【MAZDA】ロードスター総合★2【NA・NB・NC・ND】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>156
流用を『同部番』ととるならかなり絞られて…後期のハンドルとか
『基本が同じ』まで緩和するならショック、スプリング、サブフレームなんかも立派に『流用』と言える。 >>166
エランのパクリだから売れたわけじゃなく、あのサイズ・価格・性能のオープン2シーターだったから売れた
NAのデザインを後生大事にする理由はない まあコンセプトは共有したにしろエランの丸パクリなら売れてるわけないんだよね。エランが売れずに撤収した市場に突っ込んでったんだから >>167
なるほど
ではNCはエイトの流用って言われる訳だけど、それと比較されているNANBNDで流用されず基本まで他の車と異なって全く独自に創り出された部品はどれくらいあるんだろうか?
凄い高級車になってしまいそうなんだが >170
エイトと同じのを作りますといって
新規設計したマルチリンクとか
完全オープンのRHTとか見所はあるけれど
一番の贅沢は専用ボディカラーの開発かと…
後に他マツダ車にも流用されましたが
ピュアレッド、カッパーレッド
マーブルホワイト、サンフラワーイエロー
最後のカラフルなロードスターです。 >>170
NBがNAの流用ってことを除けば、エンジンの基本設計と内装パーツの一部を除いて
ほぼすべてがロードスター専用設計
だから、あんな低価格で出せることが自体が奇跡 >>174
エンジンはファミリアのをチューニングしただけ
ミッションはルーチェだかバンのやつ
NAは使える物は使いまくったというのが定説だと思ってたが最近は違うのかね?
そんな中でも要所要所金かけてるバランスが奇跡的で凄いところ >>175
>NAは使える物は使いまくったというのが定説だと思ってたが最近は違うのかね?
まあまあ、人間歳とると昔を美化しちゃうから >>176
上の方でエランのパクリがどうこうとレスがあったが、
ありあわせのものを使って設計の妙でうまいこと作るのがイギリスのライトウェイトスポーツの文学なわけで
ロドのルーツがあれだとするのであれば、専用品をふんだんに使いましたっていうのは別に誇れることじゃない。むしろ逆 >>177
じゃあNBが最高のロードスター、NDが最悪のロードスター? >>178
ある観点においてはね。けどたいていの物品はいくつもの評価ポイントを持っていて、ほとんどの場合二元論では語れないんだ。わかるだろ ロードスター乗りにもそういう人がいるのか
驚いたわ
一つの尺度でしか語らない人多いからな、ロードスター乗り >>148
「3代目ロードスター開発がマツダに於いて、
エンジニアとしての最後の仕事になると考えていましたので、不本意な作品と
したくなかったのです。日々どうしたらよいか悩みました。」
だから、それを解決して流用シャーシでも、素晴らしいNC3が出来たんだろう! 「デイトナ24時間
大健闘のマツダ、最後までキャデラックを追い詰める!」
2位とは嬉しいね!
やはり、スポーツカーはある程度走りがよくないとね。 簡単に言えばさ
NAは孫悟空でNBは悟飯
NCがトランクスでNDが悟天なんだよ
NAの関係性に引きずられたNB
先祖の血は同じだけど親が違うNC
NAの子供だけど関係性は引きずってないND
いい所も悪い所もそれぞれだわな >>156
ワイパースイッチはRX-8と同じ構造なので、RX-8の時間調整間欠ワイパーがポンヅケ出来ます!
納車時にDにお願いしたら、知らなかったらしく感心してました(o^^o) >>190
確かファミリーカーの何かともポン付け出来たような NCのオーナーが当時怒っていたけど、マツダ自体がNCは間違っていた
なんて発言を度々していたよね。
車としてはよいけど、マツダのロードスターとしては間違っているみたいな。
例えばNHKで放映された番組で映り込んでいた点数表とか
で、NCオーナーが嫌いっている「原点回帰」って言葉がマツダ自身が
NDのコンセプトとして語るようになった そもそも専用とか流用とか気にしてない
出来上がったクルマが良ければOK 自分NC乗りですが原点回帰って嫌ってませんよ
ただNDが原点回帰と言われると全長と小排気量以外は正直しっくりきませんけど
それは個人の感性の問題でしょうね 重くなったから2LにしたRFなんてまんまNCの進化型に見えるけどね。 車造りは制限があるのは当然だし、ユーザはそれぞれ好みがあるしね
NA時代だってターボつけたりボディ補強したりロータリー載せたり色々改造してたんだもん >>195
全長は含めながら車重を含めないのは何か都合が悪いから? 原点回帰って言うけど、普通の若者が買えたNAの価格ってのは凄く大きかったと思うんだよな
手頃だったからこそ、車としての出来はともかくあれだけ売れたんだろうに
NDは原点回帰と言うには一番大事かも知れないポイントを完全に外してると思うわ >>200
自動車の安全装置の標準化、それに伴う基本価格の上昇、税制変更による見かけ上の価格上昇
を考えるとNDの価格は妥当
ファミリアとNA、マツダ3とNDの価格比を比較すれば明瞭 >>200
NAが売られてた当時にNAの値段以下で買えた車と、今NDの値段以下で買える車比べてみ >>200
これはロードスターだけの責任でもマツダの責任でもない。実は日本の行政だけの責任でもない
あれやこれやの安全装備の開発と装備を義務付け衝突安全性基準や排ガス規制のハードルをどんどん上げていった欧米市場の動向に行き着く さらにいえば、日本だけあのバブルの時代から庶民の所得が全く上がってないという事情もあるな 調べたらウィキに1990年に標準車で170万円て書いてあったわ
バブル末期に170万円だからな
そりゃ売れるわな
で、バブルから収入が上がってないなら、原点回帰した価格も170万円くらいって事で考えて見ると
実際、デミオは安全要求を満たしながらそれくらいで出てないか? >>205
じゃあデミオ乗ってろよ
それかデミオをFR化して剛性保ったままオープンに改造してストラットとトーションビームの脚をダブルウィッシュボーンとマルチリンクに替えて重量増を50kg程度までに抑えて販売額据え置きで車売ってみろ >>205
パワステが嫌で170万円(税抜き)の標準車に乗っていたけれど、
最低でも「別売りの」エアコンは必要だし、お気に入りのパーツを後付けするための標準車
だったので、乗り出し価格はそれ程安くはなかったよ まあ当時のファミリアの車格やポジションは今だったらデミオに当てはまるな
だから当時のユーノスは今で言ったらコペンクラスくらいだよ
実際今コペンは乗り手を選ばずスポーツカーでは一番売れてるし、当時のユーノスに近い存在かも
マツダはメーカーとしても高級志向にシフトしようとしてるし
NDはアルミの過剰な多用やらの高コスト化をユーザーの押し付けてるるのも事実 コペンは老若男女が普通に乗ってるんだよね
当時のユーノスはそういう存在だったんだわ
NDは、違うよね実際 コペンてエンジニアリング的チャレンジあったんだっけ?いや煽り無しに
NAは前後ダブルウィッシュボーンのFRライトウェイトスポーツを成立させるっていう
わかりやすいチャレンジがあったよな
正直コペンのどのへんがスポーツカーなのか全然ピンとこない
ロードスターの開発と発売はバブル期でみんなが背伸びして消費に走ってた
失われたうん十年の中で選ばれてるコペンとは時代背景が違うよな
ND?立ち位置はいにしえのヨタハチあたりじゃね?
ハイテクでいい車だけどスペック微妙でちょっと食指が延びないよねって感じの コペンは悪くないが、NDの方が売れてるというのが現実
軽だから売れてるはずとでも思っちゃったのかな? >>207
FRだし200万円くらいなら良いんじゃないかと思うけど
1tの車ならパワステ無しでも問題ないだろ
老人と障碍者と玉無しの為にパワステ用意しとけば良いけど >>211
なんで他の車を貶さないと物が言えないのかねえ
スペック微妙で食指が動かないならNAなんか論外だろうに >>211
ヨタハチは中身はパブリカだよ
パブリカはスターレットでビッツだから、マツダならデミオ >>214
NA発売当時は安くてかっこいいオープンスポーツは他に存在しなかったが
ヨタハチにはエスロクやフェアレディといった競合車があった
別にNAを持ち上げてもNDを貶してもいないよ
>>215
ヨタハチはパブリカのエンジンをスープアップしてるから
NDもデミオよりちょい上で妥当じゃね? 水平対向2気筒をスープアップしてもなあ…
知れてるでしょ >>217
実際知れてたね
NDもそんなイメージなんじゃない?走らせれば良さはわかるんだろうけどね >>216
なるほど、そういう考えも出来るか
まあ結局、若い人も買える価格、それなりに金がある人には気軽に買える価格って重要だからな
NDは原点回帰と言いながらそこそこ速い車にしようとしたのも高くなってる一因だろ >>219
ビート→S660と比べればNA→NDは別に異常な価格上昇ではないと思うけど
学生が60回ローンで車を買ったNA当時のバブル時代とデフレ時代の昨今じゃ
金銭感覚が違い過ぎるんだよな
メーカーはもう金のない若者にスポーツカーを売る気がないのかも知れないね 客のニーズは全くないのにCASEやらざるを得ないとか阿呆すぎる >>220
マツダに至っては、若い子は最初はどうぞ中古を買ってください。気に入ったら次は新型を…ってスタンスだしな >>222
ほんとに言ってるとしたら痛し痒しだな
200万の軽や300万のデミオ同格なんて若者は選びようもないってのも
それはそれで事実か
そんなのより400万の270馬力四駆ヴィッツの方が魅力的かもなあ
俺は棒っ切れ二本の「ダブルウィッシュボーン」なんて勘弁だけど >208
コペンは軽自動車だぞ。知ったかも度が過ぎると笑われもしないぞ。 AZ-1
BEET
CAPPUCCINO
Dって何だ? >>216
「ヨタハチ」
比較が古すぎる、年代合わない。 >>213
そういや就職して初めて買ったのはNB1のRSだったがカタログにはパワステなしパワーウィンドウなしの切れたモデルがあったような覚えがある >>235
重ステ、クルクルウィンドウ、固定アンテナ、デミオハンドル、鉄チンホイール、オープンデフの標準車
はNB1まで存在しました
マイナーチェンジでなくなったから、基本、ワンメークレース用に使われ、
一般ユーザーはほとんど買わなかったのでは? ワンメークレース用ってNR-Aのことだけど、ラインナップされなかったのは
NAだよ >>198
販促活動ご苦労!引き続き販売し続けてくれたまえ。ついでに納車するのもわすれずに >>240
文法でも哲学でもなんでもいいぞ。ただの言い回しのバリエーションだろ >>239
NR-Aがパーティーレース用に出たのはNB2以後、
プレス対抗4時間耐久用は標準車がベース 孤独な笑みを 夕陽にさらして
背中で泣いてる 男の美学 この前ND乗ったけど、ブン回しても
リッター15くらい走る
めちゃくちゃ燃費良いな
欲しいけど2台持ちはキツい… 路肩に脱輪してるロド見たんで引き返そうと思ったのですが
自分のできる事は無さそうだったので戻りませんでした
二人居たし大きなケガも無さそうだったのですが皆さんなら戻りますか? 時間はあったんでUターンできるとこ探しながら考えてたんですが
唯一助けになりそうな車の引き上げは自分にできそうになかったので戻りませんでした
とはいえ一声かけといたほうが良かったかと後で気になりまして 声かけるにしても、近くに安全に停められる場所ありきだねぇ。
簡単なヘルプで済む程度ならそもそも当事者から助けを求めてくるだろうし >>249
確かに助けを求められた訳ではないので今回は気にしない事にします
ありがとう だからこうなんだぜwシュミレーションとは如何だぜw
キャーハハハ、キモオタハゲデブガラブスのND乗りだwww
なんでそんなにキモいのか?きちんとシュミレーションしてから乗って見ては如何かなw
っていうかもう手に負えんだろwww
おめえら笑えるwww
車内で口からオエオエゲロゲロゲボッゲボッベチャーw
下からブーブーブヒブヒブシャーブシャーw
男と女性器からドピュドピュブシャシャーwとぶちまける度胸のあるやつ如何かなw
まあキモオタハゲデブガラブスにはシュミレーションをまともにいる奴いねえから永久に皆から笑られるだろうなw
ウヒヒヒギャハハハたまんねぇおれから見たらどう思うか如何かなw
俺と一緒にオエッオエッブリッブリッドピュドピュクチャクチャしないw
しないバカタレは乗る資格ないのは如何かなwそれとも如何だぜw
このバカタレがwおれはどうしたら?どうにもなるんだよコノヤローw
今日もこんなバカタレ共を笑いにND乗りを探しに行ってきます(^^)/ キャーハハハ、キモオタハゲデブガラブスのND乗りだwww
なんでそんなにキモいのか?きちんとシュミレーションしてから乗って見ては如何かなw
っていうかもう手に負えんだろwww
おめえら笑えるwww
車内で口からオエオエゲロゲロゲボッゲボッベチャーw
下からブーブーブヒブヒブシャーブシャーw
男と女性器からドピュドピュブシャシャーwとぶちまける度胸のあるやつ如何かなw
まあキモオタハゲデブガラブスにはシュミレーションをまともにいる奴いねえから永久に皆から笑られるだろうなw
ウヒヒヒギャハハハたまんねぇおれから見たらどう思うか如何かなw
俺と一緒にオエッオエッブリッブリッドピュドピュクチャクチャしないw
しないバカタレは乗る資格ないのは如何かなwそれとも如何だぜw
よくそんな顔と車で調子乗れるのかと本当に頭逝ってるでしょw
どうしたらそんなキモい顔やブスもなれるのw教えてもらっても如何かなw
ウヘッ、ウヘウヘウヘヘヘッてんだよwともいうがウヒヒヒたまんねぇーw
そりゃあ、ウヒウヒニヤニヤたまんねぇーよwこんなんだからイヒイヒも忘れずにw
今日もこんなバカタレ共を笑いにND乗りを探しに行ってきます(^^)/ >>255
車庫調だから車庫風なんじゃないの
日本語って難しいね
まあ俺は車高調の打ち間違いだと分かったけど >>256
普通に日本生まれの日本人なら書いた人の真意を読み取ってあげられる誤字だからな
ていうかGoogle先生に車庫調について聞いてみたけど普通に車高調の検索結果を返してくれたw人間でなくても理解できるレベルだった わかってて揚げ足とってるんだろうから悪いのは理解力でなく性格だ ロードスターを.ユーノスロードスターと言わないとダメだって言うジジイと同じ. そうそう気にしないX2
で交換・試走は終わりました? >>246
仲間とツーリング中に脱輪した車(ロードスターではない)と遭遇したことならある
一斉に止まって、7〜8人でよっこらと持ち上げ、その場を去っていきました キャーハハハ、キモオタハゲデブガラブスのNA〜ND乗りだwww
なんでそんなにキモいのか?きちんとシュミレーションしてから乗って見ては如何かなw
っていうかもう手に負えんだろwww
おめえら笑えるwww
車内で口からオエオエゲロゲロゲボッゲボッベチャーw
下からブーブーブヒブヒブシャーブシャーw
男と女性器からドピュドピュブシャシャーwとぶちまける度胸のあるやつ如何かなw
まあキモオタハゲデブガラブスにはシュミレーションをまともにいる奴いねえから永久に皆から笑られるだろうなw
ウヒヒヒギャハハハたまんねぇおれから見たらどう思うか如何かなw
俺と一緒にオエッオエッブリッブリッドピュドピュクチャクチャしないw
しないバカタレは乗る資格ないのは如何かなwそれとも如何だぜw
よくそんな顔と車で調子乗れるのかと本当に頭逝ってるでしょw
どうしたらそんなキモい顔やブスもなれるのw教えてもらっても如何かなw
ウヘッ、ウヘウヘウヘヘヘッてんだよwともいうがウヒヒヒたまんねぇーw
キャッハwおいどんも楽しくてうれしいでごわすwおいどんもシュミレーションたまんねぇでごわすw
ドピュドピュドックンドックンゴックンたまんねぇ〜ので如何かなw
うめぇうめぇたまんねぇ〜んだけどおめえらの顔はいい加減シュミレーションしては如何かなw
女もブスが多くてシュミレーションしろってんだw整形しても手におえないのは如何かなw
何回言えばわかるんだw鏡の前で自分の顔見たことあるのかwブサヤローw
どいつもこいつも俺の言う事聞かないカス共だなw
>>263
そんな馬鹿ども見ても無視して走り去るがなw
今日もこんなバカタレ共を笑いにND乗りを探しに行ってきます(^^)/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています