【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.65【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2017/2/2発売以来、世界中で販売が好調なマツダ2代目CX-5(KF系)スレです。
※どの色パーツがダサいだのとのたまう主観押し付け厨は荒らしなので無視推奨。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.61【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1560948499/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.62【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1563454668/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.63【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1565810750/
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.64【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1568086626/
◆関連スレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.12【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1552465318/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.157【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564309428/
テンプレ → >>2
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
※次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1テンプレ補足
★よくある荒らし対策テンプレ
「マツダのディーゼルは煤が溜まる欠陥品だからやめとけ」
https://www.ikumen-life.com/2017/02/skyd.html?m=1
先代CX-5の煤問題情報を収集しているブロガー(かなり手厳しいスタンス)の記事を参照して下さい。
751台÷リコール対象170295台×100＝確率0.44％
確率0.44％なら1年で交通事故に遭遇する確率約0.8％より低い程度です。
https://upset-review.com/damage-insurance/glossary/traffic-accident-probability.html
オイル交換ローテーションをキッチリ守り、低温ブルーサインが消えるまでエンジン回転を控えめにし、DPF再生中は出来たら走り続ける(最悪しなくても次走る時に継続動作するので基本的に問題はないが)事を心がければ旧型CX-5でも問題がない事は既出。
そとそも初代CX-5の話はスレ違いなので初代CX-5スレに移動して下さいね。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1546668665/
「EGR起因の煤溜まりは根本解決してねぇだろ」
これ読んで頭冷やしてね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/41897043/
※度々あちこちでSKY-Dアンチが湧いて来ますが無視推奨※
それでもディーゼルに抵抗があるなら2.0と2.5ガソリンNAエンジンと言う選択肢があります(北米では日本の3倍以上も2.5ガソリンが売れてます)。
更に自然でパワフルな加速フィーリングが特徴のガソリン2.5ターボも出ました。検討してみては？
ではマターリどうぞ。 >>3
北米でガソリンエンジンが売れるのは、北米では軽油がガソリンよりも高いから
そういう状況でディーゼル買うわけ無いでしょ
ガソリンエンジンが良くできているから売れている・・・というわけでは全く無いです
むしろガソリンエンジンのデキ、悪いです
ターボに至っては「なぜ発売したのか意味が分からない」とまで言われるほど >むしろガソリンエンジンのデキ、悪いです
基地外アンチの妄想的主観はイラネ
>ターボに至っては「なぜ発売したのか意味が分からない」とまで言われるほど
フェイクニュースもイラネ
>>1
美乙く走る マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ マツダからモーターショーの招待状かきたわ
CX-5も展示されるらしいから行ってくる
展示されるのがBMCもでるか、せめて年次改良モデルであることを祈ってる モーターショーで年改モデル出ても発売となると10/24のCX-30や年改発表したばかりのCX-8と被らないよう来年になるだろうから今のモデル契約してくるわ
値引きとかは変わらなそうだけど 自分は先日それとなく見積もってもらったら15万、口頭で+10万は行けると。
そのうち時間かけて試乗して気に入れば本気の商談に入るけど、まぁ30は固そう。 30って特別仕様車？
20Sで30ぐらいいくなら昔のマツダな感じやね
一割引いてくれたら言うことないな 自分のケースは20SとXD PAで、どちらも同じ値引きでした。今のところね。 発売してまだ三年と決算月でもないのに30万は値引けって…
でもまあそれでも売れてない理由はなんでしょうな。 >>20
は？1年と数ヶ月前に買った俺でもほぼ30引きだったけど また昔の値引きマツダに戻ってきてるのか？
ここで30と書かれると見た人は30要求するだろうからな プロアクティブ買う人が多いけど、普通のXD
でもよくね？ ちな、マツダ3やCX-30は注文書作成時に値引き5万以上は入力不可って出るそうな
CX-5やマツダ6辺りならガンガンいけんのかね >>23
> プロアクティブ買う人が多いけど、普通のXD
> でもよくね？
普通のだと安全装備も少し省かれ、電装品もふた昔前の装備だし貧弱にもほどがある。
エンジンと車体の大きさや室内の広さ重視でならいいんだろうけどリセール的にもきつそう >>23
革シートやだとかなんだとか貧乏人の言い訳は置いといて、Lパケ一択だわ。 >>26
例えば
17インチタイヤ標準かどうか
ALH機能付きか単なるLEDヘッドライトか
アクティブドライビングディスプレイ有無
レーンキープアシスト有無
ステアリングヒーター…
あれ、割とどうでもいい機能ばかりやね
素でもいいような気がする アクティブディスプレイ
パワーシート
パワーリフトゲート
アクティブ LED ヘッドライト
レーンキープアシスト
交通標識認識システム
ステアリングヒーター
シートヒーター
アクティブディスプレイだけだな欲しいのは ALH機能付きLEDヘッドライトって何？
普通のLEDと何が違うの？ >>31
今現行初期型ロードスター乗ってるけど、オートハイビーム(オートとは言うけどほぼハイにならない)がある普通のLEDライト。
デミオやBM後期アクセラ辺りからついたのが対向車の有無とかで照射範囲を自動で切り替える機能がALH。今のマツダ車は全部あるんだろうね素グレード以外 サンクス
それだったらアクティブディスプレイを我慢すれば普通のXDでもいいかな。
全車速対応のクルコンもあるし。 アクティブLEDヘッドライトって便利なんだろうけど使ってないな
どうも信じられないし、信号待ちでスモールランプから復帰させる時にひねる方向を間違えるとハイビームになっちゃうし色々気にしながら運転するの嫌だわ アクティブLEDヘッドライトだとAUTOにしてハイビームに入れっぱなしだよ。
自動で点灯消灯するし、不要な箇所へは配光しないし。 プロアクティブまではまああってもいいかなって装備
Lパケ以降は豪華装備
素でもちょい前と比べて(特に現行初期型)装備底上げされてるからお買い得かもね >>34
あまり褒めるとこのないCX5だがアクティブヘッドライトは便利だぞ
ほぼ誤作動もない
煩わしい操作もまったくない
かんたんな話、アクティブヘッドライトONにしてオートライトONにしてハイビームのままほったらかしておけば車の方で勝手に操作してくれる
ただし全く誤作動しないわけではない
どう考えてもここはハイビームにするだろ？というような
深夜の住宅街でもロービームに張り付いたままになることはよくある
対向車を眩惑したと感じたことは一度もないが
前走車がトラック、とくにコンテナ積みのようなテール位置が低いやつだと認識できずにハイビームかますことがある
ええねんええねん、あんなクソどもはハイビームで煽ってるくらいでちょうどええねん アクティブヘッドライト連呼してるが
「アダプティブ」だぞ >>38
ほんまやw正確な名前知らんかったから完全に引っ張られたw
>>37さんのメンタルうらやましいね パワーシートも不可欠
腰曲げて座席下のレバー操作
横のレバープシュプシュ高さ合わせ
めんどくさい
貧乏性くさい
へーくさい パワーシートは運転者が俺一人だからいらん。昔レガシィー乗ってた時は付いてたけどほぼ使わなかったから。 そうか、確かにパワーシートだと、仮眠でシート倒したり上げたりするのが面倒くさくなるよなあ ALHは濃霧の時にライトの動きがよくわかって感心したな
前走車も対向車も眩しくないようにかなり細かく制御されてた ボタン1:ドライビングポジション
ボタン2:仮眠ポジション >>46
そんな機能マジであるんだ
知らなかったなあ >>44
シートメモリー機能をスマートキーに紐付けして
メモリー1:ドライビングポジション
メモリー2:乗り降りポジション（キーに登録）
にすると便利なんだけど、常にフル後退なら意味無いなw 昔近所に初期のフーガ乗ってる人がいてハンドルもウィーンて動いてたのはチルト&テレスコもパワーだったのかな？
あれも自分用と乗り降り用としてメモリーだったのかな？と今でも謎 https://www.youtube.com/watch?v=Gw6z1HEQRjA
この動画に出てくるフォグランプ横の装飾は海外仕様？
取り付けたいんだけどどこで購入できるんだろう 街中でも対向車が居なければハイビームにしたいのだけどALHは街灯があればハイビームに出来ないから使ってないな。ただ夜の高速道路などで使うとその制度の高さに感動する。 マツダ3やcx-30はグリルのセンサーが増えてるけどあれは何のセンサなのかな？ バックミラーは後ろ見にくいから、走行中も後ろみたい時にリアカメラ見れるのなら便利だな。 >>63
リアが見えるつうても360ビューの俯瞰モードだけで、あんなものでリアが見えるとは言わない
寝言は寝てから言えよ マツコネってTVとかDVDの画質変えれないの？
昨日納車だったけど10年前の楽ナビより画質悪いってなんやねんな…
車自体はカッコ良くて気に入って買ったけどあの画質は残念すぎる それはあらかじめ試乗や展示車、レンタカー、ネットとかで情報集めないあなたが悪い
車で高画質な動画を見ようというのがまずお門違い。
見たきゃ金払ってマツコネ取っ払って社外ナビ付けるなりなんなりすればよろし
キャンピングカーとかならともかく普通車で求めるなと 画質ってマツコネ2になったら改善されてるのか？
cx5もフルモデルチェンジで1年半後にはマツコネ2だし >>65
SD画質に満たない解像度のマツコネモニタにHD画質を求めるのは酷じゃないですか？
カメラの画質は、もう少し頑張って欲しいけどTV/DVDの画質は今のままで十分かと。 情報収集は怠ったかも知れんが12年前のエクリプスHDDナビ、10年前の楽ナビ、8年前のプリウスの純正ナビの方が画質キレイで2019新車のマツコネはアナログ並みとか誰が思うよw
試乗はしたがテレビなんざ観なかった
納車後、子供乗せてDVD入れてみてビックリやわw
まあ観てたらそのうち気にならなくなるだろ
他の部分はそれなりに満足してるし 日本の過去のナビがガラパコスなだけで
世界の車のナビ解像度はあれが普通 BMアクセラ乗ってた時、iPhoneからHDMI→変換接続→コンポジットAV→外部接続表示→アナログ変換してマツコネでAmazonプライムを観てた俺からしたらオプションのTVやDVDは綺麗に見える >>37
自分がハイビームで煽られても文句言っちゃあかんで >>67
まったく不満なくなると思うよ
MAZDA3のっちょるけど おっ、ついに年次改良か！？
mazda3のX MTの予約キャンセルして良かった >>74
まじかよ
１週間前に買っちゃったよw
値引き15万でさ １月らしいよ
マツコネ8インチ化、4WD改善、Key fob変更、あと何だったかな？ >>78
> １月らしいよ
> マツコネ8インチ化、4WD改善、Key fob変更、あと何だったかな？
なんか微妙だな
現行はもう熟成されてるってことか
というかこれの次はFRで500万なわけ…？ うーん、マツコネがなあ
やっぱり、mazda3にMT追加されるまで待とうかな 改良1月ってマ？正月の初売りで買うつもりなんだけど無理っぽいなぁ
日産みたいにリアゲート下に足差し出したら自動で開く機能欲しい
あとフロントモニターのスイッチをステアリングにつけて下さい >>81
足のやつめんどそうだよ
rav4見に行ったけど、営業さんすら苦戦してた笑
okgoogle、ハッチ開けて！
が楽でいいけどなー(セキュリティ… ttps://autoc-one.jp/news/5005375/
マツコネの糞っぷり舐めたらあかん
ほんとうにシャレになってない >>81
> 日産みたいにリアゲート下に足差し出したら自動で開く機能欲しい
> あとフロントモニターのスイッチをステアリングにつけて下さい
後付けでフットセンサーあるけど、所詮は後付け。繊細らしく昔のマツコネみたくイラつくこともあるそうな
モニターのスイッチはたしかに別個に設けて欲しいね。頻繁に使うものでも無いけど、いざって時目視しないで押したいものだ。でもハンドルに着けるのはフルモデルチェンジまで無理くさい モニターのスイッチ遠いよね
みんカラ見てると社外品のスイッチをウインカーレバーにつけてる人がいるけど、抵抗をかませるとか書いてあって素人にはできなそうだった
pivotのリモートスイッチってやつ >>79
ガワはともかく中身は先代からのキャリーオーバーだからな。
熟成もへったくれもないだろ。 >>85
抵抗一本入れるだけだから回路は単純だよ
私の場合はウインカーレバーまで配線を綺麗に持ってくる事が出来ないので諦めたけど >>79
カメラ画質は据え置きか
ユーザーの声は聞こえないフリなのかな >>88
旧マツコネはアナログ出力だから高画質化は無理だよ
フルモデルチェンジを待つしかない >>89
配線数は増えるけどアナログでもコンポーネント信号なら綺麗な映像が期待できるよ
安価なコンポジット信号を選択したのが間違いだったね
マツコネ２の発売と同時に旧マツコネの高画質化の道は絶たれたな >>65
iPadがDVD取り付け口に固定出来るからすごく便利。USB接続だとcarplayとかと共存出来るし大画面だし高精細。言うこと無い。マツゴミに期待なんか出来るわけ無い。例え2.0になっても。 >>91
取り付け状態が想像できないなぁ
良かったら画像アップして欲しい >>90
まじでコンポジットなの？
2010年代に？
今時使ってるの、昭和から置きっぱなしのCCTVくらいだろ… >>93
ディーラーの整備士がコンポジットだと言っていたよ。
まぁ、カメラ画質の悪さはコンポジットだからという訳ではなく、
超広角レンズで撮影された画像の一部を切り取って拡大表示しているから余計粗く見えるんだけどね。 >>94
コンポジットでSD広角画像をアナログで送っておいて、本体で切り出し…？
水平200ドット相当くらいになってんじゃないか。初期の写メ並だな。 >>95
デジカメのデジタルズームが汚くなる原理に近いね。
マツコネ２ではカメラの解像度が大幅に引き上げられたんだろうなぁ。 >>96
しかもD/A→A/Dの再変換か
昔のバックモニタはそうだったのかもしれないけど、今の時代やることじゃないわ
そりゃ文句出るわ バックカメラ1つとってもこんだけ馬鹿げた設計なんだから、他のところもさぞかしメチャクチャなんだろうねえ
マツコネの不具合だらけぶりを見たらなるほど納得の話ではあるが マツコネ1の360度カメラじゃなくて
バックカメラオンリーならそこそこきれいだけどね
マツコネ2の360度カメラはきれいだぜ >>99
マツコネ2は綺麗だね。
でも、一般的にはそれが普通だと思うよ。 >>100
マツコネ1もバックカメラのみのオプションならそこそこきれいだよ
360度カメラがやたらきたないだけ >>100
旧型マツコネのバックカメラに慣れてるとすごく綺麗に感じるけど
他社の車乗ってる人達からするとこれが普通なんだよなw >他社の車乗ってる人達からするとこれが普通
普通なら別にいいじゃん
何が言いたいの？
何としてでもdisりたいだけ？ >マツコネの画質が糞って言ってるだろ
そんな事102書いてないけど。
幻覚？精神科受診すれば？
基地外アンチってコレだから(嘲笑) 簡単な話なんだが
マツコネ2でも3でも出してもらって構わないが
今の糞味噌マツコネをまともにしろ
マツコネは常に新しいんだろ？新しくしろや
すくなくともこの1年以内くらいでなんとかしろ
このまま放ったらかしたら2度とマツダの車は買わない >>107
むしろ買うなよ
絶対に買うなよ絶対だぞ >>87
単純なのかもしれないけどできそうにないｗ
配線が難しいんだ
まあ押しやすくなったところで画質は荒いしそんなに使うものでもないんだけどね cx-5ほとにいい車
サイズがデカすぎないから手洗い洗車が楽しい 新型ハリアーかこれにするか迷ってるわ。マツコネ2だったらなぁ。 ハリアーのフルモデルチェンジがダサかったらcx5のフルモデルチェンジ待つかなぁ
せっかく新車で買うのにモデル末期でマツコネ1はもったいないかな 一ヶ月前に納車されてディーラーでコーティングしてもらったんやけど、どれくらいで効果なくなってくるんやろ？ 新型ハリアーはクーペスタイルになるらしいからなあ
なんだよクーペSUVって・・・ cx-30のyoutubeとか観てると30にすればよかったかなとかいう思いはあるけど実際乗るとやはり狭いし高さもないし迫力に欠けるんでしょうね
cx-5の大きさ広さはやはり魅力的かな CX-5が本当に丁度いいサイズだわ
欲を言うと後席があとほんの少しだけ広い方がよかったが 2.2Dの魅力があるからなー
cx-30に行けないのはそれもある 先代も4年でフルモデルチェンジだし、売れ筋車種を4～5年でフルモデルチェンジとかマツダ凄いなw マイナーチェンジというか年次改良はやりまくってるでしょ。
モデル末期なのは間違いないよ。
そもそもKEから部品のキャリーオーバー75%というモデルだからそろそろ限界だろう。 >>124
年次改良ではなく、外装変更を含めたビックマイナーチェンジはこれからという事。
現在はまだ前期型。モデル末期と言うのは後期型を指すのが一般的。
あと3年はフルモデルチェンジしないよ。 >>124
> そもそもKEから部品のキャリーオーバー75%というモデルだからそろそろ限界だろう。
ジムニーなんざ20年近く作ってたしCX-5のなんてまだまだ
まあ購買層がアレだけども >>125
モデル末期なんて言うのは後期型のさらに後期だよ。
新型が海外でスクープされ始める頃。
スバルで言うならD型。(ABビックマイナーCD)
>>124 が頭オカシイだけｗ まぁ大体前期、中期（エンジンに手が加わるが内外装変化なし）後期（内外装にメス入る）
大きくこんなところだが、早々にエンジンにメス入ったのをどう捉えてるか。 スカイアクティブxがこけたからまだフルモデルチェンジはしないでしょ。シャーシは出来てても、環境規定がどんどん厳しくなる状況なんだし。
当分の間このままでしょう 大丈夫だよ
この位で諦める様な根性無しなら
最初からエンジン開発なんて
地味な仕事選ばないから
これからこれからwww ディーゼルのブローバイオイルミスト回収（キャッチタンク）と
ＥＧＲ回路のカーボントラップ（サイクロン集塵）の装着
まだー？ >>116
あれですな、BMWのX4やX6のような感じにするんでしょう
ハリアーで3列シートモデルは出さん腹積りか までも直6FR新アーキテクチャの新型が2021年に出るという話もあるしな。
東京モーターショーにCX-5も並べるらしいから、後期型を展示してくんねーかな、と期待してる。
いわゆるBMCでマツコネ2が乗ってくれればベストだけど、なんか無理そうなのでそこは求めない
特別仕様車に白ナッパレザーを追加してくれればそれでよい ベンチレーションをオプション選択できるようにしてけれ ついでにマルチスピードメーターもオプションに追加してけれ BMCでCX-5と8のグリルが逆になりそう
前もハニカムからフィンに変わったよね フルモデルチェンジが当分(数年)無いのだとしたら、その間は3,30以外のマツコネは放置って事か？
だとしたらメーカーとしてクソすぎる 現行の受注が絞られてるのにマイナーチェンジの情報がまだハッキリしないのは東京モーターショーで発表するんかな >>134
追加されるとしてもメーカーオプションでしょ
後付けできなきゃどうしようもない マツコネ2載せれないこと考えたら一年半後にフルモデルチェンジが濃厚やな
もう今のcx5でイジれるところ少ないし >>138
え？絞られてるの？
普通に商談したけどそんな話無かったよ
当然在庫車って話でもないし 1年でスマホのスペックが様変わりするご時世に1年半なんて長過ぎる もっとゆっくり余裕もって生きましょ
そんなこだわらず
今買ってまた5年後に買い替えればいいし 出先の駐車場に停めてるとよく隣にCX-3やデミオやらマツダ車が停められる現象なんでなの？ 並べてみていやーやっぱ5はデカいなーってやってるだけ たまたまか、その人達がCX-5をみてその隣に停めてるかのどっちか 年次改良の正確な情報が出てくれば話題にもなるのだろうけれどね そう考えると、早くモーターショーの時期が来ねえかなあと思ってしまう 次はCX-30＜カローラツーリングにするよ
決め手はバンパーセンサーのツライチだw >>157
コマンダー使えるんだからタッチし無ければ良いだけじゃん。俺は買ってから一度もタッチしてないけど、いざと言う時にタッチで操作できるに越した事ない。 >>161
だよね
あれを隅々まで洗ってる人はいるのかと気になった >>162
ナビ検索ではタッチの方が楽だな
ナビコン？知らん タッチの直感的操作は必要だと思う
ガラケーとスマホ並みにストレス度が違う でもマツコネ2はタッチは画面でなくコマンダーなんだよな
ノートパソコンのタッチパッド的な扱いか
こらもう年寄りは置いてけぼりだね SKYACTIV-XでケチついちゃったけどFR化は大丈夫なんかね FR化も結局値上がりの原因になって販売不振に繋がると思う ガンバレ、マツダ
貧乏人のヒガミなんかに負けずに
FR化を推進して下さい FR化されると350万～ぐらいになるのかな？
これまでのポジションはCX-30が引き継いでさ。 FR化よりも春に追加予定の48Vハイブリッドディーゼルが気になる。これで現行のXDの進化は終わりってわけか
次期モデルからはGEN2ディーゼルはFR用縦置きエンジンとなってまあ価格帯は今のCX-8ぐらいになると マツダは豊田みたいに遊ぶ余裕はないからね
FRで需要喚起、量産、採算ありと判断しない限り、商品化はしないよ。
俺自身は無いと予想する。 妄想は広がるね
ハイブリッドディーゼル？？
それで、ガソリンハイブリッドや価格によってはPHVに対抗できると思ってるの？
マツダが生き残っていられるのは、日産三菱そしてSUBARUの不祥事が続いてるからだよ。
堅実にされどユーザーニーズに的確に応えたクルマを造ってほしい。
ｴﾌｱｰﾙとかﾊｲﾌﾞﾘDの前にマツコネを改善し、全車に搭載するのが最優先だとおもうけどね。 何いってんだ？
不祥事おこさず堅実にやってるからだろ。不祥事おこしたメーカー棚に上げて棚ぼたみたいな言い方するなよ。
大事な事なので棚2回言いました。 不具合まみれなマツコネと、それをいつまでも直せないマツダの態度はほぼ不祥事だと思うが >>174
馬鹿だなあ
スバル、三菱、日産こけなかったらマツダは危うかったと思え。 >>176
マツコネで死人は出ない？
解像度の低さででるかもよ(笑)
FFは更に死人はでないけどな。 >>178
おぎやはぎが言ってたけど、運転下手くそは画面ばかり見てるってよ。その通りだと思うわ（笑） バックアイとかありゃ見るレベルでしょ。それなければ死ぬとかどんだけ下手なんだよ。チャリでも乗っとけ。 >>180
その頃までマツダでいられるかな。トヨタの子会社になってんじゃね。3と30のずっこけで。というよりXのがっかりかん半端ないし マツダがどうなろうと関係無いよ その時点で好きな車を選ぶだけ トヨタがマツダを子会社にするメリットほぼゼロなんだが
豊田章男社長もロードスターぐらいは～ってだけで
独禁法に接触する可能性もあるだけによくて業務提携 パソコンメーカー見てみ？
黎明期から全盛期にかけて、国産メーカーは何社あった？
それが今やどうだ？
今の時代にマツダやスバルが生き残る、という選択肢はほぼあり得ない
どういう形で終焉を迎えるか、その微調整くらいならできるだろうが 若くないと思う
パソコン黎明期を知ってるなら間違いなく糞ジジイ むしろ、国内でマツダと同じ立ち位置のメーカーの方を心配するわ。
マツダは自動運転普及後の社会も見据えて行動してる。成功するかどうかは別にしてね。 マツダ・オーストラリアが販売してきた2012年～2018年モデルのクリーンディーゼルモデル「マツダ3(旧アクセラ)／マツダ6(旧アテンザ)／CX-5」の3車種・35,476台にリコール。
リコールの内容としては、吸気シャッターバルブに炭素堆積物が蓄積する恐れがあるとのことで、この蓄積が特定のエンジンコンポーネントの早期摩耗を引き起こす恐れがあるとのこと。
これにより、エンジン出力の低下やドライバのダッシュボードに複数の警告灯が表示、航続可能距離の大幅な変動、エンジンが停止し再始動不可といった問題が発生するそうで、走行中の事故の原因にもなるとしてリコールを発令しています。 >>190
それ、日本でもやったリコールじゃね？
バルブスプリングの設定レートが低すぎたかなんかで
最悪の場合ロッカーアームが脱落するとか（笑）
ひど過ぎ
たぶん燃費をよく見せたくて小細工やりすぎたんだろうけど
くだらん細工してる暇があったら糞マツコネをまともにしろや
ちなみにこれと似たようなリコールをマツダは他の車種でも出してる
懲りないというかアホというか ディーゼルエンジン改良で馬力ちょいアップしたけど、あれも将来的にリコールの元になりそうだな。
小手先で馬力アップさせたりしてるから、
なにがしら無理がきてトラブりそう。 大変やな、一人三役
でも、もう少し間開けた方が
それらしく見えるぞ >>195
ハリアーは高くて買えません。どうせ買うなら上位グレードを選びたいし
結局、XDL-AWDで精一杯でしたわ・・・ (；ﾟoﾟ)えぇっ
いい歳なんだろうからハリアーくらい買えるだろうに
俺はどうしてもハリアーを欲しいと思えなかったから買わなかったけど
もともとイヴォーグ買うつもりだったんだよなあ
どういうわけかCX5なんか買っちゃってたけど
大失敗（笑） >>198
最低賃金が日本一少ない地域で40代の年収なんて400程度だよ(泣) でもハリヤー買うならNXかRX買いたいな～ってのも心情 ハリアーは初代後期がカッコ良かったなぁ
今のは間延びした感があって好きくないわ ハリャーにカッコいい時代なんかあったか？
いつ見てもこの上もなくダサいんだけど
内装は安物の中華家電みたいなノリだし >>192
相当頭良くなさそう。圧縮比とかって言葉知らない若者かな？ はりやーを出してくるあたり、あんまり車に興味無いみたいだな 将来性ないとはいえガソリンモデルに華が無いんだよね。
スカイアクティブなんちゃらもフィーリングはいいってだけで他よりすげーってのがない。むしろ不具合とかの方が怖い
油田からホイールまでとかいうマツダの考えも分かるけど、トヨタみたくもちっとスポーティに走って欲しい。 >>198
いい歳ってお前何歳だよ？
お前も結局CX‐5乗ってんだから結局買えなかっただけやん >>198は釣りだと思う
こんなバカが実際にいたら笑い者だよ ディーゼルは水没に強いって聞いたが本当？
あと、銃撃にも耐えられるって。 >>213
スパークプラグの必要が無いディーゼルと言えども、
水没で電気系統が逝かれたらお終い。
頑丈なのは大昔の高圧縮・毒吐きディーゼルな。
マツダのクリーンディーゼルは低圧縮だから頑丈にする必要が無い。
ガソリンエンジンに毛の生えた程度の強度でしかない。 >>209
俺35歳で年収1100万、貯金は4000万あるけど、cx-5買ったぞ
5年の保証期間内で乗り換えるし、子供2人いてなるべく安くて大きくて走りの良い車で探したらこれになった >>216
補足
次は子供が大きくなってるからプラドにする予定です KFの型になってからDPFってマシになったのかな？
ネットで調べても基本初代は酷いとはあるけども
13キロほどの平均速度45Kmの通勤に使おうと思ってるんだが 納車から半年だけど、キーの電池切れと思われる状態になってしまった。（プッシュボタンをキーで押してエンジンを始動しろみたいな表示が出る）
こんなに早く消耗するものなの？ 初物の電池はテスト用だから買い替えてから本番だぞ
常識だろ >>216
けどって何?
国産ミドルサイズSUVって世帯年収1000～1800のファミリーがメインだと思ってたけど
その年収でGLCやX3に手を出したらアホだと思う >>222
いくらマツダが粗悪だからって、半年で切れるとか普通はあり得ないから
軽自動車に付属のリモコンキーでも2年はもつ
キーに変なカバーとかしてないか？
カバーの種類によっては電波出力が1/10くらいまで落ちてしまい物がある
こうなるとキーは通信を確保しようとして電池を余分に消耗するようになる cx-30見てきたが、ハリボテもいいとこ。
内装は写真写りは凄く良く見えるけど、ソフトパット部は厚みや弾力が無いから押し込んだらすぐプラスチックの感触。cx-5の様な厚みは全く興醒め。
確実にコストダウンされてる。マツダ3もcx-3も良いのは写真映りだで、実物触れてガッカリ。そりゃ売れないわ。 >>223
テスト用ってw
Amazonにある中国発送の安物ガジェットかよw 皆DPFの再生て何キロぐらい？
KF初期型だけど今200～220キロぐらいなんだけど普通？ >>232
後期だがそんなものだよ。
あまり意識してない >>230
しかも写真映りがいいのはフロントシート周りだけという >>229
カバーは付けていないよ
ただ同じキーホルダーにアルソックのセキュリティー用のNFCタグが付いている
現状だとドアの開錠・施錠ボタンが効いたり効かなかったりで電波が弱くなっている感じ
でも、キーに付いている開錠・施錠ボタンは普通に効くし、リアゲートのボタンも問題無く動作する
取り敢えずコンビニでCR2025を買って交換してみようと思う たまに上を使う意識で3000～5000回転を30分ぐらい走行してるけど意味あるかな ハリアーみたいに肘置きを前にスライドできるようにして欲しい
くつろげない >>235
＞ただ同じキーホルダーにアルソックのセキュリティー用のNFCタグが付いている
＞現状だとドアの開錠・施錠ボタンが効いたり効かなかったりで電波が弱くなっている感じ
>>229みたいにマジレスしてくれる人もいるのに後出しでこれはないわ >>238
何が言いたいのかわからん
「キーに変なカバーとかしてないか？」という問い掛けに対して、回答したら後出し呼ばわり？ 現行型かcx-30買ってfmcを待ってから新型に乗り換えるのもアリな気がしてきた >>225
世帯だと1,800くらいかな
さすがに普通はこのレンジの年収だと外車行くでしょ
俺はあまり上を見てもキリがないからこの辺で落ち着いてる
でも周りにはマツダいないし、なぜあなたがマツダにしたの？と言われる。
あまりに言われて面倒だから次はプラドかラングラーにしとこうかな
あれならリセール高いから実質はcx-5と5年で手出しは変わらんような ポルシェのカイエン乗ってみたいよな～
1000万以上するけど >>249
普通、被るのは嫌なのかな？
俺は逆になんか出会うと嬉しいかな。フロントマスクがかっこいいから余計にね。
自分は無能な方の人間と自覚してるから他人より優位に立ちたいとか目立ちたいというのはないなあ。 >>247
そうなのよ、ある程度金貯めて主夫になるタイミングを見計らってる。だからあまり車にお金かけたくない、でも車は好きだからということでこれにした。 単に空気を読めないアホなだけだろ。
流してやれよ。 ネットで年収自慢ｗ
オツムが弱い人間しかしないから温かく見守ってやろうぜ。
昨日CX-30スレでもロレックス3本400万円分持ってる言う奴が、
5chID付き写真で証明しろと言われて、散々スレを荒らして逃げて行ったｗ
ネットは貧民の現実逃避に最適なのよ。 俺はマツダ車だが、
真に金持ちなら国産車には乗らない。
やはり、外国高級車で
ドヤ顔したいからwwww RAV4と比較してるけど、あっちは同価格帯のグレードの安全装備がオプションってのに萎える。まあいらん装備ってのもあるけどやはり優位に立てるのは目新しさと燃費ぐらいだなー
2.5Sってば試乗したことないけどパワフルなんかな？ >>256
というか、やはり質感が全然違うよ。
安定性、内装の質感とか。
お金捨てるほどあるなら、選ぶよ。
ただ、ナビとかは、輸入車の方がもっとダメダメ。 >>258
まぁ、そうだな年収1100万だと厳しいわな。奥さんの年収も大したことないし。 >>257
リセールが高いからオプションが多くても我慢できるけど、あの耳たぶミラーだけはだめだった >>256
たしかに
俺も開業医みたいに高収入ならマツダには絶対乗らんわ >>259
地方都市なら年収1100万もあればかなり金も時間もゆとりある生活ができるんじゃない？
通勤時間短くなるし物価も安いから
東京は人も多いし住居費にコストがかかりすぎる
経営者や本物の金持ち以外は住むべき場所じゃないよ で、年次改良はないのかね。
１０月でも噂にならないところを見ると年内はないのかな。 >>263
建物じゃなくて土地が高いだけだから、無理してローン組まなければ特別東京が高いとは思わないけどな
これまで2回買い替えたけど両方買った値段より高く売れたし、人口減少してる地方のほうが資産の目減り大きそうだけど
ただ、東京都心は外食と教育に金をかける選択肢が多すぎるし、周りの子育て世代も一定の収入があるから、ついつい使いすぎてしまう
cx5かっこいい >>264
ぽん付けできる部品がないからねぇ。
中身一緒で外装だけ取り替えて、フルモデルチェンジするしかない。
お手軽なところでFR化なんだろうかな？
開発費もないし、やれる事は限られてる。 >>258
ここ2、3年で輸入車のナビは一気に良くなったよ
しかもメーターにも連動しているし、周りの状況も詳しくメーター側に表示される
自車を中心に前方の車の車間距離だけでなく両者線にいる車が表示されるし、その車が乗用車がトラックなのかといった細かい形状まで表示される
マツダとは違い各社自動運転に向けて本格的に舵を切っているから運転支援のレベルは次元が天と地ほどの差がある >>265
無理してローン組まない程度のお金があるならなら東京もいいかもね、たしかに資産で考えるとそっちかな。
地方は目減りはするだろうけど、もともとが安いから。金利負担も少ないし。借り入れして温存した現金は運用に回して配当、分配金でローンほとんど返せてるし。あと、一応売れるように主要駅から5分のとこにしたけど…
通勤時間が短いのと、高校が私立より公立の方がレベル高いのが自分の住んでる地方のいいとこかな。
そんな私はcx-5が大好きです。フロントがかっこいいし、トルクが抜群の良い。この価格でこの走り、大きさかと驚きました。 >>267
HUDと内装が気に入ったから今回cx５買ったけど、運転支援系は欧州車がドンドン力入れてるから、フルモデルチェンジで高価格化すると欧州のDセグセダンやCセグSUVに客流れるだろうね
マツコネ2やFRじゃ誰も値上げに納得しない >>264
1月にあるけど
気になるならディーラー行って聞いてこいよ >>264
ディーラーは年内はないって言ってたけど
cx30とマツダ3を売り出したばかりで、cx5の年次改良するほど生産ラインに余裕ないからタイミングをずらすとさ
去年の出し方がむしろ特殊と言ってたよ >>222
俺が書き込みしたのかと思った
全く同じ状態だわ
f電池交換頻度も高く電池変えても全体的に感度が悪い感じだから
乗り降りでロック、アンロックされない、スタートボタン機能しない事がしばしばある
信頼できないから毎回振り向いて確認、正直不良品レベル ずっとヒモ生活で主夫だけど、CX-5乗れてるおれはかなりの幸せ者だと思ってる。 いや、子供二人もいるのに現行ロードスターに乗せてもらえてる俺の方が幸せ者だと思う。 人身事故さえ起こさなければそれなりに幸せさ。
安全運転よろしくな。
ドアパンされた人も怪我もせず
金でどうでもなる事故で良かったと考えてください。 >>276
電池を買うついでに洗車と給油を行ってきたけど、昨日の症状は発生しなかった
念のため電池交換して動作することを確認後、取り外した電池に56Ωの負荷を接続して簡易チェックしたら3.1Vと新品と変わらない値
原因が電池切れでは無さそうなのが気になる
降車時の自動ドアロックは同乗者がドアを閉め切る前に、運転者が車を離れたりするとドアロックされないよね
一人で乗っている分には確実に動作してくれるよ
276さんのドアロックやスタートボタンの症状がスペアキーでも発生するのなら車両側の問題かも
この6ヵ月で実感したのは、マツダ車の電装は品質の振れ幅が大きく、ハズレを引いてしまうと直らない事かな…
電装系（マツコネ含）の不具合をディーラー／メーカーで解決できないのは大問題だわ
良い車なだけに残念な事だと思う >>281
初代アクセラのオーディオも不良で交換になったし、昔から電装は弱いよね。
走る曲がる止まるに関係ない部分だから保証期間内なら気にしないけど。 >>277
かなり羨ましい、捨てられんようにせなな >>282
マツコネ2の登場でマツダ車の電装系の評価が上がれば良いね
MAZDA3をちょっとだげ触らせてもらったけど結構良い感じだったよ 今のコマンダー押すときボコッて深いけど新コマンダーはカチッみたいにソフトな操作感だよね
お前らにわかる？ オートクルーズ作動させる時のデカイ音は消せるんだっけかな。
びっくりするくらいデカイ音だから消すか音を変えたいんだが。
あー説明書が読みづらい。
不精者の俺が悪いんだけどな。 >>289
あれ鬱陶しいよな
助手席が寝てるときなんかは特に
しかしあの音は消せないし音の種類も選べない
不具合まみれのマツコネはいつまでも直さないし、こういう誰もが感じる不満の改善もまったくされない
いつも新しいマツコネ、ってなんのことだろうねえ >>290
寝てる嫁が必ず起きて、どした？どした？
って聞いてくるからクソウザいんだよね。 >>291
どした？
なら、まだいいよ
うちなんか、また機械に頼って。自分でシッカリ運転してよ と言い放って また眠る うちの彼女はピクッとしたのが視界に入るけど無反応
もっと上品にクルコン使えるようにして欲しいもんだわ アイドリングストップのボタン押しただけで「なに？どうしたの？」と言われる アイドリングストップでエンジン止まってるのに勝手にかかる時ない？ >>297
青信号になる前に検知してエンジンが掛かるようになってるよ。 >>297
アクセルを踏んだとき、ステアリングを回そうとしたとき
バッテリーに負担となるほど長時間ストップし続けたとき
その他、いくつかの条件を満たすと勝手に再始動する >>298
そんな素晴らしい機能をあのぽんこつマツダが実装できるわけ無いだろ >>300
歩行者の動きとか対向車の運転手の動きとかをカメラで検知してAIでそれっぽい処理をしている。マツコネに設定有る。 マツダはevやらハイブリッドは全くできないとか言って暴れとったアホアンチおったなw
死んだかな🥺w >>297
MAZDA3やCZ-30はi-eloopがないから20～30秒程度ですぐにエンジンかかるよ
だったら無駄にバッテリーに負担かかるだけだからアイドリングストップ機能自体やめてほしいわ
諸般の事情でやってますポーズとかオーナーの事全く考えてなさすぎ cx-30試乗したけど
マツコネ画面
言うほどcx-5と違和感なかったわ
迫力もないし
cx-5でよかった よかったなMAZDAさん
CX-5の購入希望者達はこのまま旧式マツコネのままでも全然オッケーなんだってさ
よかったね これで3年戦えるね CX-30を予約してあって上からモノを言いたい人。
そうじゃなければキチガイ。 >>312
格下の鈍亀CX-30予約で上からなの？ｗ 5乗りが30乗ったら
ほとんどの人が5でよかったと言うと思うわ
そんな魅力なかった >>315
そりゃ5乗りならそうだろう自分の所有物をけなすのは難しいからね
試行するなら、車未所持者に5と30のどちらかを同グレードを無料でもらえるならどちらを選択するのか、だね 戸建てならCX-5
マンション住みや子なし、独身ならCX-30
棲み分けできてるやん CX-30の内装を展示車で見たが、やはり、見た感じ高級そうに見せる感が強かった
触ってみると厚みもなく安っぽく、飽きるのも早い気がする
乗り込む際も、運転席シートが後方に下がってないと乗り込みづらいと思った そりゃ5選択する人は広さとかエンジンが勝ってるから選ぶわけでそりゃそうじゃね？ 今日の朝、RX-8と信号ダッシュ2回やって勝ったで(๑˃ᴗ˂)و
ワイのCX-5はXD Lパケ FFなんだが(^_^;)
RX-8 ブン回してたみたいでバックファイヤーらしいパンて言う音鳴らしてた！(笑) >>316
でも5乗りで30気に入ったら車検前にそこそこ良い値段で下取って乗り換える事も可能だよ >>316
いや
素直にそう思った
ここでよく出てくるハリボテ感があった >>325
まあ買うならマツダ3よりかはCX-30だわな
あらゆる面でマツダ3劣ってるな。専用装備もなにもないし
リセールも絶望と見た 6年乗ったffLパケ6万キロの下取り120万ってどうなんでしょうか。高いほうなんですかね CX-5乗ってると軽くてコンパクトなマツダ2とかに乗りたくなるけどな
幅1840はやっぱりでかいよ お金がないから中古の初代KF買おうかなと思ってます。無理すればKE買えますけど、乗り心地とか大分違いますか？
あとディーゼルに興味ないし、壊れるイメージなのでガソリンにしようと思いますが、ディーゼルにしとけ！とかありますか？ >>332
EとF逆では？
アルファベット順なので覚えやすいですよ。 点検に出してる間、代車でデミオのディーゼル乗ったけど
混んでるショッピングセンターとか行くとやっぱ楽なのは楽だ。
音はともかく元気も感じられて、街中を仕事で回ったりするには
充分気持ち良いだろなと思った。 >>333
すみません。逆です。恥ずかしいヽ(≧▽≦)/ 気になってKEとKF 、Wikiで調べたらボディサイズもエンジン、安全装備もほぼ基本同じなんだね。大きいところでHADとパワーゲートの有無ぐらい。
外見さえ好みならば初代の後期モデルとかいいかもね。
リアシートリクライニングはアフター品で固定だけど調整はできるっていうし >>336
商品としての完成度の低さもどちらもほぼ同じだからな
ようするにガワ以外は大して変わっていない
好きな方を選べばいいというのも正解だし
どちらも選ぶな、というのも正解 >>336
さすがにクルコンの0km停止の有無の差は大きいよ。
使わないんならKEもいいと思うが。 >>338
初期型のクルコンは停車車両が居ても止まらないの？ >>337
だね。
18年2月辺りにエンジン改良の頃が本当のフルモデルチェンジだもんな。早出しした時に買った人は本当可愛そうだわ
通ってる店の若手営業マンがそうだった。店の為に欲しくもない車を…って嘆いてたな マツコネ2
横長になっただけみたいな
360°カメラ
前方広角画像の拡大できないし
その画面の端に上から画像があるから結局マツコネ1の拡大の画像の大きさとかわらん、画質も確かに1より綺麗だがそんなたいした差あるか？
ホーム画面もダサイ
1の方が良い >>341
縦の解像度はマツコネ1と同じだね
8インチタブレット並みの解像度があればモニター画面も綺麗だったかも
一般的な外車のモニター解像度になったとは言え、時代遅れのデバイス臭がして仕方がない >>339
KFのクルコンも停車車両は認識しないぞ？
クルコン使って単独クルージング中に路肩にはみ出した停止車両がいたり
信号待ちの停止車両がいたら、まっすぐ突っ込む >>336
ヘッドアップディスプレイはHUDですよ >>343
嘘でしょ？
KF乗りだが追従中の前車が停車すれば自動的に止まるし、
追従する車両が居なくて、信号待ちで止まっている車両に近づくと止まるぞ（この場合は結構ギリギリまで減速しないので不安になるが） >>323
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでRX-8を抜いた。つまりはRX-8ですらCX-5のFFには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 前にも話題に上がってたけど、基本追従ストップは前の車を認識している時だけだよ。はじめっから止まってるクルマは追従ストップしないよ。おそらく危険回避で止まってるんじゃない？ギリギリで止まるっつーのは。説明書にものってるよ。 >>346
それは緊急の被害軽減自動ブレーキが作動しただけであって、追従オートクルーズの機能ではない
もちろん衝突せずに停止することは保証されない
被害軽減自動ブレーキだからな
オートクルーズは最初から停止している車両を認識できないから
追 従 中 の 前 走 車が停止すればもちろん停止するけど
機能を正しく理解できないなら使わないほうが身のためだ
こんな重要なことすら理解してないなんて MRCCの停車車両に対する停止機能は2重の制御が働く
一つは危険回避機能。この場合はHUD上に「ブレーキ」という表示と共に警告音が鳴る
もう一つはMRCCによるブレーキ制御で、特に警告は表示されない
ディーラーの営業の説明では、どちらが先に発動するかは状況によってマチマチだけど、停車車両を確認したらブレーキペダルを踏んでくださいとの事
前に営業と雑談した時の話です >>350
納車された時に同じような説明をされたよ
>>349さんの言う通りであればディーラーの認識がヤバイな >>351
アホな営業はちゃんと説明書見てなかったりするから全部鵜呑みにすると痛い目を見るぞ >>352
過信するなと取説に書いてあるね
当然だが、危険を感じる前にブレーキを踏むのが吉だな
今度ディーラーに行く機会が有ったらもう一度確認してみるわ 全車速だけど、過信するなでブレーキ踏むならMTの追従クルコンと言うほど差がないよね
クルーズ中のギアチェンジの違いは大きいか 小さい子供いてCX5乗ってる人いますか？来年子供生まれるからCX5からミニバンに乗り換えたほうがいいのかなぁと思いつつ手放したくない気持ちもありまして…。CX5だとチャイルドシートから子供降ろしたりする時やっぱり不便でしょうか >>355
子供が一歳になった記念に嫁の車を軽からCX-5に乗り換えさせたけど、特に問題ないし乗り降りはさせやすいよ
ただチャイルドシートを後ろ向きに付けると少し窮屈かも知れない
あと2歳3歳になると乗り降りが大変かもね >>355
今9ヶ月の子供いるけど、ミニバン乗ったことなく、これがあたり前と思ってるから困ってない。これから子供が動き出したりするとどうなるかは自分も不安。
でも乗りたくないミニバンに無理して買い換えるなんてしたくないし、妻も理解してくれてるからとりあえずこのままいくつもり。
自分が子供の頃にミニバンやらスライドドアなんか家になかったけどなんとかなったんだから、なんとかなるとの考え。 自分も子供の頃は親がステーションワゴンだったから気にしてない 子供2人いて5歳と0歳、ミニバン買うかSUV買うかで永遠に悩んでるわ。難しいよね。 今3歳の子供いてジュニアシート使ってるけど自分で乗り込んでいくし問題ないと思うよ うちは3歳半と妊娠5ヶ月でアクセラから乗り換え検討中。
ジェイドかフリードに全車速追従ACCがついてたらかなり惹かれたけど、
今選べる車の中から総合するとCX-5かなぁと思ってる。
今度、試乗車を2～3時間借りてじっくり乗らせてもらう予定。 家族の事考えるならスライドドアのミニバンだけど、走りの面とか衝突安全性とか色々犠牲にしてると思うとね。
個人的にはもう二度とミニバンには乗りたく無い 利便性をとるか安全性をとるかだね
おれは後者を選んだ スライドドアはイラネと思ったけどミニバンのあの広さはスゲーと思った >>336
プラットフォーム刷新を伴わないフルモデルチェンジなんてどこもこんなもんでしょ
次のフルモデルチェンジが楽しみだ 長期休暇の帰省時にジジ、ババ、連れて車で10～20分ほどの場所に出掛ける時だけミニバン欲しいなと思う。
旅行ならミニバンをレンタカーすれば良いんだけどね。
後席チャイルドロックすればスライドドアじゃなくても困らないから、我が家の場合は。
因みにCX-8は価格が高いのもあるけど、長すぎて取り回し悪いのが嫌だった。
俺にとってはミニバンと変わらんイメージ。 >>367
「もしかしたら」だけでこんな記事よく書けるもんだわ
コメントは受け付けていません。てのが笑える よそでやれよ
興味もないし関連もない
アホかこいつ TVキャンセラーつけようと思うけどマツコネに影響ないよね？ >>370
俺が買ったディーラーでは「絶対に取り付けないで、不具合が出る可能性があるから」と言われたぞ
数ヶ月乗って分かったことは「そんなもの取り付けなくてもマツコネは不具合だらけやんけ」だった
責任転嫁もはなはだしい 改良後の22XD MT待ちだが、マツコネが悩みの種だなあ 素朴な疑問なんだけど、マツコネに不満述べてる人ってどんなヘビーユーザーなん？
普通に目的地検索したり、mp3再生やラジオぐらいなら不満ないだろ？
一体どんな凄い使い方すると不満があるのか具体的に教えて欲しいな。 >>374
cx-30とcx-5試乗したけど、cx-5の360度モニターは駐車時殆ど役にたたなかった。 同じキャンセラーでもUSBタイプのが欲しい
安いし内装外すこともないし
V70以降対応したやつ欲しいわ
もう今更アップデート殆ど無いだろうしする気もないし
アフター品で無いって事は解析難しいんだろうか >>374
マツコネ歴5年半(アクセラ)の意見です。
ナビ:
自車位置ロストは起動時にたまに起こる。一旦位置捕捉できれば大丈夫。
ルート検索のルート自体はそこまで悪くないけど、目的地指定が面倒。
結局、今はほぼスマホナビしか使っていない。
音楽再生:
iphoneをBluetooth or USBで接続、特に問題なし。
その他:
よく言われる強制再起動は1度経験したような？程度。
カメラとTVの画質は残念レベルだけど、使えるかどうかで言えば何とか使える。 >>374
いわゆるハズレを引いた人でしょう
高頻度で再起動したりカメラ映像が映らないとか
何故か各ユニットを交換しても直らない マツコネはマツダ車の基幹装備だろ？
なぜそんな低レベルなハズレ個体が出てくるんだ >>379
こういう所で出る話を聞いていると、ハズレ個体が出たとしてもメーカーやディーラーが
親身に対応していればまだ良かったろうになぁという事例が多い気がする 全ユニットを交換しても直らないのなら、ハーネス加工の品質を疑いたくなるが
ハーネス全交換は流石にディーラーでは対応しないだろうな >>375
モニターみればミラーとかいらないレベルやわ
どうやったら役立たずになるんだ？ 戦闘機やイージス艦の開発コストでソフトウェアが占める割合って結構なもんらしく、それくらい重要らしい
車もセンサーとソフトウェアによる制御が重要になって来てるしマツコネみたいなHU含め1社で作ってる場合じゃないような気がする >>374
エンジンかけた直後にDに入れるとか、マニュアル無視の意地悪な人も居るのではないかと。 >>383
一社で作ってるってなんで思えるの・・・？ >>384
エンジンかけた直後にD入れたらあかんの？ 他メーカーの車だけど、エンジン掛けた直後にDやRにしてすぐ走り出す。またはDとRに頻繁に切り替える事でトランスミッションに不具合出るパターンがあった
マツコネの場合は狂おうが走行には支障ないから基本放置。その証拠にマツコネで調整できる電子系はウィンカーの音だったり、オートワイパーだったりオートロックだったりとまあどうでもいい部類 >>386
マツコネの起動が明らかにもたついたりするから、一呼吸は置くようにしたらいい。 >>385
あ、もう既に自動車メーカー同士で連携してんのかな
ちなみにどこと一緒にやってるの？ 子供の有無ってミニバン買う理由にはならないよな
子供に加えて両親が乗ることを考えると初めてミニバンが候補に挙がる >>387
360ビューは全然どうでもよくないけど
始動直後の死角の安全確認のためにとても重要
それがエンジンかけて何もせず黙って待ってても表示されないことがある
とんでもない不具合だ なんとなくだけど2列目キャプテンシートの方が利便性高そうに思えちゃうんだよねを >>392
数十秒待つと表示される車両の報告も有ったな
この個体差は何処から生まれてくるのやら・・・ >>394
とはいえ数十秒も待たされてから表示されても意味ないけどね
これを直そうともしないマツダの不誠実極まりない態度が1番の問題だけど >>395
単に起動が遅いという話では無さそうだったし
マツコネ２が出た今、新しい機能の追加は要らないから徹底的にバグフィックスして欲しいな
時々とはいえ、突然再起動するのも何とかして欲しいわ >>396
ほんとそう、普通にまともに使えるようにしてもらいたいわな
今より良くしろなんて言わない
実装された機能が仕様通りに機能する
普通のまともな商品にしてもらいたい
すくなくともメーカーの責任として、売ったものの尻拭いくらいしろと言いたい さっきDPF始まって、あれ？今回はスパンが短いなと思ってたら5分程度で終わった。なんなんだこれ？ ディーゼル考えてるんだけど
DPFってば回転数関係なくエンジン掛けてそれなりの距離及び時間走ってれば終わるもんなの？ >>399
考える必要ないよ
考えてどうなるもんでもない
街中走行で高回転にしろといわれても出来ない。自然体で走ってればいい >>399
街乗りだとなかなか終わらないことがある
バイパス巡航なんかだと5分ほどで終わる 流れに乗ってるといいってことか
アップダウンの激しい田舎住みだけど。
あとDPFってば発動中はアイストきかないのかな？ >>402
効かない
マツコネの燃費モニターを表示させていれば分かるよ >>399
>>402
DPF再生中でもエンブレ時などアクセルオフだと燃料カット(ディーゼルなので当然だが)されて、再生が進まないので、低回転でも良いからアクセル踏んでるほうが早く再生が終わる。 とにかく燃料出して排気してDPF通過してカーボン？だっけかを除去！！ってわけね。
そら燃費もその時は悪化するってわけか。ガソリン車には無い儀式的なものかー ディーゼルだから燃料カットは当然？
意味がわからん
ガゾリンエンジンも当たり前に燃料カットするけど >>406
ガソリンでも燃料カットするけど、燃料カット条件はエアコンOFFで1000rpm以上、エアコンONで1300rpm以上とかが一般的。いうまでもないがガソリンエンジンは吸気量をスロットルバルブで回転制御する。
一方ディーゼルは燃料噴射量そのもので回転制御するのでアクセルOFFであればアイドル回転数まで下がるまでは燃料噴射しない。 >>406
ディーゼルとガソリンの回転数制御の方式の違いを主張したかっただけ。
わかりにくくてスマソ たぶん過去にも同じ質問あるかもだから申し訳ないですけど、
現在KEの純正ホイールを狙っているがインセットの数字が微妙に違います
KEのホイールをそのままKFへはかせても問題ないですよね？ >>412
KEのホイールをKFに履かせてるけど、問題ないよ。ディーラーの点検でも何も言われなかった >>413
ディーゼル乗りとしても、それを認めざるを得ない。
静かだ
ススが貯まるからとかゴチャゴチャ考えなくていいしね
でも、人生一回くらいはディーゼルに乗ってみたかったし、買ったことを後悔させる車ではないと思う。 うむ。
トルク45キロだっけ？
なんてガソリン車なら4リッタークラスや高級スポーツカーでもなきゃ乗れん。あと、一応クリーンなディーゼル。昔のディーゼルなら臭い煩い振動がすごいから嫌だけども。
スカイアクティブXより魅力あるわ 2.2Dはヨタの4.3L乗ってたときのトルク感と遜色ないところに惚れた
燃費が3倍以上いい上にハイオクが軽油になったので
楽しく家計的にも(比較的)優しいエンジン
静粛性等さすがに及ばない点があるのは仕方ないとして
アイドルでどるどる鳴ってんのもむしろかわいい
スス？気にしまへん ディーゼルはアイドリングストップしない方がいいの？ 国沢さんがたまに派手な運転すればいいって言ってたけど、坂道を登る時ほどよい高回転回せばいいんかな？
試乗の時は平坦路しかないから分からんけども ディーゼルだけど、この前の三連休に３日間で1200km走ったが、全く疲れない。なんだこの車。 >>420
平坦路でも、低めのギアで巡航するといいよ！ >>421
実は乗り始めてすぐダンプと衝突、即死したんじゃない？生きてるか？ 寺で試乗ついでに話を聞いたら、詳細は分からないが年改の話が出てきていて、
来月には現行のオーダーストップがかかるんじゃないかとの事でした >>427
そんな場所でジャッキアップは危険すぎる・・・ >>424
モーターショーで展示して、発表は来月って感じか。うーん、どんだけ変わるか気になるなあ。
それによっちゃ購入踏みとどまるか 場所もだが、フロアジャッキとクロスレンチにしろよな… 見る限りでは出先でパンクしたんだろ
普段からフロアジャッキ積んで走ってる奴がいたら頭おかしいわ 私は自分でメカニック的なこともやれますということをアピールしたいのか。CX5買いたいと思ってたけど、こんな馬鹿でも乗ってる車かと思うと気が引けるわ。 >>433
写真はCX-3だし、こんな人腐るほどいるから残念ながらどの車も買えないね 年次改良は今の特別仕様のパーツを標準化及びオプション選べるようにして～レベルかねぇ。
マツコネモニターもマツダ6や8同様の8インチ。
外装の変更なきゃ今のモデルの方が買いかな。年次改良情報を元に値引きをば… 消費税前から30万くらい上がるかな買っときゃよかった スカイＸなんて欠陥エンジン確定のボロに開発費突っ込む前に、
さっさとスカイＤ改良してまともに売れよ。 スカイxの実力がわかった後でも技術畑出身の役員か管理職があとに引けなくなって...とかありそう オイルキャッチタンクかアドブルーか設置して欲しいもんだ 新開発のエンジンは最初はみな欠陥だらけ。トヨタだってそう。誰もやらないことをやってのけるからマツダの存在意義がある。 >>443
結局こうなることがわかってたからどこも開発してないが正解だろ。あんなずっこけエンジン。
熱効率50パーセント超えるとか行くならまだしも43パーセント行くか行かないか。一般人からはどーでも良いし、燃費が倍になるわけでもない。 >>433
こんな3と5も見分けがつかないようなバカが買おうとしてると思うと気が引けるわ >>444
だからまだ発売もされてないエンジンだからこれからだろ。将来的にガソリン排ガス規制をクリアできる内燃機になるのは間違いない。 >>447
お前が生きているうちは無くならんから安心しろw 内燃機関が地球上からなくなることは当分ないだろうが自動車メーカー的には内燃機関はもう無くなったも同然のものだぞ
今さら内燃機関の新規開発なんて噴飯ものだわ マツダ 新ディーゼル・エンジン2020年に発表予定 燃費/環境性能を向上
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191019-00427855-autocar-ind
「われわれはディーゼル・エンジンにこだわり続けています。2020年にはディーゼル・エンジンに、新たなアプローチを行うつもりです。どれほどクリーンで燃料消費の少ないディーゼル・エンジンが実現できるか、間もなくご覧に入れることができるでしょう」。 444=447=449 ←また三流モータージャーナリストではなくモーターエコノミックアニマル雉が便所の落書きでバタバタしてます(嘲笑) 内燃機関、無くなりはしないだろうけど先進国市場での展望は絶望的じゃね
メーカーも伸び代の少ない技術に投資したくないだろうし
今の世界経済情勢見てると各国でEV奨励金出して国産車への乗り換えを促進させることも充分に考えられる ↑
マツダを貶めたいからと言ってKFに関係ないネタを何時までもグダグタ落書きしないでくれる？ ディーラーにフロントガラスに撥水コーティングしたらダメって言われたけど
センサー部以外はしてもいいよね？ 2020モデルのCX-8出てるけど7インチモニターのままじゃん 電動サンルーフ付けてる人どんだけいるかな？
プロアクティブでオプション付けようか迷う
正確には車体値引き期待できない分このオプション付けてオプション値引き頑張って貰おうか考えてます >>457
幼稚園児が二人いるから喜ぶと思ってつけたよ
マツダ3セダンやcx30も良かったけど、サンルーフが決め手でCX5にした
小さいのが不安だったけど、運転席からみても明るくなるし、むしろ程よいサイズだったと思う
今後マツダはスカイアクティブXにしかサンルーフつけないっぽいし、もし気になってるなら現行CX5のうちにサンルーフを楽しむことをおすすめする >>458
MTは選べないんだよな。俺はMT選んだ。サンルーフにしては小さいって言うのもあったけど。 軽ですら故障しない電動ミラーが故障するようなマツダ車で
電動サンルーフ付けるとかバカの極み >>461
ありがとう！
誉めてくれてうれしいよ！ サンルーフって単体で付けられたっけ？ボーズとセットになるならいらんなぁ MG1とダイアモンドキーパーだとどっちおすすめですか。
青空駐車の予定です。 >>465
マジレスするけどどちらもオススメじゃない 青空駐車なら何もするな
こまめにワックス洗車機突っ込んどけ >>465
MG1のメンテ液があまり役に立たないからレジン2でメンテ出来るキーパーのが良い >>465
うちはクリスタルキーパーを施工しました。
7か月経過したけど撥水性は良好です。
MG1とクリスタスキーパーの価格差を考えるとクリスタルキーパーの方がお得だと思います。
MG3とダイヤモンドキーパーだと同じ価格帯なのでどちらが優れているかは判断できません。 クリスタルキーパーはまぁまぁ良いですね
一ヶ月後に撥水してるか点検と無料で洗車もしてくれる クリスタルはKEのときやってみたけど2年でやめた。
大した撥水もないし、やってるのみると洗車して上から塗るだけだし。
KFにかえてからはgzoxを自分で施工したけどそっちのが全然長持ち。弾き具合も全然違った。
ただどっちもウォータースポットは付くから、屋外だと一年でボンネットとルーフだけ落として再塗布が理想だと思う。リンレイの水垢スポットとるやつで一発で素に戻る 身も蓋もない言い方をするが屋根付き保管にしないならなにやっても無駄
どうせ無駄ならコストが安いほうが賢い
なので市販のコーティングを自分でかけるのが正解
ツヤエキあたりで必要十分 >>474
青空駐車の場合はコーティングすると塗装の劣化速度が遅くなると聞いた事が有るけど間違いですか？ 青空駐車にも関わらずそこまでシビアに劣化を気にするなら、ディーラーでコーティングしてもらって仲林のカバーてもかけたらいいんじゃないかな >>476
商談時にDOPでMG1コーティングを付けようとしたらディーラーの営業さんにキーパーコーティングを勧められました。
納車直後に近所のキーパープロショップに駆け込みでクリスタルキーパーを施工してもらいましたが、満足しています。
マツダディーラー社員で、キーパーコーティングしている人は多いようです。（キーパープロショップ店員談）
まぁ、キズや塗装の劣化にシビアになるのは納車から2年くらいまででしょうね。 >>475
その戯言を信じるのなら好きにすればいい
俺は何も困らない ディーラーのガラスコーティングは営業とかがやってるんだぞ・・・ 本日コーディングしました。
改良前の初期を買った俺としては満足度が高くなったわ
輸出車となんで同じ仕様にしないんだろう
小出し作戦なのかコスト的なものなのか
マツコネは基本的に同じソフト使ってるから8でも使用可能とのこと
8乗ってる人はここなんて見ないか・・・ >>483
車速感知ロック
ACCスピード制限解除
横転時のウインドウ・サンルーフクローズ
（オートウインドウスイッチに交換してるため全席）
デイライト（ONにしたが配線がきていないため点灯せず）
キーレスでウインドウ操作（キーが輸出用と違うため作動せず）
細かいのも何個かしたけどこれくらい >>485
> 車速感知ロック
何もせずとも最初から作動しているが?
> ACCスピード制限解除
何もせずともすくなくとも130キロまでセットできることは確認したのでそれ以上は不要だが？
MRCC使ってもっと速度を出したいと？
死にたいなら止めないが
俺はマツダの作るものをそこまで信用する気になれない
> 横転時のウインドウ・サンルーフクローズ
間に合うはずもないのでどうでもいい
> デイライト（ONにしたが配線がきていないため点灯せず）
意味がわからない
デイライトはオプション装備なのだから点灯しなくて当たり前だと思うが
総じてどうでもいいというか何がしたいのかわからないというか 年次改良前はACCは115キロだから新東名とかを考えると価値がある
車速ロックも改良前は未搭載だからな ディーゼル用オイルでDL-1規格でもめちゃくちゃ値段の安いものがありますが、
同じ規格のものでも性能変わるんですかね?
エンパイヤ自動車ってメーカーのTECHNO POWERってヤツだと
ホームセンターで4L 2000円位で売っているので オイルの値段の差は添加剤の差だな。
規格によって製造コストが変わるわけじゃないし。 どなたかXperia1とCX5をBluetoothでペアリングしてる方居ますか？
Xperia1とCX5のAVRCPバージョンを合わせても(1.4)早送りや停止がステアリングスイッチやコマンダーコントロールから行う事が出来ません。 音量変更飲みは可能でナビ画面に巻き戻しと早送りの表示も出ませんが何故でしょうか。 うーん
マツコネはまともに機能しないのが当たり前なので
何故でしょう？と聞かれても困ってしまう
それがマツコネというものだから、とでもお答えしておきましょうか >>485
スマートキー解除ボタン2度押しで
ホーンを鳴らすのってできますか？
（駐車場で自分の車を探すのに） >>492
クソレスばっかでワロタ
休みなら大人しく寝てろや >>493
メニューの中にあったかもしれない
ロシア語だったので単語を訳しながら自分の行いたいものしか
見なかったけど
リミッターとかスピード関係は数字が出てるから比較的わかりやすいけど >>491
Xperia 1は使ってないので参考になるかはわからんが、
Android8からAVRCP 1.6になって、以前は問題だらけで1.4にしてたけど、昨年末にマツコネ更新したら1.6で問題無く繋がるようになった。
だから、更新してるならAVRCPのバージョンの問題じゃないかも。 >>498
マツコネの更新ですか。頭になかったです。
ありがとうございます mazda3、CX-30のマツコネ2を見ると、CX-5の購入に二の足を踏んでしまうんだよなあ 2じゃないとホーム画面すら画質荒いからな
今時あのクオリティで提供してるってマツダの怠慢だよ
年次改良で変わらないならFMCまで待つのもあり なるほどなー…
これは心配になるわ笑
無理に目新しさ出してダサくしないで欲しい >>486
ドヤ顔のとこすまんが初期型って書いてるの読んでる？ >>496
自分も初期型なので興味深いです。結構コーディングって敷居高い感じですか？ >>502
最近のマツダはボンネット先端からグリルのエッジ感とか立体感に自身持ってそうだけど、それが悪い方向に行きそうで怖い 心配になるって何処が？
小さいグリルはエンジン車と差別化を図っての事だと思うし、それ以外は現行の魂動デザインまんまじゃん え？グリルが絶望的にダサくね？
俺の感性がおかしいのか？ >>507
え？
目、見えてる？
どこに魂動デザインの要素があるんだよ
レンジローバーの劣化コピーじゃんか 大丈夫、EVならではのラジエターの小ささが効いているだけで、普通の車はこうはできない。 >>500
> mazda3、CX-30のリアシートの狭さを見ると、CX-5のちょうどいいサイズ感が間違いねぇって思うけど年次改良直前と思うと難しい購入タイミング CX-5買いました。今までずっとトヨタ車でした。
マツダの営業カスすぎませんか。スーパーの店員の方がまだ丁寧です。
次はまたトヨタに戻るかもしれません。 自分は変に丁寧にされるより、ある程度適当な方が性に合ってて良いけど、
他社ディーラーとかで慣れた人は違和感ある人も多かろうと思います >>512
人によりけりでしょ
俺の担当はホント良い人
因みに何処がダメだったん？ 今週日曜に納車
改良有ると思わないで増税前に買ってしまった
何も言ってないのにいきなり30万も値引きしてくれたからおかしいと思ったんだよなー セールスも熱心だけど暑苦しくない、親切だけど押し付けがましくないというさじ加減が難しいよね
あと相手の風体を見て態度を変えすぎるのもどうかと
以前アウディを検討してた時だけど、乗って行った車が軽四とBMWとでまるで違う扱いをされたんでもう笑っちゃったよ 一人の営業を見てマツダ全体がカスな評価は正しく無いと思う。どのメーカーも少なからずバラツキはあるしね。それは自分に置き換えても同じことが言える。 >>515
今回の改良だったら値引きのが絶対得だろ。しかも増税前で。 >>516
フロントもリアもまんまじゃん
異なる車種故の変更部分はあるけど最小限 >>518
マツダには何も期待していないので驚きはしないが
あまりのダサさにちょっと吹いた >>517
他に良い人がいるからとか関係ないね客にとっては担当になった営業が全てだ >>523
それなら俺がトヨタ行った時の営業見てトヨタ全ては感じの悪いクソメーカーって言っても差し支え無い？ >>518
CX-5のFMCもこんな感じになるのか？ >>524
差支え無い
営業は企業の看板背負って接客しているのだから妥当な評価 cx-8の年次改良発表されたのに、cx-5 はまだか >>529
デミオに次いで売れ筋だからな
北米仕様は出てるからはそれに準じるんやろ マツダの営業がレベル低いという書き込みは結構見るような。中古車買いに行ったような気分になるとか。
スズキに車買いに言ったら、バイク購入並みの接客されたという書き込みも見たことある。
トヨタ、ホンダ、日産の営業の質が低いという書き込みは見たことないな。 >>531
人によるとしか。てかそんなに対応悪いなら買わなきゃ良いのに。不愉快な思いして車買うとかドMすぎ 一般人｢営業の対応悪い｣
↓
マツダヲタ｢人による。嫌なら買うな。｣
なんでこんなに擁護するの？教えてくれ。 誰もマツダの事に限定してないんだけど頭大丈夫か？
限定して話してるのってお前だけだぞ >>533
頭がおかしい人のすることを理解しようとする試みはたいてい失敗する >>540
ここがマツダ車のスレだからかなぁ…w
アンチスレ作れば？ 「次はここでは買いません」の様な捨て台詞は相手の目の前で吐いてこそ効果があるのに、ここで吐いてどうする 今日仕事終わって駐車場の車に乗ったら、全部の窓の車内側が結露してた
外気取り入れ状態にしてて、車内にはこれから使う用の着替えが入ったスポーツバックがリアシートに置いてあっただけなんだけど
これって、布シートと着替えが思ってたより湿気ってたって事なんだろうか？前乗ってたスプラッシュだとこんな結露見た事ないんだけど 結局東京モーターショーで展示CX5で年次改良ネタとか一切無し？ >>505
ショップに頼むんだったら頼みたい内容を言うだけだと思う
自分でするならロシア語を翻訳しながら少しずつって感じかな
車速ロックやACCはしてよかったなぁって思うわ
バックドアの開閉速度の変更もよかった となると、年次改良をすっ飛ばしてマイナーチェンジかもね あんまり値下げしてくれなかった
↓
結局買えなかった
↓
俺は昔からこんなにマツダ大好きで知識もあるのに大してマツダのことも知らん営業のせいで買えなかった
↓
営業の態度がー、店がー、マツダがー
モンスターを産むこの流れな
原因は貧乏なこと >>543
ありがとう、満足度高そうなら全然やる価値ありですね >>549
値下げして貰えなくて買えなかったってｗ
こういう人が実際に居たら面白いな デミオを998000円で売ってた頃のお得意様かな？ アテンザの25EX(今で言う25SL)が250万だったからな
確かに安かった。
そこから値引きにナビ無料だった 新車を納車して1週間も経って無いけど、夕方西日が当たると内窓の拭き残し？が凄く目立つんだけどこんなものなのかな…
1ヶ月点検の時にディーラーに言ってみるけど… >>554
うちのはフロントガラスの内側を水拭きすると、濡れた瞬間に縦線の模様が何本も現れる
上から下まで届くかなり長い線で、これが40cmほどの間隔で数本ほど
数秒すると消えてしまうが
まるで中古車屋がポップを両面テープか何かで貼り付けていたかのごとく
もちろん新車で買ったが
まあマツダだからこんなもんだ 初期型ならコーディングの満足度は高い
ACCや車速ロックがコーディングでできるからね
オートウインドウはスイッチパネル交換＋αだけど
奥でようやく全席オート用をゲットしたわ >>554
新車だけど同じだよ、メーターのところも汚れてるしダッシュボートにも手あかがある
車はいいけどディーラーの対応にはいつもがっかりする
自分でできることはディーラーに頼まない方が良いと思う この車じゃ無いけど
マツダ車契約時にガソリン満タンね！って言って了承を得て納車日満タンになってないから営業マンに伝えると今から入れてきますってこれからオーナーになる俺の目の前でビニールも剥がしたシートの新車乗ってガソリン入れに行きやがったあの若手の営業マンは一生忘れない ガソリン満タンね言うのもどうかと思うが、当日入れに行かせるのもどうなん
営業もクソやけど客もクソやな そろそろワイパーの交換時期なんだけど、みんな何使ってる？やっぱBOSCH安定？ 最近雨が多くて
オートワイパーも悪くないけど
あれは雨の量を感知してワイパーの速さ変えてるのかな
オートの次に入れると速すぎるし
自分の好みの速さに出来ないよね？ >>565
悪くないっていうか良くないと思う。他社の方いい。 >>562
ガソリン満タンを約束したのはその営業なんだから、その金の出どころは客が心配することではない
文句があるのなら約束しなければよいだけ >>568
今どき、ガソリン満タンなんてしょぼい要求するのがナンセンス。
営業に自腹切らせて何が気持ちいのか理解に苦しむ。 ガソリン満タンはクロージング近いと俺もよく使うけど、ケチくさいかなぁ。
言われりゃそうだけど、向こうからの一押し提案もあるしそこまで変ではないような。
それ条件含めて契約して忘れましたはそりゃないよて思うけど ガソリン満タン要求は、爺さんのやること。恥ずかしい品性 >>554
気になるならサッサと拭けばいい話だと思うが、、、
一ヶ月そのままにしておいてディーラーに拭いてもらいたいの? 満タン納車なんてネゴってればふつうに要求するでしょ
恥ずかしいとか意味がわからん
契約の条件守らず、引き渡した商品を勝手に使ってガス入れに行くガキの非常識さが問題なのに 満タン納車とか昭和だよなあ
「ね！ね！5000円分のガスちょうだい！ね！」
年寄りしかやらない だから契約時の話で交渉の選択肢の一つやろ
納車時に唐突に満タンにしてくれや～なノリでなく
それなら値引き云々も貧乏くさいやん
今時値引き値引き！言わないで買うやつおるんか？
まあ満タン頼むと言えない奴の僻みっぽくも見える ガソリン満タンにしてくれ！
は担当の自腹がほとんどなんだよ
本体op値引きはディーラー企業との交渉だがガソリン満タンは担当の自己負担になる
つまり個人からのカツアゲで、やってることが悪質 カツアゲとわかってるなら
満タンとかは無理です。お断りしますと言えば済むことじゃないか。
もしくはそのディーラー企業のオプションに誘導するとか
そういう選択肢に持ってけない程度の営業マンってことだろ
客なんて基本みんな素人。若い奴から年寄りまで。そんな奴らと売買契約するんだからよ、いろんな要望言ってくるだろ。
俺なら希望ナンバー辺り他車と一緒にやるんで無料にしますよ？程度にするわ。 カツアゲするやつの理屈がクズすぎて笑う
立場が弱い相手からカツアゲするのは気分良いんだろな >>577
値引き交渉と満タン要求を一緒にするとは…
ガソリン満タン要求なんざ卑しくてみっともない行為だぞ X氏の影響かね
「さらにねばって○○万円引き＋ガソリン満タンで決着！」みたいな 自分の愛車が担当営業に中出し一発目決められるとか耐えられない >>577
これはなにがスマートでなにが品性を欠くかという感性による違いもあるが、、、、
満タンよろしくぅ は品性のない昭和爺のやること、下品なこと。
値引きは正にそれも含んでやることなのに、一度合意したうえで力関係を背景に 満タンよろしくぅ
は下品な人間のやること。 >>585
別にガソリン満タンを擁護する訳ではないが、値引き交渉の一環としてお願いして、了承頂けたのでしょ
＞値引きは正にそれも含んでやることなのに、一度合意したうえで力関係を背景に 満タンよろしくぅ は下品な人間のやること。
であればこの指摘は全くの筋違いだね >>586
能書き垂れる奴には
満タンよろしくぅ
下品男が多い 要求程度なら勝手にしろと思うけど、入ってなかったからってディーラーに乗り込むまでの事かよ マツダの奴隷信者は今日も元気だな
俺はガソリン満タンさせたよ
規則で禁止されてる、と言うから「なら買わない」と言っただけだが
規則を破ってガソリン満タンを約束したのは営業の判断だ
こっちは何も強要していない 5chに朝から書き込んでる奴らが品性を語ってるの草生えるw
これもひとえにcx5年次改良の話題を提供しないマツダが悪い 去年の年次改良が買い時としてベストだったな。MTとCP,AA対応。消費増税前だし。今回の年次改良なんかは全然魅力的じゃない。 九月上半期決算及び増税前が一番タイミング良かったか…
今からだとギリ年内納車可能か？ 去年の改良買ってもうそろそろ一年だけどCP/AA使ったの1回だけだわ >>596
増税後に契約したけど、本当にそう思う
アクセラの車検通してないで買っときゃよかった >>596
MT設定にダボハゼのごとく飛びついた俺ご満悦 >>600
MTどう？
運転固定になるけど、気になるんだよなあ。試乗車ないから分からん。
シフトノブとかちょうどいい位置？全車速追従無くなるけどエンブレ効かす乗り方はしたいんだよなあ。
ATだとよわそうだし
アイポイントの高いMTってばレンタカーのトラックしか乗ったことない。 >>584
それってクルマが増えるからいいんじゃ？ >>485
自分も初期型だからコーディング検討中
MRCCの速度上限を解除したいんだけどどこのアドレスを変更した？ >>585
俺は購入時にガソリン満タンで！とか考えもしなかったがそれをしてる人間がいると聞いても別段何も感じなかった
んなもん人それぞれで良いんじゃね？
下品下品と自分の考えを押し付けるから場が荒れる >>606
満タン要求を下品と感じないやつはこのように空気も読めない発達障害が多い！ >>603
まずどこのコーディングソフト（ディスク）使ってる？
正規品ならそのまま変更できる
改造版ならマツコネのバージョンによりけり
どちらにせよ変更一覧表みたいなのがあるから
それを見ながら単語を理解しながらになるわ 流れぶったぎってすまん
増税前駆け込みでプロアク4WDディーゼル納車されて大興奮してます
今までボロ車に乗ってたから世界変わりすぎて運転中うっとりしています >>610
ボロ車からゴミ車の乗り換えで大興奮なんてこの幸せ者め^_^ >>611
白ですが、1人でにやけて運転していたら私です
ゴミかどうかは自分で決めますw >>610
おめ！自分も契約したばっかで興奮しっぱなしだわ
早く1ヶ月半経てばいいのに(切望) >>614
ありがとうございます！
待ち遠しいですが、その焦ったさもまた良い…
車なんか走りゃ良いという
これまでの自分の価値観を
壊してくれたこの車に感謝 初期型6年目の年次点検行ったときにCX30乗ったら内装の高級感に驚いた。乗り換えようかなと思ったけど、21年予定のfmc待ったほうがいいか悩むわ >>615
私 も納車１ヶ月たらず
思ってたよりも素晴らしい 車 です >>615
＞車なんか走りゃ良いという
＞これまでの自分の価値観を壊してくれた
この感覚分かるわ
前車がトヨタ車だと特に >>616
FMCでエクステリアがダサくならなきゃいいけどそこだけ心配
内装は確実に質上がる
cx8の8インチナビいい感じだし年次改良で買うのもありかな >>608
マジかー
エンブレの効かないMTなんて誰得だよ パドルシフトのマイナス側連打して一気に2速に落としたら程良くエンブレ効くからエンブレだけ欲しいならそれでも良いんじゃないかな。
一段ずつ落とすとだいたい変にギクシャクするから気持ち良くないです。 >>620
エンブレはきく。だが一速と二速が近いので、二速に入れると40キロでも3000回転近いから。減速には使えないわ。エンジンどんだけ煽るんよってぐらい。 トルクあるもんだから4速くらいじゃ全然回転数下がらんのよな
減速で使う時はやっぱ2速かな～ パドルシフトの左右＋－なんてどの車も同じだから慣れないことないでしょう
逆にシフトレバーは車によって上下で違ってるから戸惑うこともある >>609
FORscanでコーディング予定
車速感応ドアロックとリモコンキー2回でホーンだけでもしたいな 今日契約してきた
納期は12月一杯かかるかどうか
17インチと19インチでえらく迷ったわ パドルシフト後付したが、ステアリング回すと、一緒に回る。。。だめじゃん 17インチにしましたわ
特別仕様車の19インチなら欲しかったけど、通常の19インチのは特に魅力は無かったし
浮いた金額でBOSEとかしようかなと思ったけどやめた >>632
このタイミングだと30とどっちかで
迷った？ >>633
いや、中の広さで決めたよ。
マツコネ2とかは30だけど、それ以外はCX-5だね。サイドやフェンダーの黒い樹脂？がすげー目立つのもなんか合わなかったし 30気になってるから見に行きたいけどたしかに狭そう。 >>627
FORscanは一番メジャーだけど登録後、90日でもう一回登録しないと使えないし
結局使わなかったわ・・・
まぁどのコーディング使ってもできることはほとんど同じだし
ACCの解除とホーンはFORscanでもできると思う
ACCを解除したいなら英語じゃなくてロシア語を選択しないといけなかったはず
うろ覚えだし間違っていたらスマン cx30は思った以上に天井高低くて凄く狭く感じて乗ってみてもSUV感が全然ない
樹脂の面積も広すぎで安っぽく期待してた分ガッカリした
内装のネイビーだけは良かったけど気に入らない点多すぎてcx5にするわ… 自分もそうだけど、30楽しみに待ってて試乗しに行ったら結局5を買って帰った人多そう CX-30は樹脂部がねぇ・・・
初公開された画像を見て真っ先に気になった >>631
ステアリング切ってる時にパドル操作するって運転のセンス無いな笑 そうかー？普通にかっこええやん
写真写りは悪いけどなw 30は車高が低いよね
試乗行ったけど内装もそんな言うほどでもなかったマツコネ2もそんな魅力感じなかった
値段的な兼ね合いでもcx-5でよかった >>641
写真写りの問題なのかな？
実物は未だ見た事無いからネット上の画像だけで判断してた CX-30.マツダ3もそうだけど、あれで2.2XDとか2.5Tあればパワートレーン的に問題ないんだが、アクセラん時にまるで売れなかったからしゃーないのかね。
しかし中途半端過ぎて売りたいのか噛ませにしたいのかよくわからん第七世代兄弟。 マツダの本命はSKYACTIV-Xじゃないのかな？
ここでの評判は芳しくないけどね >>643
写真だとカッコ悪いけど、実物は意外と普通だったよ
見飽きたデザインだからときめきは全くなかったけど >>643
キャラクターラインないからのっぺりのボディに樹脂が目立って不格好に見えるんだろうけど
実際はそんなことないよ。
なんならかっこいいと思う。
んーただ、見たことないけど黒は似合わない気がする >>646 >>647
やはり画像だけで判断してはいけないね
冬タイヤ交換を依頼する時にCX-30を見せて貰うかな
自分で交換するつもりで道具も揃えたけど、タイヤが重すぎて腰が持たない >>645
あれは絵に描いた餅だから
そんなものが評価されるわけがない
謳い文句そのままが実現できていたら多少は評価されたがもしれないが
現実には肝心な部分がデチューンされて骨抜き、お話にならない
そもそもいまさら内燃機関とかどうでもいいし 初期型から現行型に乗り換えた人っていますか？360度モニターとかマツダコネクトとかHUDなどの装備追加だけでも乗り換える価値ありますか？ >>652
個人の価値観で答えが違うような事を聞いてどうするんだよ。
いい大人なら自分で決めれ。 >>652
初期型てKFの？
それから乗り換えるの？
完全に金の無駄 もしKEからの乗り換えならちょっと考えるかな？
けど俺なら乗り換えない
マツコネがうんざりすぎるから >>649
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの良いとこ取りという発想は良いよね
私の中では、燃費の良いエンジンだが、トルクも最大出力も中途半端というイメージが定着している
試乗で悪いイメージを吹き飛ばすだけのインパクトが有れば良いのだが… >>652
マツダの電装系は散々言われているように品質も性能も期待できないよ
電装系だけの為にKEからKFに乗り換えるのは勿体ないと思う
改良されたディーゼルエンジンに魅力を感じるのなら買換えは有りだと思うけど >>656
XもDPFみたいなのある時点で劣化版でもある感じだよ
ハイオクだし燃費も良くはないし 流れを見てるとプリウスに乗るべき奴らがcx5 に乗っている不思議さ。 >>652
エンジンが別物だからね。175Psと190Ps仕様だと。 >>654>>657>>660
返答ありがとうございます。乗ってるのはKEです。年次点検で現行型に試乗して内装やシート、電装周りがKEの頃より良かったのですが、仰るとおりその為だけに買い換える価値があるのか悩んだので、現行型に乗ってる方の話が聞きたく質問させていただきました。 >>661
お金に余裕があるなら買い替えても良いんじゃない！？最近のマツダの血迷い方を見てると、次期CX-5は実用性度外視のデザイン優先で、取り回しや使い勝手が悪くなりそうだし。 >>659
プリウス(笑)
あんなもんイラね！
燃費良くてもECUに欠陥があって急発進して事故が多発してる!!
燃料カットでエンブレするはずが燃料吹いちゃって急発進する症状が出る車だぞ！
しかも燃費で費用対効果を回収するのに10万キロ以上乗らないといかんし(笑)
ハイブリッド詐欺(笑) >>661
見た目的にはKEはKEで嫌いじゃない
KEとKFでもはや別のものになってしまっているので、わざわざKFに乗り換えるほどのポイントにならない
KFではっきりと便利、良かったと思うポイントは360ビューとレーダークルーズくらいか
レーンキープアシストも入れたいがあまりにも不完全すぎて役に立たないから評価対象外
360ビューはまんま、見えることは正義、見えないところが見えるのは素晴らしい
画質糞味噌だけどそれでも見えることは素晴らしい
死角にいる子供をミンチにしたくない人にはオススメ
MRCCはあまりアテにできる仕上がりではないが、それでも長距離の時は楽ができる
仕上がりが悪すぎて頻繁にオンオフせねばならず、都度でかいビープ音が鳴り響くので辟易するけど、それでもあったら便利
で、だ
中身がほとんど同じと言えるKEからKFに、この2点のために乗り換えるか？つーたら
普通は乗り換えないわな
せめてこれプラス7速AT化かFR化かマツコネ廃止でもしてたら食いつく人もいるだろうけどね
悪いことは言わないからやめとけ 音でかい、寝てた助手席がその都度目を覚ますほどにはデカい KF2?ガソリン車
走り出してからしばらくすると水温計が大概100℃ぐらいを指すんだけどこんなものなのか？ Exclusiveを購入検討中でDに見積もり出してもらっているけど、ネットに出ている様な値引き額なんて全く出ないよ
10万円すらいかない
地域差があるのかな？ >>667
>>669
>>670
マジかよマツコネとかで音量調整できるんやろ？
MTのBMアクセラん時追従はそんなに気にならんかったが
>>668
今時どの車も普通に100度超えるぞ。サーモスタットで調整されてるから新しい目の車はまず問題ない >>671
地域とか販社の差だよ
ネットの値引き額とか真に受けちゃ駄目 >>672
音量も調整できないし、音質も変更できない
ビープ音のオンオフもない >>672
自分は納車待ちの身ですが、コレに下取り上乗せ(買取店価格+10万)
https://i.imgur.com/r3IcryO.jpg
Exclusive modeは特別仕様車で値引きが出づらいというのもあるのでは？ >>672
自分も今はBMアクセラでCX-5は2時間ほどの試乗で使ってみただけだけど、音は変わらんと思った
https://youtu.be/FrvnTPCXv4g ビーブー音なんか全く気にならない
てか音鳴ってたの？ kE後期からKFに今年乗り換えたけど満足。
電子装備の充実もだけど、ボディ剛性と静粛性が段違いに上がっていたのが決め手。
KE(日本車)→KF(ドイツ車)ぐらい違う(個人の感想 >>676
ありえへん
車両だけで28万とか
やっぱ値切りました？
自分は今の所値切っていないので、いくら値引きしたら買う交渉でもう少し安くなるかなあとは思っているのだけど 現行のcx5のフロントかっこよすぎるよなー
今買ってもあと2年でFMCは悲しすぎる >>676
調べてみると確かにExclusive(特にxd)はプロアクティブよりも値引き渋いですね
Lパケでも交渉してみようかなあ
毎日高速乗るもんでシートの快適さとBoseははずせないんだよなあ >>666
クラクション、サイレンと同等程度のデカさ >>680
前提として、自分は同じ営業さんから2回目の購入。
値引きは何も言わないと15万、2回目の交渉で上記の条件でした。
納期待ちスレでも書いたけど、「この値段なら買う」という一点張りの拙い交渉… ただ、本気度は伝わったようです。
寺としては、10月は上期決算後のため中々数字が上がらないのと、年次改良前で値引きが出しやすいという環境であった模様。 >>664
内燃機に興味が無くてマツコネが嫌だから次は買わない．．．何故これに乗っているのか不思議と言っている。他社にいい車いくらでもあるよ。俺ならそこまで気に入らないならとっと乗り換えるが。 >>684
自分も同グレード納車待ちで似た金額。
やはり年改前なので旧式扱いになるから～的な意味合いがあった。
まだ詳しい情報はないけど、CX-8並みな改良で価格も気持ち上がるだろうとは言ってたから気にせず現行にハンコ押した。ただそろそろ現行がラインストップするから納期に影響与えるかは微妙と言われた。 >>684
>>686
なるほど、参考になりました
ありがとう
Exclusive狙いだけど、購入前にこれなら買うとの一点張りで狙ってみる 年次改良の内容ってマツコネ8インチ化とオフロードトラクションアシストの追加以外に聞いてる？ >>687
飽くまで自分の商談の一例ですから、その手が通用するか分かりませんが、年次改良前であれば値引きが出やすいのは事実と思います
ご納得のいく買い物ができると良いですね >>688
予想段階だけど、特別仕様のフル液晶メーターがプロアクティブ以上グレードに標準、Lパケにもベンチレーションオプション化ってのは聞いたよ
いずれも要望が多かったやつらしいね >>688
オフロードトラクションアシストは聞いていないなあ
ステアリングシフトスイッチが標準装備は聞いた 特別仕様車には何か新しい機能が搭載されるのかな
特別仕様車は常に一歩先を行って欲しいな（Lパケ乗りだけど・・・） ビープ音はコーディングで対応するのがいいかも
でもこれだけはDでも実施してくれる店舗あり
キーレスのロック・アンロック時の音も対応してくれる
住宅地の深夜だとロック・アンロックもうるさいからな >>690
>>691
個人的にプラスな点ばかりでこわいわ。
予想段階だけど >>685
他社にいい車ね～??(笑)
じゃ～そのいい車に買い替えれば！ >>696
どーやら日本語通じねーみたいだなwバイバイ CX-5とCX-30見てきたけど
マツコネ２を見た後だと旧マツコネはかなりショボく見えた
機能以前に外観が古く感じる 年次改良後にXD MT 特別仕様の買いたいけど、マツコネが古いのがイヤなんだよなあ >>700
そこまで改造して欲しくはないな
マイナーチェンジまで待つか、mazda3の20S、XDにMTが搭載されるのを待つしかないな マツコネなあ、確かにソフト開発がパナソニックに変わったらしいから色々とダンチなんだろうな
光ビーコンがオプションにあるのもパナ製だからなんだろうな
ところで新マツコネは国内版もUSBで動画再生できる？
当然、走りながらは無理だろうけど
まあ、旧マツコネもDVDに焼いてくればいいんだけどね >>702
スマホと連動してアマプラとかネトフリとか見れる方がいいでしょ
旧マツコネは拡張がクソ 新マツコネにはHDMI入力もあるのかあ
なにかと新型の方が良さそうだなあ
CX-5購入やっぱり待つかな >>705
そりゃそうだよな
後出しジャンケンみたいなものだから >>706
なぜここでスバル？
燃費クソ悪いから嫌です >>707
結局ねキリが無いわけよ
家電と一緒
その時に多少妥協してでも欲しいと思った車が有れば買い時って
俺は思うようにしてる あぶないから運転中に動画見ることはないしなあ
それに今はバレると捕まるんじゃなかったっけ
止まっている時に見るか？といえばアイドリングしたくないし音漏れ嫌だから、エンジン止めてスマホとヘッドホンで見るわな
家なら大画面テレビとサラウンドがあるわけだし
なんだかんだ言って、動画再生いらないし光ビーコンももう終了だし、現行マツコネでもいいかなって思えてきた マツコネ談議好きだな。確かにマツコネ以外に弱点が無いけど。
マツコネに期待するより、15000円のfireHD10新型買う方がよっぽど使えるよ。AAとiOS13以降のCPはかなり使いやすいし。それように安い6s。 >>700
なんか草
これ買うならMacBookpro買うわ >>711
さすがにこんなデカイのとケンカしても勝てんわなー
左側に停まってるってことは、おそらくはトラックがわのはみ出しだろ？
こわすぎる 360度モニタの画質くらいかなぁマツコネ2で欲しいのは。
あとはだいたい代用品(スマホとか)で済むから別にこのままでも十分選択肢に入るわ。 >>712
操作にイマイチ慣れないけどAAの滑らかな地図描画は気持ちいい
タッチパネルに向いた画面表示なのに、実際はタッチが出来ないのがもどかしい
これはマツコネ側の問題なのかAAの問題なのか・・・
今後のアップデートに期待したいね 上であったビープ音とロック・アンロックの音量調整だけど
Dによっては機材がないからできないって断られた・・・
隣町のDを紹介してもらったからよかったけど
コーディングやアップデートの機材なんかどのDも持ってると思ってたけど
こんなにも差があるんだな >>719
とりあえず担当Dが連絡してくれて、今週の
金曜日に入庫予定 モーターショーにも、ちゃんと出展されてんのな。
しかも6MTのやつ。 隣町って言い方がいかにもカントリーサイドな雰囲気を醸し出しているよな 現行になってワイパー圧が強くなったんだな
アクセラは撥水剤塗ってもスムーズだったのにこの車はビビリまくる
そのうち落ち着くのかな？また油膜落としする気力ないわ 8インチに変更て事はモードダイヤルも30みたくなるのか
AWDは改良 アテンザと同じになるだけでダイヤルは変わらんだろう
3とか30のやつはタッチ操作可能だし全然違うと思う マツコネのFMってAMの音と変わらないんだけど俺だけ？ 退屈なATだけでは車も可哀想なので高速道路1区間だけ使って思いっきりエンジン回してやった
ガソリンエンジンの6,000回転はさすがに音がすごい
うるさいので5キロでやめたw >>723
純正のワイパーはグラファイトじゃないから撥水剤塗るとビビるみたい
ゴムだけグラファイトのに変えると改善するよ マツコネは期待するな
全てが糞で車自体がつまらなくなる そこまで悪くないと思うなら思うけどな
少なくともBoseサウンドはマツコネあっての代物だし
これとナビが安いだけでも価値ありと思っている >>730
ナビのハードは車両価格に含まれているから本当の値段はわからんよ
3年分の更新を含めても、ソフトだけで5万は高すぎると思う >>731
いや、普通に使えるレベルの完成度なら5万くらい高いとは思わない
こんな糞味噌な完成度で5万取るか？と思うだけで
マツコネもマツコネナビも商品として売っちゃだめなレベルに近い >>732
うん。普通に使えるのならねｗ
「流石はメーカー標準のシステムは違うな」と唸らせるだけの高い完成度だったならマツダ車はもっと注目されていたんじゃないかな？ >>728
レインXで二年半びびりないな、個体差？ >>735
そういう言い方が善くない
おれもオーナーでマツコネには及第点（60点）評価しているが、ナビに依存するしないではなくて、
他社純正、社外ナビとの比較では見劣りするのは事実。それを指摘されたからといって、ナビへの依存度云々で、反論するのはお門違い。 ナビに5万はもったいないからAA生活で満足してます。
Amazon Music他、HD音質で聞くBOSEサウンド、主観ではあるが良いよ。 トヨタのオーディオディスプレイとかいう奴より遥かにいいだろ BMアクセラスレが立った頃から何万回も繰り返された話題ですなぁ
自分の場合、マツコネは検索機能がアホなのでナビではなく地図として使う事にしてます ナビはスマホ
ナビゲーション以外は、全体的に動きがモッサリな他は別に良くも悪くもないと思う >>737
他社純正はともかく、
普通は社外ナビのが高性能では？
純正最高なら何十万もする社外ナビなんてありえないよ。 ナビの目的地設定をスマホからできることを知ってからはマツコネのストレス半減したな >>744
あっrは便利
Googlemapだと幹線指定ができないから情報元としては使えるが、ナビとしてはヤバイ
田舎行くとバイクでなければ入れない林道を指定してくる事が多々ある >>745
AAのGoogleナビの劣化は酷いもんよ。
CPお勧め。iOS13から劇的に使いやすくなってる。 結局、新マツコネは不要という事にしておくかな
でないとCX-5買えない
いま乗ってるのもうすぐ5年で10万キロ目前なんだよね
MAZDA3もCX-30も高速乗るにはエンジンが物足りない
sky-Xも期待外れ
2.2Dしか選択肢がない >>746
iphone？あんなゴミはタダでもいらないっす、すんまそん アンチか
Androidの方がハードスペックが遥かに低いという真実を知ったら逆ギレしそう >>728
パックでメンテ入ってるから自分でワイパーゴム変えるのはなんだかもったいないな…
>>734
シリコン系？
こっちはフッ素でビビってる 寺で750円でフッ素ならやってくれるが、それでもダメなのかね >>754
やっちゃったな
マツコネの糞さで嫌になるなよ フッ素系はワイパーゴムを変えないとビビる
レインXもシリコン系なら問題ない
ハイブリットストロングとか使っちゃうと買えないとビビるわ マツコネがクソとか言っちゃうやつは人生負け組の分類の人間だと思う
そう自分含めてね >>750
スーパーrain x the bigてやつ、シリコン系かな？
長いことこれだけどびびりは記憶無い >>743
おまえ、、よく読め
他社の純正ナビや社外ナビ（カロ、パナソニック）との比較では
という意味だ。 >>758
ん？
だから他社純正に劣るのは残念だが、
社外ナビと比較して劣るのは当たり前では？と。
純正不満ならアルパイン化ってどうなの？
画面もデカいし。 新型が出て後悔とか言う人は死ぬ直前しか買う機会がないよ。
買っても直ぐ死ぬから新型見て後悔しなくて済むからね。
まあ乗って楽しむ時間も無いけどｗ マツコネナビはサイバーナビ20数万円との比較で、最初は画面ﾁｯﾁｬ、画質ﾎﾞｹと評してきたがは半年も乗ってたら、ナビに金かけたのがもったいなく思えてきたよ。
ただ、地図更新だけはせめて年二回はお願いしたい
でも、マツダにしてみたら更新コスト考えたら勘弁してくださいよーなんだろな。 先週長野県の阿寺渓谷キャンプ場へ行ったんだが、マツコネではたどり着けなかった。
結局キャンプ場が道沿いに立てているノボリに案内されて何とかたどり着いた。
やっぱりマツコネは糞だと思った。 >>761
ね。
三年無料で、3年後も更新したきゃはまた五万近く払ってナビカード買ってねだもんな
そら車検時に手放したり残価が捗るよ >>763
一応、1回限りの更新で良ければ2万円でできるみたいだけどね >>762
それこそ、人馬一体で知能を働かせて辿り着くのだ！ ナビだけじゃないけど、便利になりすぎると、代わりに何かを失ってしまうんだよね >>748
貧乏なのかな？？
誰がメインで使えって言ったんだよ。CPのが優れてるだから、それようにiPhoneぐらい買えるだろ。
それにどうせおまえの持ってるAndroidなんてXperiaとかSHARPだろ。 >>767
cx5ユーザー同士で貧乏呼ばわりは止めよう。
俺の本音で言えばアイフオンだろうが、Androidオートだろうが
ヘッドアップディスプレイ放棄するほどのかちは見いだせないと思う。 >>769
HUDの表示に慣れてしまうとHUD無しは物足りないね
視線移動が最小限で済むのでHUD表示は欲しいな 不器用な私はメーター見ようとしてヘッドアップディスプレイの存在を思い出して速度確認できるまでの視線移動、焦点距離合わせる時間が1.5倍くらいかかる…
下手くそですみません >>768
最新の地図のがよっぽど大事だけど。
有料でほぼ二年遅れとかの地図使うとか有り得ない。しかも見るに耐えないあのしょぼい地図。3Dと2Dも変わらないし。
まあ価値観の違いだね。俺はあれに3年5万出す気はない。 >>767
タダでもいらない、と言っている相手に貧乏かな？と返すとは、とても頭の悪い人なんだね
きっとハードモードな人生なんでしょう
ご愁傷様です 同乗者からナビは？ときかれて
あ、ちよっとまって、
今セットするから、、、、
そんなみっともないことシタクネーッス！ マツコネはムカつくことが多すぎる
FMラジオも音質がAMと同じってどーゆうことだよw AA CPとHUDの連動が実現しない限りマツコネは糞 >>776
おれは、糞の付いた車は買わないけどな(笑) >>774
ナビは？っていわれたらスマホで行き先検索してそれをナビに同期させてから車動かします。
それこそいらね。で出てきた画面があれ。しかも最新のマップでもない。。 >>779
そんなスマホナビなんかダッセーと嘲笑されます。 HUDって
他のSUVでもあるの？
ハリアーとかエクストレイル
ヴェゼル、CHR、フォレスター 四六時中ナビ使って運転してるやつしか居ないのかここには >>782
そういう問題じゃない
使いたい時にまともに使えないのが問題でしょ HUDなんか気にしたことないわ。バックミラも見ないし。見たって目悪くて見えないし。ただFMの音とオートワイパの馬鹿さ加減が気にかかる。 SUVのXD AWD MTは貴重ですぐにでも購入したいけど、マツコネがダサくなってしまったのがなあ
早くマツコネ2に切り替わって欲しい
そうなったら、即決だよ >>788
マツコネに期待しちゃだめ。例え2でもゴミはゴミよ。
そのうちトヨタとかBMWみたいにCP.AAを月額とか有料にされちゃったら目も当てられんよ。
しかも2はフルモデルチェンジ後だからどうやっても450万～550万。7速ATや8速ATになるなら流石にMTと悩むし。
そもそも全く売れてないMTを出してくれるかもわからんし。今なら6速ATだからMT一択だが。 >>789
フルモデルチェンジでそんだけ高価格になって別物になってくれるなら逆に嬉しいね。手が出さないのもそうだけどコスパのいい現行を新車で乗れる今が幸せととれるわ。
新型はFR六気筒と凄いのかもだが初代CX-5のディーゼルのように不具合だらけってのもやだし
熟成されたモデルのが安心する
マツコネ？地図読めて、相方がいれば問題ない FMの音質悪いってのがよく分からん
バカ耳で良かった(小声) 現行を使ってる自分からしたらライントレースが追加されたら羨ましいけど他はそんないらん マツダさんよ、cx5を買う層は必死に三百数十万かき集めてる奴ばっかりやから高級路線で値上げしたら失敗するぞー
値上げしたらハリアーに負ける 798←今日もCX-5に契約を取られたトヨタの成績下位ダメ営業が咽び泣いてます(嘲笑) ハリアーは競合車ではない
エクストレイルとフォレスターとRAV4な >>800
元々負けてるからこそ、300万台をキープすることがcx5の生命線になんだよ
マツダの合言葉はコスパだろ？笑
クソみたいなマツコネぶら下げておきながら勘違いして値上げしたら顧客はエクストレイルやらの競合に分散するし、背伸びしてハリアーになる
最近のマツダは品質いいけどそこが心配だわ >>802
少し理解できる
プレミアムSUV路線だとハリアーがガチンコ競合になってくるもんな そしてハリアーのブランドはかなり強い
Cセグハッチバックと違ってミドルSUVは輸入車の価格帯が被らない事が救いかなぁ >>804
コマンダーに最適化されたUIの採用と、HUDに対応しない限り無料でも使わないよ >>789
待望のマツコネ2を搭載したのに、MT廃止されたらマジでクソだな
MTは長らく要望があってようやく搭載したわけだから簡単に廃止せんだろ
どっちも欠けていたら買いたくない
マツダはどうしてみな望んでいるグレードを用意してくれないんだろう >>809
> 疑問なんだけどMTってオートクルーズあるの？
あるけど、全車速でなく追従だけ。
あと誤発進抑制が無いぐらい。まさにお好みでどうぞだな ハリアーだけは本当にいらない
走りは知らないが内外装ともに田舎臭すぎる >>772
携帯如きでマウント取れると思ってる奴の価値観なぞたかがしれてるな ハリアーって横から見ると玉乗りしてる象さんみたいなホイールベースだよな ハリアー今度のやつカッコ悪いわ、今のモデルの方がマシ
ラブ4とtjクルーザーに潰されるやろ ハリアーはフルモデルチェンジで内装めちゃくちゃ良くなりそう 馬鹿高くっていうけど、日本の個人所得が伸びて無さ過ぎ。だから、軽ばっかり増えちゃって。 地元の商店街やら個人商店は閉じてしまって田舎の爺さんばあさんが買い物に行くには軽自動車で大規模店に行くしかない。
それも近場は閉じはじめてたりするのでより遠くに行くことになる。 日本の道なんざ結局は軽で十分ってこたあ。
電子制御からなにまで高級車並み。ナンバーも白選べるってことで普通車気分な輩も
でも中の広さは…。
今代車でMRワゴン初代乗ってるけど、同クラスのハイトワゴンより広い。その分安全性に難あるけど 40前半のおっさんだが、これまでMTしか買ったことがなかったが、次はAT買うわ
さすがに時代錯誤完了しましたが否めない
それに2.2Dの太いトルクはATと相性が良い
CX-5のXD exclusiveを日貸し切りの試乗してみて思った 太いトルクのMTってつまらないの？
それならmazda3の15S MTと迷うなあ >>825
俺もMT派だったけどCX-5のATはダイレクト感があって何の不満もない。
2.2Dだと結構速くて燃費も良く、ハンドリングも楽しめる。
そりゃスポーツカーのソレとは違うけどさ。
ただブレーキだけは不満があるなあ…
マツダ3は良さそうに感じただけに。 >>825
まんま俺やな
もうATのプロアク納車待ちやけど
連れがいると出先で運転変わってもらうこと考えるとMTって時点で敬遠される。MTなんざ自己満足でしかない。リセールバリューすごいわけでもなく全車速も消える。
MT乗るならロードスター 変更向きが90°回転しているタイプのものを探せばよいのでわ >>828
不満がないことはないだろ
6速はないわ、7速にするべき
住宅街など、時速20キロ前後で徐行するときに今のギア比だととても不快 6速でもいいんだけど
パドル操作でもっと上のギアに入って欲しい
自動変速時とほぼ同じ速度じゃないと変速してくれない
登板時やエンブレかけたりでシフトダウンしか使ってない >>825
6速しかないのにATはないわ。7速以上は必須。 冬に暖房つける時A/Cオンにしてる？
オンにしなくても暖かい風出てくるけどガラスが曇りやすい >>841
エアコンは1年中オンにすべき
使っていないとエアコン内の配管にカビが生えたり錆びて穴が開く(ようするに故障)の原因になりやすい
Ecoモードにしておけば燃費は大して変わらない >>842
ワロタｗｗｗ
シーズンオフに使ってないだけで配管に穴が開く！？
聞いたこともないわ
マツダはそこまで品質が悪いのか？
まあマツダならあり得るか
いやはや 偏光でHUD見えないって人
どこのメーカーのレンズなの？
俺はタレックスのトゥルービュー使ってるけど少々薄くはなるが見えない事はない 偏光でHUDが見えなぁぁぁぁぁぁい
HUDがカットされてる❤ >>841
冬は空気が乾燥しているから外気導入状態にしておくと曇りにくいよ
外に熱を捨てちゃうから暖房効率は落ちるけどね >>842
つか燃費気にしてエアコンオフなんて余程の高齢者でもない限り今時いないだろ・・・
まぁ俺も年中エアコンは付けっぱなしだな。スイッチ類は掃除の時に触れる位だ。
納車時に調整して手放す時までそのまま。
>>846
それと内窓が汚れていると曇りやすいな。
下手に窓開けて外気をダイレクトに入れると汚れやすいんで汚れ→曇りの悪循環になりやすい。
エアコン付けっぱなしで時々内窓を掃除して殆ど開けないって感じだけど滅多に曇らない。 いや、本当に偏向でみえなくなるなら
見える偏光グラスを90°まわしてみたら見えなくなるし、
見えない偏光グラスを90°まわしたら見えるよーになるやろ >>842
やっぱりオンの方がいいんだね
カビが生えやすいのは確かにそうだと思う
>>846
交通量が少ない所なら外気導入もありだね マツダ、新世代の中大型車導入を1年延期 PHEV改良で | 日経 xTECH（クロステック） https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03110/
KFはもうしばらく現役だな
これだけ遅れるとマツコネ2だけでも載せてくれないだろうか ev化の波には逃れられんか
自動車産業オワコン化しそう ひと昔前はATと言ったら4速ATだったんじゃがのう。
贅沢になったもんじゃ。それで今は車が高い高いと言うのも筋違いの気がするのう。 6速で不便に感じたこと無いんだけどどんな乗り方してるんだ >>851
唯一の弱点である旧マツコネを新マツコネにしたらCX-30売れなくなる。 >>848
ギラギラとかの反射を偏光レンズで消してるのにそれを90度回したら普通のレンズになるだろ。 >>847
燃費気にして春秋はエアコンoffなんですが
まあエアコンそのものがあまり好きじゃなくて家でもそんなにつけないけど >>854
Dカップで全然いい 乗って不満無い
Eカップがあるらしい 乗ってみたい
Fカップも射程範囲 いけるなら試してみたいぞ
要はロマンよ！ >>847
窓を開けて走行する事はしていないけど、さっき内窓を軽く拭いたらそれなりに汚れてた
内窓の汚れが曇りの原因になるとは知らなかったよ。教えてくれてありがとう
明日は油膜取るついでに内窓も拭く事にする
>>857
コンプレッサーはOFFでも良いけど、ファンだけは年中回していた方が良いよ
カビの発生率が全然違うからね（13年乗ったFitでの体験談だけど） >>854
欲を言えば6速をもう少しハイギアリングにしてくれると高速での燃費が良くなるね。でもXDは煤問題で意図的にローギアードにしてるのかも。 >>859
了解です この時期なかなか点けないけど、定期的に回します！ >>859
おれも必要ないときはACオフしてるよ。
燃費オタクだから。 燃費基地外なんで停止するたびにACオフしてなるべく長時間アイドリングストップさせてる
助手席の嫁から罵倒されるけど
同じ道で嫁の運転とは2キロ近く燃費が違う 明日バルブスプリング交換だわ。今絶好調だから調子が変わらなきゃ良いけど。 子育て中でCX5乗ってる人いる？チャイルドシートから子供乗せたり降ろしたりする時やっぱり大変？ >>851
FMCまで期間が空くならBMCがあるだろうからそれに期待かな。。
マツダの主力車種なのにこれだけ後れを取ってもいいものなのか >>865
それはスライドドアと比較したときの話か？
当たり前だが大変だわ
自宅駐車場がドア全開にできる環境で、まあ許容出来る気はするが
乗せる頻度次第なとこもあるか
4歳くらいになれば、自分でチャイルドシートによじ登って、
自分でバックルも絞められるようになるが、それまではスライドドアの方がいい
むしろそれ以降もスライドドアの方が良いんだろうが、
どうしてもヒンジドア車に戻りたいのなら、
子供がスライドドアの良さになれてしまう前に変えてしまうのをオススメする
機会を逃したら当面スライドドア生活が続くぞ アクセラ希望してたけど車高低くて天井空間あまりないしチャイルドシート付けたら乗せるとき子供の頭スレスレ。中腰なるし腕だけで十数キロ持つからとの理由でCX-5になりました。
CX-5はドア開けたとき腰の高さにシートが来るから子供乗せやすいです。 >>868
ドア全開にできる環境じゃなかったらやっぱり大変なんですね。出先の駐車場で隣に車止まってる時はどうしてますか？ >>869
人口30万ちょっとの市内走って燃費は14キロ前後
月1000キロくらい走行してトータルの燃費は17キロ弱
渋滞の程度やバイパス・高速利用の有無でだいぶ変わるし参考にはならないんじゃないかな ちなみにXDのFF
メンテの時にDPFの回数聞いて計算したら
再生間隔は360キロ毎くらいで2年間安定してる >>865
参考に
https://youtu.be/VFdvBFQ30ow
何と比べてるのか分からんが、抱っこして乗せるのは背が高いから楽
他方、2-3歳の子どもが自分で乗るのは大変そう >>867
俺も独身引きこもりだけど25T買ったよ
はえーから楽しいけど普段は安全運転すぎて軽自動車にびゅんびゅん抜かされてる
お金に余裕あるならオススメ モデルチェンジ遅らせても構わないから、早くビッグマイナーチェンジで新マツコネを搭載してほしい >>865
868じゃないけど、ドア全開にできない時はチャイルドシートつけてない方に乗り込んで中でチャイルドシートに載せてるわ
当方スライドドアのチャイルドシートは未経験だけど870の人も言ってるのと同じ理由で、ヒンジドアの中ではcx5は楽な気がするわ >>872
> 人口30万ちょっとの市内走って燃費は14キロ前後
ないわ、ないない、街乗りで14は有り得ない
まさか燃費基地害と言いながら燃費計の数値そのまま書いてるのか？
あれはハッピメーターだから参考にもならない
> 再生間隔は360キロ毎
これも長すぎる
たまに長いときもあるがそれでもせいぜい320キロくらい
だいたいは250-270くらいで安定している 街乗りで14行かないのかー
言うほどディーゼル大したことないというのか、車重が効いてるのか…ストップアンドゴーの多い上に坂も多い通勤路なんだけど、怖いな。
今ハイオク車でリッター15ぐらいのを乗ってるから同じくらいと思ってたのに >>878
BMアクセラに乗って6年、ずーっと満タン法と燃費計のデータを付けてるがマツダの燃費計は結構正確だぞ
1回1回の数値を見るとズレてるように感じる事もあるが、複数回分の平均を取るとズレは5%未満だ >>875
お、！羨ましい
乗るならワイはジーゼルに乗ってみたいんだわ
通勤メインだけどね 保育園まで片道2kmの往復送迎を朝夕二回、それ以外は土日にたまの遠出、
みたいなディーゼル車には最悪の使い方をしているが、
だいたい12キロ台くらいだな燃費は
車両の燃費系でなく満タン方で見てる >>878
そうやって信じないから参考ならないって言ったのに
あるある、あるんだよなぁ >>878
特にDPF回数は自分でカウントした回数じゃなく
ディーラーで総再生回数教えてもらって前回の再生回数と走行距離から計算してるから間違いはない >>851
ラージ群導入1年延期って事はKFのモデルサイクルも1年長くなるって事だから、初期KF乗りの俺としては前モデル化が1年先送りされる事にもなるので大歓迎
マツコネも今のままで全然不満ないしバックモニターもあるから360°モニターも要らないし
モデルサイクル長くなると例えばMRCC設定速度の無制限化とか全ウインドー操作ワンタッチ化とかのライトチューンの楽しみも増える
KFは実質KEの熟成モデルだからFMC直前には完熟モデルになるね >>865
因みにうちは2人子供が後ろに乗っているんだけど、自分で乗り降りする様になってから後部座席のエアコン吹き出し口の下はめっちゃ汚れる様になった。凄く気になる。
ドロドロの長靴とかで乗り降りしたり。
はじめにステップの所にガード用のステッカー貼っておけば良かったと深く後悔している。 >>881
プロアクティブAWDだが、この一年のデータは平均して10％以上ずれてる
燃費運転がうまければうまいほど乖離率が上がる感じ
燃費計は参考にはならないな >>888
住んでるのが郊外だからかもしれんが、20S燃費計の数値で15-16kmくらい走るわ >>891
信じられない
そんなに伸びるの～
はやり燃費に気をつかって乗ってます？
街乗りでも10キロ位はいって欲しい～ >>851
https://response.jp/article/2019/11/02/328329.html
こっちの記事なら内容全部みれるね
ラージのターゲット価格は2.2D購入者が同程度の出費で乗り換えができようにとのこと
ざっくり400マソくらい？ >>887
実際よりも良い数値を表示したがるおめでたい計器のこと
>>885
ディーラーのいうことなんか信じてるんだ？
あいつら全く信用ならないのに
自分でデータ吸い出してDPF再生回数を直接確認すればいい
自分で確認すらしてないのか
お前の話が全く信用ならないことがよく分かったよ >>890
ワイの場合は燃費計でみると16強㎞/Lあたりだが、実際に給油して距離で計算すると毎回15前後㎞/Lになるな。
10%はズレていはいないからそこそこ近いなと感じている。
ちなみに街中（町村？）乗りから遠乗りで走っているな。上にも書いたがエアコンは常にONで全く触らずｗ
今時の車はエアコンのオンオフ程度じゃ誤差程度の差にしかならんだろ。オフにしたからってそれほど変わるとは思えん。 まぁ燃費基地とか言ってエアコン付けないで窓開けて走って、抵抗増やして燃費悪化させている爺もいるしなw >>894
信じれるが少なくて大変そうやね
お前と話が噛み合わないのわかってよかったよ オイル交換とかも自分でしたり
通販で買ったパーツつけたりして
みんカラで報告してるんだろ？
ディーラー信用しないんじゃなくて
ディーラーに頼む金がないんだろ メーター計の燃費がたまにリセットされちゃうんだけどそんなもん？
せっかくエコ運転してんのにその都度どうでもよくなる。 燃費とか関係ないね
踏み込みたいときに踏み込む
俺の気まぐれに従ってもらう >>892
気にしてるは急加速、急ブレーキしない程度かな
信号少なめで流れの良い道走れば、誰でも同じ位は出ると思うよ 速度50ｷﾛぐらいで長く乗ってると燃費計はどんどん上がるね
といってもいつも10ｷﾛ未満の短距離だから燃費は13キロ程度で終わってしまう 平均速度40キロで通勤する予定だけど、悪くなるかな？距離は14Kmほどやけど 速度よりもエンジン回転数を如何に一定にできるかだと思う 燃費の場合は5％もずれたらもう駄目だな、もう役に立たない
上手い人が燃費をさらに5％よくしようとすると血がにじむような努力が必要だから
5％はそのくらい大きな違い
下手くそな人はかんたんに10％くらい上下するけどね
改善の余地が多いから >>890
そっか～ そしたら個体差があるのかも知れないね
>>896
燃費を伸ばすのが目的ではないんだけどね 性格的にデータの集計が楽しい
でもやっぱ郊外路なんかで20km/l超えたりすると嬉しいから、ゲーム感覚ではあるかも うちのだと、燃費計は満タン法より大体３％ぐらい良い値だね。 燃費運転が上手くできている人にとっては燃費をさらに1%良くするのですら大変なことなんだけどねえ
そんな事すらわからないのか・・・
燃費を語るなら満タン法にするのは常識だしね 実際の交通の流れを無視してまでの燃費競争はやめてくれよ >>913
あなた文脈読めてないから>>841から読み直した方が良い >>887
誕生日を祝ってくれる
ちなみにハッピートリガーっていう
乱射専用銃もある FMCも1年延びたし、
これで安心して年改後のSパケ買えるわ >>909
904だけど、10個以上は遭遇します。
行き方もいろいろあってバイパスのれば多少減りますが246なんで混むのが嫌で極力乗りたくない…。
あとはまあ実際乗ってみるしかないよね >>920
あと2年ちょっとで型落ちだよ？
その重圧に耐えられる？？ >>922
何で重圧？
新しい物好きは新型に並ばれると耐えられないのかな？ｗ
世の中、そんな人間ばかりでは無いよん。
逆にモデルチェンジ直前の、
成熟した最終型を好む人間も居るのよ。 2年ちょっとというが、2023年に延期したんだからあと3年はあるぞ 新型でデザインがダサくなるかもだし
3年で乗り換えたらいいよ
欲しい時が買い時 >>916
そんなもん知らんがな
燃費について語ってたアホがとんでもなく無知だったから指摘しただけだ
燃費を語るならの満タン法を使うのが当然だ
燃費メーターの数値を基準にするなんてのは、あまりにもアホすぎて言葉を失う 3年後のfmcまでマツコネ2にならないのかなぁマツコネが一番の問題点って自覚ないのかな マツコネ2の機能は良いがあの斜めのデザイン辞めてくれんか
普通に長方形でいいよ
あとナビの接地面も斜めになってるから運転席側のナビ画面に圧迫感を感じる
ほんとセンスねぇわマツダ AmazonmusicHDいいね。マツコネBOSEでも音の違いは明らか。気持ちいい。ロスレスもサブスクの時代がきたのか。 プロアクティブMTAWDだけど満タン法で19km/lいったわ
乗り方としては郊外5割、高速3割、市街地2割
メーター表示は18.5km/lだったけど >>931
それぐらいなら割と普通に出るよ。郊外と高速8割なら。市街地でも14は最低ラインでいけるからね。この時期
真冬と真夏は流石に12キロ後半とかに落ちる >>924
2023年3月期だから2022年4月～翌3月だよね
初代・現行のパターンからすると2022年秋発表→翌年明けに発売かな？
FMC前に新型ディーゼルエンジンの採用になるか >>926
燃費について語ってた人とメーター読み云々を書き込んでる人は違うから指摘したのに… 可哀想な人 というか燃費自慢って何がしたいのかね?
ど田舎に住んでると言いたいのか? 新マツコネ搭載が次のビッグマイナーチェンジに搭載されないんじゃCX-30にするしかないな
でも、CX-30じゃ、あの太い樹脂がイヤなんだよなあ
ならば、mazda3にするか
でも、mazda3の20S、XDにはMT搭載されてないんだよなあ… >>936
マツコネみたいな些細なことで。。。マツコネ2だろうがマツコネだろうがゴミなんですが。
てかそもそもそんぐらいで買わない理由になるなら他のメーカー買った方が幸せになれるよ。 完璧な車なんて存在しない
どっかで妥協しないと。
マツコネ程度ならアルパイン(約20マソ)とかで載せ換えできるんだし、安いもの。エンジンや駆動系なら時間も金も手間も掛かる。
俺はCX-5の車そのものが好きだからそんな無駄金使うわけないけども。 妥協しろってマツダの営業は言うのか？
それとも他社のディーラーでも聞く文言なのか？ 馬力で妥協せずに600馬力は欲しい
え？妥協するの？
最高時速320キロは欲しいよな
え？妥協するの？ >>941
たぶんどっちもひどい代物だから心配すんな
犬の糞と猫の糞くらいの違いしかない >>941
マツコネ2は画質が良くなって、レスポンスが良くなっただけのイメージしかないなぁ
まだレビューが少ないから分からないけど、安定性と信頼性が飛躍的に向上しているのならCX-5にも欲しいけど、変わらないのなら要らない 3年なんかあっという間
次回ラグビーワールドカップの時は新型cx-5だな >>944
CX-30でマツコネ2弄ったけど別物だよ
タッチパッドはナビの拡大縮小しか使えないので意味ないけど、ヌルサク感は明らかに上
HDMI端子のあるし、ナビもあっちの方が上だし
新マツコネはパナソニック製だからねえ
パナのナビと同等だよ >>946
自分もCX-30見てきたよ
悪くないよね。無理だろうけど1ヵ月程試乗してマツコネの安定性やナビの性能、ついでにCX-30の良さを感じてみたいなと思った
短時間の試乗では表面化しない不具合を抱えているのが初代マツコネだと言う事を学んだので、慎重に判断したいな
と言っても買換えは最低でも5年目の車検を迎える頃だけどねｗ 2.2D欲しいからCX-5になってしまうのだけど、デイライトないし(オプションであるが暗い)、マツコネ古いし、BOSEも新型に負けているんだよなあ
どうしたものか >>949
最初にマツコネ2を触ってしまうと悩むかも
せめて安定して動いてくれるのなら躊躇なくCX-5を選ぶんだけどね
2.2Dに慣れるとCX-30は物足りないと思う >>949
車も家電も毎年違ってくるんだからキリがない。特にないものねだりは意味がないし。
所詮ナビなんて車を選ぶ基準の中で最下位レベル。 >>952
自分もそう思うが、ここの奴らは車と言えばナビだと思ってるおバカさんばかりだからいつも同じ流れ。エンジンとかプラットフォームなんかどーでもいいらしいです。 >>951
違う
実際に乗り比べたが
2.2はシフトダウンしなくてもグイグイ進む
1200回転くらいからでもグイグイ引っ張る
ジェット機の離陸の様なぶっといトルク
高速の登りも余裕
1.8は低回転(1500回転以下)だとターボラグで全然前に進まないんだよね
1500-3000手前くらいでターボグも消えて一番トルクでる
どういうわけかディーゼルのくせにフケはいいので、積極的にシフトダウンしていけばキビキビ走れるがシフトダウン不要でグイグイ進む2.2からの乗り換えだと物足りない
ターボラグのせいでうまくATのシフトダウン効かしていかないと発進と左折からの加速は超たるいだろうね
高速はAWDなら140kmまでならキビキビ加速できる感じはした
新東名は120kmなんで追い越しは130くらい出す可能性があるから重要な数字
今後、新東名が140km制限にならなければ追い越し車線も普通に走れると思う
2WDだとキツイかも知れん
FFは高速になればなるほどトラクション抜けるからしょうがないかな FF車は前輪駆動なので加速してくとフロントが浮いて前輪タイヤのトラクションが抜けてくる。つまり高速では同クラス同排気量のFRや四駆と比較すると劣る。
普通に街中走る分にはなんら問題ないけども。
まあこの車はフロント荷重アホほどあるからまず問題ないと思われる。 >>941
俺も今日見てきた
見なかったことにしておいた Dにてコーディング完了
アップデート後のマツコネはコードが変わっているらしく
結構時間かかったわ >>956
いつの時代の話だよ
今はFFが世界でも主流
切角がデメリットくらいたぜ >>954
へー
トルクの数値の差は伊達ではないんだな CX-30と比べた場合だが、エンジンはともかく、装備の古さがいなめない
デイライト、BOSE、マツコネ、ナビ、自動防眩ドアミラー、ドライブレコーダー、ETC車載機、バックカメラと360°モニタの画質、コネクテッドサービス
なにかと負けてるんだよなあ
まあ、その分、CX-5はお買い得モデルのexclusiveがあるんだけど、古臭さ故の延命お買い得モデル感が滲み出ている
悔しいけどCX-30に分があるかな >>904
距離14㎞で信号10個程度だったら、良い数字でそうだけど。
丁寧に乗れば16㎞/lぐらい楽にでるんじゃないかな。 新しい装備とマツコネ2が欲しい、
けどmazda3やcx-30では物足りない
こういった層は結構いると思う
現行かcx-30を買って３年待つのが正解かもしれん もう2年ぐらいでFRベースのCX-5が出るでしょ？
直6になって値段も相当上がると思うけど。 それでもCX-30はあの太い樹脂が嫌だから買いたくない >>964
そういう層は当然いるけどなんでも揃ったのが欲しいってのは割となんの車重でもいいっていう浮遊層。すーぐ他のメーカーに流れたりする。マツダ3やCX-30のココに惚れたって人を獲得しないとマツダ的には嬉しくない。
装備の揃ったCX-5出ても他社のライバル車多い上にCX-30のわずかな層も奪ってしまう。
CX-5=2.2XDと車内の広さ
CX-30=新型マツコネとスカイアクティブXと2.0MT
ニッチ層のさらにニッチやね >>962
おまえの言ってることは日記にでも書いておけ！ >>967
cx-5指名で買い控えてる層に向かって変なこと言うね
社員でもないのに セカンドカーでNボ買ったけどもうこれで良いような気がしてきた。 今週末納車予定です。初マイカーです。
みなさんウインドウォッシャー液どうしてますか？
フロントガラス上部に付いてるカメラのことを考えると、撥水剤入りとかはアウトですか？
フロントガラスにガラコ塗るのもだめですか？ センサー類は避けてコーティング
ウォッシャー液は純水系 センサー部分避けて？
そんなこと気にしてないよ
誰かに言われてたの？ センサー部分は撥水にしているとアダプティブヘッドライトが正常に機能しない
親水なら問題ないみたい
納車の時Dから言われたわ
Dの窓ガラスコーティングもセンサー部分だけはマスキングして施工してるし >>975
雨滴センサーが正常に機能しないから撥水させないというならわかるけど。
撥水の薄い被膜がｱﾀﾞﾌﾟﾃｨﾌﾞ機能に影響するなら夜間走行中の埃の方が影響大きいと思うよ。 アダプティブヘットライト、マツダにしては珍しくまともに機能してるけど
機能してても大して役に立つわけではないからな
あってもなくてもほぼ同じ
住宅街でほとんど役に立たないから、正直なところどうでもいい機能
単純なロウ/ハイビーム制御にして、住宅街でもまともに機能してくれる方が遥かに便利 >>976
撥水の水玉だと誤作動するらしい
水玉に光が乱反射してセンサーが正しく読めないらしい
オートワイパーのセンサーは撥水だろうが親水だろうが
アホだから気にせず撥水コーティングしてるわ オートハイビームとワイパーはオートで無くても問題ない機能だからね。
マツダのことだからそのうちアダプティブオートワイパーとかいってワイパーから水滴と風のミックスを運転席にだけうまく狙い撃ちするやつとか出しそう モデルチェンジが遅れても構わないから、早くマツコネ2搭載したマイナーチェンジ版を出すべきだと思う
さもないと、CX-5もこのまま取り残されてしまうぞ >>980
マツコネ2は車両システムが全く違うから現行車に搭載不可能。
散々既出。 そういうけどニーズ強かったらやるんじゃないの？
マツコネにしたときに拡張性のあるプラットフォームにしてるはず(してなかったら馬鹿) >>982
してないから未だにCPもAAも出来ないし。拡張なんて考えてない。考えてたらメーカーコロコロ変えたりしないよ。
てかマツコネみたいなゴミに何を期待するのかわからんが。
2も期待するほど良くない。でもコネクト的なやつは世界の流れだから。しゃーない。
ガラパゴスな日本製の外付けみたいな高性能を期待したらあかん。 >>981
そんなのやろうと思えばできるわ
ただ先延ばしにしてネタを取っておいてるだけ。
車両システムが違うからできないとかどんだけ小さな会社だよ >>985
オツムの弱い人間は根拠も無しに「できる」かｗ マツコネはナビだけで無くオーディオの操作や車のセッティングなどいわゆるインターフェイスの機能も担ってる。それが動いてくれない事があるから本当にいらつく。せめてオーディオのソース切り替えはマツコネから外に出して欲しい。 >>984
2じゃないけど再起動なんかしたこと無い。
所詮おまけ的な要素のナビなんだから期待するのが無駄って言いたいだけ。 実際、CX-30で新マツコネいじって思ったけど、どうでもいいと思う
I-DMとか燃費計算とかその辺のシステムは表示以外は全く変わっていない
ナビとバックモニタの画質くらいだろう
あとはHDMI端子が使えるとか、動画再生できるとか
でもこれら機能は走っている時は全く使えないしな >>979
そんなことしたらガラスにウロコがびっしりこびつきそう >>989
新型っても社外ナビとかとようやく他と肩並べる程度に追いついただけ。特化した部分はないという
そこしか魅力ないとなるとそら車両開発部も悲しいだろ >>992
CMUのファーム次第で現行マツコネでも行けそうだけど、CPUパワーとメモリが足りないかな flacなんて可逆圧縮とか10年前の貧弱なパワーのmp3プレイヤーでも読めるからパワー的には問題ない そもそもマツコネ2だから選ぶ人もあんまりいないやろ、大きさとかデザインで選ぶでしょ でも、CX-30やmazda3も検討しているユーザーにとってはかなりのボトルネックだよ それはボトルネックとは言わない
システムの世代差だからな システム世代差ってのは大抵1～2年内で是正されるんだからコレはボトルネック このスレッドは１０００を超えました。
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