【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS115【STI】
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【WRX/20K】GD/GGインプレッサを語れSS114【STI】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>381
サブのカローラがあるならそれで行けばいいんじゃないの？
運搬中も走りを楽しみたいとか？ >>382
レスありがとうございます。
年式が年式ですし、色味なども現車で行って確認したいと思いました。
GDBに積むのが難しければ諦めてサブで行きますが、フィールダーなら確実に詰めるでしょうか。
リヤシートはフラットになりますが。 過労死フィールダーの横幅ってインプのボンネット分より広いか？
中に斜めに入れることになる気がするけど >>383
色ね
納得
写真撮って持っていくのはダメかな GDBやGGBのインダクションホースとブローオフバルブに繋がるリターンホースの純正品番って分かりますか？
年式は問いません 今ついてるボンネット外して取りに行って、現地でつけて帰ればいいんじゃね レスありがとうございます。
>>384
それでも入るなら問題ないのですが、入口から入らないらということにならなければ…
>>385
ですね。ラゲッジの幅を調べてみます。
>>386
GDBに積むことができないようでしたら、
やむを得ないのでそうします。 >>388
ボンネット無しで走行って、今はアウトじゃありませんでしたっけ。
片道30kmくらいあるので、それは怖いですね… どう考えてもドア寸法の関係でボンネットは入らんだろ 笑 キャリアが無ければ適当な緩衝材をはさんで屋根にくくりつければ良い >>388
これが一番安全だろうなぁ
取り付けボルトと工具忘れずに 自動車保険の更新きたんだけど、
相変わらず料率高いわ笑
誰だよマジで
僕みたいにサーキットで飛ばせよ サーキットでぶつけておいて公道で自爆したって保険利用する人が多かった結果 お前ら雪に備えよ。活躍の時が来た。
俺はプレステする レスを下さった皆様、ありがとうございます。
GDBには詰めないことがわかりましたので、
明日、荷室寸法を見る限り詰める気がするフィールダーで行ってみますw
リアゲートが閉まらない時のために固定器具を持って行きますが、
ダメだったら大人しくレンタカーにします。
ご回答ありがとうございましたm(_ _)m >>405
写真撮って現物の色差を記憶して行くのだ 先程無事フィールダー に積み込んで帰って参りました。
入り口だけ斜めにすれば広さ的には余裕ですね。
載せる機会はないと思いますが、サイズ感の参考までに。
>>406
ありがとうございます。
買ってしまったので後は週末に合わせてみます！
https://imgur.com/gallery/2jNWgtY インプの室内に積めるかどうかを試すまでが買い物だぞ >>408
なるほど…
間違いなく入り口で詰まって終わると思いますがw
週末取り付けの前にでも試してみます！ >>403
事故証明無しでどうやって保険使えるんだろ
使えるモンなら自分も使いたい >>410
お前みたいなクズがいるから真面目に保険使ってるみんなが迷惑するし、しまいにゃ無保険車なんてのが出てくる原因の一つでもある 「使えるモンなら自分も使いたい」
この発言がなければ良かったのに… >>410
スロープの壁にぶつけて凹んだ時は修理代おりたけどな。
共済の保健だからかもしれん。 MTならGDAもGDBもそんな値段変わらないのに騙されてるよそれ 8年前に中古探してた時は
GDAとBで最低2～3倍近い差があったな 車検なしGDA-G走行距離11万キロを13万で買ってきた。 GDBのキーレス
ボタン電池の大きさ何だったっけ？
1616が標準？
それとも1620とかだったか GDA一時期品薄だったな
やはりトータルで見ると維持費安いのはでかい
見た目しかこだわらない人ならGDAをGDB風にしたりしてるね
痛車になるといろんな車種でATが普通にいる おい、バカ高い値段で中古のGDB買った奴が自分の欲求を満たすためにGDA/GGAを見下し始めたぞ。
サーキットも行かずに性能持て余してるからGDAでも良かったなぁと後悔しつつもそれを認められずにいるかわいそうな奴らめ。ドンマイ >>435
一昨日交換したばかり、つかドライバー一本ありゃすぐ分かるんだからバラしてみたら？ >>436
それが、前回交換して入れたものが手持ちの間に合わせの1616で
正解がどれだったかわからなくなった
1616だと使えるけど少しすかすか 前々回、ディーラーで車検ついでに交換
前回、型番分からんから自分で開けて型番確認して交換
一昨日、前回型番メモし忘れで開いて確認して交換
ディーラーが間違ってるとか言い出したらきり無いしなーんの問題も無くLock/unlock出来てるとだけ言っとく
1616で問題ないならそれでもいいじゃねーの？接点の問題があるから大きさ適当って訳にもいかんけど結局は電圧が同じなら動くからな >>439
百均で売ってるのが1616なので1616入れてる
なぜか1616と1630しか置いてない >>427
どんな店で買ってくるの？？
色々安いと恐くない？ エンジンかけるときにギーッって音がしてたまにかからないんだけど最近頻度が上がってきた こういう時必要なレスは
メンテすれば改善されるポイント
どこにグリスアップすれば収まるとか >>447
じゃあ、お前のレスも必要ないだろ。その必要なレスとやらができないならお前も黙っとけばいいだろ。バカか？ pdfで取説あるんだから見るよろし
CR1620だ スターターギヤをグリスアップで治るけど店に頼むなら新品交換
自分でやるなら最初にバッテリー端子は外せ スターターなんかオクに安く転がってるんだから、自分で交換しる GDB冷間スタート
エンジンがアイドリングから回転に連動してカタカタ音がするようになってきた
調子は悪くない
なんの音だろう
バルブを叩く音のような
元々新車時からうっすらカタカタ音はあるのだがそれが大きくなってきた感じ
暖まると多少小さくなるのが謎
GDBは個体差無いからすでに症状出てる人いるとおもうけど とりあえずエンジンオイルを硬いオイルに入れて様子見でいいんじゃない？
だいたいそれでおさまる >>454
それじゃ無いようなのだ
遮熱版はそれでしっかり違う音させてるw
ジャ～ーー！！って メタルやらがおつかれなんじゃね？
うちのGDBE＠13万キロも冷間時カタカタうるさい 本当にメタルが削れた結果の音だとすると
それはお疲れなんじゃないよ
エンジン完全に終わってるよ メタルブローならEJ20で二度経験してるけど、どちらかというとパタパタとかバタバタって音だよ。（感じ方の違いかもしれんが）
その状態から思いっきりブン回せばすぐに死ぬ。
負荷かけないように優しく運転してても一週間くらいで死ぬ。 うちのGGAもこの間カタカタいいだしたので
スバルに持って行って調べたらエンジンの真ん中から音がしていたので
クランクシャフトかコンロッドのメタルな感じ
とりあえずメタライザー入れたらかなりおさまった エンジン逝ったら乗り換えか覚悟決めて修理だよな
自分は完全に趣味車と割りきってるから後者だけど、経済的に考えると前者 10万越えてるならイグニッションコイル、エアフロ、O2センサーは当然逝く
ゴム類劣化にハブやらブレーキ周りと次から次にアチコチ壊れるんよなぁ。 カタカタいっててもブン回して調子悪くなければメタルじゃないってこと？ この型から普通にデンソーのECUにセルスターター使ってるし20世紀末頃にはトヨタの息が掛かってただろ つまりスイッチに日産の部品使ってるから
日産の傘下だったってこと？ 助けてやったんだよw
アメリカのスバルラインがスカスカなの時に株買ってやってそこでトヨタ車作ってやったろw >>471
そゆこと
こんな貧弱な車種ラインナップで存在できてた方が奇跡的 ところで今日のお前らは助手席に何を乗っけてドライブしたんや？ 俺は可愛いカバンや。
それより丸目ちゃんstiにワンランク上のおすすめタービンってある？
よくわからんが、涙目のスペcが入るよ～とかさ、 スマホとバックだけだな
上のパワーが欲しいなら丸目のVF30以上大きいのが無いから社外になる 上着とスマホやな
後部座席には今シーズン活躍なしのスキー道具とキャリアのアタッチメントが転がってる メタル流れが懸念されるというエンジン中央付近からのカタカタ音
補器類の可能性はないのかな
とりあえずカタカタいわせながらもぶん回しても調子は完調だし
定番であるエアコン・オルタのテンショナープーリーも交換済み
オルタの寿命ってどのくらい持つのだろう
エンジン同様常に負荷がかかり回り続けてるからベアリングもあるだろうし 野ざらしだし
スバル車はオルタの位置が良いところに付いてるからなかなか不具合は聞かないけど
車のパーツとしては故障の定番パーツだよね メタルがカンカン鳴り出したらもう終わりだよ
走り続けたらいつエンジン止まってもおかしくないし修理費もどんどん上がるからカンカン鳴り出したらすぐエンジン修理するべき
メタル逝ってたら回転数に比例してカンカン鳴るしトルクも無くなるからすぐわかるよ よくわからんけど、サーキット走行もせず一般道でも常識的な範囲内のペースで走行し、ほぼノーマルでメタルブローなんて起きるもん？
無論、定期的なメンテは怠らない前提。 >>479
カタカタ音がそのメタルなのかどうなのかが分からないから困ってるんだよ
フル加速でも今まで通りパワフルでトルク感もある
エンジン暖まるとむしろ聞こえにくくなる
回転上げると他の音にかき消されて聞こえにくくなる
15万㎞
クラッチ交換無しで滑り気味 この辺も疑ってるけど
プラグ交換も無し
吸排気交換のみでECU自前書き換えで薄気味 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
