【TOYOTA】カローラツーリング Part22【COROLLA】
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そうか？こんな小粒でノーインパクトな大衆車はスレが埋まってからで十分と感じたが？
まぁ時代はＥＶだしな
ハイブリはオワコン つながる保険やめたい
朝ちょっとブレーキ強めにかけたら29点とか来た >>11
売れているグレードがW×Bだしその外のグレードでも無彩色が多く選ばれるだろうから仕方ないんじゃないか。 >>9
タフ・つながる保険は最悪。
乗り換えした方が良いと思う。
他の方もボロクソに言っていたよ。
ブレーキもアクセルも判断がクソすぎる。
僅かな保険料の割引で気分が悪くなるのでは
意味がない。
割高でも気分良く運転できた方が良いと思う。 つながる保険は、信号は止まるな!!
と言っているようなもの。
普通のブレーキだも急ブレーキと判断される。
アクセルも少し踏みすぎると急アクセルで
減点される人をバカにした保険だよ。 家の駐車場から道路に出るときにいきおいつけて段差を越えると減点されて毎朝減点という人もいたような。 駐車場でBSMが誤動作、ABSが作動して思いっ切り減点。
今までの安全運転？が止めた時の駐車場でパーとなる。
とにかく、緩いブレーキでも減点、一寸したアクセルを踏んだだけで減点。
あいおいとトヨタの運転した事がない開発者が開発したアホな保険。 俺的にはスバルのアイサイトが良いんだがツーリングはどうなのかな？ 山道の下りだと、エンジンブレーキと
少しのブレーキで、20点以下になる
保険会社のための素晴らしい保険。 スピーカー交換したら
低音が物足りないな
サブウーハーやっぱあったほうが良いわ
工賃高いから自分で付けるか >>17
BSMではブレーキかからないね
RCTAの方だね どうせ気付かなかっただけで実際には障害物が近づいてきてたんだろ >>8フィットの静粛性や後部座席の広さ、運転席の視界は最高らしいな。カローラツーリングが買ってるのはデザインくらい？ フロントスピーカー交換しようと思ったけど取説見たらエアバッグが誤作動する恐れがあるから勝手に交換するなと書いてあるね
カーオーディオの知識は全くないけどやろうと思えば交換はできるのかな >>24
ドアのガラスが割れてボコボコになるくらい
破損しないと誤作動なんてしないよ
でなきゃパワーウインドーが壊れても修理できないでしょｗ
交換しても無問題 フロントドア思いっきり閉めたらエアバッグ作動するか?
エンジン切って交換するんだし
誤動作はデッドニングだよ
本来動作する所が剛性強化されててセンサーが反応しないとか
OBD接続も合わせて自己責任な >>25
>>26
レスありがとう
なるほどやるなら自己責任ってことか
車の配線とか全くいじったことないからオートバックスみたいなカーショップにでも頼めるなら頼みたいけど無理なら専門店行くしかないかもね スピーカーガンガン鳴らすと誤動作するから小さい音で聞くように書いてあるらしい この車、音楽かけると音漏れが凄いね
何聴いてるか丸わかりｗ
仕様上、デッドニング出来ないし
諦めるしかない ソニックプラスにすればいいんじゃない
エンクロージャーついてるし音漏れ緩和されるでしょ ドアデッドニング
アウター側だけやる
スピーカーバッフルはカロのメタルのやつ
コンだけで鳴りも良くなって多少音漏れ対策、一般人はこれで満足だよ
ドアをボックス化するよりハイパスで低音ならなくしてサブウーファー追加したほうが作業もコスパも良い
オーディオは拘がみんな違うから好きにしろとしか
ウォークマン、iPod、スマホ＋青歯スピーカーの方がもっと楽だよ 俺もウーハーつけてズンドコやってたらサイドエアバッグ開いたわ(´；ω；｀) その内、重低音鳴らしてたらエマージェンシーコールかかるな プリウスと同じハイブリッドなのに、乗り比べたらやっぱエンジン始動時の騒音がひどいね
しょせんカローラだからと諦めないで、もう少しなんとかならなかったのかね？
80以上出すとロードノイズも気になるレベル
後出しなんだからプリウス程度にはしてほしかった ETC
純正は高いのでオートバックスやイエローハットでETCを取り付けたいと思ってますがビルトインで取り付け出来ますよね？ >>36
台座いりますよ
ヤックのアクア用が新型カローラ系に合います >>37
了解
台座はオートバックスにあるんですよね？
追加料金掛かるんですね... 教えてもらえたらありがたいんですけど、DAに日付って表示しとけますか？ >>35 プリウスにはエンジンカバーあり。カローラにもつけられる プリウスは静粛性とかより
どちらが前か後ろか分からないようなデザインからして論外ｗ
まさにプリウスミサイルｗ プリウスは足踏み式パーキングなのが滑稽すぎるwww
300万の車にそりゃねえぜw 逆にいうと、もしプリウスがまともなデザインだったらプリウス一択になってた。
トヨタはわざとプリウスをダサくした。 車外にいると突然の始動がビビるくらいうるさい
なんとかしてくれトヨタさん 俺の場合２０年パーキングブレーキが左手の車乗り継いできたので、
納車３ヶ月たってもいまだに駐車時に左手がブレーキ探しそうになる。
これは習慣だね。 カバーあり全然ちゃうよ ただし冷却効果は落ちる カロスポも暖気はうるさい ＣＨＲはそうでもないらしい >>48 Ｄでねじ穴確認して営業マンにつけたいですでok そんなことないだろうがだめならトヨタ部品で買う サイズ的にはプリウスが理想なんだがな
いかんせん要所が古い
せめてTSSだけでも最新だったらなぁ >>50
プリウス大きくなったし、ホイルベース2700mmはかなりカローラと違うと思うが。
本革シートがあるのはいいけどメモリーは無かったような。御確認
α新型いつ出るのかな？ >>52
それあるわ
右手でプッシュスタートしつつ左手でサイド下ろすのがルーチンだった。 そもそもなんで左なんだろ？
フィールダーと逆になってるし
外からちょっと始動するのにも右の方が便利だったのに 運転者が気絶等した時に助手席側から止められるようにとか聞いたけどどうなんだろうね 最近の車のスタートスイッチは左だね。
みんなフィールダーに乗ってたのかな？
乗り換えると、サイドブレーキとかドアミラーとか無意識に操作出来てたのが不思議に思う。 フロアマット社外品でお薦めないですか？純正は高いので...... >>60
正直純正マット高いとか言ってるようじゃ中古車にしとけとしか言えない >>63
値段なりだよね。
値引きしてもらって純正にしたほうがいいかも。
社外品だと色を選べる利点はあるけど。 オプションは値引き前提で高めに値段設定してある
半額まで値引きさせるのがうまい交渉術 オプション値引きは全くしてくれなかった
馬鹿高いコーティングだけサービスそれと値引き
純正マットもネットで購入したほうが安く買える コーティングはしたほうがいい
ただあの値段でやるかは別 ピカピカレイン自分でやった
材料約1万
施工約半日ｘ2回施工
施工後12時間は車濡らせないから
乗れないと考えたほうが良い
ディーラーなら6〜7万で納車が1〜2日遅れる コーティングと窓撥水は無理な値引きしなかったら最後にサービスで付けますって言われるお思うが
総合的に店が儲かる 糞ビンボドケチかよっ
値引きしないと買わないとかって
カローラだしそんな客しか居ないわな草 オレもこういう持久戦みたいな交渉大嫌いだな
粘った末に「最後、ガソリン満タンにしてくれたら即決します」とかさ
もう氏ねよって思うわ オプションいろいろ付けてどんくらいひいてくれるんだろ 納車された車のガソリンは
今にもガス欠するくらいしか入って無かった
慌ててスタンドに行って満タンにしたよｗ トヨタ車のヘッドライトって古くなると白く劣化して曇ってるイメージあるけど、カローラはどうなんだろう？ そうなの？
確かにカバーはプラスチックみたいだけど、 コーティングとかしてないと紫外線とかの影響で黄色く濁るのでは。トヨタ車に限った話じゃないと思うけど 一般的にはオプション値引きの限界は20%と言われてるけどね >>77
それ2000年頃の話でしょ。
初代ヴィッツとかアルテッツァとか。
カローラで言えば120系かな。 今日ツーリングの個人タクシー見た。
あんな後部座席狭いのに客乗せれんのか。
でかい外人無理やろ。 値引き要求することは当然だろ。ディラー付属品などなしで交渉して、最後にサービス品だ。 月刊自家用車は罪だよな
未だに言霊だけが一人歩きしてる
「最後にガソリン満タンにしてくれたらハンコ押す！」とか、「フロアマット付けてくれたら〜」、「最後に端数切って〜」とか恥ずかしくて言えない >>82
プリウスもクリーム色に曇ったバッドライトをよく見る 最後の一押しはプレミアムホーンがいいと思う
実際音聞いたら感動するし ホーン鳴らすのは1ヶ月に１回程度ピッ
10年乗っても2〜3分程度しか鳴って無い気がする ボンネットが重くてビックリした
なぜアルミにしなかったのかな パッと見では気付かない劣化が多いよね
カロスポと比べるとあらゆる部分が劣化してる
納車されたあとに気付くパターン カロスポから劣化してるわりに価格はたいして変わらないし、国内仕様として再設計するのにかなりコストかかったんだろうね トレックは欧州仕様のまま出すんじゃない？
価格は400万位しそうだけど >>92
試乗でも分かる程度に足回りも違う感じ。
そうは言っても荷室の大きさ、幅とか、価格とかいろいろ違うし、必要な方を買うしかないのでは。 カロスポは荷物積めないから論外
スポーツに振った車買うなら他の車買う 個人的には予算、HV、荷物が積める、運転支援の4点で車を選んだ
悩んだのはフリード、次点でプリウス位だったな
カロスポの購買層とは少し違うと思うわ デュアルエアコンと自動防眩インナーミラーは流石にカローラスポーツ専用じゃなくてツーリングにもつけて欲しかった
スポーツシートも明らかに別格感あるしカローラスポーツGZのコスパが抜きん出てるね
セダンツーリングはSに最低限のオプションで乗るならありかな >>98
デュアルエアコンは必要か？
確かにカローラスポーツのGZは素晴らしいと思うが。
カローラツーリングのWxBはタイヤサイズがおかしいので、選ぶなら確かにSになるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
