【ダイハツ】ロッキー＆ライズ 10台目【トヨタ】
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ダイハツ・ロッキー＆トヨタ・ライズのスレッドです。
公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575011114/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 人気順
1位 Z 2WD
2位 Z 4WD
3位 G 2WD
4位 X 2WD
以下
XS 2WD
X 4WD
XS 4WD
G 4WD カラー人気順(ライズ)
1.シャイニングホワイトパール(追加料金要)
2.ブラックマイカメタリック
3.ブライトシルバーメタリック
4.レーザーブルークリスタルシャイン(追加料金要)
以下
ターコイズブルー
クオーツレッド
ナチュラルベージュ
マスタードイエロー X 4WDのターコイズブルーっつー希少種が今週末に納車予定 デフロスターを最弱でもいいから稼働させとくと
内気外気、A/Cのオンオフ関係無くアイドリンクストップがキャンセルかかる
冬は曇るからデフロスター入れっぱなしだからか
キャンセラー検討してる奴は試してからでも遅くないぞ うちも16インチ4WDにしたいけど雪降らない地域だから試乗車がない 11/24契約G4WDホワイト
納車はいつに、なることやら。 俺のプロトタイプライズ、10月工場出荷だってよ～
それが12月末納車って、どういうこと～？ つべで雪道走行してる動画いくつか上がってるが
四駆なら問題無さそうだな >>6
やっぱりストームトゥルーパーに似てるなー(褒め言葉ですｗ >>6
ドン引きするほど興醒めなトヨタ的クソざーとらしー記事だなオイ >>6
文章はださいけどストームトルーパーに口はダースベイダー、スターウォーズファンは買いだな！ >>6
キモイ。
この車のオーナーはこんなこと思いながら運転してるのかｗｗさすがだねｗ ロッキーG4WD明日納車なので
テリオスキッドでの最後のドライブしてる >>23
ちなみに、明日納車と言うことは相当早い時期の契約だろうけど、現車見ずに契約したの? >>24
11/23に契約した
試乗車にも乗ったよ >>27
同時期にロッキーＸ契約したけど納車は１月下旬と言われたわ… >>29
営業のあんちゃん曰くパノラマカメラ無しにしたことで納期が早くなったとか
付けてたら年明けになってたて言われたよ 11/17契約で12/27納車予定
ディーラーオプション全くなしなら23日に納車可と言われた 気を付けなきゃならない事は「登録日」
年明け納車でも年内に登録されてる場合がある。→要確認 思いっきりPR企画って書いてるからいつものトヨタで気にする必要なし そろそろゴールデンウィーク前の納車になってるところも出てきてる 3月までに納車ひてくれんと困んのよ
とちとら新社会人なんよ
GWまでかかるとかどうやって通勤せいってえの？ >>45
とりあえず社会人なる前に色々勉強しような
このままでは君は試用期間中にお払い箱になる >>30
ディーラーでオプション取り付けするとか言ってたのでその差かなぁ トヨタのHPでの納車目安3～4ヶ月になってる
今からだともう年度内は厳しそう
年始フェアでさらにorder入ればもっと伸びるな >>49
納車目安じゃなくて工場出荷目処だからプラスで2週間は見といた方が気が楽だよ メーカーオプ最小限でデラに届いてもオプ付け無しの即登録の期間だから
めんどくさい構成とかコーティングとか、2トンのラインで割り当てとか食らうと
納期はいくらでも延びます 11/16契約 12/13工場出荷 12/20以降納車可能で今日納車
ライズX-4WD
デラオプはスタッドレスタイヤとETCのみ 黄色にしたいが嫁さんから猛反対
乗るのは嫁さんだから仕方ないな
みんな、ナビ関係はどうしてる？
ほぼ市内しか乗らないんでDAでもいいかなと思いつつも
今一歩決めきれない >>56
嫁連れてって嫁に決めさせる
どうせ財務大臣の許可がないと買えないんでしょ
だったら大臣連れてって決めてもらうのが1番
大臣専用車なら尚更 むしろ嫁さんが乗るのにどうして旦那が色決めようと思ったのか ロッキーG4WD本日無事納車
あちこち走り回ってる 7インチエントリーナビが本当にかっちりサイズなのに、エントリーって名前にしてるから紛らわしい 皆何から乗り換えてんのかな？
コンパクトカーからの乗り換えが多いんかな >>64
iQから乗り換え、しばらくは慣らし運転とアタリ付ける為にハイオク突っ込んでパワーモードで安全運転 乗り換えは結構色々なんだな
>>65 CX5からだとどう?CX5はやっぱでか過ぎた？
iQ、ムーヴからだと全方位でスペックアップだから満足度高いだろうね iQは小回りが異次元クラスで10年乗ってきたから
ライズは動きがモッサリに感じる
勿論、ライズの小回りが普通クラスでiQが異常なのは理解しているが
やっぱ慣れが抜けるまではちょっとな >>72
それ以上にユーティリティ的には相当プラス多いんじゃない
走り方面はiQは結構高級車だったのかな エンジン同じ型式でマイチェンされてターボまで付けてくれて
4WDも付けてくれて荷物も多く積めれて5ナンバーサイズのままで税金はほぼ同じ(重量税だけ上がる)
ほぼ上位互換やで >>74
エンジンターボないだけで同じなんだな、知らなかった
て言うかiQ って以外と安いんだな、シグネットのイメージで騙されてた 俺はノートのガソリン車→ライズＺ
スマアシ全部つけたけどACCとかまだ試してない、スマアシより何よりパノラミックビューが狭い路地多い所に住んでるから感動だ。まあ最近はどんな車にも普通につけれる機能だろうけど。。
今住んでる場所なら5ナンバーサイズがベストだからSUVジャンルに5ナンバーの選択肢ができただけで俺には価値がある
3年後車検までにスバルとかが5ナンバーSUV出してくれたら次の乗り換え候補かな、出してくんないだろうけど >>76
クロスビーとイグニス忘れてやるなよ...
コンパクトSUVと言いながら3ナンバーは「コンパクトちゃうやん！」と言いたくなるよな >>77
デザインがかわいすぎてな。。。性能はいいんだろうけどさ
あと最近曲線デザインより角ばったデザインに惹かれ始めてな
ジムニーは魅力的だけどそこまで悪路走らないしなぁ >>78
軽でも良ければ来年以降のキャストアクティバ後継ってのもあるぞ
まあミニロッキーだろうけど >>80
そうだね、欠点も把握して大事に乗るよ。
次買い替える時はほとんどの車が電気自動車になってんのかなぁ。。 >>76
ノートからだと広さはどっこいか少し狭くなったかな
運転支援機能関係アップしてアイポイントも上がって運転は快適かな
FF?4WD?オプション関係は？ >>82
FF
Ｚグレード
DAのパノラミックビューパッケージ
ホワイトパール
スマアシBSMとRCTA追加
ETC
サイドバイザー
ベーシックマット >>84
あとガラスコーティング
ウェルカムサポート54
プレミアムオイルメンバー
ドラレコ >>82
素人目線でノートより良くなった事は
外観デザイン
シートヒーターとUSBは助かる
走り出しがとにかく軽快
アイポイントが高いのも車幅をつかみやすい
収納増
燃費ほぼ同じ
スマアシはおまけ程度だが何よりパノラミックビューが助かる(ACCは試してない)
悪くなったとこ
サイドミラーはノートのが見やすい
後席はノートのが広い
アクセルとブレーキペダルがなんか近い >>86
オプション関係は一通り必要十分だね
ノートはひとつ前の型かな？現行はそこそこカッコいいもんね
シートヒーターはすぐ暖かくなるから良いよ
ACC も使いなれるといいよね、高速ですごい楽 ライズのライバルになるSUVの新型出ないかな…
スズキは暫くマイナーチェンジも出しそうにないし。
５ナンバーSUVって、本当に少ない。 前車のシートヒーターは強弱切り替え出来て弱で使ってたのもあるが
これのシートヒーターちょっと強いかな
純正のシートカバーだけのつもりが、結構蒸れそうなレベルで
ボンフォームの安いメッシュの奴さらに重ねた
デフロスター最弱で回してるだけで、アイストが勝手にキャンセルされるのはグッド やっと先週契約してきた。
ロッキー2駆Gのブラック。
納車は2月らしい。
はじめてのマイカーだからすげー楽しみ。 ちょっとサイドブレーキの関係で肘置きが後ろ過ぎん？
肘置きじゃないです、グローブボックスです言われたら何も言えんけど >>90
ええなあ
俺も初めての車でロッキー考えてるけど駐車場はもう確保してるの？ 後ろのドラレコのカメラ、自分で付けた人居る？
構造的にかなり面倒くさそうなんだけど誰かやった人いたら難易度的なもの教えてほしいな >>98
構造的にはトール と似てるからこれが参考になるかも
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2794469/car/2630719/4920808/note.aspx
ただバックドアのウォッシャーのゴムキャップから出した配線をボディ側に引き込む時も、ボディ側のウォッシャーのゴムキャップに切り込みを入れた方が良さそう
あと水漏れ対策にコーキングもしといた方が良いかも >>88
しかたないよ
こんな５ナンバーSUVがもてはやされてるのが国内だけだからね
そうじゃなかったらこれもダイハツなんかに作らせずにトヨタ自ら開発に本腰入れるでしょ >>99
さんきゅ
納車前にオートバックスでちょっと聞いてみたら
ライズロッキーはDIY難しいかも？って言ってたから
工賃1.5万なら安いもんかな～ スタッドレス用に手持ちのホイール使いたいんだけど
5J+45ってキャリパーに当たるかな？ >>97
駐車場は家の隣に空きが3つあるから、今週末に契約しに行く予定。
予約出来ないから来月分無駄になるのがちょっと痛い。 >>101
プロがこだわって綺麗に付けてくれるなら15000円の価値はあると思うけど、オートバックスで価値に見合う作業をしてくれる人に当たる確率は低そう
もともと2カメラタイプのドラレコならリア側は電源を取らなくていいし自分でもできると思うよ
フロントはAピラーの内張とグローブボックスを外してヒューズボックスから電源を取り出して配線して、リア側の配線は天井と内張の中に押し込んでバックドアまでもって行って、
あとはさっき貼ったトール と同じ要領でやればいけると思う >>103
前もって借りるとなるとやっぱりそうなっちゃうのか
うまいことやってナイスタイミングで駐車場契約出来るといいんだけどね >>105
タイミング期待してなくなると洒落にならないからね。
そこはもう割り切りだな。
お互い上手く買って楽しもう。 >>104
いまAmazonで内張剥がしセットポチったからチャレンジしてみるわ
前だけのドラレコはヒューズbox取りで付けたことあるから納車されたら頑張ってみるわ
ありがと
ヒューズボックスはグローブボックス裏にあるのかな？ カメラ位置にもよると思うが
リアガラスかその真上に貼り付けなら
本体から天井経由で持ってきたケーブルをゴムチューブ通すのが難所、
綺麗に通すならケーブルの端子含む一番太いとここがφ7mm以上はカプラのプラ削らないと無理
ハッチバックドアの外側につけるなら
上記位置からさらに樹脂製ハッチバックの内部を通すんだが
バラせなく、内部構造もわからない内部を50cmくらいコの字型に通さないとだめで
30分くらいがんばったけどあきらめた、そのうち達人が解決してくれると思う
純正のリアカメラのパーツにφ7mm穴あけてコーキングで外に配線
Aピラーは良くある根元捻ってロック外すやつ
ウェザーストリップはブチル付いてるとこもあるからパーツクリーナー準備しとけ >>107
前方のドラレコを付けたことがあるなら大丈夫
自信を持つんだ
バックドアの蛇腹のゴムホースのとこは変に触ると自分じゃどうしようもなくなる可能性があるけど、ウォッシャーのゴムキャップのとこなら失敗しても数百円で買えると思うし、交換も自分で出来ると思う
その辺は納車されてから自分で確認してみて ポン付けでテープ留めできる蛇腹の道具もあるし
ハッチバック開閉でコードが噛まなきゃいけるで よしっ！来年納車されたらチャレンジしてみるわ
酒飲んで寝るおやすみ 今日ちょうどドラレコDIYで付けてたんだけど蛇腹ゴムのドア側がコネクタで埋まってるの知らないでソコに通すつもりで外して戻すのに悪戦苦闘してしまった
それで時間とられてブースト計も付けたかったけど時間無くなっちゃった… ヤリスに期待してたけど燃費がライズと2キロしか違わなかった
新型の1.5エンジンがよっぽど優秀でない限りライズにする事にした >>116
もうライズにしよう
納車できなくなるぞ！ >>119
アーモンドアイに突っ込んだんですね
あざーす
3連複おいしかったです 昨日試乗して見積り作ってもらった。
見た目で過度に期待してしまった部分があったのかイマイチに感じてしまった。
リッターカーってあんなもん？ あれで250万は高い気がするなぁ。 >>124
リッターカーって言ってもNAとターボじゃえらい違い。
昔は馬力当たりの価格、なんてよく表現したが、
1000ccターボは1500ccNA相当と考えた方がいい。 ほんまもんのリッターカーはあんな走ってくれないからなぁ
レンタカーの1.0Lヴィッツとか借りて乗ったらいい >>124は動力性能とは言ってないんだよなあ…
で、どうなのよ？
薄ぼんやりした感想じゃなくて、どこがイマイチだったか書いてみ？ ライズ購入 今まではSDカードに音楽をぶっこんで聴いてたがSDカードのスロットが無いためカードリーダーを購入して挿しこんだが認識しない
どうしよう アクアから。
アクアと比べる気は全く無くて、踏めば走るのも分かった。
イマイチと思ったのはなんかねー、
うおおおおおおぉぁぁ！！
っていう感じで走るところ。音でもない振動でもない、全体的に。ターボだから？
パワフルでひょいっと走りそうな見た目の割にそうでもなかったなっていう。
結局うすぼんやりした感想でごめん。
関係ないけどこういう車なら色は白ではなくロッキーのあの色だなと思った。 今日日はBluetoothでスマホ繋げてSpotifyなりで音楽聴くのが大半かと思ってたがそうでもないのかな。 >>131
アクアと比べたら踏まんくてもめっちゃキビキビ走るやん
沖縄旅行で乗ったアクアはもっさりしてたよ なんというか、室内に掃除しにくいポイント多いな。
まだ洗車してないけど外も機械洗車でもここが汚れたら取れにくいだろうって場所も多い
他は概ね満足 >>134
バックドアの横全周、洗車後の水の処理やばそうじゃない？ オーディオレス仕様だからカーオデ何突っ込もうか考え中 ロッキーライズはSUVって響きだけで乗りたくなるけどなぁw
アクアに乗ってて何がいいの？ アクア何年前の車だと思ってんの
当時はこれ以外乗るやつアホとすら思えた画期的な最強燃費のコンパクトだった アクアは乗ったらフィーリングやら静粛性やらの印象が最悪だった
燃費しか取り柄がないよな
あれを静粛性で買ってる奴は耳が遠い老人だろ
エンジンかかったらうるさいのなんの
しかもその音もよろしくなかったし アクアなんて今から買うやつ居ないだろ、比べるならヤリスと比べないと いやまぁ、本人が乗ってみてイマイチだったと言うことに、そこまでケチ付けてもしゃーないよ
動力性能が物足りなそうな書き振りはに違和感はあるけど 素人がドラレコ取り付けに挑戦。
前は無事終了。ピラーのロック外すのに手間取ったけど、ヒューズから電源取って配線も隠せた。
だが後ろ、テメーはダメだ。上のレスも参考にしたがリアドア蛇腹の車体側すら通せる気がしない。
ポン付けすっかな。 >>145
それはカメラ用配線のコネクタの形状が細ければ入りそうっこと？
それともそれ以前の問題？ ヘタな業者に頼んだら
ストリップの隙間から線出してクリップで這わせてポン付はい終わり、ってなりそう >>147
激安の個人電装屋とかはそてあるかもしれん 裏とり配線は別料金で >>148
まぁそうだね
ジェームスはトヨタ ダイハツ車については良い仕事する >>146
カプラーみたいなプラ部品あって細くても通る気がしなかった。
引っ張ったりしたら外れるのかもだけど寒くて諦めました。 >>152
思うんだけど、ここまで苦労せず、フロント リアレンズ一体型で良いのでは? すごい基本聞くんだけどゴメン
走行中のテレビ視聴化はどのぐらいパーツ費用かかる？
オートバックスとかでもやってもらえる？ ロッキーでGグレードを選んでオプションでツートンにすれば
ベージュ＆ブラックにできるのかな？ 今日カーショップ(オートバックス)に行ったら
まだライズ用のテレビ走行セット、ないって言われたw >>159
出来ない、やりたきゃ塗装屋に持ってくしかない。 >>159
ベージュとブラックの組み合わせはもともとない。 >>154
付いてるのは純正ナビ？DA？
ナビならアマゾンで2000円ちょいので普通に見れてる。安いのは500円くらいからあるけど自己責任な。
取り付けは業者に頼むまでもないくらい簡単だった。 今日始めて街でライズ見た！
ベージュだった。
このスレでもやたらとベージュが話題に上がるけど意外と人気なのかな？
売り上げ上位は白、黒、シルバーと聞くが >>145
フロント1カメラのみのドラレコを何も気にせず買ったんで今日明日で試そうかと思ってた
簡単で良かった 半月走って試乗車以外で見たのは白2、黒1、黄色1だわ 俺が市街地で見かけたやつ
ロッキー
ブラックxシルバー1
ライズ
ターコイズ1 ホワイト3 レッド1 ブラック1
意外とロッキーのコンパーノレッドは1台も見かけてないわ
ちな名古屋 そうか、ベージュと黒のツートンは出来ないんだな
>>169
確かにコンパーノレッドはCM以外で見たのとない 青って清掃車のイメージが強くて
しかも清掃車に見えない青も
最近まで無かったよね ナビカバーは前面パネルも覆ってるフード部分も内張りはがしだけでいけるぞ
信号取るためあけたけどいつものダイハツ式
カタカタ音させたいやついるけど、7インチナビではそういう症状は無い 今日は東名高速で4台白ライズ見た
もちろんキャリアカーで >>175
特にいらない
盗難防止の星形みたいなビスあるけど工具は納車の時にもらえた ディスプレイオーディオの人いませんか
ナビ関連はどうでもいいんです
走行中のテレビ視聴だけ解除できれば そんなもん買ったディーラーに言えばテレビキット付けてくれるぞ
有料で ライズのディスプレイオーディオに対応しとるナビアプリがまだLINEナビだけとはどういうことや💢 >>182
そうだよな
5chmateの自動読み上げくらいには対応して欲しいよな >>184
ライズのDA、中身はダイハツだからなあ…
カロやヤリスとは別物だし 納車された方で走行中テレビ視聴解除された方いらっしゃいますか 多分だけどDAのテレビキットの話だろ？
>>160であんたが結論出してんじゃん
そもそも新車種で新採用のMOPの対策キットが
納車開始からひと月も経ってないのに流通ルートに乗るかよ
そのうちちゃんとキットが出るからラジオでも聴いてろ デラで買うとき走行中テレビ映るようにするか聞かれたよ
見ないから要りませんで断ったけど
デラが言うんだからオプションの設定はあるでしょ >>190
別にこの車専用のナビじゃないからあるでしょ >>190
キットが必要なのは
テレビだけじゃなくナビ機能との兼ね合いが必要な機種
DAはナビはスマホアプリだから関係ない
あくまでテレビ側に走行情報カットするだけのパーツで対応可能
ナビ用に機能切り替えも必要ない
よってワザワザ高いキット使うまでもない
実質パーツは1000円もしないよ
工賃の方が高いぐらい ディーラーオプションのTコネクトナビならお馴染みのやり方で走行中にTV視聴や操作可能にしてあげられるけど、
メーカーオプションであるDAに関しては、ディーラーオプション(？)のTVキットじゃないとメーカー保証受けられないと言われたわ 腑に落ちないので 近いうちに営業に聞いてみよう 全部込み2万で話つけたわ>ライズ用テレビ走行視聴
面倒なことよりカネで解決カネでw スマホナビって、実際どうなの？
トンネル入ると全くダメじゃん トンネル内の分岐って少ないから首都高さえ暗記できれば解決じゃん
バイク乗りでスマホナビ使ってるけど不自由したことないな 11月中旬契約で予定通り今日ロッキー納車された。
さっそく乗ってくる！！ >>196
トンネル内で分岐のある所(神戸とか)は苦手だね。 オーディオレス仕様車が購入後に社外オデなりナビを追加する際は
デラで固定金具買わんといかんぞ
(1/2DINと7インチナビ)と(9インチナビ)で固定金具別物だぞ
サードが類似ステー販売にはまだ時間がかかるな >>209
俺の場合は端から社外ナビ積むつもりだったのであらかじめオートバックスに話通して取り付け金具仕入れてもらったから納車後スムーズにナビ搭載出来た ライズのDA、SDLが控えめに言ってゴミなので仕方なくiphoneでcarplay使ってる
悲しい XとXsは2スピーカー仕様なのにリアSP用ハーネス(6P)が普通に通ってる
つまりリアドアの内張剥がして市販SP追加が簡単に行えて
4スピーカー仕様に出来るんじゃ無いだろうか？
スピーカーは16cm そっかぁ、ライズのDA、まだそんな対応具合なんだぁ テリオスキッドのリアハッチ内にも配線だけは下位グレードでも通ってた >>211
LINEナビの低機能さは異常
一般道優先が設定できず、いつも遠回りの高速道路を案内される なぜライズ・・・というかトヨタのSDLはヤフーカーナビが使えないのか
ロッキーは使えるのに ライズZ2WD発注したが、いつになるかわからないほどバックオーダー溜まっているらしいな
4月ぐらいに納車かもとかぬかしやがったので
12月の印鑑証明渡して、有効期間3ヶ月だから
それまでに納車しないと
2度と証明とってやらないと脅かしておいたわw >>223
良くある真ん中浮かせたらロックが解除のピン式
マイナスドライバーなんかでこじって
真ん中浮かせたら手で抜ける10個くらいついてたかな SDLじゃなくて
CarPlayを使えばいいのでは
使えるよね？ ロッキーにするか、ライズにするか、何を基準で決めた？
・近くにトヨタまたはダイハツの販売店がある
・フロントデザインが好み
・Tコネクトなど専用仕様が自分には合う方を選んだ
など、決め手になったことがあれば教えてほしい >>222
印鑑証明無かった所で所有者住所がディーラーになるだけで、ディーラーには何の痛みも無いけどなwww >>226
んなもんブランドでトヨタに決まっとるがね
なぁにこれが実はダイハツ製なんて知っとる奴なんてそんなに居らんて >>226
フロントがロッキーのがカッコよかったから >>226
顔はロッキーがいい
DAもダイハツが優位
ディーラーと営業はトヨタ店
値引きもトヨタ
→ライズ >>222みたいなバカも相手にしなきゃならんから
ディーラーは大変だな >>226
見た目は断然ロッキーだったんだが
1.どうせなら最上位グレードが良かったのに、ロッキーはプレミアムは2トーンしか選べないから
2.ロッキーの試乗は予約したのに行ったら予約が重複してて2時間待たされたから
ディーラーがカタログ入荷初日にわざわざ家まで持って来てくれたから
ダイハツのディーラーより熱心に質問攻めに答えてくれたから(多分ライズは厳密にはトヨタ車じゃないから、特にDAの説明とかに苦労していたが調べた事をまとめて説明来てくれたり。
これなら故障やアフターケアも安心して任せれると思いライズにした。
結局ディーラーの営業力の差だろうね やっぱりディーラーの力は大きいのか。
近くにあるのがトヨタの販売店ならライズの方がいいのかな >>236
家までってめちゃウザくないか?
そんな営業俺ならむしろ引くわ。 車検時期、マイナーチェンジ時期、買い替えかもーーと思われる時期
いちいち営業が家まで来てセールスしてきそうなんだが。ヨタ買ってる人はその方が嬉しいんかな。 ドアのアームレスト(パワーウィンドウのスイッチある面)の縦横幅ってどのくらいかな?
厚手のソフトパッド買って貼りたい。 おまいらトヨタにする理由を欲しがってるようにしか見えないw
ロッキーのがカッコいいって思ってるの丸出しw >>239
買うつもりなら家でゆっくり話をしてハンコを押したほうがいい。
買わないのに家まで来られるのは困るけどw >>241
ロッキーにトヨタのエンブレムを付けたら1番売れるかもな >>243
簡単に付け替えられるよ
やるかどうかは自分次第だけどw >>231
営業が言うには今だと2〜3ヶ月、下手すると5月頃まで待つかもって話 >>241
販売店数の差を考えると
ライズ3万2000、ロッキー1万5000て受注ってダイハツ大健闘だと思うぞ。
俺はもっとライズに偏ると思ってたからやっぱりロッキーのデザイン好む人は多いんだと思うが みんな、ディーラーって
買うクルマでその都度変わるのかな
担当営業と長い付き合いできないじゃない？
オレはセカンドカーとかも
他社でも今のディーラー通して買ってたよ(トヨタ)
今回、そのセカンドカーがライズになったから
結局全部トヨタになってしまったというw その前の通勤車はウェイクだったんだけど
これもトヨタから手配してもらって買った
その直後にピクシスメガが発表されたとw ルーミー&タンクはルーミーの方が売れてるから
顔で判断ならロッキーが好みの人が多いだろ
まあ如何せんダイハツorトヨタの選択肢だと
ブランド力でトヨタのライズ圧勝は仕方がない 発売後即、SUV販売首位奪取!! 大人気トヨタ ライズ＆ダイハツ ロッキー、独走とライバル不在の理由は？
https://bestcarweb.jp/news/116324 >>247
車屋の営業は入れ替わりが激しいんだ。
他店に異動したり退職したり。
客から見て優秀で良い営業マンでも会社の意向に従いきれなくなって退職なんて事もある。
それ以前に別メーカーの車ならそのメーカー系列から買うのが普通。
どこのメーカーのでも買える販売店もあるけど、そういう店はメーカー系列程には特定車種の情報が来ないだろうし。 4ヶ月待ちから3ヶ月待ちになったぞ。
もう失速か？ スズキは3回くらい人変わったけどトヨタはもうずっと変わらんなぁ
末端のディーラーでもトヨタの名は伊達じゃないって事か いや家族も含めての話よ
カーチャンのアルトは半年点検の時にもう変わってたからな クルマの営業なんてクルクル変わるから、そんなので買う店決めるなんてしたことないけど、
確かにトヨタの店は他社より離職率は低そうだから、そこを重視する人には良いのかも
個人的には長い付き合いしたい訳でもないから別に ディーラーの営業と長く仲良くなれないのは
当人に理由があることが多いね 営業所変わっても来るだろ、
来てくれる担当は親の代からの付き合いで3店くらい変わってるけど
今では県全体がエリアになってる 昭和風の旧態依然なドブラック代理店だな
それ佐渡島だけだから 車にお金を払うんであって、営業にお金を払うんじゃないけど、そうじゃない人もいるんだな。その気があるのか? Lチキ欲しいけど近くのコンビニの店員が嫌だからちょっと遠くの他の店舗で買う様なもんだろ >>265
営業と仲良くしとけばディーラー車検や部品交換で値切りやすいよ。 >>265
車買ったらディーラーとほぼ縁が切れる人ですね
はいはいドライドライ ディーラーから見て
お客にもグレードがあるんだよね
それが現実 車検毎に新車買い換えが最上級グレードで
他所で中古車買ってきてメンテ後に難癖付けるのが最下級グレードだな
勿論、車買わずにフロアに入り浸って受付嬢ナンパしようとする奴は客にあらず ディーラーにどこに住んでるか知られてない人間は低級客 同じ車を長々た乗り続けてろくに新車買い替えないくせに常連面してる奴は間違いなく底辺ランクだな このクルマのスレでどっちが上級下級なんて話は不毛だと思う 新車買って
3ヶ月ごとにオイル系の点検に行き
半年ごとにメカ系の点検に顔を出し
定期点検ももちろん行き
車検も必ずディーラーでしてれば常連だわな >>276
お高いクルマを買う人達は点検も何もかも引き取りに来るから店に行くのは買う前だけじゃないのか？
営業とは顔が繋がってても常連とはまた別なイメージ。 >>277
営業所にちゃんと行きますよ
たまには店長と話したいじゃないですか普通に まぁ確かにディーラーで旅行のお土産とか渡してる人も見かけたことはある
個人的にはちょっと信じられないが、ディーラーとそういう関係を築きたい人も居るようだ ライズ契約したら、高いワインとカレンダーとライズとルーミーのミニカーくれたよ ライズのミニカーは知ってるけど、ロッキーのミニカーってあるのかな？
ポッキーならもらったけどww >>113
シリコン製を買ったら、いつの間にか抜け落ちてた経験あり。
だから脱落しない革製を買った。
『【IKT】ダイハツ・トヨタ車用 革製 スマートキーケース』で検索。
キーの形に合わなくても、ボタンの位置さえ合えば使えるよ。 落とし物拾っていきなりパンク
気づかなくてちょっと走っちゃったから交換案件になって
年明けで予定してたＺ16インチ化を明日することになったわ シーケンシャルウインカー安っぽいな
おもちゃそのもの 1月の生産ラインに間に合ったかな。
確定するのは1月下旬って言われた。
納車は2月半ばなかぁ。 社外スピーカーに交換したのを解説するサイトまだかな >>292
ひでえな…
お前が正月休み返上して仕事しろって言われたらどうよ？ 10年ぶりくらいに行ったディーラーで同時購入したセールスさんが覚えていてくれた
これだけでも買う理由になるね 何と何を同時購入？
二台以上買ったって事？
そらおぼえてるやろー >>222だが、今日ディーラーから連絡あり
「印鑑証明の有効期限切れるまでには納車なんとかなります！」
だってw そもそも印鑑証明書に有効期限なんか無いのに、お互いどんだけ田舎芝居なんだかｗ 印鑑証明の書類自体に有効期限はないが
それを使用した契約や取引に
発行した日からの期日を指定してある場合が多い、ということ >>307
車両登録に関しては有効期間3ヶ月だぞ。 書類自体のことを屁理屈で唱えたいだけのイキリちゃんでしょ 仕事納めしてこれから見に行こうかと思ったらディーラーもお休み
初売りに期待 >>317
ダイハツにもスズキにも手を出さなくしてるの気づいた？
バカトヨタ社員w >>317
神奈川県全部のトヨタ社員ども、なんとなく部が悪いってだけなのか、鈍いなw >>315
神奈川県横須賀トヨタ店全部払いにしておいたよw >>316
もう発狂してサイバカサイバーしてるw
おバカ丸出しだぞ、ダイハツの社員の皆さまw >>318
バカトヨタと言いながらau系使ってんのか >>324
auつかってるかどうかどうでもいいよなw
バカトヨタは重要w なんだかんだ言ってもトヨタライズは売れる
オマエらの屁の突っ張りは要らんですよ ここ10日くらいでロッキーもライズも結構走ってるの見かけるようになったわ 会社の駐車場(500台以上収容)ではまだ見かけないな
できれば自分のが一番乗りになりたいものだ ボクのライズかロッキーが会社で1番目になったらラッキー >>329
ダイハツから盗んだようにしか見えないw
前からトヨタだとか抜かすんだろ。 と思ったけど、前がトヨタみたいでカッコ悪いからトヨタだなw ライズ買えないなら値引きの大きいロッキー買えばいいのに
それすら買えないなら中古ワゴンRでも乗ってりゃいいのに 傲慢チキなのは、トヨタにならいいだろって事だからw この車のカラー、ガンメタがあればいいね～
絶対合うと思うけど、ダイハツさんお願いします(^人^) 今日300キロくらい走ったけど
すれ違ったの2台
シルバーとカーキ ■ダイハツ テリオス&テリオスキッドが復活か？
ダイハツ販売店筋によるとダイハツは近い将来、コンパクト&軽自動車SUVのラインナップとして、かつて存在した「テリオス&テリオスキッド」を復活させる方向で次世代モデルの開発に取り組んでいるといいます。
軽自動車のボディを使った軽自動車のテリオスキッド、そのワイドフェンダーバージョンであるテリオスを派生させるというものです。
テリオスキッドは660ccのノンターボとターボエンジン、テリオスは1.5L3気筒エンジンを搭載。駆動方式は4WDのみで、CVTとの組み合わせになります。
足回りはラフロード走行にも配慮したチューニングが施されます。ボディはモノコック構造を採用しており、スズキのジムニー&ジムニーシエラの対抗モデルとして設定するものと思われます。 ■トヨタの新小型SUV、ライズが絶好調の滑り出し
トヨタがダイハツからのOEM供給で発売した新型コンパクトSUV「ライズ」の売れゆきが絶好調の滑り出しを見せています。11月下旬現在の納期は約2カ月待ちの来年1月下旬で、生産が間に合わない状況になっているのです。
今のところの受注構成比では、ほとんどが最上級の「Z」グレードに受注が集中しています。支払い方法の半分以上は残価設定クレジットであり、3年後51％、5年後は35％の残価率、実質年利は4％の設定で売り出している販売店が多くなっています。
最初からトヨタ4系列店で併売されていて、先行予約開始後1カ月の受注累計台数は1万台を突破した模様です。スタート時の勢いではC-HRを超える可能性もあります。 >>343
ライズで半数以上が残価クレジットじゃそれ以上の車だともっと率跳ね上がるな
ここじゃ一括の奴が目立つけど
もう車は所有する時代じゃないんだな ベージュのロッキーに憧れる
できればホイールを鉄チンに変えたい
窓は金網で覆いたい まあ大抵の場合おんなじとこで次のクルマ選ぶ訳だから
あんまり煩い事は言われないけどな 残価クレジットが半数以上ってマジなのか？
ちゃんと車両保険入れよ 今はそういう時代なんだよ
２０年前と比べて年収下がって車の価格は上がってるるのに新車販売はそれなりの水準保ってるからくりがこれだってことよ
皆が皆一括でしか買いません買えませんだったら国内の新車販売台数は壊滅的になってたろうな >>347
借家といっしょで手放す時にノーマルに戻せるならいい 今時の車はすぐにエンジン潰れて衝撃吸収するから廃車になりやすいと聞いたぞ
廃車にならない程度の修理だと今度は保険使った方が損
車両保険ってなんなんだ？ >>356
対物と車両を免責１０万にすりゃ良い
20等級ゴルメンで車両入って28000円だった >>253
本当はジムニーが欲しいけど2年も待てないからロッキーやライズ買う人が多いと思う。 エンジン自体が潰れるわけねーだろあんな硬いものw
エンジンが下に落下してそのスペースをバッファに使うんだよ たぶんYouTubeかなんかだと思ったけど
ライズの好きな色ランキングみたいなのを見て
自分の買った色が下位だった…
で……うれしかったとw >>356
保険は万が一の困り事に備えるもの。
いつでも新車に平気で買い替えられる経済力なら車両保険は不要。
買い替えどころか修理費も苦しいなら車両保険が必要。
修理費なら平気だけど買い替えは苦しいなら全損限定の車両保険とかにすれば良い。
とは言え実際に事故った時、相手と過失割合で揉めるのは嫌なものだから車両保険には｢気楽さ｣を買うという面もある。 こんな話みんな望んでないよ
一部のキチガイにミスリードされてるなここ >>359
そんなやつは居ねーだろ
ジムニーへのつなぎなら
500Xとか買えよ ジムニーは試乗したけど
デザインで飛びつく車ではないなと思った >>373
今回ダイハツの営業一年目の女の子にパンツ見せてもらったけどベージュだったぞ >>361
乗る分にはレアな色の方がいいんだけど、リセール考えると微妙なんだよなぁ >>356
保険会社が儲ける為でしょ今更すぎんじゃね 車両保険は過失割合10:0以外の事故のときに自分の過失分の修理代のためだろ？ >>367
奇遇だね、俺もこの展示車実物みて
フロントバンパーガーニッシュがかなり合ってたから白にこれだけはつけた。
一個だけパーツつけるのなんて俺だけかと思ってたわ
https://i.imgur.com/fZ6N3gu.jpg ロッキーよりライズが値引きおおきかたからライズにしたよ クックックッ、メッキガーニッシュは俺だけの様だな。 >>380
ストームトルーパーとダースヴェイダーの中間って感じだなw
内装も青LEDとか入れてスターウォーズ風にしてみたら？ 狭い路地通らないといけない人結構いるからな
サイズ的に受けたんだろうな昔のカロII３兄弟みたいに
ワイは絶対嫌やけどw >>383
自分もそれが気になる。
後部座席を倒してフラットに近い状態にし、
前席を前にスライドしてシートを前に倒した状態が1番広くなるのかな？
隙間を埋めるように何かを置ければいいのかな？ 4mに抑えるコンセプトはいいけれど、フェリー乗んないしもう少し後席シートちゃんとして欲しいわ たまに見かける30プリウスのスピンドルグリル仕様(非純正品)を思い出した >>380
少しヴェゼル感もあるな
デザインは嫌いではないけど、チビレクサスやミニヴェゼルって言われかねないね >>375
色でリセールが変わるとは言うけれど例えば白にした場合不人気色と比べて33000円以上リセール変わったりするの？ >>396
白黒と不人気色じゃ5万円以上差がつくなんて珍しくもない 国内専売だからは海外需要狙うならライズの赤。
AA見れるやつなら分かるがライズ赤はすでに高いよ。 向こうは必死な奴がいるな
やっぱり売れてるのは罪だな あれは逆にクロスビーに対するネガキャンとすら思える
馬鹿な味方は敵より怖いというやつだな 単独好調
来年以降にはDNGAベースで一斉にモデルチェンジ車種整理のテコ入れするかもね
「ロッキー」効果でダイハツが好調。タントが王座獲得、上位4台は軽自動車【マーケット概況・11月】
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/151ad23b0e4217e77944f53ce93658a15b7236e8/
シャレード以来のコンセプトに立ち返ってSUV作ったのがロッキー
大成功なのでリッターカーのパイオニアとして再制圧に本腰入れて来るかな
https://meisha.co.jp/wp-content/uploads/2019/06/146-7p04-1.jpg DNGA+D-CVTにエンジン載せ換えである程度の車種はカバー出来るだろうしな
ロッキーはマイチェンで車重100kg増やしていいから1.5Lターボ追加してくんねーかな
4WDはデフロック機能追加で >>402
ハイブリッドの方が可能性有りそうな気がする >>403
多分ってかDNトレックの時に言ってた1.2HVだろうけどな ハイブリッドシステムは開発中だと明言してる
いつ完成するかはわからないけど
DNGAプラットフォームがあるからモノが完成さえすれば高速に出してこれる
どうでもいい汎用部品はトヨタグループから調達すればいいしね 一応ハイゼットカーゴん時にHV作った技術はあるけど
ダイハツ的にはHVは早すぎた技術だと感じたんだろうな 1.5ターボは2.4NA相当だからこの車には不釣いすぎる
1.5HVのほうが後席も荷室もフルで使うコンセプトに合うだろう 1.2ターボでも相当気持ちよく走るだろう
プジョー208なんかもよく走るし 1.2だと税金がなんか勿体無いんだよなぁ
やっぱ1.5HVが理想か
でも1.2HVだろうなぁ やっぱりワッチョイが有ると良いよな
アンチ業者が現れない なんでも専門的な話にして内輪だけで盛り上がる
やはりオマエらってw バックランプってそんなに暗いの？
LEDに換えようかな オプションのスピーカー高えな。
社外で良いスピーカーないものか。 スピーカー交換したいけどまだ出たばかりだからやり方が分からん(内張剥がし) 早く納車されてここからおさらばしたいな
てか、手元にもう来てるのに
このスレに居続けるやつってなんなの ライズ持ってる奴追い出して無所持者だけのスレで何聞く気なの？ むしろそういう人に実際に乗った感想やら何やら聞きたいのだが 今乗ってる車の7インチワイドナビを外して付ける予定ですが、単に9インチに7インチワイドで探せば合うものですか？
これが良いよって教えて頂けるともっとありがたいです 7インチ及び1／2DIN品取り付けるには金具と専用サイズのカバーが必要
トヨタかダイハツのディーラー行って「08606-B1050(トヨタ品番)」「08606-K1005(ダイハツ品番)」発注しろ 小さい車を作らせたらダイハツ一択
これにチンポマークを付けたトヨタブランドは痛々しい
ロッキーを避けてライズを選ぶ感性は理解できないわ リッターカーというジャンル作ったのダイハツだからな
他社はあくまでも劣化の1Lモデルしか出してなかった
ロッキーの車体と車内寸法の差はシャレードと同じ (´・ω・｀)これが新しいYRVかしらね
テリオスビーゴ系ではないよね >>425
ここにETC取り付けブランケットってのもあるけど
これ無いと取り付け場所に苦労するのかな？
納車済の人、教えて 別に後付けにしたってグローブボックス内に
両面テープ付けするだけたから別に問題ない ダイハツしばらく影薄くて忘れてたけどロッキーカッコいいな！腐っても日本メーカーか エスクードとイグニスをまぜまぜした感じ受けるけど実際見てみるとかっこいいわ >>432
ありがとうございます
グローブボックス前提で考えます 100km乗ってみて概ね満足しとります
ネガな事書くとすれば
アイドル中に9インチ純正ナビが振動してる
後部座席は風切り音が気になる
位かな 個人レベルでは対策思いつかないから年明けにディーラーに相談予定だけど多分対策は難しいんじゃないかな >>441
9インチナビって、タブレットみたいなディスプレイオーディオのこと言ってるの? ナビのガワに防振ゴム突っ込む
ナビ自体を重くして減衰を狙う
タイヤの扁平率を高くしてロードノイズを吸収する
荒れた運転をしない
そもそも走行中にナビを注視しない
停車中ならアイスト
対策ならこんなもんか
それよりティッシュ箱置き場とゴミ箱置き場が何とかならんか 9インチスタンダードメモリーナビのほうです
最初は画面がぼやけてるのかと勘違いしてた >>446
納車された人のTwitter見るとティッシュ置き場とゴミ入れ置き場で困ってる人多いね。 ナビ捨ててカーオデ(1DIN)とボックス(1DIN)にしたら薄箱ティッシュは置けるけど
やっぱりゴミ箱置き場が問題だな
助手席の足元か運転席後ろだよなぁ ゴミ袋じゃダメなの？
いざとなればゲロ袋にもなるのに？ 外見だけ見るとVWのt-crrossがかっこいいけどライズ、ロッキーのt-crrossに比較した場合の利点はなんですか？ 価格については考えないで。 振動は防振ワッシャをネジ固定部があるなら挟み込む方法がある
あるいは固定部があるならそこに接着挟み込むか
振動に対して同期して共振してしまってるわけだから
それさえズレさせて回避できれば防げる
効果があるかどうかはやってみないとわからないけど
>>451
デカイ(5ナンバーに収まらない)
ハイオク
FFしか売る気がない(欧州では4WDモデルあり)
ドイツ車特有の10年か10万キロには廃車同然にあちこち壊れていくのを
維持保守していく覚悟
(日本車は10年か10万キロ過ぎから壊れ始める感じ) ナビのカタカタの件は
ディーラーオプションなんだからデラの取り付け方次第で
なんとでもなると思うんだけどなあ
ただ、純正部品だけで解決しないかもしれないってのはあるかも >>451
https://youtu.be/cgLnwl8PaVM
XVやcx30やヴェゼルやCHRと比較すべきサイズの車じゃね？
値段考えないって言われても350万か。。
俺ならcx30かXV買うな、cx5やRAV4買える価格帯だがコンパクトにしたいなら >>418
ディーラーにお願いしたら内張の剥がし方のマニュアルコピーもらえたよ。 >>441
社外の9インチナビの取付けお願いして納車待ちだけど
振動による音が心配だわ >>458
サンクス、ドラレコのリアカメラ配線にも内張剥がし必要だし聞いてみるは >>209
>>210
これって、出たばかりの新型車だからパーツが店にないかもってことでしょうか？
2月中旬に納車予定だけど、少し前にカー用品店で確認しておいたほうがいいんですかね >>461
取り付け金具は現在ダイハツ純正しかない
車自体が売れてはいるけどまだ出回って無いのとオデレス車くらいしか使わないので
店舗在庫がほぼない つべに社外ナビをライズに取り付ける動画上がってるぞ
参考になるか分からんが >>441
純正ナビの振動って
今時の軽自動車でも見かけないんじゃないか? ディーラーオプションナビは正確には「純正」とは言わないんだけどな ライズDAはどうやって外すんだってくらいがっちりしてて問題ないわ >>465
カタログに
トヨタ純正ナビ・オーディオ
と書いてあって販売店装着オプション
と注釈があるんだから純正でしょ
アクセサリーカタログの
トヨタ純正用品(販売店取付)とか
工場と販売店の作業分担の範疇 オートライトは信号待ち等一定時間停車した時は減光する選択があっても良いと思うんだが、どう？ 120まですんなり加速するし(PWRモード)、140だと少し風に流されるな
もうちょい車重あってもいいと思う
PWRモード120巡航でだいたい燃費が11くらい
坂道とか加速で8-9あたりに下がる
これから高速道路の山岳地に突っ込むから報告は夜にでも 80-90km巡航が燃費良いな。
D-CVTすごいわ。 >>462
そうなんですね
カー用品店に見に行ってみます
ありがとうございます >>468
お国が決めた事よ。地元の国会議員にでも言っとけ。 9インチナビが振動するんだね
7インチナビは振動しないのね >>474
Xの4WD
つーても高速道路の巡航だっだら急加速でもしなけりゃほぼFFよ 年末旅行してるZ 4WD乗りの方々にもACCでの燃費教えてほしい所存 4WDそんな燃費悪いの？
z2WDで高速130kmで平均90km/hで18はでたと思うが >>468
走り出すときに急に明るさ戻すとパッシングと思われるしゆっくり戻すと明るさが足りなくて事故につながるんじゃ無い？ FF買いたいが高速巡航で実燃費はどんなもんなんやろなあ 120kmだったわ
ttps://i.imgur.com/CVUmtBm.jpg
今月頭にあげたやつな >>448
現行ムーヴやキャストアクティバに乗っていた輩が騒いでるんだろ 燃費なんて気にするならヤリスにしたら？
ベースグレードでもACCついてHVはWLTC35km/l超えだぞ
ガソリンなら凄い安さだけどそれでもロッキーより燃費良い 試乗キャンペーンの申込用紙、Ｄがもう休みだったから郵便局で出してきたわ
本日消印有効なはず
切手代余分にかかってんだから一等当たりますように 燃費が正義ならプリウス1択よ
ちな山岳地っても傾斜4%だったPWRモード90巡航でだいたい13-15付近？
下り坂は99とか出るから測定無視してる
明日はPWRモード無しの90-100巡航で燃費出してみる アイドリングストップ車の罠はバッテリーが異常に高いこと
アイストで僅かに浮いた燃料代もバッテリー代で吹き飛ぶ
うちにある数年前のノート(SC仕様)バッテリー交換で4万飛んだゾ >>486
涙拭けよ… (´･ω･`)
煽られて悔しいのはわかるが、>>485はWLTCのデータを書いてるだけで、そのまんま出るとは書いてないだろ？ ヤリスのHVだと一回の給油だけで1000キロは運転できるのは確実だと思う
来年6月車検だからロッキーに買い替え悩んでるけど
ヤリス魅力的なのは間違いない実物見たい >>459
社外9インチつけてるけど、振動で揺れるで。
エンジン冷えてるとアイドリングでブルブル。
直したいわ。 >>491
ライズ/ロッキーはM-42だから通販で7,000～8,000円程度で買える 燃費求めるならヤリスが圧倒的なのは周知の事実なんだから
なんでもロッキーライズバンザイである必要ないだろ
特にディスプレイオーディオとACC全グレード標準装備のヤリスは乗り出し価格安くなるし 冬の北海道は寒いからハイブリッドでも燃費悪いよ。
ライズAWD郊外で冬でも18km／l超えてるから夏なら22超えるね。 何故、ロッキーとヤリスが比較対象になるんだ？
目的用途が別の車に見えるが。 ヤリスは出来がよくても小さくてメインカーにはしづらいな
小さくて広い万能感がSUVのウリだしな >>499
普通に走ってるぶんにはあんまり気にならないけど、ちょっと道が悪いとブルブル。
オーディオ、オフで走ってると車内静かだから軋む音がちょっと気になるかな。 ハスラーの愛称・・・ぽよぽよ
ロッキー＆ライズの愛称・・・ぶるぶる >>493
HV車のバッテリー交換は高いぞ
元取れる距離乗るならいいけど >>505
駆動用バッテリー交換するとか何十万キロ乗るつもりだ >>505
ヤリスなら4駆のE fourとかバッテリーかなり高そうよな、勝手な予想だけど
バッテリー劣化と共にHV車は燃費も落ちる、かと言ってバッテリー交換前に乗り換えて燃費による元を取れるかだよな
HV車は必ず購入前にバッテリー交換目安と交換料金をディーラーに聞いて、自分の乗る月平均距離と何年で乗り換える予定かを計算してから購入した方が良いよ。
まぁ燃費以外にも静かさ等のメリットもあるけどね 今どきHVのバッテリー交換とかいってる人居るんだな、こういう記事読んでみたら？
https://yusyutsusyakaitori.com/shinsya-kounyu/hibryd/prius-battery/
https://www.webcartop.jp/2018/08/270805/
身近なところでディーラーにバッテリー交換、燃費悪化事例とか聞いてもすぐに解決する
特にトヨタは劣化見越してそもそもバッテリーの性能の一部しか使ってない
未だに誤解してる人いるからトヨタも中古ハイブリッドの保証20万キロにしてるんたろうな
ちなみにヤリスHVとライズだと10000キロごとにガソリン150円として41200円の差が出る
ちなみにヤリス1.5ガソリンとでも10000キロで13400円差が出て自動車税の差は軽く逆転してしまう 燃費惜しさに好きでも無い車を選ぶのは俺には考えれないけど
燃費の良い車が好きならそれで良いのでは？
ただそれはライズではない >>503
このクラスでもSUVより広いのあるだろアホが 前々スレからライズの購入を踏み止まらせて他の車種に誘導するOCNがいるよなぁ >>505
この間アクアのバッテリー交換したけど15万円だった どうせなら4WDが1000kgに収まるように作って欲しかった。 >>513
ネガ情報も、ポジ情報も半分はレビューサイトや評論家の記事の引用だと思う。
今は試乗車が沢山ある時期なんだから自宅周りのよく運転する道路を最低30分くらいディーラーに頼んだら試乗させてくれる(商談前提なら)から自分の乗った感覚で決めれば良い >>515
税金的には賛成だけど走り的にはもうちょい重くして剛性と安定感が欲しいところ ロッキーもライズも今試乗車あるから、ダイハツ、トヨタ、トヨペット、カローラ、ネッツ全部で取り扱い。4WD、FF、17インチタイヤ、16インチタイヤくらいで4回試乗して購入したわ。疲れたけどw
半径20キロ以内にすべて試乗車あったし助かった。ダイハツだけでしか販売しなかったらこんな乗り比べ出来ないし。
ヤリスが出たら試乗車減りそうな気するから購入検討してる人は早めにね 1000kgってNBOXの4駆でも余裕でオーバーするからな
スズキが異常に軽すぎるだけだぞ 昔はパジェロミニが1t超えで軽自動車にしては重過ぎる
だったんだがなぁ
やっぱ安全性と居住性で薄くしても軽サイズギリギリまでデカくなったのが
車重増える原因だな
その点、ホンダのビートは凄かった
どーやって衝突安全クリアしたのか >>521
フロント全部がクラッシャブルゾーンで
エンジンをうまく落とせば
２人だけの保護は容易なのでは >>522
ビートはエンジン後ろだろう… (´･ω･`) 落とすに反応したのかな
トゥインゴとかRRは落とす設計だから
前世紀のMRでもそれくらいはしてるのでは 大晦日くだらない番組だらけだ
ロッキーでしこって
寝る >>451
t-crossに限らないことだけどvwの乾式dsgが最大のネガ
壊れることと下取りが付かないことが当然くらいの覚悟で買った方がいい
調子が良い時はタコメーターもビュンビュン動くし、ダイレクト感もあって良いトランスミッションなんだけどね ライズの利点を訊いている質問者は正しい
回答者の国語力がダメ >>509
ライズにEfourが出たら車両価格20万から30万は変わると思うんだ
通勤が電車だから7年で3万5千キロくらいしか乗らない俺には向いてないな
で7年目の車検前に買い替えると決めてるからリッター70キロ走るHVじゃないと恩恵ないね。 トランスミッションの安心感と言ってもここにいる殆どの人がなんのこっちゃ分からんやろ
車の出来はt-crossの方が上だろうから、vwのネガな部分しかロッキーライズのメリットはほぼ無いと思う
２年の延長保証に10万かかるとか交換部品が高いとかね バッテリー交換
アルベルクラスのE-FOUR用なら40万円くらい、かかるそうです。
ただ某ディーラーでは、交換は1回だけだそうです。
プリウスより大型バッテリーなので。 >>535
流石にアスペ過ぎる返事だぞ？
普段から空気読めないって言われない？ >>520
スズキはもう耐用年数後回しの軽量化してるからな・・・ >>537
お前にはユーモアが足りないな
空気読めないって言われない? >>539
滑ってるのにその言い草か
つまんないよ？ >>518
結局どこで何を買ったの？
決め手となった何かを教えてほしい >>521
パジェロミニはすごく乗りやすかった。
サイズ、形的に把握しやすいのもいいんだろうなー
四角い車の方が空間把握がしやすくていいね その程度の車に売上取られるコンパクトSUV達の不甲斐なさよ 軽自動車をライバルに出されたりフィット4やヤリス を引き合いに出されたり
CX-30を出したと思ったらスイフトやソリオまで出てきたか
その辺はともかく下り坂だと燃費測定無理だな
ECOモード80-90巡航で平地だと燃費25付近
下り坂4%で50超え このスレで明らかになったロッキーの短所
①軽自動車と部品共用化率75%
（ペダル類は軽自動車と共用フレームのためにオフセットされ使いづらい）
②タイヤが専用サイズで種類が無く価格も激高い
③オートライトが明るいうちからつきっぱなしでカッコ悪い
④電子制御の４ＷＤ制御はCH-Rと同じもので悪路走破性は絶望的。もちろんヒルディセントとグリップコントロールもない
⑤4ＷＤは重量税が上のクラスになり毎年数千円高い税金がかかる。
⑥コンソールボックスがあるためウォークスルーではない。
⑦フロントとリアシートをつなげてフラットにも出来ないため車中泊は不可。
⑧ゴルフバックが横に詰めないラゲッジスペース
⑨リアシートはリクライニングが殆ど出来ない&シートの前後もできない。
テーブルもついてない。
⑩ラゲッジスペース シート共に防汚処理されてないんでアウトドアな物には使えない。
⑪自動ブレーキが80kmまでで他社より性能低い上タントでは50kmですでに追突する動画もある仕様
⑫危なっかしく使えないACC
⑬室内長及び室内高はサイズが小さいクロスビーに大負けしてる。
⑭エンジンもクロスビーのパワー、トルク特性に遠くに及ばない。
⑮走り犠牲にしてCVTにして高燃費かと思いきや走り重視で燃費無視のクロスビーの6ATと燃費差たった1km。
前スレでこんなの見つけたけどまじで軽自動車と同じフレームなら軽自動車でいいだろ? なるほど
これ以外は全部ロッキーライズが勝ってるんだな
参考になります >>551
じゃあこのスレに用はないよねさようなら 新年早々OCN系MVNOは働き者だな
次はマニュアルシフトでも試すか わっちょい無しスレで荒らしてたヤツが早速きたな
IP堂々と晒してやがる >>551
②195/65R16は比較的安価に市販されており、195/60R17は多少割高ですが同様に各社ラインナップしています。
https://i.imgur.com/jvyti1n.png 仮想サーバー？
中国系企業がVPSを東京に立ててるみたいだがこれいいのか？ｗ
通報したら潰せそうな気がするがｗ 初詣に車出したら、明けましておめでとうの映像がモニタ一杯に流れてわろたｗｗ >>551
③人の目はいいかげんなもの。自分の視覚を過信しませんよう。
自車の存在を他へ知らせるため、夜間早朝は点灯しましょう。
〈オートライトはこんなに便利〉
https://i.imgur.com/NO7i9ej.png
https://i.imgur.com/VOWQNrz.jpg 中国系が使ってるサーバー経由してるっぽいので効果があるかわからんけど金盾避け貼ってみるｗ
邪魔ならレスNGしておいてくれｗ
六四天安門事件・天安門大屠殺
Red China army killed great number of Chinese democratization's people in Tienanmen Square in 1989 Jun .
Their China military's tanks killed many democratic citizen .
It was awesome and shocking !
文化大革命
Over 40 million Chinese were massacred by red China of Mao Zedong in Chinese culture revolution (1966-79) .
It's awesome cruel !! , communism that ... , just a mad dog !
Unbelievable ! But that's truth that all .
Cause , red China is the bloody red beast or Satan's country and area in Bible's John's holy prophecy .
人權 Human Rights 民運 Democratization 自由 Freedom 獨立 Independence 多黨制 Multi-party system
胡耀邦 趙紫陽 魏京生 反共 法輪功 北京之春 激流中國 大紀元時報 九評論共産黨
獨裁 專制 壓制 侵略 掠奪 破壞 屠殺 民族淨化 内臟器官 蛇頭 遊進 走私 六合彩 賭博 色情
中華民國 Republic of China 西藏 Tibet 達賴喇嘛 Dalai Lama 東突厥斯坦 East Turkistan マニュアルシフトチェンジ使ったけど、ぶっちゃけ要らんよな
MTが面白いのはクラッチ切ってシフトをガチャコガチャコしてギアの回転数合わせて繋ぐのが醍醐味であって
CVT内の固定ギア比をシフトカンカンして変更するんじゃないのよ
(個人の感想です)
高速道路はD入れっぱで追い越しの時だけPWRモード入れるのが楽だと思った ライズ・ロッキーって何でこんなに重くてパワーないの？
1.3トンだからヴェゼルのガソリン車とほとんど同じような重さで100PS以下。そういうのを求める人が買う物ではないのだろうけど、1.3トンあるならせめて130PSくらいは欲しい。 ちゃんと見たらヴェゼルのガソリンの方が軽かった。でヴェゼルのガソリンの方がかなりパワーあるな。
そういう車ではないけど、どうなんだろう。 ヴェゼルの総重量1.5tオーバーって言わなきゃいけない流れか こっちも貼っておくかｗ
車両重量と車両総重量の違いとは？重量税への影響は？
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-vehicle-total-weight/
車両総重量とは、乗用車の場合、上記車両重量に加え、車に最大乗車定員が乗った状態の総重量になります。
＞ 車に最大乗車定員が乗った状態の総重量になります。
＞ 車に最大乗車定員が乗った状態の総重量になります。
＞ 車に最大乗車定員が乗った状態の総重量になります。 違う。ヴェゼルの最大車両重量を総重量と間違えただけ。
気にしないで下さい。 帰省したら俺の白ライズブラックホイールめっちゃ評判良い。
乗り出し200万ちょいって言ったら安くてみんなびっくりしてた。
試乗させて乗り心地の良さとパワーで更にビビってた。
親戚のおっさん二人くらい買うような手応えだよ。 新型ヴェゼルの予想絵コンテがフィット4に寄せたかわいい顔でなんだかなあ
実現しないで欲しいな ライズはXSにして200万を目指す車。
Zのホイールとかメルカリで２万くらいで投げ売りされてた。
ACCとかまともに使えんし何よりシートの赤いラインが許せない。 ロッキーのリヤブレーキやたら小さいけど
軽用のまま？
インチダウンで15いンチ履ける？ リヤオーバーハングが短いから、
自分のタイヤの泥はねで、リヤガラスが汚れて後ろが見えなくなるンゴね。
マッドガードつけようかな。 >>593
2万で落札か。もったいないな、知り合いの中古自動車屋はライズのZの純正ホイールなら4万で買うって言ってたぞ。
中古で純正ホイールにこだわる客も多いらしい 発売したての車を即転売する輩が一定数存在するんだよ なぜそんなヤツらのことまで入れて
こっちが購入行動考えないといけない？ >>593
ACCは微妙か
自動ハイビームみたいなのは要らん？ >>551
⑤そもそも自動車重量税は課税根拠の喪失や二重課税という問題点があります。
同様の問題がある自動車取得税とともに自動車業界からは廃止を求められています。
https://i.imgur.com/FwpZQEr.png
https://i.imgur.com/2vmNIb1.png >>551
⑥ウォークスルーが必要ですか？
車の優劣とは関係ありません。必要な人はその種の車を選択して下さい。
https://i.imgur.com/fvuK6Pk.jpg SUVでウォークスルーって初代C-RVしか知らないんだが他にもあったのか？ >>551
⑦どんなコンパクトカーも定員乗車で車中泊など到底望めません。
２人短時間の仮眠ならフロントシートを倒せば十分です。
荷物を移動させるような就寝はテント泊やスマートにホテルを利用しましょう。
https://i.imgur.com/IV19mJr.png
https://i.imgur.com/vEUbaqF.jpg >>603
ヒルディセントは不要。
EBD付きABSは必要。
横滑り防止装置は必要。
グリップコントロールはシステムのレベルによる。 クロスビーはビスカスカップリング式の低性能4wdにゴミみたいな機能をつけて誤魔化してるだけ
電子制御4wdの相手ではない 新型ハスラーで決まりかけていたのにここにきてロッキーが急浮上してきた
ワンプライスで結構えげつない値引きしてるんだよなロッキー >>551
⑨後席はスライドしませんが十分な前後スペースがあります。
また、背もたれは垂直から後方に23度と27度の角度で調整できます。
前席の設計基本角は19度であり、後席は十分な傾斜角と言えます。
なお、テーブルが必要ならば、好みに合った社外品を求めましょう。
https://toyota.jp/faq/car/each-model/raize/interior/0020.html
https://i.imgur.com/X64E2di.png
https://i.imgur.com/vLRurQq.jpg >>551
⑪安全運転を支援する装置は、あくまで運転を支援する機能です。
本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。
https://i.imgur.com/LUPYiKZ.png >>551
⑫メーカー車種に関わらずアシスト機能に頼った運転は絶対に行わないでください。
アシスト機能の認識性能・制御性能には限界があります。
また、作動条件下であっても、システムが作動しない場合があります。
https://i.imgur.com/kcPAMgq.png >>613
その88結構高いんだよね。１万円くらいなら欲しかったんだけどなぁ >>551
⑬ロッキー＆ライズ
全長3,995 室内長1,955
全幅1,695 室内幅1,420
全高1,620 室内高1,250
クロスビー
全長3,760 室内長2,175
全幅1,670 室内幅1,355
全高1,705 室内高1,280
差
全長 235 室内長 -220
全幅 25 室内幅 65
全高 -85 室内高 -30
ロッキー＆ライズは、ゆとりあるクラッシャブルゾーンと荷室長を確保しているのが分かります。
一方、クロスビーは、全高の数値の割りに意外と室内高が稼げていないのが分かります。
https://i.imgur.com/uj1A5BQ.jpg
https://i.imgur.com/apzKLAf.png
https://i.imgur.com/SxP3klX.png >>551
⑭ロッキー＆ライズ
1KR-VET直列3気筒インタークーラー付ターボ
内径×行程71.0×83.9
総排気量 L 0.996
最高出力（kW/rpm）ネット72＜98PS＞/6,000
最大トルク（N・m/rpm）ネット140＜14.3kg・m＞/2,400-4,000
燃料タンク容量 L 36
クロスビー
K10C型直列3気筒ターボ
内径×行程73.0×79.4
総排気量 L 0.996圧縮比10.0
最高出力（kW/rpm）ネット73＜99PS＞/5,500
最大トルク（N・m/rpm）ネット150＜15.3kg・m＞/1,700-4,000
燃料タンク容量（L）30
WA05A直流同期電動機
最高出力（kW/rpm）2.3＜3.1PS＞/1,000
最大トルク（N・m/rpm）50＜5.1kg・m＞/100
リチウムイオン電池
マイルドハイブリッドのクロスビーにパワーで差が付くのは当然のことです。
問題はランニングコストです。リチウムイオン電池は高価な消耗品です。
そして、実燃費。本当にマイルドハイブリッドは必要なシステムなのでしょうか？
https://i.imgur.com/Uuq3Bl2.png >>551
⑮ロッキー＆ライズ
JC08モード21.2km/L CVT
クロスビー
JC08モード20.6km/L 6AT
マイルドハイブリッド無しで同等以上の燃費が得られるならばそれに越したことはありません。
燃料タンク容量の違いも含めて、よりフィールドで有利なのがどちらかを考えましょう。
https://i.imgur.com/tdzwMme.jpg >>618
トヨタがハイブリッドを否定しちゃイカン 「僕はねぇガソリン臭くてうるさい車が大好きなんですよぉ」 マイルドハイブリッドちゃんをオフィシャルでディスってたのはトヨタだけどな！ >>621
トヨタはストロングハイブリッドは得意だけどマイルドは環境に対しても費用対効果もほぼないから、否定的だよ
https://bestcarweb.jp/feature/column/116610 自動ブレーキのカメラは
ミラー型のドライブレコーダーのカメラの邪魔になる感じ？
カタログだと分からない >>558
軽自動車と普通車の区別もできなくなってきたんだね。
メインフレームはタントと共通だよ。
あと気になったがD-CVTってタントのじゃないｗ知らなかった。
ついでに作ってるラインも軽自動車と同じで車幅違うのにすごいって絶賛されてたよ。ある意味これも技術力だね。 >>628
新型タント
主要の性能もフレームもパーツもロッキーとほぼ共用なのに軽自動車扱いだから。 ライズ＆ロッキーにマイルドを採用して結局燃料タンクが36→クロスビーの30の設計になって一回の給油で走る距離がほぼ変わらず、電池の劣化と共にほぼ実燃費が同じになっていく。更に部品交換に費用がかかって利用者にもほぼメリットない
これで車両価格が上がって果たして恩恵があるか？という事。
ダイハツが採用したくても親会社トヨタが中途半端を許さなかっだろう。
ライズ＆ロッキーがマイルドを採用する事はないだろう。
フルモデルチェンジくらいでTHSが採用されるとして、ハイブリッドのために6年待つのか？って話
興味あるなら今買うか、初期型にリコールが付き物と考えるとマイチェン時に買うか、購入見送るか。だな 75%軽自動車と同じパーツだから軽自動車って理論は
75%普通車と同じパーツだから普通車って言えるからタントすげぇな
普通車の性能に耐えれるパーツを75%も使ってんだからな 室内が広いとクーラーが効きにくいからほんとに狭すぎず広すぎず災害レベルの猛暑とくそ狭い道路事情の日本にちょうどいいSUVだね
最上位グレードなら赤外線カットガラスだし買いかな >>632
だろｗ
ロッキーとタントは主要パーツと７５%はっ一緒てことだぜ。ロッキーは要らないけどタントは実力はともかく普通車と一緒ってことだよ。
ペダルもロッキーのように変なオフセットないし走りも変わらないのに税金とか扱いは軽自動車だよ。最高じゃね。 75%の共有部品が、なにか見られるところありませんか？
なんか、とても興味津々なんです エンジンとミッションとサスとタイヤと車体空力と車重違えば走り変わるは(真顔) よし！はやくタントのスレに、行くんだ！君を待っているぞ >>632
逆だろ。トヨタダイハツの小型車は衝突安全性が低いからな。普通車の姿の軽自動車だよ。 >>611
軽でいいなら軽買っとけ
じゃなきゃロッキー
迷うもんじゃない ワッチョイ無しのスレが無くなったから精神病患者がこっちに来たのか？
あれはあれで隔離病棟として機能してたんだな ここって普通乗用車（3ナンバー）と小型乗用車（5ナンバー）の
区別がついていない人たちがまだ居るのな 結論
ロッキーライズは衝突安全性なんて気にしない層が買う車。 >>646
結論としてはお前はこのスレから出て行くべき存在だって事だよオッペケ共々なw >>651
何色でどんなグレードか知らないけど良い色買ったな！ ライズ納車待ちだけどロッキーの実車見たらロッキーのがいい気がしてきた泣 >>654
見慣れるさ
トヨタのフロントグリル周りがほんと好きになれないけど 正直ロッキーデザインにトヨタロゴがいいな
ブランドの問題ではなくシンプルに
ダイハツと三菱のロゴは苦手 ACCの車間距離３段階のうち、短いのと中間は、追突するから使えないんだな。
LKCもラインはみだしまくりだし、
ACCとLKCが、これほど性能悪いこと分かっていたらシャトルを買っていたのに。 シャトルのACCとレーンキープは酷いものだぞ
とても使い物にならないから今は全く使ってないわ >>661
シャトルとフィールダーを検討していて、
ACCがあるからシャトルに決めようと思っていたところ、
ライズが発売されたので買ってしまってＡＣＣの使えなさに愕然としているのですが、
シャトルのＡＣＣはどんな感じですか？ シャトルってACC全車速じゃないんだっけ？あのミッションのせいで 趣味でロードバイク乗ってるんだけどロードバイク積むには前後ホイール外さないと無理？
さすがにフレーム立てて積めないよね トヨタもクラウンで48Vのマイルドハイブリッド売ってたことがある
対費用効果が微妙過ぎて廃止
48Vで微妙なんだから小型車で主流の12Vシステムなんてイメージ戦略と言っていいレベルの効果しかない >>664
自分も気になるとこです
斜めだと170cmのスペースあるからいける？とか勝手に思っちゃってますけど
今の車は軽でも後部座席のスペース狭い軽で後部座席の足スペースにバイクの前輪を入れて後輪は寝かせて乗せてます >>662
>>663の言うとおり全車速ではなく30km/h以上でしか作動しないので一番必要とされる渋滞走行ができないからこの時点で価値はほぼない
バイクも認識しにくいのかグングン加速して殺しに行く時があるから怖い
近寄れば認識するのかもしれないけど完全に煽り運転状態になってしまうから試す気にもなれないし
レーンキープも中央維持ではないから所謂ピンボール状態 レーンキープって動物の死骸とか小さい障害物あってもレーンキープしちゃう？つっこむ？ レーンキープ中ハンドル操作できないわけじゃないからな
運転手の操作が最優先で反応する >>664
遥か前に写真入りであげたけど
ミノウラヴァーゴで前輪外しで立てて積める
助手席後方に積んだが前に10cmくらい出せばいけるから
普通に前にも座れる
サドルは地上高75くらいでで天井に引っ掛かるから
サドルは抜くか下げることになる、フレームサイズ530での場合な 補助輪が無いと運転出来ない人か
試しに手放しやってみたか知らんけど
自動運転が未だ出来てないに信用できる機能ではないな レーンキープは手放しじゃすぐに解除される
5時の位置に親指引っかけて持ってるだけで高速走れる楽さが武器だからな 普通車として見るから不満が出るんだろ。
他の提灯記事同様に格安軽自動車として見たらロッキーは其れなりのレベルの車と思うぞ。 車は安いがタイヤが無駄に高いってのはジムニーと同じ悩みだな >>667
ライズは、バイクどころか前の車に加速して殺しに行く（かつ自動ブレーキが間に合わないから自分でブレーキかけないと追突する）から使えないんです。
レーンキープは、ハンドルを握っていても勝手にオフになるから無いのと同じで、ピンボール状態でも作動するシャトルの方がいいです。
Ｚ乗りの意見ですが、ＸＳにして、約３０万節約して好きなアルミホイールを買った方がいいと思います。 XSがZよりリセール高くなるんじゃね？
だってあの赤いラインマジでありえんし（笑） >>677
それはあなたの車両に問題があるだけでは？
メーターには前走車を捕捉してる表示は出てる？
ディーラーに相談してみたら？ 後席角度、自動ブレーキ、１７インチ、不満点はこのくらいだな
後期で改良たのむ 安全装備がどうとかじゃなくて
比較対象に出てくる
ライズ以外の車がクッソかっこ悪いんだがw クロスビーなど
ももクロか鳥山明のファンじゃないと死ねるレベル クロスビーは全長30cm近く違うしロッキーライズは明確なライバルいないよ 見た目はクロスビーの方が好きだけど、ハイブリッドがいらない。 >>666
>>671
リア外さずに立てて乗せられるの！？
高さ無さそうだけど意外とあるんだね
立てて乗せられるなら2台行けるんかな >>675
ソフトバンクテレコム峠先輩生きてたんスか 誰かトヨタにライズのＤＡの対応ナビを早く増やさんかいと圧力かけられる人いませんか >>684
何か解決策はないのかねー。
ピキピキ音が気になるわ。 ちなみにですけど
クロスビーのハイブリッドは殆どエンジン車だよん
電気だけの走行はしないし
それが良いところでも悪いところでもあるんだけどねー ９インチの振動とかDAにはないぞ？
デラオプナビかった情弱？ たいていの異音は隙間に紙でも楊枝でも挟んどけば消せるぞ >>686
アイドルストップからエンジンスタートが静かでいいぞ
あれだけでマイルドハイブリッドの価値があると思うわ アイドリングストップで稼げる燃料代は短くなったバッテリー寿命の代金に釣り合うんだろうか アイドリングストップでCO2が4割低減すんだから、温暖化や異常気象嫌なら少しは我慢しろよ アイドリングストップを知らなかった時に信号待ちしてる後ろの車が
止まるたびにエンジンかけて何やってんの鬱陶しいわ！って思ってました
そういうシステムだって後で知った 後ろの車のエンジンかける音なんて聞こえたことないけど。オーブンカー？ >>701
普通にエンジンかける時のブルンブルンが聞こえてたよ
今の車は静かだけどたまにいるね >>683
確かにクロスビーをライバル視するのは少数派ですね
独走とライバル不在の理由は？
https://bestcarweb.jp/news/116324
ライバル不在で1人勝ち状態の小型SUVの実燃費は！？
https://autoc-one.jp/nenpi/5005840/
「ダイハツ・ロッキー／トヨタ・ライズ」はここがスゴい
https://www.webcg.net/articles/amp/41984
クロスビーのデザインはSUVというよりコンパクトハイトワゴンのクロスオーバー
ダイハツ「ロッキー」＆トヨタ「ライズ」はパワフルに走るコンパクトSUV
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1223/036/amp.index.html
クロスビーはSUV×ワゴンという新ジャンルを目指して作られたコンパクトSUVだが、ロッキー＆ライズはあくまでも、SUVの王道として作られたという印象
大人気！新型ダイハツ・ロッキー＆トヨタ・ライズが注目を集めるこれだけの理由
https://www.car-and-driver.jp/newcar/2019/12/08/post-126/
ライバルとなるスズキ・クロスビー（同3760×1670×1705mm）と比較して、全長は235mm長く、全幅は25mmワイド、全高は85mm低い。 日本で自動車のCO2なんて総量考えたら温暖化に影響あると思えないが、、、 >>702
軽はｷｭﾝｷｭﾝ五月蝿いから今でも聞こえるな ロッキーのライバルは居ないね、この車はほぼ指名買いだろう。
ライズのライバルは同じライズ、トヨタ全店取り扱いだから寺同士での競合となる。 ロッキーとライズで同じクラス同金額で見積もったらなんで諸経費で10万くらい違うの？
最後に出てくるトヨタの販売諸費用ってなんや >>703
少数派というか数字で比べられちゃうとミスターサタンと悟空の対決ほど可愛そうだからあえてその対決は避けてるだけだよ。
まあ軽自動車と主要パーツが共用多数の車と比較しちゃ可愛そうなところもわからんでもない。
ロッキーは軽自動車とライバルとして比較したら良い方なんじゃない。基本は殆ど新型タントだから。 >>690
それ気をつけた方が良い。
上り坂でラフにアクセル開いてリアウィンドにステムぶつけてバッしゃんって割った奴知ってる。ステムが絶対当たらんなら良いが不安あればステムにタオル巻いていけ。 >>626,629,710
ロッキー＆ライズのフレームは、軽自動車用プラットフォームの考え方をベースにサイズを拡大するとともに、骨格構造の最適化やハイテン材を活用することで、軽量高剛性なボディによる乗り心地のよさを実現している、コンパクトカー用のオリジナルなものです。
ロッキー＆ライズのフレーム
https://i.imgur.com/SkZiKLk.jpg
https://i.imgur.com/oOXUjVm.jpg
タントのフレーム
https://i.imgur.com/2z3LXWJ.png
https://i.imgur.com/RUapi8l.jpg
https://i.imgur.com/rkjazrs.jpg
>>632,634,635
ビーゴ＆ラッシュの4ATは一部機構を簡略化されてハイゼットに共用されています。
同様にロッキー＆ライズのD-CVTも先行してタントに共用されています。
部品共用化率75％の内訳の大半を占めているD-CVT
https://i.imgur.com/4EOCcgq.jpg
https://i.imgur.com/mUo9HN4.jpg 誰だよライズロッキーのシャーシが軽タントと共通だって言ってたのは
ふざけんなよ次嘘ついたらウンコ投げるぞ ロッキーかっこよすぎるな
ライズも顔ほぼロッキーでエンブレムだけトヨタにすればもっと売れたのに 俺もシャトル検討してたがこっち買った
ACC30キロとオプションつけたら
シャトルのが大分高くなったのが理由 軽と同じわけないだろ
寸法的に考えて
軽と共通なのはジムニーとジムニーシエラみたいなのを言う >>715
それじゃあわからないよ
ジムニー/ジムニーシエラも
寸法違うから
ジムニー/ジムニーシエラは
ホイールベースが同じだから
前後左右に伸ばしただけ
とか言うならわかるけど >>707
ディーラーオプションの取り付け費だよ
ダイハツは時間当たりの単価が低い >>719
ころころ説明を変えるのは良くないよ
ホイールベースと室内長が同じだから
と言わないと
その絵だけ見てもわからないでしょ
せめて重ねた絵ぐらい作ってくれれば ロッキーとライズはホイールベースも室内長も一緒！！ >>713
ロッキーの方がフロント良かったが見積りでライズにしたけど乗ってしまったら気にならなくなった
走行中にじっくり見られるのはむしろ後続車によるリアだからそこは共通だし ロッキーよりライズの顔の方が数段好きなんだが異常？ >>711
ちょｗCVTってタントと共用ってマジで?冗談かと思ったけどまさか本当に軽自動車と共用化してたとはｗｗフレームよりびっくり。
フレームとかは共用って言っても延長すれば対応できそうなことは想像できるけどCVTを同じってｗｗある意味
技術力すごいね。同じ名前だけど全然別物かと思ってた。まあエンジンパワーを軽自動車と変わらん位ピークの特性抑えたのかもね。 D-CVT自体が軽～小型車用だし
ジヤトコの副変速機付きCVTなんて、軽から1.8Lまで使ってから別に驚くことでもない ttps://clicccar.com/2019/11/22/932391/
思いっきりタントと共用プラットフォームってｗｗ
しかもDNGAはとにかく安く作る為にってTNGAとは別物だよって言わんばかりの説明付ｗｗひどいなこれ >>731
プラットフォーム共用は間違いないけど
それほど珍しいことでもない
レクサスだってマークXとかと共用して
高級車!とか言って売ってたからな タントは普通車の部品が75%使われていると思い込んで買うと超お買い得だヨ（≧∇≦） >>721
自分の理解力不足を棚に上げて都合のいいように受け取って他人を批判するなよ
>>715の時点で言いたいことは分かったし、>>719も全然コロコロ説明が変わってるとは思わないわ >>733
ロッキー買った人には気の毒だがタント買った人はお買い得感あるよな。
普通車と共用フレームにおまけにCVTも同じものだからね。
ロッキーの２大主要パーツがタントと共用なのはタント売りたい策略もあったりしてねｗ >>735
２０２０年は何か良いことあるかもしれないよ
頑張れ ↑でタントとシャーシ別に決まってるじゃんて言ってたけどどっちなんよ >>737
同一だよ
プラットフォームの観念がうんたらかんたら言ってるけど
要は同じものを伸ばしたり縮めたりしてる
それを別物といえば別物だけどね
あなたはそれをどっちだと思うかという問題だね >>719
タイヤが反対だぞ
軽ジムニーが16インチ
シエラが15インチ >>731
「実際かなり乗り心地は悪くないですよ」
…なんだこの日本語？ >>731,735
まずは共通プラットフォームと共用プラットフォームと共通フレームと共用フレームとの違いから勉強しようね ロッキー年末納車でそんなに加速よくないな
ソニポンに負けた😢 >>728
タントへD-CVTが共用されているとはいえ、ハイゼットへの4ATの共用の際と同様に軽自動車用として簡略化されたものが使われています。
登録車のロッキー＆ライズのD-CVTには、モード切り替え機構が備わっており、ビーゴ＆ラッシュの4ATには、ロックアップ機構が備わっています。
https://i.imgur.com/9MnZr5k.png >>733
ロッキー＆ライズのタイヤを見ると気が付くのが、SUVでは珍しい4穴ホイールです。
これは、DNGA第1弾のタントと共通のハブまわりを使っているのが理由です。
コンパクトSUVとはいえ軽自動車より車重も重く、軸に掛かる負荷も高いので4穴で大丈夫か？と思う人もいることでしょう。
しかし、このタント用のハブは余力を持った作りであるため、このクラスに使用してもまったく問題ありません。
むしろ、5穴のハブより軽量化できることでバネ下重量の低減になっています。
https://i.imgur.com/wcouuAm.jpg >>744
D-CVT(デュアルモードCVT)
に対して
モード切り替え機構が備わっている
しかも写真がパワーモードの記述のみ
(タントにもある)で不適切
マニュアルモードはソフトウェアだけでしょう
正解は
タントは小容量D-CVT
ロッキーは中容量D-CVT
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1216/798/html/052_o.jpg.html 開発者連中と比べて知識も経験も無いのに憶測で文句言う情弱って凄いよな
情弱って言うと琴線に触れて発狂するか ここまで売れるならMTあってほしかったな
ヤリスMT軽快らしいから悩むわ 4穴で全く持って問題ありませんよ！
5穴はファッション！ >>752
今まで乗ってた軽のホイールが使えるからお得！ >>738
うまい説明だな。車種ごとにスペック微妙に変わるから延び縮みさせてるのは当り前だから基本性能はタントと一緒だね。
CVTも全く一緒だと不安がられるからモード変更機構とか追加したって感じかｗまあ軽自動車用なら非力なパワーを無駄にしない涙ぐましい努力されてるから良いんでないの。
耐久性や走りにどう影響するかはわからないけどｗｗ >>756
逆だろ？
売れてるからﾜｯﾁｮｲあろうと粘着する かつてこんなにダイハツ大勝利の正月なかったな
ロッキーとタントのおかげ ボルト締めならCセグクラスの車重でも4穴でいける。 5穴なんてタイヤ交換めんどくせーじゃん
車重的には必要なさすぎるしあほなの ロッキーライズはシャトルと比較検討する車か？
イグニスやクロスビーやアクアのクロスオーバーと比較ならわかるが。 >>763
そもそも比較できるのとか無いよ
5ナンバーのSUVリッターカーとか他に無いから 4穴でリアドラムブレーキは軽四と同じに見られるわな。Cセグになると5穴に4輪ディスクブレーキが一般的やし。差があり過ぎるわ。 ファミマわろたw
正月からコンビニで必死に5chに中傷コピペ貼ってるとか惨めすぎる >>763
11月に販売台数が減ってるのがシャトルくらいだし？ オートライトって、解除出来ないんだよね。
早めの点灯は歓迎だけど
早すぎる点灯は、勘弁してほしいな。
納車された方、実際どう感じますか？ >>773
特に気にしてない、気になる時はOFFにすれば良いだけだし >>775
ファミマから出てきてiPhoneに切り替えたか
夜には安泥でもうひと頑張りするんだろ町田のラーメン屋でも行ってこいよ >>773
手動解除NGの「オートライト義務化」 クルマのランプスイッチ、どう変わるのか？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191012-00010003-norimono-bus_all
法令の条文では「自動点灯に係る機能については、手動による解除ができないものでなければならない」と明記されています。 契約しますた
2割しかいないGです
個人的にはACCやフォグランプ必要ないし、乗り心地を重視しますた そっか、ロッキーにもGがあったね
契約したのはライズのほうです 乗ってる方、国道平坦な道60Kmで回転数はどのくらいですか？ これから納車増えてACCとかが本当に使えないか報告に期待 Zに付いてるアダプティブハイビームと
G以下のオートハイビームは似て非なるもの >>786
結局ADBても対向車来ても反応遅い時やら全く反応しないときもあるし歩行者の爺から眩しいわと手振られたりしてるから操作できずに強制なのは本当に嫌だわ ハイビームが基本なのに
ロービームで走っているから
検知が遅れて「攻撃」されるんじゃないかな
ADBが普及すれば解決すると思う >>788
対向車はともかく歩行者は問題なかろう？
奴らワザとかと思うくらいに夜に黒い服着てるし 歩行者は消失するから
人間が検知したらロービームが
望ましいのでは この車って、今は無きパジェロミニ買うくらいの感じで購入すればいいんじゃない？ >>793
ロキライにもパジェロミニ書いてるのね（笑） 軽自動車って認識させたいならパジェロJrと言うべきだったな >>794
外観は四駆っぽいけど中身は街乗りに便利で車高もそこそこある。
過去の車ではパジェロミニとそっくりの立ち位置。 >>751
ハイハイさっさとMTのある車でも買ったら？
こんなとこで言った所で
いつまで経っても出ませんよ いくらイチャモン付けたり煽っても
買って乗ってる人の勝ちぃw >>453
ディスプレイオーディオ買ったけど、その振動音が出ないかが不安
ディスプレイの何かの部品とエンジンのアイドリング時と共振周波数が同じなのか？ 今日初めて町中でロッキーとライズ1台ずつ目撃。
ライズは低重心に見えて、一瞬SUVじゃなくハイルーフコンパクトに見えたが、
ロッキーはひと目でSUVに見えたから、デザインはロッキーの方がいいな。 >>799
確かにイオかも知れない…
ただ、街中でイオって見たことないんだよな～
ミニはよく見るのに >>802
顔以外、スタイル全く変わってないのわかってる？ ライズの方がワイドに見える
というレビューが多いし
どう見えるかは大事でしょ 4WDだと駐車場に止める時の運転補助機能を搭載できないって本当？
YouTube動画の中にそう言ってるやつがあったんだけど お前そんなの使わないといけないくらいヘタクソなの？ 主要装備表に書いてあるよ
ダイハツの営業は知らなかったけど
トヨタの営業は知ってた タイヤのボルト数なんか、1000ccターボくらいなら
3穴程度で十分です
スマートだって3穴だったでしょ 1200キロ超えてても100の4穴だった車もあるくらいだし >>810
ウチのヨメも三穴だけど、二穴しか使わせてくれない S13でも4穴で350ps200キロオーバーに耐えてるから大丈夫じゃね？ ライズの９インチナビの異音は結局どーなの？
リコールもんやろ？ >>816
スレ内検索くらいしようね... つ>>609 YouTubeにライズAWDのベタブミきたな。
0-60km/hが4.3秒
0-100km/hが9.6秒
1.5リッターコンパクトよりだいぶ速い
CHRのガソリンより0.5秒以上速いしハイブリッドと多分同等。
FFならもうちょい速いのでは。 それPWRモードなん？
後、急加速なら4WD有利ちゃうん？ 車重の問題もあると思うけど >>819
パワーモードだね。
でもベタ踏みだからパワーモードもノーマルも変わらんよ。
あと、車重軽い方が速いよ。 >>818
460kgの差がある車と比べて何がしたいの？そこまでしてマウント取りたいんか >>804
わかってるからこそ、フロントグリルの違いで見え方がこんなに変わるもんか
って意味分かんなかった?
ロッキーのデザイン推しの人が多数だよ
でもトヨタバッジ推しの人も多数だよ >>821
え、普通に参考にならんか？
車選びのときに。
ライズとCHRで迷うやつ居るやろ。
RAV4のがCHRより重いけどガスもハイブリッドもぶっちぎりだね。
CHRっていったい（笑） CHRは、なんちゃってSUVの衣をまとったプリウスもどきだから >>820
パワーモードとノーマルモードでは出だしが違うよ。車種によってはパワーモードじゃないと最後の高回転を使わせなかったりする。 >>827
いやもう散々検証されてるんで（笑）
アクセル全開ならどのモードも変わらないよボクちゃん（笑） https://youtu.be/fVfR6LdJYsU
コメントで同じ事言ってるやつじゃない
パワーモードならクロスビーの方が速いとか
じゃあその動画のせてみろよ >>828
あぁトヨタダイハツはそうなのかwww
他の会社は違うので。ごめんよ。ジィチャン。 >>830
ベタ踏みの検証動画だと日産もホンダもマツダも変わんねーよ。
鈴菌は知らんがな（笑）
ちなクロスビーFF960kg
0-100km/h 9.83秒
あ、あれー（笑） クロスビーが違うというなら
CVTとATの違いでしょ
パワーモードはあらかじめキックダウンさせておくだけのものでしかないから
踏んだ後は同じになるのでは クロスビーってベタ踏みするとかえって遅くなるの？
0-100km/h測定大変だね
微妙なアクセルワークが必要なの？ >>831
一応ベタ踏みチャンネルを確認したよ。
モード変われば加速タイムは変わってたよ。 CVTは知らんけどATならスポーツモードとかだと変速遅めに引っ張るからベタ踏みで変わるでしょ 140キロまでの速度みててもクロスビーとほぼ一緒。リッターターボの限界がこの辺りなのかな。クロスビーはトールワゴンだから形状的に不利な分若干遅いのかも。
Tクロスあたりのベタ踏み見てみたい。 大人4人乗ったときの0-100がどの程度なのか知りたい しかもロッキーのエンジンは直噴じゃないからなこれ
従来ポート噴射でここまで出してる むしろ100km/hからのフルブレーキを
4人乗車で試して欲しい >>845
高速合流時とか
高速での坂道とかが気になるかな 0-100が10秒切ると高速でもアクセルベタ踏はしなくなる。 >>850
ロッキー乗ってる人の手本だな。さすが自称高級車ロッキー。客層がちがうね。 下位グレードはシートの高さ手動でも出来ないのか…
そこだけオプションで変えれないのかな？ 俺のロッキーちゃん
12月契約で2月末に延びちまった メーカーサイトとかで
注文番号から納期予定見れるようなサービスないかな ライズZ白、明日納車だ
天気予報では雪降るみたいだからスタッドレスの皮むきができない >>860
いいね
さっきも白ライズ見たけど格好良かったよ ウチの地方では全く見かけない、ホントに売れてるのか?と心配になる位に、未だ試乗車しか見たことない。 https://m.imgur.com/BdGvwuF
やっぱなんちゃってレクサスパーツ好きだわ。ベビーレクサスだな >>863
ヘッドライトとブラックバンパーの間に白い部分が見えてるな。
仕様なの？ >>864
「TRDフロントガーニッシュ」でググれ グリルガーニッシュ付けて無ければいけるけど
約2万円(18920)かー、悩むなー グリルとかデイライト周りの艶無しで
このガーニッシュだけ艶々してると浮いて見えそう。
その写真も浮いて見えるし、却下。 ロッキーだけど、これ自分もナビあたりから鳴ってるんだよねー。(社外9in)
https://youtu.be/LKyrJ2l9acg >>869
オレとその他の人との識別としてつけるから問題なしw 振動振動うるせーヤツらは
サッサとエアコン周りプラ引っこ抜いて
見えてる4つのネジに制振ゴムでもかませ
それで95%解決するからもう書くなw >>875
出来ない方が不器用過ぎる
ただ本来はメーカ側が対策すべきというのが本筋 さっきライズZ4WDベージュ契約してきた。納車は4月らしい。ちなみにそのディーラーではベージュ契約したの自分が初めてだって。 >>876
そうだね
まだ納車が少ないから声が少ないけど世の中の多数が出来ないんだからこれからもっとクレームがでるよ
価格.comの書き込みで営業の人がもうしばらくしたら対応策の連絡が入るかも？って言ってたみたいだけど
とりあえずは正月休み明けの月曜日以降だね そらそうや
トールと一緒でダイハツマークの車なんて買わないで
トヨタエンブレム最強や ロッキーはQ2に似すぎてて俺はやっぱりライズにしたわ ダイハツディーラーなんて全部弱小ヤンキー企業じゃん
お付き合いする価値のないゴミ人間のたまり場だし
意識高い系としては避けるのが賢明 ロッキー用意してもらうにしても
トヨタディーラーから他社発注してもらうしw メーカー自体のステータスじゃなくて
あくまでも取り扱いディーラーの社会階層の問題な 付き合う階層を気にするようなハイソ(死語)階級の御仁がこんな軽に毛が生えたような安車を買い求めになるんですかw
小さい車でもっと意識高い系向けのお車が他社から出てるんじゃありませんかね？
こないだ出たばかりの新型アウディA1とかいかがです？ >>869
ヴェゼルも浮いて見えるけどデザインいいと俺は思う。
嫁がヴェゼルサイズでも運転出来ないと言われたからライズをヴェゼルに寄せてこれで行く。明日契約してこよ。 JNCAPの結果って、いつ頃出るんだろ？
50km/hで止まってる車にぶつからず、40km/hで歩行者にぶつからなかったら、
買いたいと思ってる。 おめーがスマホ見ながら運転してるからぶつかるんだよ >>890
ボロッキーじゃ無理じゃないかなｗ
直前に発売された軽自動車共通フレームと軽自動車共通CVTのタントでさえ50kmで思いっきり追突事故してるし。
ボロッキーはタントより無駄に大きく重たいこと考えると絶望的だろｗ ダイハツのレーザーブルーってトヨタのブラッキッシュアゲハガラスフレークと同じ色ですか？ ファミキチ君！ファミマもセブンみたいに蒙古タンメンのカップ麺置いて欲しいんだけどお願い！ 飛び出してきた子供を引かない車は、今の所皆無のハズ
だから５０歩１００歩 色が決められない
無難に白か黒か
遊んで黄色もいい
深みのある赤も素晴らしい
レーザーブルーはダイハツカラー丸出しだけど
ネイビーに近い色はコレしかないし
迷っちゃうわ レクサスは飛び出してきた子供も対応してるかも？
対人の反応は1番いいはず 今のところ最強はこれかな
カローラスポーツ 1300kg
子供 40キロ
https://youtu.be/1_dqDXnRDLA
夜間 対向車有り 60キロ
https://youtu.be/C4WXbbNLma4
UXは同じシステムで夜間対人60キロ成功してるけど
1640kgでかなり重いから超ギリギリ
雨降ったらもう駄目
https://youtu.be/OVD2wqX2vRs 後部座席の風切り音ひどいなー
窓あいてるのと勘違いしてしまうわ >>910
停止距離は軽さが武器だからヤリスが最強だと思うよ >>911
そんなのバイザー取ればいいじゃん
後ろのバイザーなんて付いてなくても問題ないだろ >>909
子供の飛び出しって、そいうもんちゃうで・・
※車の前には子供がいなくて、横から飛び込んでくる >>909
ぞれに引き換えロッキーはどうなんだろう。同等の性能かなｗｗ こっちか 駐車車両有り 子供 40キロ
https://youtu.be/FoEwMykGZqo
https://youtu.be/1_dqDXnRDLA
事前に子供が見えてなくても反応変わらんのはTSSのシステムは反応が早いって事だな >>905
色選びは迷うね
２月納車予定だけどいまだに選んだ色で良かったのか悩んでるよ
悩んでもしょうがないんだけどさ
実際に走ってるライズで白と黒と赤を見たけどライズの赤は良かったよ
最初は赤と思ってディーラーにいって変更しちゃったんだけど
赤のままでも良かったなーって思ったくらい >>910
センシングはヤリスが良いだろうね。
リアがドラムブレーキだからカローラよりは若干は劣るか？ほぼ同等か？ ロッキー、ライズはベージュ一択だとうちの孫が言ってた >>919
ドラムブレーキスゲェ効くよ～
ブレーキシューの接面積見れば一目瞭然です～ >>920
じいちゃん、高校生のときの葬式以来だね >>921
すげー効くけど放熱性が悪いのと水が入ると乾きにくい欠点があるから使いすぎは注意な ロッキー→白黒2トーン
ライズ→レーザーブルーが好きだけど、長く乗らないかもしれんから無難に白にしてしまったわ。
色は重要だよな >>904
>飛び出してきた子供を引かない車は、今の所皆無のハズだから５０歩１００歩
それは、何十年後の熟成した完全自動運転でも難しいだろう。
いくら電子制御が進歩しても、制動距離は僅かしか変わらない。
もっと進歩して、車が子供をキャッチするくらいしないと。 >>921
それと、ドラムブレーキは、ブレーキシューが減って来ると、
当たる面積が変化するので、効きが徐々に悪くなる欠点がある。
ディスクブレーキは交換時期に来るまで殆ど変化しない。 歩行者優先社会を転換して南米のように車優先社会にしたほうがいい
ただし歩道と車道を完全分離して責任を明確にせねばならないが おまえら本当にキンモーw
ロッキーライズオーナーの90%は
そんなことどうでもいいwww 買えないから、頭使ってエネルギー発散してるの？？？ >>930
プププ。
さすがボロッキーオーナー。
危険運転の鏡だな。
そのうちムーヴキャンバスの時のような被害出すんだろうなｗまあすでに炎上事故起こしてニュースになってるけどな。 ついでに真面目に思うんだが今のロッキーの自動ブレーキじゃ義務化対応出来ないから最低でも２年以内にマイチェン来そうだな。
今買った奴は早まったなとｗｗ
マイチェン来たら下取りも激下がりだろうしｗ >>935
たまたま相手してくれた
ファミマネタがよっぽど嬉しかったんだなｗ
ついでにワッチョイみても気づいてないようだがファミマ君は俺じゃないよｗｗ ファミマくんは
とりあえず免許取得から始めよう
w このスレで明らかになったロッキーの短所
①軽自動車と部品共用化率75%
（ペダル類は軽自動車と共用フレームのためにオフセットされ使いづらい）
②タイヤが専用サイズで種類が無く価格も激高い
③オートライトが明るいうちからつきっぱなしでカッコ悪い
④電子制御の４ＷＤ制御はCH-Rと同じもので悪路走破性は絶望的。もちろんヒルディセントとグリップコントロールもない
⑤4ＷＤは重量税が上のクラスになり毎年数千円高い税金がかかる。
⑥コンソールボックスがあるためウォークスルーではない。
⑦フロントとリアシートをつなげてフラットにも出来ないため車中泊は不可。
⑧ゴルフバックが横に詰めないラゲッジスペース
⑨リアシートはリクライニングが殆ど出来ない&シートの前後もできない。
テーブルもついてない。
⑩ラゲッジスペース シート共に防汚処理されてないんでアウトドアな物には使えない。
⑪自動ブレーキが80kmまでで他社より性能低い上タントでは50kmですでに追突する動画もある仕様
⑫危なっかしく使えないACC
⑬室内長及び室内高はサイズが小さいクロスビーに大負けしてる。
⑭エンジンもクロスビーのパワー、トルク特性に遠くに及ばない。
⑮走り犠牲にしてCVTにして高燃費かと思いきや走り重視で燃費無視のクロスビーの6ATと燃費差たった1km。
ファミマネタと並んで貼っとくわｗ 遠く及ばないエンジンで
クロスビーより速くて燃費も良い
D-CVTって凄いな >>939
何度貼っても無駄です。
〈以下を参照のこと〉
>>558,566,570,603,604,605,607,609,612,613,614,615,617,618,619 DAの画質ってどう？
試乗車がDOPのナビだったので確認できなかった
地デジ映した時満足できる画質ですか？ 4穴ホイール
ドラムブレーキ
トーションビーム
ナンバー灯が1灯
手動サイドブレーキ
エンジンルーム塗装手抜き 軽トラ並み。 いいねえ
買ってよかった
カネない人は歩いて暮らしてねw この車、結構速いね
ヤリスのエンジンも絶賛されているし、これから小排気量エンジンは3気筒ターボが主流になるんだろうな 別にいろんなエンジン形式出てきてもいいと思うけど
パソコンみたいに
最適解スペックに収斂するとは限らないからねキモオタ思考くんたちw 気に入らなければサッサと乗り換えるだけの話
買いも乗りもせずあーだこーだと憶測妄想かます
脳内オーナードライバー人生アワレッチョ 三気筒は振動あるっていうけど実際どうなん？
アイドリングストップするから感じないとかそういう理屈だったりするのかな？ このクラスの車で早いとか言ってたら今時のどの車乗っても満足できるだろうね
羨ましい DAは発展途上だから
Bluetoothつきの安いナビでいいよ DAはスマホ経由でシステムアップデートされるので
地図だけ更新のナビよりいいかも 完全に見た目だけの車だけど、何か古臭いデザインだよね
フォレスターに似てるせいもあるのかも
内装は間違いなく国産ワーストクラスのゴミ RAV4やフォレスターやAudiなど
上級車に似てるのはいいよね
旧型ハスラー？
なんて見られるより >>957
売れ行き絶好調だしナウなデザインなんだよ ファミキチ君は免許も無いのか
憧れのスズキが性能でも負けて大変だな 軽自動車に高級感とマウント取れる人にはロッキーは良いだろ。
軽自動車の共用化率７５%だしｗｗ >>954
逆。今時の車は電スロなどの介入が多くて速くは感じない。
DNGAタントターボ、ロッキーは小型ターボつけて、タイムラグのない如何にもターボ的に低中速トルク感を強く感じさせ加速するから
実測はともかく、楽しい加速する。
d-CVTも大いに貢献してると思う 75%軽なのに
100%小型車のスズキより
格好良くて
速くて
乗り心地良くて
荷物がたくさん積めて
機能満載で
安いダイハツって凄いな
スズキも
ソリオクロスじゃなくて
スイフトクロスを作れば良かったんじゃ？ 軽自動車も免許要るからねーw
とにかく頑張れ杜甫李白～ >>961
ライズの銀黒カッコイイ。
爺臭くない。
ホイールをグロス系ブラックにすると良い。
メッキパーツはダサいから付けない。
爺臭いのはジーンズ色かな。
黒もこの車は無いわ。 1300ccの旧型フィットに勝ってるとこって加速が少しいいくらいか >>975
ジジイであるお前の主観を言ったところで恥ずかしいだけだぞ 他人が恥ずかしいと感じると
自分が死んでしまうかのような勢いのキモ人間 何に乗ろうと
おまえは誰にも買っていないからwww この前のファミワイは俺やで。アークセーと間違うアホばっか、4穴ドラムブレーキ乗りはメクラばっかやの。じゃまた来年。 うんうんどっちにしてもアンタがアホなのはわかったｗ 自分達がファミチキ以下の民度の低さに気付いてないアホ共 どんどん買ってどんどん放流するオレら
意識高いね！笑 改良を重ねても1KR系は回すと五月蝿いのは相変わらず、高速乗る機会が多いユーザーは高速で試乗するなり確認したほうがいいよ。 高速つっても90-100で流すくらいなら2000回転位だし問題なし。 ルミタンになくてロキライにあるもの
D-CVT
高速は巡航用ギアが効く >>990
ルミたんより車重が軽くて加速もスムーズ >>971
オトナの75%もコドモでできてますから このスレッドは１０００を超えました。
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