【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ67
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ、そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えます。
最上級グレードはEXに代わりSUV風のデザインとなったCROSSTAR。
ノーマル車もフロントフェイスや安全装備の見直し等が施され、「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ66
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577273882/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>951
これ。
変速ショックも加速感、回生ブレーキフィーリングもフリードはかなり優秀で、より悪いHVカーはいくらでもあるのに、このスレでだけ何故かエビデンスもなくHVのフィーリングや燃費をエビデンスなくデマまく奴が現れてて碧碧だ。 MC後の4WDはタンク容量53になったんだ。
前期は4WDでも40だったから考えもしなかったけど、53ならそれだけで4WDにしたくなる。
HVだけど月に2000kmくらい走るから給油の回数減らせそうでうらやましい。 ヴェゼルのはなしでもうしわけないけどmc前のHVは低速ギクシャクしたなぁ
年式によって違いそうだけどね もしかして変速ショックの話してんの？笑
話が噛み合ってないのでは mc前からmc後もHV乗ってるがギクシャクとか何のギャグだよって言いたいな。１秒なんもないとか言う輩まで出て来る始末。１秒も機能停止したら何人も引き殺せるレベル。嘘はいかんわ。マジレスすると加速で変速するときモッサリ感があるからそれなんだろうけど。 iMAから乗り換えようと思って試乗したら、しっくりきたのはガソリンだった。
でもiDCTのぐんぐん進む感じが良かったので、まぁ慣れるだろって思ってHVにした。
早く納車されろよ。。 今この車検討中で別のホンダ車MT乗ってるけどECUのインジェクション制御が極端で
超低速でアクセルオフすると急にエンブレが強まるポイントがあって車体がガクガクすることはある
微かにアクセルを踏んでれば抑えられるけど気を抜いてると恥ずかしいくらいの揺れが出る
この車とは関係ないかもしれないけど燃費第一の燃料マップだとそうなるのかなと >>959
HVでもこれは感じる。トヨタに比べるとエンジンブレーキや回生ブレーキの動作が強めってかしっかりしてる。
プリウスだとアクセル離したときもう少しヌメっという感じ。
好みの問題だけど、ホンダ車のアクセルオフ時の減速感はコントロールしやすい。ヌメっとしてるとつい、赤信号までヌルヌルっと走ってしまう。 私は、来週にもハイブリッドで契約か、というところで両方載ったけど、ハイブリッドのほうが
感じよかったな。
ＣＶＴは、一般道では完璧だけど、高速道路上ではラバーバンドフィールは明確にあったな。
追い越しの加速で、ほえる割に前に出ない。追い越しが済んでアクセルを戻す所で、
音は収まるのにスルスルと前に出る。加速する気のない坂道か何かの負荷変動で
エンジン回転数が急に上がってしまう。私は音でフィードバックして運転しているらしくて、
一定速で走りにくくなるから、エンジン音がふらふらするのはＮＧ。フリードのＣＶＴは ＡＣＣが付いているから使える、とシミジミ思いました。 >>961
同じ感想。
ただHVも吠える程に早くならない局面は無い訳じゃ無いけど。減った。 CVTは高速域の効率が悪いからね。
元々馬力もないし車重も重いのに追い討ちでCVTの効率が悪い。 低速で進む渋滞中は車がシフトチェンジで迷ってガクガクするよね
発狂してる人はMC後乗りみたいだしまだそういう場面に出くわしてないのでは？ >>965
発狂するネガしてる方って二ちゃんでは決まってんだよ。
ギクシャクギクシャクギクシャク。 新車検討中だが、両方試乗してガソリンにしようかと思ってる。
HVの出だしや低速域のトルク感に多少の違和感を感じてしまった。
まあ、HVしかなかったらHVでも良いがガソリンとの選択肢があるからガソリンにしようかな、と >>967
真逆なんだが…
ガソリン車に良いところひとつも見つからなかった
アイストからのエンジン起動は酷すぎ >>967
はいはい、hv買えない言い訳毎回毎回おつです。
ガソリンで充分だよ、君には。
そうやって荒らすのもうやめてくれよ。 >>965
それか渋滞の無い田舎しか走らないやつ。
シフトチェンジと動力切り替えのタイミングで迷いが発生する条件の時にギクシャクするのにな。 てか、サイドエアバッグは未だにオプションの癖に色々贅沢装備が付きすぎて高くなりすぎたよね。
俺はモビスパの後継の道具として割り切ってるからもっと簡素でいいんだよなぁ。 （ ´д）ﾋｿﾋｿ（д｀ ）いつまで張り付いてるつもりなのかしら >>961
何言ってるのか判らんが上り坂でエンジン回転数が上がるのはCVTどころかATでもMTでも同じじゃん
３リッターぐらいあればトルクで登っていくから回転数はたいして変わらないけどそれでもちょっとは上がる >>956
>>960
ブレーキを踏むだけでは…。
>>977
変速比を変えながら回転が上がっていく時間、その後に加速する感じが、ダイレクト感がなくて好まれないのでは。
今のCVTはマシになっているとはいえ、さすがに1.5リットルで1.3トン超だと妥協は必要かと。 好きなの買えばいいじゃん！ここの奴らでも乗せるのか？ 試乗して気に入ったの買えばいいだけの事 >>977
それが理解できなかったら、そもそもCVTのラバーバンドフィールって何か理解できてない。
エンジンにパワーが入ったときに、ゴムが伸びたかの様にパワーが伝達されず、その後ゴムが収縮したかの様な感じがして、遅れてパワーが伝達される感じ。 CVTは摩擦伝達の構造上
変速プーリーが可変している間
レスポンスが悪くなったり
プーリーの径が小さくなる高速走行時に
ロスが生じやすいのは仕方ない。 ハンズフリースライドドアの良い口コミを聞きません。使っていて悪いところ以上に良い点ある方教えていただけませんか？ >>982
そもそも両手ふさがってる場面なんてそんなにあるのかね・・・？
仮に両手ふさがっててドア開けるために片足上げるんやろ？危なくね？
頑張って小指でドアハンドル引いたほうが良いよね
こんなくだらない機能付けるよりテールゲートの自動開閉か分割開閉在る方が便利だと思う >>982
あ、ごめん
良い点じゃなかったわ・・・ >>983
嫁をお姫様だっこしてる時とか
米(30kg)持ってる時とか
両手にポリタンクとか
左手に点滴キャリー、右手にカルテとか
色々あるだろ 仕事でフリード使ってるから、外品のを自分で付けたけど、
雨の日に傘刺して荷物持ってるときとか便利。
傘持ってる手を使うと車に傘が当たりそうになるし、
荷物側にすると荷物が当たったり。
でも、純正もそうらしいけどセンサー反応させるのにコツがあるから、
一度で反応しないとちょっとイラッと
w >>983
スキー場の帰りで片手に板、片手にストックを持ってるとき
まあその用途にはテールゲートが開いてくれた方がありがたいが ACC使用時にリレー？がカチカチ鳴るのが結構うるさいけど、みんなも一緒ですか？ ドアのボタン押すとスライドドアが開くようにしてほしい
慣れると地味に便利 HV乗りはガソリン車を見下したいようだな、同じフリードって大衆車なのに
なに言ってんだか
ガソリンでも普通に使うぶんには不足ないよ、俺は５人乗りガソリン車スライドドアとタッパが
欲しかったんでこの車にした >>982
みなさん、ありがとうございました。参考になりました。雨の時は、特に良さそうですね。あとは子供だっこプラス荷物のときかな。 ハンズフリースライドドア、試したことないけど反応が悪いとネットで見たな。
足をセンサーに当ててから少しの間キープしないとダメとか。
なかなかいい値段するから後悔のないよう試してから選んでほしいね。 このスレッドは１０００を超えました。
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