【VW】ティグアン Part20【新型】
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>>951
Dに聞いた話だと
TDIの方が値引きも効くし、税金も安いのでTSIと費用面では差があまりない
であればやっぱりSUVなので四駆オススメとのこと
オススメの理由はSUVといえば四駆というイメージだけらしいけどw
個人的には両方のハイライン試乗したけど、TSIの方がキビキビしててよかった。TDIは出足が妙にもっさりしてて、乗ってて気持ち良くない 951ですが、tdiをすすめられた時に車体価格から10%引きから交渉スタートといわれましたが、tsiだとそもそものスタートが10%引きからでないということなんですかねー。すいません。そこを聞くの忘れてしまってて。
特にディーゼル である必要性もないんですよて VWとしてはディーゼル売りたいみたいだな
ティグアンはガソリンの方が乗りやすいと思った TSIの方が加速感が気持ち良い。燃費も十分良いし。 >>951
基本的にディーラーがすすめるのはディーラーにとって1番利益が出るもの。
メーカーからの補助があるから客にTSIと同じ値引き額出しても利益が残りやすいとか。
街中しか走らない、長距離はたまにしか走らないならTSIの方がいいよ。エンジンにも悪いし。
TSIは静かだし軽快。四駆とアイドリングストップにこだわりがないならTSIだと思う。 でも燃料費の安さと湿式DSGの安心はTDIなんだよねえ >>955
俺はtsiで値引き100だったよ。
今年の５月のはなし。 >>966
交渉に交渉をつきつめてのその価格ですか？
それとも最初からその額が提示されましたか？
ハイラインでその額提示してくれるならtsiでまったく問題ないのです。街乗りメインなので 在庫車・残価設定で買えばDによっては100は行くだろうな。
車検証はD名義だけど。 >>957
軽いから軽やかだよね！でもこの間TDI と乗り比べしたらそんなにひどくなかったよ。TDI は堅牢で重厚な感じがTSI よりしたし。町乗り頻繁で都市部住みの一台持ちならTSI 。2台もちで長短距離の役割分担出来る田舎者なら4駆もあるTDI かな。最近の豪雨、どか雪もあるし。 >>962
買うとも言ってないのに、今ならこの値段でと80万引きを提示された。
そこから交渉に入り100万引きで契約。
買う気ないところから購入に至ったので、営業マンの勝ちとも言える。 自分はディーゼルが嫌いなので試乗もせずTSI買ったけど、エンジンのスムーズさと6000回転までの伸びる感じが気に入って満足してる。都内住みでスノボもしないからFFで充分。納車後1000km経ったけど、燃費は街乗り中心で14km/Lだから良くはない。 冬の北海道だってプリウスは走っとるぞ
スキー場は入り口まで除雪入るからスタッドレスをちゃんと買いしとけばまず問題ない、はず 心配性な人は四駆買えばいい。
ただ四駆必須そうな場所に行くと車が傷だらけになりそうだから個人的にはいきたくない >>971
ディーラーで買う気満々で行ってきなよ。スズキのエスクード野郎笑 妙高に良くスキーに行くけどFFで十分。とは言えシーズン１回くらいは四駆なら良かったと思う時もある。鉄道の機関車みたいに砂巻き装置があればいいな >>981
これRlineなの？？なんかしょぼいけど R lineではない。マフラーは日本導入のやつはどうなるかわからんがダミーマフラーはないんじゃない？
水平基調の現行の方がこのボディには合ってるとは思うが、徐々にやはり新型の方がよく見えてくるのよ。
ACCが新バージョンなら新型買う方がいいかと。 >>983
そうなんだよね。
リフトアップしてグリルの中央のみ一段下がるデザインが最近のVW共通お決まりデザインになってきたけど、
SUVには現行のヘッドライトからの直線デザインの方が綺麗かつ力強く見えるから好きだわ。
でもまぁこのデザインが見慣れて当たり前になる頃には今のが古く見えてきてしっくりくる不思議w 日本導入は早くて来年末だろうか。
見慣れるのは2-3年後、2017年頃に現行ティグアン購入した人は納車から6-7年経過してる。
その頃には1回MCか仕様変更入ってて、もう乗り換え時期だから丁度？良い周期 前期ティグアン、今見てもそんなに古臭く見えないのは素晴らしいと思うわ。
前期のマイチェン前はさすがに時代を感じるけどね。 マイチェンと一緒にオールスペースも出たらいいのにね >>988
ベンツ７人乗り新型の大好評により
その余勢の受け皿として登場すると見ている。 今まで国産しか乗っていなく、3回目の車検前にいつも乗り換えていたのですが、最初に保障のパッケージつけていれば、そこまでの維持費（車検等）としては、国産より少し高いくらいで済みますか？ 考え方にもよるだろうけど外車は維持費が高いってのは間違いだと思うな。
ハイオクだったり、修理費が高いってのはあると思うけど、
今はそれほど壊れることもないしね。
税金や保険料は同じだしね？ >>993
そう。細かく長い目で見たら燃料費ハイオク位
ハイオク、100円/lの時代から200円/lの時を乗ってきた30後半のオッサンからしたら
最近の価格は普通に感じて何も思わなくなってきた >>993
>>994
ありがとうございます。そんな感じに思っておきます。tsi で考えてるので shadow400はそんなもんです。
ってかshadowに限らず400アメリカンについてネットで調べなかったの？
高速乗って音が連続音にならず余裕のクルージングなんて大型しかできません。
我慢して乗るかステップアップの機会だと思って大型来るか、どっちかです。
自分もshadow400に一年乗ってましたがshadow400に求める事の限界を感じ大型に乗り換えました。
中古のヒューリーでしたがshadow下に入れて乗り出し50万で余裕ありまくりのエンジンに満足してます。
今では250のレブルをセカンドバイクに検討中。
ちゃんと調べてから買えよな。
お前に乗られてるシャドウ可哀そうだから売れば？
きっと気に入ってくれるオーナーと巡り合えるよ。
400アメリカン事態がオワコン。
250の方が走りもデザインも良いって分かってしまったから誰も400なんぞ見向きもしなくなった。
ついでに車検も無し、これでは400アメリカンの立ち位置全くなし。
400㏄のアメリカンが絶滅し新型も出さない所を見るとメーカーも存在意義が無い事を分かってるんだろうな。
もう400アメリカンは永遠に流行らないと思う。
理由は消費者が賢くなったから400アメリカンならではの魅力が無ければ再燃は無い。
レブル250が健闘しとるよ。
終わってるのは400アメリカンだけ。
救済策として400まで車検無しでも良いともうけどなぁ。
ＤＳ250も走りは400アメリカンより断然良いし。
400アメリカンは哀れみの目で見られる。
良いバイク乗ってますね！なんて言われても、めっちゃ気を使われてたの分かるわ。
今は125㏄のオフ車乗ってるが400アメリカン見ると「あ～…」ってなるｗ
400アメリカンは哀れみの目で見られる。
何をマウントするんだ？ｗ このスレッドは１０００を超えました。
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