【TOYOTA】ミライ MIRAI Part25【FCV・燃料電池車】
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2014年12月15日発売のトヨタ新型燃料電池車(FCV)「MIRAI (ミライ)」のスレです。
価格 : 723万6000円 (北海道地域: 725万3280円)
生産工場 : 愛知県豊田市 (元町工場)
年間生産 : 2015年700台 (2016年 2,000台) (2017年 3,000台)
発売〜1ヵ月受注 : 1,500台 (6割 : 官公庁/法人) (4割 : 個人)
海外展開 : 2015年秋頃に米国/欧州で発売予定
◆公式サイト http://toyota.jp/mirai/
よくある質問 http://toyota.jp/faq/car/each-model/mirai/
取り扱い販売店 http://toyota.jp/mirai/dealer/
水素ステーション http://toyota.jp/mirai/station/
エコカー減税 http://toyota.jp/ecocar/car_lineup/mirai/
納期について http://toyota.jp/information/nouki/mirai/
※前スレ
【TOYOTA】ミライ MIRAI Part24【FCV・燃料電池車】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573648446/ Miraiは水素1kgで100km走行可能
水素1kg=1100円=ガソリン8リッター相当
つまり、Miraiの燃費はリッター12.5円www 900以降の水素信者書き込みは、
・悪口
・未来のお花畑話
・中身のないリンク貼り
・話題そらし
ばかりで、なぜかミライ自体を肯定する書き込みは一切ないwww
900 中身のないリンク貼り
902 未来のお花畑話
905 アホ！
906 未来のお花畑話
908 未来のお花畑話
909 未来のお花畑話
910 ゼイキンガー
914 ゼイキンガー
919 未来のお花畑話
924 頭悪い
926 EVに話題そらし
928 リチウムに話題そらし
929 コバルトに話題そらし
932 理科室
933 レアメタルに話題そらし
934 未来のお花畑話
935 ポエム
937 頭悪い
940 中身のないリンク貼り
942 未来のお花畑話
945 理科室
947 馬鹿
951 貧乏 これだけ原油が安くなると燃費はどうでもよいな
先進性、希少性があればよい >>956
リッター13.5キロの燃費で良かったですね笑笑 ＦＣＶ普及へ道筋は着々と整う 都内で水素・燃料電池展
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/12267/
仏フォルシアは水素事業を成長路線に乗せる考え。
仏ミシュランとの合弁会社シンビオにＦＣＶ向けスタック事業を移管し、フォルシアは貯蔵システムの開発に専念する。
すでに水素タンクの製造ラインを新設したほか、認証工場を自前で用意し、開発生産から認証試験までを一貫してカバーする。
普及が進むにつれてニーズが細分化してきており、各社ともより多くの要望に応えられる技術開発を急いでいる。 詳しく知りたい、水素で走る燃料電池自動車が「究極のクリーンカー」と呼ばれるワケ
https://www.honda.co.jp/topics/2020/03-hydrogen/
2020年1月には、いすゞ自動車株式会社と本田技研工業株式会社の研究開発子会社である株式会社本田技術研究所が、
燃料電池（FC）をパワートレインに採用した、大型トラックの共同研究契約を締結しました。燃料電池や水素エネルギーの利用拡大には、
コストやインフラ整備などの課題が山積しており、業界全体で取り組まなければなりません。今回の共同研究契約の締結によって、
燃料電池トラックや水素エネルギーを物流業界から拡大し、社会全体の産業の発展と水素社会の早期実現を目指しています。
Hondaは燃料電池自動車という水素を「つかう」モビリティばかりではなく、水素を「つくる」、水素と「つながる」ことを掲げ、水素社会の実現に向けて邁進しています。
Published on 2020.03.17 >>955
テスラのような色物企業のためにアフリカの子供たちの健康被害が起きてるのに気にならないの？本家も中国不問だし、劣化グレタもそこのところは同じなんだね。BBAだけどｗ >>960
ホンダもまだまだやる気あるね。
新型クラリティ来ないかな？ >>962
ヤル気の無いのは日産だけでしょ。
ヤル体力が無いのかな？ >>963
ダイムラー、ルノーに流してもらえば良いんじゃない？
潰れてもおかしくないけど >>962
乗用車はあきらめてトラックとバスをやるって事でしょ。
世界的にも、FCVは商用車しかチャンスはないって認識だし。 >>963
トヨタだってやる気はないよ。
やる気があるなら、時期Miraiの年間生産台数は3万台じゃなくて30万台じゃなきゃおかしいし。 水素ステーション儲から無さそうだけど、作ったら公的補助金でも出るの？
なんかやってらんねーって感じに見える、ほとんど岩谷とエネオスだけど母体が大きくないと
おいそれとは作れんな。
場所も埼玉神奈川東京名古屋大阪福岡周辺に集中しててユーザーも遠出は不安だろう
今後どうなるんだろ？ >>967
Miraiは補助金と4年残価50%で、アクアより安く買えるんだが。 >>969
貧乏人は冒険できない。だから関係ないw アパートの駐車場に置いておいたら妬まれて傷つけられる そうそう。ガレージ持ちのアーリーアダプタに任せとけって。 >>971
そういうのあるね
賃貸の駐車場でタイヤにタッピングネジ2回ねじ込まれてゲロも数回掛けられた事あるよ
アンモニア臭い時あるからしょんべん掛けられてるのかも >>973
このスレみてればMIRAI青空駐車場はあり得ないよね〜。ゼイキンドロボー！！ですからwww は？
ナイナイ！俺はもってないｗｗ
アパートの駐車場は物騒だと同意しただけだ
商用の水素ステーションを調べたけどまだ物好きしか買えないなと思ったよ 営業時間を調べたら個々でまちまちだけど毎日は営業してないところ結構あるし
日中とか半どんしか充填できないところもあるね
ネット予約しなきゃいけないところもある全然予約入ってないけど
補助金受けるにあたって営業時間に縛りは無いのかねえ
あれじゃもともと水素ステーションの数が少ないうえに営業時間もまちまちで
ユーザーは幻滅すんだろな なぜか気付かなかった
セルフが法的にＮＧだから人員確保の都合で営業時間が貧弱なのか
ようつべ見ると外国は水素もセルフで入れてるけどなガソリンセルフと同じで法改正が必要だな >>977
使うステーションなんて限られてるから全く問題無し。 アーリアダプターの苦労はしょうがないんだよ
その苦労を楽しめるかどうか 4月1日よりイワタニの殆どの水素ステーションが土日も営業。定休日は木曜。益々便利になるね。 セルフ水素スタンドでは、顧客には、車載容器の期限確認及び、脱圧された充塡ホース及び充塡ノズルを取り回し、燃料電池自動車の車載容器充塡口にノズルを嵌合するところまでと、
水素充塡が終了し、脱圧された後のホース及びノズルを車載容器充塡口から取り外し、ディスペンサーへノズルを収納する
一連の水素充塡準備作業を行ってもらい、水素充塡の可否判断、充塡許可及び充塡の実施は事業者又は従業者が行う。
顧客にセルフ充塡準備作業を行わせるためには、セルフ水素スタンドの事業者は顧客とセルフ充塡準備作業に関する準委任契約を結び、顧客にセルフ充塡準備作業を委任する。
その委任条件として、顧客に、危害予防規程に則り保安教育を受講させる。
具体的には、禁止行為・禁止事項、緊急時の対応、委任する充塡準備作業の範囲に関する保安教育を受講させ、その後、手順にしたがって準備作業を行ってもらう。
事業者は、顧客が充塡準備作業を行う際、顧客の安全を確保するための対策を講じなければならない。 水素って特別なものじゃなくて天然ガスになる前は都市ガスでした
セルフは欧米では普通ですし日本もそうなるでしょう >>984
水素が都市ガスだったんじゃなくて
当時は都市ガスに石油ガスや石炭ガスなんかを使ってたから、水素が含まれてたんだろ
そのぶん熱量も小さかった
誤解を招く表現はやめような >>985
水素と一酸化炭素の混合ガスな。
一酸化炭素中毒で死ぬ恐れが有るから天然ガスに変わっていった。 誤解？
別に特別危なくない、といったまで
COは危険だがｗ >>961
テスラだグレタだ税金泥棒が話そらそうと悪あがきに必死
話そらす悪巧みがばれてるのに話そらせると思ってるところが哀れ ミライの中古低走行が200万円台でごろごろあるんですが地雷ですか？
乗り出しは新車のプリウスと同程度の予算で買えそうですね
ちょっと興味をそそられています。まあ水素ステーションが貧弱なのでたぶん買いませんが・・ 延べ500万km以上をゼロエミッション、トヨタ ミライ が独ライドシェアで…地球と月の3往復以上
https://response.jp/article/2020/03/19/332772.html
このクレバー・シャトル社の45台のミライが、導入2年半で延べ500万km以上をゼロエミッション走行した。技術的なトラブルは一切なく、地球と月の往復を3回以上こなし、世界で最も使用されているトヨタミライ集団になった、としている。 >>990
1台平均111,111km以上か。これだけ走れれば問題無いな。 >>989
カーセンサー登録11台
2018年4月登録 1万キロ 24か月
2016年6月登録 2.2万キロ 45か月
2015年登録車検切れ 5万キロ 36か月
2015年登録車検切れ 2.8万キロ 36か月
2018年7月登録 0.5万キロ 20か月
2017年登録車検切れ 38km 36か月
2016年2月登録 1万キロ 49か月
2015年7月登録 1.4万キロ 56か月
2015年登録車検切れ 1.7万キロ 36か月
2015年登録車検切れ 0.8万キロ 36か月
2015年6月登録 0.3万キロ 57か月
11台の合計走行距離16.7万km
11台の登録期間431か月
平均年間走行距離4600km/年
一般的な車の年間走行距離は1万km/年
4600km/年は異常な低走行で
アーリーアダプターがろくすっぽ乗ってない・乗れないことを証明 >>992
俺は3年半で37,000km。十分に使える車。
レジャーにしか使わない。
通勤に使わなければ個人じゃ距離乗っている方。 >>993
言ったもの勝ちの証拠もないサンプル数1
客観的証拠ありのサンプル数11 MIRAIはセカンド、サードカーだよねえ、普通
貧乏だと一台で考えちゃうのかなw プリウスから買い替えたミライ1台持ちの>>993に失礼じゃないか このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 46日 12時間 10分 27秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
