SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 92▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレでどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A〜D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 〜 1999.5・BH / 1998.12〜1999.4・BE]
[B型：1999.5 〜 2000.5]
[C型：2000.5 〜 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 〜 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 〜 2003.4]
4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
専用スレが消滅した初代・2代目についてはほどほどにどうぞ。
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前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 90▼LEGACY
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※前スレ
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1559022752/ >>25
過走行車って20万km以上とかか？
ふた昔前の車だから年5千kmだとしても10万くらいは行っているのが当たり前。
ちゃんとメンテナンスされた車ならいんじゃね？壊れる時は壊れるし。
あと期限（2年乗る、3年乗る）を決めて乗るような感じが好ましいかな。
期限以内なら壊れ方（センターデフやトランスミッション）によってはその場でお別れする覚悟で。
とりあえず好きで乗るんじゃなかったら、出ない部品も多くなりつつあるし勧めないわ。 初で中古車自体は普通だが10年前後までじゃね
この車は20年オチだから壊れても直せないと思った方がいいぞ なるほどありがとうございます
昔から憧れていた車種だったので変わらず狙っていきますが、壊れたら直らんかもしれんっていうのは頭に入れておきます ちょっと聞きたいのですが
A/Fセンサーのカプラー外したらチェックランプ点くと思うんですが
ブーストは1.0ぐらいまでかかるのでしょうか？
それともセーフモード入って0.5で止まるんですかね？ さすがにもう解体部品の出物も減ったよ
その手が一番多いのは10年ちょっと過ぎたくらいの車
>>29
駆動系や足回りやエンジン制御する電子部品は殆ど出るし社外品もそれなりにある
この辺はやる気と金があれば直せるけど問題は外装やゴム周り
事故や雨漏りでこれらの交換が必要な時にパーツ次第では中古待ちになる可能性がある 窓枠のゴムが劣化してるんだけどこれは交換できないのかな 冷間始動から20分くらいの間プラグカブってグズつく感じの症状なんだけど
デラでも町工場でもほぼ間違いなく原因だって言われたイグニッションコイルを新品にしても治らんかった
他に考えられるところはどこなの誰か助けて… 水温センサー(高めに検出されている可能性)
インジェクター(リーク・漏れ)
プラグ(劣化・消耗・かぶり)
クランク角センサーorカム角センサー
エアフロセンサー
A/Fセンサー
O2センサー 原因追求するより怪しい部品は一気に交換したほうがいい
金かかると言うやついるけど工賃抑えられるし結局はお得 >>41
何年か前に聞いた時は、運転席側のゴム枠代で１万って言われた記憶 >>42
後部座席や荷室の部分も含めて全部交換したら６万円くらいですかね？ >>44
自分でやれば100ボンドの節約になります 長いほうが1本12000+tax
短いほう(フロント・リア間)が1000いかないくらいだっけ？ 失礼した
誤) 長いほう 正) ゴム一体
誤) 短いほう 正) センターのリテーナー(要交換とか) リヤクォーターガラスの窓枠（黒い枠）から一周する黒い部分でなんと１５万くらいするー。 余談だけど、窓枠の黒いとこ（クォーターガラス枠のとこ）の斑点模様とかは、
メラミンスポンジでゴシゴシするとキレイになるよ。つや消しにはなるけどねー。 >>52
それやると艶消しグレーの状態になるから磨いた後にwakosのスーパーハード塗るといい
定期的な塗り直しは要るけど艶と黒さをキープできる ちなみに55のはBEのリヤクォーターの窓枠の話ね
BHのは分からないすまん コーティング済み(ウレタンクリア？)のヘッドライトのコーティングが剥がれてきたので紙やすり→コンパウンド→スーパーハードしてみたら新品みたいになった！スーパーハードの本来の使い方ではないけどね。 さび落とし後施工後にあまったウレタンクリアでヘッドライトコート＆研磨でかなり復活したな
歳取ったA型とは思えないほどになった＆こんなヘッドライト明るかったかと
もう車いじりはきつくなってきたんでエアコンプレッサー等処分するか迷い中
塗装で使う用のデジタル秤とか数回使っただけだし
ベビーサンダーに3Ｍのガラス磨きとコンパウンドつけてフロントガラスてっかてかにしたり面白かったなー
KTCのトルクレンチも・・・俺一体この車の整備だけでいくら使っちまったんだろうか >>60
車と一緒に歳を取ったんだな、最高じゃないか。
人も車もいつかは動かなくなる、
それまで沢山の経験を積めたのは人生にとって糧となっている筈。
で、エアコンプレッサーをクレクレ君ｗ 車はちゃんとメンテして、ダメになった部品を交換すればいくらでも生きながらえる 問題はその部品だな…ショートパーツ系ががが
オーバーホール出来る機構はまだ出そうだけど 俺の持論だと壊れると思ってれば案外壊れないが
逆に車検を通して安心しきってる期間に不意のトラブルが出てくる 50です。
BHの部品お値段ですわー。えっと、多分ガラス込の値段になってると思う。
BHになるけど詳細いきますーｗ
グラス、リヤクオータ左右88,200円
ファスナ、クオータグラス×４で2,560円
シールウインド リヤクオータ×２で680円
リテーナアンドモールディングアセンブリ左右35,200円
リテーナアセンブリ左右1,740円
ウェザストリップルーフフロント左右28,400円
クリップ×８で1,920円
合計154,760円に消費税・・・
きっつい出費になります。。。○|￣|＿チーン。
BEだったら失礼しました・・・。 >>66
フロント・リア・クウォーターは、硝子込みだったような気がする。
で、断念した記憶が… そうそう、窓枠だけでいいのにガラス込みで5万以上かかるって言われて断念した記憶が。今は年１くらいでメラミンスポンジ→スーパーハード塗ってごまかしてます。 まあ構造的に窓枠とガラス別々にすると水が染みる要因になるし一体なのもわかる
ガラス割れたら廃車のマイナー旧車に比べたら部品あるだけマシ 15万キロのBE5購入しました
古い車なりになるだけ長持ちするよう大事に乗りたいけど、どういう運転の仕方したら車って長持ちしてくれるんでしょうか？ おじいちゃんだからな、逝くときは逝く、仕方ない。
形有るものみな壊れる。 乗り方というよりもう環境が与えるダメージの影響が大きい気がする
雪道よく走るとか駐車場所が炎天下とか >>73
錆対策ばっちりやっていただきたい
各パーツは経年劣化はどうしようもないので
パーツ交換用貯金を始めてもいいかも
ディーラー認定中古なら保証は最大限に
オーナーの交換履歴をチェックしておいたほうがいい
定番交換部品交換済ならちょっと安心
夏場、冬場のオイル交換とATなら車検2回程度でATフルード交換
ちょっとでもオイル等の焦げたようなにおいしたら迷わず下回りチェック 釣り用に購入検討してるんですが、後部での車中泊は可能ですか？身長は173cmです。今はクーペに乗ってて、運転席で寝てたんですが歳のせいかだんだんキツくなってきたので知りたいのですが。 >>73
ATMTかターボNAかもわからないので何とも
とりあえず言えるのはパワステの耐久性が低い車なので絶対据え切りはするな
あと走行暖機はきちんとすること
15万キロだと純正サスはメンテしてないなら間違いなく抜けているので交換前提でいること
オルタの交換歴が無いならリビルトでいいので交換すること(できればBLBPの三菱製) 73です
色々ありがとうございます
MT買ったからATに比べたらミッションは壊れづらいのかな？
初心者ゆえ据え切りはやっちまう予感しかしないけど、努めて気をつけます >>77
同じくらいの身長で同じ用途で購入した
何も荷物積まないで後部座席のシート倒して真っ直ぐ寝れる。頭が少し窮屈に感じるけど斜めに寝転がると余裕
どういう釣りに使うか分からないけど余程荷物積まない限り寝やすい車だと思う 据え切りするし暖気なんてしないけど13万キロ乗ってても壊れないよ。暖気しないとはいえ最初はゆっくり目に走るけど。 偶々壊れなかった自分の1台の事例をさも共通事項かのように語るって頭弱くない？
年々改良が入ったとはいえ90年代までのスバル車のミッション、パワステ、デフの弱さからくるトラブル事例なんて山のようにあるのに 人は誰でも何事でも自分に起きないと認識しないものだ。
逆に自分に起きるとそれは多数に起きてるように認識する。 Powerランプが点滅しだした
明日ディーラー行ってくる（涙）
直るといいなー D型のノーティックブルーマイカは他にないステキな色だと今でも思う
御歳五十の自分には厳しい色になったが >>87
Powerランプ(AT)の自己診断してみなさいよ >>89
自己診断？
ODBに繋ぐ機械は持ってませんよ >>88
私もノーティックブルーマイカ1番好き
できればこの色が良かったけど、中古探しても住んでる地方に売ってなかったから泣く泣く諦めたわ 中古車市場でもBHのタマは随分減った感じだな
そして程度の良いものはそこそこの値段がついてる まあ中古車屋から見ればカモだからなあ
20年オチの車ほしがる奴とか
値引きしたって売れないから最初から高値ついてる >>88
カタログ上はA型もB型もあの色やったんや…
実車は…w ノーティックブルーマイカいい色よね
中古外装の数が少ないのだけが難点だけど
あと売ってるタッチペンが軒並みバイオレットブルーの方なのも ダイアグノーシスコネクタとかテストモードコネクタなんてもはやロストテクノロジーだな 何でもかんでも電子制御入るより旧態依然のシンプルな方がいいよ 長く乗るなら確かにその通り。
アイドリングでボンネット開けてアクセルワイヤーあおれるのもこの代までだし。 電スロになるのか次の代から
冬場にATでありながらエンジンブレーキ効かせやすいこの車が好きなんだが 平成１１年のBHのボンネットに黒ずみが出てきたんで再塗装しようと思うけど、下処理した方がいいかな？
板金屋さんは下処理無しで問題ない状態っぽく見えるけど、した方が確かと言われました。
下処理無しで７万円ぐらい、下処理有りで１０万円とのこと。
https://imgur.com/GrlMr9I
あと色は同じだけど再塗装したところは艶が違ってくるのは覚悟してと言われたけど、相当目立つもんだろうか？ 高過ぎ
そもそも下処理しないと塗装出来ないよ
下処理無しで塗ってと言うならムラは覚悟しないと >>102
高いんですね
評判が良さそうな店なので安いのかと思ってた
ありがとう クリアが傷んでるパターンだから軽く落として上からクリア吹くってのが下処理なしじゃねーかな
しかしボンネット丸々一枚きっちり再塗装しても10万はかからん気がする 色さえあえばヤフオクで買ったら？７７００円で出てるけど ボンネット一枚きっちり再塗装で44000円ぐらいじゃないかな >>104
>クリアが傷んでる
そんな話もされてました。
クリアが傷んでるだけで黒っぽく浮くようになるんだねえ
>>105
そういう手もありますね
>>106
マジっすか！そんな安いんだ
みなさんありがとう やっすいやつを一台丸々部品取り用に買いたいけど保管場所がないわ 自宅から2日かけて遠のりしたんで距離は測ってみた
往復で940キロちょいあったわ・・・
まだ余裕で元気あるA型BE5
冬場の走りやすさと長距離の乗りやすさと高速での乗りやすさ改めて実感するともうまた降りたくない病にかかる
こまったものだ テレビのいわゆる食レポ番組で女子タレント()が「食べやす〜い」とか
映画のレビューで「観やす〜い」とか
クルマ好きの旦那が買ったWRXを運転した奥さんが「運転しやす〜い」とか
「○○やす〜い」は真の誉め言葉なのかと違和感を覚えていたんだけど…
>>110
その「乗りやすさ」とやらは本当に良いことなのかな？ >>111
満タンから470キロほど走って残り2ゲージあったし
すっ飛ばして乗りやすいとかじゃなく乗り継いだ車の中でやっぱり総合的に一番いいわ
国外のお高い車や、国産の凄いお高い車は乗ったことないんでわからんが
自分の場合下りる時が来たらもう維持費とか色々考えてコンパクトカーだろう BHのCMではやたらとツーリングワゴンって言ってたような気がする マカンとかRXとか人のを運転させてもらった感じ性能は高いけどどっしりしすぎて俊敏さに欠ける感じ
車体も大きいし重いしそれでいて意外と車内が狭い
BHは乗るほど楽しく好きになって年間維持費度外視で修理して維持しだしたｗ
部品の入手が厳しくなってるのが痛い >>113
約12km/L ファイナル高めのA・B型でこの値はいいね 純正マルチ・サンルーフ・マッキンの組み合わせって珍しい？ちょっぴり自慢(｀・ω・´)
後はブリ6の部品取を購入し、外装ブリ仕様の内装ベージュ革にしたい、まだやってる人いないよね(´･ω･`) サンルーフはデメリットばかりで、
マッキンの中身はクラリオンだし
汎用性ない配線だから我輩どっちも避けるね A型のマッキンだけどピュアなサウンドがええで
ツイータが前の席だけなんで後席は全然ダメ
B型以降はどうなんやろね >>116
長距離移動だったんでほとんど高速ではあったがこれだけ古くなってもメンテこまめにしていると調子がいい
マフラーさえも入れず純正のままA型のお歳でここまで走ってくれるとほんとうれしい >>118
マッキンのアンプとナビとかのヘッドと接続するのが面倒なだけで
アンプ流用しないのであれば関係ない
それより高確率でスピーカーが死んでる方が問題 ゼロクラウンのタクシー乗ったときにマークレビンソンのオーディオがついていて「いい音だなぁ」って思ったけれど、マッキンもあのくらいのいい音してたんですか？自分のは非マッキンなのでいい音しないです。 オレのも２０年落ちになってきたがマンションの地下３階で保管してるのがよいのか全く故障しないわ 当たり前だけど足回りのヘタリが酷くなると
振動でスピーカーはもちろん部品が壊れやすくなるね
それで右前ドアのスピーカーは交換したわ
ビルシュタインを定期的にOHするようになってから部品の壊れはほとんどなくなった
雪国で凸凹道走る人はその限りでないだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
