■死んだ?■どうした!?日産28■放置プレー?■
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もう国内での販売を諦めたのか？
死亡状態かつ4度の検査詐偽まで行い、無能役員に支配されている日産を叱咤激励するスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜の書き込みは遠慮願います。
※過去スレ
■死んだ?■どうした!?日産25■放置プレー?■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1569749435/
■死んだ?■どうした!?日産26■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573266040/
■死んだ?■どうした!?日産27■放置プレー?■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574519637/ マーチは素直にK14にすりゃいいのに。
よっぽどノートの販売台数気にしてるんだろうな、もうNo. 1なんて取り返せないんだから素直に諦めりゃいいのに >>776
フルモデルチェンジしなけりゃ10年や20年大丈夫！ >>770
1800cc、6MTのティーダとか実用性とちょっとした遊びも心も備えててよかったよ
ニスモエアロ付けて やっちゃねないね、日産w
ゴーンが居なくって方向性を見失ってる。
ポンコツ社員、今後お前ら何が出来るのーー？！ 日産の謎のヘンテコグリル、辞めた方がいいよ。トヨタも何年もダサイけど
あれ見て買う気無くす人多いと思う。 >>782
ティーダ 6MT今年中古で買った。
これより魅力的な新車がないので、
ディーラーとの話が盛り上がらない。 >>779
フランス製だし「輸入車販売台数ナンバーワン」にはなれるかも >>781
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直近とはいえ手抜キングのミラージュにすら負けるなんて終わってるなw 先代ノートにはマニュアル車やRXだったかスポーティーグレードがあったのに
今そういう層はニスモ買ってという扱いなんだろうな フランスから大挙して似たようなバンが導入されつつあるのに
日本の信頼性と、機動性（5ナンバー）がある、
逸材のバネット＝NV200が、何年も放置状態なのが馬鹿馬鹿しいというか
観音開きハッチと、魅力的なカラーさえあれば
下手な自動ブレーキ付けるより売れると思うんだがなあ
国内営業ってセンスなさすぎ >>792
いや､ミラージュは最低限の安全装備(ジュークと同レベル)がついた
マーチは今現在も何も無し(シルフィもだが)
先を越された技術の日産が慌ててマーチに最低限の安全装備を着ける気になったらしく､現在改良真っ最中 >>776
出来ませんでした。
↓
売るクルマがありません。
↓
解散！ >>796
そういうのいいから廃止したらいいのにね
K14がある以上どうやったって型落ちの安物コンパクトカーが上がる目なんかないのに
それとも身の程を知らずに少しでもヤリスやフィットへ流れる層を食い止めようとでも思ってんのかな >>798
５ナンバーサイズの貴重なクルマではあるからね
とはいえ…
アクア･フィット･デミオ(マツダ２)･トール(タンク･ルーミー･ジャスティ)･ソリオ(デリカD:2)に大きく遅れを取ったのは否定できない 日本なんかほっといて海外に全力投球！
ってやったメーカーが今になって苦戦してる皮肉
ホンダはまだマシだが日産はほんとうに酷いな
車も業績も >>796
つまり2020登場のうち1枠はマーチのマイナーチェンジか 海外資本の影響が大きすぎて、
日本市場での売り方を自分たちで決められない。
意思なき組織なんだろう。 2020年に新型を5台発表するという噂を信じてる人いないだろ？
オーテックバージョンとか入れるのは反則だよな 嘘話を本当に盲信して見苦しいだけの、東京トヨタモビリティどもw >>802
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東京トヨタモビリティ 本社
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インテリジェントWLTCモード燃費(出来る限り公開しません！ｷﾘｯ) ePowerのWLTCベースでの燃費って、結局どの程度になるの？
ホンダみたいに直結モード用意しないとまずいレベル？ なので意地でも表記しないんでしょうね、改良版とやらを出すまでは。
なんか工場を改革してるみたいな記事についてるコメントが、軒並み叩きで笑える
そらやること一切やらんと仕事してますアピールされてもウザいだけだもんな それはノンインテリジェントだね
日産は復活するよ。世界一のアライアンスでね。 >>809
直結なんてしたら電気自動車が台無しじゃないか！
インテリジェントモビリティだぞ！
(ハイギヤだけ直結って発電量が必要なタイミングで発電しなくて良くなるし、電気変換のロスも無くなるし、高速走行中はエンジンノイズも気にならないし、良く思い付いたなぁ) >>809
一般道はともかく、高速では糞燃費悪いよ
リッター15くらいしか走らん アクアは古いだけあって良くは無いな
今じゃプリウスに負けるとか
ん？eパワーはでんきじどうしゃなのにどうして燃費バトルに参加してんの？(すっとぼけ 星野朝子も免許取って乗った車がスカイラインでした〜みたいなクソ浅い車好きアピールやってたな 浅いを通り越して寒かった
とくに「スカイラインを日本に取り戻した」→地獄へ直行 >>735
税務署が研究開発の中身まで監査できてるとでも思ってんのか？
スパコン買っても、それをリモートでルノーが使ってても分からねえぞ
データセンターがインド人幹部の我だ引水で作ってたって
話も最近週刊誌に晒されていたな
https://www.excite.co.jp/news/article/Bunshun_14851/?p=3
これも研究開発費かもしれない
「研究員」が外人で、そいつらに無駄金払っているって見方も出来るな
本気で「自動運転やらEVに投資してるなら、特許出願数も少なさが説明付かねえよ >>820
あれ本人はいつもの通り考えなしでノリで発言しただけだから気付いてないんだろうけど、
前期中期買ってくれてたユーザーは日産ユーザーじゃないと言ってるようなもんでしょ e-power改良すると言っても、高速巡航での燃費が悪いのはシリーズハイブリッドである以上、仕方ないことでホンダのように直結モード用意するとかしないと競争力を維持できないのでは。
エンジン側の熱効率改善は各メーカーがしのぎを削っている部分で日産だけが大きく改善できるとは思えないし。 >>815
4位と5位の間に巨大な隙間があるなw
これが技術力の差って奴か >>778
マーチ、シルフィ、NV200、エルグランド‥‥‥
小変更で延命するモデルはいずれ消える予定だから >>828
2021年11月以降に販売する新型車（軽自動車含む）
既存の車種やモデルも2015年12月以降販売する車に適用となってるな。
https://response.jp/article/2019/12/18/329917.html >>831
内田「よし！今付いてない車種はあと５年そのまま行くぞ」 レンタカーで27年式8万キロのノートに乗ったが
酷いヤレでほんとアジアンカーって体感したわ
5年10万キロ迄の車屋さんよ 次のノートはスライドでフリード対抗のプラグイン仕様なら購入してもいいかも
EV充電放題政策が改悪されたから、やはりまたそーゆー手段で消費者裏切りに走ったかと言うのが正直な気持ちだよ 出張で、マーチのレンタカーに乗った。
基本的な走りは変わる訳ないが、タイにいる日産社員が頑張ってるというか。
サイズ感（5ナンバーより更にコンパクトな幅、4mを大きく切る全長）が良い。
取り回し抜群なのに、軽みたいな不安定感は皆無。
新車同然だったから気持ち良いのもあるし、ヤレがないので印象良すぎたが
正直、放置・フェイドアウトするには勿体なさすぎる素材だと。
それでも、もしこのまま引っ張るなら、かつてあったMUJIカー復活させたらどうか。
あと日産車中、最低のスタイル、特にVモーション辞めようよ。この際。
似合ってると言う社員がいたら、顔が見たい。 vモーチョンは誰がプッシュしてんだろうねえ
本当にカッコ悪いのに それを(大金を貰って)デザインしているヤツは、
ズバリ！
誰だ。？ >>825
ポルシェのEVみたいにギア入れたいんじゃね
ジヤトコがんばれって事だな >>836
インフィニティエンブレムやめろってうるさい老害どもさ >>836
Vモーションは星野ババァのパンパースやから
ババァ推しなんちゃう トヨタモビリティ東京 若林淡島通り店 (TOYOTA Mobility Tokyo wakabayashi Awasimadori)
〒154-0023 東京都世田谷区若林２丁目３５−１１
営業 高田 雅仁 まさひと 43
090 4207 0132
現在の監視係 デイズルークスでナンバーワンを取りたけりゃ正々堂々とデイズを外してルークスだけで勝負しなさい
ただしカローラの話は無しだ >>835
タイは以前の日本のようにクルマは財産という感覚が残っていると思う
そうなると見る目も自ずと厳しくなる
かつて輸入していたホンダフィットアリアもタイ産だからというだけで批判されたりしてないし 軽自動車の販売ランキング上位にいつも「デイズ」が入ってるけどボディタイプまとめてるの情けないなと思った もう全部日産マークをつけた三菱車のOEMにしちゃえば マークXジオをマークXとして加算してたTOYOTAより可愛いもんよｗ ジオって同僚乗ってるけどエアロタイプじゃないとダサいよな >>850
駆動方式も違う車を同じ車として売ってたって意味だけど？ >>847
もしかしてマツダは全部マツダになるのか？
マークXジオみたいな感じでマツダ3だろ？
最強じゃんｗ そうか！
マツダはうまいこと考えたなぁ
日産も全車種ノートナントカに車名変更急がなきゃ！ デイズ、デイズルークス、デイズノート、デイズリーフ
デイズAD、デイズエクストレイル、デイズセレナ、デイズスカイライン
デイズシーマ、デイズGT-R、デイズZ....以下略
今の日産じゃ、やりかねないな 前例に倣ってK13マーチのボディを流用したパオ e-powerで急場を凌ぐんだっ！ >>860
パオとかBe-1とかエスカルゴとか
あれはあれで良いものだと思うの
チープな中身でもガワだけ変えたら楽しいでしょ
今はそんな金型作る余裕もないんだろうけど >>861
ラシーンもサニーの着せ替えだよね
日産はこの手のカッコだけのクルマが得意だったはずだが 光岡かよ、今のご時勢それ前提で骨格作らないと厳しい お前らが敬愛するトヨタも有利子負債10兆円超え
一歩間違えば死際よ >>867
日産も8兆円あるんだけど
利益ほぼゼロなのに8兆円も有利子負債があるんだけど >>871
もしかして昔より借金が増えてる？
6000億か8000億でルノー傘下に下った記憶があるよ >>870
本人だけ死んだのに気付いてないパティーン 日産君お得意の自爆芸
よく調べもせず他社の悪口言ったら日産はもっと悲惨といういつものパターン 2500億円借りようとして社債発行止められてるからな
インテリジェント負債 社債は倒産して債権回収されなければ実質カロリーゼロ トヨタは傾いてもお国がなんとかしてれるだろうけど、今のニッサンはどうだろ？大丈夫よね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
