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【NISSAN】日産GT-R part213【R35】
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0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/31(火) 21:12:41.55ID:DY/Nqerc0
関東ですが欧州車が来ますよ
仕方の無いことですがゴルフとかまるで温度が違う
何にどう使おうが持ち主の勝手ですがGT-Rという車を理解してますか？
あなた方が乗っているのは国内最速の車
ブチ打ち抜かれたら抜き返すとまではいかなくてもチクショーくらいは思って欲しいです
これでは狼(速い車)の皮を着た羊(ドライバー)だよ
35乗りは大人しいし遅いとナメられるわけだ
0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/31(火) 22:53:45.44ID:NVQo/UUX0
911が憧れの車だったけど、最近妙にGT-Rがカッコよく見えて来て、GT-Rトラックエディションが今一番欲しい車。
0007名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/12/31(火) 23:04:47.80ID:398koAZD0
最高速度180キロのフルノーマルじゃポルシェやAMGの相手にならん
GT-Rだろうが老人御用達のプリウスさんと一緒に左車線走っとけ
笑笑笑
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 07:52:50.93ID:GJmNvQCA0
スポリセ3とニスモキャタ交換やったけど乗りやすくなったぜよ。
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 14:12:18.54ID:6ZJ6bvY50
ぼくがかんがえたさいきょうのGT-R R35ファイナルエディションだよ

今後10年間のタイヤのグリップ性能向上を見据えた720psエンジン
Nismo by イタルと同性能の電動リアウィング
R35ファイナル限定ホイール
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 14:17:50.34ID:eNsjH/2j0
さいつよ35GTRでもなんでもいいがチタンコンロッドがせめて超ジェラ鍛造コンロッドにしてくれよ
ここをケチってパワーリミッターにしてるのかなんなのかエンジンブローて不名誉な欠点
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 16:58:51.07ID:Yz+5A7qm0
>>11
ニスモでさえそこはケチってるからなw
もっともそんな700馬力で市販とか国交相が許可しないわ。騒音排ガス規制も厳しくなるのに。

合法にチューニングとなると前期からMY11迄が緩くて弄りやすい。
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 17:02:02.56ID:dxuxlWaM0
チューニングするならポテンシャルのバカ高い86が良いんじゃないの？
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/01(水) 20:04:07.61ID:a5HohRLl0
日産まじでやばいね
大規模リストラでもうGT-Rどころじゃないよ
前回の倒産寸前の時みたいに救いの手を差し伸べるトコもなさそう
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 08:14:20.79ID:JJTpCMCr0
GT‐Rなんて持ってても名車にはなれないし価値もドンドン下がっていくだけ。
ポテンシャルの高い86買っといた方が後々絶対にお得。
86は既に名車中の名車だし、チューニングすればGT‐Rより断然速い。
カリカリに弄らなくてもタイヤ変えるだけでGT‐Rの驚異になる。
0029名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 08:23:03.25ID:ltl6BK960
自分がゼロから造り上げたR35がまだまだ現役だったにも関わらず、敢えて日産を退職した水野さんは結局勝ち組だったな。
こんな日産の行く末が見えていた訳だ。
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 08:32:03.95ID:cjswVo7q0
>>28
釣れるといいね。
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 08:34:50.92ID:JJTpCMCr0
>>30
いやいや、実際チューニングして筑波で一番速いのは86だしな。
悔しいなら86の記録49秒をR35が抜いてから言えよ。
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 08:51:30.66ID:+Ogc7uRt0
ねえねえそのチューニングカー公道走れるの？
そこまでするのにいくらお金かかるの？
で、君は何乗ってるの？
0033名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 09:41:54.69ID:9oS16SsQ0
でも鈴鹿あたりで2分12秒だの15秒だのっていうチューンド35Rも全部違法改造車だしねぇ・・・
なんでもありになるとやっぱり86とかS2000とかのベースが軽い車が速いんじゃないの？
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 12:51:28.60ID:a8vrfU9e0
>>38
フルチューン86が現在の筑波49秒でレコードホルダーなんだけどな。
ちなみにR35で筑波最速は56秒。
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 12:52:16.48ID:a8vrfU9e0
もちろん両方フルチューンで公道は走れないけどね。
0044名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 13:12:40.74ID:JJTpCMCr0
って事は究極を突き詰めれば86の方が速いって事だよな。
R35じゃどう頑張っても86には追いつけない。
高い金払って買う車じゃないわな。
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 13:54:50.54ID:a8vrfU9e0
>>44
まあ公道不可のフルチューン限定ならな。
公道可チューンの範囲内なら何だかんだR35だろね。
国産ではね。
でもこれからGRスーパースポーツ筆頭にレクサスLCFやNSX－Rも出るから国産最速もそろそろ世代交代だろうね。
何だかんだ突き詰めたフルチューン同士なら軽い車には勝てないよ。
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 13:58:11.63ID:GkcwFGXW0
>>45
いや、そんな事ないな、公道可でもS2000には絶対に勝てないわ。
ゼロヨンでもS2000に勝てる車はほぼない。
86はS2000の下辺りになるけど、R35はそれより大分下だと思う。
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 14:02:01.20ID:GkcwFGXW0
S2000のドラッグマシンは1300ps以上でタイムは7秒を切って6秒台。
同じカテゴリーのGT‐Rは7秒台。
因みにFF最速は1800psオーバーのシビック。

エンジン屋のホンダ車には勝てないよ。
86が凄いのは認めるけどホンダ車と比べちゃ駄目だわ。
0048名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 14:05:46.84ID:gX+5HrcX0
これから排ガス規制に騒音規制と強化されて
日本車から当分の間はR35よりストック状態で
速い車は出ないだろ
ハイブリッドやEVのスポーツカーはまだ乗りたいと思わん
0049名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 14:08:57.14ID:+Ogc7uRt0
釣られてますなあ。
しかしそんなこと言ってたらキリがねえな。
つかGT-R買える奴は86なんて簡単に買えるわけで。
もう話題に無理がある。
初期の中古でさえ買えない奴がわーわー騒いでも滑稽なだけだもん。
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 14:25:17.96ID:9oS16SsQ0
まぁ誰でも買える86とかS2000みたいな若向けのスポーツカーで盛り上がるのは大いに結構な事じゃない？
でも35乗ってる大部分のオッサンはもうそういうのは卒業しちゃってる
憧れるとしたらポルシェやマクラーレンだよ
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 14:36:03.90ID:6uEATBJ90
どうせ86も持ってないんでしょ？
86も35も仕事してれば誰だって普通に買えるのに、言い訳ばかり
今年は一歩踏み出せるように頑張って！！
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 14:39:39.85ID:U26siEY/0
86なんて貧乏臭くて乗れないよ２０代ならまだしも
0054名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 15:32:22.47ID:GrG3d25E0
たいがいの車の運転手は歩行者や自転車に抗議煽り運転をした事あるゴミ屑。
未来永劫運転辞めろ。
運転禁止じゃ、お前らは、
生きる価値も無いから速く自殺しろ。
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 16:33:18.84ID:kSwiwmYK0
86はないな、だ◯い
0057名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 17:40:19.25ID:a8vrfU9e0
>>56
そんな事言ったら国産なんて全てださい
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 17:44:09.22ID:a8vrfU9e0
>>46
S2000てトップフューエルの？
あれ公道不可だよ。
チューニングカーカテゴリだと、筑波レコードはHKSの86が49秒、富士のレコードはHKSのR35で1分37秒、鈴鹿レコードがトップフューエルS2000で1分59秒。
0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 17:45:46.98ID:a8vrfU9e0
>>47
ゼロヨンなら旧型スープラがすでに6秒台出してるし新型86の魔改造が5秒台出してる。
0060名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 17:50:34.96ID:a8vrfU9e0
>>46
ああごめん。
鈴鹿のレコードはエスコートのランエボで1分58秒だった。
トップフューエルS2000の記録塗り替えられたんだった。
0064名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 19:08:25.55ID:GrG3d25E0
>>55

> そんな歩行者も自転車も煽り運転の被害者も
> 自分の行動や運転に原因がある事がほとんど


↑
こいつは歩行者や自転車にビビらせたろ抗議煽り運転する罪人。
運転辞めろ
つーか
速く自殺してくれ。
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 19:15:25.34ID:kSwiwmYK0
スーパーラップ系のマシンはHKSがカーボンのランエボもって来たあたりからおかしくなった。レギュレーションがＳタイヤだけだっけ？最近の激速マシンはエアロからしてもうね…。
0068名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 20:26:23.30ID:JJTpCMCr0
86が速いってかトヨタ、スバルが作ってるし、名車の貫禄だな。

ホンダ車はまあ、F1で実績残してる国内唯一のメーカーだけあってエンジンはどのカテゴリーでも一番だわな。

トヨタはF1から尻尾巻いて逃げた経歴はあれど、一応参戦はしたからな。

まあ、国内メーカーで真のスポーツカーを作れるのはこの2社をおいて無いだろう。

あと86はホンダ車には勝てないけどR35よりはライトチューンで速いよ。
0069名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 20:37:04.28ID:a8vrfU9e0
>>67
冗談だと思うならググってみれば？
筑波49秒の化け物86やゼロヨン5秒台のドラッグ86もあるから。
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 21:10:24.11ID:9oS16SsQ0
F1マシンやWRCマシンはホンダにしろトヨタにしろメルセデスにしろルノーにしろヒュンダイにしろ
どこもメーカーは金と人手を出してるだけで
実際に車作って走らせて直して進化させてるのは
欧州レーシングコンストラクターですよ
0071名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 21:20:16.44ID:bSzXhYjp0
86のライトチューンで35より速くなるのか。
車両本体価格プラス@で35に勝てるなんてコスパ良過ぎだろ。
0072名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 21:47:35.19ID:+rw1qTb50
みんな釣られてあげて優しいなあ��
ただ、いわゆるタイムアタック車両のカテゴリになると35は重量的に参加できないよね
タイヤいいから四駆のメリット出せないし
30ソアラをどう判断するのって話よ
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 21:56:18.55ID:Lye2xY+y0
水野だ田村だ言ってる
レギュラーメンバー正月休みで
チューニング厨と86厨が出張できてんのね。
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 22:33:17.75ID:JJTpCMCr0
まあ、普通に考えて国産車最強はNSXで間違いはないよ。
次点でS2000とかシビックタイプR、インテRとか。
まあ、GRスープラ、86はその次って位。
日産車はもれなくマツダ、三菱の下って感じ。
0080名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 22:34:57.52ID:a8vrfU9e0
>>72
フルチューンのタイムアタック車になると軽い方が絶対的に有利だからね。
あとはサーキットにもよるな。
実際、富士みたいなストレート長いコースだと35は速い。
筑波みたいなショートだとやっぱ不利だし。
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 22:41:22.71ID:a8vrfU9e0
>>78
いやNSXはノーマルは話にならないし、チューンの伸びしろもないから遅いよ。
シビックやインテもFFのカテゴリでは速いけど総合では遅い。
チューニングで速いのはS2000だけ。
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 23:12:25.67ID:a8vrfU9e0
>>83
初代も02R以外は遅いよ。
チューンしにくいし。
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/02(木) 23:43:08.35ID:JJTpCMCr0
新型NSXも電制の熟成が進めばかなり速くなるよ。
それこそ異次元のコーナーリング性能を手に入れるだろうね。

タイプRが出てきたら相当速くなってるよ。
エンジンの素性が良いのはご存知の通り。
ホンダより良いエンジン作れるメーカーは国産に無いし。
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 00:03:35.57ID:HtQfTqNk0
>>78 >>85
不本意だが、釣られてやるか。

ほぼ９年も後に発売しておいて、かつ金額も高く居住性を犠牲にした2シーターMR
なのに、35に負けてた車はどこのメーカーのなんという車だったかな。
金額やMRという点、まして9年も後に出してるんだから、35をはるかに圧倒し過去
の車とするべきだった。
実際はそうじゃなかったよね？
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 02:00:36.42ID:ZCTSoA8b0
>>85
ホンダがエンジン屋だったのは昔の話。
今や見る影もない劣化版トヨタ。
そのお得意だったエンジンも高回転型のNAが得意だっただけでターボエンジンやトルク型は全然駄目。
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 07:28:05.67ID:Kfqurt7C0
>>87
トリプルモーターアシストの制御は難しく困難ではあるが、それさえクリアできればとんでもない技術だというのが分からんのかね？
今後はGT‐RもHVや同じような技術を搭載して出てくるだろうが、その時苦労するだけだな。
果たしてホンダと同等の制御技術があれば良いけどな。
日産みたいに簡単な道を選ぶ事も出来たが、それではNSXとは言えなくなる為敢えて茨の道を選んだんだよな。
0090名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 07:31:16.44ID:Kfqurt7C0
>>88
ターボエンジンでもかなり良いエンジンあるしな。
現行でもタイプRのエンジンや新型NSXのエンジンは素晴らしいだろう。
昔を思えばB18CやB16、K20など他社では絶対に真似できないようなエンジンを作ってた。
これらにニューニングでターボ積んでる連中もいたが、その性能たるやとんでもないものだったよ。
そもそも日産では2000ccターボですらホンダのテンロクNAに直線で勝てないんだから。
0092名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 08:23:46.41ID:Kfqurt7C0
シルビアのSR20DET搭載車がシビックタイプRのB16搭載車に直線で歯が立たなかったのは当時有名な話。
0094名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 08:40:36.84ID:HtQfTqNk0
>>89
言い訳がそれか、たらればでいいなら何とでも言える。
他スレに来てまで完璧でもない現状の技術自慢をするなど、失笑レベル。
完璧ではないとしても、販売するからには高レベルでのモーター制御ができていて当然。
まだ熟成できていません、発展途上の技術なんですなんて言い訳でユーザーが納得するのか。
スーパーGTでもハイブリット載せてたけど、メリットが見いだせなくて結局降ろしてたな。

35も発売時点では決して褒められたレベルではなかったが、今までの国産車のレベルを圧倒的に
引き上げる驚異の性能を見せた。
とあるMRにはそれがなかったということだ。

それとホンダの自慢は聞きたくもないので、退場願う。
ここはR35のスレだ。
お仲間のいるスレでやってくれ。
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 12:02:54.65ID:rDjC4q360
R'sミーティングだったかで、ドリキンが新型NSXについて
試乗する度にここまでコメントに気をつかった事はないと言ってたね・・
本音を言わない様に相当気をつかったとか
本音としては「こんなゴミにNSXの名を使うんじゃねぇ！」って事らしいけど
それを思わず口に出しそうになるのを必死にこらえていた
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 12:09:38.11ID:rDjC4q360
ドリキンは基本何でも「いい車だ」「はえ～！」しか言わない
業界でも昔から、レーサーとしては異例なほど「いい人」で有名で
基本レーサーは「いい人」は大成しないと言われてて
コネや金や時には身体を売ってでも良い環境を掴んで他を蹴落として
そういう人だけが上に上がっていける世界なのに
ドリキンは本当に良い人で有名だった
（他にも表向きだけはいい人はいっぱいいたけどね、ク〇さんとか・・）
35がMY17になって屋根が重く動きが大きくなってしまった時も
おれはこういう車が動いてくれる方が好きだと気をつかっていた
そのドリキンがそこまでいうなんて本当に異例な事
ジハイテクダメグルマを地で行くNSXがいかに糞かが分かる
0097名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 12:55:33.29ID:ZCTSoA8b0
>>96
あのドリキンと、あのホンダびいきのガンさんですら新型NSXに関してはボロクソ言ってたからな。
どんだけ駄作なんだよと
0099名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 14:33:01.58ID:121m34+a0
>>96
動くはサスのことな
それと正月からマナー違反の長文書くな
連投もマナー違反
スレチな他車ネタもマナー違反
伏せ文字もマナー違反
半年ロムれ屑
0107名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/03(金) 17:48:38.96ID:2Xx1ZdZZ0
話切ってすまんが近畿東海圏でこの車種任せられるショップてあるかな？関東までは足繁くって距離じゃない者で
0112名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/04(土) 22:30:34.55ID:nugRCZ1t0
BMWのMやGT3のMTは速さではなくファントゥドライブを狙った車
GT-Rは速さを狙った車だ少なくとも水野モデルまでは
トヨタの多田さんがスープラをBMWに作ってもらう時に
「ポルシェに速さで負けないスポーツカーをお願い」と言ったら
「だったらポルシェに作ってもらったら？うちには無理だし作る必要もない。
顧客もうちにはそれを求めていないし、うちの社員も速いのが好きな奴はポルシェ乗ってる」
と言われたとか
0113名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/04(土) 22:35:09.46ID:nugRCZ1t0
ポルシェは今でこそカイエンだのパナメーラみたいな非スポーツカーや
ケイマンだのボクスターみたいな女の子用の安物スポーツカーも作ってるが
長い事リアルスポーツのみを作り続けてきたスポーツカー専用メーカーだった
一方トヨタや日産やホンダはスポーツカーもたま～に作るだけの大衆車メーカー
0117名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 00:41:47.30ID:nW6Fmdd50
>>110
ほんこれ。
オートマでスポーツカーなんて片腹痛い。
86のMTが今は1番面白い。
0123名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 09:31:47.29ID:BSNnqCTS0
86と比べて評価高い？そんな事ない
スイスポ乗りがやたら86より速いと嘘付きまくってるのはよく見るけどなw
まぁスイスポの良さはコスパの良さ
0125名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 10:03:59.53ID:XU/NgSEu0
ここ子供しか居ないね
この車種の具体的なレス皆無だな
0126名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 10:22:35.48ID:4zuPfn9B0
>>116
ポルシェは当時既に時代遅れだったRRと決別してロードカーはFRに一本化したかった
でもマニアの猛反発を食らいフラッグシップたる928は悲惨な売上台数で消滅
ポルシェファンが求めているのは911だけなんだと思い知ることになる
結局不本意ながらRRの911を看板車種にするしか道がなかったんだよね
4駆にしたり色々迷路に入ってしまった時期もあったけど
本来スポーツカーにとって望ましくないRRをここまで昇華させてしまったのは単純に凄いよね
0127名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 11:19:33.76ID:Rr0E9mEf0
>>122
スイスポ本当に速いわ。
当方BRZで走ってるけど、高速での加速でやたら速いスイスポ見た。
あとサーキットでは歯がたたん。
他の86乗りもそうだったけど、チューンされたスイスポ軍団に皆やられてた。
今回のスイスポどうなってんの？
因みにオレの行くサーキットでは速いと評判のEKもやられてた。
0128名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 11:22:16.93ID:s1V0D+AS0
ここGT-Rスレだということをお忘れなく。
400R取り敢えず試乗した。
スイスポも試乗した。
スイスポ確かにこの価格で速さと使いやすさ別格だわ。
0130名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 11:35:14.48ID:4zuPfn9B0
若い人はいいだろうけど定年間近のオッサンにスイスポや86はキツイ・・・
レクサスのSUVあたりがベストかなセカンドカーには
水野さんの作った台湾SUVが手に入るなら欲しいがどやって買うのか分からん
0131名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 11:36:41.18ID:s1V0D+AS0
35とスイスポ、2台持ちもそこそこいそうだけどね。
0132名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 11:38:42.00ID:Rr0E9mEf0
>>131
俺はR35は盆栽状態で普段の足は軽自動車だわ。
でも軽自動車の代わりにスイスポ欲しいな。
0133名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 11:39:34.95ID:Rr0E9mEf0
因みにBRZはオイル漏れが酷くて昨年の暮れに売却して軽自動車に買い替えたけど、今の軽自動車って凄いな。
0134名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 11:41:40.53ID:s1V0D+AS0
俺は35とオデッセイハイブリッド。
コンパクトカー欲しいな。
流石に3台は必要ないか。
0135名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 11:43:45.43ID:4zuPfn9B0
軽は怖いな・・・すまん爺なもんで
トラックに挟まれたらペシャンコになるから
いや下手に寝たきりで生き残るより即死の方がいいんかなー
0136名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 12:26:29.80ID:4zuPfn9B0
爺が暇潰しにテンプレ作ってみたんで補完ﾖﾛ
MY07　480ps 当時国産車としては異例であったｲﾔｰﾓﾃﾞﾙ制を公表
MY08　基本MY07と同じ 北米での発売開始に合わせた少改良のみ
MY09　485ps 燃費向上 ﾅﾝﾊﾞｰｽﾃｰ廃止 ｷｬﾘﾊﾟｰﾛｺﾞがNISSANへ 燃料ﾀﾝｸ容量UP ｻｽ改良 ｽﾍﾟｯｸV追加(･∀･)
MY10　触媒変更 DCT信頼性向上 ﾅﾋﾞ変更 地ﾃﾞｼﾞ化 ｻｽ改良 ｽﾍﾟｯｸVﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ標準化
MY11　MC530ps 内外装・ﾎｲｰﾙ・Fﾛｰﾀｰｻｲｽﾞ変更 ｻｽ・ﾏﾌﾗ改良 DﾗｲﾄRﾌｫｸﾞ追加 標準→ﾋﾟｭｱED ｴｺﾞｲｽﾄ、CTE追加
MY12　550ps 左右非対称ｻｽ採用 ﾎﾞﾃﾞｨ強化 国内もﾃｰﾙ4点灯化 ﾌﾞﾗｯｸEDにﾚｶﾛ ｽﾍﾟｯｸV廃止(´･ω･`)ﾄﾗﾊﾟOP追加　
MY13　水野最終(´･ω･`)ﾛｰﾙｾﾝﾀｰ変更 ｻｽ・ｵｲﾙﾊﾟﾝ改良 匠ﾌﾟﾚｰﾄ 内装小変更 内装OP追加 ｽﾍﾟｼｬﾙED100台限定
MY14　前後ﾗｲﾄ変更 内外装少変更 TCM1.5M 基準車ﾏｲﾙﾄﾞ化 ｴｺﾞｲｽﾄ・ﾄﾗﾊﾟ・CTE廃止(´･ω･`) ﾆｽﾓ追加600ps(･∀･)
MY15　基本MY14と同じ ｻｽｾｯﾃｨﾝｸﾞ等少変更のみ 軽量ﾙｰﾌ水野ﾎﾞﾃﾞｨ最終 ﾄﾗｴ追加(･∀･) 45thｱﾆﾊﾞ限定45台
MY17　MC570ps 内外装大幅変更 ﾋﾟｭｱED除きﾁﾀﾝﾏﾌﾗ標準 新北米安全基準変更の煽りで屋根周り重量増(´･ω･`)
MY18　基本MY17と同じ 全ﾓﾃﾞﾙｻｯﾁｬﾑ標準化 ACP対応 ﾀｲﾔ等少変更のみ
MY19　基本MY18と同じ ﾅｵﾐﾓﾃﾞﾙ50台限定
MY20　ﾃﾞｲﾗｲﾄ周り・ﾎｲｰﾙ・ﾀｰﾋﾞﾝ・下回り色味変更 青ﾏﾌﾗｶｯﾀｰ 50th期間限定 ﾆｽﾓはMY15同等まで軽量化(･∀･)
0138名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 15:15:00.49ID:wI3spnkB0
逃亡者ゴーンの置き土産。負の遺産。
乗ってるだけで恥ずかしい。
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 17:05:33.33ID:woMaUu2Z0
>>136
こういうの分かりやすくて良いね。 まとめ感謝。

しかし、ここってもう話題の基準がニスモですか?基準車は何となく入りづらい雰囲気だけど。
0143名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 18:36:52.02ID:/ci2E5zV0
今更だが
ナオミ買った人って
かわいそうやな
やっぱピュアで十分
0147名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 20:49:32.10ID:woMaUu2Z0
>>145
そうなんですね、やはりこういう車なので速さ=ニスモの話題が多くなるのも仕方ないですが、基準車も時代に合わせかなり進化してきていると思い。
0148名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 21:15:44.47ID:4zuPfn9B0
>>147
ﾆｽﾓ買うくらいならそのお金でﾚｸｻｽかAMG追加したいｸﾁなんで
FSW行くと分かるけどﾆｽﾓも前期も速さ変わらんですよ
街中でﾄﾞﾔれるのはﾆｽﾓでしょーけど・・・
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 21:33:32.11ID:ZHDsKM8c0
>>145
ならば
MY15の軽量ルーフ水野ボディ最終は削除
本当に水野に手を加えていないのか疑問だし日産からの正式告知は無い
MY18はAppleCarPlayに対応
MY19はライセンス灯LED化
0151名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 22:25:16.79ID:4zuPfn9B0
MY07　480ps 当時国産車としては異例であったｲﾔｰﾓﾃﾞﾙ制を公表
MY08　基本MY07と同じ 北米での発売開始に合わせた少改良のみ
MY09　485ps 燃費向上 ﾅﾝﾊﾞｰｽﾃｰ廃止 ｷｬﾘﾊﾟｰﾛｺﾞがNISSANへ 燃料ﾀﾝｸ容量UP ｻｽ改良 ｽﾍﾟｯｸV追加(･∀･)
MY10　触媒変更 DCT信頼性向上 ﾅﾋﾞ変更 地ﾃﾞｼﾞ化 ｻｽ改良 ｽﾍﾟｯｸVﾃﾞｨﾌｭｰｻﾞｰ標準化
MY11　MC530ps 内外装・ﾎｲｰﾙ・Fﾛｰﾀｰｻｲｽﾞ変更 ｻｽ・ﾏﾌﾗ改良 DﾗｲﾄRﾌｫｸﾞ追加 標準→ﾋﾟｭｱED ｴｺﾞｲｽﾄ、CTE追加
MY12　550ps 左右非対称ｻｽ採用 ﾎﾞﾃﾞｨ強化 国内もﾃｰﾙ4点灯化 ﾌﾞﾗｯｸEDにﾚｶﾛ ｽﾍﾟｯｸV廃止(´･ω･`)ﾄﾗﾊﾟOP追加　
MY13　水野最終(´･ω･`) ﾛｰﾙｾﾝﾀｰ変更 ｻｽ・ｵｲﾙﾊﾟﾝ改良 匠ﾌﾟﾚｰﾄ 内装小変更 内装OP追加 ｽﾍﾟｼｬﾙED100台限定
MY14　前後ﾗｲﾄ変更 内外装少変更 TCM1.5M 基準車ﾏｲﾙﾄﾞ化 ｴｺﾞｲｽﾄ・ﾄﾗﾊﾟ・CTE廃止(´･ω･`) ﾆｽﾓ追加600ps(･∀･)
MY15　基本MY14と同じ ｻｽｾｯﾃｨﾝｸﾞ等少変更のみ ﾄﾗｴ追加(･∀･) 45thｱﾆﾊﾞ限定45台
MY17　MC570ps 内外装大幅変更 ﾋﾟｭｱED除きﾁﾀﾝﾏﾌﾗ標準 新北米安全基準変更の煽りで屋根周り重量増(´･ω･`)
MY18　基本MY17と同じ 全ﾓﾃﾞﾙｻｯﾁｬﾑ標準化 AppleCarPlay対応 ﾀｲﾔ等少変更のみ
MY19　基本MY18と同じ ﾗｲｾﾝｽ灯LED化 ﾅｵﾐﾓﾃﾞﾙ50台限定
MY20　ﾃﾞｲﾗｲﾄ周り・ﾎｲｰﾙ・ﾀｰﾋﾞﾝ・下回り色味変更 青ﾏﾌﾗｶｯﾀｰ 50th期間限定 ﾆｽﾓはMY15同等まで軽量化(･∀･)
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/05(日) 22:28:56.58ID:4zuPfn9B0
てか細かい部分挙げたら他にもいっぱいあるけど1ﾓﾃﾞﾙ1行で収まるよーに省略してるんでｽﾏｿ・・・
半角にしてんのもそのためでつ
0154名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/06(月) 14:41:59.82ID:46w3QI9F0
軽量ルーフ騒いでるのは15と15ニスモの在庫に悩んでいる転売屋に1票
0156名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/06(月) 17:10:38.14ID:yHhw3zvV0
そもそも中坊みたいのばっか
外車がどーの二輪はどーの当該スレいけと
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/06(月) 19:48:19.86ID:5RCkjQqH0
>>158
物は言い様
田村の上手いところ。
0162名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/06(月) 20:30:51.31ID:LcaGy3XU0
>>159
https://www.webcartop.jp/2018/09/276745/
水野さんが唯一認めたジャーナリストの中谷さんは、ツーリングカーはコラム固定式が正解だと言ってるね
でも他の多くのジャーナリストはハンドル固定式を好むし、35がハンドル固定式になったのも
田村さんがジャーナリストの声に耳を傾けてくれる人だからこそ
乗り心地良いモデルと走りのモデルで分けるべきというのも国沢さんがずっと水野さんに訴え続けていた
唯我独尊の水野さんの時はそれで出入り禁止にされたけど（笑い）、柔軟な田村さんになってやっとその思いが届いた
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/06(月) 23:53:01.53ID:0uxdiwq30
一つ気になるのがニスモでは無くファイナルエディションは2020に出るのかどうか。
GT-R買換え組だがやはり最終型で乗り終えたい
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 00:03:16.74ID:HGl4syYP0
今の死に体の日産にファイナルエディションなんて
出してる余裕があるのか
あったとしてもどうでもいいシリアルNoと
特別塗装とかじゃないの
排ガスや騒音規制に適合させずに生産終了だろ
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/07(火) 00:12:42.50ID:cDMOMM320
ソリッドホワイト（営業車ホワイト）で、内装も質素で、リアシート撤去で、ホイールも安物で、ラジアルタイヤ仕様で
ガラスやルーフも薄板仕様で、アンダーコート省略で、オーディオレスで、LSDだけ前後ニスモが最初から入ってるやつが欲しい
1600kgで1000万円くらいで
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 00:16:48.34ID:cDMOMM320
街乗り用とサーキット用で分けるって言うならそのくらいして欲しかった
どこの富豪がフロントをちょっとぶつけたりちょっと後から押されただけでだけで修理費300万円のニスモや
ブラックやプレミアムと変わらん豪華装備満載の重たいトラエでサーキットを走るっていうんだ
0171名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 01:30:19.09ID:NIwpe+BX0
AE86の事なら当時のテンロククラスはエアコンは大抵オプション扱いだよ
AE86は簡素な内装にリアドラムブレーキでジムカーナベースに最適だったりGTVはステアリングラックがクイックだっり色々豪華装備なアペックスがあったりいいラインナップだった
GTは2ドアGTVは3ドアHBアペックスだけ両方のドアタイプ選べるのは何でなんだろうと思った
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 08:18:35.84ID:juoAN8Ch0
今度のニスモはカーボンルーフにしてるからな。
ボディ剛性云々言ってるがやっぱりルーフ周りの重さは影響あるのだろう。
北米基準に適合させる為に仕方なかったのだろうけど。
0175名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 11:49:03.38ID:5kpZnVRc0
出来れば純正カーボンルーフがいいんだが100万円するっていうしなあ
マインズなら工賃込みで50万円
でもNISMOの純正カーボンパーツっていつも、数年経つと値段が倍になったりするから、純正でやるなら今だろうなあ
悩ましい
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 11:55:37.83ID:iNF3D6Uf0
リセール厨でもあるワイは、マインズだと下取り時に修復歴扱いにされないか心配なんだよな
純正ならむしろプラス査定になる？少なくともマイナスにはならないよな？
0177名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 12:40:50.27ID:a8sRfd1b0
>>176
修復歴扱いになるのは覚悟した方がいい。
車が車だけにある程度プラスに作用するかもしれないが下がることも十分考えられる。
0178名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 12:44:06.96ID:a8sRfd1b0
でも20NISMOはあれだけカーボン使っていても14NISMOより重いんだよな。
0179名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 13:16:17.31ID:2yaDpqfZ0
日産マジで潰れそうだな
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 13:36:16.37ID:UJX67UC/0
>>177
NHPCで作業しないとアウトなんだろうなとは思う
やってくれるか分からないけど
MY14NISMOってMY20NISMOと同じ重量じゃなかった？
MY14は標準でチタンマフラーじゃないから実質10kg軽いって意味？
0182名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 13:41:16.53ID:GGa9nutU0
まー地元静岡のNHPCだとみんな
MY14NISMOが一番タイム出るとは言ってる
でも一番速い人はMY12？だかのピュアだし
個人的には腕のせいだと思うんだが
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 15:54:58.26ID:NzCzu2Wf0
>>183
ママに聞いて
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 15:59:03.23ID:w6Mgw7e70
日産プリンスモータースポーツの速い人達はみんな
あえてMY12を選択してるんだよな
MY12って何か他とは明確に違う何かがあるんか？
ニスモもトラエも買えるアタッカーなのに
何故かみんな中古MY12を選択してる
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 16:23:30.92ID:TpbZEOEF0
MY13中古の車体番号見て買うマニアもいるもんな。
水野の時代は生産工程での精度に凄くこだわってた。
水野と生産工程の責任者が同時に辞めてからどうなったか分からんけど。
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 16:23:39.13ID:80prDCNi0
>>185
ママに聞いて
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 17:35:13.97ID:bHzW8YlL0
>>178
ルーフは分からないがボンネット、フェンダー、バネ下は20の方が軽い、タイヤ、ブレーキ、タービン違うし、ミッションの制御も進化してる、20ニスモの方がはるかに完成度高いよ。17ニスモのオーナーが全然ちがったって言ってるし高くなってるだけ進化はしてる
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 19:34:42.77ID:kLnjYfG70
>>186
それは聞いたことある。
常に抜き打ち検査してたって。
精度を落とさない為に。

田村さんに変わった今でも精度良く組み上げてることを願いたい。
0193名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 20:31:18.83ID:cDMOMM320
不良在庫の話になると、250台しか売れなかったMY14ニスモよか
700台も売れて、軽量な初期ニスモと究極のMY20ニスモのはざまにある中途半端なMY17ニスモの方がヤバイんじゃないか？
早いうちに手放すかMY20ニスモに乗り換えだ方がいいかも
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 20:57:32.23ID:gsoz0HjX0
>>171
>>170が言っている86は、現行型のことじゃないの。
そのグレードはあまり売れなかったのか、今はラインナップ落ちしてるけど。
余程のマニアでもない限り、平成どころか昭和のAE86のことを話題には出さないかと。
0196名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 21:07:37.42ID:cDMOMM320
トヨタGRスーパースポーツが正式に発売発表したね
2022年頃で価格は1億円～らしいが
もし本当にTS050のロードバージョンだったら安すぎないか？
本物のTS050って恐らく数十億円はするはず
どっちにしてもこれで35は完全に引導渡されるな～
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/07(火) 23:53:04.24ID:JtsuNZp80
>>196
一億の車と一千万の車が競合する訳ないだろ？
真正の馬鹿なのか？
お前の親は大丈夫か？
親も相当馬鹿なんだろうな。
社会に迷惑かけずに家族全員死んどけよ。
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 00:50:21.67ID:6kUM88/+0
>>198
R36どころか、日産自体が先行き不透明だからなあ。
もしものことがあったとしても、Rだけはどこかが引き継いで欲しい。

>>204
35が今でも高性能を誇っているとはいえ、ルマンに2度勝利したマシンをベースに
ハイテクをてんこ盛りしてくるであろう車が、比較対象になるわけがない。
比較対象車種なしで、日産の完敗に等しい不戦敗だ。

市販車とは全く関係がなかった車とはいえ、リアのモーター開発が間に合わずFFで
ルマンに出場し、挙句にまともに走行もできず無様にリタイアした車にGT-Rの名を
冠して欲しくはなかった。
0207名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 05:40:18.61ID:X0iD1qFh0
お前らが比較して欲しくなくても
GRスーパースポーツが出たら各メディアやYouTubeで比較されまくるよ
ボロクソに負けるのか、意外といい勝負するのか分からんけど
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 06:43:53.41ID:WjvEK6ZM0
>>207
購入層には全く被らない。
まあ、4千万円オーバーのLFAは比較されたけど、その時はLFAがボロクソに負けてた。
トヨタも負けたくなくて必死だな。
レーシングカーそのものを市販化するんだから。
まあ、そういう話ならホンダがF1を公道で走れるようにして販売すればGRスポーツも霞むけどな。
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 09:00:33.34ID:X0iD1qFh0
>>210
国産最速って言えなくなるけど、もう12年もその座についていたのだから十分良くやったよね
決してTさんではなくMさんのおかげかな
あとゴーン容疑者のw
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 10:55:52.39ID:GI4QAtnq0
>>210
むしろ12年も明け渡せなかったトヨタ、ホンダその他が可笑しい。
それでも未だにニスモはともかく基準車さえ国産最速レベルだし。なんだかなぁ、って感じ。
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 11:17:33.19ID:QJTYV1sG0
つかそもそも日産自体が潰れそうなのによくのうのうとしてられるなお前ら
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 13:25:28.46ID:hcSq2vUy0
トヨタ車は安定性重視でスポーティーなイメージの車種でもドアンダーだからな
トヨタに比べたら日産はセドグロセダンでさえハンドリングがクイック
濡れた路面やパニックブレーキでアンダーが出て真っ直ぐ行っちゃうトヨタとスピンする日産
ファミリーカーやミニバンはスピンしない設定のほうが良さそうだけどスポーティーカーもだからなあ
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 14:43:29.59ID:X0iD1qFh0
>>219
それ言ったら35ニスモも街中で見た事ないよ
R390GT1やトヨタGT1みたいなハリボテではなく
LFAみたいに普通に街中で乗れるロードカーとして売る以上
値段も客層も違うけど動力性能を比較されるのは仕方ない
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/08(水) 17:07:04.03ID:EGHfVGTj0
>>217
これを気にしてたらマクラーレンも買えないだろ(笑)ＧＲのライバルになるのは今のところAMGプロジェクトワン 位だろう。
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/08(水) 19:22:52.22ID:SO4kUkXg0
ってかいくら速くてもトヨタは無理。
下手糞多すぎて同じに見られるの絶対に嫌。
プリウスアクアもそうだけど86とかも下手糞が乗ってる。
俺の通勤ルートで86が交差点を凄え遅く曲がって行くんで、青信号でも2台位しか左折できない。
後ろ大渋滞。
どうせ速い車作っても、乗る奴がトロいんでシビック辺りにフルボッコだよ。
0228名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 22:32:45.33ID:GFOiUd1e0
ペテン師ゴーンが推し進めた車
恥ずかしい
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 22:39:02.88ID:3yTBf0Tk0
買えない奴の負け惜しみか
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 22:44:25.36ID:GFOiUd1e0
恥ずかしい車
0233名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/08(水) 23:34:05.69ID:SO4kUkXg0
>>226
プッw
薬飲まないといけないのはお前らトヨタ信者だろ？
いい加減コンビニ突っ込んだり歩道へ突っ込んで人を轢き殺すの辞めろよ。
0234名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/08(水) 23:39:57.06ID:SO4kUkXg0
マジでトヨタ乗り勘弁。
このスレに来なくても良いよ。

https://i.imgur.com/QMbWUAB.jpg
https://i.imgur.com/LHENsrd.jpg
https://i.imgur.com/c8bSTZt.jpg
https://i.imgur.com/UBGeEku.jpg
https://i.imgur.com/brN2EFf.jpg
https://i.imgur.com/NRl5gQ0.png
https://i.imgur.com/yHbPIXn.jpg
https://i.imgur.com/TGZS1MT.jpg
https://i.imgur.com/qA17OvZ.jpg
https://i.imgur.com/phdmFkc.jpg
https://i.imgur.com/sqtjhZW.jpg
https://i.imgur.com/H7uEleT.jpg
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/08(水) 23:41:06.56ID:SO4kUkXg0
https://i.imgur.com/UYXR2SK.jpg
https://i.imgur.com/X7pXs9S.jpg
https://i.imgur.com/mjZXrti.jpg
https://i.imgur.com/kZh6yIs.jpg
https://i.imgur.com/L5r7xSa.jpg
https://i.imgur.com/Ntf3Yfi.jpg
https://i.imgur.com/se3r9uh.jpg
https://i.imgur.com/orYfvIk.jpg
https://i.imgur.com/bjk3xE1.jpg
https://i.imgur.com/JQWtZuj.jpg
https://i.imgur.com/7wWHxvd.jpg
https://i.imgur.com/yHT535m.jpg
https://i.imgur.com/DyzEzHK.jpg
https://i.imgur.com/JW15roR.jpg
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/08(水) 23:41:58.23ID:SO4kUkXg0
なぜか運転ミスとして処理されてしまっているトヨタ車の事故

http://i.imgur.com/hIKRMs3.jpg
http://i.imgur.com/SstbJCk.jpg
http://i.imgur.com/uMnMGQ8.jpg
http://i.imgur.com/kIFgp19.jpg
http://i.imgur.com/37Hdi5Y.jpg
http://i.imgur.com/CKgqhMf.jpg
http://i.imgur.com/9mTbhwg.jpg
http://i.imgur.com/mWCNyOX.jpg
http://i.imgur.com/kqk52pa.jpg
http://i.imgur.com/2gHufi0.jpg
http://i.imgur.com/J3WEI2D.jpg
http://i.imgur.com/z2vUZYQ.jpg
http://i.imgur.com/hwtBSAS.jpg
http://i.imgur.com/V0kjVGO.jpg
0237名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 01:50:29.31ID:4FLgaRn00
日産が潰れるのによく呑気でいられるな
0239名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 06:40:43.55ID:dNM1sBhh0
>>238
うわっ、酷えな。
金持ってる企業はやる事がエゲツないね。
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 06:51:56.33ID:vV9pV9pR0
>>240
そんな事言ったら日本死亡事故ワースト1を長年守って来た土地だぞ。
昨年16年ぶり位だったかでようやく脱出出来たみたいだけど。
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 08:56:33.07ID:FbMfKmGr0
いまや、GT-Rがニュルのタイム自慢を全く言わなくなった訳。。。

ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ　6:44.97（2018）
ポルシェ911GT2 RS （3656万円）6:47.3（2017）


日産GT-Rニスモ（1500万円）　7:08.68（2015）
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 09:15:30.03ID:/2yf48w60
別にトヨタが悪い訳じゃないが、乗ってる奴は本当に酷い奴が多い気がする。
まあ売れてる台数みりゃ母体数が大きいから当たり前なんだが。
0246名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 09:20:10.53ID:BRzvdiAw0
>>244
ニスモがアタックした後に全コースの1割にも及ぶコース改修があって大幅にタイム出るようになったから比較出来ない
現コースだとスーパースポーツは7分切らないと威張れなくなってるのはそのせい
0248名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 09:55:35.63ID:FbMfKmGr0
>>246
うん、でもニスモは、何故改修後の新コースでアタックしないの？
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 10:05:31.92ID:bidQ1PFn0
ぶっちゃけ初期から速さに関してはそんなに変わってない件について。今までの国内サーキットでのテスト等を見ると。
20ニスモは筑波最速だから1番モデルで速いんだろうけど。でも筑波はなあ…
やっぱりニュルでのアタックはしてほしいね。
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 10:07:20.80ID:BRzvdiAw0
占有走行が出来なくなったから
あとは今のノーマルニスモでアタックしてもタイム出んよ
あれはワンオフに近い特別な車だったから
0251名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 10:37:14.38ID:t6TMXNlu0
ニュルが一つの目安だったからね。20ニスモも富士や鈴鹿のタイムが分かれライバルと比較しやすいのだが…
参考タイム、富士はGT2RSが1分47秒後半
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 13:45:21.36ID:4FLgaRn00
>>246
そのニスモはニュルパケaパッケージだろ
普通のニスモのタイムは結局わからず
0254名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 14:10:40.40ID:oBTVPoj60
>>241
新幹線で切りつけ事件やクスリやって妻人質に猟銃もって立て籠り事件や信用金庫に立て籠って放火した事件等々異常犯罪のメッカだからな愛知県
0255名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/09(木) 14:26:12.42ID:aX9pE7aN0
今度の20ニスモは鈴鹿2分20秒は切れるだろ。
つか初期モデルはバネ変更、ECUのみで2分20秒切ってたもんなあ。
流石にGT2RSは別物だわ。
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 00:37:29.10ID:hPGMeMqA0
本当に日産が潰れたら35どこで見てもらえばいいの？
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 06:45:18.68ID:jd3rhuUd0
>>256
チューニングが盛んな車だから見てくれる所ならそこら中にあるよ。
日産が無くなる事は無いけど、仮に無くなったとしたらプレ値が付いて中古価格が偉い事になりそうだ。
プリンス自動車のスカイラインみたく。
0258名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 08:08:12.33ID:EIT68CKt0
鈴鹿で言えばラーマンが07ノーマルで2分19秒だった
筑波だと山野選手が07ノーマルで1分0秒
35は速さ的に登場時に既にいっぱいいだった
水野時代の進化も速さというより乗り味の進化だった
タイムが上がったのはタイヤの進歩分
0259名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 08:28:34.10ID:bTnu8U6a0
https://youtu.be/0hIC8CIgjXI?t=746

これってミッションもノーマルなのかな？
３００キロ超えてもこんなに伸びないよね？
0260名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 15:01:58.08ID:+4G+uz140
>>259
ノーマルのわけないやろ笑笑
0261名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 15:26:47.94ID:FbuMTQeQ0
>>258
そういやSUGOを17ニスモがタイムアタックして1分34秒だった。
確か以前ベスモかなんかで09が1分33秒台だったような。
同一条件ではないから何とも言えないけど殆ど変わらんのな。
まあドヤ顔で乗れるのはニスモだけどw
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 16:23:38.70ID:+4G+uz140
>>261
お前サーキット走ったことあんの？
0266名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 17:14:06.18ID:+4G+uz140
>>265
YES高須
0268名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 17:53:20.21ID:+4G+uz140
>>265
35の速度域がどれぐらい恐いか
わかってる奴なら書いてもいいが
乗ったことないやつがドヤ顔して
書き込むな
0271名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 20:44:26.26ID:vHGDKg1e0
車の走行性能の話をしているのであって、サーキットを走っている、走った事があるとかはどうでもいい。
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 21:43:46.25ID:vHGDKg1e0
https://youtu.be/EBNuvmmrgq0
最終コーナー今までよりかなり速くなったね。低速からのピックアップも良いし、凄く乗りやすそう。17ニスモと完成度かなり違うね
0273名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 21:51:29.70ID:pQOckiYv0
サーキットのラップタイムは１つの目安にはなるが、それだけにこだわるのは本末転倒に思える。
自分が乗って楽しければ、それでいいのではと思うが。
ID:+4G+uz140の肩を持つわけではないが、他人が出したラップタイムのみで車を比較すること
は滑稽に見える。
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 22:29:44.83ID:kr4TByIE0
ルノー製
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/10(金) 22:57:33.30ID:+4G+uz140
>>271
自分の35の話しようぜ
35に乗ってるだろ？
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 06:51:40.04ID:He9Xt8l50
恥ずかしい車
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 07:15:23.20ID:KjfhD0Lp0
>>274
ノーマルR35よりは速いだろうな
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 09:09:56.84ID:Zc8yAO2y0
>>274
NAPもそうだけど車検対応で効率を求めると
こういう幅が狭くて高いダサいウイングになってしまうんだよね・・・
ロードカーなんだから効率だけでなく見た目も少しは気にして欲しいな
数売らない車だから気にしてないのかな
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 09:43:42.71ID:C0Yodk8R0
>>284
35は乗ってますよ。MY09→11乗り継いだのまで次は20以降のニスモ、またはファイナルのニスモ。gt2RS(中古4000万位)かgt3RS(音が一番良いので楽しさならこれかな)を購入予定です。
この掲示板には07の頃からいるけど、すぐオーナーじゃないとかそういう話になるね。自分にとって車は自己満足だからラップタイムは購入する時の重要な指標です。
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 09:54:55.07ID:Zc8yAO2y0
金出せばだれでも買えるNISMOと違って
GT2RSやGT3RSって転売防止で実績のある上級顧客にしか売ってくれないのでは？
買ってすぐ売れば1000万円以上の利益になるから・・・
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 14:34:56.07ID:F0HDHo2j0
もう中古しかないよ。991型は。
992のGT2はRSになるとは限らんし。
しかし4000万は厳しいよ。コミコミ4500用意必要
5000万出せればテックアートコンプリート買える。
0295名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 15:17:27.27ID:rcFXDtTF0
>>293
いいとこキタコレ
スピードスターよく買えたね
で俺も今年ニュル走ってこようと思ってます
35ある？やっぱ乗るならポルシェ？
前に書いてくれてた気がするけど面倒じゃなかったらもう一回詳しく教えてちょーだい
0296名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/11(土) 16:12:11.13ID:F6fRDI1w0
水野さんが唯一認めたジャーナリストの中谷さん、目に大怪我したみたいだけど大丈夫かな、心配。
5～6年前に、ニスモ欲しいけど値段的に手が出ないとか仰ってて
ジャーナリストってうちらが思うほど裕福じゃないのかなと思ったのを思い出した。
0303名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 08:17:33.99ID:pl7sDQDi0
>>302
ノーマルフェンダーではそもそも285入りません。
車検すら通らず整備不良です。
社外ワイドフェンダーに変えれば入りますが保証は勿論ありません。
ディーラーにより変更部分だけ保証打ち切りの場合も。
こういうことは担当ディーラーに聞いた方が一番では？
0304名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 08:36:24.55ID:K6dvYRAs0
フロントを285にするメリットは？
サーキットでコンマ何秒縮めたいって時は手っ取り早い方法ではあるが上手くはならないよ
上手くなりたいなら純正サイズが吉
0305名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 09:48:14.17ID:jmVcHfsY0
MY08乗っていてMY20乗り換えようかなと思っていたけどGRヤリス欲しくなった。
乗り換えやめてS660モデューロXから乗り換えしようかな。まだまだ08絶好調だし。
ただ納期がやばそうでそこが悩む。
0307名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 10:26:36.53ID:1ZoGl+7Z0
>>305
GRヤリスいいね。
なんだかんだで500マン超
高級スポ車。
S6モデューロXからだとタイプ違うからねえ。
俺はS6モデューロXの方がいい？
ハイパワーの35乗ってるのなら。
パワーないけど楽しい。
0308名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 10:30:48.63ID:6CYnYnlL0
GRヤリスもS660も手に入れといた方が良いよ。
R35は後々駄作として記録される車だけど、GRヤリスやS660は名車として後世に語られる存在。
R35売っぱらって、GRヤリス買ってS660と2台体制が一番かと。
リセールも凄まじい事になりそう。
0310名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 11:23:00.51ID:1nPk5/590
>>304
かっこいいからのみで
いいじゃん
0312名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 11:43:09.68ID:CWsLKcww0
>>304
マサにそのことです
86でサーキット走行してます
86では４輪同じサイズでタイムアップを果たしているので
次に狙っているr35も同じサイズでと考えているところです
0313名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 12:45:19.10ID:Ot09gYT/0
MY20今月契約した方いますでしょうか?
自分は3月納車が良いので調整して契約する予定なのですが、未だに契約に至っていません。理由はディーラー担当者に毎日納期を見てもらっているのですが、今注文するとまだ2月中納車になる感じで保留となっています。
以前から35は納期に2ヶ月程かかると聞いていましたが、現在では納期が早くなっているのでしょうか?色により納期が違うようなのですが、何かの手違いで4～5月納期になるのも嫌なので。

最近契約された方、納期はどんな感じでしょうか?
0314名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 12:57:42.76ID:GPDUTeVA0
>>313
別に3月登録と納車して貰えばいいのでは？
僕はそうしてもらうよ。
0315名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 15:07:23.42ID:AHqWT4Yj0
>>304
フロント太くしてアンダー消してオーバー気味に乗るほうがうまくなると思うけどなぁ
進入がゆるいオーバーで立ち上がりのアンダーは消えてパワーオーバーになった。
0317名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/15(水) 19:53:30.76ID:tH6B71CD0
どこまで本気かわからないが、素のNISMOのタイムは7分18秒ぐらいらしい
伝聞だが関係者がニュルバージョンで10秒縮めたと言ってた
0318名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 20:14:07.16ID:5uji9OTu0
つーか素のニスモはニュルでタイム出してる時は完成していなかったし
ニュルでタイム出した車両はMY13ベースの改造車でMY14でもニスモでもニスモNAPでもない
0319名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/15(水) 21:42:34.24ID:7PKoj/Q60
>>314
レス感謝です。そういう手が有りましたね、全く頭に無かったです。担当マンが毎日工場出荷日チェックしてくれてるそうなので、なんだか申し訳なく思い。
早速話してそうしてもらおうと思います。
0322名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/16(木) 08:13:02.80ID:x3J+cACg0
ニュルタイムもね
ニスモの時は魔改造MY13トラパで４人のドライバーにアタックさせて、タイム出したのはクルムだけだったし
水野さんのころは市販車まんまとは言え何台か送り込んで
状態のいい車体やパーツをとっかえひっかえしてアタックしてたから
うちらの手に渡る吊るしとは全く違ってた
そんな感じだから…
0323名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/16(木) 08:18:45.46ID:mhggzZxc0
>>322
そんなの他社も同じじゃね
F1ドライバー使ったりしてさ
水野時代はガレージから何から何まで現地のレンタル品でやってたし、
周りに遠慮してる様子が伝わって来てたよね
もっと完全な体制で挑んで欲しかった
0324名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/16(木) 08:24:08.64ID:rVHi/68M0
>>321
田村は男前だからしかたない
水野は男前ではないからな

田村が嫌いな奴って妬みだろ
男前で高学歴のエリートなリア充に笑
0325名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/16(木) 12:26:04.34ID:w9vtFfqN0
田村のオッサン年収いくらぐらいなんかな
0327名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/16(木) 17:12:44.78ID:ZGZ2lxfa0
>>322
工差の範囲内(0.2%？)でとっかえひっかえテスト、それと限りなく近いサスで生産では？
0329名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/16(木) 23:47:43.33ID:oY5s0RXT0
ニュルのタイムはsportauto誌の計測が事実上の公式記録。
それ以外は参考記録的な扱い。
R35のベストは水野中期530psで7分36秒。
田村モデルはたぶんニスモが7分30分くらい、
ノーマルは7分40秒くらいかな。
0330名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 09:55:38.35ID:sRPH/AGi0
>>329
国内サーキットの方が田村さんは拘ってるからな。
今のニスモら筑波仕様にしたんだぜ。
0331名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 10:11:08.99ID:/DZVMJgs0
最初期に衝動買いしてミッションの雑さにがっかりして半年で売ってから
存在を忘れてたけど、最近また乗りたくなってきた。
最近のはミッション良くなってるかな？
0332名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 10:23:45.62ID:Hji+rE0D0
良くなったかどうかは個人差がある
ハードは変わってないがソフトが変わってる
スムーズになったという事は結局滑らせてる事だから
速さや発熱や寿命の面では恐らくマイナスだけど
よりトルコンATのスムーズさに近づいた
0333名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 10:43:38.84ID:ds7aSyf30
>>331
MY14に試乗したら音とか振動が凄いので壊れてると思った。MY17は別物だったのでMY17買ったよ。試乗できたらした方がいい。
>>332
ハード変わってないの？ソフトだけでココまで違うとは思えん。
0335名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 10:49:10.72ID:sRPH/AGi0
ミッションのダイレクト感は弱くなったけどね。
今は初期も最新のプログラムて良くなるみたいだけど。
あと今のモデルは遮音材かなり使ってるからミッション音もさらに静かになり良く感じる。
0336名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 11:12:43.40ID:01r7VncX0
>>331
先日MY20試乗してきたけどかなり良くなっていました。
333 の人と同じくMY14試乗してこれ普通の人つらいだろうなぁって感じでしたが、MY20はそれがほぼ無いですよ。
幅広ハイグリップなので轍でハンドルとられやすいのは変わらなかったけど。
試乗してみることをお勧めします。
0337名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 11:36:49.66ID:/DZVMJgs0
皆さんコメントありがとう。
最近のは良くなってるみたいでますます興味がわいてきました。
近々、試乗してみます。

それにしても最初期のミッションはホント酷かった。
山道で踏んだらクラッチ滑りの警告灯が出て走れなくなったり、シフトアップ
したら後ろから蹴っ飛ばされたみたいにドカンッてつながるし、ほんと走るのが
嫌になる代物だった。
まあ納車番号3桁で後でミッションにリコールがあった個体みたい？なので本来の
姿ではないんだろうけど、あれで初物には懲り懲りしました。
0338名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 13:10:12.12ID:Hji+rE0D0
GT-Rに何を求めてるかによるだろうね
普段から乗る実用車として乗るなら最新のプログラムが快適だし
特別な時にだけ乗るならMY13の制御がおすすめ
0341名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 15:52:14.67ID:EYOUVmMF0
MY20を注文するって奴いるが時期が悪くないか？
おそらくファイナル出るだろうし出なかったとしても規制前のラストモデルってことでMY21買う方が良さそうだけど
0342名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 15:56:29.46ID:zt0rIr++0
MY21って何だよ？ｗ
0343名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 16:23:07.84ID:+4+qcOzG0
モデルイヤー知らんのか
イヤーモデル調べてから書き込め
それともMY20が最終ですってソースあんのか？飛ばし記事じゃなくて公式でな？
0344名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 16:34:21.19ID:nS4n0/WR0
MY08に17プログラム入れてる。めちゃミッションスムーズになって気持ち良いよ。
吸排気チューンでパワーも凄い。
ハイパーマックスⅣとアーム類を中期仕様でほどよく車高も下がりいい感じ。

トラパ用ホイール履いてるけど、ニスモホイールよりこっちの方がカッコいいな。個人的には。
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 16:55:24.09ID:+4+qcOzG0
>>345
すまん。
実は俺もMY20の50thにするかファイナルモデルまで待つか迷ってて
実際MY20を見送ったとしても今年ファイナル出なかったら待ちぼうけだし悩んでるんだよなぁ
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 17:12:04.95ID:mpZa3Pr60
GT-Rの購入はあせる必要はないと思うよ。ファイナルがあるとしてもベストカーあたりで確定情報がでるだろうし。その日にNHPCに電話して抑えれば良いのではと…34ニュルもそんな流れだった。
0349名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 19:53:23.15ID:K7dLBCS20
ベストカーで情報出た頃には遅くないか？
まあnismoがあるから標準車のファイナルは
それほど取り合いにはならなそうだけど
MY20から変更あるとしても特別色に
シリアルナンバーくらいじゃないの
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 20:06:44.51ID:AmvvVVZ+0
>>344
俺もそろそろ弄ろうかな。
最新モデルもいいがあまり興味ないし。
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 20:57:57.37ID:M3gh8yCN0
>>346
MY21が出るなら次はMY22だぞ
待ってたらいつまでも買えない
今乗ってるならファイナルのアナウンス待ち
乗ってないなら値落ちの小さな中古水野買ってファイナルで買い替え
そもそも弄るつもりならファイナル待つ意味は無い
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 21:07:59.17ID:MSOemXbw0
>>351
弄るつもりは無いなぁ。
改造は現車の32で卒業でRは好きだからファイナル待ちかMY20の50thしようかなぁって迷ってんだよね。

だから水野さんのは求めて無いかなぁ
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 21:46:31.60ID:M3gh8yCN0
>>352
水野と書いて混乱させてしまったかスマン
できるだけ下取りで損しない35を買えと言いたかった
32は取っておけよ
じゃないと35も弄っちまうから
0355名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 22:15:40.10ID:1jNDi9tJ0
>>354
またお前か
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 22:31:18.32ID:7bmdnfU90
清〇和夫
田村氏のGT-Rは正直どれもサーキットだと胡椒が足りない

河〇まなぶ
田村さんになってから、GT-Rはスーパースポーツではなく普通の車になってしまった

西〇淳
35GT-Rとは、GT-Rミズノ。GT-Rタムラは・・・
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 22:32:39.19ID:mpZa3Pr60
無限ループ w
0359名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/17(金) 22:34:18.81ID:7bmdnfU90
河口ま〇ぶ
「今のGT-Rは水野さんの手を離れて田村さんという方が見てるんですけど
プレミアム（街乗り）とニスモ（サーキット）で分けて「いい車」になったのは確かです
ただ、僕のGT-R論で言うと、水野さんの手を離れた瞬間にGT-Rは「普通の日産車」になってしまったなと
田村さんになってからのGT-Rというのは「みんなの合意で作った、みんなが良いと思う車」
という実に日本的な、牙が抜かれ毒が抜けた、他の日産車と同じ普通の車になった
水野さんのGT-Rは、水野さんの独善で作った、ちょっと気になる部分もある車だったけれど
僕は、スーパースポーツというのは水野さんのGT-Rのように独善的でなければいけないと思っています」
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 05:13:43.81ID:zkGlgZEb0
ニスモがある以上、基準車はMY20の50thも21?も22？もファイナルも全く価値は出ないと思うよ
つーかニスモの筑波分切りにばかり力入れて肝心の基準車がやっつけすぎる印象
ダミーダクトやホイール変えただけじゃなぁ
0364名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 08:17:16.61ID:mIg+IoJp0
>>359
賛否はあるかもだが的を得てるな。
この車は水野が作った車だからなあ。
まあ好きなモデル乗ればいいだけだけどさ。
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 08:22:01.64ID:mIg+IoJp0
>>363
ニスモを筑波でタイム出すためにチューニングする心意気は凄いな。筑波仕様。
でもタイヤの進化が1番大きいという。剛性がだいぶ上がってるようだよ。
0366名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 09:06:48.83ID:zkGlgZEb0
MY13まではとてつもなく速いターンインとトラクションステアで常に滑らせながら走る事を要求される
水野さんが、これを出来てたのは中谷さんだけだと言っていたように乗り手を選ぶ車だった
水野さん退社直後のMY14は水野さんの独善に周りの人の意見が取り入れられて
ちょうどいいバランスでだいぶマイルドつーか普通になったので乗りやすく誰でも楽しい車になった
MY17からは例の北米うんたらでボディ作り直しで、低重心に拘った水野車の影も形も消え
よりリアの接地性を上げてもはや水野時代を過去に追いやり誰にでも受け入れられる完成形へ
ジャーナリストも絶賛してる
とはいえMY17より前のモデルがダメかと言ったら、まなぶの言うようにあの独善性こそが魅力でもあった
実際「速さ」で言うなら全く差が無いどころか超一流が乗ればむしろ速い
その敷居が高すぎるのが受け入れられなかった
0368名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 09:21:47.30ID:llNjfSrk0
確かに17乗って山道走って腰高感があったもんな。
北米基準に合わせるために仕方なかったんだろうけど。
とはいえ乗り心地は確かによくなったけどその代償か。
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/18(土) 09:30:02.53ID:zkGlgZEb0
水野さんがいた事で意見出来なかった人たちの意見が
水野さんがいなくなったことで取り入れられ
みんなの合意で作った、みんなが良いと思える車になった
ただ35にこだわるマニア、オタクはそれを寂しく感じるかもしれない
逆に何の予備知識もこだわりもなくオタクではない普通の人だとMY17～が圧倒的に好むはず
0387名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 08:36:06.58ID:GAAbIJLr0
維持費が心配なら、車両はローン組んで現金は手元に置いておくのも手
自動車ローンの金利は安いから
維持費って言っても他の車と大きく違うのはタイヤ代くらいだけどね
てかシビックタイプRも純正タイヤだと44万円って聞いたから今やフツーなのかもしれん
0389名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 09:39:34.89ID:rPezvB310
スポリセ3とエンジンバージョンアップ、ニスモキャタで実測564馬力だった。
08モデル。
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 10:32:39.40ID:rD9r6Xwp0
1300万で20ニスモの中古があるらしいんだがお前ら即決だよな？
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 13:41:24.46ID:FjPMcg0a0
東京に引越してきてそろそろ車検なんだけど車検とかエンジンスターターの取付けとかお安くやってくれるとこ無いかな？
都内23区です。
0393名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 14:01:19.63ID:mHa9OVWh0
みんなリミッターカットしてる？
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 15:09:07.91ID:vD2jZuGK0
>>389
けっこう出力アップするな。
スポリセ3は評判いいみたいね。
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 15:42:21.79ID:TEa+i4aF0
>>393
>>396
モチのロン
35に乗っててリミッターカット
してないなんて話にならない

ニスモは高すぎ
フェニックスのコンピューター
に尽きる
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 17:55:04.44ID:mMnXUk0b0
>>390
17ではなく？事故車でなければ欲しい w
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/19(日) 22:25:23.48ID:vZGsV6Rv0
>>385
運転能力て経験値だよ
車買えないのに経験値が上がるわけないだろ
逆にどんなに高価ハイパワーな車を買えても運転能力が無いヤツには扱えない
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/20(月) 10:17:41.80ID:0JTG5Ytn0
トップシークレットのカーボンボンネット導入したけど、けっこう精度高いのな。
だから導入してる人が多いと納得。
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/20(月) 12:11:32.46ID:HEVBmNxV0
実際には180km以上出さないにしても、
リミッターで180kmしか出ない車って、
精神衛生上よくない。
だからやっぱり絶対にリミッターカットする必要性がある。
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/20(月) 13:54:03.32ID:JDWsxxNi0
>>402
当たり外れが最近あるみたい
良かったですね
当たりで
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/20(月) 22:42:58.12ID:DuCr2TgU0
GTネッツはサンゴ―専門店もあるんだぜ？（もうないけど）
トップのエアロはいかちーぜ？（当たり外れがあるけど）
フェニパのコンピューター入れるだけで650馬力だぜ？（インジェクター容量的に600がMAXのはずだけど）
アップラのMY20ニスモミッションプログラムインストールだぜ？（保証は一切ないけど）
0421名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/20(月) 23:29:20.61ID:0lNH/gGI0
オイラはプライベートサーキット持つのが夢なんで、リミッターカットは当たり前かな
公道でそんな飛ばすことはないが、仮に人助けの緊急事態でリミッターが当たるのも嫌かな
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/20(月) 23:46:49.74ID:wRYa0sel0
アップラインて解析とか現車合わせの設定とかしてんの？
ユーザーから吸い出しただけのROMコピーして売ってるとしたら明らかに犯罪じゃね？
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 08:45:51.30ID:w4U12SLo0
マインズでしょやっぱ
0424名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 08:50:00.69ID:Y5ywcLpy0
あそこって32～34まではレース屋に車作ってもらってそれに内装つけてライトチューンと見せかけて、コンピュータとオリジナルパーツだけでこんなに速くなりました！みたいな事やってたんでしょ
それが35で出来なくなってからは今一つ
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 12:13:31.40ID:Y5ywcLpy0
筑波とか袖ヶ浦みたいなミニコースはいいからニュルでタイム出せよと
まあ出ないから筑波なんだろうけど
筑波分切りなんてちょっとした古い国産ライトチューンで出るからありがたみはない
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 12:31:40.62ID:vTHBPsFP0
>>426
2キロのサーキットで2秒速くなった。
という事で今までのが見せかけニスモ

2020が本当のニスモってところだね。
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 12:49:16.27ID:wPWbonNW0
筑波にワークス体制で臨むぐらい力入れてたもんな。
タイヤの剛性も上がり、タイヤも何セットも準備して臨むところが流石田村氏というところか。
車も筑波でタイム出るような仕様にして。
0431名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 12:58:44.39ID:Y5ywcLpy0
どうせ600馬力以上は国交省が許可しないし
GT3もレギュレーション的にパワー出せないから
今までの720馬力タービンは持て余してたからね
小さいタービンにして600馬力きっちり使い切る方が速い
今度のはパワー出ない代わりに社外タービンに交換しやすい構造にしてある
田村もそこをアピールしていたが、タービン交換するニスモオーナーっているんか？
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 14:11:36.68ID:vTHBPsFP0
20ニスモのタービン
ーーーーーー
新たなタービンブレードは、枚数を減らすとともに、最新の流体・応力解析を用いて、形状を見直した。これにより、出力をダウンさせることなく、レスポンスをおよそ20％向上。
ーーーーーー
最大風量は変わらないってプレゼンしてたから
ブーストアップの余地はあるでしょ。
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 14:39:52.67ID:l5n4V1ZR0
つか20ニスモ弄ったら価値下がるな。
個人的にはチューニングしてある20ニスモは嫌だね。
0434名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 14:40:23.68ID:l5n4V1ZR0
ニスモ、査定も弄ってると下がるだろうし。
0435名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 14:44:10.62ID:Pxeo3KBf0
>>431
う～ん…。国交省は何を考えているんだろうな。
冷製に考えれば分かると思うけど、地球上で自動車を作れる国って限られているんだよね。
600馬力以上は駄目だとか馬鹿なこと言ってないで、
1000馬力でも2000馬力でも、可能ならば上限なんて設定しないで、いくらでも好きにやらせればいい。
それが日本の技術者のレベルを底上げすることだし、
世界に向かって、どうだ？これが日本のエンジニアの力だぞ！（力こそパワー）と誇る事が出来る。
0436名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 14:46:53.86ID:CAbBT/B90
売る直前に戻せば良いじゃん
タービン交換なんかはボルトオンだし
加工無しで交換出来る部品なら問題無いじゃん
売った後の事なんか知らんよ
0438名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 15:02:52.65ID:0fYqdxj60
>>436
それバレるだろ。
もしブーストあげたらログに残るからな。
0439名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 15:04:19.52ID:l5n4V1ZR0
>>437
余裕で自費修理
GT3タービンとエンジンもダメだったら日本の高級車買えちまうよ。
0441名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 15:07:10.56ID:CAbBT/B90
>>437
保証の有無が必要どうかは
本人次第なんだから、好きにすれば良いんじゃない
耐久性のマージンについて、この車は経験値も随分蓄積されてるからね
0442名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 17:26:22.93ID:9cVKXvpJ0
>>435
480馬力の許可とるのも水野さん、何度も足を運んだんだよね。パワーアップする時は燃費を上げてたし。ポルシェとかより開発の足かせは多いだろうね。GT2RSや3RSなんかエンジニアに好きに作らせてる感じがする。
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 19:12:00.95ID:AIEaNoDp0
MY20ニスモは査定時タービン留めてるボルトも見るだろうな
インタークーラー固定ボルト周辺の塗装剥げ確認はハイパワーターボ車査定時確認の定番だし
0445名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 19:56:19.62ID:LEE4RG1B0
>>444
だからなに？
中古狙いなの？
次のオーナーとかどうでも良いし
査定とか全く気にしないけど
0447名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/21(火) 20:00:29.46ID:CAbBT/B90
専門店やディーラーに下取り出す訳じゃないんだから
そんなとこは査定基準に無いですよ
ましてや高額現金買取の海外ブローカーならお構い無しですよ
0449名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 20:10:21.80ID:cNXuuU570
弄るの前提なら2500万の20ニスモでなく中古初期で十分。
ニスモを弄るとかブルジョワだな。
0451名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 20:16:24.31ID:LEE4RG1B0
折角弄るならニスモ弄った方が楽しいじゃん
GT2RSとかピスタだの720に比べたら弄った所でまたまだ安いし、維持費も耐久性も良い
真っ直ぐは負けられないでしょ
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/21(火) 20:37:34.67ID:q3wPmZ0R0
>>452
たしかに
自分も570でもまったく踏めていない笑
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 21:31:46.05ID:w4U12SLo0
>>431
何を根拠に600馬力以上は許可しないの？
トヨタが出すGRスーパースポーツは1000馬力級でレクサスLCFですら670馬力で出してくるって話だが？
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/21(火) 21:46:33.98ID:KSkvXVk10
そりゃ世界のトヨタが許認可申請すれば大抵の認可は降りるだろうな
三菱自工が16,17,18インチホイールの許認可取れたのも元財閥だからだし
日産じゃ無理
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 21:56:11.07ID:BKZeLhfP0
>>457
許可の問題ではなくて、600馬力は今の開発陣がメーカー保証できる許容範囲として決めた事でしょうね。
旧体制なら馬力も今以上にできて、それに伴ってGR6の7速化もできたでしょうw
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 23:02:44.45ID:w4U12SLo0
結局、国交省ですら天下のトヨタの言いなりってわけか
日産はダメだけどトヨタ様が言うなら仕方ないってか
日本はトヨタが支配してんのか？
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/21(火) 23:21:39.74ID:KSkvXVk10
そりゃ海外専用の少量限定車で天下のトヨタ車なら青天井で認可しても国交相は痛くも痒くもないからな
並行輸入されてもパガーニ辺りより信頼出来るだろうしな
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 07:09:55.90ID:yeQb+zIg0
>>465
そんな単純なものじゃないw
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 08:07:47.72ID:yab3aeT00
カーボンルーフで4kg屋根周り軽量化したとはいえ、それでもニュルでタイム出した水野モデルより屋根周りが16kg重たいわけで
田村モデルはもうニュルは諦めてるでしょう
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 08:23:33.56ID:rkLQ7ltU0
>>457
うん、500馬力くらいで登録かけたあとGRガレージでチューニングしたって扱いにするから
35ニスモもそう登録かけたあとニスモでECU交換だから
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 09:12:37.95ID:lm+euRpx0
>>470
レクサスLCFは？
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 09:41:59.23ID:yab3aeT00
世界最強のR92CPで得たノウハウを注ぎ込まれた水野モデルが出したニュルタイムを更新するためには
トラパに720馬力スペVタービンとGTウイングを付けF1パイロットのブエミを乗せればイケると考えた新星GT-Rチームだったが
神が作りし水野モデルのバランスは崩れタイム出なかった
結局最後には浅溝スペシャルタイヤとおよそ市販車に使うレベルではないバッキバキのデフを入れクルムの決死のアタックでやっと一回だけ良いタイム出せた
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/22(水) 09:57:56.00ID:xs70rCeK0
>>472
それ、ブエミやクルムみたいな2流3流のドライバーじゃなくて、ハミルトンやヴェッテルがタイムアタックしたら、ニュルなら5秒くらいの差が出るんじゃないかな？
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 10:04:40.46ID:yab3aeT00
ブエミはF1で佐藤琢磨とのシート争いに勝ったし三流ではないよ
そのブエミですらパワーがありすぎて踏めないと訴えたというから
相当パワー出てたと思われ
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 10:44:12.40ID:xs70rCeK0
でもブエミってF1で1勝もしてないしポールポジションも1回も取れてないよ。
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 12:01:07.74ID:yab3aeT00
勝てるような車に乗った事ないから仕方ない
モータースポーツは他のスポーツと違って道具8割腕2割の世界
アロンソでさえ車が良くないと運が良くない限り勝てない
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 12:07:13.57ID:tZyUkx0j0
箱は谷口が早い
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 12:25:40.15ID:yTRWUrH50
趣味車としてたまに乗る程度だから走行伸びない。
09モデルで走行23000キロ程度。
ニスモのキャタマフラーやスポリセに13の足回り入れて満足。最近水回りリフレッシュ。
普段は家族用のミニバン移動。
もう一台コンパクトカー欲しいな。
GRヤリス買うか迷う。
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 13:26:01.70ID:oa0ROHKp0
>>472
神が作りし水野モデルｗ
痛い痛いマジで腹痛いｗｗｗ
ここは妄想スレでつか？
MY17ルーフが20kg重いっつーソースおせーて
スペVタービンが720馬力でるっつーのはノーマルエンジン？
こっちのソースも楽しみだおわくわく
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 13:33:40.87ID:2N7YtlzE0
>>479
GRヤリスいい。
趣味車として09バージョンアップして乗ってるならそのままでもいいね。
俺も似たような感じ。
S660もいいよね。俺も真剣に買おうか迷ってる。
出来ればモデューロX。
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 13:45:33.42ID:Ze/bf5Wp0
>>482
車全体で20キロ増えたのであってルーフ周りで20キロ増えたソースは無い
ノーマルエンジンとスペVタービンで720馬力は無理
ソースはイタル
つまりは長文ジジイの神が作りし妄想
0485名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 14:00:40.07ID:yab3aeT00
スペVタービンは720のキャパがある
もちろん触媒やら燃料やらは多少の調整が必要だがエンジンホンダもマフラーもエアクリもノーマルの車検対応仕様
車種はピュアやプレミアだとマフラーやら遮音材やら違ってややこしいからニスモで比較すると
チタンマフラーつけた14ニスモが1710kg
チタンマフラー標準の17ニスモが1740kg
その差30kg
プレミアムと違って屋根周り以外重くする理由はないからその多くは屋根周り分と考えられる
ホイールは逆に17が軽いが、チタンマフラーも全く同じものではない事や多少の内装の違いも考えて無いものとする
20ニスモは17ニスモ比較でルーフで4kg減、その他で16kg減の20kg減で1720kg
それでも14ニスモより10kg重い
そう考えると17以降の屋根周り重量増は26kgくらいだが、まあ少なく見積もっても20kgくらい
0488名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 14:16:57.74ID:oj4GfH4V0
パワーありすぎて踏めないってのはニュルは路面が荒れてるし、そもそもタイヤのキャパ不足だよ。15ニスモのアタック見てパワー凄いか？35の加速ってこんなもんだよ。GT2RSの700馬力の加速と比べるよ分かるよ
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 14:28:34.89ID:yab3aeT00
ポルシェは軽いから単純比較出来ない
とにかく
550馬力の水野モデルが
何故ニュルで速かったのか
水野さんにしか分からないノウハウがあった
田村さんが同じレベルのタイムをニュルで出すことがいかに困難かを思い知ったから
筑波にターゲットを変更したのだろう
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 14:33:01.49ID:yab3aeT00
ただねあの後ニュルはコースの10%も改修して
タイムも全然出るようになって
スーパースポーツが7分切り連発するようになったから
20ニスモなら更新出来るんじゃないかと思うんだよなあ
もちろんみんなそうしてるように
コース改修には触れないように宣伝すればいい
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 14:35:11.08ID:oa0ROHKp0
>>485
オマエはエビデンスを求められても持論を喋りまくる時代遅れの人っぽいな
小学生の足し算など求めてないですしおすs
これ以外に理由は無いとか明らかにオマエの妄想であってソースじゃないですし
タービンのキャパがあると言い切るんならこっちもソースどばどばかけてくれたまえ
0494名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 14:36:20.73ID:yab3aeT00
俺はね
ピラー作り直しの際にCピラーの
水野モデル特有の折れ曲りが無くなったのが
悲しいね
日産はあれを空力向上のためとか言ってるのがまた何ともね
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 15:08:58.05ID:oa0ROHKp0
>>495
ソースにならん
その仕様kwsk
ルーフはどこかに構造の画像が落ちてたが重量までは書いてなかったと思われ
もはやルーフ20kg増とVスペタービン720馬力が妄想なのは確定的に明らかだなｗ
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 15:16:36.43ID:Ze/bf5Wp0
考えてみたらイタルが吊るしのスペVタービンというソースはどこにも無いな
結局はすべて中古水野(フルノーマルｗ)の妄想でした笑
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 15:49:23.20ID:yab3aeT00
笑笑くんは田村買ったからそう思わないとやってられねー！
のかもしれないが
別にニュル走るわけでもないんだからいいんじゃないか
田村モデルだっていいところはある
何よりカッコいいじゃないか
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 16:22:53.68ID:ENyyVVM70
>>501
たしかに田村の方がかっこいい
自分はMY18
速さは結局ドライバーの腕
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 16:23:44.75ID:ENyyVVM70
>>479
エアロは？
エアロなしの09とかダサくない？
0504名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 16:37:31.89ID:UzQeKR1y0
>>503
エアロはノルドのカーボンフルエアロ組んでます。ボンネット高かった。
そこまで派手ではないけどね。
GTウイング取り付けようか迷い中。
フロントは中期仕様にして14ヘッドライトにしてます。
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 16:41:06.02ID:Ze/bf5Wp0
>>500
オマエは中古水野の価値あげるために重ルーフだのと何度も必死に書いてるが少しは情報操作できたのかね
田村が言うには新しいモデルほど剛性上がってるそうだ
つまりは低剛性な水野はチューニングするとイカレる
チューニング屋を毛嫌いしてた筈だな笑笑
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 16:50:54.29ID:ZPuwZorE0
ぶっちゃけどのモデルもそんなに変わらん。
08、12、17乗り継いできてるけど。
あくまで延長線上にいるだけ。
水野さんがほぼ作った車だし。基本骨格は今のモデルも10年前と一緒。
つか初期から低剛性ではないよ。
それを否定するとなると今のモデルの否定にもなる。
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 16:54:44.78ID:ZPuwZorE0
味付けかえて乗り心地良くしたり遮音性高めたりハンドル軽くして街中での扱いやすさ上げたり。
北米基準のためのルーフ強化。
あとはミッション等のソフト改善。
やり方は色々よ。
好きなモデル乗ればいいし、水野田村の話題はあきた。
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 17:29:26.01ID:bWYC0imv0
MY07からMY20に乗り換えたけど
俺の乗り方ではMY20になんのデメリットも感じないわ
乗り易くなって耳障りなメカニカルノイズが消えた
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 17:41:11.48ID:ENyyVVM70
>>504
ノルドフルエアロ
塗装取り付けで全部込みで
いくらいったの？
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 18:00:40.34ID:ZPuwZorE0
>>511
いっぺんに変えてないから合計いくらなのかと思って計算してみたら、およそだけど350～400万ぐらいかな。フロントリップは新しいの出たら買い替えたりとか。
クリア塗装工賃含め。
GTウイングは工賃クリア塗装含め80万ぐらいらしい。
チリもばっちりだし精度高くて素晴らしいけど高いよね。
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 18:40:52.89ID:ENyyVVM70
>>512
やっぱり精度は
違いますよね
ドライカーボンは羨ましい
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 18:45:00.54ID:4nN6725l0
>>480
マクラーレンはフォーミュラドライバー使ってなかったっけ？
ニュルのラップレコード更新！って、そりゃそうだろ、みたいなコメントみた覚えあるけど
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 18:49:40.29ID:lm+euRpx0
>>492
ニュルでタイム出したあれはニスモつってもニュルアタック特別仕様だろ
ノーマルニスモのタイムは公表してないじゃん
20ニスモ吊るし状態じゃタイム出ないよ
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 19:36:30.18ID:d9CgiVPa0
MY12からMY17乗り換えだけどMY17は快適性は上だけどなにか腰高感はある気がするね
うまく言えないけど高速コーナーで不安定というか・・・
初めてがMY12で3年開いてMY17買いなおしだからそんな気がするだけかな
加速感はどっちも変わらないと思う
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 19:55:27.47ID:yeQb+zIg0
ニュルで改修前と改修後とではどのくらいタイム違うのだろうね？
0519名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 20:44:18.46ID:kEnleqT50
定義はタイヤがボディカウルに覆われていない、コックピット（モノコック）は屋根が無いものを、「フォーミュラ」と定めているらしい
0520名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 20:45:18.82ID:kEnleqT50
つまりそれ以外はGT（箱車）
0523名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 22:28:41.90ID:kEnleqT50
>>521
昔シルエットフォーミュラと言われてたが
今はプロトタイプスポーツカーなんで、箱車の定義内
ルマンに参加出来る車はスポーツカーのみ
日本語では箱車の定義内だよ
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 22:51:22.92ID:T/Vg76r30
>>506
自分も前に書き込んだけど、MY09→MY11→MY20乗り継ぎ。ここで言う水野～田村モデル乗り継いでるオーナーは分かるけどほんと正論。
全く変わらないと位ったら嘘だけど基本ベースが変わらないからね。それが水野～田村モデルがまるで別の車みたいに言ってるけど、ほんとオーナー?と疑うレベルだよね。
サーキットレベルで初期モデルは速いかもしれないけど、時代を考慮すれば今のモデル位が良いと思うけど。(多分初期モデルのまま速さ追及のみの考え方だと今だと逆にボロクソに言われそう)
0527名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/01/22(水) 23:59:34.18ID:kEnleqT50
これじゃ
ちょこっと弄ったロドスタと同等のタイムじゃん

https://m.youtube.com/watch?v=VuC8BmxlSAk&;feature=youtu.be
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 00:34:26.96ID:096w5jIV0
>>526
17ノーマル遅すぎ
新型スープラより遅いじゃん
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 01:27:03.32ID:nMexFGzN0
14から基準車のバネレート半分以下じゃなかったかな？ルーフが重くなった位であんなに変わらないよ。レート低すぎて筑波の1コーナー進入でノーズダイブしてるんだろう。サーキット走るなら脚変えるか、トラエかニスモ買えって事だな。
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 01:38:43.69ID:Xki7AYxJ0
>>526
MY17でふにゃふにゃにしたのをMY18でガチガチ方向に、迷走にMY19、それを踏まえてMY20ではある程度バランス取れたって感じじゃなかった?

まぁどうあれサーキット走るのに吊るしのままのが少ないと思うけど
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 05:26:36.45ID:5RAems4/0
>>530
10年モデルフルノーマルでも筑波1分1秒出す人もいるようだよ。
まあ俺はニスモ乗っても無理だけどw
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 07:00:33.60ID:B+U2QFTT0
>>526
いつも長文書いて必死なルーフあんどスペVタービンくんは何でもこれに繋げたがる
中古水野の価値上げたくて今日も情報操作しますよね？
ソース待ってます
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/23(木) 08:58:09.37ID:vUi0jwnF0
MY17の足は決して悪くないどころか最高だよ
ニスモからMY17バージョンアップサスキットが出てるけど
これを初期型に入れると速さとしなやかさが両立出来る最高
大森の初期型デモカーがそれ
MY17は田村さんがボディにまで手を出したのが仇となってる
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 09:51:53.04ID:nJ2LJUHP0
>>538
お前が付けて乗った感想なのか？
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 12:39:24.53ID:LvC+KPaZ0
ニスモのサーキットサスとスタビ、アッパーアーム取り付ければ富士で2秒速くなるらしいよ。
プロが乗っての話だけど。
でも街乗りしにくくなるだろうけどさ。
価格も150万だし。

街乗り主体だとMY20だよね。
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 16:47:17.06ID:V5ZDD7d40
>>541
今はラジアルタイヤもあるしニスモのNR1も性能上がってるから選択肢増えていいじゃん。
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 16:51:37.63ID:RgTMUe1J0
オーリンズはザックスとかの高級ダンパーに似た乗り味をリーズナブルに楽しめる反面
賞味期限が圧倒的に短く、メーカーも距離に関わらず1年から2年毎にオーバーホール推奨してる
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/23(木) 17:00:40.17ID:IFFDWeGj0
俺もMY08→MY13→MY20乗りかえ
自分のレベルでは速さの違いは全くわからない
ミッションのガラガラもないし、乗りやすくなったから
買いかえて良かった
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 17:05:50.19ID:096w5jIV0
>>546
え？オーリンズの方が高いだろ？
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 17:13:29.08ID:vUI6eOKg0
オーリンズは安くもないけど特別高いダンパーではないよ
当たりが柔らかいから人気あるけど
耐久性が低いからメーカー標準純正採用は難しい
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 17:32:30.72ID:096w5jIV0
ニスモNAPのクソ高い足回りオーリンズだろ？
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/23(木) 19:17:33.78ID:LiXX1YfC0
https://www.youtube.com/watch?v=n3SN-T9brHE
本当は年末に公開するはずだったベンツA35に乗りながらの五味ちゃんとのコラボ動画
LOVECARS!TV!
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/23(木) 19:24:37.41ID:99cOkVmw0
田村さんはMY13に乗ってすぐに
「こりゃダメだ」と思ったというからね
日本の金持ちには、こんなGT500みたいなガシャンコうるさくて
路面の凸凹がステアリングから伝わってくるような車は売れない
逆に路面の凸凹を出来るだけ感じさせない静かな車じゃないと・・・
それが正しかったのかどうかはともかく
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 19:56:04.72ID:99cOkVmw0
>>543
某ニスモエキスパートショップ談

今もあるのかどうか知りませんが昔はよくソレノイドバルブの鉄粉を洗浄しないと壊れてしまうとか
定期的に洗浄清掃しないといけないからオイル交換の際に一緒に洗浄しましょうといった話をよく聞きました
我々にも問い合わせが結構あったんですが、R35のメンテナンス教本にはそうした内容は無いんですよね
むしろ、そういう誤った整備方法の注意点を聞いているわけです（詳しくは書きません）

だって
関西サービスでも同じような事を言ってた
某クラブの「言ってはいけないショップの判断方法」にも
「金儲け目的なのか分かっていないだけなのか、ソレノイドバルブ洗浄をすすめるショップは典型的なダメショップ」
というのがあった
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 20:11:10.80ID:4DJHgMbW0
走行性能でNSXに負けてるけど、実用性では勝ってる
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 20:27:55.26ID:mRoFxH740
>>560
走行性能でも燃費性能でも実用性能でも負けてる。
2500万円もするNSXに勝てる訳ない。
しかもNSXは2シーターミッドシップの本格派スポーツ。
4シーター、フロントエンジン、低価格のお買い物車に負ける要素が無い。
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/23(木) 21:22:57.52ID:djaiTiQf0
コーナーで電子制御介入し気持ちよくサーキット走れないらしいなNSXは。
筑波ではだけど初期モデルより遅いじゃん。
まあ見た目は悪くないけど。
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/23(木) 21:26:47.42ID:63imKj8D0
ちょっと電子デバイスに偏って未来志向の実験的スーパーカーのイメージだよね
それならそうとそこをもっとアピールしてあの値段だというのを理解させないと売れないよ
一般的には
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 09:04:15.75ID:Cx8BiP130
カートップ見たけど、ニスモ筑波1分切り達成したらしいよ。すげえな。
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 09:29:54.23ID:q6VyJfYT0
20ニスモは筑波仕様にしたからな。
田村の本気を見た。
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 09:34:18.26ID:q6VyJfYT0
前回ニスモが筑波分切りできなくて相当悔しかったらしいからさ。
まさに田村さんの意地の勝利。
0574名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 09:47:29.00ID:DEEexwCh0
富士や鈴鹿クラス貸し切るとすぐに100万円単位の金がかかるとか
筑波以外のコースは何分何秒とか言われても誰もピンとこないとか
筑波以外のコースだと180リミッターカットが必要になるとか
色々あるらしい
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 10:46:26.03ID:6okWSgIA0
>>574
筑波でもニスモは余裕でバックストレートで180キロ以上出るからな。
リミッター解除しないと分切り無理よ。
もっともGT-Rはサーキットでリミッターカット出来るからw
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 10:55:48.21ID:rQQXAFfu0
首都高速、外環、東名高速、東北自動車道、常磐自動車道等でもリミッターカット出来なきゃ仕方ないでしょ？
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 10:58:33.95ID:6okWSgIA0
>>574
それで筑波にこだわり筑波でタイム出る仕様にしたのか。
うーん…
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 10:59:05.88ID:DEEexwCh0
リミッターカットしてない車でも公平に比較出来る、という意味
カートップなんかも広報チューンしてくる日産ホンダはともかく、いちいちリミッターカットなんかしてられない
普通はリミッター効くまでスピード出ないから
しかしスープラとか最近の国産はリミッター当たるくらい出るのかも
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 11:27:54.44ID:zDBFqaAy0
20ニスモは富士も速いよ。今までのニスモと違う。Ｇマガで公表するかと
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 11:56:51.73ID:y4Nm61tJ0
600馬力の中でならパワーバンドが広い20ニスモが優秀なのは当然
カーボンブレーキの効果も大きそうだ
ここで粘着されてるルーフは100分の何秒かは貢献してるだろう
田村にしては頑張った
0583名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 12:29:39.21ID:K4Kg9+WQ0
32サイズにして、35から車重300キロ減らして450psの新型出してくれれば良いんだけどなぁ
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/24(金) 12:57:01.86ID:iYrec/Ln0
日産は広報チューンでめっちゃ速いけど、市販車持って来るとシビックに負ける始末。
トヨタのスープラも大分怪しい。
あんなスープラやR35如きでシビックに勝てる訳無い。
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 15:59:45.51ID:h+ipC+n60
富士は20ニスモ余裕の1分50秒間切り出来そう？
今までのニスモは1分50秒くらいだったから。
鈴鹿は2分20秒切るくらいか？
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 16:44:50.27ID:DEEexwCh0
谷口選手は旧ニスモの時もブレーキに問題抱えたまま50秒出して、ブレーキがまともなら余裕だと言ってた48秒くらいは出ると言ってた
クルムも50秒台だったがあれは富士に全く合わないNAPだからだとクルムも言ってた
NAPは足が柔らかくて羽根も高ドラッグタイプだから
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 17:31:24.06ID:r6/k9sJG0
>>589
富士に行くけど1分50秒切ったニスモ見たことないぞ。
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 17:53:24.59ID:vuhEeLBc0
35GTRじゃfsw1分50秒切れないよ
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 18:09:09.95ID:MRoF6j3v0
ニュルブルクリンクでタイムアタックに使ってたGTRは普通に市販されてるGTRですか？
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 18:18:14.63ID:rQQXAFfu0
>>592
アイルトン・セナだったら1分50秒くらい切れるでしょ。
1分48秒くらい行くんじゃない？
ピンと来ない人はYouTubeでセナのモナコの予選タイムアタック見てよ。異常だよ。
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 19:14:00.74ID:DUQcRszw0
>>593
水野時代は何台か持ち込んでエンジン回る個体を選別してアタックしてた
14ニスモは13ベースに魔改造を施した別物
ベタベタの車高やボンネットのガーニーを見れば分かる通りそのままでは公道は走れない
公道を走れるように似せて作ったのがニュルアタックパッケージのAキット
さらに形だけニュルアタックパッケージにしたなんちゃって仕様がBキット
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 19:44:37.24ID:uL4Fmi9j0
暑い中でその軽量マシン相手に7ラップはきっついな。
しかし気温高くても480馬力で1分2秒で走れるのね。
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 19:48:57.79ID:beLJQsGv0
>>594
セナ笑
ハミルトンではだめなの？
シューマッハは？笑
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 19:55:08.14ID:rQQXAFfu0
>>598
ハミルトン（笑）
彼、黒人でしょ？wwwwww

シューマッハは悪さばかりしてるから、
天罰が降されて植物人間だよwwwwww
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 20:20:11.09ID:beLJQsGv0
>>599
黒人はなんでだめなん？
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 20:21:38.50ID:beLJQsGv0
>>599
お前35スレになにしにきたんだ？
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 21:14:52.44ID:4sepsCX/0
水野が台湾で造ったラクスジェンs5は日本で買えないかな？
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 21:39:32.69ID:NGs6W+qq0
>>602
お前の肌の色、何色？wwwwww
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/24(金) 21:41:55.98ID:NGs6W+qq0
>>602
セナを死に追いやったから天罰が降されて植物人間になっちゃったよwwwwww
0607名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 01:58:49.91ID:5UpWdm8x0
まぁ
サーキットではあんま速くないよね
この車は直線勝負だけだよ　　異論は認めない　w
0609名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 02:11:48.29ID:5UpWdm8x0
トヨタやホンダ、はたまたスズキあたりに買収してもらった方がGTRの歴史を継ないでもらえる気がする
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 06:35:54.56ID:5ZiD2Q9O0
FSWは1分50秒切れないし、そもそもMT作らない時点で終わってるし、
なんと言ってもゴーン事件でこの会社そう長くない未来に潰れるから。
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 06:59:38.89ID:w/ztNN5k0
そもそもシビックより遅い車をうん千万も払って買う価値あんのかっていう。
スープラもそうだが、速い車が欲しいならF1で実績を残してるホンダ買った方が良いと思うんだが。

F1に出られないメーカーやF1から尻尾巻いて逃げたメーカーのスポーツカーなんて知れてる。
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 07:45:41.90ID:NB3spz040
>>608
せめて5年にしてくれ (ToT)
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 08:32:27.18ID:6paJxdON0
自分は訳あってホンダ関係のイベントやパーティに行く機会があるんですが
今のシビックRの開発陣の方々は立ち消えになったV10のFRのNSXの開発やってた人達なんですが
当時R35を鈴鹿の比較テストで乗って、あまりの凄さにショックで落ち込んだと言ってましたよ
こりゃ何やっても勝てんと
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 08:51:36.17ID:6paJxdON0
>>612
ホンダもトヨタもメルセデスもどこもそうですが、F1マシンは自分とこでは作ってないですよ
社員が勉強のために数人参加する事はありますが、基本は本場英国のコンストラクターの人たちが作って走らせてメンテしてます
メーカーはお金を出すだけに等しいので、お金さえあればヒュンダイでも参戦は可能です
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 09:05:23.29ID:SJi6Ksys0
>>616
なぜ嘘をつく？
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 22:24:54.31ID:gfexG4Hw0
>>608 >>615
R36どころか、日産が数年後に今のまま存続しているかどうかも分からない。
かつてなら多少ライバル車に劣っていても、日産車を最優先に購入対象にしていた俺のようなコアな
日産ファンが離れているから、今の販売台数なんだと思う。
俺が購入する台数なんてたかが知れているが、古いモデルばかりの現状で多くの日産ファンを失った
ことは大きな痛手だと思うよ。
俺もR以外は買おうとも思わないし。

>>611
MTをラインナップしていない、フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンも終わってるのか。
終わってるのは、いつまでもMTだけを盲目的に信仰するMT信者の価値観だよ。
DCTを経験したら、MTには乗りたくもない。
日産の今後についてだけは同意見だ。

>>612
ここにいる多くの人達はFFというだけでシビックには興味がないだろうから、ルノーとだけで
どこも追随しないFF最速を競っててくれよ。
ニュル最速は興味があっても、ニュル「FF」最速など当該車種のファンしか興味がない。
今時3ペダルしかないのも、興味がない理由の1つ。

個人的には、9年も後にフラッグシップスポーツカーを出しておいてモーター制御がきちんと
できておらず、35に負けたメーカーのスポーツカーにこそ興味がない。
ただし、また短期間でF1から撤退ということをしなければ、そこに関しては尊敬に値する。
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 22:33:32.41ID:v8yLw2Zx0
筑波分切りして喜んでるが去年のPORSCHEは先代モデルしかも素のGT3なんだよなぁ。GT3RSなら５８秒、GT2RSなら５７秒台だろうな。

992モデルだとさらに１秒速いんだろうな。
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 22:44:12.50ID:3bn3b+AL0
>>623
取り敢えずアタックしてタイム出さないと何とも言えんがな。
とはいえワークス体制で筑波をタイムアタックだもんなあ。タイヤも何セットも用意して。
GT3はつるしのままで59秒台…
この違いはでかい。
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 23:01:51.46ID:ek6X6aCU0
35GTRは出た最初はあまりに速くてポルシェがクレームつけてきたんだっけ？いつ頃からポルシェに負けだしたのかな？
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/25(土) 23:36:55.80ID:Ju/B5vXT0
苦しい財務状況、販売状況で傍流のメンバーが13年も前にデビューしたクルマで何とかしてるんだから文句ばっかり言ってやんなよ。同じ日本人なら。
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 02:00:36.63ID:0Dg2pGvw0
日産が潰れるのが現実になりそうだな
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 02:30:56.51ID:7NMOVKjv0
>>625
ポルシェが35GTRの速さにクレーム付けたって書き込み以前にも見た気がするけど具体的になににクレーム付けたの？
レースレギュレーションの変更要求なら当然の事だけど他社の車が速いからクレーム付けたように見える文章なんだけど
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 06:43:04.76ID:Omd4BGDO0
日産がどうなろうと知ったこっちゃないけど部品供給が止まるのは困るなぁ
ランエボなんかエボ10以外もう全然部品出ないからオーナー大困りの資産価値暴落中古価格爆安で悲惨、良い車なのに
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 08:06:53.73ID:vAeKmrTb0
ポルシェがGT-R開発チームが借りているガレージに車持ってきて、アライメントやミッションの調整して返却してあげたんだよ。ポルシェ側が車が変わったってお礼を言って帰った。水野さんの講演会で聞いた。ポルシェの上層部が焦っただけだろうね
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 12:30:42.58ID:iKVyKmkl0
GTR欲しいな～
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 12:44:10.78ID:eNrHifs80
新車のGTRはアライメントもミッションの調整もできてなかったのかw
わらわれたのは日産だろwww
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 17:15:28.13ID:Vct8SSGd0
>>641
まあ、アライメントを調整したところで市販の状態ではシビックにも勝てないんですけどね。
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 17:47:23.56ID:Omd4BGDO0
コースや用途によってアライメントを変えるのは日産的にはごく普通の事で
ディーラーでもサーキット走らない人には街乗りで内減りせずしっかり接地するセッティングにしてくれる
ポルシェもそう
他の日本車メーカーはそうじゃないが
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 19:01:54.71ID:eNrHifs80
日産はサーキットに行くときはアライメントを変えてくださいなんて一文あるの？
ちなみにポルシェにはサーキット用、街乗り用なんてないよ。
0646名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 19:57:03.68ID:gVLrAiat0
>>645
ポルシェGTシリーズには、取説にアライメント数値の指定がありますよ
サーキット走行用と通常走行の指定があります
さらにエアロのセッティングも指定があります
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 20:07:42.08ID:Fo3lGs8o0
そんな細かいセッティングしたところで、軽自動車のトゥデイにぶち抜かれるんだから意味がないな。
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 20:19:40.36ID:vAeKmrTb0
>>641
現地の販売店とちゃんと慣らしをしなかなだたポルシェが悪いのだよ
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 20:22:05.08ID:pIBrZtQg0
ほんとこの手の車は、車の状態を維持できない人には乗ってほしくない
0650名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 20:26:31.23ID:gVLrAiat0
GTRが弄り回さなくても本当に速くなってくれたらと思うよ
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 20:27:54.46ID:MS/wpUpb0
MY07の頃はミッションの自動調整機能が無かったから
慣らしが終わった頃にはNHPCで調整作業が必要だった
サスペンションは馴染んできたら測定して
必要があれば調整する
サーキット走るならアライメント調整は必須レベルだろ
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 21:05:34.19ID:eNrHifs80
>>646
へええ、そうなのか、自分のは4Sだけど知らなかったわ。
0655名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 21:31:36.27ID:gVLrAiat0
>>653
最初からそぉ言ってるでしょーに
カレラはGTRと並べる車じゃないですよ
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 21:38:52.14ID:eNrHifs80
>>656
ん？自分のは4SでGTシリーズじゃないから知らなかったと言ってるのだがなんなんだ？？読解力ないアホなのか。
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 21:53:56.31ID:TsUsJwiQ0
ポルシェに乗ってるの自慢したかったんだろw
ポルシェスレに4Sが一番カッコイイを主張しに来てはウザがられてるガイジいるけどソイツなんじゃね？
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 21:58:49.34ID:eNrHifs80
ID変えるためWi-Fi切り替え必死過ぎて笑えるわwww
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 21:59:56.87ID:eNrHifs80
しかもgtrオーナーでもないww
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 22:19:24.33ID:d2PNqCMw0
このスレでポルシェ自慢するって
ブラジルで野球自慢するくらい愚かだぞ。
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 22:27:45.39ID:eNrHifs80
gtrは前に持ってて２０年ニスモ買おうかと思ったけどこのスレ見てやめとくwムキになるコジキばっかりだしw
ちなみに今は4sだけどまだ役物、GTシリーズは発売開始されて無いからな、まあコジキのお前らにはどちらも買えないだろうがなwww
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 22:29:47.87ID:pIBrZtQg0
いったいなんのためにニスモや４Ｓのるんだかｗ
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 22:30:36.87ID:eNrHifs80
筑波で日産完全バックアップのワークス体制でやっと型遅れのGT3に勝って嬉ション漏らしまくってるやつらにはほんとに笑えるわ
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 22:32:45.72ID:hM1e941E0
支離滅裂だなこいむ
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 22:33:21.76ID:eNrHifs80
お前らが嬉ション漏らしてるの見てドン引きしたんだよwww
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 22:33:44.04ID:eNrHifs80
こいむってなんだろう？
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 22:34:48.78ID:yxtwIt440
書き込んだ内容と、趣旨の違うレスが返信された場合
レスを返してきた相手が、アスペである確率は非常に高い


例1、レスバの最中、論点ではなくて誤字などが相手にあれば指摘してくる

例2、画像をアップした際に、本命の内容ではなくて、隅に写ってるものや、
画像情報のカメラの機器の内容などを指摘してくる

例3、バイクの談義をみんなでワイワイ楽しくしている最中に
カテゴリが全く違う、蕎麦の話などの横槍を入れる(空気が嫁ない)
　　
例4、「俺なら箸を使うね」といった自分とは異なる書き込みに対して
自分への何かの挑戦と受け、戦闘態勢に入る

例5、誰もが分かる冗談な投稿や発言に対して本気で受け取る

例6、「XXXXだけどな」「YYYYもあるけどな」などといった
非常に希なケースや特例を多用する
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 22:45:08.06ID:Fo3lGs8o0
GT‐Rもポルシェも早くトゥデイに勝てると良いね。


https://youtu.be/56iUexpQIb4
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 22:55:27.25ID:XbyckBoI0
敗走したID:eNrHifs80は悔しくて悔ションを漏らしながら35GTRにイタズラしてやろうと心に誓うのだった(引きこもりでお外に出れない)
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/26(日) 23:27:01.09ID:0Dg2pGvw0
>>679
これ有名な魔改造トゥデイターボじゃん
すげー速いよね
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 09:51:57.23ID:7FPpuEbJ0
やっぱりF1で実績残してるメーカーの車はポテンシャルが違いすぎるね。
普通のメーカーじゃ勝てないよ。
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 10:25:16.51ID:CaVZ0iV00
昨日TVで松田がドライバーで筑波1分切れたって放送してたね。でも、どんだけ走って1分切れなんだよって。もう15年も前に32GT-Rチューンで切れてるのに。56秒だよ。ニスモだとかろうじて59秒って。
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 10:52:15.96ID:pq3/lJc50
五味ちゃんは普段からカートップで筑波サーキットをロードカーで走りまくってるからね
かつてF1ドライバーの片山右京が同じ日に同じ34GT-Rで筑波で清水和夫に1秒差で負けてた
清水和夫はレーサーとしては二流かもしれないがやはりカートップて筑波をロードカーでとてつもない回数走ってたのが功を奏した
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 12:33:04.49ID:YA48e1gC0
水野がニッサン辞めずにGTRに携わってたらノーマルGTRでニュルブルクリンク7分切り達成してたかな？
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 12:48:47.72ID:etxvJVlL0
35は初期発売してすぐアミューズが筑波分切りしてたよな。
純正サスにアダプター取り付けてエアロとブーストアップで。
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 13:12:36.15ID:m0t+x6JF0
>>689
五味は元プロレーサーだぞ
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 13:21:08.53ID:VOqCp1Ow0
チューニングカーはまた別だから。フロント285にしてる車多いし。ニスモがフロント285にしないのは周回かさねるとバランス崩れるからみたいだし。ただタイムだけを追求するチューナーとニスモは違うからなぁ
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 14:24:29.18ID:IrFz35o70
保証ありきで考える人と速ければ保証どうでもいいと考える人もいるからね。
まあ保証期間過ぎちゃえば関係ないけどさ。

この前、富士耐久やってたけどニスモ含め、ほぼみんな弄ってるよな。
どのモデルも速さは同じな感じ。
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 16:52:12.86ID:9osxCVGC0
弄らないとモチベーション
上がらないだろ笑
消費こそ最大の美徳
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 17:40:00.29ID:CaVZ0iV00
保証ありきでも遅いよな。トッププロドライバーが何周も走ってやっとだよ。しかも、番組内で言っていたが色々調整しながらね。
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 17:57:27.34ID:pq3/lJc50
そもそもニスモでサーキット走ってる人なんて何人いるんだ
スペVもそうだがガレージに眠らせて価値が上がるのを待つ車
松田選手ですらニスモで走るのはもったいないからたまのドライブにしか使わず、初期モデル買ってガンガン走らせてる
0704名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 18:38:54.63ID:llT+F/850
>>703
吊るしじゃ無理だろーな
しかも全開だとラップ保ったまま3周走れるか微妙
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 19:19:17.51ID:wHWMZUZ70
14ニスモで谷口が50秒だったから、20ニスモなら切れるでしょ
屋根の重さ云々はブレーキの良さで帳消しだろうし
タイヤも6年前と比べて全然高性能だし
しかも18以降ワークス体制の広報チューンだし
ドライバー的にも谷口より松田の方が上だろし
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 19:27:13.19ID:LFsyePdv0
>>687
ちゃんとTV見てたか？
完全市販車状態の国産車で1分切りした初の車だって事だぞ
弄れるのは足回りのアライメントとタイヤ空気圧のみ
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 20:17:00.85ID:m0t+x6JF0
>>695
ユーチューブでニスモは数周走っただけでバランス崩れてパワーまで落ちてたぞ
荒が走らせながら言ってたからな
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/27(月) 20:38:46.82ID:imVJiVrC0
ジャップカーで最速なのはGTRニスモ
それでもニュルでSJVに24秒も突き放されているけどコスパ考えれば最強やろ
そもそもジャップサーキットをプロが何秒で走ろうが、それをお前らが本当に生かせるのかオラァン？
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 20:55:49.91ID:bPkfw++I0
水野時代にドイツのマスコミ集めて市販状態のGTRでもニュルブルクリンク速いこと証明したんじゃなかったかな？
0713名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 21:00:20.90ID:J16Y9qUN0
>>712
本当にサーキットで使い易い車なら
どこのコースでも沢山走ってるでしょ
35は少数派なのが現実
価格がもっと高いのが沢山来てるのに
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 21:04:49.59ID:LFsyePdv0
>>711
そんな事言いだしたら世界中のどれだけの人がその車のポテンシャルを完全に引き出せてるのかって話になるぞ
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 21:25:03.09ID:wHWMZUZ70
木下選手がタイのスーパーカーレースに行った時に
みんなランボルギーニ使ってるから「GT-Rでやろうと思った事はないのか」と聞いたら
お金があればGT-Rでやりたいが無理だと言われて驚いたらしいね
あっちだとGT-Rの方が部品代とかメンテ費用含めて実際高いらしい
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 21:41:06.77ID:Lo8Oqtxi0
>>716
3000万以上の凄い車と比べてるな。
そう考えると当初のモデルはほんとコスパ良かったな。
初期モデルは弄って勝負だな。
それはそれであり。
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/27(月) 22:55:52.13ID:42H91m/A0
>>716
そんなに速くないのでは？清水かずおがGT3RSは1分50秒位って言ってるけど。
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 06:45:16.75ID:fl0fVz+k0
ポルシェなんてトゥデイにぶち抜かれて終わりって所しか見た事ないな。
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 12:11:36.91ID:/nVJWRoo0
そもそもサーキットなんてのはレーシングカーが走る為に設計されたものでナンバーつきロードカーが走る場所ではない
それだけではやっていけないから一般人の趣味にも解放しているだけで
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 14:53:11.22ID:3hzPjp570
カレラ４Ｓなんか普通は眼中ねぇよ
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 19:45:35.92ID:OIG7jULJ0
型遅れも何も35Rが現役バリバリの頃の同年代ポルシェ911は997だぞ…
35がモデルチェンジせず足踏みしてる間に911はどんどんモデルチェンジしていった
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/01/28(火) 19:51:40.24ID:bJQcTZ4X0
⇑もっと恥ずかしくなるからそんな言い訳やめてくれ。モデルチェンジすら出来ずポンコツを必死に改良してるってバラさんでも。
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 20:23:48.75ID:OIG7jULJ0
35がポンコツ？とんでもない
元が凄い車だからこんなに長い事トップクラスでやっていけてる
ポルシェはしょせん走りに向いてないRRレイアウトを無理矢理走るように仕立ててる奇形車
0738名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 20:32:12.64ID:rxkah1Pp0
そんな奇形が大人気だし
実際まともなレイアウトの車より速いじゃん
GTRは早く次期モデルを出すべきだよ
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 20:38:39.54ID:ZJsMAog+0
俺の4Sは992だよ。ひがむなよ、コジキwww
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 21:45:09.00ID:Z2dyTbCV0
>>740-743
人に要求するならまずは己がうpしろカス
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 21:59:19.74ID:HuljIZMM0
コペンw
あんなオモチャみたいな車乗ってて恥ずかしくないの？
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 22:01:40.46ID:HuljIZMM0
ていうかコペンてまともに走れるの？
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 22:12:55.80ID:AKqZNMhC0
>>748
911の底辺相手に800馬力超を持ち出すのは大人気ないっしょ？
カレラ相手なら200馬力の軽で充分
公道じゃ敵わないけどサーキットじゃ邪魔なんでどいてね
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 22:13:17.99ID:6iNDo0ZG0
ポルシェなんてトゥデイにボロ負け。
軽自動車に負けるって恥ずかしくないの？
ポルシェ乗りは後ろからワゴンRが来たら悲鳴あげて道を譲れよ？
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 22:14:35.90ID:op9MA7TV0
そのトゥデイ軽自動車ちゃうけどな
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 22:29:06.57ID:vchnLC170
>>754
軽だけどな
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 22:32:08.81ID:op9MA7TV0
うせやろ？排気量変わってなかったか？
あと追い回されてるポルシェって下手くそ連中だぞ
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 23:17:09.55ID:QDKHglEf0
まずはご自慢の自分のR35の写真アップしろよwww
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/28(火) 23:52:03.12ID:m9QhmbS20
GTR誰も写真アップしないなぁ、チンカスみたいな奴らばっかりだなぁ
0762名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 00:02:06.78ID:7lSD7+XF0
ポルシェがRRなんていう化石のようなレイアウトを続ける理由はただ一つ
RRじゃないと信者が買わないから
ポルシェもRRのダメさをよく知ってたからフラッグシップをFRにした事もあったが
信者はこれに猛反発、ポルシェはRRじゃなかったら存在価値は無いと叩かれた
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 00:05:00.31ID:7lSD7+XF0
911こそがポルシェの真髄、ポルシェのフラッグシップはRRの911
この呪縛により本来911より遥かに優れた素性を持つはずのMRのケイマンは
911を超えてはいけないという呪縛のせいでわざと手抜きの安物に仕立てているという・・・
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 03:15:54.75ID:wIArbbwt0
>>757
660ccのままだぞ
ポルシェ連中が下手くそなのかは知らんが、あのトゥデイ250馬力出てるからなあの軽さで
筑波の短いストレートで200キロ近く出るみたいだし
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 05:59:54.15ID:V0a+MaFi0
限界を追求するとRRは不利だがFRも同様だね
理想はMR
911もGTRも室内空間を確保した上で限界を追求するってのがコンセプトなんで似たもの同士
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 10:56:20.55ID:59+F5nXu0
レーシングカーの理想はMRだけど、ロードカーの場合
レーシングカーの公道仕様みたいな一部の車を除けばFRの方が優れてる
特に高速域のスタビリティは段違い
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 11:32:29.91ID:kTmgJ8aX0
テストドライバー鈴木利夫だったけど現代の名工に変更したかな？現代の名工ずっとGTRに携わってるね。
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 11:58:03.24ID:hniuHfOy0
https://www.youtube.com/watch?v=ibhmSFPW8I4

この動画の2：45秒辺りポルシェタコ踊りしちゃってトゥデイにブチぎられてる。
でかいウイング付けてステッカー貼っても軽自動車に負けるのは本当にみっともないね。
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 12:03:52.20ID:hniuHfOy0
https://www.youtube.com/watch?v=mwyM3Troego

トゥデイも凄いけどこのEKも凄えな。
やっぱホンダは何か違うな。
NAで小排気量でもターボ付きに勝てるくらいの速さ。
F1やってるだけにエンジンが他社のとは比べ物にならんね。
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 12:11:42.03ID:nuZBiDvl0
33Rで広報チューンがバレたせいで、水野さんが広報チューンとかやめたのにずっと日産＝広報チューンのイメージが定着してしまった
今の開発陣はもうどうせ疑われるんだからと割り切って更に過剰なワークス体制でやってきてる
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 13:20:08.88ID:6YIUlMg40
水野は生産精度の拘り凄かったらしいね。
今はどうなったか知らんけど。
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 13:23:48.20ID:thftfK4x0
今の日産がどこまで35製造続けてくれるかが問題よ
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 14:07:38.65ID:86FDfz8T0
>>772
悪魔のトゥデイ。
前にポルシェに凸喰らわされたんだよな。
よく復活出来たな。

排気量はそのままだけど、ミスファイヤリングシステムも付けてるし、
結構、ヤッテいるんだよね。タービンはシルビア用だったかな？
後はこれでもかって程の軽量化。ネジとかチタンだし、ドアはカーボン。
ミッションはWPC加工しているみたいだけど、長くは保たないとか
言っていたような気がする。

それでも、湯水のように金を注ぎ込んだって感じではないんだよね。
地道に作り上げてここまで来たって奴だね。
35Rの中古を買っても、お釣りがかなり戻ってくる程度のようです。


まあ、普通ならば見栄もあるし、同じ金を使うなら35R買うわね。
でも、こういう拘りでクルマに接するのもアリとは思う。
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 15:01:39.30ID:bZZQVEyC0
新車買えるなら新車がベスト
予算に限りがあるなら狙い目はMY14
取り扱いディーラーに展示車ノルマが課せられた関係で新車に近いタマが多数出てる
あれに懲りて取り扱いやめたディーラー多数
フライホイールハウジングはMY15から良くなったというが実際は未だに年数が経てばカラカラいうから消耗品と割り切れ
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 15:03:33.67ID:SFbZquaB0
NSXにタイプR追加されたらGTRニスモより速い可能性ありかな？
0784名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 15:31:07.02ID:SFbZquaB0
ホンダが昔作ってたS二千はNaで250馬力出てなかった？実際速かったかな。
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 15:55:13.66ID:ms0X7/1s0
https://www.youtube.com/watch?v=GkR7SlYEty0
https://www.youtube.com/watch?v=yXq4nTquL8k
https://www.youtube.com/watch?v=aVzxHrvTktk
https://www.youtube.com/watch?v=IvXPJS8_lIw
https://www.youtube.com/watch?v=gqBJGLysZzw
https://www.youtube.com/watch?v=IvXPJS8_lIw
https://www.youtube.com/watch?v=kEN3aQC9lwc
https://www.youtube.com/watch?v=3iyglhelGNc
https://www.youtube.com/watch?v=9ElvaHArai4
https://www.youtube.com/watch?v=hV4N7UHQMHE
0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 15:58:05.31ID:eig+HK9s0
>>783
NSXにタイプRが出たらGT‐Rやポルシェじゃフルチューンしても勝てないよ。

>>784
S2000ならチューニングすれば最強でしょう。
ノーマルでもかなり速かった。
峠では魔王の座を未だに保持していますね。
GT‐Rもポルシェも峠で速いのは見た事ない。
サーキットでもホンダ勢が速いイメージしかない。

上のトゥデイやシビックは本当に速い。
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 15:59:37.76ID:bQinoIzf0
グランツーリスモの話かな？
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 16:08:08.59ID:bZZQVEyC0
NSXはね、タイプR出すまでもなく今後熟成していけば35より速くなるでしょ
パワーないから富士だとキツイだろけど、35は元々背が高い上にマイナーチェンジで屋根が重くなってますます不利だから鈴鹿みたいなコースじゃ勝てなくなる
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 16:20:21.92ID:bZZQVEyC0
NSXやフェランボ枕みたいな平たい車は走りと乗り心地を両立出来るんだけど
35みたいに背が高い車は走りを追求するなら硬いバネにするしかないし
乗り心地を追求するなら柔らかくするしかない
実際田村モデルになってからそうしてる
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 16:58:13.89ID:s9TRtXrY0
ちょっといじったランエボにも勝てないダサい車だな
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 17:07:55.40ID:elSVjmZj0
あれー？写真アップしろって言ってるけど自分はしないのはなぜ？

R乗りはチンカスかよwww

早くIDと写真アップしろよ、ハゲ
言い出したのはお前なんだから先に上げろよ
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 17:08:30.73ID:SFbZquaB0
NSX。水野や土屋、黒沢に酷評されてたな。
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 17:13:04.51ID:ps50/ecp0
> コジキ呼ばわりしたほうが出すのが筋

R乗りは訳の分からないロジックで
人に出せと言うが自分はアップしないよ。
絶対にねw
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 17:25:25.46ID:s9TRtXrY0
R持ってないじゃないかな
Rを所有してると妄想してる乞食
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 17:30:08.59ID:thftfK4x0
タイヤをランフラットから普通のラジアルにしたら乗り心地抜群によくなった
しかしコーナーで撓みまくるワロタ
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 18:32:24.17ID:xsisb+Zr0
>>786
心配するな。NSXにtypeRなんて“永遠に”出てこないからwww
アメリカでも碌に売れてもいないし、派生モデルの開発予算なんて
今のホンダでは出せないだろう。
年次改良すら出来ていないからな。カラーリングのみで。
日産も台所事情は厳しいが、35Rは年次改良はしてきているからね。
この辺りがまだ救いなんだよな。

あと、峠の魔王はFDセブン。
S2000も群サイは速いけど、其処だけ速くても話にならん。
因みに、嵐山パークウェイでは35Rのチューンドが圧倒的に速い。
0802名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 18:46:45.93ID:bZZQVEyC0
イイダアキラもハイスピードワインディングでドノーマルNSXの方が関西やフェニパのフルチューン35より動きも良くコーナリングが上だと評価して向井さんや越前屋がくやしがっていた
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 18:58:56.13ID:elSVjmZj0
GTRの写真まだ？
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 19:39:38.25ID:86FDfz8T0
>>799
>S2000にターボ載せたら速くなる？

真性のお花畑さんだな、オマエさんは )^o^(
S2000の場合はNAで排気量を上げてトルクを嵩上げしてやるか、
スーパーチャージャーを載せるかの選択なんだよ。
極力、レスポンスを落とさない方向でのチューニングが肝なんだな。
それにワイドトレッド化しグリップを稼ぐ。あと出来るのは軽量化くらいだ。

無駄にパワーを上げても、元々がオープンのシャシーでは、
鼻から剛性などで限界があるんだよS2000は。
だから、バランスを考えながらやらないと速くならない。
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 19:43:07.36ID:bQinoIzf0
どうせあのS2のことだろうなと思ったらあのS2だったわw
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 19:46:19.52ID:xsisb+Zr0
>>801
>NSXの年次改良

2019モデルだったかで少しだけ足廻りなどセッティングが見直されただけ。
筑波でタコ踊りして念仏が聞こえるって揶揄されちまったからなぁ　(ﾟ∀ﾟ)
それでも、まだ完全ではないしな。あとはフロントグリルか。
2020モデルはカラーリングのみ　(￣∀￣)

もう完全に詰んでる　)^o^(
あとは、何時？フェードアウトするかだな。
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 19:59:04.71ID:wIArbbwt0
>>798
ホンダはバイクシェア世界一だしホンダジェットも小型プライベートジェット部門シェア1位だから予算はあるだろ。
トップフューエルのS2000は群サイだけじゃなく国内サーキットレコード出しまくってるんだが。
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 20:00:53.20ID:7lSD7+XF0
NSXは国内だと台数少なすぎて35とは比較対象にならんような
ホンダも日本で売る気全くなさそうだしね
まぁその希少さからも将来的に強烈なプレミアがつくのは35ではなくNSXの方だろう
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 20:02:44.39ID:wIArbbwt0
>>805
どんだけ無知なん。
ターボチューンのS2000が現在チューニングカー最速なんだが。
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 20:28:07.14ID:7lSD7+XF0
FSWでたまに出くわすがストレートや立ち上がりがあんなに遅いのに1周回ってくると1分57秒とか58秒ってのがある意味凄い車だとは思う
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 21:15:37.45ID:K9QiwP8i0
トゥデイ、トゥデイ騒いでるガキのことか
きっとド包茎のちびやで
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/29(水) 22:49:22.32ID:ulWJqsJf0
>>818
S2000の方が速いって事実を聞かされダサい格好悪いFDの方が格好良いとか、最早格好でしか話せないんだな。
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 00:09:11.86ID:/Eb4uNqo0
スレタイをよく見てね。
ポルシェ、ホンダ、マツダなどの他車の話題は一切必要ないから。
該当スレでやってくれ。

それとスレ違いの書き込みには、相手をしなくていいよ。
時間の無駄だし、相手の思うつぼで、喜んでもっと書き込みしてくるから無視するに限る。
特に、たらればの書き込みをしてくる相手なんて話にもならないから、無視、無視。
0823名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 00:16:30.72ID:AANnkjzI0
清水和夫のチャンネルで田村モデルと新型NSXの比較やってたね
清水和夫が、日産からNSXと比較されるのは嫌だと言われたとも言ってた
案の定田村モデルはボロクソな評価で恥晒してた
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 00:23:07.98ID:4wsvqzkR0
>>822
35の方が速い時は他車を貶し35の方が遅い事実を突きつけられると途端に他車の話題はすれ違いと言い逃げる。
つまり35に都合の悪い話題が出るとそういうレスが出る。
信者は本当に都合が良いな。
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 00:59:05.82ID:/Eb4uNqo0
>>824
俺は外車、国産車を問わず、35を完膚なきまで叩きのめしてくれるハイレベルな車の登場を
以前から熱望しているくらいだ。
そもそも満12年を経過して13年目の車に過度な期待などしていないし、負けても当たり前と
思っている。
いくらモデルライフの長いスポーツカーとはいえ、仮に7年のサイクルとすれば、1度はフル
モデルチェンジされていて、そろそろR37になっていてもおかしくない。

そもそも今の日産車を買おうとは微塵も思ってはいないし、日産の現状を考えると35のフル
モデルチェンジは難しそうに思えるから、それこそ35が最後の日産車になるかもしれない。
盲目的なR信者、日産信者と思われるのは心外なので、不本意ながら返信した。

きちんとした根拠に基づかない、下らない自己の主観だけの書き込みに対しては相手をする必要
などないと言いたいだけだ。

>>826
大人なコメント、かっこいいぜ。
それに比べたら、俺はまだまだ未熟だな。
脱毛、いや脱帽。
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 01:39:06.02ID:2atBLMzf0
HKSテクニカルファクトリー
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 02:40:05.47ID:JwbHrd9X0
>>824
ほんとそれ
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 02:44:45.03ID:v5KhBZZi0
発売当初は国際的モデルとして世界に売り出したとしてもスポーツカーの運動性能をスポイルしてまで北米の新安全基準には合わせなくてもよかったんじゃないかと思う
対北米の販売数がどれ程か知らんがｗ
この辺はゴーン主導だった弊害
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 10:45:53.96ID:ZkV+vxRZ0
MY20乗ってるけどダミーダクトもVモーションも気にならねえや
ダミーダクトもピアノブラックに塗装されてるから
ダクトの意味はないけど安っぽさは感じないな
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 13:30:38.59ID:AANnkjzI0
14ニスモと17ニスモの差が30kg
14ニスモと20ニスモの差が10kg
20ニスモのルーフ軽量化が17ニスモ比で4kg
だって
ちな基準車は遮音材でも若干だけど重くなったらしい
もうねアボガド
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 14:01:10.15ID:AANnkjzI0
NISMOパフォーマンスセンターでちらっと聞いた話
剛性バランスと空力向上のためにルーフとピラーを変更→北米の規制に合わせただけ
パドルシフトをコラム固定式からステアリング固定に改良→北米スカイラインと共用でそうなってしまっただけ
本当かは知らん
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 14:41:42.16ID:AANnkjzI0
いやだったら違うと思う根拠を示してよ
否定派の方がそんなに重くなるわけがないとか主観しか言わんし
ルーフとピラー以外に大幅に重くなる要素もないやろし
NISMOパフォーマンスセンターで聞いたのは20kg以上は重たいが正確には分解してみんと分からんと
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 14:59:53.62ID:kjgVSki80
GTR専門店で昔雑誌とかに出てたゼルインターナショナルはもう店閉めたんですか？
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 15:15:14.03ID:RkmyXI1j0
>>844
ルーフが20kg重くなってるとは日産は言ってない
これが根拠
末端NPCなんぞに聞いても時間の無駄無駄無駄無駄ァーッ
んじゃ20kg増加のソースよろ
計算したのは俺じゃなくてとか言ってるけどバレバレよｗｗｗ
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 15:47:02.09ID:EztnN6tj0
ルーフ討論にマジレス
車の重量はカタログ値と実際に計測すると違うから、17以前と17以降で実際に量らないと分かりません (笑)
17以降は遮音材もかなり増やしてると思われますが…
0853名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 16:40:32.52ID:+1ZaR45j0
重量の申請基準って国内に変更ないのかな？
EUでは最軽量になる装備レスの状態で申請出来てたけど
最近は標準装備のものは付けないと申請出来ず
さらに、ドライバー1人分の重量を加算した数値が車重となるんだよね
北米基準に合わせたってのは、その申請基準みたいなものも合わせたかも知れないよ

皆さんの車の前軸重と後軸重を計測してもらった実データとかないかな？

アライメント時にウェイトバランスを取ったデータは
出来るショップなら持ってると思うけど
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 17:03:39.61ID:NY9DHrkg0
スペックVは、もう売ってないですか？
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 17:16:34.88ID:RkmyXI1j0
>>848
実際に自身で確認したの次点はメーカーの証言
いや証言の方が大きい場合もあるね
日産が証言していないことを君の妄想1つで覆せるとでも思っているのかい？
自分が正しいというのなら自分で計るか日産に証言させな
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 17:26:24.16ID:ZkV+vxRZ0
松田次生はMY17nismoに乗ってたのに
わざわざMY20nismoに買い換えたんだから
いい車になってるんだろ
俺は基準車だけど乗り継いだMY07やMY11と比べて
MY20のルーフの重量なんて気にもならん
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 17:46:28.70ID:AANnkjzI0
日産が新型GT-Rは北米の基準に合わせるためルーフとピラーが26kg重くなりました、なんて言うわけないやろ
日産に限らんけど都合の悪い事はいちいち公表しない
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 18:01:53.50ID:NY9DHrkg0
トラックエディションはニスモとは別物かな？
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 18:09:24.67ID:AANnkjzI0
細かい違いは知らんが
ブラックエディションは内装が天井まで全部黒基調
だからブラックエディションという
でシートがレカロ
トラックエディションはブラックエディションにニスモのボンディングボディと足がプラス
だったかな
シートもニスモのやつにしてくれりゃお買い得なんだがな～
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 20:12:44.65ID:pfxsURXM0
コッソリ増量しといてだますなんて日産らしいとも
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 20:53:56.24ID:rboTwC8x0
まあとにかく屋根が重くなって運動性能は落ちたのは仕方ないよ。
4キロでもでかい。
だからニスモは軽くしてるわけで。
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 20:57:34.66ID:6UVBJhFS0
そうそう重心の高いとことに重いものがあったら

コーナリングや空力的（浮遊力）などはどうなっちゃうかな話だよね
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 21:12:17.23ID:f8mReXK50
それがだな
前期中期のルーフはスポット溶接で10箇所だったかな
後期は接着剤らしく外したルーフは再利用できるみたいでここから俺の妄想なんだがカーボンにしても売る時は戻せるっぽい

補強外してカーボンルーフ付け替えで後期が逆に4kg軽くなる
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 21:25:45.59ID:AANnkjzI0
30kg重くなった17ニスモは
ルーフとピラー以外にどこが重くなったのだ
あるとしたら変わった内装とフロントバンパーだが
その２つでそんな重くなるとは到底思えんぞ
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 21:31:24.23ID:OTgjusrx0
まーえーわ
他の特約工場でもウワモノ20キロ重くなったと聞いとるから信憑性は高い
だからワイは17こ－たやめた音頭躍ったあげくMY12のままいく事にした
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 21:38:24.88ID:f8mReXK50
どうせそこまでするヤツいないから気にしない
あまりにルーフに執拗だから教えてやった
どうせもう俺は35オーナーでないし関係ない

吸音材エンジンマウント内装外装の積み重ね
当時の田村さんはカッコ良さと快適さしか眼中になかったっぽい
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 22:08:47.20ID:OTgjusrx0
まーでも20ニスモはメチャ速いらしいわ
今までのニスモは富士以外のサーキットじゃツラかったんが
水野基準車並みにオールマイテーらしいわ
正直カネあったらほしいわ
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 22:43:05.26ID:bHUb+7lb0
そういや20ニスモと10年前？モデルの富士直線加速動画がとあるお店のブログに載ってたわ。
ECUのみでほぼ同じ加速。
20ニスモ欲しいけど高杉
タイプは違うがGRヤリスに行くか。
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 22:45:15.73ID:P6pOU9t50
>>879
ヤリス笑
話にならんわ
ヤリススレに帰れ
0881名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 22:52:42.69ID:IUjJLlp70
>>872
ある程度走った車や一度でもサーキット持ち込んだ車両は
ルーフ外すと、めちゃくちゃ緩むよ
モノコックで全体的で分圧されたストレスが一気に解けちゃって、もう2度と元には戻らないからやめておいた方が良いよ
0883名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/01/30(木) 23:43:05.65ID:IUjJLlp70
ベースエンジンがリコール出た奴ね
エンジン交換後も調子悪いのが多くて人気ないのよ
991.1は皆避けるよな
0885名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 00:04:28.61ID:+Ob+366L0
>>884
次の991.2ではエンジン全く問題無いよ
その次はこれから

R35が出てから、997 991 992とフルモデルチェンジ３回マイナーチェンジを含めると5回も既に変更してる

問題のあるエンジンはGT3では997.2 と991.1であったけど
一応対策済み　エンジン交換のリコール対応もしっかりしてる

R35のそれに比べたら、圧倒的に対応は上だよ
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 04:57:59.20ID:r/61W2Qz0
996,997のエンジンリコールてやっと応じただけでそれまでは自腹でエンジン載せ変えたオーナー多数いた事案なのに35GTRのそれより対応いいはずがない
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 07:35:57.29ID:k9xBPhhy0
ニスモ20は、ニュルブルクリンクでのタイム計測はしない？7分切り達成するかな。
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 08:27:08.16ID:rrm2ILcN0
>>879
動画見たけど20ニスモの方もベタ踏みだったみたいだね。
ECUとニスモ燃料ポンプのみでこんなに速くなるのかい。
とはいえ20ニスモでサーキット全開出来るとは羨ましい。
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 08:49:40.84ID:olG3y/CU0
>>891
自称ノーマルでは？
それかニスモはドライバーが踏み切れてないか、最終遅くてスピード乗らないか
FSWのストレートだとブーストアップ600馬力でもニスモには離される
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 08:57:09.90ID:rrm2ILcN0
>>893
ECUブーストアップで吸排気ノーマルみたいよ。
20ニスモのドライバーとも話してベタ踏みだったみたいよ。
まあ途中で20ニスモの方はアクセル抜いたみたいだけど。
それまでの加速はほぼ同じな感じ。
まああくまで参考程度だな。
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 09:08:52.28ID:olG3y/CU0
加速はタービンの違いで元々基準車の方が速いんだけど、伸びが違うから一気に離される
20ニスモはタービン変わったから基準車に近い特性なのかな？
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 09:18:42.48ID:povoJwfZ0
だから筑波仕様にしたから仕方ないのよ。
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 09:40:57.65ID:olG3y/CU0
いっそ86のRCやランエボのRSみたいなグレードがあればなと思ったり
クラブトラックエディションて今思うとお買い得だったなあと
さすがのニスモもアレには敵わない
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 09:52:48.52ID:Nm3AmXW10
どうせこの会社潰れるんでしょ？
0901名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 11:36:14.96ID:L2gq58490
>>887
R35と比較するならGT3だけだろ
996 997 のインタミ問題はカレラだけだぞ
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 12:28:52.38ID:olG3y/CU0
ドイツはステルスマーケティングの本場
ジャーナリストを買収しドイツ車を持ち上げさせる
ジャーナリストは日本車には味がないだのドイツ車に比べたらまだまだだとのたまう
スズキが某ドイツのグループVと喧嘩別れした時にVからスズキを叩けとか、不正時に擁護しろとか買収されそうになって暴露した某古参ジャーナリストは日本自動車ジャーナリスト協会から除名された
某スーパーカー老舗雑誌の年1の企画ではタイムでGT-Rがポルシェを圧倒しているのに、ジャーナリスト連中はGT-Rはロボットみたいだの評価は低い
まず買収されてなさそうなイケザワサトシ氏だけが、単純に男の子としては1番速いヤツが1番好きだと評価していた
こういうステマの効果は絶大で、日本にはドイツ車が溢れている
国ぐるみでVグループのディーゼル不正を隠す、それがドイツ
逆にそういう不正は国ぐるみで許さなない訴訟国家アメリカのグループは全く日本では見ない
0903名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 12:59:21.32ID:QRzwwLnB0
>>902
それはメーカーとしては
どこもやってる話
ただドイツのメーカーがばら撒く金額が多いだけ
それだけ力があるんだから仕方ない
日本のメーカーも頑張って御用ライターにばら撒いてるよ
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 14:06:13.37ID:Rk2A7SlS0
出だしは本当に安くてしかも驚愕的俊足マシン
せっかくノーマルでも驚愕的に速いのに
世界イメージ戦略で上下配列されてしまい
結局NISMOのような誰れも黙らせるレーシング仕様にしなくてはならない
そういう流れは残念だね
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 17:09:28.51ID:mH0VsbDJ0
>>905
今頃貼るな
情報が遅い
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/01/31(金) 17:37:27.89ID:63+BGDZ30
>>905
田村さん、筑波でのタイムのこだわりは半端ないからな。
20NISMOを筑波でタイム出す仕様にしてタイヤも数セット用意。
ワークスドライバー、ワークス体制で臨む凄まじい熱意。
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 02:34:27.17ID:PjT5yq9Y0
予算は知らんがニュルでモノコックとサスの最大入力剛性の試験には使えるがタイムアタックは日本の交通事情にそぐわない領域のセッティングになるから必要ないんだよね
開発はニュルでやって微調整を筑波か竜ヶ崎あたりでやるのがいいかと
0911名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 03:02:48.10ID:J/Pra2XL0
>>910
微妙、、、
モノコックにもサスにも最大入力値としては
ニュルは他と比較するとそこまでではないよ
日本のサーキットを同距離分走った方がストレスは大きい

路面のミューも低いし荒れている為に
むやみにバネレートを上げる事も出来ない

タイヤとエンジン
広いトレッドと長いホイールベースが有効なコース

対して筑波は3度のストップ&ゴーのうちタイムに影響する2度目と3度目の進入と立ち上がりに複数のラインがあるが R35が持てるスペックをフルに発揮するにはピンポイントしかないので難しいコース

本来ならFSWでベストを目指して欲しい
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 07:03:03.18ID:Joa4Ehpg0
鈴鹿だろ
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 08:17:54.71ID:/4cJuteQ0
「速い35」が新車で欲しかったら2500万円のニスモ買うしかないっていうのは
35の魅力を自ら落としてないかね田村さん・・・
ベース車が廉価版、手抜きバージョンみたいに思えてしまう
やっぱり水野さんの頃みたいにベース車も高級版もどれ持っていっても速いっていうのが良かった
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 08:45:04.83ID:62/y+mh40
>>913
どうせルームランプのLED化やシート表皮の変更程度
あとはコンピューターの最適化か
今年はそんなレベルだろうから気にしなくて良くね？
限定ファイナルがあるとすれば来年か再来年だから待てるなら待ち
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 09:35:45.07ID:jMi128bI0
>>914
考え方は人それぞれ。
確かに速いのが欲しいのならニスモ買えばいいというのはね。
他スーパーカー買える価格だし。
トラエもなんだかんだで1500万以上するし。
35というくくりの中では高くなった。
でもスペシャル感を出すという意味では田村さんのやってることもいいと思うし注目も浴びる。

まあでもそれでいて速さは過去モデルと比べて劇的に速くなってるわけでもなく、そんな変わらないんだけどさ。
でも長く売ってくれてるだけありがたい。
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 10:32:59.70ID:Yrol/asN0
35GTRは777万円で発売して「コスパスーパーカー」が売りだったのに値段だけ爆上げしてる笑。値段上げるんだったらノーマルGTRがニスモ級の速さにしないと。
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 10:37:13.56ID:/4cJuteQ0
こうなると普通はポルシェとかに行くんだろうけど
ドイツ車の品質のブレを知ってるだけに個人的には絶対にナシだしなぁ・・・
あいつらプロトタイプ的な一品モノはキッチリつくるがそのクオリティを保ったまま量産出来ない
水野さんも言ってたように日本の物作りの真髄は匠の逸品をクオリティ落とさずに量産出来ること
それに慣れてしまってる日本人にポンコツドイツ車は向かない
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 11:07:24.19ID:Yrol/asN0
GTRのすべて読んだけど、GTR途中から開発者交代してるんだね。特にスポーツカーの開発者変わるのって引き継いだスタッフ大変な感じ。
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 12:45:20.71ID:/64MfnQe0
>>919
金ないならスイスポでも乗ってな
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 16:18:52.35ID:/64MfnQe0
>>920
両方買えないんだから
静かにしてろ
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 17:20:50.10ID:0RGRlIw80
>>921
最初のGT-Rコンセプトは田村さんだったし、本来なら評価ドライバーも加藤さんだったろうに
外から来たゴーンがレーシングカーで実績がある水野さんに全て任せてしまい
レース脳の水野さんはレーシングドライバー畑出身のトシオさんを誘った
田村さんや加藤さんは悔しくてネムレなかったはず
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 18:08:28.26ID:/64MfnQe0
>>924
妄想は一人でしてね
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 18:23:06.14ID:Demc9x1v0
>>924
そのおかげで凄い車が12年前に出来たわけだが。
田村、加藤コンビでは…
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/01(土) 21:11:49.86ID:SIunuxCZ0
3000馬力に耐え得るエンジンミッション駆動系はどういう対策施されてるんだろうね
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 08:30:22.60ID:vM6bhQ0R0
MY20ニスモのNewNR1、聞くところによると凄まじいドライグリップだって
ライフもさらに短くなり、元々弱かった雨にもさらに弱く危険なレベルだと
先日大雨のFSWにMY20ニスモで来てた人が、危なくてノルドにMY13タイヤ借りて走ったらしい
いくら筑波分切りしたいからって雨で危険なタイヤを標準装備ってどうなの？みたいな話になったとか
RE71RSは35ｻｲｽﾞ出るんかな？71Rよりライフ長くて偏摩耗しにくいっていうからこっちに期待かなぁ
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 08:54:49.78ID:KDYHwQvt0
>>934
そうそうドライグリップ力は格段にアップしてるけど、ライフはさらに短くなったと俺も聞いた。
タイヤ剛性はさらに上がって重くなってるみたいだけどね。
雨の高速も怖そうだ。
0936名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 08:57:49.07ID:wNF8xvrG0
>>919
チタンマフラーとかBOSEスピーカーとか革シートとか、無駄に豪華になってる感はあるね。
俺はピュアエディション買う予定。
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/02(日) 09:06:58.31ID:KDYHwQvt0
Gマガで筑波のタイムアタックの様子載ってたけど、タイヤ何セットも持ってきてタイヤウォーマーまで用意して総開発陣で分切り目指してたのか。
筑波でそこまでやるかとちょっと引いた。
田村さん筑波大好きなんだな。
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 09:25:33.34ID:6fVDUEwL0
2400万の車にワークスがつきっきりでタイヤまでじゃぶじゃぶ使ってやっと分切りとかくそみっともねーな
今日日腐りかけの第二世代ですら分切りなんか楽勝なんだが
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 09:59:38.77ID:6fVDUEwL0
原形留めてない連中もたくさんいるが性能がいいタービンとタイヤのおかげでそんな程度で？みたいなチューニングで分切りできる時代なんだよな～
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 10:09:28.91ID:52jUYv+g0
水野の時、ニュルブルクリンクでラップタイム更新目指してクルマも何台か用意してタイヤとサス換えまくって走ったけど最後クルマのトラブルで断念したやつ。ドライバーは木下で「チャンスがあればもう１回チャレンジしたい」て最後終わったけど。
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 10:43:29.17ID:+l4RZgw30
木下や清水とか二流の口先だけジャーナリストのなんちゃってレーシングドライバー使うからタイム出ないんだよ
中谷か桂使えよ
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 10:46:43.62ID:RGdxoxcW0
一昔前→ニュルアタック
今　　→筑波アタック
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 11:03:40.36ID:RbDUuDlI0
>>941
あれはベスモの企画かなんかだったよな？
スペックVかなんかで。
木下はけっこうミスってて自分でヘルメット叩いて悔しがってたな。
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 12:12:11.07ID:J1mrG5fs0
星野や長谷見は35GTR乗ってないかな？
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 12:50:28.35ID:ir3EaA/M0
木下さんは本業エッセイストで副業でニスモワークスドライバーやってただけだから。

そういやインパルでR35の商品って出してないよな。
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 13:00:49.61ID:I1jfeQh+0
35のノウハウなんかないからだろ
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 13:07:41.62ID:vM6bhQ0R0
長谷見さんはサーキットで4駆は嫌いだと言ってた
去年のニスフェスではBNR32をボロクソに言って場内騒然ｗ
BNR32ファンを敵に回した
長谷見さん曰く星野さんも同意見だったと
評価ドライバーを僕と星野にやらせてくれたらまともな車になったのに、だって
現代の名工が聞いたらなんて思うかｗ
星野さんはGTの番組で田中哲也さん駆る35の横に乗って
怖い！哲ちゃんが運転上手いのは分かったからもうやめて！と絶叫して途中で中止
降りた後に、今のGT-R速すぎでしょ！僕みたいな元レーサーでもちょっとブランク空いただけで怖いよ！
とか言ってた
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 13:17:37.16ID:jigVeQ2C0
長谷見って初期の頃はR35のエアロとか出してなかったっけ
まあ自動車評論家のレビューとかどうでもいいわ
R35も標準車なら試乗も出来るから試乗して
気に入ったら買えばいいだけ
0955名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 13:38:15.63ID:O+BoiAln0
キノッピィ馬鹿にしちゃいかん
彼は上手いよ
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 13:42:32.96ID:fw9OXOoH0
35GTR乗ってれば分かるよ
重いしプッショアンダーだしDCTだし全てに気持ちよくない車だから
まわりでFD3SやS2000に乗り換えた人多いし軽快な車と2台持ちする人も多いから
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 13:50:24.02ID:/snCeBsK0
>>944
グループAやスーパーGT（当時のJGTC)からは劣るかもしれないけど、桂さんはN1耐久で32GT-Rでチャンピオンを
取ったこともあるから速いと思うよ。
とある雑誌の企画で実際に筑波で桂さんの助手席に乗せてもらったことがあるけど、一般人とは段違いで速かった。
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/02(日) 17:33:14.44ID:+iqKw3ZE0
ケーニグセグを引き離すGTRノーマルかな？億のスーパーカーちぎるのすげえ。
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 19:04:44.12ID:epN9M61M0
>>961
ベントレーはレース強いね
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 19:08:00.88ID:epN9M61M0
>>942
いやいや現役レーサーの松田がアタックしたじゃん
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 19:10:27.99ID:qX6Jcq5d0
>>951
実に星野さんらしいコメントだw
現役時代でも限界域で走らせるのは、どんなクルマでも怖いって
語っていたからね。特に富士でのトップエンドは死との恐怖の戦いだと。

それでも、いざコクピットに収まるととんでもなく速いのが星野さん。
そして、外から見るとグループAでの縁石カットのような派手な走りなのに、
実はシフト操作などは他のドライバーより遥かな丁寧且つ確実なんだよね。
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 19:17:12.93ID:qX6Jcq5d0
因みに上で語られている中谷明彦さんのあのミラクルシフトチェンジも、
元は星野さんを真似て努力されたんだよね。
シフトアップの音を聞いて、星野さんはアクセルフラットアウトのまま
シフトアップをしていた。それで自分も努力してあの中谷シフトに至る訳です。

まあ、その弾丸シフトも35RのGR6には最早、無縁だけどw
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 19:53:35.77ID:3ceDpRMr0
今は田中哲也と影山正美が開発に携わってるかな？
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 19:55:49.01ID:i/jMmNb70
ハイエンドの車にしようとしたらキリがない

良いところの見極めも開発者のセンス
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 20:03:49.42ID:3ceDpRMr0
水野は最初GTRの開発断ったらしいよ。「今までのスカイラインの延長で造るGTRだったら意味ない」って。でもゴーンの「君に全権任せるから好きにしなさい」の説得で引き受けたらしい。その一言でゴーンや日産幹部の度肝抜くモンスターマシンが誕生したみたい。
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 20:08:04.88ID:3ceDpRMr0
エヌアタックパッケージ乗ってる人いるかなあ。うらやましい。
0971名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 20:28:15.61ID:O+BoiAln0
GTRのキモはトランスミッションだけで
エンジン単体は大した事は無いかと
ボディサイズと重量の設定に大きな判断ミスがあると思うけどなぁ
度肝を抜くなんて程の事ではないでしょ
当時からサイズと重量に拘ってたら
未だに名車となっていたと思うけど
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 21:35:42.06ID:5H6CnGnR0
>>970
自分が聞いた話だと、ミズノさんのチームは最後にニスモの仕込みをやってから開発を離れたとか。
だから足とかシートとかリップとか前の評価ドライバーさんのショップ？のものをほとんどそのまんま使っている。
でも途中で開発チームが変わってしまったから、ニュル走らせてもタイム出なかった。
でもニスモが普通のGT-Rのタイム更新出来ませんでしたでは済まされません。
やむなく取った手段である魔改造の結果、そのままでは公道すら走れない、市販されるニスモとは違う車になってしまった。
ニュルタイム更新て、市販のニスモじゃねーのかよ！インチキじゃん！
そう言われる事は当然予測されました。
なので、ニュルでタイム出した車両にあくまで似せただけのオプションパッケージを出したと。
値付けも、そんな値段じゃ誰も買わねーよ！と思わせるようなものにしました。
実際ほとんどオーダーした人はいなくて、いても廉価版のBセットだったそうです。
ちなみにオプション付けただけだと普通のニスモより遅いそうです。
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 22:11:36.08ID:DmfVEJ770
>>975
最近妄想話見るのも
慣れてきている自分がいる笑
長文な奴はヤバい奴が多い
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 22:23:14.28ID:cI4TJA6k0
14ニスモフルノーマルが17～20を落としたくて重ルーフと毎日発狂して叫び
今日は14NAPを見てしまって悔しがってる
マジわかりやすい
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 22:42:21.12ID:5H6CnGnR0
これはあくまで個人的にですが。
35RはMY12がベストかと。
そして、MY13で事実上終わったと。
MY14からは35.5R、MY17からは36Rと言って過言ではないかと。
あとMY17でルーフかなり重くなったのは事実です。
日産に問い合わせれば回答もえられるはずです。
ただ何kg重くなったかまでは計測してないでしょう。
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 22:48:36.82ID:vM6bhQ0R0
島下泰久氏もMY17以降は明確に頭が重くてユラユラすると言ってたけど
ホントに感じ取ってそう言ってるのか、予備知識として重くなったと聞いていたが故のプラセボなのかは不明
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 22:54:04.47ID:vM6bhQ0R0
>>980
MY13じゃなくて12推すのは何故？
初期型のMY13バージョンアップで満足してるが本音ではMY13欲しい
でもそんな金会ったらアルピーヌA110が欲しいｗ
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 22:58:31.98ID:SJI6ztp70
>>982
13バージョンアップいいじゃん。
キャンバー立たなくなるけどさ。
35とミニバン持ってるけどコンパクトカー欲しいね。
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 22:59:37.48ID:5H6CnGnR0
>>982
カートップの筑波タイムや、グンサイのタイム見ても分かりますが、MY12がミズノモデルの最高傑作だからです。
でも、MY13はちょっと外してますがいい車なのは間違いないです。
ちなみに、初期モデルに13キットつけると、MY13ともまた違う素晴らしいフィーリングになると、モタスポ室で聞きました。
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 23:04:35.35ID:vM6bhQ0R0
>>983
GRヤリスも興味あったんだけど総額500万ときいて諦めたｗ
>>984
タイムはその日の条件にもよるし何とも
やっぱりMY13が好きだな、新車で買った人は一生ものだろな・・・
0986名無しさん@そうだドライブへ行こう
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2020/02/02(日) 23:09:36.53ID:O+BoiAln0
タイムタイムっさ
自分が乗っても出ないんだから
どぉーでもよかろーに

金があってタイムが良い車が欲しいなら
R35は候補には上がらないだろ

MY20が欲しい人は貴重だよ
大事にしよーぜ
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/02(日) 23:25:42.15ID:vM6bhQ0R0
島下氏は巨星徳大寺氏の後継者で、有名な「間違いだらけの自動車選び」っていう本も引き継いでるけど
「間違いだらけの自動車ジャーナリスト選び」を是非水野さんに発刊していただきたいｗ
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/02(日) 23:43:25.71ID:5H6CnGnR0
>>989
ミズノ時代は、世界のスーパースポーツと肩を並べる、それでいて他のどれとも似ていない、稀有な存在でした。
今の開発責任者になってからは、GTとRの縦軸と横軸がどうの、訳の分からない事を言って、ポルシェの真似をしようとしてます。
ミズノさんは、他の真似をしていたら、永久に超えられないとよく言って、我が道を進んでいました。
案の定、ポルシェの真似をし始めてから、明確にポルシェに引き離されました。
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/03(月) 06:26:40.27ID:MUKrYqYl0
>>988
たしかに笑
フルノーマルは参考にならんな
たしかあれ２万ぐらいしたからな撮影料
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/03(月) 06:27:59.84ID:MUKrYqYl0
>>985
おまえには普通のヤリスがオススメ
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/03(月) 10:22:54.41ID:cS7u/xCy0
自動車評論家笑って言われてるヤツらはヨーロッパ車至上主義が多いからGTRが出た当初ポルシェより速い現実を認めようとせずに「GTRは速いけど刺激がない」とか揚げ足とりに必死だった笑笑
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/03(月) 12:14:13.31ID:uN1OauZf0
日産も無能役員の高額報酬を削ってポルシェみたいにジャーナリスト接待しまくればいい
最近は広島の自動車メーカーがお盛んらしいけど
1000名無しさん@そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/02/03(月) 12:23:50.30ID:pUhH9Ov70
接待なんぞしなくたって
真っ直ぐはR35が速い、でもコースを一周したらGT3の方が速いのは誰が乗っても同じなんだから仕方ないんじゃないか？
10011001
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