【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ67
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ、そして2019年10月初のマイナーチェンジを迎えます。
最上級グレードはEXに代わりSUV風のデザインとなったCROSSTAR。
ノーマル車もフロントフェイスや安全装備の見直し等が施され、「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ66
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1577273882/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>848
HVで400キロほど遠征するけどまだ100キロは走れる
まあ遠征先じゃもしもが在るからギリギリまでは走らないけど
ガソリンじゃ余裕見ても300~350キロ程度と考えたほうが良いと思うわ
500キロ無給油で走りたいならHVやぞ >>848
おれは700km無給油いけたよ。
hv。大阪福岡間。ガソリンでもいけるかどうかはわからん。 >>835
この話題荒れますか。
今のところ荒れては無いようですが、これまでも出た話題でしょうから今さら感も大きいんですかね。 >>853
乗り方や季節、道路、込み具合で随分変わるからね
一概にガソリンは400キロでHVは600キロはしれますとはならんのよ
まあいろいろな人の意見聞くのが良いよ >>839
正解、不正解はわかりませんがその選択肢はむりっすｗ モーターのスーっと行く軽快さはやっぱいい、燃費はよく知らん
ずーっとモーターで走ればいいのにと思ってしまう フリードはガソリンでもHVでもどちらもいい。
でもHVに価格以外の走りの部分でデメリットは無いから、迷ったらHVにすると後悔はないよ。
とかいったらHVはギクシャクとか、発進がとかデマ書くやつ毎回湧くけどな。 >>856
そういう人はシエンタが向いてる。
dct はエンジン中心に、それを如何に自然に軽快にモーターでアシストするかにこだわって設計されてるんだし。 >>839
www
またハゲそうな論争ネタきたら毎回それ貼ってくれw >>849
フリードに限らず、信号待ちするたびにエンジンが切れたり入ったりするのが気に入らないということです。 >>818
７インチのギャザズのやつ〜
いや、俺が鈍感で赤さが分からないだけかも〜 >>851
いや、余裕みたらちょい乗りでも400キロはいける。 >>850
>>851
>>852
>>854
ありがとう。
乗り方や状況にもよるけど、いっても400キロくらいが目安なのかな。
航続500キロは最悪、途中で入れればいいから必須ではなく、できればってレベルの話だけどね。
700はすごいね。単純計算でリッター20キロか。
遠征先だとギリギリって訳にはいかないよね。
ところで、残航続距離が表示されるけどあれってそこそこ正確なのだろうか？今乗ってる車は警告灯しかなく、警告灯ついたらあと60キロくらいまでには給油、どんなに走っても80キロとかの感覚で乗ってるんだけど。
遠征先とかだと警告灯つくまで乗ることはないけどね。 mc後は
ガソリン車とHVのテールランプの違いなくなった？
あの差はでかいよ >>865
ハイブリット→バックドアの部分も発光する
ガソリン→バックドア部分はただの反射板
だっけ？MC前は。 >>864
推定航続距離はそれなりの精度
通勤とか常に同じ条件なら大幅にずれることはない
初め1ヶ月間ていどは精度メチャ悪いから注意ね
まあ遠征する場合は参考程度に考えたほうが良い
まあ警告灯付いてからもガソなら50~60キロ、HVなら100キロ余裕で走れるよ >>864
この前、給油警告灯が点き、メモリも最後の１つになるまで乗った時に、航続可能距離が30km切った。
で、給油したら36L。
管に残ってる分で30kmくらい走れたのか、いきなりガス欠になるのか、怖くて試せないから正確かどうかは分からないね。 >>866
マイナーチェンジでガソリン車も点くようになるかと思ってたけど、ならなかったみたいだね。
そんなとこで差別するかって気もするけどね。 HVのテールランプをガソリンに移植して内側も点灯するようにしたら車検通るのかな？ >>841
今のタイヤは導電体を埋め込んであるから車体そのものの静電気は地面に逃げてるんで意味がない
体に溜まる静電気は体と車体の金属部を結線しておけばパチっとしないよ、たぶん >>864
4WDにすればいいやん
ガソリンでもHVでもタンク容量53リットルだから500キロ以上余裕 >>870
何かどこかで光量が足りんから車検は無理みたいな記事を読んだ
だから車内から簡単にオフにするスイッチを付けた！
https://i.imgur.com/cRmlTy2.jpg >>875
あ、ブレーキで内側も光るようにした場合
HVと同じようにドア側がスモールでの点灯なら車検はいける(ディーラーで確認済み) >>873
こいつにならパチッとされてもゆるす！
フリードさんは今朝車から降りたときパチパチパチってスゲーなったわ毛糸の手袋してて帯電率高かったかもだけどな 反射板にLEDは車検通らないからできたら止めてほしいとデラにはいわれた >>868
先代ガソでガス欠直前でアイドリングが不安定になるくらいまで走ったて給油したけ時は47L給油したことある
スペ上のタンク容量は42Lだから5Lほど余裕が在ったことになる
2代目の最大給油量は36.35Lと記録されてる
この時はまだ全然走れそうだった >>874
車両価格差でガソリン→HVで40万、ガソリンの2WD→4WDで20万強だよね。
豪雪、寒冷地でもないから、HV以上に価格差に対する価値が見いだせないわｗ。
諸費用も上がるし。 HV AWD納車されて、燃料満タンにしたら後続可能距離が1080kmって表示されて驚いたわ。 >>864
むしろ500下回る方が少ないと思う
600くらいが目安では >>882
それはHVの話ですよね？ガソリン車で？ >>883
もちろんHV
自分は年一で東京ー鹿児島往復するので給油少ないと楽
あと静かなのもHVで良かったと思えるポイント
床面がせり上がってるのはHVの大きなデメリットだと思う
これは素直に不満 昔のシビックハイブリッドだけどガス欠まで乗って
(ガス欠後、赤のタンク？で即補充し3ｋｍ位先のスタンドで給油)
2007/08/22 総走行距離11,601ｋｍ 今回距離1,234.9ｋｍ 給油量49.75L
24.2 24.82（どっちかがメーター） 136円 6,766円かな？ 5.48？の記載あったよ。
ゼロセグメントになったら、8L残ってる計算だったから
リッター15ｋｍだとしても、120ｋｍ走れるかなーと
思って運転してたよ。
今、息子運転（孫用に）に赤フリード 預けてるが
毎回36Lあたり給油してる。
実際は何L入るのかな？（誰かガス欠までやって）
一位37.40L 二位36.91L 三位37.40Lなんだが本当かな？息子給油俺払い。 ハイブリのギクシャクについてデマとか抜かしてるやつなんなの？デマじゃねーだろうが >>885
あくまでマルチインフォメーションディスプレイに表示される航続可能距離だけどね。
さすがに実際に走れる距離とは違うだろうけど、HVで燃料タンク53Lなのは大きなアドバンテージだと思う。 なんのためにデメリットを隠そうとするのか理解に苦しむ >>833
HVもガソリンも試乗した方がいいよ。
HVは低速でギクシャクする感じと、アクセルを強く踏み込んだ時にワンテンポ加速が遅れてくる。フリードハイブリッド ギクシャク で検索したらいくらでも出てくるから調べてみたほうがいい。 >>887
最初は正直戸惑った
けどすぐ慣れてデメリットと感じなくなったよ >>891
そりゃ慣れれば気にならなくなるだろう
それは何に関しても言えることで。
一人なんだろうけど、頑なにそんな現象は存在しないかのごとく言うやつがいるから。新規を騙してどうしたいのか謎 あんな些細なギクシャクで騒ぐなら効率の悪いCVTで良いんじゃない？
気になる部分もあるけど概ね満足だよi-DCD。
それよりも電動ACコンプとセルモーター音がしない事の方が重要。
アクセルレスポンスガーとか言うけどガソリンのアイドルストップからの発進は糞だろw >>892
どこがどうギクシャクしてんの？
のってんだろ？具体的に書けよ。おれは一切感じないわ。 最初は戸惑った人と一切感じない人がいるんだけど
えーと、、個体差なの？笑
で、ガソリンの話はしてないんだけど、指摘されたらガソリン下げを始めるのはなんでなの？マウントとりたいからデメリットをないということにしたいだけだよね？笑 >>894
15km/hくらいの低速で安全確認しながら左折して、いざ加速しようとすると感覚的に1秒くらい何も反応しない事がある。
最初エンストかと思ってビックリした。 >>895
お前病気か？
ガソリンについて一切言及したことねーよ？
これくらいHVの走行映像がYouTubeにでてんだ。
ほら、ギクシャクしてる所教えてくれよw あとは渋滞で下手にエンジンかかるとギクシャクする。
それも15km/hくらいがキモ。 フリードのマニュアル出ないですか？渋滞だってMTで良いじゃないか… >>904
お前こそ乗ってないだろ？
お互い証拠あげるか？ あのさあ新型フリード発売されてから4年経つのに、他ホンダのDCTでも同じだけど、死ぬほど言われてきたギクシャク問題について未だに否定するって無理がない？ >>906
その映像のワンカットでもだせよ。
リコール前のフィットならまだしも。もう、ねーよ。 >>905
いやお前は乗ってない。
ギクシャクに気づかない訳がない。
先代モデルか？ >>908
じゃマニュアルアップしろや。
丁度車ん中だ。撮ってやる。 >>907
フィットのリコールはギクシャクを改善したもんじゃないだろ。 >>874
マニュアル車を運転したことのない人には、あのギクシャクする感覚が馴染めないんだろうね。 S-MX以来のHONDA車だけど、やっぱHONDAいいな〜MCフリード何の文句もないわ俺
S-MXも最高な車だった
四駆だったけど、あのアクセルの感じも良かったなー 本当に初期のDCTならギクシャクは分かるが、今のは全く感じない人も多いんじゃないのかな。
車にこだわりがある人なら気づくかもしれんが、そもそもこだわりのある人がフリード選ぶかな。
仮にギクシャクを感じたとしても、運転には全く支障が無いはずだけど。
ファミリーカーにそこまでのフィーリングなんて求めるのかね。 ユーザーとして開発者の名誉の為にハッキリさせとく。
HVがギクシャクなんてデマだ。
反論があったら自分がユーザーだと証明した上で、参考映像のワンカットでも示してみろ。 HVも乗りの皆さん、この言い切っちゃった人の意見がHV乗りの総意ということでいいの？w ギクシャクするのはわかるがMT運転したことないとDCTは楽しめないなｗ 現在モビリオとフリード＋HVに乗ってるけど、比べるとモビリオの方がアクセルの反応がいいしフリードの方がギクシャクには感じるよ
試乗とかだと特に気になるのでは
3日で慣れる程度だけどさ >>917
交差点で1秒とまる？
おまえ訴えられろ。デマ野郎。しかも乗ってないじゃねーか。 >>919
MTのギクシャクは運転手が作るものだから、MTと同じかと言われると違う。 古くからこのスレを見てきて、繰り返し荒れたネタだけどデマと言い切る人は初めて見たな〜w
ある意味幸せものだけどw >>923
デマじゃないといえるほんの些細な映像の一つでも出してから言え。それから反論聞いてやる。 >>921
その時は惰性で動いてる。
あと、起こることがあるって書いてるから毎回じゃない。
なんか、疲れるな。
どっかの拾い画像あげただけのくせしてユーザー語ってんじゃないよ。 >>924
ごめんねw
ギクシャクしてることが分かる映像を探すほど労力を割くつもりはないし、検索したらいっぱい出てくる(自動車評論家の記事も含めて)ことに対して、そこまで否定できるのがすごいなって。ホロコーストはなかったって言う人と同じ感じだなって。 拾い上げた映像でもいいから上げてみろよ？
デマやろうの、嘘つきユーザー。 iDCDのギクシャクはまあ、ダイレクト感だね。これをコントロールして乗るってのがいい。 >>929
変速がわかる程度にはショックがある。
決してギクシャクではないし、むしろ驚くほどスムーズで小気味いい。
ずっと乗ってたCVTのラバーバンドフィーリングみたいなのが一切ない。 フリードを検討してるみなさん。このスレにはこういうのが棲みついているので、決して参考になさらないようにっと。。 そうか、渋滞の無い田舎を走ってるからギクシャクが分からないのか。
納得した。 15kだと1速から2速に切り替わる速度。
EVモードからの加速だとEgが始動する速度。
一瞬駆動が抜けるのでギクシャク感じるね。
最初から普通に加速してれば直ぐにEg始動するからギクシャクは気にならない。
後続に迷惑になる様な緩加速だとギクシャクになる。 結論:ギクシャクはデマ
ギクシャクするやつは統合失調症による幻覚、妄想症状とする。 >>930
回転が上がって加速が付いてくるCVTのラバーバンドフィールのほうが、意味不明に短時間反応しないことがあるiDCDよりマシな感じもする。
そもそも最近のCVTはラバーバンドフィールはあまり感じないし。 >>936
エンジンを悪く言うつもりはない。
そもそも会社のmc前ガソリンに惚れてHVかった。
ただなんだ、、予算がゆるせばHVを推すけどな。 ＭＣ後のフリード乗りですが、ギクシャクは感じませんでしたね。
自分が鈍感で良かったです >>934
15km/hから加速する分にはエンジンかかってもギクシャクしない。
15km/h近辺で加減速するとギクシャクする。
渋滞だったり、細道に入る時、十字路などで安全確認しながら運転する時ギクシャクするんだよ。 あ、ギクシャクに文句言ってるつもりは無いよ。
ある程度こっちで抑えることができるしね。
ギクシャクは無いって言ってる嘘つきに、ギクシャクしますよって言ってるだけ。 ユーザーと証明した機会に書いとく。反論あればそれなりの証明してくれたら読む。
燃費 条件は都市高速と郊外、都市部を1/3づつ エアコン使用
HVは満タン法で21kmくらい
会社のガソリンはメーターで11.5くらい(エアコンガンガン目)
HV いたってスムーズ。ショックフィーリングは何速か意識して走行すると感じる。回生と物理ブレーキのギャップは感じないに等しい。
発進はHVがパワフル。中速域は大差ない。高速での追い越しはガソリンは苦手。エンジン音程は加速しない。 変態だと思うが、低速だが割と高回転でギクシャクをアクセルコントロールで無理矢理押さえ込んで走るのが好きだ、もーHVたまらん >>940
で。嘘つきユーザーの件はどうなった？w >>939
なるほどね。
嫁車だから後で試してみる。 糖質が湧いてるな。ギクシャクを感じる奴は精神病院行けよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
