【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 94【IP有】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
＊スレ立て時は1列目に上を2列以上コピぺして下さい。
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
ZE0型のスレです。現行の２代目は２代目スレへ
別カテゴリの車種である(プラグイン含む)ハイブリッド（ガソリン）車との比較議論は荒れる原因になるのでご遠慮下さい。
NG推奨ワードは>>2以降で。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3（ZESP3）
https://www.nissan.co.jp/EV/CHARGE_SUPPORT/ZESP3/
ZESP3新規導入について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/563/
※関連スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 27【IP有り】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578196923/
※前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 93【IP有】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1576998123/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured この時間に充電してる社畜は80オーバーでもコジッてるやつばかりだなwww ZESP3ショックで前スレから寝込んでしまったバカの代わりにw
バカの相手が出来なくなって寂しいよぉー
次スレは自分で書き込めよー
>>2
のNGワード登録をお願いします。
ついでに、2chmateなら
NGWordを追加するときに「正規表現」を選んで
[wｗ]{3,}+(\n|$)
この文字列をコピペして登録すると、文末にwwwを多用する頭の悪い輩のレスをNGにすることができます。
URLの最初のwwwを誤ってNGにしてしまうことはありません。
2chmateならついでに、連鎖と非表示にチェックすると荒らしの相手をしてるアホもまとめて見えなくなり
スレがとてもスッキリするので、まともなユーザーの方はちょっと面倒ですが是非とも設定をお願いします。 前スレでe+悩んでた人、国からの補助金もまだ出るんだから合計70万だろ、買う決まり、ETC2.0も自分で後付け、地図更新も1回無料クーポン、その後は1万円で済むんだから買い、下取りもあるなら言うことないだろ E+の新車が350万ぐらいで買えるって事？それはいい案件だなぁw 今月登録のe+なら、350位で中古検索で出てくるな 前スレでe+ Gの購入を検討していたものです。皆さんコメントありがとうございます。補助金考慮した支払いが360位です。マイチェン後は値上がりと値引きも渋くなるようなので週末に決めてきます。 今年はevが大きく動くからまだ情報が少ない今のうちにリーフを売りたいて考えなんだろうね
航続距離と値段を考えればe+も良いと思うけど、今年から来年にかけて色々なev出るからその辺もよく考えてね >>11
端数削って360ぴったりにしてもらえ、判子押すからと言えば良いよ、駄目なら買わないと言えよ 初代からe＋に乗り換えたけど殆ど外で充電しなくなったよ。今、ZESP2契約を都度課金に変えようかと思案中。
ZESP3の料金体系は？だけどe＋ならあまり問題にならないかと。 eプラスなら高速乗る機会も多いだろうから、俺なら少しでもプロパイロット賢いのが欲しいから後期買うけどな。
ナビも大きいほうが良い、というか今時の新車で7インチだと情けなくなるし。 これ買って恩恵受けてるのかぶっちゃけお前らＥＶマスターに聞きたいんだけど
次もあくまでもリーフにこだわるか？ 正直微妙だな
急速という名の低速が蔓延ってる現状じゃ >>18 ZESP2切れる時どうしようか考えてる途中の俺様初期型8セグ。
中古PHVに行くか、中古ZESP3に乗るか、適当な中古HVに行くか、
24バッテリー新品にしてZESP切るか。
堂々巡りになっているが考えるのが楽しい毎日を過ごしている。 経営者になりますwww
経費にしますwww
利益が出てることが前提ですwww 誰のための変更なのか 日産充電プラン改定
by マガジンX 40のプロパイロット付きがやっと200万切り始めたからいつ買うかの秒読み段階に入ったぜ >>26
高い金払ってバッテリー交換までしたやつとか泡吹いてるだろwww リーフ買う位ならアウトランダーPHEVの方が断然いいよ
災害時も発電も出来る
リーフは蓄電池としてv2hとか使わないと実用性ないからね
v2h何か導入したら電池の劣化も早くなると
みんから等で言ってる
しかもv2h工事費あわせて価格が高い
アウトランダーPHEVなら悪路性能もあり長距離も安心
神経使わないし、おまけに深夜電力もリーフと同じく使える
電池が劣化しても安い
リーフはzesp3も含めてお得感がないから検討してる人は
良く考え方がいいよ
貧乏とか低層とか言う奴らは理解出来ないが
zesp3は完全にアウトで明確なんだわ ここまできたらPHV, PHEVなんてどうでもよくなる。
普通に1500WコンセントＯＰつけたハイブリッドで十分。
今後リーフはエコイメージなだけの法人需要しかなくなるのでは。 すぐエンジンかかるのが嫌で後悔してるのはわかるけどスレチだから
満足してるならここには来ずに自車スレでどうぞ盛り上がってね
そうすればみんな雑種でも羨ましいと思うかもよ 三菱電機製ISG、マイルドハイブリッドのトルクコンバーター置き換えモーター
THSは糞💩アクセルレスポンス悪すぎ
【ノート e-POWER】TVCM 「ガールフレンド」篇3年連続コンパクト 15秒 字幕
https://youtu.be/OgYnMPFbZNo
25万人がハマったこのひと踏み。電気の走りで、3年連続コンパクトカー販売台数、日本一。
=====
今、ヨーロッパ主導で普及を図っている48Vマイルドハイブリッドは、エンジン車のアクセルレスポンスのフィーリングをそのままに、重量増加も比較的少なく、コスト上昇も比較的小さい、電気モーターをエンジンのアシスト専用としたもの
★ベンツが採用したISGが三菱電機製なのは、三菱電機のエレベーターで使われている薄型巻上げ機の技術があったからだろう
https://i.imgur.com/pklifSG.jpg
https://i.imgur.com/1qKYHL7.jpg
https://i.imgur.com/u6OTbly.jpg
=====
日本では失われた20年とかいう不況から脱しようと、エコカー補助金を大々的にばらまいたから、たまたま運良く、あの燃費最優先のアクセルレスポンス悪すぎ糞THS車が普及しただけ >>35
はいでたマイルドハイブリッドマンセーくん
そしてまさかのノート(笑)乗りwww テンプレ、忘れてないか
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 >>31
アウトランダーPHEVは電気で実際はわずか40kmぐらいしか走れない。
自宅充電で通勤目的の人以外は、単なるガソリン車だな。
災害目的なら発電機でも買った方がいい。 モーター駆動って加速凄いの？
知人はかなりの加速で発進出来ると言ってたが
本当なの？ >>40
特性グラフくらい探して見るくらいしろボケナス 同等の金額のガソリン車に乗ったことがないから純粋に比較はできないけど、
タクシーで高級車に当たったときと同じぐらいスムーズかな。
どちらかというと、電費を気にしてむやみに加速しないから
加速性能はあまり実感しないw
プリウスなんかでも発進時に電気モーターを使うでしょ？
電気モーターはトルクが強いんじゃないの？ 速い遅いってよりアクセルレスポンスの良さが魅力と思う この時期急速使っても400V60Aでしか入ってくれないから困る
もうコンビニ充電器と同じだわ >>31>>39どっちも利点あるでしょ
デメリットもどっちもあるけど https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1232613.html
GM、EV「ハマー」を5月20日発表。最高出力1000HPと予告
1000馬力で0-100km/h加速3秒のハマーって胸熱 リーフを買う前は航続距離が気になったけど、
最近は電費と電池容量で語っても良いと思う
もちろん電費×電池容量＝航続距離なわけだけど、
フル充電から電欠まで何kmかというより、
急速充電30分20kWhで何km走るかという視点で考えてしまうから >>40
e+乗ってるけど、同クラス車では一番速いんじゃないかな
加速イメージは普通車じゃなくてスポーツカー
シフトチェンジも無いからシームレスで乗り心地も良いよ
エンジンが付いてるのと無いのでは全く別の乗り物になる
各メーカーEVどんどん発表してるし、これからはEVの時代ですわ 三菱電機製ISG、マイルドハイブリッドのトルクコンバーター置き換えモーター
THSは糞💩アクセルレスポンス悪すぎ
【ノート e-POWER】TVCM 「ガールフレンド」篇3年連続コンパクト 15秒 字幕
https://youtu.be/OgYnMPFbZNo
25万人がハマったこのひと踏み。電気の走りで、3年連続コンパクトカー販売台数、日本一。
=====
今、ヨーロッパ主導で普及を図っている48Vマイルドハイブリッドは、エンジン車のアクセルレスポンスのフィーリングをそのままに、重量増加も比較的少なく、コスト上昇も比較的小さい、電気モーターをエンジンのアシスト専用としたもの
★ベンツが採用したISGが三菱電機製なのは、三菱電機のエレベーターで使われている薄型巻上げ機の技術があったからだろう
https://i.imgur.com/pklifSG.jpg
https://i.imgur.com/1qKYHL7.jpg
https://i.imgur.com/u6OTbly.jpg
=====
日本では失われた20年とかいう不況から脱しようと、エコカー補助金を大々的にばらまいたから、たまたま運良く、あの燃費最優先のアクセルレスポンス悪すぎ糞THS車が普及しただけ マイルドハイブリッドとか意味ないもの良く流行らそうとするよね
安価でつけれても意味なければ単純に値上げだけの無意味なもんなのになw https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13327
メルセデスベンツ Sクラス(セダン ハイブリッド)
マイルドハイブリッドで平均6km/Lくらいか。
まっ、雀の涙程度の燃費向上ってとこかな。 ホンダのIMAみたいなもんだろ？
MT車でこれついたの欲しいわ。 >>50
近くなら気にはならないが、遠くへ行くときは電費が気になるよね。
24も30も40も62のリーフも、初回充電までの距離が違うだけで、
2回目までの距離は電費勝負になる。 >>56
それは少し違う
24と30は30分充電してちゃんと20ー25入るのかと言うとそうでもない
デカイ電池のモデルを買っておけば充電器の性能をフルに活かせる 一泊で東京から静岡の掛川を40リーフで往復して来たが、この距離往復だと往路2回、復路2回充電が必要になるね。ZESP2だからいいけど、ZESP3の2500円プランだとこの距離で無料分は使い切って有料分に突入してしまうんだよね。
ちょっと無料分が少なすぎるように感じる。 １回目は150km分入るが2回目以降は100km分しか入らんのは24304062どれも変わらん >>58
出発前の自宅での充電を回数に入れたら駄目だろ。
宿泊先での宿泊中の回数も。 >>61
出発前のはカウントに入っていません。
宿泊施設に充電器はありません。あるところはまだ少数派ですよね。
実際に充電したのは往路は足柄、牧之原、復路は清水、海老名でした。 NissanConnectEV（スマホアプリ）の画面に表示されてるリーフの色を変えられないのかな？
あと、自分は24乗ってて24の絵だけど、32とか40ならその絵になるんだろうか >>63
アプリに型式登録してるはずだから、初代と2代目くらいは絵が変わるかと リーフは白だけみたいだね
プジョーはアプリに車台番号まで入れさせられるけど色とか初年度登録とかもちゃんと反映される。
そういうとこだよなあ ８０KWのバッテリーを積んだメルセデス EQCがリーフより航続距離が短いのに
びっくり！！
https://youtu.be/c7bx_NWUW3Y >>65
そう？
オイラのアプリ画面はラディアンレッドだよ。 >>67
俺のも赤だ
ちなみにテスラは、色だけでなく、ホイールのオプションや、今の状態(充電のケーブルが刺さってるとか）も画像に反映される >>67
>>68
え、そうなんだ！うちは白です。初期型の中期。
型によって色違うのかね？ >>62
出発前はフル充電してるのに、帰りは宿泊先で充電してない。
それなのに行き返りが同じ回数とかおかしいだろ。 昨日、久し振りにガソリン車（ヴィッツ）に乗って遠出したけど、やっぱり電気自動車に慣れてしまったら純ガソリン者はダメだな。
トルクが細すぎる・・・。まぁヴィッツだからってのはあると思うけど。
実際に乗ってみないと分からない快適性があると思うわ。 >>75
こんなもん5年毎に5年伸びるお得意の「実現したらいいね目標」だしｗ やったね！
EUから離脱で先頭を走るのが好きな英国が
ガソリンエンジン完全に排除だってさ
もうHVだのPHVだの目先だけの延命策
じゃなく本気で次世代の車に移行する
もちろん、欧州各国も続き世界も続く
もうEVは主流になる流れ >>76
それどころか5年前倒しと書いてある事実を受け容れられないヤツ。 イギリスなんて国自体どうなるか分からん状況じゃん‥‥ 車がEV化するのは当たり前のことだよ
限りのある化石燃料、しかも産出されるのは一部の国なので輸入国は言い値で買わざるを得ない
輸送コストもかかり非常時には供給不足にもなる
それに対して安く自前で調達出来る電気
燃料の優位性に加えて車自体の性能も電気＞化石燃料になればそりゃEV選ぶしかなくなるよ
今後化石燃料車は実用品としてじゃなく嗜好品として存在するしかなくなるでしょ いずれは電気なんだろうが今の状況だとプリウス買った方がマシだわなwww
リーフいらんからプリウスと交換してくれwww >>80
安く自前で供給できる電気？？
何言ってんだこいつ >>78
政治家が１０年以上先の事に責任もって発現してると思ってるの？ｗ 俺今プリウス30後期5年目6万キロ。リッター23キロは走ってくれる。。
あと3年後くらいにEプラスの中古狙いたい。150万くらいになってると嬉しい。。 >>82
何言ってんだこいつ
>>84
何十年間も変化に適応できない奴w >>85
俺今旧型リーフ前期中古3年目2万キロ。
電費６kw/hは走ってくれる。。
あと1年後くらいに30PHVの中古狙いたい。
後期の上玉が100万くらいになってると嬉しい。。
コピペしたけどマジです。 >>88
当方２台持ち。
別に後期じゃなくてもいいんじゃない？
AC電源取り出せるOP付いていれば。
ZESP2のコンティニュー騒動でプリウスPHVの方をメインで乗ってたら、あまりリーフには乗らなくなってしまった。 >>88
前期は24しか容量ないんだっけ？航続距離は144くらい？厳しいな。。
一年後なら現行プリウスphvも程度いいので150万くらいじゃない？手が届きそう。
俺はphvにはあまりメリット感じない。。普通の現行プリウスのほうがいい。 >>90
144キロも走るわけねーだろwww
寝ぼけてんじゃねーぞwww
今日雪降ったからバッテリー温度2メモリで20分急速充電したら2kwhも入らなくて吹いたwww
リーフとかマジでゴミwww
プリウスと交換してくれwww 外はマイナス2度程度だったが雪降ったせいかバッテリーが異常なくらい冷えてたなwww
3メモリでもヤバいのに2メモリはヤバすぎwww
というか4メモリまでくるとマジで使いもんにならんゴミ以下www この欠陥バッテリーマジでイラネェwww
20分充電して2kwhもたまらなきゃ3が始まったらいくら金取られんだよwww
2kwhじゃこのクソ寒い中暖房つけて何キロ走れるんだよwww
10キロ20キロも走れんwww
マジでプリウスと交換してくれwww おまえ3年間位ずっとそんな事言っててゴミリーフいつまで乗るんだよ？
もはや中古の軽も買えない貧乏人なのが丸わかりw
無保険無車検で乗ってそうwww 汚れても傷ついてもいい運搬車として使ってるわwww
だって売るにしても二束三文なら新たに車買うより運搬車として役割を果たしてもらう方がマシだと思ったんだもんwww
でもひでぇわこの車www
温度メモリ2なんて珍しいからちょっと試しに充電したら20分急速充電して2kwhも入らんレベルになるなんて想像以上だわwww
ひでぇわwww
こんなもん自家用車なんか使えたもんじゃねーwww >>94
百歩譲って無保険車が世の中に走ってるにしても無車検車は流石に走ってないだろwww
それこそおまわりさんに捕まるわwww リーフはバッテリー温度2メモリで30分充電しても3kwhも入らんゴミだと分かったwww
マジで勉強になったわwww >>88
そんな上玉出てたらプリウスphv真っ先に買うわwww
リーフなんか暖房つけたら50キロも走らんゴミだもんwww
イラネーよwww 試乗車上がり150万ｂﾅ買ってもう7年、ガソリン代、税金、整備費考えたら
200万円以上得してる。リーフタダで買って尚且つ金貰ってるのと同じｗ
EVは早く乗れば乗るほどお得。
ガソリン車は金捨ててるようなもん。 その代わりにお前らの大切な時間を犠牲にしてるがなwww
それが割に合うのか合わないのかと言われたら合わないわなwww >>96
急速充電して2kしか入らないの何年も乗ってたら普通はこの人異常？って勘ぐるよw
2kしか入らないゴミリーフに保険や車検、税金入れて差っ引いたらマイナスって普通の人なら思うからw
電チャリかタクシー使うor無保険無車検の2択しかないだろwww EV信者、リーフ信者の盲目のレスの中で、草３つさんはこのスレの良心だよ
偽物の草３つがいたけど、足元にも及ばない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
