【4G63】ランエボ スレッド 191【GSR・RS・GT】
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【4G63】ランエボ スレッド 190【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1570848126/
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有益なレス拾うだけだし このスレで脳内って、久々に聞いたな～
今や、脳内すら近寄らない過疎スレだからな。 エボ8～9欲しくて覗きに来たのも脳内かな？
昔のスポーツカースレって大体こんな感じで寂しいね >>902
ふざけたこと言わないでくださいよ！オレはもう昔のままじゃないんだ！ 六乗りなんだけど、セルモーターからエンジンかける時にギリギリギリーって
感じの金属音するんだよね
セルモーター死にかかってるかな？ MTのスターターはどうしても短命になるからね
たまに分解して清掃したり917氏の言うとおりグリス塗ってやればいいんだけどね なるほど、分解清掃は出来そうにないですね
たしか第二世代に第三世代のセルモーター
ポン付け出来ますよね
リビルトって、以外とすぐぶっ壊れる
んでしょうか？ CTのセルは流用できるけど
S端子の位置が若干変わってるから
ハーネスが足りないかもな
5に乗ってたときあまり余裕が無かったような記憶がある
もう古い車なんで無理すると断線したり端子がすっぽ抜けたりするから
250端子を買ってきて素直に延長した方がええで >>920
マジすか…
じゃあ、外してリビルトにするしかないかなぁ >>921
問題なく取りつけられるみたい
https://minkara.carview.co.jp/userid/1575565/car/1721343/2999481/note.aspx
保護カバー大きくなってるから俺も流用してみようかな
雪道走っているとここにガンガン雪詰まるんだよね
その影響か俺も圧着端子が取れたｗ >>923
おー、ありがとうございます
フロントパイプ外せるかどうかが
肝みたいですね 固着ナットはみんなどうしてるんだろ
触媒変えたいけどこの前試したら周り層になかったんで エボ9欲しいなぁ
サーキットとか峠は一切走らないんだけど、故障が目立つ部分とか壊れたら高い部品があれば教えて頂きたい 言われ尽くされてるけどアクティブデフ関係は覚悟してくべき
エンジンルームがみっちりだからクラッチ交換とかの工賃が高いとかはある
リアデフマウントブッシュ
ラジエターの樹脂のカシメ部
キャリパーのダストシール関係
ビル足の場合ダンパーの抜け
エンジンヘッドカバーのオイル漏れ
燃料ポンプの不良
も良く言われるけど正直年式的に当たり前の部分がメンテ時期来ただけだから故障に入らない
出てるパワーが他の乗用車と比べて大きいから各部の負担考えたら十分な耐久性は確保されてる
そもそもエンジンはオイル交換やっておけばアホみたいに頑丈だし
駆動系は500psでも耐えるほどのオーバークオリティ
ボディ剛性も高いからエンジンに負けてない
ヘッドボルトの強度不足なんかは一般的に考えたら過剰なブーストアップでパワー上げた場合の綻びに過ぎないし対策方はいくらでもある
ラッシュアジャスターとかインコネルタービンの不良は大概オイル管理の悪さが原因
3世代は完成度高いし情報も実例もクソほどあるし社外パーツもまだまだ沢山あるからなんてことはない
性能考えたら維持はそんな難しい車じゃないつか最大の敵はサビだと思う >>927
純正品を新品で買うとすれば全て高いよ
消耗品だとブレーキパッド、タイヤ
他、AYCACDポンプ、タービン 、ブレーキキャリパー、ローター、トランスファー‥
自分で色々工夫しながらでもいいけど、フルノーマル、ディーラー整備だと余計なこと考えなくても良いし、全体的に見ればお金も時間もロスしないかもね。
でも個人的には色々工夫するのも面白いし、理想のパーツを組み合わせて仕上げるのも楽しいと思ってる。
この間もapexiの触媒のセルが剥がれてきててまた勉強させられました。 駆動系は割と簡単に逝くよね？
ハイグリップタイヤ履いてデフ固めてると >>930
自分もアペックスのスポ触使ってるんですか
取り付け当初はパワーアップした感じあったのが
しばらくしたらブーストかからないし、パワー感なくなったみたいで
これってセルが崩れて塞がってるんすかねぇ >>932
うちも6年くらい使ってるから某動画見て不安になって確認したけど全然問題なかった。
460馬力仕様、街乗り9割、峠サーキット1割 >>934
そうですか
安心しました
違うとこが要因かもですね >>927
使い方によるが高い修理はクラッチ交換とブレンボ系くらいのもん。ラジエーターは液漏れしやすいが部品は安い。
ブッシュやマウントのへたり、足回り一新するとなると100万近いが、そういうの気にせず車検通ればいいって考えなら
>>929の言うように防錆対策で十分かと。下回りとエキマニカバーにしてある。CTは相当頑丈。CP大変そうだが。 普通はドラシャが先に折れるからな
俺は対策ヘリカルがバラバラになったけど >927です、皆さん細かくありがとう
あれこれ調べてても本当に致命的なトラブルや持病は無いみたいなので少し安心
豪雪地帯だから錆対策はガッツリやるつもりだけど、そもそも錆に弱い車種なのかな？
今の車は錆無い状態を中古で買って4年でフェンダー錆びた
そこまで余裕のある生活はしてないので、少しくらいのトラブルなら見送っちゃうかも… 他の車より強いか弱いかは知らんけどよく錆びる
カーペットめくったら穴空いてたなんてエボよく見るし >>939
防錆塗料やチッピングコートしてる。冬場はエボで出かけたら腹下を念入りに水で流してる。 沖縄とか塩害が激しい地域とかはジーバードなる軽く10年ぐらいは保つ防錆ペイントをするらしいな
細長いブラシで穴という穴にもぶち込むらしい
アメリカ生まれらしいけどあっちは圧送式いATFチェンジャーとかステンメッシュのオイルフィルターとか長く乗り続ける工夫なんかは日本より断然進んでる気がする 対策というか6.5以降皿ネジやめたでしょ
あれ以降はヘリカルが壊れるなんて話
ネットでも周囲の人間にもいなかったけどバラバラになった
ジムカーナのマネごとで舗装された所をグルグルしてたのがだめだった リアデフに厚み1cm×2枚のデフロックプレート仕様で競技出まくってた。ある日、引きずり感が無くなってドラシャ逝ったかなーって思ってバラしたらデフロックプレートの方が逝ってた。 >>939
どんな個体でも雨水侵入でエキマニカバーとエキマニのフランジ部は相当錆びてるはず
ただ、それでエキマニが逝くって話は聞いた事無いが、錆びの無い見た目重視の俺はアルミ製ダクトカバーで対策
15年目の9だが錆は少なめ。ダクトを塞ぐのではなくスペーサーボルトでダクトの性能は生かしたままで排熱問題なし
サーキット無しでほぼノーマル仕様。豪雪地帯なら雪解け水の侵入は有るでしょう。だがCTなら壊れる事は無い
https://dotup.org/uploda/dotup.org2076407.jpg メカニカルグリップ凄いから
もう通年スタッドレスタイヤでいいや
って思う
みんな町乗り飛ばすぐらいだと
転がし用にタイヤなに履いてます？ >>949
ほう…
そんなんで壊れるんだ
オイル管理どうだったの？ ケースはクラックだけで中がもっとバラバラ
ミッションオイルは純正1万キロ交換 メカニカルグリップを理解してないor意味をはき違えてるバカって何処から発生するのでしょうか >>953
純正のビルシュタインってメカニカルグリップ高いでしょ？
くそタイヤでもある程度走れてしまう >>954
953じゃないけど意味不明。メカニカルグリップって、どういう意味で使ってんの？ メカニカルグリップって聴くと作業に使う使い捨て黒色手袋を思ってしまう。 メカニカルグリップの対義語が空力によるダウンフォースらしい
つまり市販車におけるグリップのおおよそはメカニカルグリップって理解でいいんじゃね？ >>955
単純にグリップってタイヤのコンパウンドとかを指すけど
それを最大限発揮させるために
サスのストロークとか減衰のメカ的な要因が秀でてるってこと
AYCもメカニカルグリップって感じかな >>958
ふーん、わからん。トラクションとは意味が違うの？ >>959
メカニカルグリップはそのまま機械的要因だよね
デフもサスペンションも、AYCみたいなデバイスもメカニカルグリップ
エアロダイナミクスは車体押し付けてタイヤ接地させてグリップ稼ぐし
それら総じてトラクションかな 何か揉めてるけど、空気読まずに某マンガで敵役の黒いCEと黄色いCTのミニモデル購入
エボⅢは547円の割に中々のもん。ドアミラー無いから自作するか
https://dotup.org/uploda/dotup.org2078247.jpg 実車がいじって遊べる
巨大なプラモかミニ四駆みたいなものなのでおもちゃには興味なくなったな >>962
ヤビツのCTって黄色設定だったのか。いままで白だと思ってた。 エボ9かー
さすがにエボ7でc-westのバンパーのモデルカーはないよなぁ
てかこのエボ9いいね。 >>964
俺はエボでサーキット走る財力が無いから
その変わりにラジコンやってるで。 俺もラジコン欲しくなってきた
今のはバッテリー持ちはどうなのかね >>970
10年ちょい前からラジコンのバッテリーも
リチウム電池が主流で管理が楽。
メモリー効果も無いし非常に楽だよ。
だからニッカド電池やニッケル水素電池の頃
みたいに放電してからの充電も必要無い。
過充電と過放電は厳禁だけど
そのへんちゃんとすれば便利になったよ。
持ちはパワーソース次第だから何とも言えない。 >>971
8MRのディーラーオプションのカナードは車検対応だよ。 車用のリチウムイオンバッテリーは軽量化のために交換した人が酷い目にあってたな >>974
詳しく。
上のはラジコンの話だからね。一応。 >>973
今も通るんですかね？エボ用ではないですがロアーあたりの三菱純正で今は通らないものもあると聞きました。 端部がラウンド加工してたら外突OKだっけ
よく保安基準知らないけど 翼端板も今じゃ通らないかな。34スカイラインのGTターボ、GT-Rもノーマルであの形状に近いが
「ノーマル状態で付いてるのはいいんだ」と訳の分からない基準 >>977
全幅や全長が変わらないで、一番鋭いところが曲率半径2.5mm以下なら大丈夫みたいです。 シートも部品切れなのかなぁ
エボIIIのレカロとステアリングが欲しい(´･ω･`) >>981
次スレありがとう
>>982
エボ9の座面・背面共に絶版です…へたりと破れをどうにかしたいのに シート位純正にこだわらず社外RECAROじゃだめなんか？
新品で手に入る最良の選択だと思うけど >>983
そのエボ9てのは赤ステッチ入りの
9MR用のも絶版て事なんですか？ >>985
素のエボ9で確認しました。MRは未確認ですすみません このスレッドは１０００を超えました。
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