NISSAN】日産GT-R part212【R35】
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ニスモ笑、たかが6気筒に2400万とか誰が買うんだよw >>1乙
>>3
ニスモオーナーしか知らないことだけどニスモは24気筒
お前も買えばわかる 2400万を頭金にして
F8、Gt3RS、ウラカンevo、
または中古のアベンタ買った方が良いだろ？
下取り時の下げ幅は解らんが。 フェランボは怖い人が乗ってるイメージで好きじゃない
MY20ニスモ買うよりは10年先を行ってる992ターボかGT3がいいかなあ
しかし今思えばMY07やMY14ニスモはお買い得だったなと ９１１は設計古いから、タイヤでタイム稼ぐしか無いでしょ。 ニスモはチューニングカーというイメージ。
速さは初期の頃でもうある意味完成されてた感じがある。
操縦性や機械の不具合を改善していった感じで。 やっぱり35がライバルに対してコスパが良かったのはMY13まで、百歩譲ってMY15までかなと なんかいつもより
バカの数が増えてないか？
買えないなら見なきゃいいのに（笑）
オーナー同士の話になるのはここでは無理だな 海外の報道によると新型コルベットも結局６万ドルでは
売れば売るほど赤字らしく、２年目から大幅値上げらしい
日本に入ってくる右ハンドル仕様は値上げ後の価格かな
もしそうならフェラーリの中古でも買った方がいいので
存在意義が分からなくなったな
あと右ハンドルでまともなドラポジ取れるスーパーカーは
GTRだけだよ。新型９１１も右ハンドルは今ひとつ
これはタイヤハウスの構造上、ずっと直らんかもね 水野一人で車作る技術力は無いけど、
チームを率いる力は有るから他社でスーパースポーツ開発したら良いのにね。
水野LFAとか出たら、面白い。 >>14
400万の中古さえ買えないとはホント情け無いです
欧州車に下向いて道譲らなければなフルノーマルも情け無いですが ニスモ2400万とかボッタくりすぎだろ
何で車両価格が2倍になるんだよ ニスモのエアロだけで500万円、ブレーキだけで550万円、タービンや専用補機類だけで200万円、シートが180万円
決してボッタクリではない適正価格なんだけど、MY14ニスモがバーゲンセールすぎたから高く感じてしまう
MY17ニスモからブレーキとカーボンルーフとカーボンボンネットとカーボンフェンダーとタービンが変わって500万円アップのみと考えれば高くないかも 少なくともニュルアタックパッケージよりは全然お得
あれこそまさにボッタクリ >>18
テクニックもアクセル踏む度胸もないのに金かけて無駄に速い車作って実際走るとフルノーマルより遅いのが一番情けない >>13
見た物だけでも低評価してやったわ！（小物感） >>22
俺の周りにそんな人はいないですね
皆さん自分に合った弄り方をしています
足りないところを補ったり得意なところを伸ばしたり
リセール最優先のフルノーマルさんには理解できないですよね 程度のいい中古買って新倉や小林の所で
改造して貰うのと2500万ニスモ買うのと
どっちが速いのかな？
改造プラス中古車両込み2500万だとして。
2500万ニスモでサーキットガンガン走る人数は少いだろうな？ 素人のサーキット遊びなんて基本的に「タイムをお金で買う」道楽ですからね。
それが良いか悪いかはともかく、金のあるやつが偉いという世界 >>25
速さだけが目的でチューニング前提ならそもそも35ではなくランエボや第二世代Rをフルチューンした方が手っ取り速い。
軽さは正義です。
35の良さはフルノーマルに毛が生えた程度でタービン交換クラスの第二世代Rと対等以上に走れるところかなと。 >>20
元々付いてないものならその通りだが
差額で考えなきゃだろ
ブレーキだけで700万って言ってるのと同じだぞ >>18
欧州車に下向いて道譲るという発想がね・・・
好きで乗ってはいるんですがどうしてもオタク臭がついて回るというか車が命でGTRだからカリカリで速くてチューニングカーが偉いという人たちの発想がオタク臭を産むと思うんです。
GTR乗ってるだけでそういう人たちと同類と思われるのがね なんというか嫌です
スピードであったりスタイリング、快適性とか見栄とか車に求めるものなんて人それぞれでしょ >>29
確かに
最近はゴルフに行く時の専用車にしか使ってないから
カリカリとかねぇ >>29
その通りで人それぞれです
しかし35に限らずGT-Rに乗ってるとよく煽られると聞きますよね
弄ってナンボもそう
GT-Rとはそういう車
逆に911なんかは弄ったら馬鹿と言われる
そう言ったイメージは覆せないしそう考える人が過半数でしょうから諦めるしか無いです
嫌なら降りるのも自由です ゴルフの朝は結構到着まで焦る事が多いから
かなりハイペースになっちゃうんだけど
Rで行って間に合わないと諦めがつく 笑
ヒラヒラしちゃうから煽る事もないけど
煽られる事も無いよ
とんでもない奴はお先にどぉーぞ！が基本 >>32
すごくわかります(笑)
ゴルフ場は山が多いですし時間ないときGTRなら間に合う気がしますよね
僕は煽られるより勝手に前の車が譲ってくれることのほうが多いです Rはキャディバックが2本楽に入るのが、今の俺には最大の魅力 R35に乗ってもう10年以上が経つが
明確に煽られた事なんてないけど
高速では流れに乗って運転してるし
後ろから速い車がきても馬鹿馬鹿しいから
張り合ったりしないしな
近場のチョイ乗り用の軽は煽られるし
割込みもしょっちゅうされるけど 関東ですが欧州車が来ますよ
仕方の無いことですがゴルフとかまるで温度が違う
何にどう使おうが持ち主の勝手ですがGT-Rという車を理解してますか？
あなた方が乗っているのは国内最速の車
ブチ打ち抜かれたら抜き返すとまではいかなくてもチクショーくらいは思って欲しいです
これでは狼(速い車)の皮を着た羊(ドライバー)だよ
35乗りは大人しいし遅いとナメられるわけだ ないわー
なんでゴルフやらとやり合わないといかんのw
俺は同じR35が馬鹿な運転してる
とこっちが恥ずかしくなるわ
お前みたいのがいるせいで印象が悪くなるんだよ 俺も先日ゴルフコンペで35乗ってた。
スコアは78。聞いてないか。
煽られることはあまりないけど、追い越し車線を走ってると殆どはどいてくれるから楽ではある。 >>36
なんだろう 読んでしまったこっちが恥ずかしくなる ゴルフ行く、スピードは出さないなら半値で買えるスカイライン、クラウンの方がずっと優秀
もっと言えば4セット入るプリウスは最高
GT-Rの利点はドヤ顔できることだけ 日本とアメリカを行き来している
有名な脳外科医は日本では35gtrを
自ら運転している
と
特集番組で言っていました。 >>43
まさかゴルフやコンペに行くのが60代や年配の人だけとでも思ってる？ >>36
なめられるのは35乗りじゃなくて眼鏡かけて青白くて貧弱でダサいから
大阪の環状族は別としてGTR最速！チューンド最強！とか言ってる人はどうしてもそういう人が多いイメージだからGT-Rや他スポ車はそういう目で見られるんでしょ
ランボなんかはどっちかと言えばDQNカーに近いややこしい人種や暴力的なイメージがあるから陰で馬鹿にされても表立って舐められたり煽られたりはあまりない >>16
YouTubeでもやってパフォーマンスカーぶった斬ると儲かると思う
まだまだ信者は多い
一般車だと広報圧力で成り立たんからな >>19
アラブと中国で売れればそれで問題ないからねえ
日本人は転売目的 ばっかだから、最初から高くしたってわけ 関東ですが欧州車が来ますよ
仕方の無いことですがゴルフとかまるで温度が違う
何にどう使おうが持ち主の勝手ですがという車を理解してますか？
あなた方が乗っているのは国内最速の車
ブチ打ち抜かれたら抜き返すとまではいかなくてもチクショーくらいは思って欲しいです
これでは狼速い車の皮を着た羊ドライバーだよ
乗りは大人しいし遅いとナメられるわけだ GT-R(フルノーマルｗ)でゴルフとはさぞドヤ顔できることだろうね
>>45
後ろからでは運転手は見えないと思うが？ >>46
そろそろ水野さんの田村モデルの評価を公に聞きたいな
もう日産でもR's meetingでもニスモフェスでも完全に無かった者扱いで関係ないんだから、何のしがらみもないでしょうし >>54
聞いてもしょうがない
なんて言ってほしいの？
あなたは 単純に興味あるだけ、つーかみんなあるんじゃないかな？
田村モデル乗ってる人はボロクソ言われそうで嫌？
まあでもボロクソ言うだろうなあ こんどフルノーマル水野の
出現か笑笑
毎回同一人物なん？ はいまた沸きました
ポンコツドライバー(フルノーマルｗ) 購入を検討しています。
35はリアフェンダーに飛び石は結構入りますか？
リアフェンダーもPPF貼ろうかなと思ってます。 >>61
フロントフェンダーで前285に
しなければリアフェンダーは
飛び石大丈夫ですよ >>61
サーキット走るとタイヤハウス内の塗装が剥げます >>63
ありがとうございます。
今乗ってる車が塗色ブラックでリアフェンダーに飛び石が当たって
白くポツポツになっていたので気になってました。 >>64
そこは仕方ないかな？
とりあえず購入したらバンバー、ボンネット、ロッカーパネルだけ
施工することにします。
営業に確認したら今注文で3月納車だそうです。 イタルデザインのGT-Rカッコいい！！
買った人いるかな？ >>45
国産スポーツカー乗ってる奴は9割方キモヲタみたいな人種だからな。 自分らがブサイクメガネデブだからって他人様までキモヲタ呼ばわりしてる奴ちょっと来い >>66
サーキットは走らないですよね？すみません
プロテクションフィルムは剥ぐ時に塗装も一緒になんて話を聞きますよ >>76
プロテクションフィルムは3年以内には再施工しないと屋内ガレージ に停めてる車でも剥がす時に塗装ごと持っていかれちゃい事があるよ
結局再塗装する事を考えると、費用対効果は薄いかな 現行GTRはマジでめちゃくちゃ速いけど、R32あたりのフルチューンGTRとどっちが速いんだ？ >>78
フルチューンといっても、デモカー並に細かい所まで仕上げた車と一般ユーザーレベルのフルチューンで違うから一概に回答できないのでは？ まあ、32Rのタービン交換ブーストハイにピストン交換ボアアップ インタークーラークラッチデフ交換辺りの600馬力あたりとの比較じゃないかな それなら同じドライバーが同じタイヤと同様なパワーで乗ったら32の方が速いと思うよ でも現実的には32が新車程度に維持されたものなど無いからね
比較じたい無理な話 場所によるでしょうね
日本のサーキットみたいにストップ&ゴーを繰り返すようなコースなら第二世代のチューニングカーだし
ニュルみたいに高い速度域の高速カーブがひたすら連なるコースなら35 ニスモから発売されるであろうボンネット高そうだな。けっこう良さそうだし。
でもニスモの純正ウイングの上に付けるカーボンウイングはあまり効果なさそうだな。 個人的にはデザイン好きじゃないけれど
ニスモから出たリーゼントフェンダーは
NAPと同形状で材質が違うだけだから
NAPの鳥居ウイングは嫌だけど
リーゼントはいいなぁと思ってた
ニスモオーナーにオススメ チューニング費用を同じにしたら35のが速そう
際限なく費用かけれるならコースの向き不向きで勝敗変わりそう >>87
そのリーゼントだか滑り台だかフェンダーは5mm幅広なのだろうか？ どっちが速いとかなんでもいいじゃん
どうせ我々は下手で遅いドライバーなんだから（笑）
どっちが速いなんてあほくさい質問するのは
非オーナーーしかいないわな（笑）
買えないなら黙ってろよ？ >>90
「フルチューンしたらどっちが早い」って質問自体漠然とし過ぎて草に草生えて草ｗｗｗｗ ゴミ康隆という三流ドライバーが乗って筑波市販車最速タイムだそうで
https://i.imgur.com/F7ZM4Lm.jpg ついに分切りかおめでとう
上を捨てて下を厚くした新型タービンが筑波にバッチリ合ってるって噂は本当だったんだね >>95
おめでとう
よかった
清水なら怪しかったな ワークス体制ですな。
そういや水野時代は筑波に拘ってなくてMCRかなんかの市販車で筑波アタックしてたな。
それでも速かった。 でも面目保って良かったね。
ポルシェから最速の座を奪い取れて。 タイヤの威力もあるかもね
広報車のワークスチューンじゃねーかって話もあるだろうけど
言うたらMY18ニスモもそれは同じだった まだ、続きがある…
松田次生がnismoフェスティバル後にタイムアタックをするようだ。 >>103
富士でのタイムどの程度なんだろう。
1分50秒切りはワークス体制だと出来るかな。 >>104
可能性は十分にあると思います。ターボ車にとっては有利な時期ですしね。
あとはコンディション次第かと。
それにしても、デビューして12年にもなるクルマとは思えないパフォーマンス。
パワー上げてドンガラにして極端なセッティングに振ったチューンドならいざ知らず、
nismoとはいえ、あくまでも幅広いユーザーをターゲットにしたノーマルカーだからね。
やっぱり、水野さんは凄かったんだよ。
それを引き継いで熟成させて、昇華させた田村さんにも賛辞を贈りたいね。 >>76
35では走りませんが…山には行きます。
飛び石から保護もありますが、夏場に虫がついたりすると面倒で。
熱くなると跡がポリッシュでも取れないし。
一度、プロテクション貼ると気楽にフキフキ出来るので
工賃かかってもまたやりたくなります。
>>77
35でもそんなことあるのですか？
車両の塗装面、保護フィルムの品質にもよるのかな。
xpelでは聞いたことないですね。
>>106
普通に乗る分にはメンテナンスバッケージもあるので
大したかからない印象です。
35に興味がないフリをして外車ばかり乗ってきましたが
明日契約してきます。楽しみで寝れない 小さいのでいいからマットフラップあればいいのに
あれあればボディへの飛び石はほぼゼロになるよね
海外仕様にはありそう、会社もそうだし 純正のストーンガードのフィルムは小さいな
あれの上あたりまで石が飛んでくる 痛んだら塗ればいいでしょ？
気にしてたらどこも行けない走れない >>108
メンテナンスパッケージの値段はいくらですか？ 新型ニスモ筑波最速か。
ポルシェGT3のタイムを更新して何より。
それだけベースが良いということだな。
タイヤも毎年グリップ増して良くなってると聞くしNR1履いてみたいが高いし浅溝だし悩ましい。
今ある中古08ECUチューンのみでは筑波1分2秒後半がベストタイム。Re71rで。
流石に新ニスモは買えないw
そろそろ弄って分切り目指そうか…
500万でどの程度速くなるか試してみようかと。 金あるなら次いってほしいと思うが、楽しいと思えるところで止めるのもいいと思う ワークスでも広報チューンでもないMY12の頃で既に0秒台だったから
これだけタイヤが良くなってれば今まで切れない方が不思議だったのかも 明日ニスモふぇす行くの？
タイムアタック楽しみだな
カンサイ トップ グローバルのデモカーバトル
ワクワクする ちなみにエンジンフルチューンして1000馬力にしたら幾らかかるのかな？ >>118
052は未経験。
>>119
取り敢えずブーストアップ。
吸排気完璧インタークーラーも。
足回りは車高調前後デフなど足回りは突き詰めてやりたい。
エアロはGTウイング含め効果がかなりあるから装着したいが派手になり過ぎなりすぎになるのも考えもの。
ブレーキは取り敢えず予算次第だが純正で行けるところまで。
ありきたりだがその他含めバランス良く仕上げたいけどね。 左右フルバケにすると50kg近く軽量化出来るらしいけど
4シーターの2ドアで左右フルバケって車検NGだっけ？ >>121
DCTクーラーは？
ブーストアップより
ブレーキのが大事じゃない？ NISMOフェスなんて
ここにいるやつが知るわけないか笑笑 >>78
ザウルスのr32がアクティブの1000psのR35
をぶっちぎりだからな
https://youtu.be/3iyglhelGNc ニュル北走って欲しいよね
メーカーバックアップなしでさ >>127
それやると、何処もタイムは落ちるだろうね。
たとえ、ランボやポルシェ、コルベットとかでもね。
今回の筑波もそうなんだけど、2時間も専有した挙句に、
ようやっと出たタイムなんだな。
これまでのポルシェやAMG GT-Rなどの経緯は分からないけど、
もっと、“サラッと”タイムを出してる感があるんだけどね。
何か35GT-Rの必死感が、より強調された様な気がしてならないよw
まあ、今現在、筑波市販車最速が国産のGT-Rというのは
素直に嬉しいけどね。
でも、AMG GT-R proとか992型のGT3RSが出たら、
直ぐに抜き返されるんだろうなぁ… 2007年の登場時に、マインズに納車されたばかりのフルノーマル35Rで
山野哲也さんがサラッと0秒台出してたから
ドライバーにもよるのかな、やっぱり
清水和夫じゃねぇ… >>129
山野さんうまいからなぁ。
つか初期でもノーマルで筑波0秒〜1秒ぐらいで走れるポテンシャルって凄いよな。
それも10年前に。
今のベースは乗り心地重視で遅くはなったけどユーザー目線からしたら今の方が良いのだろうけど。 ルーフ周り重くなったからこうするしかなかったみたいだよ
不満のある人はカーボンルーフにするなり手を加える楽しみがあると思えば良い
今は水野時代よりチューニングに理解あるし ポルシェのローターは錆びないしブレーキダストも出ないからホイールが汚れない
だからキャリパーカバーが白なのは自信の表れなんだってさ
しかもカーボン並みの効きのよさ
もたもたしてる間に天地の差ほど差がついちまったな クリアランスが小さくてすぐ錆で固着するのが993だとお約束だったけど、今のポルシェは凄いね
深夜の通販もびっくりなオーパーツ使ってるんだね >>130
裏を返せば今のMY20もそれくらいのポテンシャル持ってるって事だしね みなさんこんにちは
僕の35も( ｀・ω・´)ﾉ ﾖﾛｼｸｰ ニスモフェスのチューニングカー走行イベントで、クルマ音痴のカラーシャツが
チューニング界に日産車は人気があるので日産はチューニング業界には寛容です
前までが(水野時代を指すと思われ)日産としてちょっと違っていた
これからはチューニングするの人のためにも我々メーカーがうんたらかんたら言ってた
歴史は繰り返すのか？日産はもうだめかもわからんね MY20ニスモが早くも何台か駐車場にとまってた
うち一台は松田選手の愛車みたいだった
MY20ニスモ展示コーナーにいた日産の人に色々聞いてみた
タービンは羽根の数は減ったけど形状を工夫して風量は旧ニスモタービンと遜色ないとか
あとMY20ニスモは何故かは不明だけどichikawaさんという匠ばかり組んでるみたい
傷対策とか錆対策とか細かい部分もぬかりなくアップデートしてるみたい
見れば見るほど欲しくなる チューニングは寛容といいつつチューニングしたら保証アウトやん。
まあ当たり前のことだがw >>141
HKS、トップの順
二台ともスリック
HKSは異次元
トップは初の39秒台
永田さんおめでとう
やっぱり谷口さんは
チューニングカー乗らせたら
バツグンに速いな >>139
お前より車に詳しいと思うよ笑
すべてがお前より上年収も社会的地位も >>139
お前が田村さんより詳しいなら
お前が設計して日産立て直してくれよ笑笑 5chで敬称付けて名前出すヤツはそいつの信者だからスルー推奨 タイムアタックwとかまだガキみてーなことやってんのか？
タイム出たからって何が目的なの？ >>149
速さがいらないならプリウスでも乗ってろ
GT-Rは速くなくてはならないんだよ ショップのタイムアタックの目的としては、ショップによって2通りある
一つは客寄せパンダのようなもので信者を作りデモカー作成のための資金集めに利用するパターン
もう一つは客の車に壊れないチューンをするための実験台
基本的には9割がたのショップが前者であり有名どころとしては〇〇ンズやフ〇〇〇〇〇がある
後者も少数ではあるが存在し有名どころだと関〇〇〇〇〇がある GT-Rは速くなくてはならない、かぁ。
でも速いのは一部の富裕層が買える2400万円のニスモだけで、庶民が頑張ってやっと買ったピュアやプレミアムは速くないってのがなぁ。
それでも水野時代より売れてるんだから、ほとんどの人はGT-Rに速さは求めてないのかな？ >>155
デビュー時のサーキットでのパフォーマンスに重点をおいた仕様に比べれば軟弱に
なったかもだけど乗り心地良くなり大きくパフォーマンスを落としてるわけでもないから。
とはいえ圧倒的に売れたのは初期モデルなんだよね。 そんなに乗り心地良くないかな？
水野さんに出禁にされた雉沢が腹いせに乗り心地が悪い悪い叩きまくってたのをみんな鵜呑みにしてない？
あれだけ背が高い車で運動性を上げるには、あのくらい固めないと不可能だよ。
平たいスーパーカーなら乗り心地と運動性も両立可能だけど。 トランスミッションのスムーズさも、ようは制御を変えて駆動系を滑らせてるだけだから。
寿命は短くなるしダイレクトな駆動もかからない。
どっちを取るかだよね。 09から17乗り換え組だが確かにダイレクト感は09の方があってワインディングロード飛ばした時の安定感も09の方が良かった。
乗り心地は劇的に変わったとは言えないけど17で良くはなった。
殆ど一般道しか走らないし17でまあ満足はしてる。あとハンドルが軽くなったのは都内走る俺としては楽。あとゴルフ行く時も。 >>155
今はニスモと差別化されて基準車は遅いって思う人多いの?そりゃあ、最新スポーツと比べると対して突出したパフォーマンスじゃないかもだけど、それでも10年以上前にデビューした車
と考えればとてつもないパフォーマンスだと思うけど。 重過ぎるんだよな。32、34チューンと比べて遅い。 1番ダメなのは10年前からフルモデルチェンジさせてない日産
役員達が馬鹿ばっかで泣けてくる ニスモとかたかが6気筒に2400万の価値はないだろ
最低8気筒はないと ニスモって、オプションがほとんどないんだっけ。
ドライカーボンとか普通に考えたらオプションでやると１００万とか下らない
だろうパーツを
標準装備してるからの価格なんだから
そう考えるとリーズナブルでしょ。
ポルシェなんか、フルオプションいくらよって話だし ニスモはちょっと儲けすぎだよ
プライス設定がやり過ぎ たかが2.6リッターの排気量に何が出来る
排気量に勝るチューニングなし しかし、ピュア買って1000万掛けても変わんないし、リセール考えるとニスモでいいんじゃない。 確かに、ニスモも付いてるパーツの値段や圧倒的なリセールを考えたらお得なんだよね。
でも車に2400万円出せる人は中々いないよね…。
フェラーリのスペチアーレモデルやレクサスLFAと違って、実績のある上客にしか売らない訳じゃなく金さえあれば誰でも買えるから、あまりステイタスは感じないけど。 ちなみに新型NSXは極上中古が今1700万程度から買えるらしいから、目立ち度や将来的なレア度重視ならNSXの方が良い気がする。 そこそこの値段で速いのが35の真骨頂だったわけだろ。
極端だがもう10年前の車をカーボン使ってチューニングしてるだけじゃん。
進化と言えば聞こえはいいが。 その10年前の車に速さで敵う国産車が未だに出てこないからね。
NSX-Rが出れば超えてくるだろうけど…しかしトヨタのGRスーパースポーツは本当に出るのかね？ ピュアさえ買えないやつらが
また元気に語りだしたな（笑）
評論家なみのデータだけはあるからな しかし乗ってもいないやつらが
あーだこーだ言って語り合ってるんだもんな
いつもながら滑稽 400万の中古すら買えない奴に限ってニスモニスモ言うよな
答え知らん奴らが集まって答え合わせしてるみたいで笑える 買える買えないとか関係なく新型のタイムは気になるけどな。日本人、一車好きとしては外車に負けないでほしいと思ってるよ。 >>180
松田選手って感じいいし
偉そうでもないから
好感もてるし応援したくなる >>180
やっぱりニスモカッコいいよね！！！
でもこのオッサンなんの選手？スキージャンプにいそうな顔だけど >>184
失礼な奴だな
バンクーバー冬季五輪の金メダリストに何言ってんだオマエ >>180
羨ま☆
17nismoからの乗り換えだから、余程だね。
カーボンブレーキは絶賛しているね。
それにしても、多くのジャーナリストがMY20は熟成が進み、
素晴らしいとコメントしているな。
35GT-Rは、これでほぼほぼ、完成形と言っていいのだろうね。
今後はハイブリッドとかで電装化もどんどんと進んで行くだろうし、
純粋な内燃機関としては、これが間違いなく最後になるからね。
官能性能的にもMY20はベストになるのかな？ 松田選手は35だけでもMY08、MY14ニスモ、MY17ニスモと3台持ってたはず
どれか手放したの？ >>187
１４ニスモは１７の時に出したような
１７は手放したってブログにあるよ。 完成形というのも人それぞれだろうけど
大森の人も言ってだけどMY13、さらには大森デモカーが
個人的に完成形に近いと思う
ニスモは荒々しかったMY14、マイルドなMY17、その中間のMY20みたいに迷走してる部分も感じられると >>182
俺様だ（笑）
話が合わない
全部妄想だから（笑） >>189
んなわけないだろ
量産車じゃないやん
あほか 松田選手はMY14ニスモとMY17ニスモも持ってるけどMY20ニスモは両者のイイとこ取りで最高！って言ってた気がするんだが
持ってるけど、じゃなくて持ってたけど、の聞き間違いだったのかも >>189
ニスモ15がマイルドで17がやんちゃに見えたんだけど、15のＮアタックとの比較？ NAPはむしろニュル仕様でマイルドな足のはず
デフの音はうるさいけど
MY14は軽量ルーフで実質の水野最終モデルと言われてるくらいで足がかたい
聞いたところノルド監修のトラパや赤足とほとんど同じ方向性だって
そりゃかたいわ MY17ニスモはルーフが重くなって運動性は落ちたけど
結果論だけどボディ剛性は上がりよりかたいバネ入れても乗り心地はマイルドに出来た
MY17ニスモこそ田村さんの狙い通りの35Rなのかも
田村さんと親交のあるマッドドッグさんもMY17ニスモ買ったしね バンパーはMY14ニスモが好きかな
でもMY17ニスモのバンパーの方が空力もは良さそう 35GTRが欲しいんじゃなくスペックか高い車や目立つ車はたまた高額な車が欲しいだけのエアの談笑の場 MY13の方が発進の時のダイレクト感強かったけどなー
MY17以降は一瞬遅れてググッとくる感じ
マイルドに変速するようになった影響かな >>189
何言ってんの?誰がデモカーの話し相手してるんだよ。 >>200
話し相手......すまん、俺が何言ってるって話だな 妄想厨カタログデータ厨転売利益厨みんなの憧れ35GT-R >>198
せいかい
最近見るのもばかばかしくなった
ＭＹ１８オーナー >>203
言いかえると妄想癖に水野教信者にフルノーマル至上主義者
犯罪者級の変質者ばかりだな 松田さんみたいにGT-Rを何台も所有出来る人はともかく
1台、もしくは2台所有だったら
個人的には1台ならBNR32、2台持てるならあとR35のMY13の2台体制が理想かなぁ
昨日のHKSやトップやカンサイのチューンドカーにしてもマインズにしても
やっぱり本気仕様は軽量水野モデル使ってるもの >>206
まだ妄想してるんですね
楽しいですか？
いつか買えるといいですね
中古水野ｗ フロントバンパーは後期の方がカッコいいよね
羨ましい
なんでニスモにも付けないんだろ？ MY20購入したんですが
タイヤ、ホイール両方とも純正以外は
保証対象外と説明受けましたが
タイヤはまぁ....と思いますが
ホイール交換もダメなんですかね MY20のダミーダクトはスリット付きになったんだね
ダミーとバレにくくする工夫なんだろうか 俺も聞かされた
タイヤもホイールもねぇ
設計者の拘りを押し付けられてもねぇ
アイデンティティを車でか？ 他人のアイデンティティを押し付けられてもって意味ね 人様の車だけど、ダークメタルグレーの
MY１８ってカッコイイな
https://minkara.carview.co.jp/userid/875434/blog/40878645/
最後の改良（MY22？）が入ったら
グレーのプレミアムエディションを絶対に買う 初期型に乗っています。
ETCが突然読み取らなくなってしまったのですが原因が全然わかりません。
オイル交換を終えてエンジンをかけたらこれです。皆さんは同じ経験はありませんか？
また、ETCのヒューズを抜いて電源を切りたいのですがヒューズボックスみてもどれがETCのヒューズなのかわからず困りはててます😥
どなたか詳しい方おりませんか？
https://i.imgur.com/JDmCt68.jpg ９６９００キロも走ったMY１２でも
４８５万円で売れるらしいぞ
維持費は相当かかったようだけど
やっぱGTR欲しい >>218
カード自体の不良は？他のカードで試してみた？ >>212
純正サイズではみ出し無しならok
駄目とか言ってるのは妄想癖のエアオーナーかフルノーマル症候群 212です
販売店舗ではノーマル1セットを
タイヤ溝あり状態で保管しておけば？
と言われましたが
2000ｋｍ点検をした店舗曰く
タイヤ、ホイール交換したら同サイズであれ
駆動系に関する保証は一切受けれません
タイヤのグリップ力なんかもセンサーで見てますよ.....
と言われました
法定範囲内であれば点検は大丈夫との事 その辺の考え方がまだNHPCで統一されてないな
俺が世話になってるNHPCは純正サイズのタイヤかつ
ハミタイしてない限りそれが起因で
駆動系が故障したと証明できないから
タイヤとホイール以外の保証は継続ですと言ってる
基本的に車検対応ならおkってスタンス 純正以外のタイヤ、ホイール交換すると足回り関係の保証は基本NG。 >>221
フルノーマル症候群笑
なかなかいい名前やな 水野さん曰くニュルで何トンだか忘れたけどホイールとタイヤにとんでもない荷重がかかって社外ホイールだと耐えられなかったりズレる場合がほとんどだからNGだって
特に軽さを追求してるホイールはほぼダメだと
でも普通はニュルなんか走らないし、その辺は自己責任でって事でしょう >>226
なんでノーマルより速いチューニングカーは
ノーマルホイールじゃないの？ タイヤホイール交換NGなら雪国はどうなる？
日産は雪国でも販売してるし雪道乗るなとも言ってない
ディーラーが純正以外NGと言ってるならそれは販売員の妄想 ワゴンＲ乗りのお前の妄想はどうでもいい。
Ｒ３５オーナーなら営業に聞け。 ウィンターホイールって相当ダサいよね
社外アルミなら一流ブランド品じゃないと純正よりむしろみっともないと思うんだが メーカーがRAYSだのBBSだのと一貫性の無いことやってるのに純正しか駄目とかないだろ 日産も社外ブランド品を使ってるけど日産が強度等を検査し合格したものしか採用してないだろうからちょっとそのあたりは違うんじゃないかと
そもそも車メーカーはホイールは作っておらず社外のホイールメーカーからの調達品だと思うし
まあ余程の粗悪品じゃなきゃ普通に使う分には問題ないだろうけど レイズだから大丈夫とかBBSだから駄目とかいう話じゃないよね
言えるのは、軽量化にこだわりすぎてるモデルはレイズもBBSもヨコハマもGT-Rには向いてない トンチンカンなコメに見事なツッコミ
漫才かよｗｗｗ >>237
マグネシウムやジュラルミンも駄目と言ってるのか？
まあそう妬むな 俺の75,000キロ走行MY08は460万で売れたぞ その理屈だとレイズやニスモのホイールに変えてもいいはずだよな >>231
純正ホイール＆スタッドレスを１セット用意するんですよ。
中古の軽が買える価格なので
雪国オーナーはＲ３５はガレージで冬眠。
中古の軽四駆に乗るんです。 松田次生選手「日産 GT-R NISMO」で
渾身のスーパーラップ！
前人未到の筑波サーキット59秒361を記録
https://www.automesseweb.jp/2019/12/10/284693 >>244
タイヤ何セットも使ってアタックするとは流石ワークス。 おめでとうとって思うけどそこまでしないと出ないのかよとも思う。
991.2 GT3はタダのカップ2でサラッと出してるのに。 >>231
こいつバカなの？屁理屈いってねーで自分で販売員に聞けよ！ タイヤとホイール替えれないとか言ってる奴
お前ら10年前から成長止まってるのな
しかもフルノーマルで乗り続けてるとは恐れ入る ノーマルでこのタイムだから、車高調入れてセッティングするだけで、
もう少しタイムは縮められそうだな。
でも、やっぱり速いと思うよ。
ドライバーが良いのは勿論あるけど、市販車で筑波を分切りって凄い事ですよ。
コースが短いので、各セクターでの些細なミスがタイムロスになり、
トータルでのタイムに大きく響いてくるんだよな、筑波って。 >>249
お前みたいな弄った車乗ってる俺カッコイイな奴に気が滅入る >>250
そういや初期モデル出た時アミューズが速攻チューンして軽く筑波分切りしてたな。
サスもノーマル改だったけ。 >>251
フルノーマル症候群きたきたきたきたきたきたきたきたきたーーーーっ！！ >>253 254
金にも女にも何にも恵まれんカスが必死か(笑) バッテリー上がり防止のために近場を1時間ほどドライブして帰宅。すると友人から〇〇走ってたでしょ？というラインが。MY17赤、ドノーマルだけど目立つぜ！ >>255
お前こそリセール最優先の金無しフルノーマルじゃねーか
アンカーも満足に打てないジジイが5chで女とかウケｗｗｗ >>256
そんな時にシーテックのバッテリーチャージャー >>255
金
女
お口臭いお爺ちゃんらしい言葉で草 >>257
お前が誰かわからんけど不思議とお前がカスでいろいろ恵まれてないのはわかる
>259
俺のおじいちゃんでもお前ほど臭くはない お前の体臭、口臭はたぶん日々のストレスからきてる >>260
フルノーマルのお爺ちゃん臭いのバレたからって必死必死
顔真っ赤にして血圧上げ過ぎ
小物なのバレバレ笑笑笑 >>251
出遅れた笑笑
フルノーマルは黙ってろよ
金ないだけだろ笑 10年間フルノーマル症候群水野信者！
だいぶ長くなってきた >>260
いい歳なんだからもうちょっと耐性つけた方がいいぞ
逆襲して煽り運転するタイプだろｗ
逆走だけは勘弁してくださいねｗｗｗ >>251
それ完全に自分の事です笑
俺の35が一番かっこいい
写メみてニヤニヤしてる >>265
あほかお前は
ノーマルなんだから色以外どれも一緒だろうが 1番も2番もあるかよ >>262
車改造したら金持ちか 貧乏人の発想は斬新だな >>266
一緒にするなよ
10年間フルノーマル症候群水野信者君 盛り上がってきたね
フルノーマルと改造車笑
どっちもどっちだが
フルノーマルには乗りたくない >>271
どっちも持ってないお前には関係ない ゴミ箱に帰れ お前らのその弄ってる車がカッコよくてノーマルがダサいという価値観がGT-Rのキモオタ臭を産むのよ
世間の人は真逆なのよ弄ってるスポーツカーなんてキモオタの乗り物なのよ だいたい服も見た目もダサいかオタクっぽい
そしてGT-R乗ってる人たちはそういう人たちがとても多いから同じ目で見られるのが嫌なわけ ニスモとかノルドのエアロフルで付けてるのは金持ってるなあとは思う。 35はデザインが醜いから色々変えたくなる気持ちは理解出来るな
でも、社外エアロ装着した35も結局は醜い、デブスがいくら着飾ってもデブスなように… 弄ってホルホルしてる奴と
痛車乗ってる奴はたいして変わらないからな〜 >>284
そういやえらい高いからなマインズエアロも。
マインズエアロは加えてもいいかもな。 やっぱりエアロはトップシークレットとフェニックスパワーだよな！
そして車買うのはGT NET！アップラインでミッションアップデート！
みたいな人種と
ニスモやノルドのクソ高いエアロを付けて満足してる人種とは
価値観が違うから分かり合えないだろうね
どっちが良い悪いではなく
マインズはその中間？でもあそこ速いのはデモカーだけで同じ車は作ってくれないんだよね確か 人にどう言われようが自己満足の世界。
この車を買って好きに遊ぶ。
あーだこーだ言う奴より余程好感持てる。 お金がいくらでもある人はいくらでも好きにして問題ないよね
お金に余裕はないけど35が欲しくてノーマル派の人は予算内で出来るだけ年式が新しい中古がいい
お金に余裕はないけど35が欲しくて尚且つノーマルでは満足出来ない人が一番難しい…
ひとつはミッション対策済みの初期型を買っていじるのが一つ
もう一つはニスモを中古で買う
これは、お金に余裕がない人がニスモ買うとリセール考えていじらないし、いじらなくても満足する可能性が高いから アップラインでECUチューニング話題だけどそんなに良いの？
そういやニスモのエアロ欲しくて見積もったら300万近くするのね（笑）
FRPも塗装含めたりすると高くなる。 >>292
フルノーマルの人達は
見積もりしたことないから
わからないんだよ
大変さが笑笑 フルノーマル症候群患者の殆どがリセール妄想性障害を併発しているジジイ
ジジイ以外は今はフルノーマルでも金があれば弄りたいと考えている
弄ることを容認できるからフルノーマルｗと言われても逆上しない >>287
RS山本はデモ車と同じ仕様で作ってくれたのにな 同じフルノーマルでも08と20では話が
違ってくる
初期のフルノーマルほどみすぼらしいものは
ない
あとノーマルホイールにスペンサー15ミリいれて
ツライチとかしてるやつ笑
タイヤハウスの隙間がよけいにみっともなくなる
新車で買って保証期間ならしかたないが
保証切れてるのにフルノーマルは雑魚 >>292
20のミッションプログラムは
本当にスムーズ
17からでも体感できるよ >>294
本当の35好きなら
売るつもりなんかない
自分もずっと乗り続ける >>297
最新のプログラムで初期モデルもだいぶ変わるならやってもいいのかもな。 >>287
フェニックスはエアロより
コンピュータのような気がする ここアホかエアオーナーしかいないの?
車なんて人に何言われようが個人の自由。弄っていようがノーマルであろうが人に批判される筋合いはないし、批判する事自体それは自分の主観押し付けでおかしい。
それこそ車を客観的な批評気にして乗ってるの?
自分が良いと思う仕様がノーマルであれ弄ってあれ、どちらにせよ一番じゃないの? 新しいコルベットがすごく安いでしょ
そっちのが売れそうだよね 買った最初はいじらないでフルノーマルでいこうと思ってたけど、ミーティングとかでGT-R仲間が出来てからは、他の車を見てあれもいいなあこれもいいなあってなっていじるようになってしまったよねｗ ミッションアップデートはようは制御を変えて滑らせてるだけ
35の個性たるスーパーGTばりのガシャガシャダイレクト感はなくなりトルコンATのような滑らかさになる
またメーカー保証は一切効かなくなるから、保証が残ってる年式にやるメリットは？？といったところ 車なんて個人の自由とはいえ、違法改造は許されないし
無人島で暮らしていない限り少しは他人の目や声に耳を傾けた方がいい >>304
スポリセ3は街乗りも良くなりミッションのダイレクト感もアップして良いよ。
まあ保証が終わってるなら費用対効果を考えると社外ECUも悪くはないと思うけどさ。 >>301
面白くも可笑しくもなく参考にもならないただただ当たり前なことを自信満々に5chで書く奴もアホだよな
>>304
滑らせてるってどういうこと？
もしも滑らせてるのなら走りの速さや消耗速度に直結する重要なことになる ここは正論はいらない
書きたいことが書けるから
いいのに
どうせ自分も含めてみんなアホみたいなもん
なんだから笑
二ちゃんに正当性を求めるなよ >>303
自分もまさにそれ
大阪オートメッセ
カーチューン
オフ会
仲間達ができて
泥沼 >>308
それな
自分の車なのだから好きに汁では話が終わる ようは全ての変速操作を人の代わりにやってるわけで
滑らかにするために滑らせたりしてる
消耗はするだろうね、それがどれだけ寿命に影響するかは？？
そのあたりは今後距離がすすんで徐々に分かってくるんじゃないかな 筑波貸し切ってタイヤ何セットも準備して最高のドライバーを使う。
田村さんは筑波に拘るなあ。
筑波仕様に車をしたのかよと思ってしまう。 タイヤとドライバーの威力もあるけどカーボンルーフとタービンが何より効いてるっぽい
MY12が清水和夫(笑)でさえ0秒だったのが、浅溝タイヤのニスモでも中々抜くのに苦労したから
ニスモタービンが筑波に合ってなかったんだろうなと >>311
わかり易くは半クラ多用ということね
滑らせてるは言い過ぎ
>>314
ルーフってｗｗ
300万する世界一ｗのブレーキ評価してやれよ
ニュルは捨てて国内サーキットにベクトル向けたタービンが大きいのは同意 関東ですが欧州車が来ますよ
仕方の無いことですがゴルフとかまるで温度が違う
何にどう使おうが持ち主の勝手ですがGT-Rという車を理解してますか？
あなた方が乗っているのは国内最速の車
ブチ打ち抜かれたら抜き返すとまではいかなくてもチクショーくらいは思って欲しいです
これでは狼(速い車)の皮を着た羊(ドライバー)だよ
35乗りは大人しいし遅いとナメられるわけだ タイヤも相当進化してるようだよ。
結局タイム出すにはタイヤ。
タービンも低速重視にしたのは筑波走る上ではプラス。
つか初期モデルでも今よりタイヤ劣る中筑波1分0秒から1秒で走れたことを考えると凄いわな。 >>317
減りやばそうやね
ランフットではなく
71rか052を最初からつけてほしい
変えなくてすむから
特に基準車のほう >>315
筑波のが安上がりやからね
国内にはアピールできるから
いいのかも >>307
自信満々って聞こえた?wwww
ただただ当たり前な事な事ができてないヤツばっかりだし、当たり前の事ににわざわざレスをつける。やっぱりアホじゃんwww >>312
のりだし3.000万、しかも筑波でドヤられても。吊し?で言えばまぁ、凄いは凄いが。 >>320
あなたの当たり前な35はどんなんなん？ 2500あったらBAC Monoが欲しい
FSWで見たけど注目度も速さもハコとは別格だった まだタイムアタックするだけ日産は
すごいと思うよ
スープラもニュルニュル言って
結局タイム出さないし
国産では35ぐらいじゃない
メーカーが測るのは >>220
他のカードでもやってみましたがやはり駄目でした。
エンジンプログラムとミッションコンピュータを変えているので問題はないのかもしれませんがバッテリーのアースを抜くのはちょっと怖くて…ETCのヒューズ位置が判ればいいのですが‥ >>320
5chで正論語るとかｗｗｗ
5chやってる奴は全員アホ
35買うのは発達障害の厨二病
それを認められないジジイがフルノーマル症候群とリセール妄想性障害を発症し
俺は普通で弄る奴は馬鹿だキモヲタだと発狂して叫んでる
アホじゃ無いなら静観しとけボケ >>326
当然ETC機器のクリーニングはしてるんだよな？ >>325
富士は14ニスモニュル、17ニスモニュルで1分50秒。クルムドライブで。
参考としては初期モデルで1分52秒。服部ドライブ。MY11も1分52秒。土屋ドライブ。
MY12か13のトラパで1分51秒らしい。 ニスモ出たばかりの時にGT-Rマガジンで谷口選手が乗って1分50秒だったけど
谷口選手曰く新車でブレーキパッドの当たりが出てなくて攻められなかった、
パッドが馴染んだら1分49秒は軽く出ると言ってた
NAPは足が柔らかいのとRウイングがハイダウンフォース仕様で
FSWではタイム出にくいと田中哲也さんだったかな？が言うてた
NAPのウイングをよく見ると高さよりもウイングの形自体が大きく違う BMの頃から思ってたけど清水って下手くそだよな
能書きと言い訳だけは一人前だが NSXのオーナーズミーティングで講師をやってるけど
清水さんより何人かの生徒の方が速いって聞いたからなぁ 清水何歳だと思ってんだよー。もう歳なんだから、そんなもんだよー。 しょせんは自動車評論家なんてただの宣伝部員だからな 筑波タイムアタック
降ろされただけはある笑
17NISMOも和夫ではなかったら
分切りしてた 自動車評論家ってなんかいろいろと
勘違いしてるよな
メーカーがヨイショしちゃうから
勘違いしちゃうだろうな
一般人からはなんとも思われてないのに 当たり前のことができてる人の
35どんなんか知りたいのに教えてくれないな
まさかフルノーマルか >>336
MY17ニスモは旧ニスモタービンと重ルーフだから筑波では厳しいと思うよ
あと清水和夫が使われ続けたのは速いからではなく同じドライバーでやり続けないと比較出来ないから
引退したのは年齢的なもの >>335
やっぱフルノーマルジジイだったか
わかり易くて結構
笑笑笑 >>339
日産フルバックアップで17ニスモ筑波1分フラットだったけど、
その後17ニスモで筑波走っても1分1秒きれなかったらしいね。 >>339
田村が言うようにトータルというやつで国内向けなのだろう
ニュルは逆に20ニスモは遅かったりして
無いか この車速いけど女受け悪そうだからBMWのM4買うことにした
6MTだし絶対に楽しいだろ MY20ニスモはニュルだとMY14ニスモNAPよりは遅いだろうね
ただあのNAPも中身はMY13トラパだったという話もあるし
どのみち市販されてユーザーに届く車両とは別物のスペシャルなんじゃない？
あのタイムは600馬力じゃ難しいと言われてるので700くらいは出てたのかも >>344
ポルシェGT3RSは4.0LのNA、520psでニュル7分切りだったはず。
やはりパワーだけではなく、トータルバランスだと思う。 GT3RSですらうちのピュア以下の馬力しかないのか・・・
やばいな >>344
700馬力の噂が本当ならこれが水野の想定値か
結局のところ外車に勝てない最大の原因は国交相なんだよな
ノーマルエンジンとスペVタービンで700でも保つという噂もここからか >>347
無理だよ。
真冬時で1分50秒切るか切らないかぐらいじゃね。 FSW、市販車ではGT2RSが1分48秒台、マクラーレン720Sが1分46秒台だっけ？
20ニスモなら1分49秒前半かな、48入ったら凄いね。 >>343
勝手に買ってろ
ドン亀m4
わざわざ報告いらん いつも思うがタイムに詳しい奴は
サーキット自分で走ったことあるん？
今日はレベルの高いrh9合同の鈴鹿走行会やで
日本一レベルの高い３５の走行会 ノーマル縛りで、とか車検対応縛りでやってる人もいれば
違法改造上等でお金を湯水のようにかけて速さを求める人もいる
どっちが上とかないのでは？
スポーツ等の他の競技と違うのはお金でタイムを買える事だからね アミューズの田名部さんや中谷明彦さんはMTモードよりATモードの方がタイム出るって言ってたよね
そんな事ってあるのかな？
土屋さんも35ワンメイクか何かにゲストで出た時にATモードで走ってた >>353
腕がないとタイムは良くならないよ笑
35乗ったことある？
自分は2速7000回転なんて
オシッコちびりそうになる
度胸がいる >>355
あなたはどちらのモードのが
速く走れるの？ いや普通誰しもMTモードだと思うよね
でも中谷明彦さんは水野さんが唯一褒めてたジャーナリストだから言葉に重みがある
F3000で優勝経験がありF1に乗れそうだった中谷さんと他のジャーナリストを一緒にしたら怒られるか DCTの弱点だろ
MTモードだと片側のギアが上下待ちの待機状態になってしまって抵抗になってしまいトルクが必要な加速が鈍る
ATモードは加速時は上のギアに繋いで一緒に回って待機してるんで最小限の抵抗にしかならない
シフトパターンがATモードが良い訳じゃなく
単純にDCTの弱点が理由
ちなまにDCT車は全て同じで、よっぽど粗悪なプログラムじゃ無い限りATモードが速いが
減速時のみパドルを使う方が良い車種もある >>352
FSW 1分54秒 ケイマンGT4で。
35では走ろうとも思わん。 >>361
何台車もってるん？
35はつまらんから？ 中谷は鈴木利男レベルで速いし解説も出来るジャーナリストだな
清水は当時のベスモ大井レベル口だけは黒沢元治
筑波アタックを清水にしたのはそこそこ走れる素人でも35Rなら分切り出来る事を証明したかったて事な適任者かもｗ https://www.youtube.com/watch?v=oeunrBv3hAU
松田次生選手がどうしても手に入れたかった GTR 納車
SuperGT NISMO 500クラスドライバーの松田次生選手が
「NISSAN GT-R NISMO 2020年モデル」を購入。
納車の風景と、今回どうしても手に入れたかったという、
クルマの魅力を語ります。 なんだかんだ言ってもニスモはカッコいいよね、憧れる 17ニスモ、中谷さんも分切りはできてないよ。占有走行ではないのかも知れんが
やはり20ニスモの方がかなり速くなってるかと… コンマ数秒がかなり早いって
お前ら凄い世界の住人なんだw 筑波分切りってライトチューン程度の
MY08アミューズ ファントムで10年前に出してるんだよな
ニスモで金かけてワークス体制にして今のタイムだと
初期型の時点でベースが良かったんだと思うわ ニュルの1秒は、人間の一年に相当するっていうくらいだから、
コンマ数秒は馬鹿に出来ないね。 >>371
ドリドリが絶賛してた。
つかちょっと弄っただけで筑波分切りだもんな。
しかも足回りは純正足にアダプター付けただけで。
ニスモと一緒にするな！という話になるんだろうけど、当時から速かったということなのは確か。 鈴鹿で４秒台速すぎ
やっぱり
よろしくチューニングだな しかし台数絞ったMY14-15NISMOですら250台、MY17-19NISMOに至っては550台も売れてしまったからなぁ
MY20-22（？）NISMO合わせたら1000台超えは確実で、希少価値もくそもあったもんじゃない・・・ しかし台数少なくて軽量ルーフ水野ボディのMY14-15NISMOと
最終モデルのMY20-22？NISMOとのはざまにあって
台数も多くこれといった売りもなく中途半端感が拭えないMY17-19NISMOは微妙な存在になってしまった
大根や茄子を買うようにNISMOをポンっと買えるお金持ちは最終モデルに買い替えればいいだろうけど
頑張って頑張ってやっと買ったであろう、550人のうちの大部分のユーザーの気持ちを日産は少し考えて欲しい MY17-19NISMO購入者はリーズナブルにMY20NISMOへとバージョンアップ出来るプランを設定すべき たとえばカーボンルーフ換装50万円
マインズとかでもそのくらい出せば出来るが修復歴がついて価値はガクンと落ちてしまう
そこでメーカー謹製のアップグレードなら価値は落ちないどころか上がるだろう
それからカーボンブレーキ150万円、フェンダー40万円くらいでお願い
タービンは720ps狙える旧型はこれこれで良いから交換したいとは思わないからいいや やっぱり
鈴鹿ではタイムヲタクが食いついてこないか笑笑
吊るしのタイムもわからんし速いかわからないのか
ここの連中はニュル富士筑波しか
わからないからな笑 チューンチューンうるさいよ？スズメかっ
そのチューンやってちゃんと5年10万km保証付けてくれるならいいけど
1週間後に壊れてもお前の運転が悪いとか言われて何の保証もしてくれないんでしょ？
もっと悪質なのはノーマルに戻して保証使わせようとするんだっけ？
鈴鹿って5〜6年前にS2000が2分切ってたけど保証なしの改造車じゃフーンだから？としか思わなかった >>383
価値観は人それぞれ。
ノーマルだろうがチューニングカーだろうが。
保証が終わってる35の方が数が多いし好きに乗ればいい。
800馬力いいじゃない。 スズメ笑笑
フルノーマル君は心に余裕がないなー
2000ならふーんでいいけど
35ならそんなタイム出たんだって
思えないもんかね
自分の車が速いってうれしくならないね？ GTRは速いから買ったけどノーマルの速さで十分だしそこまで興味もない人だってたくさんいる
鉄オタと痛車乗ってる奴とGTR含め国産スポ車を弄ってるやつは共通してる
共通してキモイ ダサい ガリガリかデブ チェックのシャツに変なリュック
なんかオドオドしてる 結局、チューニングカー乗ってる奴はダサいとかしか言えない遠吠えっぽいことはやめようぜ。
ほんと好きに乗ればいいし、自分の価値観押し付ける奴の方が変。 >>386
フルノーマルの人達は
みんなオシャレでイケメンで高身長なのか？笑 あらゆる方向から難癖つけて自分の嫉妬を解消しようという心の奥底が読めるスレですな笑 >>386
バカ？日本人の読解力が落ちてるってほんとだね
チューニングを好むやつは選ぶ服や見た目がダサいと言っている
なんか共通するものがあるんだろう >>390
お前は高身長スタイル抜群でイケメンでお洒落なんか？
取り敢えずお前の容姿晒してからドヤ顔しようぜ。
ほんと情けないレスばかりだぜ。 >>390
お前は谷口や織戸よりイケメンなんだな笑
人の事いうなら顔と服みせてよ
フルノーマル君 >>390のカッぁクい〜写真わくわく
R乗るときもブリオーニとか着ちゃってるのかなぁ笑笑笑 ちょっと教えてください
なぜID:2ZOjC3aM0は寝言書いてるのですか？
フルノーマルのカスだからかなぁ笑笑笑 >>394
id:Zr3vI9JC0
こっちも大概危ないぞ
キムタク並みのイケメンらしい
こちらも多分フルノーマル >>395
今っぽく真剣佑じゃね？
だって会ったこともない人の外見を馬鹿にできるほどカッぁクい〜お兄さんなんでしょ
いや〜カッコイイな〜ほんとかっこ良くてしかも超速いよフルノーマル笑笑笑 >>394
たしかになかなか危なくて
パンチ効いたスパイシーな人笑
35乗ってるのかも怪しいぞ 違法改造じゃなければ改造するのは自由だろうけど
それでノーマルより速くなってノーマルを貶したところでね…
徒競走やマラソンと違って金でタイムを買えるんだから 速さで勝てないから
外見を偏見で悪く言うのは
人としてどうかと思う
どうせ自分はメガネデブハゲですよー笑
なんか悪いか笑 >>399
マラソン速くなるのも金やで
練習時間がかかるしサプリも食事も
時間は金なり チューニングってどの程度を言ってんだ？
スポリセにホイール交換くらいじゃノーマルみたいなもんか チューニング＝調律
だから、耐久性を犠牲にしてパワー上げるのは本来ならチューニングというより改造 >>399
弄れば速くなるではなく弄って自分好みにする
速さやタイムはそれに付いてくるもの
すぐに金に繋げるのはリセール妄想性障害者の証
>>402
フルノーマルでは無いがチューニングとか弄るには足りてない気がする >>406
曲がりよりも大きさが大切
早くなるのは論外
そして好みを決めるのは自分ではなく相手 ワイルドスピード4でSLKR34擬きを見た売人が6気筒じゃV8には勝てない！あひゃひゃひゃひゃ！って罵ってたがそー言う事だったのか 車名 型式
GT-R R35
保険始期2020年1月1日〜12月31日 補償内容 料率クラス
対人賠償責任保険 1
対物賠償責任保険 2
搭乗者傷害保険 6
車両保険 13
保険始期2019年1月1日〜12月31日 補償内容 料率クラス
対人賠償責任保険 2
対物賠償責任保険 1
搭乗者傷害保険 4
車両保険 7
自家用普通乗用車・自家用小型乗用車は17クラスに
自家用普通乗用車・自家用小型乗用車の型式別料率クラスはこれまでの1〜9の9クラスから、各クラスの間にもう1つクラスを設けることで1〜17の17クラスに細分化されます。
現行のクラス1〜9は、現行のクラスをnとすると改定後の(2n-1)のクラスに相当します（現行：クラス1→改定後：クラス1、現行：クラス2→改定後：クラス3、以降同様）。 >>410
かっ飛ばして事故る若者が手を出せる価格帯ではなくなったせいかな。
購入してるのは飛ばさない中高年ばかりになってしまって、高額な車だから
みんな大事に事故らないように乗ってると。
R32〜34の頃は峠でよく見たが、35GT-Rって見たことないからな。 オートマだからいいんだよなー
いつも気合い入れて走りたい時ばかりじゃないからねえ ほんと良いクルマだよ
ラップタイムが、屋根が、なんて乗ってれば気にならないから絶対に買うべき ピュアエディションはリアシート横のスピーカーボックスに何も入ってないと、ディーラーの人が言ってたけど本当？
6スピーカーなんだからウーハーくらい入ってても良さそうなものだが。 >>414
勝手な妄想垂れ流してるフルノーマルだよなお前
キモいから消えろ 確かに俺もお前も彼奴もみんな高須クリニックでカスタムが必要だしな(´･ω･｀) >>415
そんな場所あったんや
知らんかったわ
ポーズとピュアもそんな変わらんで音
エンジン音がオーディオで
音質とか最初は気になるかなって思ったが
ぜんぜん気にならへんで >>416
スポリセしてるから・・・(´・ω:;.:... 新車卸したてでフルチューンしてると成金で勢いだけはある馬鹿っぽいしな
弄ってれば弄ってるほど古くなってくるとみすぼらしく見えるし
見えるところを弄るのは目立ちたがりやの小金持ちってことで >>421
僻みだな
金持ちが金持ちに見えて何が悪い
どう見えようがそれが俺だしお前
常識ある人から見たらGT-R乗ってる時点で発達障害の厨二病 初期モデルの中古にフルエアロ組んだコンプリートカーとかの動画みてると、
うちのより圧倒的に迫力あるし、値段もリーズナブルだから、そっち買った方が良くね？って思う
初期型ならお前らのこだわりの屋根も軽量なんだろうし ニスモ風の赤ライン貼ってるチューンドニセモは正直ダサい >>424
屋根屋根いってるのお前だけじゃね？
青空駐車だからってそう執着すんな笑 俺もFSW走ってる人が多い地元NHPCで
タイム出すなら屋根が軽いMY15まで
というのが半ば常識になってるよーな話は聞いた事ある 各コーストの最速タイムが
上がってるけど
あなた達は >>427
保証残ってる車はサーキット走るには金かかり過ぎるからだろ 富士で一番速いのがノーマルって
コピペ書かれなくなったな笑 フルノーマルなら屋根屋根いうのもわかるなフルノーマルなら笑笑笑 お前ら外では地味で存在感ないのにここではものすごい威勢いいな
同じような奴が集まったらそうなるのか笑
谷口や織戸て誰だよ 知らねえよ笑 それとGTRをRと呼ぶ奴もキモいからやめろ
俺のRwｗｗ >>396
会ったことのある、または外で見かけるGTR乗りが馬鹿にされる外見の人間が多いんだよ
そしてその人間のキモさはお前らの好きなチューニング度合いに比例する 取り敢えずここで人の外見悪く言う奴の外見見たいなw GT-Rを「R」と呼ぶのは、第二世代までは車好きの間では当たり前というか普通の事だったよ
35Rになってからは「R」と呼ぶ人はあまりいないね チューンとかする奴ってそれしか趣味ないキモオタって印象だな
エアロだけならまだましだが、公道メインの素人がエンジンまで手を入れちゃうのは病気
まあ負けず嫌いのスペックオタなんだろうが 俺は初期型をチューニングして乗り続けるか
MY20に買い替えるか考えてMY20にしたわ
初期型に数百万をかけるなら新車の方がいいと思ってな
結果的にそれで正解だったわ うちは初期型に金かけすぎて後戻り出来ないけど
もし今まっさらな状態で自分が35R買うならどうだろ
MY13の極上車が700万円台で買えるうちに買っておくのが一番かなと思う
新車でMY13かMY14ニスモ買えればそれが一番だったんだけど
いろいろタイミングが難しい あとはイナズマライトとリングテールに変える予定なら
MY14買って足を入れるのもアリかなぁ
個人的にはルーフが重いMY17以降はナシ、すまん つーかスレ違いだがヤリスGR4が気になる
内燃機関最後の名車になりそうだ
35うっぱらって買うかなぁ
でも納車1〜2年待ちの噂も？いやいやいや ていうか、国産スポーツカー乗ってる奴なんて9割方キモヲタしかいねーし 自分も日本人なのに「どうせ国産でしょ」「国産ｗ」とか言ってる白人コンプレックスの劣等感の塊よりはマシなんじゃないかな 誰か教えてください
自称初期型フルチューン君(おそらく高校生ｗ)の相変わらずの妄想連投に爆笑したらいいですか？それとも失笑したらいいですか？
とりま笑笑笑 >>441
元々ベースがしっかりしてるんやからチューニングはやり過ぎない方がいいよ。どの車でも言える事やけど乗りにくいチューニングカーほどつまらないものはないw
走る場所がサーキットとか明確ならともかく、日常使いもするならば車高、マフラー、乗り降りしにくいフルバケ、クラッチタッチを詰め過ぎて信号待ちでガランゴロンやかましくて乗りにくいなど。経験上の話やでw >>447
変な関西弁使ってまで自演しなくてええんやでんがな 初期型も後期型もエンジンは同じだしノーマルにちょちょいで600ps狙えるよ
カタログでは気筒別点火時期制御だの何だのウンチクたれてるが
全く変わらないどころかフェニパの計測ではMY14よりパワー落ちてる
ただMY15までは燃料ポンプがダメ、ここはMY17やニスモのヤツに変えた方がいい
MY13までもニュル走った広報車には使われてたはず
燃料ポンプはスペVでも一番のネックだった
日産の場合、第２世代GT-Rから35Rまで、チューニングのネックとなるのが燃料ポンプだからね
35RがスペックＶを含めて、シルビアS14〜S15よりも容量の低い
貧弱な燃料ポンプ×2（R35は２系統のフェールライン）なのが一番解せなかったが
これがMY17やニスモに関してのみ解消された。 >>448
ホンマの大阪人やw
エアオーナーちゃうで。 108だけど今日契約してきた。
先週は時間がなくていけなかったので。
納車は2〜3月になりそうです。 >>445
国産車を馬鹿にしたり貶めてるわけじゃなく国産スポーツカーをチューンして乗ってる奴にキモヲタが多いと言ってるんだよ
白人コンプレックスじゃなく日本人でも欧州スポーツカーやスーパーカーと呼ばれる車乗ってる人はどこかおしゃれな人多いでしょ >>453
もういいよ
お前はスレ違いだ
どっかいけ 453は人の外見どうこう言えるほどのイケメン高身長でスタイル抜群らしいよw >>453
スーパーカー乗ってるのはオシャレ
ここ誰か突っ込めよw >>453
日本人でも欧州スポーツカーやスーパーカーと呼ばれる車乗ってる人はどこかおしゃれな人多いでしょ
って、これこそあなたの主観。
国産でも外車でも普通におしゃれなヤツもいれば気持ち悪いオタクっぽいヤツもいるけど?
そもそもそういう見方をしてるあなたが気持ち悪い 実際に日本でスーパーカー乗ってる人はカタギではない怖い人が多い いや間違いなく国産スポ車乗ってる奴はキモヲタが多い。
チューンしてようがしていまいが例外はない。 >>461
キモヲタと言ってもさ
50を過ぎてりゃそこの括りもな
若いのに35乗れれば、まぁ立派なもんだし
ちょっと気持ち悪いのが乗ってるなんてのは
1000万以上の車に乗ってる奴にはありがちだろ
車好きは概ねオタクが7割、坊ちゃん2割、成功者が1割
そんな中、オタクが小銭を掴むと買う車が割と35なのかも知れないな R35が発売してすぐの頃
某Rのオフ会に参加したことがあるが
第二世代とR35乗りは明らかに客層が違ってた
R35を新車で買えるくらいだから
小綺麗な格好してたし職業も高収入なのが多かった
最近はオフ会も行ってないから変わってるだろうけど >>456
GT23』はオプションを付けなければ380,000ユーロから、サーキット走行用のエクストリームパック込みで439,995ユーロからの販売となります。 >>456
『JRM エクストリームパック』内訳
100馬力追加
レーススプリッターとターニングベインの追加
センサー（エアロおよびシャーシ）
エアージャッキ
フルFIA基準準拠ケージ
スプリングとARBキット
センターロックハブとホイール
レース用燃料充填システム
レース用ハーネス
レース用ネット
消火器
これで730万円だから、800万のNAPの内容と比べると
NAPがいかに子供騙しのボッタクリだったのかが分かってしまう気が・・・ >>462
いやあきらかに国産スポ車乗りにキモヲタの割合が多いのは確実だよ。
小洒落た奴や今風のモテそうな奴は大概SUV乗ってるし。 チューニング系の雑誌やYoutube見てもお洒落な奴居ないじゃん
ショップオーナーからしてダサいし キモヲタ御用達車四天王は
ランエボ
インプレッサWRX
シビックタイプR
スイフトスポーツ
この4トップが不動のポジションにいてGT-Rは出る幕がない 追加費用分でコルベット買ったほうが楽しそう(個人の感想です)
>>469
FD2お忘れですよ ニスモやノルドリンク、マインズ、ギリギリトップシークレットのエアロは良いと思う。
流石にもっと派手派手なエアロのは？と思う。
まあ人それぞれだけど。 >>467
君は35乗ってるのかい？
もしそうなら自分で自分のことキモオタという認識？ >>472
そりゃもう槇原級に見た目キモい奴だからそっとしといてあげて
笑笑笑 GT-Rと同価格帯のC8コルベットは魅力的だけど、日本仕様が入っくるまであと2年は掛かりそうだからなあ。 LT1が載ってた頃のコルベットは内容からするとたいぶ高い買い物だけどC8はバーゲンプライスだよなー
ZRの半値だもんな
でも正規物は2年後じゃなあ もちろん全員が全部というわけじゃないけど秋葉原行くとオタクと呼ばれる似たり寄ったりな服装・見た目の人が多いでしょ
GTR含め国産スポ車も同じなんだよ
結局小洒落た奴や今風のモテそうな奴のセンスならGTRは選ばないってこと >>481
それはお前のイメージ
35はある程度の収入が無いと買えない維持できない
そして多くはオタクとかいう年齢では無い
今の秋葉原は外人だらけだぞ田舎もん ツクモのオーバークロッカー清水やプロジェクトMの森田が35GTR乗り >>482
収入が高くてもダサいやつはダサいし50超えててもオタクっぽいやつなんかいくらでもいるだろうが
お前は周りも自分も同類だから自覚がないんだよ >>484
いねぇよ
そんな妄想するほど羨ましいのか？
まったく田舎もんは笑笑笑 ダサかろうがなんだろうが、思ったよりいい人生送れているから他人にどう思われてもいいやw
今日は、小1の息子がGT-Rに乗りたい！って言うので一緒にドライブ行ったら速攻爆睡してた。
MY18のコンフォートモードは乗り心地いいもんね。 残念だろうが、キモヲタ御用達車四天王の遥か上位に君臨してるのが、インテリジェント放置プレイされてる今の日産GT-R >>485
妄想じゃなくてお前とお前の周りのやつのことだよ笑
自覚しろと何度言えばわかる？笑 >>482
そりゃお前自身がキモヲタだから気付いてねーだけだよキモヲタジジイよw キモヲタが好む車の三原則
安い
速い
カッコイイ
つまり、エボインプシビックRスイスポのように、大衆車ベースゆえ価格を抑えられたスポーツカー それらはレースで大活躍したっていうエッセンスで奴らの虎の威を借りるキツネ心を掴むんだろうなｗ >>488-489
そこまで言うならソースだせよ妄想癖の田舎もん
35乗り100人くらい撮ってこい
あとお前のかあっクいー顔もアップしとけよ 荒れてるな、たしかにGマガ見てるとお洒落な感じの人は少ないけど俺は反面教師にしてるよ。スポーツカー好き=ダサイの決めつけは極端だけど。私服のダサイ芸能人で検索してみw。人それぞれだから、車は関係ない というか事業撤退でしょ
水野さんももうご高齢だし大手術で弱ってるから隠居でいいんじゃないかな R's meetingやニスモフェス行けば分かるけど
日産もGマガも田村さんも日産OBも、水野さんを無き者にしたくて仕方ないみたいだし
そっとしておいてあげるのが良いんじゃないかな >>496
潮時だぁな
日産とGマガは田村に気を遣ってるんだと思う 水野がいなかったら世に出てない車だもんな。
水野の功績を田村が全部持っていったみたいな。
でも田村本人はそうは思ってないことを祈りたい。 GT-Rコンセプト見れば分かるように35の基礎は自分が作ったとかMY14ニスモも自分の考案とか言ってるけど
GT-Rコンセプトはデザイナーが同じだから似てるだけで35は水野さんが作ったし
MY14ニスモも水野さん時代にゴーン被告が水野さんに指示したもの >>493
車は関係おおありだな。
国産スポーツカー＝キモヲタの図式はほぼ100%に近い。 外国車信仰はもう止めたら？
外車だからカッコいい、とかおじさん世代の古い価値観だろ。
まあ、俺もおじさんだけど。 外車信仰では無いけど
国産でカッコいいクルマが無い その中でも、ぶっちぎりで売る車の無いNISSAN自動車。 >>504
自分とは無関係なスレ来て煽る奴も例外無くブサメンキモヲタ
ネットでは僕ちゃんサイキョーだしなガリかデブの引き篭り草 ヤフオクでシルバーのMY17ニスモのバンパー、アンダーパネルのセットを1,198,000円で出品してる転売屋がいるけど
アップガレージで60万円で売られてた訳あり傷モノだから要注意 >>509
そっくりそのままお返しするよキモヲタw >>511
同じ車のトランクとウイングも売ってた
多分追突されたかバックで壁にぶつかってる しかし日産マジで終了に向けてまっしぐら過ぎる
NISSAN’s gone 釣られてる人
そいつが前にも来てた構ってちゃんなのわかってる？
構わなきゃスグに消えるんで自重してくれ >>452
ありがとうございます。
聞いたところによるとワンガンブルーを選ぶ人が少ないようですね。
黒白ばかりのようです。
ニスモも7台？発注が入ってると言ってましたので
2000万オーバーでも売れてるのだなあって印象です。 MY20ニスモが本当にファイナルニスモなら、資金さえあればとりあえず買って寝かせておいてもいいだろうけど
最後にまたファイナルニスモが出る気がするね
まあGT23の前では全て霞んでしまうけど
日本で買う人いるのかな カルソニックブルーが欲しくてカルソニック応援してたんだけどなー MY20以降ニスモは開発やってんのかな？
ファイナルモデルは寄せ集めパーツのやっつけモデルにならない事を祈る 日産もこの流れじゃ、次は確実にGT-Rニスモ e-power出してくるな。
この新しいカタチで、R35も更に10年は焼き増し出来る。 >>519
ワンガンブルー、以前までのオーロラフレアブルーと違って良い色味なんですけどね、35にも非常に似合ってると思うのですが。 いまニスモ頼むと納期と総支払い額
はどの程度でしょうか？
デラではなくここの住民に聞きたいの
ですが？
くれくれ房で申し訳ないっす。 今、乗りだし2600万くらいだけど、来年3200万のnismoファイナル出るかも。 >>524
自分もそう思います。
オーロラフレアブルーも色味は渋くて好きですが
35にはちょっと合わないかなって思います。
>>525
納期は今だと3月頃と言ってました。
支払い総額は2500万前半ぐらいじゃないですかね。
23万のメンテナンスパッケージ付けても。 >>527
ですよね、ただ客観的に見るぶんには綺麗で凄く合っていると思っても自分で乗るとなるとどうしても定番のホワイト、ブラックになる人が多そうです。(流行りや時代に関係なく鉄板カラーですし)
そういう自分はあまのじゃくなのでMY20に乗るとなると新規に追加されたワンガンブルーになると思います。定番で選ぶとすれ違いなどでブルーを見てしまうとやっぱりブルー綺麗だな、などモヤモヤしそうなので。 朝までふざけよう
ワンガンブルーで
あああぁぁぁーあああぁぁぁーあああぁぁぁー MY15乗りだけどMY20に買い替えようと思ってけど、
まだあまり乗ってないしオデッセイも乗り換えたいから
今回は550万でオデッセイハイブリッド買い換えたよ。
35は弄ろうかなと思ってる。
エクステリアは中期のフロントマスクが好きなんで。 >>530
MY13以前なら分かるが15だったら20でもいいんでない。 >>526
安すぎじゃね
それなら仕様次第では増車するわ 15は最後の軽量ルーフ水野ボディで運動性が高いがバンパーがべーしっ君で横転時の安全性は低い？
20は最新田村ボディで安全前輪駆動も高いがルーフが重く車の動きが大きくバンパーがダミーダクト目立つ 変換ミス
安全前輪駆動ってなんだ…
安全性の間違い >>519
20ニスモ売れてるらしいな
これでは将来の値上がりは期待できない
期待できるのは出るとすればだが限定ファイナルニスモだけか
逆に大森入れてしっかり整備された車の方が上だったりして
イタルが終わった頃に大森チューン720馬力化の夢見ながら昼寝したい 新型GT3タービンは600をより効率よく使うためのタービンで
旧スペVタービンみたいに720も出ないのでは 20ニスモ、凡人にはガンガン走らせるにはもっらたいなくて。
普通の方が気兼ねなく乗れそう。
やべオリンピックチケット陸上決勝当たっちまった。10万払わなきゃ。。 >>539
もしもそうなら旧ニスモタービンとかに載せ換えるんじゃね？
屋根が本当にタイム落としてるなら貼り替えるだろうしな
お前はオレ様の夢の中に入ってくるとはどんな能力使いだ？ キチガイスレから妄想スレに変更か
ニスモ話のがこの板らしいな >>525
納期は納車済みなんで知らんけど
うちは20万ちょい値引きで総額2512万 >>544
それは厳しいかったね
3%値引きだったよ R36が3L ツインターボ+モーターなら
R35を乗り継ぎした方が良さそうか？ ポルシェのタイカンみたいなやつ作るしかないんだろうが、タイヤの騒音をどうするかだな。 水野と利夫が戦力外通告受けた年だな
平成終了をもって台湾からも戦力外通告受けたしな 水野がほぼ作った35を全部自分の手柄にした田村。流石 清水和夫
田村氏のGT-Rは胡椒が足りない
河口まなぶ
田村さんのGT-Rはスーパースポーツカーではなく普通の車
西川淳
35GT-RにはGT-RミズノとGT-Rタムラの二つの車がある サーキットでの速さを求める方は水野GT-Rへ
街中での乗り易さや快適を求める方は田村GT-Rへ
両方はMY20ニスモへ 田村モデルといったって、MY15までは基本は水野さんの作った車そのものだったよ
足をMY13に換えれば純血の水野モデルといって良かった
田村さんがボディにまで手を出したMY17以降は確かに別物
でもデザインはMY17（基準車のみ）の方が客観的に見て良いと思うな
まぁその辺は好みの問題だけどね >>560
14、15を13の足回りにするには、サス、ブッシュ関係を
総取り替えしないとだから費用はかなりかかるけどね。 基本骨格が一緒なのに別の車も糞もないと思うんだけど。ルーフの重量にしたって水野さんがいても規制の為せざるえないだろうし。誤解を恐れないで言うなら35はモデル問わず水野さんが作った車だと。
それより個人的に一番気にくわないのは、基本骨格がある車に味付け変更(チューニング)しただけなのにあたかも自分が一から作った車のような語り口調になってきている田村さんの態度。
程度の差はあれ、やってる事はベースが有る車にチューニングしてるショップと変わらんのにな。 騒音規制
10年後20ニスモのプレミア度は
どんなもんかな？
まー誰にもわからんが
程度にもよるし
マジのファイナルは20台？だから
一般人は関係ないけど。 日本の技術者ではもう世界に通用する本物のスポーツカーを作れる人はいないって事だろ
それが証拠にトヨタはBMWに頼んで新型プースラ作って貰ったし R’sマガジンに魂があるなら、来年あたり水野氏も富士のトークショーに呼んで歴代開発者とトークバトルしてほしい
日産から協賛金出なくなるから無理かｗ 水野さんは良くも悪くもサムライなんだよ
多分もうそういう場には出て来ないし田村モデルについてどうこう語る事もないだろう 水野が偉いんじゃなくGOを出したゴーンが偉いんだよ どう開発しようがベースは水野氏の車だからなあ。
そこは認める。 田村のやり方は今の日産のやり方だからな
フルモデルチェンジしないで既存の車種を弄って延命する
サラリーマンだからこれを責める気も誉める気もない 日産は瀕死なので、GT-RとNISMOブランドには頑張って貰わないと。 こんな見た目ダサいしつまんない車よく買うな
信号待ちで俺のフェラーリ458の隣の車線にGTR来たんだが、少し下げぎみに止まってワロタ
たぶん真横に並ぶと劣等感感じるからだろうw
くやしまぎれにかっ飛ばしてすぐにいなくなったが、頭も悪そうな運転してたなw >>572
わざわざこのスレに報告しに来るとは気にしてるのですね。
フェラーリ乗りもたいしたことないなw
いい？車乗ってるんだから眼中にないぐらいだと思ってたw そこら中にいるピッコロフェラーリより、滅多にいないGT-Rニスモの方がオーラが圧倒的にあると思う
ピッコロフェラーリ見かけても何とも思わないけど、ニスモ見かけると感動する >>574
俺は何もしてないぞ
ただ生暖かく見てただけなんだがw >>576
いま態々ここに来てなにをやってるか自覚がないって事か
可哀想にな >>572
そこはGTOだろ。
こんな見た目ダサいしつまんない車よく買うな
信号待ちで俺のGTOの隣の車線にGTR来たんだが、少し下げぎみに止まってワロタ
たぶん真横に並ぶと劣等感感じるからだろうw
くやしまぎれにかっ飛ばしてすぐにいなくなったが、頭も悪そうな運転してたなw いや328とか355とか458みたいな庶民向けV8フェラーリの事をピッコロフェラーリとかリトルフェラーリって呼ぶのは万国共通の話だよ あとはスモールフェラーリともいう
V8なら基本的に全てピッコロフェラーリと呼ぶけど、288GTOやF40のような庶民には売ってくれなかったスペチアーレモデルはピッコロフェラーリとは呼ばない ピッコロは知らないけど安物フェラーリって子供に言われてたのは知ってる モンテゼモーロは数を捌くために頑張れば庶民でも買えるピッコロフェラーリと
ブランド価値を下げないため選ばれた人しか入手出来ないフェラーリで明確に区別していた ピッコロはリトラ時代の呼び名だよ
V12がFRになってからのMID V8はフェラーリの主力だし最近のは誰もそう呼ばない 呼んでるよ
ただ昔はオーナーもピッコロフェラーリと呼ばれる事に抵抗がなかったのが
近年は嫌がる人が多くなってきたから呼ばないように気を使うメディアも増えてきただけ いずれにせよGT-RニスモやR34のZ-TUNEのようなホンモノと比べたらまるでオーラは無い ピッコロさんを馬鹿にするのはここまでだ
ついていけなかった悔しさくらい察してやれよ笑笑笑 そういや近藤真彦監督はアイドル時代にF40を発注しようとしたらコーンズにダメ出しくらったんだってね
そのくらい特別な上客にしか売らなかった
ああいうモデルは庶民用ピッコロと違って後々プレミアつくのが100%確実だから転売防止の意味もある ナブラチロワがF40買おうとしたら女には無理って断られたって聞いたような ベスモ恒例の筑波5lapbattleでF40にRを含めた国産勢全てが点にされて
本気で走らせれば1周差がつくと笑われたもんな ピッコロさんイジメてたら悟飯が出てきた件について
気安くF40とか言うけど乗ってんの？
F40に35が点にされた動画どこぉ？ ニスモ安売り完了し遂に、新しい日本の新しい軽、日産デイズGT-R誕生。
今の捨て身の日産なら、本気でやってくれそう(笑) >>601
F40に点にされてたのは第二世代GT-R
さすがに35には敵わないよ
もう30年以上前の車だしね
つーか自分が生きている間にF40より速い国産車が現れるとは夢にも思わなかった定年間近の爺です
故徳大寺氏もそんな事を言ってた 0-300kはR35ニスモ35.3秒でF40は31秒だから、
今でもF40の方が速いよ。
959もR35と良い勝負しそう。 GTR乗りってさ
速さだけが正義？
コスパ最高の速さだけが拠り所？
速さがアイデンティティ？
F1じゃあるまいし一般Ferrari乗りは
速さに拘りないよ。 フェラーリがターボ化に踏み切ったのは英国車にぶっ千切られ日産GTRにも千切られたから 自然吸気458ですらGT-Rよりは速かったんだし、それはない。 >>606
キミご自慢のフェラーリライフを楽しんでてよ
こっちに絡んでこなくていいから 0-400も0-1000もGTRに負けてんじゃん
もちろんニュルブルクリンクでも >>610
458は0-400が10.8秒、1000が19.6秒だからGT-R(ニスモ含む)より速かったよ。
勝負したらGT-Rが勝つのはスタート直後だけ。
ニュルは同じsportauto誌の計測で
GT-R7分36秒、458が7分38秒でほぼ一緒。 フェラーリの公称値はいつもいい加減
タイムも車重も毎度毎度とかけ離れすぎ
清水草一458がピュアとのドラッグレースで10回やって全敗してたでしょ？ メーカー公称値じゃなくて専門誌の計測で比べてるんだけど。
488はもちろん、458ですら35よりは速かった。
さすがに430相手なら35かな。 400mまでなら、フェラーリのドライバーがスタートミスしたら
GT-R逃げ切り。
でも1000mになると実力の差が出て逆転・ぶっちぎり。 0-300kのタイムで比べりゃ話は早い。
GT-RはBMのM5(セダン)よりオソイ。
GT-Rの中・高速加速は最弱クラスだよ。 >>606
コスパはコルベットが断トツだし
速さは今や世界では圏外レベル
アイデンティティー？はとっくに崩壊してます。 その0-300やサーキットタイムが載ってるサイトは
日本のサーキットのタイムを見れば
どれだけいい加減か分かる
35の0-300タイムもYouTubeに上がってる動画とかから拾ってるだけ まあ俺の初期モデルは中古だもんな。
今時のそんなスーパーカーと比べられるだけで嬉しいわ。
中古とはいえ600万近く2.5万キロ。
しかし10年前の車がこの値段というのも凄くね。
取り敢えず吸排気ブーストアップと足回り変更
でだいぶ乗りやすくなったよ。 >>616
GT-R、実戦で強いクルマなのヨ
その領域を知らない者達はカルく言う
最高速なんてただアクセルペタ踏みでしょ
車は真っ直ぐ走らない
その領域で真っ直ぐ走る車は世界中ドコにもないんだ R35は0-100のカタログ値(実車でのテストじゃ997ターボSの方が速かった)と
ニュルのタイム(sportauto恒例の計測だと7分36秒)
だけの車だったし
フェラーリ458の方がやっぱり速かった 1人やたら必死な奴がいるなw
フェラーリ458乗りなの？ >>621
絶対買わない
MT車はクラッチ踏まないと・ベルトしないと始動しないとか余計な機能付きだしてから
楽しさよりダルさの方が勝った（旧車は別） 後者はMT関係ないけど始動までの積み重ねが増えたって意味で >>626
それはMTに限った事じゃないだろう
>>621
是非MTでも乗ってみたい
その辺乗り回すだけでも運転が楽しいと思う >>621 >>628
時代遅れのMTなど絶対に買わない。
MTのことを語り合いたいなら、そのようなスレで仲間同士でやってくれよ。
仮定ではあるとしても、現実的に35にラインナップされることなどないのだから。 星野一義さんや谷口信輝さんも言ってたけどFRで軽量なモデルが欲しかった 新型フェアレディZにターボ復活するとかなんとか
ちょっと期待できる V37・400RのエンジンをZに乗せるのかしら
ちょっと欲しいかも MY19とMY20の外観上の違いってダミーダクトの模様とホイールだけ？ PSAとFCAが一緒になるからな・・。
ルノーはダイムラーと提携は清算する可能性があるかも。
2019年12月20日 / 12:31 / 1日前
独政府、中国企業のダイムラー株保有率引き上げ計画を注視
Reuters Staff
1 分で読む
https://jp.reuters.com/article/daimler-baic-investment-idJPKBN1YO0AE
2019年12月20日 / 14:02 / 1日前
独ＶＷに豪当局が過去最高額の罰金、排ガス検査で不正
Reuters Staff
1 分で読む
https://jp.reuters.com/article/australia-regulator-volkswagen-idJPKBN1YO0CF
2019年12月20日 / 10:46 / 1日前
独ＶＷの船舶エンジン部門、三菱重工など3社が買収案提示＝関係筋
Reuters Staff
1 分で読む
https://jp.reuters.com/article/volkswagen-unit-divestiture-idJPKBN1YO065 >>634
それプラスのアンダースポイラーが
ガンメタっぽい色からブラックになってる
あとチタンマフラーに焼き色が付いてるくらいか
たぶんR35乗りかR35に詳しい人しか
MY17以降とMY20の違いは分からん あの縦長ダミーダクトは、田村さんが「俺の35」を強調するため
GT-Rコンセプトにあった目のクマ？アイシャドウ？を再現したくて
GT-Rにこんな目立つダミーダクトはみっともないという
周囲の反対を押し切って装備したとかしないとか ニスモにも付けろよ・・・って思う
ニスモのはダミーじゃなくてさ
それなら、ノーマルモデルはダミーでも納得できるのに あのダクトカッコ悪いだろ
ポルシェGT3もだけど35GTRはカッコ悪い上にダミーとかダサイ
どこのチバラギ仕様だよ ダミーダクトもだが、ダサいVモーショングリル全車廃止はよ
日産が潰れる前に、これだけは頼むわ MY11〜15にあったデイライト下の線(タイヤの中の空気を負圧？で吸いだすための)を15ニスモで廃止して17ニスモで元に戻したのは何故？やっぱり必要だったからかな いくら速かろうがしょせん国産右ハンドルの糞重いオートマ車
レクサスとか乗ってイキッテるオヤジと同類だからな
フェラーリとかポルシェのオーラにはかなわない
あとブランド名が日産てww名前が究極にダサいからなww
日産、日産て5回言うと笑えてきて頭おかしくなりそうw Vモーションに、消費者は「何の思い入れも無い」
日産党の俺がそう思うんだから間違いない。
下らないCIやってるくらいなら、販社の値引きにでも回してやれ。
現場のモチベーションは、客目線でも酷いぞ。やる気がまるでない。 Vモーションは個人的には悪くないと思うけど
軽からGT-Rまで全部アレなのはちょっとね・・・
ホンダも軽からNSXまで全部同じオデッセイ顔なのが失敗して
今度のFITからガラリと変えてきたね 俺はホンダのオデッセイ顔好きだけどな。
Vモーションよりは全然いい。 >>640
ニスモもデイライト下は単なるデザインじゃん、やりたい事は同じでしょ? エルグランドのデザインは好きだな
セレナはなんでこうなった >>641
元々はダミーであったもぶった切って穴貫通させてしまえば問題ない
DCTクーラー付けてないのか？
フルノーマル君はホント回さないのな
かえって車の調子悪くなるぞ コルベットはベースモデル650万円でニュルブルクリンク7'28"50だもんな 改修前のタイムとの比較できないのが辛いな。
今のニスモはニュルでのアタックはしないだろし。 >>657
フルノーマルくんはサーキット走らないからね それじゃご自慢のダミーダクト貫通してる写真アップしてもらおうか サーキットを何周も連続でアタックしたりレースに出たりしてこまめにメンテナンス出来るならDCTクーラー付けていいと思うが
必要ないのにショップに言われるがままに純正部品に比べて規格も緩く経年耐久性も比較にならないほど劣るなんちゃらケーエスだのトラなんちゃらだのの社外部品付けるのは
トラブルの種が増えるだけだからオススメしない
水温もそうだけど冷やせばいいってもんじゃないしね GT-R50みたいなカラーリングを素で再現してる人っていないのかな？
素だと似合わないのかなぁ・・・ >>664
お前が呼んでくればキッチリ言ってやるよ
いつ呼んでくる？ >>658
でも日産同様売れるだけ大赤字だから次年度モデルは直ぐ大幅値上げだって。 >>669
凄いよな。フルノーマルで。
まあ筑波貸切でタイヤ何セットも使ってセッティングして。開発陣総出だもん。
ノーマルとはいえ凄い体制。 >>671
疑ってたらキリ無いが市販車と違うとか有り得るよな日産だし >>671
これさ
20ニスモの開発段階でやるべきでしょ
アライメント数値わダンパーセッティングをそのままフィードバックして20ニスモとして販売すれば
売れるのに
セッティング前提、チューニング前提で
売ってどうすんの？ >>673
筑波、その日の路面状況に合わせたアライメントの変更だけだから、市販車と同じだよ。 >>676
んじゃ
あの人数はなんの為にいたの？
ただ見てただけなら説得力もあるだろうに
日産だけに、色々セッティング変えたんでしょ
スペコンかも知れないし
ヤラセ感満載 お金貰って走ってる人のコメントをまともに受けてどうすんの？ 田村モデルに乗る気は無いのでずっとMY12乗ってるけど
そろそろ買い換えようかなあ
コルベットそんなにいいんかな？ もうネタ切れのタムラモデルは、MY21辺りでGT-Rにもインフィニティマーク付けてきそう。 確かに水野はネタギレと共に日産と台湾から棄てられちまったしな >>683
この人みたいに、タムラ乗りは自分をディスるの好きだよな(笑) 水野さん日産辞めた時に
MY13までのお客様は私のお客様だから
ノルドリンクあたりを通して最後まで面倒見たい
とか言ってたよね >>684
定価じゃ買えんだろうから
２６００も出せば買えるかと >>684
これを売った人は何のために買ったんだろうか？ ＞ルーフにはカーボン素材の間に、
＞より低比重の材質を挟み込むサンドウィッチ構造を採用し、
＞さらなる軽量化を図っています。
水野ヲタ涙目ｗｗｗ >>684
うちのもこの人が組んだエンジンだったわ 800馬力仕様気持ち良すぎ。
普通に街中も乗りやすくていい。ちなみにベースは09。
以前33を600馬力迄上げたが街中はやはり低速がやや重いからね。35はトルクありすぎ。 MY17で息子を保育園に迎えに行ったら、GT-Rだ！と大人気に。園児でも知ってるのね。 >>692
以前にやったものとか何だかんだエアロ足回りやインタークーラーとかDCTクーラーや…
総額で言えばどの位かけたか忘れてしまうぐらいだが1000万以上は余裕でかかってるだろうな。
ここまでくればいけいけどんどん的なw >>689
ピラーと骨組で相当重くなってるから
そんなもの挟み込んでも無意味では >>695
世間的にはイタい人だけど
個人の趣味だから好きしたらいい >>696
タムラにまんまと騙されて、せっかく喜んでるヲタクなんだから、そっとしておいてやれよwww ニュルはボトムスピードになる回数も少ないし
ミドルからハイスピードのコーナーの連続だからね
ある程度までは軽くて適度なダウンフォースがある車が有利
GTRはストップ&ゴーが多いサーキットだとポルシェより速いかも >>701
Vモーショングリル上のGT-Rを、インフィニティマークに変えたら空力が良くなるから勝てるよ。 ギアが足りねぇんだよぉおお！！！！
7速くれよぉおお ニュルは2016年の春に大幅にコース改修されてタイムも全然出るようになったから
新コースになって以降スーパースポーツは7分切らないと、みたいな風潮
ちなみにコース改修のきっかけはNISMO GT3が宙を舞って観客が亡くなったから ストップ&ゴーなんか最も不得意なんだよGT-Rは。
モテギで走ってみろよ。 モテギは無理だな
ブレーキがキツいか
GTRってサーキット向きじゃないな ブレーキもだけど重過ぎるから。
コペン200馬力に置いてかれる。 コペン200馬力に置いてかれるのはﾁﾐのワゴンRだろ。
ﾁﾐは愛車のワゴンRに乗ってなさい。 あのコペン 2分26秒だっけか
確かに後期基準車だと置いていかれるかもな… >>712
ﾁﾐのタムラモデルでは全くお話にならないんだから、インフィニティマークでも付けてホルホルしてなさい。 ﾁﾐは愛車のワゴンRにGT-Rエンブレム付けて乗ってなさい。 ワゴンR君はワゴンRのエンブレムをワゴンの所をGTに変えれば出来上がり 35デビューしたての頃、鈴鹿2分21から22秒でラップしてたな。
ノーマルダンパー改で車高落として20秒切。
速すぎるだろ。 ストレートが速いから一周回ってきてのタイムを見ればノーマルとは思えないくらい速いけど
一緒に走る他の車にとっては非常に厄介な存在になってる
コーナーでは微妙に邪魔だがブレーキングは意外と頑張ってくるから中々抜けない
無理して抜いたとしてもまた立ち上がりやストレートで抜かれる
先に行かれるとまたコーナーで引っかかる
だからリズムが合わず非常に厄介な車 >>717
今のモデルは鈴鹿そんなに速く走れるの？除くニスモ。 タムラモデルは無理です。
むしろサーキット走行には向いてません。 >>721
35基準車とも比較にならない。ってか方向性とか考え方が全然違うでしょ >>721
FFのシビックタイプRでも7分43秒だぞ R35は2013年で終了した車
タムラモデルはR35の形をした何か
泥舟状態の日産は、開発者も不在 田村モデルのラグジュアリーな方向性は否定しない
でも、GT-Rは走りの車
走りを求めるなら2000万円級のニスモを選んで下さいでは怒るファンだっている
GT-Rはフェラーリやポルシェじゃない
同じ価格帯になってしまっては存在価値がなくなる
しかも、ニスモが出た事により基準車はまるで廉価版、下位グレードみたいになってしまったのも残念
基準車こそがGT-R本来の姿であるべきなのにね 標準とエクスクルーシブとライトウェイトをオプションで選べればよかったのに >>728
GT-Rは走りの車、ラグジュアリーでは......って、GT-R乗った上で言ってる?ラグジュアリーに振った分走りは多少スポイルされたが、それでも基準車で十分走りの車だけど?
MY09→MY11→MY20乗り継いでるけど個人的にこの3台新車で選べるなら又MY20選ぶ。
それでも何がなんでも走りに振った車が欲しいなら、と言う事でニスモ。今まではハード過ぎると思っていてもそれしか選択がなかった。そういう意味では上手く住み分けしてると思うけど。 >>730
似てるな
私は09、12、17乗り継ぎ。
個人的には09が荒々しさもあって良かったかな。
サーキット走行するなら以前モデルになるだろうけど、
もうサーキット走行しないし街中での扱いやすさが大幅に上がり17は概ね満足。
二台持てるならハードな以前モデルを所有したいけどさ。
ニスモは高くなりすぎて。 例えば、ピュアとブラックは走りのグレードでプレミアムはラグジュアリーという分け方が良かったのではないか
何より切ないのは、田村モデルだの全く知らない大部分の購入者は
まさか憧れて買った最新のGT-Rが旧モデルより走りで劣るとは想像すらしていない事
知らぬが仏とはいえ、まるで走りも進化しているかのようなカタログや雑誌記事を見ると
ちょっとズルくないかなと感じる 3台乗り継ぎは凄いね。俺は09から11なので、次は17ニスモか頑張って20以降のニスモ狙い。
本当はフルモデルチェンジしてから買い換えたいけど、次がどうなるか(あるのか？)まったく予想つかないしね 水野童貞のMY17ノリだけどいい車だよね。最終verも気になるけど。 >>733
憧れて買った最新のGT-Rが、って言うけど12年前に最新だった車がベースだからね。
とは言え、サーキットで限界走行時以外は初期モデルが有利(速い)と言う場面は皆無だし、サーキットにしたって大多数の人は行かないし、サーキット走行する人はそこら辺の知識はあって購入なりするし、騙されたとなる人はいないと思う >>731
ほんとよく似たような感じですね。自分も35はこれで打ち止めです。ファイナルなど噂は尽きませんが、それを待っていてもきりがないので。
>>734
いえいえ、ニスモ狙える方が凄いです。素直にニスモは高くて自分には購入は厳しいです。ニスモが購入圏内となると個人的に他車種で魅力的な車両多数入ってくるので悩みそうです。
今では他車種が増え、GT-Rはそこまででも無いかもしれませんが、コストパフォーマンスが凄い、って事もGT-Rの魅力の１つだと思います。 中古の話すると文句言われそうだが、10万キロぐらい走ってる
10年以上前のモデルが450万するとか異常だろw
相場がなぜ下がらない。
維持費、定期交換部品を考えてもかなりの出費になるよな。 中古価格は需要と供給のバランスで形成されるからな
それだけ中古が人気なんだろ 1台で子供一人チャイルドシート装着して
やり過ごした人いますか？ >>741
R一台ではないけど、ドライブ時にたまにチャイルドシートに幼児を乗せてる。
正直一台では厳しいと思うわ。乗り心地悪いし、ロードノイズ凄いし、子供にとっちゃ苦行でしかないと思う。 >>172
こっちの方が数倍良いよ。
NSXは値段も高くて高嶺の花。
スーパーカーと読んでも遜色無し。
販売台数は少ないだろうから、十年もすれば中古で5000万円は下らないだろう。 >>741
後部座席はホントに狭いし乗せおろし大変だと思うよ。1台体制は無理じゃないかな。 >>743
小1の子供を助手席に乗せてこれやったら、やめてーって泣かれた。大人でも怖いと思う ワンガンブルーが欲しくてトラックエディションにメーカーフルオプション付けたら2000万近くになりました
色諦めてNISMO買う方が良いのでしょうか？ >>742
>>746
今は足車SUVと別に実質2座クーペ3台持ちでMY20の納車待っていて
SUV好きじゃないので手放して35を使おうかなって思ったのです。
適当にハスラーあたり購入したほうがいいかな お約束の
5 year old girl launches 2013 Nissan GT-R
https://www.youtube.com/watch?v=BtbMDSPTRio >>749
お前の車庫事情や収入を知ってる友人と飯か酒でもやりながらガヤガヤ個人的にやってろよ 日産がここまで瀕死状態だと、さすがのGT-Rブランドも日産と共に終了だろうな 僕らは誰も想像できなかった。
まさかあの日産が
あんなことになるなんて いやいやゴーンが来る前にすでに死んでたじゃん日産今さら驚かないわ
しかし本当にヤバいよな、ノートとセレナしか売れてない それでも、カーボンパーツ付けとけばGT-Rヲタクは釣れるだろうという、GT-Rヲタクの単純な習性を見事に突いた日産のインテリジェントマーケティングはさすがです。 >>749
わたしもGT-Rのほかに2座オープンとSUVを持ってるけど、GT-Rの使い勝手は2座と変わらない。ファミリーカーはあった方がいいよ。 スープラSZ‐RのブーストアップライトチューンにフルボッコなR35なんて存在意義無いから潰れて良いんじゃない？ >>761
オプションでスープラSZ-Rがブーストアップとハイグリップタイヤのみで筑波1分2秒台。
ベースグレードGT-Rは筑波1分4秒前後だもんな。価格対効果を考えると。 水野インタビュー
カローラ(笑)クラウン(笑)
あんな特長もコンセプトも定まらない車の制作なんてお断りだよ(笑)
ごめんだねｗｗｗｗｗ 1分4秒って重ルーフ＆ピラーのMY17〜の話でしょう
MY12はフルノーマルかつ広報車じゃなくて0秒台 初期モデルだって筑波1分1秒出てるからな。
今の基準車が少し遅くなったからスープラヲタに付け入る隙を与えてしまった。
これから煩くなるぞ。
まあニスモとトラエがあるから大丈夫かな。 >>766
さすがにメガスポーツの単車に直線で勝てるわけがない。
H2に勝とうと思うなら1000馬力オーバーのドラッグ仕様じゃないと無理でしょ。
いやそれでも勝てないかもな。 >>768
いやだから隼とかそのクラスの単車に加速で車が勝てるわけがないんだって。
ブガッティシロンですら勝てないと思うよ。 どんなハイパーカーでもカワサキH2カーボンには太刀打ちできません こんな事言い出したらそのバイクより速いジェット戦闘機持って来られるな。
バイクは音速簡単に超えられるのか？ってな。 >>773
サーキットなんてコース走んなくても上空飛んでんだから一瞬だろ。
わざわざコースなんて走る意味がない。
松島基地から各務原基地までそんなに高性能でもないT4でも20分だぞ。
バイクでも無理だろ？ この流れだと次はロケットだミサイルだって話になるのかな？笑 水野「毎年改良と熟成を重ねて集大成といえるモデルの基準車で7分弱、トラックエディションに至っては7分を切る事が目標でした。」
「36ですか？出せないと思ってました(笑)。日産の最初で最後のスーパーカー。そんな想いで毎日携わっていましたからね。」 >>774
ハイパーカーと例えてるのに戦闘機出してるアホ
文章理解できないのか >>775
そう、だからバイクとか持ち出す奴が馬鹿。 そもそも車のスレへ来てバイクの方が速いですよ。とか頭湧いてる奴がいるから、じゃあバイクよりジェット機の方が速いですよ、って流れになるんだよな。
バイクの話題出す奴は頭湧いてるとしか思えん。 安くスピード感は味わえるけどすっころんだら死ぬからなぁ >>779
ほんこれ。
バイク厨のアホがいるからこうなる。
車の話してんのに何でバイクの話を持ってくるのかな？
スレタイの文章理解できないのか？ >>779
youtubeでジェット機とF1とカワサキH2Rのドラッグレースあるけど、ジェット機とF1にH2Rが勝ってる動画あるよ。 >>772
ジェット機の加速にバイクが勝ってる動画あるよ >>784
>>785
それじゃカワサキH2Rはトップフューエル・ドラッグスターに勝てるの？ バイクだのジェット機だの戦闘機だのスレ違い
光超えてから言えよ ジェット機より90ｍで300ｋｍまで加速できるカタパルトの方が速いね ちなみにH2Rは時速200kmまでわずか4秒、時速300kmまで8秒で到達するらしい。
異次元すぎる速さだな。 何処かのメーカーが、GT-R出してくれればの話だな。 >>798
遅っそw
本当に速いなら4秒で305km以上だろ。
ドラッグスターなら
3.62秒で1000マイル走破。
4.5秒で544kmまで加速すんのに。 >>801
R35は300kmまで到達するのに30秒近くもかかるみたいだが？・・
死ぬほど遅いなw >>802
バイクが遅いならそれより遅い車って一体？・・w F1ですら余裕でH2Rにぶっちぎられてたからなw
車ってあまりにも遅すぎるねw どうだロケット速いだろって言ってたヤツがトップフューエルのほうが速いと一瞬で論破されてるのにロケットよGTRは遅いとか話になってなくてワロタ やはりパンツに仕舞うのが早いから残り汁が太ももを伝うんだよな 俺なんて歳取ったせいかほぼ即射
遅くても3秒だぜ？
俺よか早い奴いたら挙手 >>803
それだけ加速が良いのに何故サーキットだとドンガメなの？ >>805
ああ、ごめん。
金が無くてR35どころか車も持ってないからバイクでマウント取ろうと必死なんだな。
頑張って車に乗れるようになろうぜ。 そういやよくいるな
赤信号でいちいち横に並んでスタートダッシュする中型バイク この車、今ではネタも取り柄も無いんだよ。
そんな事より、そろそろ本気で日産自動車の心配しないと。 >>810
H2Rの公道デチューン版の普通のH2ですら筑波58秒で楽勝で走るのにドンガメ？w
それより遥かに遅いR35はドンガメ以下のポンコツゴミだなwww >>811
H2Rは600万以上するんだが？w
サーキット専用の道楽バイクに600万以上金出せる人間が金無いってかwww >>809
そんだけチューニングして3000馬力も出してんのにゼロヨン7秒台が精一杯って遅いね。
チューンドスープラがゼロヨン6秒、チューンド86がゼロヨン5秒台なのにw 86とかおよびじゃないけどね
素なら15秒っすよw >>819
こんな遅い車のスレに張り付いてないで、バイクのスレに戻ったらどうだ？
こっちは全く興味無いのに、そっちは絡みたくて仕方ないんだな。
まるで迷惑な隣国みたいだ。
あっ、そうか。
バイク乗ってる時にR35にフルボッコにされたのか？
それで恨んでるんだな。 この値段でコルベットなんて買いたくないわ
というよりアメ車に魅力を感じない アメリカの価格は640だから、中古価格は500以下でしょ。
輸入車はそんなのばっかりだから。 バイクにも負けるドン亀R35よりは、新型コルベットの方がマシだろ。
なにせR35は古臭い。 2輪は4輪より速いと思ってる人も多いが
実際には逆
鈴鹿サーキットの例だとmotoGPマシンよりもチューニングカーのトップクラスの方が速い
レーシングカーまで持ち出すとなるとトップフォーミュラやWECマシンなら同時にスタートして4周目にはmotoGPマシンは周回遅れにされる
その理由は2輪の構造上の致命的な欠点である「タイヤの能力を引き出せない」という現実
空を飛んだり宙を浮かぶわけではない4輪も2輪も速さを決めるのは最終的にタイヤ 発売当初、ライバルに比べて車重も重く空力もパワーも劣る35が速さで対等以上だったのはまさにタイヤの能力を引き出せていたから 2輪は設置面積が少ないからコーナリング速度が低いだけでしょ >>831
R35も古いとはいえ、まだそこそこ速い車ではあるよね。 >>828
でも直線ではぶっちぎられるw
F1ですら市販バイクに負ける事実w いやいや・・・直線なんてそれこそ勝負にならんよ
4輪は1000km/h超えの世界だよ、それも1960年代頃には既にね
2輪はどんなにパワー上げてもフロントがリフトしてしまうから限界が著しく低い ちなみにF1マシンは空気抵抗のカタマリで、スロットルを戻しただけでmotoGPマシンのフルブレーキング並みに減速するほど >>837
もう馬鹿は放っておこうぜ。
どうせ大型自動二輪車も持ってなけりゃ普通自動車持ってるのも疑わしい。
大方、原付バイク乗りでR35に追い抜かれて根に持ってんだろ。 あらあら完璧に論破しちゃてるじゃない
中免しか持ってない子共いじめちゃ駄目ヨｗｗｗ 原チャで911ターボにぶち抜かれたのは一生忘れない遠い思い出 今は大型自動二輪免許なんてすぐ取れるし中免なんてむしろ少ないんじゃね？
限定解除が崇拝されたのは大昔のこと
加速は圧勝だしヒラヒラ振り回せてオートバイも面白いけど快適に乗れる機会が少ないからもう乗る事はないだろう >>842
いや、中免すら持ってないだろ。
原チャの免許くらいじゃね？
普通免許はあるかも知れんけど車は買う金ないみたいな。
因みにGRスープラのスレでスープラがドンガメって罵って煽ってる奴いるけど同一人物だろ。 >>838
残念ながら大型二輪も普通も持ってるしバイクも車も所有してるぜw
原チャリは中坊の頃無免で乗ってたなw >>844
だから大型二輪も車も持ってるってのw
R35が大型スポーツバイクに遠く及ばないほど遅いって事実がよほど気に食わなかったんだなw バイクの方が速いに決まってるしそもそも
スレチだからその辺で止てバイク板で語ってくればいいじゃん。 あまりムキになるなよ。
R35ヲタクは、過去の栄光にすがるしかないんだよ。 速かろうが何だろうが今まで付いて来れたバイクなどいないんだが？
踏んだら勝ちレベルの話で速いも遅いも無い
レベル低ｗｗｗ 世間では学生は冬休み！つまりそういうことだw
12年、212スレも続けば立派なものさ、名車の証明や
実車を持つものだけが分かればそれでいいのさ スクールカースト最下層の日産ユーザー諸君！まじめに勉強しているかな？
ちゃんとしないと将来お父さんのように会社でうだつが上がらないダメ社員か
お母さんみたいにママ友から嘲笑されてハブられる嫌われ者になっちゃうぜ！ そもそも今、日産車を1000万円以上出して買う人も少ないだろう。
株価暴落の日産ブランド力は三菱以下。 論破された小学生がまだいるね
長文書いてるけど宿題で出た作文かな？笑 >>853
なぜここにいる連中が日産ユーザーだと思うのか？
俺はR35の最終ニスモが投資目的で気になってるだけのNSXユーザーだわ。 ﾁﾐは愛車のワゴンRにＮＳＸエンブレム付けて乗ってなさい。 >>858
35はニスモも海外で普通に売られてるから、34ニュルやNSX-Rみたいなプレミアは付かないよ
ｽﾍﾟVやエゴイストもつかないだろうね
個人的には軽量ルーフのMY14ニスモNAP-Akitが最も価値あると思うが世間的な価値はMY20ニスモより低いようだ タムさん、GT-Rにもインフィニティマークはよ。
R35なら間違いなく似合うだろうな。 >>862
NAPのAは禿同だけど14はナイでしょ
改悪ばかりじゃないからね
過去に前期<中期<後期が崩れた例はある？ 今は水野だの田村だの言ってるけど
生産中止になって10年も経てば年式が新しい方がいい
ニスモは順当にMY20が高値安定するだろう >>864
MY14とMY17では20kgも差がある
しかもその大部分が、本来一番軽くしたい上の方に集中している
ニスモの本質を考えたら間違いなく価値があるのはMY14
それも台数が少ないNAPのA-kit
あくまで個人的にね >>866
それは14ニスモ乗ってる人の希望的観測
大多数は>>865だしこれが正解 MY14ブラックエディションからMY20ニスモに乗り換えました。
硬いのかと予想してましたが、継ぎ目で少々突き上げられる程度で、
ニスモだからもっとワイルドなのかと思ったが、上質なフィールです。
まだ3500rpm以下しか回していないのもあるのかな。
より曲がりやすくなっており、以前乗ってたRX8のような感覚だね。
屋根やタイヤハウス部の黒がただならぬ雰囲気を醸し出し、いいです。
内装も良くなってます。ただ、前後に衝突センサーがついてるが、これはいらないな。
ポルシェやBMW8も考えてたが、やはりニスモにして間違いはなかったと感じてます 新型コルベット買うかGTR買うか迷ってるのですけど、GT-Rって故障とか維持費はどんくらいなのかな？ >>870
コルベットを比較対象にしてる(できて悩んでる)ならコルベットで良いのでは? コルベット、信頼性やメンテナンス、品質のバラツキとかが気になる。日本では1千万ちょいだっけ？割安感はないね。過去のホットバージョンやベスモ見た限りパワー以外は…って感じる事が多かったけど、最新のは良いのだろうか。 コルベットと35を比較するって自分には
無いなぁ。キャラ違いすぎるでしょ。 >>869
スープラ意外と速いな。
ノーマルで1分3秒台ってまあまあ速いじゃん。 >>862
うん。
まあ、それでもMY20ニスモは買うつもり。
NSXと20ニスモをガレージへ入れておく予定だけど、本当にファイナルエディションが出るなら待つ。
>>860
近いな、普段の足はスペーシアだわ。 トヨタGRスーパースポーツが本当に発売されたら
GT-RニスモもNSXも霞むのは間違いないけど
本当に発売されるんだろうか・・・ >>878
多分限定モデルでLFAみたいになると思う。
LFAは上得意様からの受注で買える気配は無かった。
まだ誰も納車されてないような状況でプレ値めっちゃ付けて売られてるみたいな。 そういやニスモ乗ってる人がサーキット動画上げててミッションかデフオイルが走行中に噴いてたな。
以前モデルでは同じ走りしてそんなことなかったとブログであげてたね。
ディーラーで見てもらってオイル交換で終わりで原因究明してもらえずキレ気味。
日産は公道が大丈夫ならサーキットの耐久性はどうでもいいというスタンスみたいね。 何も考えずに連続走行してたら内圧上がってオイル噴くのは普通の事では？
まさかクレームで新品交換でもしてくれると思ったのかな？ 911GT3RSって、ル・マンとかの欧州レース見てると
何度となくプロトタイプに周回遅れにされ邪魔になってる動くシケインのイメージが強すぎて
どうしても好きになれない・・・偏見ですまん >>870
一番はタイヤ代だけど、どっちも同じかコルベットの方が上じゃね？
日産はまもなく倒産するからGT-R買った方が価値上がりそう！！ってか上がって欲しい！！ >>882
屋根が数キロ重い！軽い！でもめてる人たちはこういうのが好きなんだろうけど、
3千万円も払うなら遅くてもフェラーリが欲しい
カリフォルニアとか、ローマとか
ぶっちゃけGT-Rも国産車じゃ無かったら買わなかった
日本車を応援する気持ちもあったから >>885
でも、首都高でフェラーリ乗ってたら、GT-Rにブチ抜かれるよ。 >>881
そりゃそうだが以前モデルで同じ走行していてならなかった症状だからな。
見たところそんな連続周回してないからね。
まあ個体差もあるのだろうけど。 フェラーリっていっても中古で800万円〜のピッコロから億するプレミア付きの名車までピンキリだけど
速さ目的でフェラーリ買う人は1％もいないんでない？ >>887
そんなんでゴネてクレーム付けたら立派なクレーマーだよ
日産見切ってポルシェやマクラーレンに行ったとしても同じくクレーマー認定だと思う
日産と違って出禁になるかも >>889
その動画見たけどあの程度の走りでオイル吹くのはNISMOというサーキット用の車ではダメだと思うけどな。これは車としてね。
この人初期モデルからの乗り換えみたいだけど初期は同じような走りでそんな症状出なかったみたいだし。
サーキットは保証対象外だしあまりとやかく言うなら違うショップ等で見てもらった方が賢明なのは確か。 前のは大丈夫だったのに今回のはなぜダメなんだって
それクレーマーの常套句じゃん
そもそもサーキット内でのトラブルでゴチャゴチャ言うなや
まあろくに原因究明しないディーラーも大概だが ニスモでサーキット走れる奴とここでグタグダ文句言う奴の差が大きいのは確かだ。 とはいえサーキットは想定外のことが起きるからな。
ディーラーは最低限のことしか見ないしあまり文句言うのはどうかとは思う。
もっとも対応は店によるだろうけど。 確かにニスモをサーキット用に使ってる人はセレブだろうね
貧乏人としてはサーキット用に快適装備外して2シーターでフルバケで軽量な19インチの廉価モデルが欲しい
あと35に限らずエンジン含めサーキットでオイル噴くのは十分想定内であってトラブルとは言えないよ
他の車に迷惑かからないように走る人が自分なりショップなりで各々対策すべき話
それをオイル噴いたぞ不良品じゃないのかとクレームつけるのは違うでしょ オイルキャッチタンク付けないと例えばFSWのライセンス走行はNGだよ。 ついでにブローバイも戻す様に配管しないと。常識だよね。サーキット走行の。 サージ起きない様にオイルパンバップル加工も、燃料ポンプ系もGに対応しなと。いつも満タンで走るから、タイム出ないよ。 >>880
別にお前R35持ってないし、買える金も無いんだから関係なくね？
大人しくフィット乗ってろよ。 >>886
仲間意識があったら打ち抜く気が起きないんだけどね 35ニスモより魅力的なフェラーリってもう488ピスタくらいでしょ普通の人が売ってもらえる量産モデルだと 488ピスタは720psだけど35ニスモもMY19までのスペVタービンだったら730ps出るし >>901
いや、スペック云々の問題じゃない。35R乗ってて言うのもあれだけど、個人的に35は出して基準車までの金額、その範囲なら保管車種と比較しても35を選ぶ。
2.600万以上出す(出せるなら)なら逆に35は全く対象外になる。そこまでとなると純粋に他車種で魅力的な車が多数有るから。
でもこれはあくまでも貧乏な自分の個人的な考えだからね。お金が有ったら他社スーパースポーツに35NISMOとか憧れる。 >>904
2600万円前後で他に気になる車って何になりますか？ウラカンやGT3RSは中古なら買える金額になりますが… ピスタって台数限定のモデルじゃないよね？オーダーが殺到して事実上もう買えない状態なのかな
GT3RSはまず普通の人は買えないよね、だから中古は1000万くらいのプレミアがついてしまう >>908
あ、いや2.600以上出すならって事で特に2.600前後に拘ってないよ。ただ現状2.600前後しか出せないってなるとニスモが完全に候補になると思う。 調べたら458スペチアーレと違って厳しい審査がいるんだね知らんかったｽﾏｿ 日産が潰れると俺のR35どこでメンテしてもらうんだよ
その辺のショップや整備工場に出したくない ブログ見ると、離職率が高いのか人手不足で社長自ら作業してるんでしょう？
大丈夫なの？ スポーツカーでも何でもないATの乗用車なんて、俺のプリウスと一緒やん
高騰なんかするわけないじゃんw トヨタセンチュリーと日産GT-R、特に13年モデルまでは
日本の物作りの極致といってもいい逸品だから
高騰するかはともかくずっと価値は残ると思うよ 俺は初期型のMY07を最近売ったけど
乗出し価格の半分以上が戻ってきたわ
それでMY20に乗り換えした
何年モデルなんて一般の買取業者は気にしてないぞ
ちなみに某R専門店は話にならない買取額だった 某R専門店て前橋の？
あそこは有能な店長が辞めてダメになっちゃったと聞いた
GTのスポンサーも降りるんだっけ？このままフェードアウトかな フェードアウトフェードアウト
たちまち溢れる神秘の力 初期も関係なく高値だもんな。
10年以上前の車が500万。程度が良いとそれ以上。
当初の価格設定を考えると驚異的だわ。 むしろR35なんて、もうリセール期待する位しか取り柄ないだろ まあ初期に800とはいえ高価なクルマを買って10年乗って半値で売れるなら嬉しい事だしな庶民には
ニスモを現金一括で買える富裕者は興味ない話だろうけど
そういう方はどのみちここで話が盛り上がることもないだろうし他に行く事を考えてはどうでしょう 何年乗るか、なきもする。
1年とかでならメンテ費用はそれほど考えなくていいけど
4、5年のるとなるとメンテがたかくつきそう。 はみ出した陰毛
よじれる膣穴
いきり立つは俺の生殖器 俺の17モデルいくらで売れるかな‥
40過ぎたら速過ぎて目が追いつかなくなってきた‥
あと2年くらいで売ろうと思う。 走行距離によるけどピュアじゃなければ700〜はいくんじゃない 数年後にいくらになってるかなんてオーナーだと分かるのか？
俺はわからんな
むしろエアオーナーでも適当な値段は言えるよな NISMOの動画Youtubeで見たけど、設計がもう古いよね
装備品だってアナログメーターに普通のカーナビでしょ
エンジンや走りの面では、マイチェン繰り返して熟成されてると思うけど
いつも最新であって欲しいスポーツカーと思えば、外観含めちょっと古臭く感じる
EVや自動運転で手一杯で、スポーツカーに金も技術者も回せないんだろうか？
GT-Rって誇れる日本車の１つなんだから、日産も頑張って開発してほしいな ＞アナログメーターに普通のカーナビ
おいおい、マルチファンクションメーター知らないの?
スーパースポーツとして完成してるから。 まあガソリン車が何時まで公道を走られるかじゃねーの？
１０年後排ガス規制で公道不可になってもおかしくない情勢だしさ こんな車でも国産最速なんだから終わってる
>>940
マルチファンクションもメーター下の小さい液晶も古臭くて悲しくなるよ・・・
NSXもスープラもあんなんだし、どうすりゃいいのさ Ｓ2000みたいなデジタルな感じが良いの
？ 俺はタコメーターはアナログな方が良いけど 実際12年も前の車だから仕方ないよ
目新しさや目立ち度を求めるならNSXやLC買った方がいいと思う
実際今更12年も前の古い車に1300万とか2600万出すってどうなの？とも思う
35がLCやNSXに比べて何が魅力かといえばチューニングパーツやノウハウ、伸びしろが圧倒的なところかな？
チューニングすればブガッティシロンにも勝てるのは世界広しと言えどGT-Rくらいのもの >>944
チューニングした86にチューニングした35が負けてるけど普通に やっぱり重量に配慮したスポーツカーには
もう敵わないでしょ
今や魅力はそこじゃないのに
万能なスポーツカーにしたがるよね皆んな >>944 その８６チューニング、耐久性も実用性も最小限の 一発チューニング。 >>947
ここの住民ってかエアオーナーは何でもかんでも同じ土俵に上げるからな
ヤレヤレだよ そんなべらぼうな金額かけなくても800馬力仕様に出来るからね。
それでいて耐久性も悪くない。
まあノーマル至上主義やリセールなど気にしてる人はありえないと思うだろう。
このスレの住人はノーマル至上主義が多そうだし、チューニング関係の話題はすぐ（笑）というくくりで終わってしまうからねえ。
もうニスモでもスーパースポーツ外車勢を倒せない。
そうなると第2世代のようにチューニングするのもアリだとは思う。 偏見かもしれないけど、35のチューニングカーってどれも猛烈にカッコ悪いんだよなぁ。
トップシークレットやフェニックスパワーや関西等のショップデモカーにしても、オーナーカーにしても。
太った奴が着飾ってる感じになっちゃってる。 >>951
いつとのように容姿のことを話題にする堂々巡り。バカのひとつ覚え。 何時ものようにの間違いね。
とはいえ派手なエアロは確かに…
ニスモの市販エアロやノルドはまだいいけど。 まあ水野がチューニング全否定だもんな
バランスも耐久性も全て壊すと
過酷なニュルブルクリンクを走りきれるのかい？だとさ チューニングすりゃどんな車でも速くなるよ。
ノーマルで遅い時点で終わってる >>946
こういう高級車買う層の多くは、走りを極めてるところより
ラグジュアリーカー的な所有感求めてる人が多いと思うんだけど
そういう意味では、1〜2世代前の装備じゃなぁって見劣りするよね
そういうところ含めてアップデートしてほしいなと思う
まあ、自分が頑張って買えても１０年落ちの中古だろうけど >>956
フルノーマル症候群患者に多いかもねそれ >>957
チューンしてホルホルしてる奴の方が明らかに患者だろ フェラーリとか見れば金持ちがどんなの欲しがってんのかよく分かるやろ チューニングで何とかなるとこなんでどうでもいいわ
GR6の7速化とACCくらいはやって欲しかった
7速プログラムがあったからそのうちやると思ってたんだがな >>956
ラグジュアリーなのが欲しけりゃLCとかでしょ。
外車ならアストンマーチンとかさ。 でもベストカーで、城里で計測したら
公称通りの最高速や中間加速を出せたのはGT-Rだけで
NSXもレクサスLCもアヴェンタもフェラーリ458も全くダメだった
ドライバーの松田秀士さんも、GT-Rだけ明らかにカタログ値よりパワー出てると言ってた
アヴェンタや458は広報車じゃないからパワー出てないだけかもしれないけど
やはり水野さんが目指した個体差の少なさや精度の高さが他とは桁違いに高いんだと思う まあ日産は広報車チューンの前科があるから信用出来ない！っていうアンチも多いけどね >>945
チューニングしたトゥデイにチューニングした86も普通に負けるよな。 だから言ってるでしょ。モテギだと200馬力コペンにも負けるよ。重いから。35乗りが下手ってのもあるけど、 >>967
まあ、俺の行きつけのコースだと俺の軽自動車には絶対に勝てないだろうな。
86でもレクサスでもLFAでもNSXでもシビックタイプRでもGT‐Rでもコペンでも何でも来いだわ。
猿投アドベンチャーフィールドに来てみろよ。
俺のジムニーが相手になるぜ！ >>965
2輪関係ある？
患者だからしょうがないか チューニングの話になると、とんでもない魔改造軽自動車の話も出てくるからな。公道NGな。
やっぱり公道走れる車でないとねえ。
35はチューニングも確立してるし、少し弄れは第2世代のかなりしっかり金かけないと出来ない仕様ぐらいにはなる。
もっともチューニングするのはリスクあるし近くに信頼出来るショップがあってこそだが。 シロンに勝てるぐらいいじれば市販ガソリンじゃだめそうだな >>972
お前はゆとりかｗ
他人に文句垂れてる暇があったら>>1から読んで来い >>977
患者がピーピーうるせーなー
一生2輪ガーってほざいとけ 1から読んでみたが、2輪乗りが嫌われる理由が良く分かった。
GT‐Rしかも車のスレにまで来て二輪車の方が速いって言ってんだな。
そりゃスレ違いだし分野が違うから嫌われるわな。
どんな事にもカテゴリーがあるって事知らないんだな。
ボクシングや柔道にも階級があるって知らないんだろうな。
そんな事より、猿投アドベンチャーフィールドで俺のジムニーと競争しようぜ！！ レバノンでは国民的人気者
「大統領に」との声さえ。 話題のGTRガチャガチャ300円
https://youtu.be/NEaDZJ_DgOc
ホットサンドメーカー5500円
https://youtu.be/6axu3u_2C6o
開業医のお歳暮にしたら年明けに商談が決まりますたｗｗｗｗｗ >>966
あのトゥデイターボはマジで速いけど、HKSの魔改造86は筑波49秒の正真正銘モンスターだからさすがに無理。 >>985
えっ？
そんな事言ったらSF14は43秒で走ってるよ？ >>978
お前ﾌﾙﾉｰﾏﾙwなのか？
ダサっｗｗｗ
35ｲｸﾗﾃﾞｳﾚﾏｽｶ？ >>987
それフォーミュラじゃんw
箱ベースとフォーミュラは全く別物ってことすらわからないの？
まあわかってる上でのギャグだと思うけど バイクの方が速いマンとか
チューニングすれば速いマンは
ウザいよ。
バイクのスレでも86のスレにでも帰ってろよ。 >>991
うん。
じゃあその速い86のスレに戻れよ。
R35みたいに遅い車のスレに来なくても良いよ。 >>992
基地外なんか相手にするなよ。
最終的にはジェット機やロケットの方が速いって言い出すぞ。 >>992
リセールしか話すことが無いフルノーマルも来なくていいよな
>>994
最終的には光に行き着くな
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