■死んだ?■どうした!?日産34■放置プレー?■
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もう国内での販売を諦めたのか？
死亡状態かつ4度の検査詐偽まで行い、無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、発達障害の日産工作員の書き込みは遠慮願います。
※前スレ
■死んだ?■どうした!?日産32■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1579231510/
■死んだ?■どうした!?日産33■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1580133105/ マツダなんかより日産のが全然ヤバイぞ
汚職役員蔓延る日産はもうじき逝く マツダは中の人が車好きだけど経営の能はない感じ
日産は車が今にもマネロンの道具になりそうな感じ >>625
なんだこいつ
チョンかよw嘘でも何回でも言えば本気にするやついるとでも？
3月見込みの営業利益
マツダマイナス27.1パーセント
確かに悪いが、スズキ、三菱よりは良い。
そして日産
マイナス73.3パーセントwwwwwww
どこが同レベルなんだ詐欺師wwwwwww マツダは少なくとも嘘とか誇大広告とかはしてないね。人としてやっちゃならん事は守ってるかと ツダヲタこんなとこで発狂してないで、そんなにツダ好きな買ってやれよw
他所の心配より自分ことこの心配してろやwww 日産のほうが減益幅凄いし時価総額兆単位でぶっ飛んだらしいしやばい
コロナウイルスで次の決算も絶望的
もう潰れんじゃね
末期のいすゞ感ある >>630
いや、業績ってのは減益率じゃなく会社に残る利益の額で見るものだぞ、高卒マツダ猿
ちなみに減益率は同じ会社の対前年比の業績を比較する尺度であって、他社間で比較しても何も意味ないことも理解しような >>613
プラスチック多様のインパネに高級感wwww
うそでしょ。
今どき軽でももうちょっとマシな内装してるよ。 >>583
motoGPとかスーパーGTもやってるからねぇ
日産はいつまでR35で引っ張るんだか… なんか知らんけどいつからか
日産話のついでにマツダをちょっとでも貶すと
全力で擁護が入るようになった気がするよね
今日の反応なんて露骨 マツダに限らず日産のアンチスレで他社を必死に叩くほうが変だぞ いや、マツダ擁護は異常だ
そんなにマツダ擁護してる人がいるなら、もっと売れてても不思議はない
きっと仕事なんだろう >>613
デカくて高級感？装備が充実？冗談だろ。
トレッドだけは幅広で室内幅は5ナンバーサイズ、最上級グレードですらパワーシートも無ければスピーカーも4つしかないただのハリボテじゃん。 >>635
バカだなあ
経常利益も純利益も同じく発表されてるのに
何もがいてるんだよマヌケw
どっちにしても日産は父さん寸前だよ
経常利益も純利益もリストラで支出絞ったり
設備投資の償却で改善するが、それはまず営業利益あってからだろw
まず自分の会社がどんだけヤバイか認識しろ
早く無能で小悪党の日本人経営陣一掃して
ルノー以外のどこかへ救援頼め
ゴーン裏切ってもはやルノーからは望めないから
ありえないかもだがモリゾーのトヨタにでも助けを乞え
今や日本の中でもナンバー5なんだからクソみたいなプライド捨てろ
ま稚拙なネット工作してるくらいだから
プライドだけは一人前みたいだがw >>640
いや、日産君の日産擁護のが明らかに異常だ
そんなに擁護してるやつがいるならここまで落ちぶれてないだろう
きっと工作員なんだろう >>625.632,635,640,638
日産スレでマツダ叩きは単発ばかりだなw？
つーか、昔一度は日産買ったけど、今車が趣味ならマツダ乗ってる俺の様な人間は多いだろ
ロードスターもデミオ15MBも好きだし、あのディーゼルもいい。
少なくとも、マツダは経営層も車好きな空気を感じる
今の日産で車好きが居るとは思えないな。もう残ってるとも思えない。
昔はトヨタより日産の方が車好きに選ばれてた。P10とかS13,14とか
だから余計に今の体たらくにはムカつくし、まだやりようあったのだろうとな 客観的にみて、リーフとGTRは除き
日産の日本向け車種で見かけるのは、ノート、セレナ、共同開発と言い張ってる三菱の軽
これだけだもんな
あまりにも酷い国内向けラインナップ
しかもキックス導入てなんだよそれ
もしかして自社の株空売りしまくってるんじゃ？
あるいは自社のCDOでもアメリカ市場で買いまくってるとか？ >>644
お前みたいに一日中ログってネガキャンやステマするのが仕事じゃないからなw
そんで、お前は何乗ってんの？ >>647
もう時価総額スバルより下だもんね...
武漢の肺炎もあるしこれからもっと落ちるだろうけど >>646
なんだ単発で煽られて出てきたのかw
テメーが何乗ってるか先に書くのが礼儀だろうが
無免許じやなければ普通は先に書けるだろw どこを引き合いに出そうと日産の方が格下なのは変わらんからな 【マツダ】SKY-Xはなぜ失敗したのか 15【SPCCI】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581029191/
ここ見る限りマツダもどうしようもない感じだけどな
でもマツダはロードスターとSUVとマツダ6がある
日産はGTR、ノートとセレナしかないから苦しいところ >>651
GTRは商売にはならないから、あとは三菱の軽だろ
意外とダイハツより売れてる車種もあるし ユーザーを見ないで経営してるとこうなりますよっていういい見本だな。
寄生虫のような経営者にやりたい放題されて技術も品質も失い、ブランドも顧客も失った。 その、客の声を聞いたほうがいいとか悪いとかの話で思い出すのは
やっぱり当時専務のこの方のインタビュー
このスレで散々出たけど
【クルマ】「お客の声」を聞くと必ず失敗するわけ 日産自動車 専務執行役員 星野朝子さん
https://potato.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1449197914/ >>654
不正報酬汚職役員じゃん
大減益の原因の1人 >>652
ダイハツより売れてる軽なんてないよ。
もしかして合算詐欺のデイズ（笑）のこと？ デイズ・ルークス合算で誤魔化してたが
新型車種出さないって指摘されて
バラバラにする迷走ぶり 新型ノートちゃんと開発してるんかな？
フィットが色々凄すぎて新型だせなかったら詰むぞ 2015年のインタビューか
星野婆、削除したいだろうなこれ
しかし今読むと失笑ものだな
ゴーンにきちんと世界水準の報酬やって、こんな
穀潰しみたいなの真っ先に切っておけば良かったのに
そもそもゴーンの逮捕なんて東京地検特捜部というおもっくそアヤシイ機関が創造した容疑だからな。
西川がちょろまかしたのも本当に数千万円なのかもアヤシイもんだ >>659
FIT2と同等の広さを出すのに全長+20cm必要だっだんだぜ 星野婆が、客の言うこと聞いてたらクルマは売れない、とか答えてた2015年のインタビューのスレ、300レスくらいでいきなり過去ログ行きw
やっぱ日産関係者はここチェックしてるんだなw
くだらねえw 一回潰して、プリンス自動車として生まれ変わるとか
プリンス・スカイラインGTとか >>664
プリンスの復権それこそが一連のクーデターの目的で、それは既に達成された。いや呪い、潰し、復讐するところまでが目的か。 そういえばその昔皇室の御料車は、30年近く
プリンスロイヤルだったっけ
その辺の社長も乗ってるセンチュリーなんかよりはるかによかったな プリンスはもともと電気自動車の会社だからな
日本のテスラだよ、テスラよりずっと前の トヨタホンダのような大規模メーカーは積極的に新型車導入したりFMCしたりする
スバルマツダのような中堅メーカーは限られたモデルを年次改良で育てていく
全く新しい価値観を生み出した日産は凄いのかもしれない
色々な意味で >>667
じゃあやっぱりグロリアEV開発するしかないやろ そもそも日産って何か車作ってるの？っていうぐらい、何も出してないよね。
これだけ新製品出さなかったら開発力落ちるのも当たり前。
昔の信用だけでやってきたけどもう終わりだよ。一度解体して出直した方がいい。 ヤリスはヤリスでやらかしてねーか？
実用性ないコンパクトに価値ないような。狭くて良いなら86買った方が満足度高いし ヤリスは駄目だろうな
トヨタだからそこそこ売れるだろうけど >>674
ＮＶＡＮなら自動車税5000円
300CCバイク自動車税6000円 >>671
欧州メインだとあーなるみたい、広いの積めるのはSUVかルミタンって腹 ヤリスは初代から大人気
お前ら乗れるのかよというくらいデカブツ揃いの
欧州でも。
実はマイクラも人気。
あと、欧州で最も売れてる日本車もずーっと
デュアリスことキャシュカイだった。
イギリス生産から日本生産に切り替えて、クソ
みたいなショック装着してからちんだ
日産は星野みたいな頭おかしい穀潰し経営陣
ばっかりだったな。
結局ゴーンが一番まとも。 >>677
INC, SANKEI DIGITAL. “【話の肖像画プレミアム】星野朝子（５５）＝日産自動車専務執行役員＝「きみが必要なんだ」 ゴーン社長に口説かれたのは…
首切り屋と広告ＢＢＡどっちも糞じゃねーかｗ >>676
間違ってはいないと思う
特に日本では利便性で勝負かけてもフルフラットに両側電動スライドが当たり前の軽四には絶対勝てない
だからホンダの車はどれも優れているのに、NBOXの前に色褪せて売れなかった
fitとヤリスは燃費に凄い差がついた(29.4km/L、36.0km/L ともにWLTC)から、俺も最初はfitが売れると思ったが今は分からんな
ノート？なんすかそれ 結局星野は大失敗したからな
本当にゴーンから口説かれたなら任命責任はある
それにしても、客の言うこと聞いてたらクルマは
売れない、とかのインタビュー笑えるな
300レスくらいでスレ消されてるし
よほど黒歴史なんだろう 大坂なおみにGTRあげちゃって企業イメージアップしたりGTR売れたりしたんかなあ？？ インスタグラムのインフルエンサー(笑)に商品をタダでばら撒きした企業と同じやで
ダニエルウェリントンやらゲランやら持ってる方がダサい奴扱いされる
GT-Rもそうなるやろな ヤリス1.0X 150万円
ヤリス1.5X 160万円（新開発エンジン 120ps）
ノート1.2X 156万円
ノート1.2スーパーチャージャーX 180万円
おいおいこれではとても競合は無理だぞ GR4に対抗してノートnismoSPなんてどうだ
向こうがターボなら日産は高回転エンジンで
あんな糞みたいな広告に兆単位の金溶かすならこっちに金使え >>685
ノートの値引きは半端ない
今までの30万円値引きを50万円値引きをにすれば事は済む とにかく台数を稼いでナンバーワンの称号を手に入れるのが狙いだからな
ヤケ糞で50万引きとかやってたらバカ過ぎる ノートの先代末期（E11）の値引は凄かったね
新車で乗り出し120万以下で軽自動車より安かった 星野にインタビュー誰もしないのか。
玄関先で突撃とか。 >>689
それでも間に合わなくなって、12月末日の大量登録ですよ
おそらくもう「“コンパクトカー”ナンバーワン！」「“7人乗り以上”ミニバンナンバーワン！！」のCMは用意しちゃってたから、なんとしてでも2日間で数千台登録しなきゃならなかったんだろう
惨めを通り越して滑稽よな 上から下まであの部署もこの部署も数字いじることしか考えてない 連結ディーラーはもう体力残ってないだろな
自社登録1ヶ月で300台くらい行ってるんちゃう？ 自社登録は凄まじいのに､客にはほぼ定価で買わせるNISSANクオリティ フィット、ヤリスの価格が出た。
最低グレード140~150万（フィットが高い）
HV最低グレード＆ガソリン主力＝200万弱
HV主力グレード＝230万前後
少し違うものの、HPの価格表上では、ノートとガチ
が、フィットの実車見たら、やはり5年の時間差は歴然。
ノートはこれまで以上に値引きに頼るしかなくなる…さすがに 台数取るか利益取るか
台数取るならねびきしかねーやろ 担当営業マンに聞いてみたら
普通車・軽自動車関係なしに何台か、タイヤ何本か、
任意保険やJAFは新規・継続何件か…で評価するらしい
利益とか成績に関係ないならそら値引きまくるよ ノートは値落ち率ナンバーワンだから新古車でどうぞ。 >>654
勘違いバカ女の代表格みたいなババァやな ノートはヤリスフィットの値引き交渉カードとして活躍できるのか >>687
価値ある資産をゴーンとルノーに売られて吸い盗られたんだから20年前の危機以上でしょ
20年前当時は借入金を全部返してもまだ余りある資産があったんだから ヤリス、フィットとは
3年で30万以上下取りに差が出る
購入時それ以上うんと安く買えないと旨み無い
e-power買う層はキックスに行く
今より相当乱売しないと
4年連続ナンバーワンは無理だなあ
どういう括りに変えるか >>675
日本の税制終わってんな
バイクをもっと優遇して道路を有効に使うべきなのに ノートは中古車がライバルなくらい、中身が変わらない いっそ章男に買収してもらった方が安定感あるし車キチらしくフェアレディやシルビアの新作も出すだろうしで消費者も社員もWin-Winだろうな >>687
要らない物が多く有り過ぎてヤバかった20年前と
必要な物がほとんど無い今どちらがヤバいかは考えるまでも無い気がする >>707
章男ちゃん自動車メーカーの社長として好きだけど目は笑ってないからなぁ… >>707
スープラや86に被るから消え去るだろ
まぁ既に消えてる様なもんだけど フィットがやばいのは実質全グレードにACC標準で付いてるところ
ACCつけたら値段跳ね上がるノートじゃ無理 >>697
そらそうよ。
ノートのライバルはFIT4じゃなくてFIT2やろ。
発売時期的に。 >>654
>クルマの開発は最低でも4〜5年はかかりますので、
お客さまの今の声をベースに作ると数年後に出した車は時代遅れになってしまいます。
モデルチェンジ自体ないんですがそれは >>679
先代のフィットに関しちゃ、DCDのやらかしが酷かったからな。
結局見送ったフィットオーナーも多かったから、今度はそんなポカやらかさなきゃ。
ヤリスはトヨタ版デミオ。後席も使えるコンパクトで安価なドライバーズカー。
結構人気出ると思うぜ
ノート？？あったなあそんな車 >>707
章男ちゃんは、これはと言うメーカーには訪問してり、トップ会談してる。
スバルともやつてるし、ホンダも会ってる
マツダではテストコースでハンドル握ってるね。
スズキも行ってたはず。
ゴーンとは章男ちゃん本人が社長に就任した時一度会ったきり
三菱に至っては呼びかけたけど三菱がスルーした >>651
日産にもSUVはある
・FF系
キックス、ジューク、キャシュカイ、ローグ・エクストレイル、ムラーノ、パスファインダー
・トラック系
フロンティア・ナバラ、タイタン
・FRラダーフレーム系
テラ、アルマーダ・パトロール・サファリ
・インフィニティブランド
QX30、QX50、QX60、QX80 >>711
86とバッジ違いのシルビア
スープラとバッジ違いのフェアレディZ >>654
色々ごちゃごちゃ言ってるけど、
国内軽視してますし新型は海外市場でのみ販売しますので、
廃止したクラスの車種が日本で欲しければ他メーカーへどうぞ！
…という事を持って回った言い方してごまかそうとしてるだけだしね
ゴーンよりこのカスが原因だろうな
キャシュカイの開発者に先代の反省から国内販売も念頭に置いて開発したのに、
何故か国内見送りになって意味不明みたいな反応されてた位だし キャシュカイは出しても良かったと思うんだよな
キックスだって向こうで出した後すぐに出せばこんな変な扱いされなかっただろうに
なんか出し惜しみ過ぎて損してる気がする 2000年代初めの日産
ゴーンが来たばかりの頃、ほとんど青天井で新型開発を続けていた
今現役でちゃんと売れてるノート、セレナ以外
シーマ、フーガ、ティアナ、スカイライン、ムラーノ、デュアリス、シルフィ、
Z、GT-R、ティーダ、ラティオ、マーチ、キューブ、キュービック、ウイングロード
プレサージュ、エルグランド、ピノ、オッティ、モコ、ルークなど次々に国内投入した
結構国内専用車種もあるのに、全部コミットメント以下だったのかな。
これだけ玩具のように、車種を作っておいて
シェアは全くといっていいほど伸びなかったんだから、あとは
仏蘭西人の言いなりになるしかない状況なのでは？
星野もダメだったけど、今に始まった訳じゃない… >>724
デュアリスが海外ほど売れなかったからって潰されて、買い換え候補がなくなったわ
エクストレイルも試乗したけど、ただでかい安っぽい乗り味のSUV風ミニバンだったし、エアコンの送風口にシルバー加飾しててそれがガラスに反射してサイドミラーが見え辛いってアホかと思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
