【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 93【IP有】
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日産から2010年12月20日に発売された電気自動車・リーフについて語りましょう！！
ZE0型のスレです。新型は新型スレへ
事実に基づいたプリウスとの比較議論は別スレにてお願いします。
NG推奨ワードは>>2以降で。
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-gl...com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動 (EV) 総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
※関連スレ（プリウス vs リーフの徹底議論用）
プリウス PHV Prius PHV Part.27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570328683/
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 26【IP有り】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575788830/
※前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 92【IP有】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570566641/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ※このスレの注意点※
リーフについてまったりと語りましょう。別車種プリウスとの比較は不毛ですが、比較議論用の専用スレでまともに議論できない荒らしが
ここに来訪する可能性が大です。荒らしが使いたがる以下のワードをNG登録しておくと不毛なやりとりが回避できて便利です
（微妙なブレを予測して複数入れるのもオススメです）。
コジリーファー
コジ
乞食リーフ
電池EV
e-poor
電池EV
大ワロスの悲劇
今後別の語が出てくれば追加 ZESP3に切り替わったら近所のお買い物専用車だな。中古同士で比べても
軽自動車ほどの価値もないわ。 今日7.2万キロで10セグになったけどまだまだリーフで旅するぜー！ 解体してバッテリーの中取り出して蓄電池化してんのがいるなwww
中から48個取り出せるみたいだから一個足りなくてヤフオクで買ってるようだがwww
7×7に分けて蓄電池化しててワロスwww 回生ブレーキでもブレーキランプつくらしいけど自分では点灯確認出来る方法ないかな
アクセルOFFだけの減速で後続車にクラクション鳴らされた事あるのよ >>9
夜に暗がりを走ったらルームミラーで一発で確認できるだろ。
免許持ってんのかよｗｗｗ >>11
盆暗でごめんなさい
ﾜｯﾁｮｲを付ける呪文も書いたのに、
どうして出来なかったのだろう >>9
後ろの車がピカピカのバンとかだと、自分のブレーキランプが反射して点灯するのが分かるよ。 >>7
卒FITに備えているみたいだなw
コスパ最強のテスラの蓄電池でも100万はするからあの自作は有りだなwww >>15
バラす時に感電して死なないように注意しないといけないが安いよなwww
リーフのバッテリーとか10万あれば買えるからなwww
リーフ持ってたらバッテリー変えて不要になったのを蓄電池化ためにバラせばいいからなwww
軽四にバッテリー載せてEV化してるやつもいて笑うわwww >>6
自分も同じく、土曜日に来ました。
最大２ヶ月って言われていたので、助かります。 カード発行するぐらいなら１週間も掛からんと思うんだがな 本来なら少しでも早く云々と言うのが本当なのに、最長２ヶ月掛かりますよ。と客を脅して換えさせないようにするのが日産クオリティ(笑
それでもカード替えようとする奴はチッ！とか思われてんだろうなw 想定よりカード更新する人少なかったんだろね
いいのか悪いのか 短く言っといて遅れるより長く言っといて短い方がいいだろ
アホかな？ 今月中旬以降、日産の株価だだ下がりなわけだが、
ZESP3発表とは無関係ではあるまい
EV販売にフルブレーキかけたことが嫌気されたか いずれにしても今回のZESP3が改善されなければZESP2が切れる３年後にリーフ
手放すことにするわ。自宅に充電器がつくれない集合住宅で維持は無理。
今回の措置で不信感Maxだし、もう日産は選ばないな。
いいクルマだと思ってるんだが残念だわ。 充電し放題だと思って300万400万の車買ったら5年しかやりませんでしたwww
こっそり終了しましたってな話ならキレるわなwww
充電し放題じゃないリーフなんかいらんwww 充電し放題がいつまでも続くとは思ってないが
突然の値上げとその理由を客側に転化したやり方は企業としてのどうなのかと思う お前らの使い方が悪い、って宣言してるようなものだからなw
そういう仕組みを作ったのは当の日産なのだが。 そりゃ劣化したろくに充電できないバッテリーバンバン中古で捌いてれば充電器はパンクするわなwww
営業がリーフの悲惨さを理解してないのか理解してて売り捌いてるのか知らんが、ユーザーも買ってこんなに走らんのかってビビるやつ続出しただろうしwww
家で充電どころかこの時期50-100キロしか走らんだら外で充電するしかないだろってなwww
ユーザーのせいにしてこっそり終了とかウケるわwww ホンダとトヨタのEVを様子見してからで良かったと思うんだけどねえ
社内政治の犠牲になったんかねえ 入り直したzesp2カードきたー！
仕事早くて助かる リーフがなかったら、日産の車なんて全部他社の車の劣化版ばっかりになってるじゃん。
そのリーフもテスラの劣化版どころか足元にも及んでないけどな。
アリアが出れば、やっとテスラの劣化版くらいにはなる。 アリアはEVの中では良い方だと思うよ、来年出るのはまだちょっとEVぽくないしね
テスラは流石に先を行ってるけどね テスラの優位性ってもうスーパーチャージャーぐらいじゃあ？
自動運転はもう全社横並びでしょ >>35
テスラ
機能として、実際に車に任せて、出来る事は飛び抜けてる
が、飛び抜け過ぎて詰め切れてない
一方、レベル3の日本での対応で見ると、法レベルで横並びか、もしかすると、一歩下がってるかも 前にも書いたけど日本じゃアメ車は売れないって…
騒いでるのはここにいる人くらいじゃないか？
国内でもトヨタが出さない限りはEVは普及しないのと一緒だよ
日本人にとって国産はトヨタ外車はドイツこれを覆すのは容易じゃないからね トヨタは会長がとんちんかんな事言っててダメでしょ
マツダも大容量の電池を作るのはエコじゃないていいわけみたいな事言って35kwhのMXー30出してるしなぁ 別に日産に裏切られたから手のひら返す訳じゃないけど、最近武田先生が正しいのではないか？と思うようになってきたわ
果たして太陽光やEVは本当に正しいのかと
温暖化は本当なのかと
まあzespの残りもしばらくあるからしっかり見極めないといけないと思うわ >>39
学者の97%が温暖化はCO2のせいってなってるよ 二酸化炭素温暖化論は、ここでやるな
縄文時代の温暖化は、縄文人が焚き火してたからなんだよね
これ信じないと説明つかないからな >>38
べつにバッテリーばっか大容量にすりゃいいってわけじゃないんじゃん？
リーフと同等の劣化率で考えるとそうだろうが俺の使い方としては24kWhであっても劣化しだすまではとくに困ることなかったし。
逆にリーフの場合はいくらバッテリーの容量ばかり大きくしても劣化を抑える工夫をしなきゃ駄目とも言える >>45
劣化しだすと困るんでしょ？
バッテリーが大容量になると、その劣化の影響を受けにくいって分かってる？
大容量になると
・充電放電「回数」が減る事でダメージを受けにくい→劣化しにくい
・一度の急速充電(30分)で充電出来る「率」が下がることで、100%に近づくリスクが下がる→劣化しにくい
・同じ様に30%劣化しても、残りの「量」が多い→実用的に問題を受けにくい
これが200kWhも300kWhもとなると、そこまでは不要だけど、現在の電費事情だと、やはり最低e+の60kWh位は必要でしょ まあ最低でも満タンから400kmは走れる程度の容量は欲しい
電費の向上はまだまだ時間かかりそうだし >>45
あなたのリーフ24のEPA航続距離は112km
リーフ40を買うとEPA航続距離は240kmになる
リーフ24の運用と同じ充電したくなるまでの走れる距離90km(112km×0.8)で使えば何も問題ないよ
リーフ40の30%減ったら充電繰り返すだけだよ？ >>48
何で肯定文に？つけるの？
あんた日本人じゃないな？
ZESP2終了マンセー？ その理屈だけが正しいのならe-powerやらプリウスなんかハンパない回数の充放電を繰り返すだろうからリーフとは比べものにならないほどの早さで劣化するってことになると思うんだが >>55
今日は木曜日ですか
はい、今日は木曜日です? NCSの継承会社も急速充電は30分 1000円が採算ベースとか言ってるね。
設備投資の回収含めると1500円という値付けも受け入れるしかない現実。
今まで急速充電500円の日産ビジター料金でさえ払うのが惜しいユーザには
その場で座りションベンするくらいのインパクトなんだろうね。 リーフの中古車相場いくらなんでも急落しすぎじゃね？ >>65
そりゃそうだろう。本質はただの安物Cセグメントだぞwww ZESP2って個人に付くもの？それとも車両に付くもの？どっちでした？ EV自動車もはや家電って事でスマホ割とか話し放題(5分まで)と同じサービス形態になるんですね、 そして、無料スポットも有料化でPHVの乞食寄生虫ザマァ～！の流れ なんだかんだでこれからも定額で使えるんじゃん。
無関係なアンチが叩きに利用してるだけなんだな。 >>72
こういう理解力ゼロのバカが世の中には大量にいるんだな。 今まで充電が止まるのが３０分１秒だった所が３０分ぴったりに変わってるのを確認した リーフを車ローンで買う人は、車のローン以外も基本料とられる
スマホをもう1台持つようなもの。通信費もいるからまるで罰ゲーム。
なんてこった ZESP2切り替え完了でけた
従量制ならガソリン車でいいわ 家で充電なんか出来ても出先で充電出来なかったら無意味やで
日帰り出掛けや買い物で使うなら軽四でええわ >>80
外で出来ない理由ってなんなの？価格が高いと出来ないの？ リーフスキル
スマホホームボタン長押し
『リーフを開いてエアコンつけて』
Alexa『エアコンを開始します』
最近、日産公式アプリと併用可能になったね
知ってましたか？ そんなの24kの時からできてたぞ、
40kからは温度設定もできた。 >>81
あたりまえや。それならもう一台あるアクア使うわ
なんでそこまで日産に操たてやなあかんねん
アホちゃうか コストで乗り物を選んでるなら、なんでN-VANに乗らないの？ >>82
そーなんだ
最初の頃使ってて、どっちか使うと逆側がログアウトされるのが面倒で使うの止めちゃったんだよな
また試してみるわ >>79
アホかwww
ボロ屋に五万で充電器なんかできるだろwww
リーフスレで底辺叩きとかアホの極みwww EVもコストメリット無ければ選ぶ意味ないってことだよな。
ハイブリッドと同等の燃費なら、バッテリーのへたりと航続距離からEVの優位性は皆無。
トヨタの一人勝ちだな。 >>89
コストメリット(笑)
テスラとリーフe+乗ってるけど、コストメリットなんてどうでも良い
モーターの静さトルク感に慣れたら、エンジン車に乗れない >>90
今日日マウンティングは失笑対象なのに
テスラって書くんだ テスラとe+にお乗りのお金持ちの話は極々少数www
乗り心地も二の次三の次www
大衆車のリーフなんだからコストは重要www
つーか100キロ200キロ走ればいいとこなんて車だと新プランは死活問題www
廃車一直線www
外で充電するとガソリン入れた方がマシなレベルなんだからwww トヨタ:月額無料プランが唯一ある。従量単価は一般水準でプラン変更が容易に出来て、普通充電し放題が全メーカーで最安。
三菱:急速の従量単価は現状ではメーカー系最安。プラン変更が容易じゃないのと、必ず月額が発生してしまう。
ホンダ:一番シンプル。2年間は月額かからないけど3年目から発生する。メジャーメーカー系で唯一普通充電し放題の設定が無い。
日産:どのメーカーと比較しても高い、何一つとしてメリットが無い。唯一誰でも加入出来るようになったけど上記のメーカー購入者は誰も選ばない。 >>89
まぁ、元々トヨタの一人勝ちだが。
EVにもメリット無いわけでもない
ガソリンスタンドが生活、通勤ルートから遠く外れたところにある人。
太陽光 卒ＦＩＴ後の電力自家消費に使う人。
充電そのものが楽しい人（笑
まぁ1充電で数日使えるタウンコミュータ用途には間違いない。 自宅充電できない俺からすればZESP3は論外。
AEONやコンビニ系が色々なプランを考えてくれることに期待するしかないな。 >>99
そんな君が>>94を見て他社ならどれがいい？ >>100
リーフに乗ってトヨタと契約すれば良さそうだが >>99
うちは三台のうち一台がリーフ 一台は中古でもう一台買え変える。v2h とガソリン車は一台あれば遠出も無敵。
リーフの暴落を期待してる。 >>101
残念ながら他社は全て車に紐付けだから無理なんだけどね ZESP3も日産車限定の割引があればまだ良かったのにね
リーフだと月額500円割引とかさ、出来なかったのかな 月極とかに普通充電つける動きがもっと活発になればZESP3だって現実的なプランになるんだがなあ >>105
全然ならねーだろ
他社の料金見てみろよw
さんざん高いと言ってたトヨタのプランが神プランに見えるレベルだぞwww やっぱりトヨタには敵わんかwww
電気自動車も蓄電池蓄電池連呼で肝心の車が走られんとか笑えるwww PHVしか使えないカードを神とか言ってるアホが居てワロタw
しょぼバッテリーでどーすんのよwww それよりもお前らの車のバッテリー着実にゴミになってんだから外で充電できなくなったら悲惨だぞwww >>108
10分の充電量なんてほとんど変わらないのに何言ってんだ？
むしろ暖房ガンガンにして10分充電でも出力が変わらないPHVなら快適に走れる上に165円ですむぞw
ZESPだといくらでしたっけ？www >>110
PHV乗ってるのか知らんが、おまえがハイブリッドの1kWの極小バッテリーを見下すようにEV乗りは
PHVのしょぼバッテリーを見下しているんだよwww
たとえ急速場にBMWのプラグインが来てもな
どんな高い外車が来てもプラグインなんざ
バッテリー容量あるボロリーフのが上なんだよwww
金持ちの短小早漏が来るようなもんwww
10分で同じとか早漏自慢かよwww >>111
こっちもリーフなんて見下してるよwww
別に充電しなくても走れるけど無料スポットで懇願する顔で充電待ちしてるの笑いながら見てるもんwww
お前の車は充電しないと走れないのに今後は10分500円なwww はいはいw
バッテリー走行の世界じゃ低容量は一生頭あがんねえからw
テスラでも持ってきたら？そしたらQCの前で正座してやるよwww >>113
いやだからそのバッテリーが空になってらタダのガラクタなの気付けってwww
んで10分500円払って何キロ走れんだよお前のガラクタくんはwww >>112
別に充電しなくても走れるけど…って言い訳しながら
無料スポットで懇願する顔で必死に毎日充電待ちしてるのを俺は笑いながら見てるぜwww
お前の車はＢEVとは完全に別物のパチ物な化石燃料エンジン車だろwww
今後は全て有料化されたらZESP3プランの車に先越されたトヨタで順番待ちwww 近くに充電場所があるから便利になったもんだなと思ってたら
充電スポットによっては8時間充電してようやく満タンになるみたいなのがあるんですか？
30分でほぼフルチャージみたいな感じに思ってたけど
走ってて充電しようと思ってうっかりその遅い充電スタンドに入ってしまったら終わりじゃないの？
どうやってみわけてます？21ｋとか44ｋとか単位がかいてるけどあれでみてます？ >>115
いやだから10分500円で何キロ走れんだよw
お前のリーフは真冬の充電中に暖房ガンガンでヒートシーターもMAXにして車内快適にした状態の10分充電でもちゃんと充電されるのかよ？www
寧ろ全ての充電スポットが有料化で一番困るのはリーフユーザーだろwww
ZESP3なんてバカ以外使わないレベルなのにそれしか選べないガラクタリーフwww ゴミのプリウスPHVは冬場に20kmしかEV走行できないらしいなw
通勤すら無理ワロタwww その通りでぐうの音も出せねぇwww
このガラクタマジで外で充電出来なきゃ走ることもできないのにガソリン代より高い料金とって30分待ちとかもはや詐欺レベルwww
おまけにバッテリー劣化に怯える日々www
リスクの塊でしかないwww >>118
ゴールドスタートだと20kmは無いが確かに暖房ガンガンでシートヒーターとステアリングヒーターつけたら30km程度かもな
でも充電中に暖房MAXにしとけば50kmぐらいにはなるな
充電中に暖房つけれはバッテリーも暖まるから一石二鳥なんよw
てか全然答えないけどお前のガラクタは10分500円で何キロ走れんだよwww 今の時期30分で5kWhしか入らんリーフが10分だと1.7か1.8ぐらいかwww
距離にして15キロぐらい？www
ポンコツですわwww 人もうらやむよな仲が
いつも自慢のふたりだった
あなたとならどこまでも
ゆけるつもりでいたのに >>116
充電スポット検索アプリで出てくるし
コンビニは中速、ディーラーは中や高速と大体決まってる
慣れりゃ機械の外観で見分けられるな
今からオーナーになった人はZESP3かあ... 今からオーナーになる人はZESP3入らんでしょ。金持ちの年寄りくらい。
自宅充電組以外はリーフは壊滅でしょうね。 まあ今更何を言ってももう遅いな。煽りあうのは不毛だからやめれ。
俺らオーナーがーまんまと日産の策略にのせられたってことは事実だし。
どうやって前向きにこれを乗り越えるか、考えるわ。
ああ、鬱だ。 >>116
小さいコンセントみたい表示は200vの普通充電器www
そいつだと外でやるのは8時間かかるからスルーして急速充電器を探すんだwww
ディーラーに行けばいいよwww
3のプランだと外で充電やるのはオススメ出来ないがwww >>126
いついくらの車買ったんだよ？www
まさか新車で300万の40リーフなんか買ってたら5年しか乗れなくて憂鬱なるかもしれんなwww
その辺のポンコツを100万ー150万とかなら5年で捨てられけどさwww
それでもプリウス買った方がマシなレベルかwww リーフで遠出できるのはせいぜい5年までwww
それより先は強制的にプラン終了で近距離専門のゴミに生まれ変わりますwww
容量に応じて劣化に応じて距離が短くなり車とは呼べなくなっていきますwww
外で充電すると罰ゲームwww
無駄に高い電気代と無駄な時間をとられるwww
5年後は片道何キロ走れるかな？www
300万もだして40リーフ買ってたら悲惨だよなwww
できることは2の期間内にひたすら遠出して旅を楽しむぐらいしかないwww
充電地獄になるだろうがwww まんまと日産の策略にはまってevの良さから離れられないぜw >>110
散々コケにしてたphvの料金プランすら安く見える不思議www
純EVにも関わらずphvの料金プランにすら負ける不思議www
どうすんのこれ？www >>132
お前はな
逆にそれは今後リーフ買うバカはいないって事だぞw
結局ZESP2だけしかメリット無い車だったんだよwww まぁ、ホームまで買って活用しまくるつもりだった奴は残念なことで。 EVに必須の重要技術は、バッテリー、モーター、パワーコントローラの3つ。自動車メーカーならどこでも、この3点セットを用意すればすぐEVを造ることができる。
まして、トヨタは年間100万台以上のハイブリッド車を生産しているわけで、この電動化3点セットに関しては世界最大の量産規模を誇るメーカー。「遅れをとっている」のではなく「あえて参入を遅らせている」のは、子供にでもわかるはずだ。 しかし、10万台分のEV用バッテリーの調達ははるかに難関だ。
50系プリウスが搭載するリチウムイオンバッテリーの容量は0.8kWhだが、ピュアEVでは最低でもその50倍の容量が必須。つまり、EVを10万台造るには、プリウス500万台分の電池を調達しなければならない。
https://bestcarweb.jp/feature/column/116610 >>132
あと一月のやつだっているんだぞwww
情報の早い乞食は5年なんだろうがなwww >>129
五年先はともかくいまリーフを買う奴はかなり致命的だな。 >>139
今リーフ買う奴なんてど田舎暮らしの無駄にデカい家に住む一人暮らし野郎ぐらいだろ
都心部で一軒家はかなりマイノリティになってきたもんな 販売台数がた落ちするんだろうけど首脳陣は何とも思わないんだろうな
アリア...は日本市場無視してそう
軽EV出してコケたら反省するかも ゴーン肝入りだったんだから居なくなれば当然の流れ
ゴーン解任→NCS解散→QC値上げ EV事業は儲からないから販売台数が減っても構わない
むしろ減った方が利益上がるんじゃね まあいまZESP2のやつらは数年間は楽しもうぜ。
俺あと2年半。切れたらその時考えよう。 ev見積り貰ったけ説明が面倒だった。結局カローラスポーツにしたけど満足だよ。リーフって車種は無くても困らない。結局ハイブリッドより支払いは増える、寒い、安定感なし 何このポンコツプリカスPHV乗りの必死な自演（笑） ZESP3が30分単位だって吠えてた奴は今どうしてんのかなぁ >>150
今頃はうつ病で寝込んでるんじゃないかｗｗｗ >>146
EVは、じゃなくて冷却加温システムの無いリーフは終了w 結局リーフは定額で充電できるメリットがあるから売れてただけで、トヨタやホンダが本腰を入れなかったのは当たり前なんだよな。 ホンダeはリースという噂もあるし、やはり電気自動車は儲からないというのが共通認識なんだな。 やはり、リーフはZE1で廃止の噂
本当だったのかな またアルプス工業の作業服でモップ持って帰ってくるわ >>155
コスト構造を考えたら儲かるわけがない。 40リーフで初めて急速20kwhに刺してみたけどSOC45%(気温6度)からで開始直後から30Aそこらしか速度がなくて10分でギブした
zesp3になったら誰が使うんだって感じやった ファミマの充電器とかデーラーの充電器が埋まっててしょうがないから時間潰しに使う時があるけど3になったらそれすらも出来なくなるからなwww
ゴミと化すだろうねwww >>160
あらら、俺の30リーフだとファミマの中速20kW 外気温2度、残量45%からだと47A目一杯流れるけど。
大体30分で＋40%アップする感じだな。 30kに速度で負けてるね
リプロしたら速くなったりするのかな 年末年始の休みに入ってるようなので三菱で充電してるけど日産のよりよく入るね
初期型だけどこの時期に一回で20%から70%くらいまで入ったわ リプロすれば40も早くなるけど30ほどにはならない 冬は良いけど30の夏場は命削りながらの道中だからなー。 ゴーン海外逃亡で、数千億円
戻らない
日産 お父さん ？ あけおめ
元日だというのにセグ欠けしちゃってしょんぼり ゴーンも逃げ切って良い正月になったな。今度はカモフラージュ成功だな。 >>171
お金いるの？
まあ請求きても構いはしないけどね(笑
三菱が正月休みの間は空いてたら世話になるかな 三菱は、日産公式にあるZESP2でも有料の場所一覧にあるからな、2年くらい前は無料だったと思うんだけど、2年前の一覧表消してしまった
元々連合で無料だったのかな？今でも新規三菱店で象さんマークは更新すると出てくるからな、アプリもか、もう消してほしいよ >>1 75
そうなんだ、教えてくれてありがとう
でも何故三菱のだとあんなに電気の入り良いんだろう？ 5年くらい前のzespの時代に三菱充電代を日産が払ってくれた。
zesp時代も三菱有料だったんだけど、周知が不十分ということで
日産が肩代わり ZESP2は他ディーラーだと有料と書いてあったかと
なのでピンクのゾウ全てが無料って訳じゃない >>136
モーターなんか枯れた技術で全然重要じゃない気が
車体や内装の方がよっぽど大変そう テスラの中古車モデルSで下取り価格100万円代半ば
まで落ちてきてるらしい 200で買えるようになるん？マジ楽しみ！なお、維持費は... ゴーンがあんなことしても謝罪して安くなりますかねぇ
職員どう思っているのか？！ モデルSの中古車価格
意図的に高値に維持してるらしい
ブランド戦略？
公正取引委員会出番では？
消費者庁
国民生活センター
相談事案かも モデル3が、400万前後だからな
モデルS乗ってた人が3試乗して
『これいい！買い替えようかな』
だもんね こんなところでいくらテスラのネガティブキャンペーンをしたところで、リーフが致命的な状況であるという事実は一ミリも変わらないんだけどwww 目を背けるなよｗｗｗ
テンプレで貼っておけよｗｗｗ
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 >>190
テスラCOP撤退してるのに、どうやって高値維持するんだよ
バカじゃない >>191
モデル3、全くオプション無しで520万するのに、どうやって400万前後で買えるんだよ
バカじゃない 2019年12月29日の夜、関西空港から一機のプライベートジェット機がトルコはイスタンブールへ向けて飛び立った。
機種は民間だけでなく世界各国の軍隊や日本の国交省でも採用されているカナダ・ボンバルディア社製の大型ビジネスジェット機、グローバル・エクスプレス。
その航続距離は優に10000kmを超える。
該当機が関西空港からノンストップでイスタンブールに到着後、今度はすぐに別のプライベートジェット機がイスタンブールからレバノンへ向けて飛び立った。
カルロス・ゴーンはレバノン入国時にフランスのパスポートを提示したとレバノンの当局者がコメントしている。
そして関西空港の運営会社「関西エアポート」はフランスの空港運営会社と日本企業による共同出資会社。
社長は日本人だが、副社長はフランス人。
航空機追跡サイトflightradar24には該当する機体のログが残されている。
そして該当機の軌跡を追った解説動画も作成されており、既にyoutubeにアップされている。
詳細は
「カルロス・ゴーン グローバルエクスプレス」
でyoutube内を検索
https://m.youtube.com/watch?v=KbheXZa5I9k もしかしてモデルYて3列シート付けて600万ぐらいするのかなぁ？
モデル3の部品をほぼ流用してるみたいだから550万ぐらいには抑えられるかなておもったけど...w 外野からゴメンなさい。
愚かじゃないアナタへ
注文できたら、注文書を貼ってね。 >>201
本当にバカだな
日本語の記事だから、
日本円表示だから、
テスラJPの記載だから、
日本の話しだと思った？
－－－－－－－－
Tesla.comで今日からオーダーできます。(US市場のみ）
－－－－－－－－
日本でその値段で買ってみろ
まさか、リーフの板で日本の話しなんかしてないとか言うなよ >>203
エラそうにしてたイエローモンキーの沈没国ジャップざまあゲラゲラ 高速道路のパーキングエリアって、大抵一方通行で、EV充電器は小型車の駐車場を過ぎた先にあり、充電後は小型車駐車場に戻ってこられない場合が多いよね。
こんな時、みなさんどうしてますか？
(1)PA施設を利用する場合は充電前～充電中に済ませ、充電後は出発する。
(2)PA施設は充電時間（最大30分）の利用に留める。
(3)充電後に一方通行を逆走して小型車駐車場に戻る。
(4)充電後に大型車駐車場にとめてしまう。 >>209
> 充電後は小型車駐車場に戻ってこられない場合が多いよね。
そんな場所見たことないけど、具体的にどこ？ たぶん、出口側ぎりぎりエリアに充電器があって、30分後に小型駐車場に移動したいけど、駐車場内逆行になるから、出口から出るしかないと言いたいのだろうけど
逆行して行けば良い、あの一方通行に違反したからって切符は切られない、場内だから だから多くないって言ってんの
無い！とは言えないし ビジターなら3000円くらいwww
冗談じゃなくてマジでwww 出口ギリギリは、名神草津PA上りは第二駐車場の出口付近だったな。
もう1っこ増設されたらしいが 200キロで3000円充電時間は？
馬鹿らし日産アホだな
絶対に買わね ビジターの金額設定はどういう意図があるのだろう
単に一見さんからふんだくりたいだけなのか、会員に誘導したいのか >>220
高速道路にあるNCS急速ビジターと同じ料金だよ
ちなみにコンビニ中速のビジターは同じ料金で半分しか入らないからもっと酷いぞw
ZESP3持ちは間違いなく誰も入れなくなるからコンビニ中速は潰れるかもなw 無理せず利益出してもらって高速道路の充電器倍以上にしてもらわないとな 24kwモデルの場合ガッチリ30分充電しようと思うと
冬場ならコンビニの中速でも日産やイオンの急速でも結果
変わんないんだよな
10セグなりたての中期だけど、
今もイオンで30分急速して30%スタートで7kwしか入らなかったし
温度メモリが4になったら積極的にコンビニ充電器使ってるわ 改良版のリーフが2月から出始めたら少しずつでもZESP3契約者が出始めるな
んでテスラ乗りとかもZESP3に入ってるみたいだから無駄に30分をしっかり充電するZESP2契約者どもはただの老害でしかなくなるな >>225
まあ、数年で駆逐される。そんなことより電費は高くメリット無いなぁリーフ 3契約して外で充電するアホはおらんだろwww
自宅で充電するやつしか買わんな >>227
田舎とかはガソスタ過疎地だしよいかもしれんな 基本料の足枷もデカいな
オレの自治体のゴミ焼却場には、敷地内で銭湯経営してるとこがあるんだが
激安の充電ステーションも作れよ リーフ売って、ユーザーから恨み買う様な販売の仕方しちゃ いけないと思わないか
そんな企業は潰れてしまえと思う
特殊部隊送り込まれても文句は言えない
ZESPの反乱 もう潰れても良いと思う日産
技術もないしユーザー裏切るし
信用しろと言う方が無理だわ まさかの旧式のリーフ全部ゴミにしちゃった日産は斜め上行ってたわwww
24なんか初期だろうが中期だろうが寒い時は充電の入り遅いのに10分制を取りやがって廃車にしろと言ってるようなもんwww ２の５年終わったら中古のサファリでも買うか
今の車欲しいの無い これもみんな西川のせい、
西川謀反でゴーン追い出したから、リーフ・電気自動車はいらない子になっちゃった。
ゴーンがムリくり推し進めた、電気政策がムチャクチャに
あと、ちょっとのガマンだったのに >>234
一昔前の言葉で言うと、ハゲ同
ゴーン追い出しは日本の恥 今のリーフユーザーの数年後の大移動で日産は頓挫するでしょうね リストラの嵐がやってきますよ 日産はどこも正月はガラガラだったな
本決算赤字確定だろう
そもそもJDIと同じで一般人から見てても
偉そうにするだけで動かない無能役員多すぎってイメージ
つーか何すればわからないんだろうな
リーフや車作りにしても全てが中途半端
発展途上のリーフのユーザー減らす行為して
何がしたいのやら
売電価格が下げるのを見越してだろうが
まだv2h機器が不安定でタイミングがまだだろうに
噂通り日産って頭固い奴ら多いんだな 正月夜に電欠ギリになって相模大野のファミマ横パチ屋向かい、かっぱ寿司向かいの日産見つけて、あー助かったと思ったわけですよ
で、行ってみたら門が閉まってその向こう側に充電器がある
どこも困ったユーザーのためにいつでも使える配慮があるのに、子供と嫁さん乗せて夜に絶望感味わった
zespの話もあるし、
あ、これはもう日産って信用しちゃいけないんだなって強く思ったわ 電欠になりそうなレベルまでほっとくのはガス欠よりレベルが低い。 ガソリンならガス欠ないように入れるだろうに何故電欠をそこまでほっとく？ >>211
具体的にはこの年末年始に訪問した次のSA・PAです。
・伊勢湾岸道 湾岸長島PA下り
・神戸淡路鳴門道 淡路島南PA下り
・高松道 豊浜SA上り
・山陽道 福石PA上り
・新名神高速 宝塚北SA上り
・中央道 恵那峡SA上り
・中央道 駒ヶ岳SA上り
たまたまかも知れないけど、連続してこのタイプのSA・PAにあたりました。 >>244
到着したら充電器の故障で周りに他にない場合、電欠になっちゃうよwww
管理者も興味ないから適当に管理してるしwww リーフ着実に暴落しててワロタwww
売る時も買う時もゴミになってしまったなwww >>239
日産自動車 相模原部品センター EV充電スタンド
365日で24時間
Ｓグレードだと不便だろ？
リアルタイム空き情報見れる純正ナビを買った方がいいぞ？
ついでに走行中TV見れる様にすれば家族も飽きないし
自分は見るなよ？ ゴーンは高給取りでもカリスマ性もあり実績も作った
西川は城主に謀反を起こして全てをダメにさせてる
これって・・・明智 光秀が戦国大名・織田信長に見出されて
重臣に取り立てられるが
本能寺の変を起こして主君を自害させた。
「本能寺の変」真似してんの？
次は謀反を起こした西川が制裁されないとダメだろ 30kW ならともかく初期中期なんか100キロも走らん個体山ほどあるのにそんなこまめに充電なんかやらんだろwww
それこそギリギリまで入れないで充電ってパターンなやつらばかりだろwww >>250
光秀と西川をいっしょにすんなっつーの。 西川は経営悪化させ
日産を応援してたEVユーザーから恨みを買うのも平気な
日産史上最悪の脳なしだ
でも本能寺の変の真似をしたかったんじゃないのか？ 本当24時間使えたらいいのに....
じゃなくてこの車買う馬鹿が悪いと言う論調が如実にリーフ買うのが失敗っぽくてすき >>254
下取りなしと等価だから、所有している時点で終わっている(笑) >>256
お前みたいな貧乏人が買う車じゃないからｗ
金持ちの奥さんやお嬢さんが普段使いする車。
下取りとかどうでもいいんだよｗ 旧車スレで金持ちアピールするとか頭がおかしくなってるぞwww もうゴーンは日本に戻ってこない。
でも、ボルボで復活する可能性はある、
その時、いすずはどうするか？
リーフとは関係ないけどね >>254
2,000円で入れ放題が、今じゃ6,000円か。
どう考えても詐欺商法だよねw >>261
トヨタ社員くん達は日産の工場をおかしくする予定らしいな。
邪魔する暇だけはあるだろ、車が売れないから暇でろくな事を考えないバカだからな。 >>260
いや、違うね
6000円払っても入れ放題じゃない(白目) >>261
次は普通にハイブリッドかな
日産車は買わないけど そもそも、遠出しようって車じゃないじゃないか
家専込々50万ならOKだろ
だが、白いハンドルだけは許せねえw 8千円払っても入れ放題じゃないwww
充電待ちしてガソリン代と変わらんのに次もってないわなwww >>262
マジレスすると車が売れてないのはトヨタよりも日産、ホンダの方だろwww
日産13%落ちてんだからwww >>262
そんなレベルじゃない
ZESP3で現行ユーザーすら敵にまわした日産に新規で中古車価格も下落してるリーフ
を買うのか？ってことだよ
アンチ以前の問題
外で充電するだけで維持費と時間がかかる
車両本体価格も高い
近場のみでも毎日充電面倒臭い
冬寒い
どう考えても罰ゲーム バーローwww
走らないからエアコン消してフロントガラス曇らせて走り回ってるリーフどんだけいると思ってんだwww 罰ゲーム通り越して危険の部類だぜwww
いつか事故るかもと思いながら走ってるやついるだろwww >>271
おまえ、リーフ乗りじゃねえだろ
値落ち狙ってる奴等はおまえ程バカじゃねえから安心しろ >>268そうだなガソリン車とEV車の維持費が同じなら時間かかるのは人生のマイナス、ムダなモノとなるよな。 結局お前らにとってのコ・ス・パ最良車とは一体何なの？ >>272
は？www
エアコン消してフロントガラス曇らせて走ってるリーフ乗りなんていくらでもいるwww
この時期は充電入らないわ、エアコンつけたら50キロも走らないわで散々だからなwww
お前こそリーフ乗りじゃないだろwww 30分充電したところで20%から60%www
走行可能距離50キロ表示www
実際に走らしたら50キロも走らんwww
そりゃエアコン消して走るわなwww >>258
貧乏人カミングアウトかよｗ
今やリーフは貧乏人には買えなくなった車。
お前には中古の5年落ちのプリウスがお似合いｗ >>275
俺のe+は、リモートエアコンや乗る前エアコンで、いつでもヌクヌクだけど >>270
経験者は良く知ってるなｗ
早く62kWhに買い替えなよｗ >>277
なんの車でもいいが四年落ち以降のものを買って2年で減価償却させてもらいますわwww
むしろプリウスは今のサメみたいな顔のプリウスよりも前の型の方がデザイン落ち着いててよくね？www ケツヒーターとハンドルヒーターで乗り切りますってやつがどれだけいると思ってんだよwww
24乗ってるやつほぼ全員だろwww
そりゃリーフ乗ると風邪引くからとか言われますわwww >>278
お前らの大嫌いなプリウス買ってガソリン入れて走る方がコスパも利便性もいいじゃんwww バッテリー温度3から充電スタートして30分で20-60パー、走ってすぐバッテリー警告でまた充電www
バッテリー温度4でまた20-60ぱーwww
繰り返すこと5回か6回でバッテリー温度6になって20-80ぱーwww
おそろしいwww
夢に出てきそうwww
よくあんな悲惨な乗り物で遠くに出かけたものだwww
振り返ると泣きたくなるなwww 高速で同じパーキングエリアで2回充電したこともあったなwww
次のエリアまで70キロ離れてて届かないんだよねwww
連続充電したらエラーでる充電器もあるじゃんね？www
エラーしたらどうしようとビビりながら充電してたっけwww
2回充電してやっと20-60,60-80ぱーってレベルだったなwww
思い出すと泣けてくるなwww 三菱の軽乗ったことあるか？www
いや、もうひでぇよwww
加速しないから踏み込むとゔーんって唸って加速するまでのタイムラグがスゲェーのwww
電源つかなくなるリコールだかも2回ぐらい受けて片方の電動ミラーは壊れ手動かなくなるわで悲惨だったwww
よかったことは燃費詐欺で10万円だか返金があったことくらいかwww >>287
トヨタから１スレいくらもらってるんだ？ｗ
毎日何スレのノルマなの？ｗ またトヨタ工作員の話かよwww
VIP待遇で迎えてくれるなら工作員でもなんでもなってやるよwww
あとトヨタ車くれよwww リーフを漢字一文字で表せばそれはもう耐えるの耐なんだわwww
充電競争に負けても耐えて
寒さに耐えて
充電から戻ってこないユーザーに耐えて
充電の遅さに耐えて
バッテリーの温度、状態を気遣うために到着が遅れることに耐えて
睡眠時間がまとまって取れないことに耐えて
無駄な時間を過ごすことに耐えて
80%オーバーで充電してるマジ基地に耐えて
30分オーバーで充電するマジ基地に耐えて
EVスペースなのに非EVが停めてることに耐えて
耐えて‥
耐えて‥
耐えて‥
耐えれないやつからガソリン車に回帰してしまうwww あ、大事なことを忘れてたwww
突然充電利用形態が変わることに耐えて‥www
外で充電するとガソリン代と変わらないことにも耐えてwww >>283
都合が悪くなったら話し変えるの？
お前のすべてのカキコミで、おれのe+は該当しないんだけど
ID:MgPCYjdP0
もう必死だな >>292
嘘つけwww
充電待ち、充電競争、充電基地外からは避けられんだろwww
それとe+はあっちのスレだろwww 車両価格暴落に耐えてwww
あかんwww
ドM仕様だわwww >>294
>充電待ち、充電競争、充電基地外からは避けられんだろwww
80%～20%で300kmは走れるし、6kWの充電器設置してるから殆ど外で充電なんかしないけど、過去に10回ほど日産やイオンで充電したけど、一度もそんな事ないなあ
>それとe+はあっちのスレだろ
e+は問題ないって認めちゃったwww >>297
e+の残価はいくらだよ？www
はいはい、たまたま基地外にまだ遭遇してないだけだろwww
e+は当てはまらないは嘘www
充電利用形態も2がおわって3になっただろwww >>298
残価？そんなの関係ないんだよね
だって、メンテ付きリースで5年後に返却するだけだから
充電？2が終わった？そんなの関係ないんだよね
俺は都度充電プランで、30分450円だから
しかも、今回の2が終わっても、都度充電プランは変更なし
はい残念 >>299
俺だけは当てはまらないアピールwww
残価が低いってことは最初から暴落済みと言ってるようなもんだろwww
充電プランもお前だけの話とかどうでもいいよwww
なんだお前だけが当てはまらないけど俺が言ってることは一般的に当てはまってるってことねwww うｗｗｗはｗｗｗお前とは旨い酒飲めそうだわｗｗｗ
ZESP2残ってるし、俺、車検の関係でまだ1年以上乗らないとあかんｗｗｗ
短距離通勤なのにほぼ毎日充電だわｗｗｗ
初期型は20%以下で表示以上に電気残っているのはホントだが
その前に訪れる最初の警告でエアコンセーブプログラム働いちゃって意味不明だわｗｗｗ
残り４kwで警告だけど劣化によって残り35%はあるのに警告出るよｗｗｗ
うはｗｗｗw仕事の休憩終わりだわｗｗｗw
またなーｗｗｗw >>301
残量警告きて---なって充電器探しだろうか警告きてそこから5-10キロは走れんじゃね？って感じだが頻繁に1%で充電したり電欠をやらかすわけにはいかんからなwww
警告きても多少は走るがこれは冬場になると目算で本当は何キロ走るかはなかなか読めないからなwww
まあわかってくれる奴は初期型で結構な距離走ったことのあるやつだけだろうなwww
ドM話で旨い酒飲めそうだなwww ま、今走ってる初期型なんて9セグ以下が大半だろうから警告きたらチャレンジしないで素直に従った方がいいよwww
充電器壊れててヤバかったときもあるしwww >>303
今日はまだ3000円しか稼いでないぞｗ
もっと書き込まないと日当出ないぞｗ >>261
もう2度と日産は買わないだろう。
とりあえず新型カローラツーリング黒白ハイブリッドあたりがいいかな。
間違ってもリアラゲッジがバッテリーで超上げ底のプリウスＰＨＶは買わないよ。 ミライがもう少し車両価格暴落してくれればそっち欲しいんだがwww
もちろん水素ステーションできないと話にならんがwww IPスレは２代目の方は有りますね
てか皆さまアパート×マンション組はまさかリーフ持ってないよね
自宅充電器設置組ならまぁ理解できますけど
日産リーフ、ずっと乗り続ける意志ありますか？乗り換えるなら次のターゲットはどこの車ですか？ モーターでのリニア感は好きだから来年の新型ノートが割と第一候補かな 今回のZESP3は当然の当然の流れ
そもそも爆安のZESP2に気付いて時代先取りで
楽しめて元を取れたんだからいいだろ？
でも切り替える猶予期間が短過ぎた
せめて1ヶ月きっちり事前アナウンスすべきだった。
ネットの掲示板見てなきゃ不意打ち
気付いたら恩を仇で返す行為で
リーフやめてe-powerに乗り換える
EVファンや日産ファンもブチ切れる行為
あとリーフ初期型のSグレード乗りが
プリカス乞食と一緒に騒いでるが
リアルタイム空き情報の純正ナビも
オペレーターも乗る前リモコンも使えない
ソーラーパネルで自宅充電も出来ない
ZESP2頼みのバッテリーポンコツ格安
営業車みたいなのを買ったのは自己責任
最初から新車で購入出来る金が無いなら乗るな
ベンツだろうが格安中古で買って故障して
修理費払えず騒いでるヤツと同じレベル
アクアや軽自動車じゃないと維持に無理がある 私は先日銀座の三菱のコンセプトカフェ行って展示されてあるアウトランダーPHEV見て乗って来ました。セット販売してるみたいでソーラーとV2Hで善いかなーと思いました。
日産はゴタゴタをまだ解決出来ず、ユーザーすら欺く行為を平気でやってのけました、もう完全に失望しましたね。戻るつもりはありません。
政府も介入してルノーに売却持ち掛けてるみたいなので直に天罰が下る事になるでしょう。 >>312
そういう三菱はリコール隠ししてた会社だけどね
ユーザー側からしたら、リコール隠しの方が実被害ある 被害妄想が激しいのが増えたなぁ
体は大人、頭脳は契約を理解できないおこちゃまなのね >>311
Gも暴落してんのに初期型にグレードもクソもあるかよwww
こいつ最高にアホwww 忘れてないか、この地獄
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 >>318
お前最高にアホwww
トヨタ車じゃないやつはトヨタで充電できんのやでwww >>321
どこもこんな感じwww
103 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8ba7-G18V [121.119.170.105])[sage] 2020/01/08(水) 11:05:53.25 ID:JKHVu37w0
以前トヨタの充電スポットに行って充電しようとしたら営業マンが来て、リーフは日産で充電してくださいって追い出されたよ。
今はトヨタでもリーフは充電できんの？ >>317
本当にこれ決めた奴はバカだろw
車両本体が割高な上これって
ユーザーから金だけじゃ無くて時間もむしりとる
zesp3があると流石にリーフ買うより
PHEVとかHVの方がいいわ >>317
10分課金なら充電並ばなくて済みそうだな 10分課金とか嫌がらせだろwww
10分じゃ2kwhも入らんwww
リーフドM＋www
リーフを消し去って充電器も消えていきそうwww >>325
10分な上に単価も高いから充電中にエアコンなんて出来ないようなもんだなw
ただでさえ気温の変化で充電量に影響が出るからエアコンなんかに電気をさけられんわw
メーカー系最高値ってのが笑えん冗談だな 見える見えるぞwww
充電中は毛布にくるまってケツヒーターで耐え忍ぶリーフユーザーの姿がwww
やべぇわwww むしろ充電中に電力使ってバッテリー温めた方が効率良いと思ってたけど 充電の金額が高い
そうか、それも仕方ないな
ランニングコストで回収するプランってことは、車両代が安いんだよなぁ
と思えば同じような車格のノートのおよそ倍
誰が買うんだ
割とマジで >>328
リーフスパイのグラフを見るに
その際の電力はバッテリーを経由していないと思う >>329
皮肉にもリーフは たま電気自動車と同じ運命になりそうだな。
えっ、日産も電気自動車出してたときあったんだ、、 ゴーンはとりあえず日本に戻ってちゃんと日本の司法制度にのっとって釈明弁明しろと言いたい。
それと日産はやはり今のままでは駄目ダメだな リーフよりphvの方が安いしね
なんでこうなっちまった PHVの普通充電タダを馬鹿にしていたら純EVのリーフも同じどころかPHVよりも高い金取られるとかブーメラン刺さりすぎだろwww
PHVはいざとなればガソリンで走るけどリーフは高い金払って急速充電で待たされるとか笑うしかないwww PHVがバカにされるのはのそショボいバッテリー容量のせい
冬場に20キロしか走らないんじゃ誰もプラグ抜き差ししなくなる
ゴミ 何言ってんだよ普通充電なんか外でしてどうすんだよって散々馬鹿にしてた奴大勢いただろwww
まさにそうで急速無料があるのに普通充電？www
プッて感じだったのにリーフがこのザマwww
旧車全部ゴミにした日産は斜め上行ってたわwww >>336
お言葉ですが、わしのボロリーフは急速80パー設定ってのもあるけど、その80パーから冬場だとエアコン使うと航続可能距離80-90くらい
実際はそんなに走れなくて、残り10キロで―-表示になるのでそこまで行く前に充電するとしたらせいぜい片道30キロの外出
充電切れてから本来のハイブリッドカーが始まるphvととても同一には語れない
急速2000円定額の時はphvクソださっって思ってたけど、もう勝負はついた
ボロ負けですよ 夏出るRAV4PHVがEV距離100km超えるらしいじゃん >>338
定額だろうが2桁しか走らないなら最初から負けです
eプラス買って下さい
お金がないならEVは諦めて下さい
日産は次のフェーズに入りました国内敵無しです
https://youtu.be/K5FzG_MTwz0 お前ら株買って復讐を果たす時だぞ！ｷﾘｯ
株価見たかよ >>340
今週(月)銀座のソコ行ってきたけど
1FGTRが2台
2Fに展示されてあったのはリスモリーフとレーシングカーリーフだけだった >>339
邪魔なエンジン外して300km走れる EVになったら買うよ >>338
これwww
リーフの表示される航続距離なんかあてにならないwww
実際はそんな走らないwww アリアの新しい動画出てたけどなかなか良いなー
和のデザイン良い感じだし細かいとこも拘りを感じた
アプデがあったらテスラじゃなくてこっちでも良いんだけどなぁー
でもちょっと弱いね、テスラにはまだ勝てないて感じもする >>342そこのSONYビルの日産の展示会場は駄目だねコンセプトがまるで分からない意味不明、何をユーザーに伝えたいのか？
まるで伝わって来なかったな。近くの三菱のカフェのが楽しめたよ。アウトランダーも置いてあったし ゴーン体制の頃からほぼ半額になってるね
あの頃は優良配当株だったのにね >>340
お言葉ですが
62kwため込める
戸建組の家で充電ため込めるまではいいですが、外出して、中途で急速充電しながら帰ってくると、その都度10分500円の課金地獄ですよ
その10分500円で何キロ走れるのよ
phvのガソリン走行ならリッター140円として3、5リッターで80-90キロ走れる
リーフなら10分の急速で果たしてどれだけ走れるかな
zesp3は実際使うとしたらのシミュレーションしてないでしょ 今更e+なんか買うくらいならPHVの方がいいわなwww >>350
PHVなめんな、500円でHV100km以上余裕で走るわ。おまけに月額1000円で普通充電無料だし。
つか寝返りがゴロゴロ出そうで笑 月額1000円で普通充電無料www
なんて馬鹿にしてた頃が懐かしいなwww
今はトヨタ以下のクソプランになったがwww
純EVであのクソプランは実質廃車と変わらないwww >>350
eプラス買えない貧乏人がいくら計算しても無駄だからあきらめろ
家充電できてeプラス買ったやつはZESP2の定額すら元取れない事を知る
つまりカード要らねえのよ
わかったかアホ 今後EVは米が先攻する様な未来に突入して行くのかな >>354
e＋マウンティングおじさん、必死さがひしひしと伝わってきて痛いです >>354
というかお前メンテ付きの5年リースだろwww
買ったは違うだろwww
ご自慢のe+リースは月額いくらなの？www 今後EVは、日本企業がアメリカの猿真似だと言われる時代に戻るのさ。 >>360
それは俺
>>354は別人
リースいくらだったかな
メンテも税金も車検もタイヤも全部ついて、月2000km走行設定で、6万後半だったかな >>354
流石にカードなしは無謀でしょ。ガソリン入れられない車なのに。NCSビジター料金、1分50円だよ？ >>363
作り話にマジレスしても空しいだけだぞ。 お前ら天ぷら油や工場から廃油貰って集めて、自宅でディーゼル発電で電気造ってリーフに給電すればええやろ >>354
e+こそ電費が悪いから「元を取る」と考えたらZESP2じゃないとダメだろ
電費7として1000km走ると約142kWが必要
家で充電だと約1kWh30円が基本だから約4200円くらい
ZESP2なら2000円だから月に1000kmだけで定額の方が安いってバカでもわかるだろ
因みに電気代が1kWhあたり14円ぐらいでやっとZESP2といい勝負
でも1000km以上走った時点で負けるけど
てかe+って無駄に車重があるから電費7なんて出るわけないかw 最近はこんな情弱達がリーフ買ってたのかよとよくわかるアホな書き込みばかりだな。
単価が15円以下じゃなきゃ普通リーフ買わないだろ。まぁ旅ホーダイを大々的にアピールしてた日産も悪いけど、それは5年恩恵を受けれるんだから諦めろ。あんな不採算が永遠に続くわけ無いことくらい気付けよ。
というわけで俺はお前らが騒いでくれるおかげで安くなるe+の中古待ち。セカンドカーにはもうリーフ以外考えられんわ。 >>366
電費6が正しいよ
だから1000km走るのに167kW必要
家充電高く見積もって20円として3340円
ZESP2との差額1340円
ZESP2の運用は1000km走るのに30分×8回 約4時間
1340円÷4時間=時給335円
だれがこの時給でやるの？
だからバカと言われる 乞食なんだから中古に決まってるだろwww
ただセカンドカー扱いなのはプライドがあったんだろwww >>366
本人じゃないが >>354 が言いたいのは、
自宅充電で400km走れるe+の場合、
多くの人は外出先で急速充電すること自体が少ないと言いたいのだろう。
zesp2は年間24000円かかり、
これはビジター充電1600円×15回分に相当する。
専ら自宅充電で遠出が少なければ、確かに15回以下で済むかもね。 リーフの中古のバッテリーって12万くらいで買えるんだな ソーラー取り付けて中古バッテリー蓄電池にして使えば安上がりの震災対策となるぞ
まだ日本中でほとんど誰もやってないから相場が確率しておらずめちゃくちゃ安く仕上がる震災対策やな！ｷﾘｯ 実際リーフの購入層って地方の高齢者が多いみたいだからチョイ街乗り層なんだろう
都市部の人間たちが乗る車じゃないよね EVのスレって、毎月往復1000キロノンストップツーリングとか、ありえない設定の馬鹿が定期的に沸くよね笑笑 でもね、毎月1,000㎞じゃなくて1年に一回そういうことがあるだけで不便を感じるんだよなぁ
当然次はPHVになるわな >>373
実際は1600円かかるビジターを回避するようになる
イオンなら1回300円
無料充電場だってたくさんある >>381
そういうときは年一回プリウスをエニカするだけ
費用だってリーフのオイル交換費だと思えばよい
バカには理解出来ないだろうけど 「e-4ORCE（e-フォース）」ってなんだよなー
スター・ウォーズなめてんのか？ >>383
PHVって聞くだけでおかしくなる人？(笑) >>385
実際に毎月1000km走るようなプロボックスやクリーンディーゼルはマウント取りに来なくて、おまえのようなPHVが来る
なぜか？簡単
少ないEV航続距離のコンプレックス持ちだから
自分で気づいて無かったでしょ？ >>388
プリウスPHVだけがPHVじゃないのよ
齟齬だらけのEVはオワコン、これからはPHVが主流となるからな 結局この車の位置付けって、ハイブリッドと同じく初期費用高いが維持費が安いのが売りの日常生活の足でしょ
純粋にコスパのみでハイブリッドと比較してみようか
リーフe+X
車両価格383万円（423万円から補助金40万円引く）
電費6km/kwh
電気代30円/kwh
プリウスE
車両本体価格256万円
燃費24.4km/l
ガソリン価格150円/l
オイル交換費用1.5円/km
上記設定で1km走行あたりのコスト差は2.
65円
車両本体価格の差を埋めるには約48万km走らなければならないね
深夜電力12.48円/kwhで計算しても1km走行あたりのコスト差は5.57円
約23万kmでやっと元が取れる
さらに言えばリーフと違ってプリウスは15万くらいは値引きするし、リセールバリューで大差が付くんだけどな 何が言いたいかというと、この車は低価格で買ってzesp2があってはじめて価値が出る車であって、zesp2も使わずに高い金払ってe+買うやつが一番のアホってことだよ >>391
馬鹿言えwww
リーフだって値段交渉すれば引くぞwww
それでもプリウスの方がトータル安いわなwww
リセールも乗るしwww 安い上で乗り味・加速が良くなきゃEVなんて乗る理由がない
スロットルレスポンスやステアリングを切った時の慣性モーメントの小ささとか
そういう部分が「コストパフォーマンス」の後者に含まれるんだと思うよ つーかe+なんかすでに3の料金体系だと受けが150kwまで対応してないから弾かれてんだわwww
2のままなら無双できたが3の料金体系では蚊帳の外www つーかリーフ40が値段的にお手頃なんだが、いかんせん爆熱だし走れないし極め付けは30リーフより充電遅いしダメすぎるんだよwww
かといってe+だとプリウス乗った方がマシだしなwww >>392
要するに、
銭の計算でしか車を買えない、
もしくは買わないと思ってる、
お前が一番のアホ
って書いてあるんだろ >>398e+なら確かにプリウスPHV乗った方がマシかもだが、いくらなん？ >>400
逆に聞くけど、その車に何の魅力感じて乗ってんの？ ふつうのHVでいいんじゃないのか
PHVなんて充電の手間を考えれば余計な重石を積んでるようなもんだし >>402
中古の相場は40リーフとおんなじような値段であるぞwww
HVならもっと安いがwww >>400
いや
リーフってそんな車だと思うが違うの 加速とかZESP2とかじゃなくて、デザインでリーフ選んだやついないのか？
そういうのが全く無いならかわいそうな車だよ 前方のＶ字デザインがダサくてwww
黒だとごまかしきくかもしれんが白だとダサいのが目立っちゃってねwww
旧車は問答無用でダサいけどwww
PHVは後ろがサングラスなのがジワジワとくるものがあるwww >>405
中古のプリウスPHVと新車40リーフはどっちがいいんだよ >>407
デザインでリーフ?!
現行リーフのデザイン良いと思う人が多かったら
それなりに売れると思うが？
明らかに言ってることおかしいでしょw 昔リーフに乗ってたけ通りすがりから リーフを購入しようと考えてる人に対して独り言。
経済性で考えてるなら、絶対やめた方がいい！
リセールがクソ過る。どんなにランニングコスト安くても、売却時に一気にふっ飛ぶよ。
良かった事は、乗る前エアコンと加速の良さかな。まぁそれはリーフ以外の車でも満たせる事だけど。
中古で安いのあれば、最高の足車になると思います。
電気自動車に乗りたい人は、どう新車で買ってください。ただし、充電スポットでマナー違反にイライラするよ。 >>391
自動ブレーキどころか、スタビライザーすらついてないカタログ専用グレードのEと比較するところがプリカスの汚いところだよな。
せめて自動ブレーキ標準装備のA以上と比べろよカス >>409
いや中古の40リーフと中古のPHVが同じような値段だぜwww
純EVが好きなのかPHVがいいのかそこはもう好みの世界だわwww >>412
127万の差額が30万ほど埋まるけど、それが何？ >>403
魅力と言うか今さらエンジンついてる車になんて乗りたくないだけ >>403
理由はズバリ、
・EVだから
・エンジン付いてないから
初めてのEVはテスラで、一度EVに乗ると、もうエンジン車になんて乗れないって感じた
アクセル踏んだら、エンジンがヴォーンって唸りながら、ATやCVTなんかが滑りながら加速する感覚、モーターに慣れるともうダメだね
ハイブリッドとかもダメ
で、仕事用のプリウスが嫌になり乗り換え
ただ、リーフが良かったのではなく、EVが良かった
・当時モデル3も出てなかったし、
・テスラのサポート遅いから、
・仕事で乗るなら国産、
となると選択肢が他になく、結果的にリーフ
惚れ込んで買った車じゃないけど、車の位置づけとして気軽に乗れるし、サイズ的にも走りも結構満足してる
当然、維持費とか気にしてないからe+ >>411
乗る前エアコンと加速はいいねwww
そんな調子こいたことしてると電気もすぐになくなるけどwww
リセールはゴミだから新車で買ったら泣くなwww
2で年間走行距離3万キロぐらい走り倒せたら元取れるよwww
それか暴落済みのポンコツを短距離走専門で運用するかwww >>415
>>416
それだけのために、金銭的デメリットと遠出できないデメリットとデザインのデメリットを負うんだ
苦しい言い訳だなwww >>412
Eに自動ブレーキついてないってどこ情報なん？
普通にTSSがついてるぞ
全車速対応クルーズコントロールすら標準装備な >>418
言い訳？
趣味みたいなもんだよ
そんな余裕もないのか？
可哀想だなw >>418
それだけって
人の価値観なんてそんなもんだろ
リーフ買える位のレストア費用払って古い車乗る奴もいるし
多額のローン組んでもタワマン住みたい奴もいる
誰もがコストだけて全ての選択をしている訳ではないし、仮にコストで選択してる「つもり」でも、その前にそれぞれの条件があって、その中で選択してるしてる時点で、自分の価値観が優先されてる >>420
どこ県民なん？
リーフ乗りはど田舎住まいって事が多いけどお前もそうなん？ >>422
神奈川だけど？
某私鉄の駅から10分くらいの戸建て
別にド田舎って言われてもなんとも思わんしw >>420
>>421
価格に見合った市場価値がないって認めちゃってるけどいいのか？ >>423
なんでIDコロコロ変えてん？
毎回言ってる奴変わってんか？ >>424
別に問題ないだろ
価値なんて人それぞれだし
>>425
単に帰宅したからWiFiになっただけ >>370
1kWhを高く見積もって20円ってどんな設定なんだよw
一般的に27円が基本計算とする事が多いのに何故20円なんw >>427
EVを実際に充電している平均値は15円以下だよ
しかしそれじゃあんまりって事で20円
ちなみに卒FIT勢は7～8円 >>428
それ言いだすと夜間の電気代だけじゃなくて昼間高くなった電気代とか太陽光パネルの価格までトータルで考慮しないとフェアな比較じゃないよね 夜間格安充電も卒FITもEV充電が目的ではなく副産物でしょ >>424
価格に見合う市場価値？
何言ってるの？
国産で他に対抗になるEV無いのに？
現段階では、市場価値はリーフの価格そのままだろ
もしかして市場価値の意味分かってない？
もしかして皆かほしがる価格とか、皆が適正だと思う価格が市場価値だとか思ってる
貼っといてあげるから、よく読め
デジタル大辞泉
【市場価値】
生産条件の異なる企業によって生産される同種商品全体の平均価値。 とりあえずここまで、e+買うのはコスパ的にあり得ないってことは異論ないわけだ >>431
販売台数が答えだろ
それもzesp改悪でどうなるか、見物だな >>432
今度はコスパ
コスパの意味分かってないな
パはパフォーマンスのパだよ
吉野家食って、安く腹満たしたい人にはコスパ良いし、ジャンクフードは食べない人にはコスパ悪い
金ない奴にはコスパの悪い高給フレンチも、取引先と食って、商談成立したら、フレンチが最高のコスパの良い食事
だから、そのパフォーマンスは個人の価値観だから人によって違うんだよ >>433
だから、それは市場価値とは言わないんだよ とことん個人の価値観で逃げるのね
いいんじゃない
あなたみたいな奇特な価値観の人が世間にどれだけいるのか
今後の販売台数が答え合わせだよ、楽しみだね 急速充電だけで100％と70％まで急速充電後に普通充電で100％まで完了
どちらが走れるか検証してみた。
普通充電で100％まで完了させた方が予測走行距離だけじゃなく
実際に走れる距離が平均で約20％は多く走れる
劣化して来たら普通充電メインの方が少しでも多く走れるぞ わかる気がする
地方のホテル泊まる時は充電器ついてるからほぼルートインにしてる リーフからRAV4PHVへ流れるの目に見えてますな 新旧リーフ共スタイルが好きだったのに残念です もう、エンジン付きのクルマには乗りたく無い
RAV4がPHVだけじゃなくてEVも発売したら一考しても良いけど
RAV4も含めトヨタ車のデザイン好きじゃないからなぁ。 >>416
滑りながら
そんなの分からなかったくせに 2015年発売 30リーフ EPA航続距離172km
2017年発売 40リーフ EPA航続距離242km
2019年発売 62リーフ EPA航続距離360km
2020年発売予定 ホンダe EPA航続距離196km
2020年発売予定 マツダMX-30 EPA航続距離178km
2021年発売予定 レクサスUX300e EPA航続距離280km前後
リーフから他のメーカーに乗り換えようと思ったがこれじゃムリだわw
アリアに期待するしかないな >>442
結局航続距離重視なんだなw
リーフ乗りは意味わからんなwww >>421タワマンの定義は25F建て以上でOK？
豊洲なんかどこも売れ残って閑散としてる
豊洲のタワマン8千万~1億くらいで売っていたのが全く売れずに今じゃ5~6千万で売ってるぞw
それでも売れてないからな1Fのコンビニが撤退しそうだわw 湾岸エリアはどこもこんなもんだ バカはこれだから…
重視してるのはがさつなエンジンが無いこと
その中で航続距離が長い方がいいって話
これは数値で出るからオマエの好きなコスパで語れるよw >>444
1mmも興味ないからタワマンスレで好きなだけ語ってこいよ どこに住んでるのか？でチョイスする車は変わってくるから、ハッキリ言って何話しても平行線だと思うw
おれなんか二台持ちだけど見映えは劣るけど結局１番楽でよく乗る100万で買ったコンパクトカー重視だからねw
結局はそんなもんだよ モーターの加速がいいとは言うけど、サーキットでも走ってるん？
まさか街中シグナルグランプリやって、１人で急加速してイキってんの？
そーゆーやつは、信号待ちで先頭になりたいから手前から速度調整するうざい運転するからたちわりぃ おれは次はプラグインハイブリッド乗るからな
ＥＶはまだ選択肢にいれてはいけない
ガソリンからまだ脱却は出来ないと悟ったぞ >>367
増税後の方が取得税無くなって普通に安いやろ >>430
だから何だよ
一般的な維持費の比較をしてるのに特殊な例を出してどうする
>>445
純EVで航続距離もっと長くてデザインも断然良い車があるんだけど、なんでそっち乗らないの？ ガソリンリッター200円時代に突入しそうだな。
まあリーフ乗りの俺には関係ないけど。 >>448
アクセルベタ踏み加速しか知らんのかよ
そもそもモーターついてる車の大半はトラクションコントロールが付いてるからそんなものにたいして意味ないよ
レスポンスとかスムーズな加速なんて乗らなきゃわかんないから語れなくて残念だなw レイクタウンの普通充電も有料化になるみたい
https://i.imgur.com/wb5ydaP.jpg
着々とZESP2が駆逐されてきて気分が良い
お前らも早くZESP3にした方がいいぞw >>451
> 純EVで航続距離もっと長くてデザインも断然良い車があるんだけど、なんでそっち乗らないの？
お値段は？
てか車種も書けないチキンに用はないよww >>455
何とぼけてんだよ
テスラに決まってんだろ
あ、高くて買えないのかw >>456
EV２台持ちなんだけどね
エンジン車には戻れない
テスラは遊び用
リーフは仕事用
流石にどっかの市じゃないけど、テスラ＝輸入車＝高い
ってイメージがあるから客先には行きにくい
日産、リーフ、EV、ちょうど良い ガソリン高騰なら原油や石炭、天然ガスも高騰するからね。
つられて電気代が上がるのは間違いない。
太陽光発電でEVに充電してる人は勝ち組になりそ >>453
乗った事ないやつは、加速と言うとすぐにシグナルグランプリとか言い出すよね
ちょっと追越す時とか、合流とか、上り坂での無音加速とか、乗った奴でないと分からないよね
で、今度は加速だけでサーキット走れないとか言いだす
お前のそのエンジン車のマイカーで、サーキット走った事あんのか？ってね >>456
車種って書いてるのにメーカー答えるとかアホすぎ
よく知らない奴が高級車をベンツが~とか言うのと同じだなw
まあ、Model-Sは欲しいけど流石に買えんよ
Model-3は近くで試乗できるようになったら検討すると思う >>459
足車としては最高だよね
どれだけ走っても疲れない
たまに信号青の時に必死になって加速している(マフラー音でわかる笑)車が居るけど、それだけうるさくてそれ？って笑ってしまうよね >>457
誰だよおまえ
おまえに聞いてねーよ
>>460
結局金がないからリーフしか乗れないんだ
だっさw >>193
3年契約で、1,500円/月の割引有り
も追加して >>460
俺はモデルXだけど、テスラ全般で問題なのはサポートかな
車の台数に対して、サポートのキャパが超えてるのと、部品が日本に無いとかで修理が進まない
だから、一台持ちだと困るかも
あと、モデルで言うと、やっぱりモデル3は安い分、SやXに比べて消音材などが少く、ちょっとうるさいかな
車の性能は、もうエンジン車を超えたけどね
個人的には、今度出る日産EVのアリヤが良かったら、モデルXから乗り換えるかもね >>462
> 結局金がないからリーフしか乗れないんだ
> だっさw
お前さんが何乗ってるのか知らんけどガキが
スーパーカーにも乗れないのかよ、ダッサ
って言ってるのと変わらんなw >>459
サーキット走ってるからいってんのよ
HKSタービン交換400psだけど、街乗りで加速がうんぬんなんて必要じゃないよ
坂道でエアコンきらないときついNAの軽自動車じゃあるまいし
合流や追い抜きで、ご自慢のトルクで優越感？ >>466
サーキットでEV走らせたことないから、興味ある
タイヤのスキール音さえなんとかなれば、EV専用市街地サーキットも可能になるしな
雨の日ならドリフト練習しても静かでいい 加速に加えてスロットルレスポンス・トルク感
CVTでよくラバーバンドフィールとか言われるじゃん
キックダウンもないから瞬間的な中間加速が凄い楽、ターボラグもない
それに加えて低重心から来る慣性モーメントの少なさと操舵感
コーナリング性能の良さがリーフレベルですら味わえるしTesla M3Pとか乗ったらガソリン車に戻れなくなるよ
(リーフですらテスラと比べると僅かにスロットルレスポンスとかが遅い)
EVはまだまだ酷使して競技できるレベルじゃないけど >>465
いや、おまえコロコロID変わるけどID:SwOc7muo0=ID:AyD3uD/Q0だろ
金銭的に余裕があって、EV乗るのは趣味みたいなもんって設定じゃなかったのか？ >>470
リーフを買うのに躊躇はしないけど流石に1,000万近い額を車には払えんってだけ
リーマン家庭なら珍しくないと思うけどね
あとID変わってるのは犬の散歩とか買い物の付き合いで外出してるからだよ
今時IDガーとか言う奴がまだいる事にびっくりだよw レスバトルしてる奴ら、使い捨てでいいからトリップ付けてくれ
ZESP3には日産首脳以外全員苛ついている訳だから、同車種のオーナーにぶつけるのは止めよう >>458
やれやれ ようやく気付いたのか 結局そこだ
ソーラーでEVに充電してる人が勝ち組だよ
すなわち1軒家持ち＝ﾌﾟﾗｸﾞｲﾝﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ＝EV＝V2H
それが勝利の方程式だろ 千葉の大停電時のTwitter見ていてろ？勝ち組ファミリーは体育館に避難しないで、そうやって普通の生活を自宅でしていた。 >>471
あー寿司好きだけど金がないから回転寿司に拘る、みたいな悲しい趣味か
そういう変わった趣向の人はさておき、zesp3になった今誰が乗るんだこの車？ >>464
俺はモデルYを購入予定なんだけどやっぱサポートは不安で迷ってる、都内ではなく田舎だし
国産車よりも壊れやすいのにサポートが不便ていうのはちょっと難しいなーて思ってて、ついこの間アリアの最新の動画見たら出来がかなりいいのでアリアも選択肢に入ったw
あとはVWのiDシリーズあたりが狙い目かもね >>475
> あー寿司好きだけど金がないから回転寿司に拘る、みたいな悲しい趣味か
どんだけ貧乏人なんだよ…
寿司で言えば毎回すきやばし次郎には行けないのでなじみのお寿司屋さんに通うって感じかな
コスパに拘るお前はスーパーの惣菜コーナーに並んでるパックだろ？
しかも値引きシール貼られるまで待つんだよね？w >>477
この車が趣味で乗るような奇行種がどれだけいるか、今年の販売台数が世間の評価を教えてくれるよ >>454
ありゃあ、こりゃイオン全店値上げするかな １回目のバッテリー残量警告でバッテリー残り29%
残り可能走行距離12kmなんだけどみんなはどれくらい？ 2011リーフです。 >>454
イオン死亡で次は自治体道の駅の充電器死亡まで見えるぞwww
EV終わったなwww 無料は台数が少ないからできることだから
増えたらまずどこも有料でしょうよ 普通に考えて >>484
IKEAは長時間いる場所でもないから無料でも大丈夫なんじゃない
行った時に先客がいた事ないしね 普通充電なら大した支出とはならんだろうが無料で提供してやる筋合いはない
イオンは当初は急速充電すら無料だったがEVが増えるにつれ有料化された
そもそも仕入原価が生じる電気の使い放題サブスクリプションは無理
とはいえ日産のように一気に爆上げってのはちょっと常軌を逸脱してるがゴーン追放でEV一派が一掃されたってことかな？ 普通に考えて、その店舗に長く滞在してほしいから
充電を無料にするわけよ。
近所のIKEAは12基。イオンは13基と17基ある >>486
私の場合、近所のIKEAは立川なんだが、駐車スペースが斜めのタイプで、
後ろ向き駐車が前提。後ろに急速充電器がある。
充電は1時間無料なんだが、リーフ乗りには駐車がとても難しい。 何かこのスレだけ見てるとzesp3になって日産死ね的な人が多いけど､世間一般的には恐らく俺のようにzesp2だろうがzesp3だろうがどうでもいい人のほうが多いよね？
zesp2の2千円なら万が一の保険と思って維持してもいいけど、zesp3の月額ならもう解約だな。年に数回あるか無いかの外で充電しなきゃならなくなったときぐらいビジター料金1500円払ってもいいや。 >>492
どうでもいいと言っておきながら、ZESP3は解約するんだ？ 旅ホーダイで売っててマンション暮らしのやつまで買ってんだからそりゃキレるだろwww
外で充電できなくなるプランだぞwww 今後、今より大容量の急速充電器を新たに普及させるために、資金が必要なんじゃないのか >>496
どんだけポジティブシンキングなんだよw >>454
EvSmartのレイクタウンkazeの口コミにもコメントしてあげてくだされ。 だって1ヶ月で10分無料充電できる回数によって月額料金が設定されてるんだろ
急速充電器が大容量になって、同じ10分でより多く充電できるようになるのは大歓迎じゃん 充電器設置の社会基盤の整備を圧倒的に疎かにしておいて、世界一売れてるEVカーとかCM煽って、二千円で入れ放題でCM更に煽って、
次はどんなCMで煽りくれてくるのか楽しみです >>500
>充電器設置の社会基盤の整備を圧倒的に疎かにしておいて
それは違う
リーフなかったら、今の日産とチャデモの充電網出来てなかったよ
逆に初期リーフの小さいバッテリーの影響で、50kW以下が多いと言う問題はあるが、、、 >>499
既存のユーザーの車なんかなんの恩恵もないんだぜwww
受けがそもそも低いのに大容量なったところで効果なしwww >>495
端的にいうとこれ
もう全くリーフの魅力なし
ってか、もう乗れないだろ、あのプランじゃ 百歩譲って値上げするにしてもビジターは3倍値上がるとか公正取引委員会も消費者庁も運送屋もびっくりな値上げwww
使い放題も使い放題じゃなくなって2000円から8500円とかあり得んだろうwww リーフ充電するために家かえとかアホかよwww
普通は家より車買い替えるわwww >>488
そりゃそうですよ、倒幕派ゴーンがクーデターで排除され守旧派勢力が政権握ったんだから当然そうなります
江戸時代に逆戻りですよw お客側には全く選択肢ないからな
今まで通り急速充電使いたかったら金払え
10分500円
その500円でガソリンと同等程度の航続距離だよって言われたら、もうお客にできることは、リーフ売って
売ってガソリン車に戻るくらい
充電に時間使って割高でって
もうなにを訴求するのよ 程度の低い人はリーフなどのEVに乗るなってことだな >>509ここに来てようやく日産の本性が見えて、その境地にたどり着いたんだから仕方無いよ
ある意味みんな被害者なんだから。 >>511
その急速充電器の出力を60で割って10で掛ければ良いよ
20kWなら、20÷60×10=約3.3
50kWなら、50÷60×10=約8.3
んで電費が6～7なんで
20kWなら、20～23km程度
50kWなら、50～58km程度
ただあくまでもベストエフォートなので大半がそれ以下ね
気温の状況やリーフだとバッテリー温度でも影響が出る
結論を言うと使い物にならんって事やね 充電マナーの啓蒙活動をしっかりして欲しい。
トヨタは自ら「急速充電はお得じゃ無い」としっかりアナウンス言ってる。 日産はアナウンスしないで今なお騙して販売し続けてるから詐欺だと言われてる。 今日６ヶ月点検に行ったけど、
今ディーラーでは客の声を取りまとめて本社の方へ伝えてるみたい
期間は３ヶ月らしい 本社？まず役員が金やら不正やら国外逃亡で世間から白い目で見られてんだからまずは刷新したら？www
今出てるリーフをすべて外で充電できないガタクタにしてくれたんだからユーザーは次は慎重になるわなwww
今更お声を届けても遅い話でwww
なんせ自分の車を外で充電できないガラクタにされたんだからwww >>512
うちの場合はそれ、ワーストエフォートだな（笑
春秋は10km/kWh、冬は暖房して7.5km/kWh走るんで。
ワーストでも20kW中速充電器10分で通勤往復(20km)十分こなせるから
使える人が選ぶ分には何ら問題ない。
ってか自宅充電メインだから毎日中速なんて面倒なことやるわけないけどな。
10回制限だし。 >>350
だったその程度が地獄だなんて甘々な人生でうらやましいなぁww >>516
外での充電を、新しいプランで、今まで通りやったら、1ヶ月で、どれぐらいの出費になるか計算してみたことある？ >>517
どうせ暖房とか言いながら設定が20度とかなんだろw
この時期は厚着して運転してるリーフ乗りを見るたびに同情したくなるw
しかも10分20km(500円)を何ら問題無いとか言ってる時点で頭おかしい人www >>520
の方が傍目から見て妄想でおかしくなって
小指噛み切りそうで怖い ノーマルのプリウスの場合なら実燃費大体25キロ
500円でできる事として、今大体レギュラーがリッター150円で3.3リッター入るとして給油時間2-3分
走れる距離が80キロ超
さらに普通500円なんていれないで満タンにすれば40リッター入って航続距離1000キロ超
セルフじゃなきゃスタンドの人がやってくれて、ゴミとかの世話も焼いてくれる
乗り出し300万
リセールバリュー最高峰の一角
リーフの場合都度プランなら月500円取られた上にさらに10分500円
上の人の試算で条件の良い方の50kwh数字使っても60キロ近辺で、急速充電で満タンにしようとしても充電率高くなるに従ってだんだん電気入らなくなるし、そもそも満タンなんて現実的じゃない
充電は自分で寒い中セットする必要があり、外で時間潰すか、普通の神経してたら気まずい思いしながらディーラーのテーブルの端っこで待つ、
リセールバリュー期待できない一角
乗り出し400万
さあさあ、、皆様お選びください 悔しさと焦りは長文乱文に表れるからな笑
自宅充電メインに考えたら完全に空振りなカキコ笑 >>521
妄想？
いやいや、旧型リーフ見かけたら車内見てみなってw
なぜか運転中でも上着を着てるからw
酷いとマフラーしたままの奴もいたぞ！ わざわざそんなの見てんのかい？
どんだけリーフ乗りが気になんねん(笑 >>526
充電車だと嫌でもバッティングするだろ？
寧ろドヤ顔で現れるパターンなのに何言ってんだw >>524
急速充電のルール変更の影響の話題なのに、俺は自宅充電だから関係ないという、まったくトンチンカンな主張
外出先の急速充電ルール変更が致命的である焦りからの開き直りからきた自宅充電主張ワロタ >>527
だから出先で充電したりしないでガソリン給油して走ってろよ
じゃなきゃエンジンなんて重石降ろせよ プリカス乞食へ
化石燃料のプリカスPHV最高って言うならエンジンも積んで無い
リーフすれに永遠に来なくて良いよ
そんな排気ガスと冬に臭い水蒸気を煙でＳＬみたいに走る姿に何の魅力も感じない
ＳＬにバッテリー積んだシステム興味ないから（笑）
乗り出し価格が安い？別にコスパとか乞食したくて乗ってるプリカスジジイじゃねーし
後は埼玉は無料充電に群がる乞食が多かったんだろ？
そんな田舎の事情は知らねえが有料化大歓迎
これからは充電する場所は全て有料化でPHV乞食消えて快適になる
そうそうZESP3なら普通充電し放題なんだし常に空いてるトヨタでは
プリカスPHVの乞食は充電しないから堂々と使わせてもらえば良い
近所にはトヨタ３つの店舗で普通充電出来るからどうでも良い >>530
イオンは全国的に有料化だよ
検索すればHOにも表示してる所はもう出してるよ
ZESP3で普通充電無料って最低でも2750円必要じゃん
トヨタは月額1100円で無料な上にいつでもプラン変えられるから、使わない月は月額すらかからなく出来るのに何故にドヤ顔出来るんだ？w >>533
年間10000kmで3ヶ月に1回ぐらいの頻度の給油だよ
バッテリーあるだけでHVモードの燃費も上がるからな
逆にZESP3だと年間10000kmだといくらなんよ？w >>529
出先の充電は買い物中の普通充電しかしないだろw
リーフはイオンでしか出現しなかったけど、有料化で消えるかと思うと笑みが溢れるわw >>531
ZESP3は急速100分5000円ぶんがついてくる
高速道路でも90kW設置始まったし日産も90kWだらけ
さらにイオンの6kWも解放される予定
ZESP3カードは航続距離400km以上の他社EVもふくめ必須カードとなる
PHVカードのゴミとは別モンだよ
そこわかってんのか時代おくれのおっさん >>536
PHVのカードで5000円分急速充電したら300分だぞw
だからといって別に急速しないけど何をドヤ顔してるのか意味わからんなw
んで90kWの充電器が設置された場所とそれでMAXで充電出来る車種の販売台数言ってみオッサンw PHVだから単価15円な
てかもう言いって
モンスター美味いよなーって飲んでるところにマムシドリンクすすめてこられても困るからw オレはzesp3はどーでもいいけど、イオンの有料は痛いな。 >>538
全然反論出来てなくて、しかも逃げるパターンかよ
15円/1分と250～500円/10分の時点で完全に負けてんだよw
しかも日産はZESP3を他社にも開放したからディラー充電をPHVがやっても断れないけど、トヨタはトヨタ車以外充電させないからなwww Zesp2で充電機の問題とか色々あるからプラン変更てのは分かるし回数制限を設けるてのまでは分かるけど
せめて急速は1回３０分にしてくれないと不便だよね
プランの値段は契約縛りしてもちと高いかなて感じがするけどね >>541
PHV急速1kWあたりの充電価格は50円
EVの44kW急速1kWあたりの充電価格は68円
EVの90kW急速1kWあたりの充電価格は33円
PHVの低容量じゃ飲み込みが遅いので1分15円でもぜんぜん安くありませーん
EVカードになってから出直してこいよ時代おくれw 2/25からのAEON普通充電はWAONでなくZESP2カード使う方がお得ってこどだすね。
1時間90円、3時間270円 >>543
バカだなー
PHVは急速充電中も外部電力使ってエアコンMAXでかけられるんだよ
だから冬場とかは出力下げずに車内を暑いぐらいに出来るし、その後の電費も上げるから単純に1kWhの価格とか出せないよw
まあリーフは充電中にエアコンかけたら出力落ちまくるからなw
ZESP3になったらそんな事絶対に出来なくなるわw
ただPHVはそもそも急速充電しないってw
お前さんが出したEVの1kWhの価格で燃費30km/lと比較してみw
答えがわかるからさwww >>506
そこでニッサンホーム立ち上げてクルマライフを提案 お前ら近くにイオンなんてあんの？人口50万人の首都圏だがAEON MALLなんて無いぞ？
イオンに出向いて充電する人たちってどーゆー所有者層なんだろ？ひま潰しなんか？
日産でコーヒー飲みながら店長呼び出して愚痴言ってた方がストレス発散になると思うが
ドコモSHOPじゃないけど糞客扱いされてメモ渡されるんかな笑 生活圏にイオンモール、モラージュ(QCなし)、カインズモール、ビバモール(QCなし)に囲まれてる我が地元は恵まれてるんだな。 >>552
うちは多摩だけど、イオンは東久留米、むさし村山、多摩平と3店舗利用してる。
買い物にはよく出かけるし、そのついでに充電できるから一石二鳥。 モールが多い地域には充電カーは増えそうね
モールが共倒れにならんのかね >>481
メーターパネル右っかわの走行可能距離は直前までの走りでコロコロ変わるから全く信用してないし
電池パーセントと実走行距離しか見てねえけど
平地だけ走っててそれだったら少ないと思う >>556
その辺もリスクだよなwww
まだ無料充電器設置してるところもあるがいつから値段変わるかもわからんし店が潰れて充電器撤去じゃなwww
そういう意味でもコジリーフできなくなったらPHVでいいじゃんってなるわwww
何が悲しくて高い金払って外で充電待ちなんかしたいかよwww >>543
リーフのe+ですら70kWぐらいが最高だろ
なのになんで90kWのフルで計算してるんだ？
しかも10分500円ってプランによって差があるんだから真面目に計算しろって思うわ >>559
まじめにって、まじめな話、e+乗ってるけど、そもそも外で充電なんか滅多にしないんだけど
往復で300km～400km走れるのに、初期型24kWhのように、まるでいつもいつも外充電しないと使えないみたいな言い方、書き方の方が、まじめにしろよって感じだけど、
まあ、PHVのモバイルバッテリー級だと分からんか >>560
出た出たw
ZESP3の話を出すとe+なら沢山入ると言い
実際にはe+でも10分だと80km分ぐらいって言うと、外では充電しないとドヤ顔w
本当にハイハイって感じだなwww >>560
そのご自慢の走行可能距離がどんどん減っていき、それにつれて外出先の急速充電の必要性が増していくんだけどな
実体験で言うけど5年で6割くらいに落ちるよ >>562
これから買う人はともかく、e+買った人は、少なくとも4年は契約残ってるから、ZESP3はどうでも良い
まぁ俺は、ZESP2も契約してないから特に興味ないし
そもそも、PHV乗りがなんでEVスレにに来てるの？
それも必死に書き込んで
必死だね～
EV欲しかったのに、小心者だから、買う決断出来なかったんだよね
それがZESP3になって、「ザマァ、見ろ」とか思ってるんだろ
良かったじゃん、PHVにしといてね、そうそうPHV最高！！！
で、もう満足しただろ
だから、二度と来なくていいよ
サヨウナラ >>564
そもそもe+は市場に出回ってないみたいだな
http://greenmute.com/leaf_daisu.html
通常版との比率は半分すらいって無いみたいだから1万台すら出回って無いよ
自分が相当なマイノリティと気づかない所がバカの典型的www
これからリーフは月間100台すら売れないから仲間も増えないから安心しときな
1月は久々の2桁が間違いないらしいぞwww >>564
PHV乗りを盗撮しといて何言ってんだかwww
まさか自分で撮った物でない盗撮画像上げるなんて二重犯罪なんてしてないよな？？ zesp3の話題が繁盛していますが、実際にzesp3で給電された方がいますか？ だから、消えろって
ID:UdIpA1w40
みなさん、NG登録にご協力を！ 嵐だか木違い複数名にいちおう言っとくけど、ここ旧型スレだよ
>>1読んでね >>559
ZESP3でいちばん加入されると思われる月額2500円プランの急速100分ぶんこえた都度金額場合
44kW急速1kWあたりの充電価格は48円
e+の90kW急速(70kW制限)1kWあたりの充電価格は30円
PHV急速1kWあたりの充電価格は50円
ブwww zesp2があってもe+は割りに合わないのに、zesp3で買うやつなんて余程の変態かアホしかいないからな
EVが市場に受け入れられるとすれば、電池容量少くてして車両価格抑えて維持費の安い軽のセカンドカーって売り方しかないと思うわ >>571
それって燃費が30km/Lと同レベルだぞw
しかもe+が環境が一番良くて高出力の充電器使って同程度w
じゃあ基本的にZESP3は全部それ以下ってことなんだよw 旧型だからあえて聴いているの。ze1ならみんなzesp2だろうけど、
ここならzesp 2を経ずにzespからzesp3に移行したひとがいるかな？ってこと >>572
三台のうち、二台をリーフにしてて、太陽光発電とV2Hにしてる。ガソリン車はワゴン車にしてるがほとんどつかわない。最低限つかってる。短距離でかつ節電にならんとリーフなんか、いらんよ。ZESP2なくなった四年後一台リーフは売却する。 >>570
出回ってないe+でマウントとってくるのは売れなきゃ困る関係者なんだろwww
察してやれwww
旧型スレで充電の話になるとe+を持ち出すのがトンチンカンだとわかってないんだろwww
彼はe+なら一応不便ないwww
我々は外で充電できなきゃ乗れないwww
そりゃ話は永遠に噛み合わんだろwww しかしあえて急速充電を使わせないプランっていうのは充電料金のことばかりに目が行きがちだが、バッテリーの保証もやりたくないんだろうなwww
普通充電を強制することでバッテリーの保証も減るし経営の傾いてる企業にとっては一石二鳥ですねwww で、停車してから充電に適した温度に下がるまで何時間掛かるんじゃ？ 日産の言い分じゃ急速充電器の混雑緩和って言うんだけど、合点のいかない事がいくつかある
まず10分単位の課金で10分1秒でも20分で課金する点
今までなら80%に近づくとメチャ入りが悪くなるので、後ろに待ってる人がいたら途中で切り上げていたけど、なるべく料金無駄にしたくない心理働いて中途切上げしなくなると思う もう一つはzesp3の他メーカー車解放
新車を売るためには中古車相場を維持する必要があると思うんだけど、今までLEEFはその車両とzespの特殊性からディーラー系の店舗が圧倒的に強かった
カーセンサーで見てもほぼ取扱店舗はディーラー系の中古車屋ばっかり
他の中古車屋で買えなくもなかったけど、充電の手続きがややこしそうで割高なんだろうな、と思いディーラー系の中古車屋で買う心理が働いていたのに、他の中古車屋で買うどころか他のメーカーの車も全く問題なく日産の店舗で充電するのが当たり前になれば、
もうディーラー系の店舗で買う気持ちにならなくなり価格は高値維持できなくなる
そもそも充電器の混雑緩和のためって言う建前なのにこれから続々と他メーカーがEV出すのに解放するっておかしくないか？ 自宅充電環境を構築できる戸建持家の客しか買えない車となると、合致しない客はzesp2期間満了で続々とガソリン車に乗り換えて行く
その時今回の日産の一連の動きを見てたらもう日産の車は買いたくないって思うやつがいても全く不思議じゃない >>581
・混雑緩和
10分単位にする事で切り上げが増えます。全体として混雑が減ります。
さらに言うと30分超過からも10分単位で料金が掛かるようにすればなお良かった。
・ZESP3の他メーカー車解放
サブスクリプションビジネスに突入したと言ってよいでしょう。
充電環境でシェアを持つ事で自車の底上げに繋がります。
・自宅充電以外は見殺し？
プラン20を見てください年間1万キロをカバーできます。
プラン40を見てください年間2万キロをカバーできます。
自宅充電もタダじゃありませんから電気代とZESP代を払うとなると、あまり変わらないのです。 ZESP3が「30分を」それぞれ10回20回40回というような料金体系であったら今ほどは叩かれなかっただろうに 10分、3回分を一気に使うことで、30分充電はできるの？できないの？ >>582
感情的でない、違った見方で分析、参考になります
関連法令や機械の設定など難しい面もあると思いますが、
私が考える混雑緩和は一分単位の課金が好ましいと考えます
また、急速充電器は充電率50%まで定額範囲内51-80%まで、1分50円、つまりzesp3と同程度、ほとんど意味をなさない81-100%まではむしろ1分100円と割高に設定すれば放置していなくなったり、おかわりする輩は排除できると思います サブスクリプションビジネス突入については、もっともユーザーの神経を逆撫しているところです
旅ホーダイと銘打ち、充電定額だから、いろんなところに行こう、と販売しておいて、そっとバレないようにフェードアウト
一般的な客に気づかされないように一部の客に再入会の特例措置をしたり
ディーラーやカスタマーセンターの職員にも箝口令が引かれていた、とのネットの書き込みもあります
これが事前にDM入れたり、CM告知したりしていたら、すみません、いつまでも定額というわけにはいかないです、、と、会社の誠実さは充分伝わったと思うのですが
なお、自社?自車?の拡大は全く逆効果だと思います 今年ホンダから新しいEVが出ると言われていますが、ディーラーの数が日産に比べて圧倒的に少なく充電に不安のある客にとっては、日産でも充電できる、というのはならホンダの車でいいか、となる可能性を孕みます ワーゲン、テスラのEVすら視野に入るでしょう
現在は三菱車が深夜にこっそり日産で充電したって事すらネットで話題になるくらいなのに、公認となれば他社の車が大挙して押し寄せるのではないでしょうか
今の潤沢な充電網を開放するのは、キーパテント開放に匹敵すると思います >>582
はぁ？www
プラン40じゃ年間2万キロなんかカバーできねーよwww
100キロかける13で1300キロかける12で15600キロwww
これ停車時とかエアコン抜きで電気の入りは一定でこのザマwww
冬場は単純に半分だしプラン40じゃ年間1万キロ程度だろカスwww 倒幕派リーダーゴーン逮捕で守旧派勢力が政権とった現在、もう日産はEVやりたくないんですよ
テスラ爆進の時期と重なるとは運が悪かったですね
日産はこのままフェードアウトでしょう >>582
サブスクリプションの意味がわかってないだろお前www 日産の首脳陣を全員退陣させてホンダなりトヨタなりルノーなりに吸収されたらいいよ
てかトヨタと仲良くやって世界一目指せばいいのに本当に馬鹿だよね >>587
自分が専有したい思い上が者は、自分で急速充電器を設置しろ。 >>582
それ日産側の言い分
無理矢理メリット並べても無駄
デメリットが多すぎて話にならない
ユーザー側から見たら最悪 >>590
お前さー日産の社員？
ユーザーなめてんの?
俺の周りも、もう二度と日産買わねーよ
まじ潰れてr >>582
> ・自宅充電以外は見殺し？
> プラン20を見てください年間1万キロをカバーできます。
その代わり基本料金が3倍ドン！
今まで賃貸だったけど100v充電に移行したらどうなるか？と色々ためしてみたんだけど
今の時期でもガソリン換算リッター20kmくらいでコスト維持できそうだ
どうにか納得できる範囲内だけど
半径50kmの移動ならガソリン軽でも良いかな... EVと自動運転の波が来て国内の自動車産業は崩壊確定してるんだからエンジンの系列会社で他の業種に転向しようとしてるとこ続出してるらしいな
賢明な判断だろうね >>599
EVと自動運転の波ってどこの国のお話？
自宅警備員は外出たことないんだろw 鉄を用いた部品工場の零細企業等は他にコンバートする脳ミソ無い同族会社だから戦争が起こる事特需を望んでいるようだけれどね
日々特に名古屋からの圧がハンパないみたいねw
時代は新しい素材紙に動いてるからね。 >>450
すでに免税だから増税前に買ったんだし
EVの場合は増税後のメリットなんもなかっただろ
遅くなると補助金の予算五月終了リスクもあるし
どう考えても買うんなら増税前に買うしかない状況だったろ
結果的にZSEP2新規受付終わるという 2/25からのAEONの普通充電有料化まであと1ヶ月半。
1台の急速充電の奪い合いになりそうだ。これぞサバイバルゲーム（笑 普通充電を誰も使わない未来が見えるwww
急速は取り合いだがなwww まぁ使わないわけじゃ無い。
連休混雑期など駐車難民時は1時間90円の駐車場確保にはなるな（笑 あまいだろ、リーフ乗りは相当なケチどもだからプラグだけ挿して充電しない奴らで溢れるだけ ばかもの！思ってても言ってはいけないことがあるぞ（笑 まあマジレスするとトヨタと三菱の充電カードは普通充電無料プランがあるからプリウスPHVとアウトランダーPHEVがメインになるだろうね
わざわざZESP3をイオンのために追加で入るZESP2ユーザーらいないだろうしな
頭から駐車して傾いてる奴らだらけだったから本当にイオンにはグッジョブと言いたい
一番酷かったのは違う番号の充電プラグ挿してるアホがいた時は流石に呆れた、もちろんリーフだぞ >>610
わかるわかる。プリウスPHVとアウトランダーPHEVに対する嫌がらせってやつだろ？
リーフは普通充電も有料だからくやしいのう。 デバイス売るだけ売って、料金体型取りあげるとか携帯電話キャリアの様なズル賢さ、
やっちゃえ 日産なの？特殊部隊送り込むぞ！
⊂( ・ω・)⊃ﾌﾞｰﾝ⊂( ・ω・)⊃ﾌﾞｰﾝ >>615
普通にこれ
格安プランで客を釣っておいて
釣り上げた魚に餌をやらない的な
東電の電化上手は新規募集は停止してるけど既存の契約者にはプランを継続提供してる
これが、もうプラン変更したので価格改定しますって話になったら国家的大騒動だろ
客にとっては有利な料金プランありきのオール電化住宅だったんだから
リーフだって購入するのに散々有利な充電プラン前提に売ってたわけだから
まあ、客は騙されたに等しい
三年縛りの割引とか
五年経過後のzesp2ユーザーはどんどん車両が劣化していく中で
3年縛られて8年落ち
11年落ちのリーフ乗り潰す覚悟はあるんかいな >>616
東電のは赤字プランだったのかい？そんなわけないと思うが
ZESP2は赤字プランだろうに >>579
10分で切れる充電設定出来ないのがなぁ
30分も正確に30分なのか信用出来ないし >>618
それこそガソリンみたいに1,000円分とかできればいいのにね 1秒でもオーバーしたら10分分取られるから10分単位じゃなくNCSみたいに1分単位にすべきだし急速充電器の充電時間も30分縛りを継続する必要もないんじゃないかな？
タダなら出力が下がっても延々と充電する輩も有料なら適当なところで切り上げるだろうし
・・・と思ったがまだまだ旅ホーダイの契約途中の人がたくさんいるから30分縛りはまだ止めれないか それと充電放置に罰金って取れないのかな？
テスラが充電終わってても充電器に接続してると5分経過後から課金してるように >>616
うちの地域は夜間プランの変更、既存契約者の価格改正の、国家的大騒動になったけど
誰一人として騒動起こしてないけど？ >>617
散々2は赤字だと言ってる奴がいるがどのくらい赤字なの？ソースは？www
明示できる？www >>606
うちの近くのイオンだと急速はWAONで1回300円、普通充電は無料だけど2/25から1時間120円、3時間360円で、NCS認証も使える。
リーフで普通充電する人は減るだろうけど、プリウスPHVとアウトランダーPHEVは変化ないだろう。また、今すいている急速充電が奪い合いになるとは考えにくい。
奪い合いになるだろうイオンは、どんなシステムなの？ 自宅充電と充電カードに金払えない奴はEV買っちゃ駄目ｗ ◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 >>329
都合の悪い3年縛りの月1500円安いプランは書かないんだｗ >>407
加速だってそんなに素晴らしく速いってわけでもないしｗ スポーツカーと比べたらパワーバンドが狭いけど
街乗りだけでいえばレスポンスは素晴らしいの一言
定額の今のうちに楽しんでおく >>625
ほら、具体的にいくら赤字だったのか誰も言えないwww 赤字でもなんでもいいんだよ。
いまzesp2の恩恵を受けている。
でも、これからはどうか？
e +Gが500万だよ。
Zが700くらい、z＋EVなら800くらいなら買う層が出てくると思う
プリウスに8年も乗るようなのと比較しちゃあダメ
マイノリティでいいの >>621
急速充電器で充電してると、31分とか表示されるけど、ビジター充電の場合、それでも請求額は30分相当の金額。
ZESP3のカードは持ってないけど、もし31分と表示されてもきっと請求額は30分相当なんじゃない？
そして、10分の場合も、ZESP3のカードをかざすと、最初に10分、20分、30分と表示されて、その中から選択した時間で自動的に止まる仕組みならいいかもね。 >>637
モーター車でパワーバンド狭いなんて言われても まあもうなんと言おうとZESP3が良くなる事は絶対にないよ
これが限界ラインって状況だからね 3を悪いと思うならzesp4は良くなるしかないねw 悪くなる一方だろwww
いつの時代も今よりいいことはなくなるwww ZESP3のカードはプレミアム10なら普通充電無制限付きなので
2500円払って乞食プリカスは誰も充電しないので
トヨタにZESP3カードで放置これ最強（笑） >>628
買わないってw
ハイブリッドかPHEVの方がいい
EVは罰ゲームだろw 乞食は中古旧型PHVがお似合い（笑）
PHV乗りが乞食かどうかを見極める方法
最新型に乗って30分1500円の急速充電器で
充電してるのは余裕ある人
ポンコツ旧型で無料＆格安に並んで待ってるのが乞食 >>647
EV欲しくて欲しくてたまらないからこのスレ見てるんだろ？
ベンツ欲しい奴が軽自動車のスレなんか見ないよね？ｗ 日産の充電器は今後、何のカードでも他社の車の充電ウェルカム？ >>649
その通りw
だからそいつらがいちばん効く動画貼ると気持ちいいんだわw
https://youtu.be/fh-sf8q0yrk >>648
旧型リーフスレで旧型リーフ馬鹿にしてんのか？www >>653
BEVが急速充電するのは普通
PHVはガソリンスタンドにいるのが普通
排気ガスと煙吐いて化石燃料で走れるのに
無料場所には販売台数の割には確実に貼り付いてて
30分1500円で急速充電してるの見たことないから
乞食だとバカにしただけだが？www >>654
たしかにw
BEVは無料充電でも体裁が整うがPHVの無料充電はカッコ悪いよなw
しかも容量入らないしダサ乞食w 質問
５年以上乗っててまだフルセグの人いる？
自分はもうすぐ３年で5万キロ(30kW)、まだバッテリーの劣化はさほど感じない。もちろん12セグ。
５年落ちでフルセグの個体、見たことないだよなぁ… >>657
24kwh6年落ちフルセグ
去年バッテリー保証で交換したから >>659
５年10万キロ以内に８セグになったってこと？ >>660
そう
2回目の車検直前に走行距離98000位で8セグになった imgurなら見てみるけどYouTubeなんか見る気もしない >>644
何度も言えば真実になるとでも？w
多くのEVに変速機付いてないことを見ればわかるだろ >>661
やっぱ交換してくれるんや。
8→9セグになるだけって話もあったが。 >>666
そのレベルの奴に説明する気は無い
とりあえずモーターの方がパワーバンドが狭いと言うソース出してみ ７万キロぐらいでこないだ10セグになった。24中期 >>669
モーターは0rpmから最大トルクを出せますよ >>671
特性領域だと速度の2乗に反比例してトルクが下がるんだけどな
出力も速度の反比例で下がるけど >>667
パワーバンドとは最大トルク発生回転数から最大パワー発生回転数までを言うみたいやな
リーフの場合は0から9795rpmや
これがガソリンエンジン車に比べて広いか狭いかはわからん
そもそも、パワー発生源から車輪までの伝達方法が違うからどうやって比べるんや? >>672
で、それが何か？
役に立たないシッタカ知識を披露したかったのか？w
>>673
一般的に車のパワーバンドなんて言う言い方はしない
前提ないなら原動機同士で比較するのが普通じゃね？ 忘れてないか、この屈辱ｗｗｗ
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 https://www.makuake.com/project/efdelta/
こういうやつで電源使える喫茶店で充電しといて車に充電出来んかなと思ったが
良くてもそこに行く分が帳消しになる程度か。 >>674
原動機のパワーバンド比較やったらリーフが広いな
最高回転数が10500rpmやから軽く90%以上や
でも、俺らエンドユーザは原動機単体で使うことはなく、必ず駆動方式とともに車として使う
ガソリンエンジン車は狭いパワーバンドと効率向上のために変速機がついてるけど、リーフにはついてない
パワーバンドがどうのこうの言うのは、どんな回転数、速度からでもスムーズに加速するためなんだから
原動機単体で議論するのはちょっと違うんちゃうかと >>678
> ガソリンエンジン車は狭いパワーバンドと効率向上のために変速機がついてるけど、リーフにはついてない
不要だからね
> パワーバンドがどうのこうの言うのは、どんな回転数、速度からでもスムーズに加速するためなんだから
回転数ってどこの回転数を言ってるんだ？
タイヤなら速度と同義だし
> 原動機単体で議論するのはちょっと違うんちゃうかと
それお前だけじゃね？
>>669も原動機だし >>679
お前、読解力ないやろw
そもそもパワーバンドはエンジン用の概念や
でも、それをモーターに援用するところまではまぁええやろ
パワーバンドが広いとか狭いとか言うて比べるのは変速機付きのエンジン車同士が前提で
変速機なしでモーターが原動機のリーフと変速機ありのエンジン車の、それぞれの原動機のパワーバンドを比べてなんになんねん
エンジンとモーターのパワーバンド比較に意味あるとおもてんねやったら、お前は原動機に乗っとけ
俺は車に乗る ZESP3って月単位でプラン変更出来るらしいけど、それってシンプルプランも選べんの？ >>657
3年2ヶ月58000kmの30kwhモデル乗ってるが、リーフスパイでSOH88％台。
今冬は持つだろうけど、恐らく64000㎞に達する4月頃には11セグになりそうだ。
日産公式は年1％+10000㎞毎に1％の劣化を謳ってるから、うちのは少々劣化が進んでる うちは3年3万キロ強で1セグ欠け(85%)。
3年で15%劣化してるって感じだな。スマホなら50%以上の劣化だろうけど。
メーカーが言うほど高耐久ではない、年5%劣化がいいとこじゃない？ >>685
テスラは50万キロで15%劣化だから圧倒的な差がありますね
10倍も劣化するリーフ買う人いなくなると思いますが うちのは5年6万キロで77%！
上の計算式はベストエフォートかなー 10月に24k中期6年9万kmフルセグ買ってSOH91.53%。
そこから5000km走る間にSOH87～91%台を変動。
回復走行すれば91%台にはなるが、気を抜けば87%台に。
後1,2年はフルセグを維持したい。
前オーナーはどんな乗り方をしてたら91%台を維持できたんだろうか。 エンジン回転数に対してトルクカーブがリニアじゃないから、最適を維持するために変速機が必要
モーターはトルクカーブがほぼフラットなので、そもそも変速機がいらない
つけたとして効果が薄い
モーターはパワーバンドが狭いとか、変速機がついてるから比較できないとか、的外れもいいとこ 物の仕組みが分からない人間には何をどう説明しても伝わらないなｗ >>690
仕組みがどんなに解っていても、金のない貧乏人にはリーフは買えないｗ
仕組み何か解らなくても金持ちは買えるし、普通に運転してるｗ >>682
なんや、もう終わりかw
なんでもええから反論してこいや
ほんま興醒めなヤツやなぁ 今のEVは極初期の携帯レベル、スマホになるのは、10年は先。 >>695
スマホになる前のほうがバッテリー長持ちしたね >>660
8セグじゃ交換無理だよ
7セグになったらだな
ソースは俺
あと1セグ減り待ちだから(笑 >>693
そんな事言ってる内に日産が危なげない。
新車を一杯買ってあげな。 THSは古いシステムだと思うけど、それでもこれを超えた物が他社から出てないのが実情でしょ
https://bestcarweb.jp/news/82325
なんだかんだ悪条件の中でも最低ラインの燃費結果は出してる 因みに俺の初期型は一昨年の秋から8セグのまんまやわ
まだ3万ちょっとしか走ってないのに
まあ日産はメーカー以上に販売店がクソやからリーフ以降はもう買う事もないし別にええんやけどな(笑 >>702
中古だからか
24kwh新車は5年10万km以内で8セグ以下で新品交換だったよ 俺のは初期型最終で中古の９年まで保証入ってるわ
まああと２年半でzesp2切れるからそんなに意味ないけど >>689
モーターのトルクカーブがほぼフラットとか、笑えるな
ほんま何も知らんねんな >>708
トルクカーブで無くてパワー曲線だよな。 最近ご無沙汰の全固体電池ニュース、もうだめやね(笑)
トヨタが「全固体電池」の開発状況を明らかに、量産化への課題は…オートモーティブワールド2020 - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200116-00000001-rps-ind >>704
保証は途中で変わったんじゃなかったか？www
だから初期に買った奴が発狂してた記憶www >>703
なぁ？いくらで買ったんや？www
100万オーバーでそんなゴミ掴んでたら毎日夢に出てきてうなされそうやわwww
とにかくこの時期は充電入らんでリーフ乗ってるやつは地獄やろうなwww >>711
今リーフ買うと確実に損するな
中古車暴落と溢れる訳だ
これでzesp3の条件で買う人はMとしか思えない
やっぱり日産には技術ないな 7セグ、8セグなんか地獄やろうにそれでもこれ乗ってる奴は素直にその忍耐力に尊敬すら覚えるwww
6セグとかもはや仙人レベルだろwww >>717
単位は関係無いよ。
自動車に関して使われるパワーの事。
馬力でもkwでも何でも良い。 >>718
ちょっと見てへんかったら言うてること無茶苦茶やなぁw
>>719の言うとおりパワーはトルク✕回転数や
モーターのトルクと回転数は反比例の関係にあるわけやなく、回転数の上昇に従ってトルクはリニアに減少するから、パワーも全然フラットやない
でも、こんなんも電流が一定やと仮定した話やから、ほんまは電流抜きで考えても意味ないんや >>713
心配してくれてありがとう
月々のガソリン代でもう元は引いてるから無問題
販売店がメーカー１クソやからリーフから乗り換えたらもう日産車は買わないけど(笑 >>719
だから、トルクが回転数上がると下がるんならパワーは、フラットに近くなるだろ。 >>684
いい事聞いたわ
凄く参考になる
>>697
保証で交換されるのは再生品の工賃込み40万ちょっと
本当に追加費用は一切無しの無料交換だけど
良品だけで組み替えた再生品の10セグだったよ
でも７セグに慣れてると10セグでも快適
半年経って冬でも劣化する気配無し
保証切れた７セグ以下乗ってる人はケチらずに
40万でも交換するととても快適になる
ちなみに保証ではハズレ再生品を貰っても
また７セグで保証条件が全て満たされてれば
何度でも制限無く無償交換だって教えて貰ったよ トルク特性 → 0～低回転までフラット、中速～高速で減衰していく
出力特性 → トルク×回転であるためフラットに近い。なめらかな加速に貢献
エンジンと比較するとき、グロスなのかネットなのかで話が噛み合わないような
エンジン（変速機つき）とEV（変速機なし）を語るなら、ネット値で比較するのが現実的
EVで変速機つけても、出力特性がフラットだから効果がでにくい → このスレにある電費5％改善程度？
というまとめでいいです？ >>724
再生に変えて1万キロで9セグなったやつとかもおるしそんなクソバッテリー買うくらいなら金貯めて他のクルマ買った方がマシだわwww
10セグなんかに戻したところで100キロしか走らんゴミだろwww もちろん暖房切って100キロなwww
お話にならんよwww >>726
そもそも40万円あったらガソリンや軽油を何リットル買えるのかとｗｗｗ 俺も中古購入初期型8セグ、ZESP2が残り２年半、車検が残り1年半
車検まではと思っていたが毎日のように買い換えたい衝動に駈られる
嫁さんの許可は習得済みなので後は俺の意思で決めれるのだけども。 >>724
ありがとう
本当は保証切れたら実費で交換しようと思ってたけど、まあ２も少し先で終わるし別にいいかな？と感じてる
リーフは最高だったからノートでも良いんだけど寺に愛想が尽きたからバイバイ日産だわ(笑
>>729
まんま俺の車だね
あれ！俺いつ書いたっけ？というくらい(笑
まあ２の残りがある内、ゆっくり考えたら良いんじゃないか？ >>726
>>727
Ｇグレード寒冷地仕様だと10セグ
暖房ガンガンで120km余裕で走れる >>725
2段とかの変速機をつけるならば、モーター自体を特性の異なるモーターに変更できるという視点が欠けている ゴーン体勢の終わった日産はもう終了ですよ
ＥＶやる気無いですから
電池の耐久性なさ過ぎだし
これからは10倍電池保つテスラでしょう なんかすごい金額だなｗｗｗ
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 >>724
価格COMのスレで、保証で新品バッテリーに交換してもらった奴いたぞ。 >>731
走るわけねーだろwww
寝ぼけてんじゃねーぞwww
10セグのゴミが８割で暖房切って100キロ走るのがせいぜいwww
暖房つけようものなら70キロも走らんゴミwww バッテリーガチャでハズレ引いた日には夢にまでポンコツ出てきそうwww >>735
新品に違いリーフのバッテリー15万で手に入るらしいけど、YouTubeであがってた。 >>736 これは本当だ。だが>>731が遠距離田舎道通勤者なのかも知れない。 バッテリーガチャで元30kwのでも引いたんじゃね？www >>738
初期に中期以降のバッテリー載せる動画もあるな
寺でやって貰えたら離島の親類にあげるんだけどね >>725
632が言ってる
>スポーツカーと比べたらパワーバンドが狭いけど
これが間違いっていうまとめでいいです >>734
これすごいな
基本料金って月額だろ？
ガソリンより金と時間かかるって
日産は何考えているんだろう
しかもEVって冬寒そう
やっぱりアウトランダーPHEVにするわ
災害時でも発電も出来るからいい >>734
ちなみにコレにプラスで
日産のなんとかコネクトって年間払いあるんだろ？
酷くね？ え？今頃気がついた？www
こんなクソプランが純EVで起こったんだぜwww
PHEVじゃなくて純EVでこのザマだぜwww
外で充電したら罰ゲームだろ？www
税金抜きのガソリン代払って30分待ちとかありえんだろwww >>745
今頃って今年に入って車購入を検討
調べてここに行きついたから当たり前だろ
お宅みたいに常に車にばっかり感心持ってない
日産のEVは価格も高く人柱のイメージがありすぎだな
一般に普及しないEVはやはりリスクが高い事がわかった >>743
一体どんな乗り方したらそんな話になるんだ？ まあこれは終わりの始まりだろ
こんなすぐに改悪するとかこれから先も改悪しまくりだよ
今年からトヨタがEVに本気出して来るから競争激化して欲しい トヨタには販売店でバッテリ交換式のEVを開発して売ってほしい カートリッジ式にして、1個あたり数キログラムの重さで、5、6本、手軽に交換できるとか バッテリー丸ごと換装なんて、作業に、急速充電する以上の時間がかかるだろ 重量バッテリーだってチェンジャー作ればおｋ
トヨタ内部で規格化なんか造作もない そのチェンジの作業時間がどれだけかかるかだよな。タイヤ交換だってボルト外して付け替え自体は作業時間は大して長い時間かからないかもしれないが、
車を預けて、それから作業員の手が開くのを待って、作業員が車を取りに行って…どんだけ時間がかかることやら 交換式って要はゴミ同然になったバッテリーもメーカー側でなんらかの処理しなくちゃいけないんでしょ？
交換設備やバッテリー保管・品質管理コスト
ゴミバッテリーもユーザーに押し付けられる従来タイプとのコストの差を到底埋め合わせ出来なさそう 元々リーフは交換式でやるつもりだったんだよ。
当初はゴーンも「集合住宅が多い日本では自宅充電は普及しにくい」とか言ってたし。
５，０００万以上かかる交換スタンドに誰も乗ってこなかったのでポシャった経緯がある。
発売前の話だけど、ソースはその頃日産にいたオレｗ >>751は、バイクのリザーブタンク（ガス欠時にガソリンスタンドまで行ける程度乗って燃料確保）のような考えで、電欠時に近くの充電ポイントまで自走できる程度のバッテリーを簡単に交換できるようにしておくという発想 >>751は、バイクのリザーブタンク（ガス欠時にガソリンスタンドまで行ける程度の燃料確保）のような考えで、電欠時に近くの充電ポイントまで自走できる程度のバッテリーを簡単に交換できるようにしておくという発想
https://i.imgur.com/GeZXd8K.jpg >>759
交換式なんて馬鹿げたやり方が主流にならなかったのは当たり前。
どんな車にも積めるくらい小型化しないと標準化は無理。 >>762
オレもこんなの実用化されるわけねえじゃんと思っていたよ。
とっても優秀な経営者ゴーン様はイケる！って思っていたらしいけどなｗ >>757
人でなしの全自動チェンジャーじゃないと無理。在庫バッテリの充電も自動
電動インパクトのバッテリー交換のイメージを自動機械で トヨタがんばれ日産には期待できない >>758
そんなことない
交換式のおかげでそのメーカー(バッテリーメーカー)は利益を生み出すのだから
それに発展途上のEVでユーザーに負担を掛けてたら誰も使わなくてシステムがとん挫するよ >>762
単独メーカーだけの規格じゃむずかしいと思うよ
協賛する全メーカーが統一規格でやる
性能を重視したい車種は、今までと同じ固定のになるかもしれないけど 化石燃料車の燃料タンクでさえ、開発時に、車のどこへ配置するかを散々検討するのに、バッテリーの形状を規格統一しろと…アホも休み休み言えよって感じ 交換式
非交換式
どちらでもいいが自尊心の戦いはアホかと
誰も興味無い
リーフを買うと割高
維持費も割高
充電時間がかかる
下取りは期待出来ない
1回の充電で航続距離短い
売れるとは思えない 交換式なら充電しない一次電池の方がいいね。
電気密度が10倍有る電池も有るから、軽く小さいバッテリーになる。三連装にして、一つづつ空になるように使う仕組みにすれば、無駄無く2,000キロ走れる車が作れると思う。 何が2000キロだw
北海道から九州でも行くのかよw >>770
アホ！
1、2ヶ月に1回電池交換で済むじゃん。 笑わせんなマヌケw
実現しない妄想でバッカじゃねーのww その１/３の使い捨てが一本いくらになると予想してるのか聞きたいw >>763
スレでリーフボロクソに書いたら顔真っ赤にして反論してくるやつはやっぱり日産の関係者なの？www >>767
置く場所なんて決めてしまえばそれに合わせて開発するだけだろう
なんか違うことを無理矢理持ってきてダメと決めつける材料にしてるだけに思えるが >>756
>>757
ついにトヨタのバッテリー交換式ＥＶユーザーになったと妄想してみよう
俺『ついにトヨタの最新型ＥＶ買ったぜ！』
同僚『マジか！？スゲー超羨ましいんだけど！富士山をかっ飛ばしてぇ！』
俺『いいぜ！土曜日行こうぜ！』
当日ついに富士山の５合目に向かう入り口に到着。ＨＶなどの古い車は
夏場は完全に排除されBEVとFCVは悠々と快適なドライブ出来る仕組み
俺『さぁ、飛ばすぜ！あれ？ここに来るまでに東名高速飛ばしたから
もうバッテリー残量３０％だな。』心の声でもトヨタはどこにでもあるし！
最新型の交換式ですぐに交換すれば充電３０分もかからない（ニヤリ）』
そう思いながら俺はすぐ近くのトヨタに立ち寄った
俺『すいません！バッテリー交換して欲しいんですけど！』
トヨタ店員『すいません！うちは１台分しか置いてないですし予約済みです』
俺『ハァ！？在庫ある店は無いの？』
トヨタ店員『すぐ近くのネッツならあるかもです』
そしてネッツ店へ・・・
俺『すいません！バッテリー交換して欲しいんですけど！』
ネッツ店員『ありますよ！でも申し訳無いのですが車検で作業予約入ってるので
あと３時間後に再来店して頂ければ大丈夫ですよ』
俺『・・・明日に富士山登るから泊まるか』
十分にあり得る展開 交換式なんて成り立つわけないだろアホかよ。
俺が韓国人だったら間違いなく容量10分の１のダミーで交換に行って純正もらっては本国で売るわ。 >>777
> そしてネッツ店へ・・・
その場で電話すると言う発想すらできないバカw >>777
ディーラーでやるの？ まさか人の手で？
その発想はなかった
想像上の利点は充電より早いのと、コストが高い最先端のバッテリーを搭載した車を買わなくていいから安い。
劣化しても交換費用を負担しなくていい。無理して大量に積まなくてもいいから軽量。 交換されたボロバッテリーのせいで車が止まったりして事故がおこったら誰が責任とるのだ 発火装置を仕込んだバッテリーを積んで、
バッテリー交換ステーションで交換すれば
好きな車を自爆テロに使えるな。 ZESP3になって中古ですら誰もこんな車買わないからただの妄想スレになってんなw >>784
ほんとそう思う
交換とか交換しないとか
今現在何の関係があるのか？
どうせ日産の役員or社員の対立だと思うがアホすぎる
そんな事言ってるから営業にもバカにされ車が売れないんだよ
日産何て技術が一切ないの殆ど知られているのに >>782
そいいう問題はあるけど、故障のリスクは今でも同じ
というか、ステーションに戻るたびに毎回自動検査すれば信頼性は今以上に上がる
売れないEVをこのまま続けるなら、新しいやり方を考えるべきだよ日産は リーフに販売でボロ負けしてるPHVなんて絶対に買いたくないね >>788
まあとりあえずZESP2が取り上げられた1月の販売を待とうか
んで改良版が出荷される2月でどこまで回復するか
いや本当に見ものだわ >>777
交換式でも充電口ぐらいつけるだろうに。両刀遣いを考えるだろに トヨタのゴルフカートみたいな、街乗り専用の小さな車なら、交換式もいけるんじゃね？
リーフとはセグメントが違いそうだけどね。 >>774
ネットの常識とは逆で日産の関係者ほど辛辣だよ
特にメカニックはリーフの事はボロクソ言ってるよ >>793
どうボロクソなのか、内容が知りたい。
現場の認識って意味でね。 >>795
ココで言われているEVのネガな所すべてかな
こんなの買うやつは～ってのもよく聞いた
最近では話題にすらならないけどねｗ >>797
いつまで
妄想のバカ話
引きずってんだ？
これだからリーフ乗りはバカにされる カートリッジ式にして、1個あたり数キログラムの重さで、5、6本、手軽に交換できるとかにしてみては？
バイクのリザーブタンク（ガス欠時にガソリンスタンドまで行ける程度の燃料確保）のような考えで、電欠時に近くの充電ポイントまで自走できる程度のバッテリーを簡単に交換できるようにしておくという発想
https://i.imgur.com/GeZXd8K.jpg >>784
中古相場見た。先月はそうでも無かったけど下がり始めたぽいな
前期型９セグぐらいでコミコミ50万か >>800
40マンだろwww
2の時は70万オーバーの店が最近焦ったように在庫処分しててワロタwww
なおリーフも入れてない模様www >>796
だよなぁwww
やっぱりわかってるやつはその感覚だよなwww
こんなもん褒め称えてるやつがいるとしたら狂った信者しかおらんわなwww >>797
SAにはたくさん置くてくれよなぁ～
だって電欠怖いもんｗｗｗ >>801
派閥争いでは絶対ない。
肯定してる人はいなかったからｗ 前期型なんてそんなもんだろ
30リーフ以上は中々動きがないから期待してる 30も150万を意地でもキープしてたのが100万とかで出してるわけだがwww
着実に暴落してるよwww 3年前にコミコミ130万で30リーフ買ったけどまだ100万なんだ
今まで乗った車でいちばん値下がりしないでいるな笑 普通充電全て有料化されてトヨタも従量課金とかになれば
プリカスPHVの最新型でも軽自動車価格に暴落するのに >>808
安心しろ買取出した瞬間に100万どころか二束三文だろwww
売り手は買われようが買われまいが高値意地してんだからwww
意地だわなwww
意地でも下げない意地でも業者用のオクに流さない何か強い意思を感じるわwww >>809
と期待してたのにまさかのZESP3とはwww
ホントご愁傷様ですわwww
流石にトヨタの充電カードが一番お得になるとは思わなかったなー 3のおかげでトイレ休憩で充電とか何か食べてる間に充電とか出来なくなったもんなwww
何かのついでに充電したらいいよなんて言ってた奴ら泡吹いてるわwww
外で充電したらPHEV、PHV、他社のEVより高いとか笑えない冗談www >>793
エンジン関係のメンテ作業全く無くなるからな。
ダイアグつないでＰＡＳＳ、はいＯＫ。でおしまい。
これじゃ工賃ボレないよ。。 >>798
この話題が盛り上がったら何か都合が悪そうだな。
上で誰かがチラッと書いた時も、顔をまっ赤にしてわめきちらしてたよね。 ヤリスとフィットは話題で盛り上がってるけどその中にノートは無いんだよな
リーフもZESP3で日産が自ら終わりを告げたし、もう日産で売れる車が無くなるな >>814
それでも寺だと車検代12-13万取られるけどな(笑 リーフ乗りのZESP3へのお返しは
車検は全てディーラー以外に出す事だな コバックだとその半額以下でデラでも7万くらいでやってくれるところもあるし12-13万とるところもあるwww
それだけの話www あと３年もすれば他社EVだらけになるだろうし
ＶＷの普通急速問わず充電し放題5000円が基準になると思う
その頃にはZESP4がVWと同じ様な水準で出て来るかもだな
出なきゃ日産とバイバイ 普通に考えれば、VWはZESP2対抗でそのプランを出したんだろうから、
ID.3を日本で出す頃には、欧州のIonity相当の完全従量制に変えてくるだろ。
最初の1年は無料特典とか、携帯みたいに無料枠付きの月額制とかもあるだろうけどね。 ID3て出るの来年かな？そのあとSUVタイプでそのあとバスだよね
バスがすげー欲しいけど日本で発売は最低でもあと3年はかかりそうだなぁw >>808
あちゃぁ～買っちゃったんだーご愁傷さまでした（合掌） 累計販売台数も、発売から3年も経ってないテスラモデル3にもうすぐ抜かれるしな笑 >>817
半年、1年点検2回分込みのメンテプロパック4万先払いしてるから
ブレーキフルード交換 4,400円だけだったな。
これに自賠責ほか代行費用料3.6万入れて、 計 8万でした。 でもリーフの場合、迂闊に安い車検業者に頼んじゃうとバッテリー診断＆保証が効かなくなるんだっけか？ 時々、ケーブルが長めの200V普通充電器で、リーフが後ろ向きに駐車して、
ギリギリ一杯にケーブルが充電口に届いているのをみるけど、あれはOKですかね？
ケーブルがギリギリ過ぎてガンとか充電器のつけねとかが多少引っ張られているので、そのうち壊れはしないかと心配になるけど。 >>826
何故かは知らん。けどメンテプロパックは一緒に買ってる
面倒くさいのでだいたい寺の言う通りハイハイ言う事聞いてあげてるだけ
中古で車買った時もくそ高い(4万)ドラレコを言う通りつけてあげたし
ミラーの向こうにあるし見たこともないけど(笑 旧型Ｇグレードあるある
気付いたらケーブルさしてないのに
充電が数％増えてる
ミニソーラーパネルが活躍した？
>>828
注意してあげなよ >>831
あのソーラーって12vのバッテリーの方でメインバッテリーの方は関係あったけ？www それでも増えてる不思議
Ｇグレ乗りでマメな人は気付く >>828
電線はぐるぐる巻きにしたら発熱するので
伸ばして使うのが基本。 Gだったらリーフのケツの上みたらパネルあるんだわwww
Xはねーぞwww なんと駆動バッテリーのソーラー充電世界初はPHVじゃなくてリーフだったのか メインへの充電無いだろ。ホントに増えてるとしたら
早朝降りる前にオートで暖房掛かってたのが
昼休みで乗る頃には太陽熱で車内温かくオートのまま弱冷房になり
暖房での引き算が冷房での引き算に変わり増えたように見えるだけちゃう？
まさかエコモードに気がつかず増えた！なんて無いだろうし。 G乗ってるが増えた事あったかな。停車中にバッテリーの温度変化で数値が変わったんじゃね
リアスポイラー上のソーラーは補助の鉛蓄電池に繋がってると聞いたが >>836
そうなんだそれは知らなかった
ちなみにGって最上位グレードなん？ ソーラーだとこの時期はこんなもん
https://i.imgur.com/pcJ6W4F.jpg
夏場だと平日5日間置いとくと30km走れるぐらいは増えたりするね >>842
凄い！
ウチは埼玉で日差しが当たらない時間もあるから弱いなぁ 自宅でも職場でも青空駐車だからソーラー部分が
古い車のヘッドライトみたいに濁って黄色いよw だよなwww
12vのバッテリーにしか関係ないよなwww >>834
ドラム巻いてあると真ん中の電線が放熱できないので溶けてショートするんだと
建設業研修で教えてた >>846
でもソーラーパネルがなければこの電力はメインバッテリーから充電される。
ソーラーパネルがあることによって、メインバッテリーの電力を節約でき、
走行距離が少しだけ伸びそうだね。 >>852
もし851の書き方が気になってしようがない時は、アスペルガー症候群や自閉症スペクトラムで精神科の受診をお勧めする。
正常な発達の精神なら851を読むと、ソーラーパネルがあることで、ソーラーパネルが無い場合よりも走行距離が多い、と脳内で変換されて特段の違和感は抱かない。
君はそうではなさそうだ。日常でのコミュニケーションに苦労はしていないかな？ >>848
それでもヘッドライトは透明なままだよね
ヘッドライトの造りは優秀 >>851
俺のソーラー付いてるけどメインからも充電してるよ もともと走らない車があんなショボいソーラーパネルあったところで誤差でしかないだろwww
12vのバッテリーが長持ちするくらいでしかないwww なんで自分が言われてるのか理解出来ないんだろうな
本物だよ 旧リーフのソーラーパネルの存在知らなかったけど、逆に知ったらPHVのソーラーって凄いんだなと思えるな
言うほどデカくないパネルで数キロ走れるなら御の字でしょ >>841 の夏場で1ヶ月30km分の電力が節約できるわけだが、
普通の人は1ヶ月800kmとか走るわけだから、正直ゴミでしかない。
あってもなくても気が付かないレベル。
ソーラーパネルだけで走れないわけでもないのだが、どうしてもゴキブリ型の
車になる。 >>859
28万円分はとてもじゃないがペイしないけどな。リーフ乗るのと同様自己満足の世界だな。 >>860
大した違いじゃ無いけど30は平日1週間の数字。ひと月で週末運用なら120kmくらいソーラーで走れるんよ。まあ気分の問題だけどね >>860
なんでこの内容から1ヶ月30kmと思ったのかw >>865
画面に月別と書かれていてどこにも週の文字がなかったから リーフマジでゴミwww
30分充電しても60%しかいかねぇwww
おまけに充電終わっても放置してるクソオーナーばかりwww >>868
1ヶ月あたりとか1日あたりとかどこにも書いてないが >>870
じゃあ逆に書いてないのになんで1ヶ月にしてんだよw >>870
いつまでやってんだよ
”補機バッテリーにしか充電されない”で終了だ IDコロコロくんは頭悪すぎて
5日間置いとくと30km走れると書いてあるのに、1ヶ月で30km分の節約と読み解く知能レベルw
リーフ乗りってみんなバカなんだなw >>859
プリウスPHVのソーラーパネルって28万円もするオプションだよね。
もし月平均20kWh発電できるとしても、自宅充電600円分を節約できるだけだよ。
28万円の元を取るにはそのプリウスPHVに40年近く乗り続けなければならない。しかも青空駐車で。 >>872
リーフの補機バッテリーの容量はわずか0.5kWhしかない。
5日間置いておこうが0.5kWhしか充電できない。
つまり >>841 のスクショ以降の話は、全部プリウスPHVの話らしいぞ。
もちろんスレ違いなんだが。 >>874
うちは月11円だから220円だな
元を取るのに100年以上か プリウスＰＨＶのオプションと同容量のポータブルソーラーパネル2.4万で買って
庭でポータブルバッテリーに充電したり電動自転車のバッテリー充電したりして遊んでる。
ポータブルバッテリーに300Ｗ AC出力ついてるから災害時はTV見たりスマホ充電もＯＫ． リーフの何がクソかって電気自動車のくせにコンセントがないから災害時に車だけだと役に立たんのよwww
普段もだけどwww ソーラーオプションの元取る話は、そのまま電気自動車とガソリン車の価格差の元取る話にブーメランだったのに、ZESP3で電気代の方が高くなっちまって踏んだり蹴ったり。
そもそも車を買わなければ浮く金で移動を賄ってればその差額は車での移動では元を取れないし、他に目的を達する手段があったとしても、追加される機能に対して金を出すと考えればなんやかんやでプライスレス 逆に元取るのに何十年って数字まで落ちてきてるなら、今後価格が1/4、パワーが4倍とか比較的控えめなコスパの改善があれば、数年のレベルに早まる。もう少しで現実的な数字が見える時期に差し掛かってると思う。 週末の近所の買い物の下駄車に徹すれば、ガソリンを入れる必要もコンセントにつなぐ必要もない車が半分実現してる。
天気が悪かったらダメなのはご愛嬌 >>869
どこ地方？自分で直接言えばそんなバカは消えていくよ >>878
社外品買って付ければ良いだけ
そんな事も工夫や発想できない程にバカなの？
さすがプリカス乞食！ >>880
ソーラーパネルは車に載せるより、自宅の屋根にでも載せた方が良くない？
その方が面積も稼げるし、角度も斜めに設置でき、
青空駐車でなくても良くなる。 >>884
それ東京の人にでも言ってやんな
まあ集合住宅の人ばっかりでビックリすんぞ
でもそこが日本の中心なんだよね >>884
車に積まないと昼間走行できない車になってしまう。今はそれでもしようがないけど、将来的にはその辺も解決されるだろう。すでにPHVの実験車が860Wのソーラー積んで駐車中も走行中も発電して1日40km以上走れるところまできている >>882
バーカバーカwww
そんなクズリーフ乗りは言ったところで無視して同じこと繰り返すんだぜwww
寺ですら店員が注意しても無視するんだからwww
寺の店員もお客様には強く言えないのかヘタれてすぐ戻ってきて笑うわwww
クズリーフ乗りは湧いて出てくるwww >>883
12vバッテリーから電源とるんか？www
だせぇーwww リーフの客質なんかプリウスユーザーと変わらんよwww
リーフユーザーの敵はリーフユーザーwww
充電は渋滞するわ、暗黙のルールは守らんわwww
他人がいても充電器は俺の私のものみたいなクズばかりwww こんな充電でイライラするようなことなんかガス車じゃ考えられんのだが電気自動車ならしょっちゅう体験できるwww
充電プランも改悪する一方だしプリウス乗ってガソリン入れたほうがマシwww 寺とか意味不明な言葉を使うSグレ初期型乗りの
荒らしがきてんねwww
予算30万だっけ？早くアクア中古買えよ
あとなリーフは何の為のメインバッテリーだよ
12vが不足するとメインから充電される
つまりプリウスPHVが凄いみたいにプリカス
乞食が書いてるが実際は旧型だろうが
もっと大容量の100v給電が出来る 車用のソーラーパネルはペロブスカイト一択だろ。もう数年待ってろ。
将来「昔のソーラーパネルって黒くて線が入ってたんだけど、それを車に載せちゃったりしてたんだよ(笑)」って時代がもうすぐ来るよ。 >>891
で？コンセントいつつくの？www
コンセントもない電気自動車ウケるwww
電気自動車でもないヴェルファイア乗ったらコンセントついてたよwww 何回見てもため息が出るｗｗｗ
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 >>885
東京の人で平日昼間車で出かけるのは商用車ぐらいのもの。
自動車通勤は禁止の会社が多いしな。 今日の出来事
リーフnismo充電してる所に薄い頭で暗い曇り空なのに
サングラスした50～60代の男が近寄って来た
男『まだ充電終わらねェの！？』
リーフNISMOのおばさん『充電してますよ』
男『何だよ！』
隣に居た俺がジロリと見たら・・・
そそくさと10ｍ離れた現行プリカスPHVに戻りドアを閉めた
俺が終わったのでプリウスPHVの目の前に行ったら
プリカス男『・・・・・』
目を合わさないで知らんぷり
オイオイ、非常識なプリカス乞食がおばさんに絡んでるから
喧嘩買ってやろうとしたのに逃げんなよwww
チキンでヘタレなのが超ウケるwww 充電中徒歩三分程度の近所のスーパーに買い物に出て、30分以内に戻るべく買い物を済ませて帰ったのだが
近づいていったら目の前で人の充電を勝手に切ってるクソオーナーがいたぞ
買い物帰りで直線100mで自分のリーフが見える所まで来たら、隣（本来充電退避場所ではなく車道に路駐状態）に赤いリーフが止まってて
充電器の前でなんかやってる奴がいた。
そのまま一目散に自分のリーフに近づいていったらそいつはそそくさと自車の中に入っていったが
充電器を見たら22分84％程度で充電を手動停止されれていた。
新電元の30kwhタイプの結構古い奴なので、充電開始時はカード認証が要るけど
停止時は液晶タッチパネルの充電停止ボタンを押すだけで停止可能。
めんどくさいんで赤リーフに引き篭もったクソオーナーに抗議しには行かなかったけど
勝手に弄られるのは正直腹立つ。
埼玉県小〇町の役場充電器で勝手に人の充電を切った福島ナンバーのクソ赤リーフオーナー
恥を知れ！ >>898
それはこのスレにいる「80%で充電はやめるべき論」か「30分きっちり充電禁止論」の人じゃね？ リーフvsリーフ
大阪のイオンで白リーフが充電してた。
とりあえず待ってたら10分で充電終了。
そこから10分待っても来ないので、こっちも急いでたから、放送で呼び出してもらう。
でも、戻って来ない。
結局20分経って戻って来たから
「待ってる人がいるのに、なんで戻って来ないの？」
って言ったら、
運転手のおっさん
「5分10分位待っとけ」
一緒にいたおっさんの嫁
「ご飯食べてたんや。なんで戻らなあかんの？30分やったゆっくり食べられんやろ！10分位待っとき」
着飾った20歳位の娘「ちょっと位待っとけや！」(ヤンキー丸出し）
やり取りの中で、
・いつ充電が終わったか気にしてない
・だから20分待たせてると言う認識もないし
・そもそも人を待たせる事に罪悪感を感じていない
・充電場所は駐車場と思ってる
と言う考え方だったから、アホらしくなって言うのやめた
俺は普段は家充電だから、外ではあまり充電しないけど、充電する時は常に時間を気にして、車で待つか、充電終わる前に絶対車に戻ってるけど、他の人ってこんなレベルなの？これは俺が間違ってたの？
大阪・・77の白いリーフ、最低 いずれ殴り合いの喧嘩や殺人が起きるな。
zesp3はその対策じゃね？
リーフ乗りって、お互いに乞食野郎と見下してるからなw 何も間違えちゃいないがリーフ選んだのがそもそも間違えてるって話になりそうでもにょもにょするわ >>901
え？今頃気がついた？www
リーフユーザーなんかそんなクズだらけだけどwww
特に家族連れの飯とショッピングパターンなんか嫌っていうほど味わったわwww
20分待ちで済んでるんならまだマシだなwww
近くに充電器なくて電気もなくてそこで入れなきゃならんパターンの時に1時間待ったこともあったなwww
館内放送でも戻ってこなくて警備員にも来てもらって近くの飯屋から出てきたときには昇竜拳かましたくなったわwww 「充電完了後はどうぞ取り外してご使用下さい」ってスッテカー作って配れや日産。
なら喧嘩にもならんし、迷いもなくなるだろ。 30分で戻れない場合にボンネットに貼っといたらいいかなと。
なんでトラブルになるの？ >>906
作っといて、もし退かない車がいたらワイパーにそっと挟んでさしあげればどうだろう
喜んで使ってくれると思うよ >>906
どのメーカーも充電ポート開けたとこに最初からステッカー貼っておけばいいんだな。 繋ぎっぱで止め続けたら超過料金+サービスセンター出頭必須で説教されるテスラを見習え 俺は充電中のみ自動ロック、車離れるときはラミネートした紙に万が一終了しても戻ってないときは、蓋を閉めて使ってくださいと書いた紙を置いてる、規約にちゃんと時間になったら戻れと書いてあるし、お互い様なので ロックスイッチって急速充電側には関係ないんだよね？ >>906
それあっても車どかさないとケーブル届かないンだわwww
俺は終わってたら抜いて付け替えるがやっぱり届かない場所の方が多いンだわwww そのうち、急速充電はEV専用です！
プラグインハイブリッド車は普通充電専用場所で充電する事！
ってなるな（笑） >>911
これやらないとクズは減らないンだわwww
慌ててきて謝ってる奴ならまだ救いがあるが、謝りもせず反省もしてないクズが多すぎでなwww
課金と説教マジで必要だわwww >>899
どっちでもいいよ、おかわりだけは禁止してくれれば >>898
地元で草
要注意人物として覚えておくわ 情弱のユーザーはZESP3変更で普通充電に流れるから
急速は空いていくと思うよ
非常識な放置組は喧嘩上等な奴が退治してくれるよ 充電の問題さえ解決すれば、EVは最高の乗り物なんだが。
まあ現状、30kWのマイリーフは１０分で6kWh入って５０キロ走れるし、何の不自由もないんだけど。
ほんと愛しい奴です。 62kWhで充電の問題はほぼ解決してる。
毎日500km走る奴以外はｗ https://i.imgur.com/V5UTNMu.jpg
トルコン構造をHEV変速機に流用する欧州勢
ハイブリッド車用の変速機（2）
高根英幸＝自動車ジャーナリスト
欧州メーカーが開発したHEV変速機で特徴的なのが、既存のトルクコンバーターと変速機の基本レイアウトをほぼそのまま活用している点である（図2）。ミッションケースは専用設計するが、内部構造を流用しながらハイブリッド化することが可能だ。
図2 BMW社のPHEV「330e」のHEV変速機
トルクコンバーター部分にモーターとクラッチを内蔵したHEV変速機。8速ATであり、後端の遊星歯車機構以外にも内部に2組の遊星歯車が組み込まれている。
構造的にはトルクコンバーターを置き換えたものだが、実際にはトルクコンバーターを用いたATとはミッションケースが異なる。
[画像タップで拡大表示]
https://i.imgur.com/HsV3p4e.jpg
トルクコンバーターを1個のモーターで置き換える変速機をエンジンと組み合わせる場合、車載電池やPCU（パワー・コントロール・ユニット）はドライバーの加速要求や巡航状態を判断し、
充電量からモーター駆動の可否を決定する。それによってエンジン側のスロットル開度や変速機の段数などを協調制御する。
従来の制御系を生かしながらハイブリッド走行の機能を上乗せする形で組み込めるため、制御系のシステムも比較的シンプルに追加できるのが強みであろう。
欧州勢の視線の先にはプラグインハイブリッド車（PHEV）の存在がある。PHEVの普及を見越して、システムコストを抑えつつ拡張性のあるHEV変速機として開発を進めている状況でもある。
メガサプライヤーからの部品供給も進んでおり、今後ますます採用車種が増えることが予想される方式である。
この先は有料会員の登録が必要。 現行リーフはデザインコンセプトが古すぎて興味ないんだよなぁ。
保守層のジジババに媚びたのが丸見えで。
V字グリルやりだしてから、日産はロクなデザインがない… >>921
その代わり不相応な金払って62リーフ買うんか？www
問題を解決するために400万500万払って車を買うなら他買うわボケwww
むしろ問題だらけのEVなんか買わんわwww
何が悲しくて30分待ちしたり劣化気にしたり基地外ユーザーのためにイライラしたいんだよwww
このスレでe+持ち出すなんて負けを認めてるもんだろwww あと62のユーザーも苦労したことがないのかろくでもないやついるなwww
あいつら充電で苦労したことがないのか充電終わっても放置して戻ってこねーのwww
最近はそんな奴が増えてもうヤダねwww ZESP3は1分でも超過したら10分ぶんの料金がかかるから、
乞食どもは必死にリーフに張り付いて、10分きっかりに抜くようになるのが目に見えてる笑 春すぎにそういう風になる、かもしれないけど
いま、ギャーギャー騒ぐことではないな。
そういう風にならない かも知れない。 テレビキャンセラー取り付けたのは良いが、ナビ裏は元々窮屈で、ハーネス押したり引っ張ったり、配置が面倒だった >>925
おまえまだ初期リーフS乗ってるの？w
はやく捨てろよw >>922
トルコン構造とか、ミッション(トランスミッションだろ)と言ってる時点でこれ書いてる人のことは信用できない感じ
どこまで分かって書いてるのだろうか >>931
ライターなんて殆ど文系で分かってない人多いんですよw >>927
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 >>933
は？何が言いたいの？
ひょっとして何か反論したつもり？笑 >>927
10分きっかりに抜くって難しいぞwww
ボタン押せば止まるやつならともかくwww
まぁ外で充電使うやつおらんくなるだろうなwww
リーフの数も減るだろうしwww >>930
値段つかないし走らないしでもう汚れても壊れてもいい運搬車として使ってるよwww
油漏れしてもいいしシート破れてもいいし値段つかない車だから出来ることwww
プリウスにはとてもできないwww EVも最初から自宅充電基本にやってたらここまで売れんかったでしょ。
スーパーの先着特価みたいに撒き餌を撒いて引きつける作戦だったのは明確だな。
ただ、旅ホーダイがエンドレスに続くと思っていたかいなかったかで明暗が分かれた。
さて、ＷＥＢで公示していない全国のＡＥＯＮも普通充電器に2/25から有料化の張り紙。
今後ZESP3に更新する人はいるのか、、EVの未来はどうなりますやら。 世界的にEVシフトは起きてるんだから嫌ならガソリン車に戻れば良いだけ
みんな最初はガソリン車だったんだから 実際は大多数の貧民しかEV乗ってないけどなwww
街中で走るe+、テスラ、その他EVなんかまずお目にかかられないwww
走るのは旧型と40が9割以上www >>937
ちょっと違うなwww
ばらまき飴を与える戦法はどの業界にもあるし囲い込んだら値上げしたり改悪するが、今回の改悪は少なくとも3、4倍以上の値上げになってるよな？www
いきなりこんな大幅な値上げをやるのは誰もが想定外だったはずwww
そりゃ不満もでるだろwww
300万オーバーで新車なんか買ってたら発狂するわwww
リセールの値段もつかんだろしwww バッテリーの劣化がi-MiEVのSCiB搭載車よりかなり早いからなぁ 劣化して外の充電が必要になってきてから料金倍付だからなwww >>942
バッテリーの劣化がテスラの10倍の時点でもう終わってます
そもそも電池事業既に売っぱらってるし、懸命な判断だと思います >>937
>ＷＥＢで公示していない全国のＡＥＯＮも普通充電器に2/25から有料化の張り紙。
今後ZESP3に更新する人はいるのか、、EVの未来はどうなりますやら。
ホンマそこな！ >>927
つまりリーフはお前みたいな貧乏人が買う車ではないｗ
ところで今日の日当は出たのかｗ >>946
良くわからんがお前は10分でやめないの？
気にせず11分とかでもやるって事？ >>945
WAONよりZESP2の方が安いから、そっちだろうな。
イオンで無料充電したいからって、月額固定のZESP2捨ててまでZESP3に切り替える奴はいないはずだが。
充電せずにEV駐車スペースとして使う輩は絶対いるだろうな。たかが１時間百円くらい払えや。 >>946
すげー、あの人リーフに乗ってるんだ。お金持ちだね～
と思われてると思ってるんだwww 充電って10分でも出力は落ちてくるから単価が決まると10分以上で充電する奴なんていなくなるだろ
エアコンも使うと充電量が減るからZESP3になると充電器前で待つ奴が大半になるのか リーフがあるということは、他にエンジンが付いた車も持っているということだから
多少の金銭の余裕はあるんだろう やっぱりバッテリーは、充電済みのに交換できる仕組みにした方がいいよ
バッテリーの劣化や故障、車の売却で金銭的な心配に怯えなくて済む 車体が高額、充電時間がかかる、航続距離が短かい
これに対して旅ホーダイでバランス取れてたのにな
zesp3でバランス崩壊した
40リーフ乗り庶民の感覚だけどね >>951
一台で完結できるようにならないとEV普及しないよね ZESP3が大多数になったらリーフ乗ってる人は
戸建て持ちの主張になるかもね。 充電は不便、長距離走れない、太陽光や深夜料金使わないと維持費もそれ程安くない
太陽光や深夜料金使ってて、近距離用の、2台目として買う人には良いかもしれないが、それにしたって車両価格が高いからガソリン価格が今の倍にでもならない限り元は取れないんだよね
やっぱりzesp2あってこその車だったな 「元を取る」とかいう貧乏臭い発想をするような奴は、そもそもEVどころかHVすら選択肢に入らない。
カローラHVは20万キロは乗らないとガソリン車よりトータルで安くならないからな。 https://i.imgur.com/V5UTNMu.jpg
トルコン構造をHEV変速機に流用する欧州勢
ハイブリッド車用の変速機（2）
高根英幸＝自動車ジャーナリスト
欧州メーカーが開発したHEV変速機で特徴的なのが、既存のトルクコンバーターと変速機の基本レイアウトをほぼそのまま活用している点である（図2）。ミッションケースは専用設計するが、内部構造を流用しながらハイブリッド化することが可能だ。
図2 BMW社のPHEV「330e」のHEV変速機
トルクコンバーター部分にモーターとクラッチを内蔵したHEV変速機。8速ATであり、後端の遊星歯車機構以外にも内部に2組の遊星歯車が組み込まれている。
構造的にはトルクコンバーターを置き換えたものだが、実際にはトルクコンバーターを用いたATとはミッションケースが異なる。
[画像タップで拡大表示]
https://i.imgur.com/HsV3p4e.jpg
トルクコンバーターを1個のモーターで置き換える変速機をエンジンと組み合わせる場合、車載電池やPCU（パワー・コントロール・ユニット）はドライバーの加速要求や巡航状態を判断し、
充電量からモーター駆動の可否を決定する。それによってエンジン側のスロットル開度や変速機の段数などを協調制御する。
従来の制御系を生かしながらハイブリッド走行の機能を上乗せする形で組み込めるため、制御系のシステムも比較的シンプルに追加できるのが強みであろう。
欧州勢の視線の先にはプラグインハイブリッド車（PHEV）の存在がある。PHEVの普及を見越して、システムコストを抑えつつ拡張性のあるHEV変速機として開発を進めている状況でもある。
メガサプライヤーからの部品供給も進んでおり、今後ますます採用車種が増えることが予想される方式である。
この先は有料会員の登録が必要 >>953
よくわかってるじゃないかwww
つまり充電プランの崩壊で乗る価値なしってことよwww >>958
車なんか移動手段に過ぎないんだからコストが一番大事なんでね
え、もしかしてこんな車趣味で乗ってんの？ 自分はジム通いの為だけと、近所のスーパーまでしか車は使わないからなあー。笑
ゆるーくevライフやで 車体が高額でも‥維持費でカバーwww
充電に時間がかかっても‥電気代タダだしwww
航続距離が短くても‥繰り返し充電すればwww
もうそんなこと言えないねwww
外で充電したら罰ゲーム並の料金で2が切れたらマジでいらんwww リーフで年5000km以下の走行距離でZESP2のやついる？ 固定費年24000円はかかるので、月400km程度以下ならプリウスに変えた方がいい。このレベルなら給油は3ヶ月に一回で済むし。 コスト高いだの、無料じゃないだの言ってる奴はEVやPHV辞めて
軽自動車かアクア乗れよ
世の中の充電料金は全て有料にしてくれたら乞食が消えて快適になる
400万を超えるリーフを買わせる為のまき餌バーゲンセールは終了
300万しか出せないならＳグレなんて乗らずにガソリンＨＶ新車へ
200万しか出せないならアクアや軽自動車の新車
100万も出せないならＨＶの中古でも乗れよ
50万だけしか払えない貧乏人は軽自動車や古いガソリン車が選び放題
10万だけなら原付があるだろ >>949
そのリーフさえ買えないから、ここで悔しくディスリまくってるのかｗ やっとZESP3の検証動画が出てきた
https://youtu.be/XlIPreUZgxA
意外と1秒のズレは大丈夫そうだな >>970
ZESP3とは
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 アプリがapplewatch対応になったけど何に使えるんだろ？ お？
アレクサとスマホアプリ同時ログイン出来る様になってるな
改善したのか？ まだまだ乗るでー30リーフ
zesp2もまだ５年、セグも12あるしな。
新型40は長距離ムリゲーやからやめとけよ。 新アプリ、更新ボタン押しても地図上の自車位置が数日前の通勤途中のまま。
なんなのコレ。 今朝乗る前エアコンの為に起動したけど
重くてログイン出来んかったわ >>970
1秒の涙ぐましさに泣けた。俺ならこんな運用 頭おかしくなるわ。
無料分なしに最初から350円課金されてる表示も怪しいし。 急速入らないな。暖冬だから外に出られるだけ良いけど >>979
ちょっと初期リーフで遠出したけど冬は急速何回かやってたらバッテリーあったまって入るようになってくる >>981
何回かって3,4回ぐらいやんないと温度メモリ5ならんでしょwww
6メモリぐらい行くと入るけどさぁwww
充電3,4回でも地獄なのに6メモリ目指す時は5,6回よwww
もうこんなの車じゃないんだわwww ちょい質問
運転席側窓ガラスは深押しで自動開きで、深引きで自動閉まりだよね？ そうだね、Autoの「A」マーク付いてたと思う、でも運転席だけ。 俺の初期型8セグは真夏でも回生最大2メモリが通常、
10セグの頃は４メモリ使えてたのが遠い昔だよ。
中古リーフ見て20万程のが数台あるけど
6セグや7セグだ、これ購入した人は2週間で気が狂うなw そもそも格安品は、通信しないＳグレだの喫煙車、７セグ以下のオプション無しが多い
需要の高いのはＧグレ、アラウンドビュー、禁煙、ワンオーナー11セグ以上
無事故、ブリリアントホワイトパールで当然ヘッドライトもLEDで
オプションBOSE Energy Efficient Seriesサウンドシステム＆7スピーカー
に革シート、インテリアパネルパック、エアロ付き。。。なーんてのは滅多に出ない 在庫のe+ G、70万引きと言われていますが、良い条件でしょうか？ >>987
2代目スレに行くと良いよ
俺も含めてここでは「自宅充電でなければやめとけ」と言いそう 70万って補助金も込みで？www
なんだ100万じゃないのかwww >>987
自宅充電20時間かかるけど大丈夫？
今後はＱＣは超絶高いという覚悟が無いとムリ。
ちなみに今後リーフユーザが流れるであろうハイブリッドなら200万以上安く買える。 >>987
補助金なしでなら買うな、俺も50万引きのe+G見てて悩み中、補助金下取り含めてさらに100万安くなるけど悩んでる
気になるデメリットは2月発売のMC車両は6000円払えば地図自動更新可能だけど、6000円払ってもそれだけは使えない 補助金別です。プラスで自治体の補助金(30万)あり、5年税優遇、深夜電力(15円/kw)使用, 10年10万km乗る予定です。e+は値引き渋いと聞いていたので相場的にはどうか気になっています。
すごい好条件でなければ見送ってマイナーチェンジ後を検討しようか迷っています。 >>993
通常mc後は値引きは期待できないので、自分なら買います。
値段よりmc後の装備(ナビ9インチ、etc2.0)の方が魅力的なら待った方が良いかと。
あとcev補助金が2月21日登録までなので、気をつけて下さい。 このスレッドは１０００を超えました。
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