【W213, S213, X213】メルセデス・ベンツ Eクラス53
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W213, S213, X213 Eクラスを語りましょう。
荒らしは華麗にスルーしてまったりやりましょう。
前スレ
【W213】 メルセデス・ベンツEクラス52【S213】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575857453/ >>102
ダウンロードは終わったが、USBへの書き込みが遅い… 30GB?車はUSB3.0じゃないしな。時間めtっちゃかかりそう・・・ 地図更新ってこれメルケアのうち2回使えるってやつ? ベンツのオイル交換は、15000kmが一般的ですか? ありがとうございます
トヨタから乗り換えで今月末に納車なんですが
今まで5000kmで交換してたので少し心配してました。 おれは5000キロで変えるけどな ディーラーも5000キロ推奨してるっぽいし >>109
>>110
・メーカーは、保証出来る距離
→普通、シビアコンディションでマージンも見て設定してある
・ディーラーは、儲ける距離
→短期間で交換してくれたほうが売上が上がる
・ユーザーは、自分が信じる距離
→オイル交換が趣味なら好きな距離で交換すれば良い
→趣味でないなら、メーカーの距離で2億%問題ない マップのアップデート完了
一時間ぐらいかかる。
ちなみに、途中でエンジン切っても、次にエンジンかけるとそこからまた継続するので、やりやすいね!
今のところ不具合もないけど、何が変わったかわからんw
https://i.imgur.com/X7ypvuX.jpg まぁ、1年っていう時間制限もあるから、15,000行く人なんて稀でしょ E 220 dって5年で売却でいくらくらいで売れるかな?250万はさすがに行く? >>115
なにをもってさすがになのかわからないけど、オークション相場見る限りではE220dの5年落ちで250万は絶望的でしょうね 220d燃費いいよな
高速道路を90キロ巡航でリッター24-25kmだぞ
しかもこの気温0度前後の真冬で
夏になったら一体どれだけ燃費良くなってしまうのか
軽油106円/lで24km/lといったらレギュラーガソリン車でリッター30km走る車と同じ燃費ということ >>115
Eクラスは新車登録後たった一年で50-60%まで下がるのがザラですよ 俺のE43でも高速90kmphならリッター15km走るからディーゼルに限らず最近の燃費改善はたいしたもん
あと、冬に燃費悪化するのは内燃機関のない車種だけだよ 代車で1.5のE200借りたが、リッター12キロ程度だった。
再始動時は快適だけど、これならディーゼルの方がいいわ。 >>119
ベンツの場合、豊橋と日立の港で雨や潮風に晒されてるのは間違い無いけど、さすがに舗装されたモータープールに置いてあるよ
VWグループの車は室内のサイロに保管されるから在庫でも安心だろうな
あと、新車でも洗車傷やバフ傷が当たり前のように付いてるから一々気にしてるとハゲるよ >>123
そもそも、
原産国でどのような扱いされてるか分からない
船便で海上を輸送される
時点で、「作りたて」の状態じゃないんだよな
だから気にするなら、全て受注生産で出来立てをお届け!のレクサスを買えって事だな
ちなみに車体番号の後ろの方のアルファベットが生産工場
A〜Dジンデルフィンゲン工場
F〜Hブレーメン工場
Jラシュタット工場
Rイースト・ロンドン工場(南アフリカ) >>117
内燃機関(圧縮→爆発)は空気密度が高いほど酸素量に見合った燃料が供給できるのでパワーが出る
したがって一般的には気温が下がって空気密度が高くなる冬場の方がパワーが出る
まあ燃費はパワーに比例するわけじゃないけど燃焼効率を考えたら気温が低いほうが有利かな
実際には冷房にエネルギーを取られる夏場の方が燃費が落ちるのが普通だよ
燃費を気にするのなら冬場はエアコンを切って暖房だけにすれば少しは向上する
エアコンはコンプレッサを使って空気温度をいったん下げた(露点以下なら水分も減る)後にエンジン熱で温度を調節しているから、
冷房が目的の夏場はともかく暖房が目的の冬場はエアコンを切ってもエンジン熱で設定温度を維持してくれる(もちろん雨などで室内が曇るときは脱水のためにエアコンを入れる) >>126
冬は空気の温度が低いからエンジンが冷めやすくて燃費悪くなるものだと思ってた
前車のクラウンは冬がリッター12くらいで夏はリッター14キロくらいだったから
これでも3.5Lエンジンにしては頑張ってたほうだけどさ >>119
記事にあるようにBMWはベンツとの販売競争のために販売見込み以上の輸入をしたからオーバーフローした車両が臨時のモータープール(荒地)に溢れかえってるけど、
販売が順調なベンツは販売見込みに見合った輸入をしているから正規のモータープール(舗装)で間に合ってると思う >>127
エンジンは理論的にパワーに使われない熱(排熱)が発生するから、余った熱をスムーズに逃がす(冷却)する方が大変なんだよ
昔の車は冷却機能が弱くて夏場にオーバーヒートして立ち往生したもの
エンジンにとっては冬場の方が良い環境なんだけど、始動時は別で、昔のガソリン車(キャブレター式)は寒いと燃料気化がスムーズにいかなくて始動に手こずった
それがディーゼル車(燃料噴射式)が寒冷地(北ヨーロッパや北日本)で持てはやされた一因でもあるんだ >>118
Eクラスは新車登録1年で60%まで価値落ちるってさすがに冗談でしょ?? >>117
メルセデスベンツ燃費最強車はA 200 dかな? >>93
とはいえEクラスのV6、E450もてんでたいしたことないじゃん
それでもなおEっていうなら直4かディーゼルで十分だと思うし、
同じ1000万超払うなら他所にするか、追金100万でSにした方がよっぽどしあわせだろうに
下にBMWのアンチがあるが、メルセデスもいまやたいして変わらんだろう 典型的なガラ4の人の言い訳乙
4気筒と6気筒だと気筒数以上の差があるが、分からないんだろうね エネルギー資源節減や地球温暖化防止の風潮や政策で自動車の低燃費化が義務化されると、
自動車メーカーとしては燃費向上のために排気量低減やエンジン軽量化のために大排気量多気筒エンジンを減らさにゃならんからな
まあ「資源浪費や地球温暖化が何ぼのもんじゃい、米国内に自動車工場を建てろ」と思ってるトランプのアメリカなら生産できるかもしれんけど Eクラスの値落ち半端ないって書いてあったけどカーセンサー見たらマジだった…
E 220 dの2019年式、0.7万kmで492万円って
CLS 220 dで同じ条件で探したら700万円くらいか?なんでここまで違うん? なんだか燃費とかあるけど、安全性で選んだのでは?
正直、スペアがきかない人が選ぶ車と思うんだが… そもそもEクラスを選んだ人の理由は何だろう
安全性、経済性、居住性、動力性能、デザイン
よく言えばバランスが取れてるし、悪く言えば中途半端だから議論噴出する
フェラーリや軽自動車みたいに どれかに特化していれば議論も起きないんだろうけど ワゴンで一番いいやつ
結果Eワゴンだったよ選択肢は! 3年前Cクラスを買おうと思って家族で試乗したら車内が狭かったのでEクラスにした。
独身で友人等もいなくあまり人を乗せないのならCクラスでもよかったかもね。 >>144
ワイ、ジャガーXE乗りでこのスレ見ているけどEクラス長くないですか!?
本当はもうちょい良い車にも乗ってみたいけど、デカくて乗れない… >>137
モデル末期だからではないだろう
492万って型落ちした先代CLSより安い値段だぞ >>146
今見てきた
2019でさらに下がってE 220d 478から、E200は501から
cls 220dは644から
出てる台数が圧倒的にEが多いのでダブついてるのかな
乗り換え先は何だろうね e220dは先週吊るしなら180万匹スタートだったから中古なら500万切ってないと売れないだろうね 180かい。そりゃすごいな
新車でclsとは220dで80万差が慣らし運転終わっただけで170万くらいに差が広がったでござる
まぁ中古は買った金額は変えられないから、販売店は損してでも捌くしかないのがきついよね >>147
Cクラスは街中至るところで走ってるけど、Eクラスって別にそこまででもなくない?
街中で見かけるベンツは7割がたCクラスなような気がする
EクラスはSクラスと同じくらいじゃない? 車は値段が上がるにつれて街中で見かけなくなるのは当たり前だろ 東京都心でもEクラスは少ないよな
Cクラス10台いたらやっとEクラス1台の割合に感じる >>153
東京は裏道や駐車場が狭いから地方ならEクラスを買える人でもCクラスを買うんだろ
それと奥さん用のセカンドカーが多そうだし オールテレインと718ボクスター
この組み合わせがコスパ最高だし、2台のギャップが感じられて楽しいでござるよ テレインの見た目があんなダサくなけりゃ良いんだけどね >>155
その組み合わせだと葬式とか行けないだろ。
Eのセダンが無難。 >>157
テレインで葬儀に行ってますが、なにか? いまだに冠婚葬祭を気にしてマイカーを選ぶ人もいるんだね オールテレインはフェイスリフトで良くなりそうな気はする オールテレインは改良する場所が山程あるからな、特に見た目 >>159
冠婚祭はともかく葬にスポーツカーで行く奴はおらんだろ 最初の車が赤いNAロードスターで、流石にまずいからタクシーに乗り換えた。 オールテレインに乗りたいけど乗れない皆さんが多いようですね((´∀`))
仕事 がんばりなさい そうすれば・・ オールテレーン、ここでは人気ないけど、リセールは、
定価970万位
値引き後880万位
1年後買取640万
定価で66%
買値で73%
だから、メルセデスにしては、かなりリセール良い >>167
SUV系ワゴンだから今の風潮にはあってる >>169
>>170
そんな事言われても、俺の実績
12ヶ月、14000km、ホワイト、
なんだから仕方ない
当然、ヤナセなどのディーラーで普通に下取り買取だとそんなに付かなかったから、買取数社と交渉後だけど
ちなみにその車は、645万で売りに出てて、しばらくしたらSoldになってたから、業者は消費税分(当時8%)と、合わせて55万の利益 >>168
オールテレーンはSUVか?
SUVっていうのはGLEの事だろ?
おれはGL系は好きだけどオールテレーンは好みじゃないから系統的には異なる物じゃないか? >>174
SUV風といった方が正確なのかな
カタログにもそんな感じの表現がしてあったし >>174
>GL系は好きだけどオールテレーンは好みじゃないから系統的には異なる
お前の好みで決まるのかよww
たった7文字の車名もまともに書けないホームラン級の馬鹿は考えることが違うな 2011年 W212前期E300ワゴン乗り
車にあんまり興味ないもんで何も考えずに乗ってたんだが流石に買い替えようと思ってて
で、またEクラスワゴン買おうと思ってるけど、今のE300のエンジンフィーリングとか乗り心地とか大好きなんですよ(しかも16インチタイヤw
現行のW213で1番近いのってどのモデルでしょぉ??
素人質問ですみません…
で、全く方向性違うけど、E53ってどない?
一回くらいAMG乗ってみたいなぁ…と思うものの硬いとか修理車検高いとか聞くので、、、 >>176
オールテレインのようなめちゃくちゃダサイ車を買っちゃうようなアルバトロス級の馬鹿よりかはよっぽどマシだろw
あんな車にいくら払ったんだよw >>177
こんな書き込みしてて車に興味ないとかなんぞ?
シャイなのか? >>179
お前の主観と読解力のレベルを笑っただけなのだが、
なぜ俺がオールテレインのオーナーだと思った?
やはりホームラン級の馬鹿だな
朝っぱらから笑わせてくれる
吹き出だしたコーヒー返せw >>179
お前の馬鹿が移った
吹き出したコーヒーはくれてやるw ライトバンとステーションワゴンの違いはリアガラスに補強の棒が有るか無いか
これで俺もお前も彼奴もこいつもみんなで霊柩車 本人はリムジンのつもりでも
すれ違う人々皆が親指を隠す霊柩車扱いだもんな >>177
212前期350、212後期300(ともにセダン)からクーペの53に乗り換えたけど、そんなに固くないよ。
細かい段差なんかは、CLSより感じないくらいで、よくできたエアサスだと思う。
それより、音が気持ちよくて、回して乗るのがめちゃ楽しい(2速までしか無理だけど)。
自分も初AMGだけど、こんなに面白いとは思わなかった、が、金が無くなったw 消費税が利益と考える馬鹿だからテレインなんて選んじゃうんだろうな 個人とか非課税業者からの仕入は、消費税分が仕入控除出来るから、その分は利益になるよ。 だから〜〜。
オールテレインは、見た目からして ライトバン。 >>196
今どきエステートワゴン型のライトバンなんて無いぞw >>193
>>194
他人の無知をバカにしたつもりが自分の無知を晒すとは恥ずかしいやつらだな オールテレイン最高だぜ〜
エアステ・4MATIC・シートベンチレーションも標準装備で超快適
荷物がたくさん積めるだけの車じゃないんだぜ〜
お前らも買えるように頑張れよ〜www ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています