだけ不人気なんだ
やっぱワッチョイ嫌いな人多いんだな
書き込みミスったら跡残るからな
どうする移る？次スレ立てる？
ここ自由過ぎるしな
でも自由だからこれだけ差がつき書き込みがある
NSX=「解放するスポーツ」
だけに次もワッチョイから解放されたスレでいくか？ ワッチョイ有っても無くてもいい
賑わってても過疎っててもいい
なんとなくスレが有ればそれでいい 既に答えは出てるがこっちがいいなんて言いにくいだろ。 F355の初試乗で中谷さんが「国産にもミッドシップはあるけどMRというよりはRRの挙動をする。F355は本当にMR」
って言ってたけどNSXもそんなにケツ重いんですか？ あれぇ？ベスモで中谷さんかキンちゃんじゃなかったけか
F355は音は最高だけどコーナーでドライサンプなのに不安定でどこにすっ飛ぶが判らないから踏めないと言ってたのは 355からアルミボディだったらNSXから10年も経過しなかったのにな。 フェラーリ社 F355開発会議
社長「日本のフェラーリ教だかなんだか知らんが、
清水とかいう奴が348はまっすぐ走らんとか抜かしよる。
日本は大きな市場だ。そして日本でフェラーリ関連の彼の発言力は小さくない。
そしてあのNSXの登場だ。セナを巻き込み宣伝しよる。
ドイツの自動車メディアが、
NSXが後ろから来たらフェラーリは道をあけるべきだと記事にしやがった。
いいか？なんとしても355でNSXを抜くのだ。
おい誰か日本のNSX生産工場へ見学に行ってこい」
幹部「社長、お言葉ですが我々にポルシェのようなことはプライドが許しません」
社長「うーん…ではNSXのように355からアルミをまとえ」
幹部「それも現状間に合いません」
社長「ならばスポーツカーとしての基本性能を磨き上げろ。
まっすぐ走らんなどと二度と言わせるな。よいな？」
そうして中谷明彦称賛のF355が生まれたのであった… >>984
フィクション小説は個人のSNSでやってくれ。 なんかここでいろんな人が書いてた情報を合体したようなやつだな。 NSXのオールアルミとマクラーレンF1のパッケージを合体させたのが360 福野礼一郎が360はマクラーレンF1の丸パク言ってた
詳細は探して読んでくれ 福野はスポンサーの意向を無視するスタイル続行してるのか？ フェラーリはいい加減排気量を名前にするのはやめなさい
V8なんかデカいエンジン要らない、直4でもいいエンジン作れるよ
V12なんか何が良いのか教えてほしい >>993
馬買うような層は４気筒なんて求めて無いから
一生指くわえて見てるだけの底辺しかそんな事考えないｗ 運動性能的には４気筒ターボがマストだが、新型スープラも売れるのは6気筒 福野礼一郎はnsxボロクソ扱いしてたけど人気中古車スーパーテストでは部分撤回してた
タイヤ頼みなのはあれだがアルミボディの持ちが想定外で、ポルシェ911より圧倒的にお勧めだって
あれだけビシバシ言うけど、言ってることは間違ってないんだろう このスレッドは１０００を超えました。
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