【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 10台目【TOYOTA】
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ダイハツ・ロッキー＆トヨタ・ライズのスレッドです。
公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 9台目【TOYOTA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575013010/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 7台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574140370/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 8台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574531182/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 70万のスズキアルト＝自動ブレーキ100ｋｍまで標準装備
ロッキー＝自動ブレーキ８０kmまで
あれさらに?軽のムーヴにもついてるリアのスライド機構も無し。おまけにフルフラットできず車中泊不可。どう見ても軽自動車以下の装備じゃんｗ
まあパッソと同じで安く雪国の営業車向けかｗｗ 11月販売台数
イグニス 50位圏外
クロスビー 36位 1513
CX-30 24位 2690
ヴェゼル 25位 2909
ロッキー 16位 4294
RAV4 14位 4988
C-HR 13位 5097
ライズ 4位 7484 RAV4飽きられてんじゃん
早くもC-HRに負けるとか >>4
C-HRがマイナーチェンジしたばかりだし、RAV4は買う層が限られる。
軽やロッキー、ライズを買う層は今の日本には多そうで安心だな。 >>5
新車で160万の貧困向けSUVってだからそれなりに需要あるだろ。
安全性能とか走りより安いことが売りの車だから。 >>7
いや軽でも普通にSUVは１６０万超える。キャストアクティバだってそんくらいするだろ。
キャストの方がリアもスライドするしヒルディセントとかついているから軽のキャストの方が実は装備充実してるけどな。 >>11
古すぎて無いだろ
フィールダーとかの5ナンバー難民くらいで
内装の安っぽさがフィールダーっぽくていいな ライズ 4位 7484
ロッキー 16位 4294
バカ売れしているんだな
合計でカローラ抜いて１位じゃん >>13
11月は一般ユーザー向けはあまり出てないようだし、ほとんどのディーラーが試乗車に入れただけでは。
トヨタのディーラーがダイハツ製の安車屋になってしまう崩壊の始まりな感じ。
軽自動車屋になったホンダ、日産ディーラーの二の舞。 売れてはいるけどもうそこら中に走り出してレア感どころかマジ貧困SUVのレッテル貼られそう。
CMも値段が安い安い言うしｗｗ確かに性能とか妥協しなきゃならないけどロッキーマジ安いよな。 >>15
安いからといって安全性は妥協すべきではないと思うけど、今の日本人の給料では無理か。 IDコロコロ必死だけどカローラもシエンタもプリウスも売れてるからな 自動ブレーキは軽のアルト以下だが事故らなきゃどうってことない。１６０万でSUVが手に入ることに価値ある。 >>17
カローラは長くモデルチェンジがなかったのとカローラ店の底力。
プリウスは今となっては微妙、シエンタは旧プラットフォームの使い回しでライズ同様に安い。
ディーラー一本化で安物シフト止まらなさそう。 >>14
今の庶民は安い車しか買えないから当然の結果 >>8
ホンダの
店舗限定お買い得N-BOXが260万の値札で
店内だと大きく見えるから
これ新型車ですかと聞いてしまった 一般庶民が車に求めているものって
車に詳しいやつほど理解できんよな
個人的に、フルフラット謳ってる車は
ボタン操作一発 変形完了１０秒以内
じゃないと「ふーん」で終わると思う
リアシートスライドだの４ＷＤ性能だの
フルフラットになるかならないかだの
安全性能がどうだの
そんなもんを追求して価格あげられるよりは無いほうがいい
ロッキー/ライズはファミリーカーとして当然の性能と価格
そして結果として当然の売上 >>24
車に詳しい評論家もなかなかの高評価だったけど そこらへんが
居酒屋でくだまく親父とプロの違いじゃない？ まー実際
何が売れるかなんてやってみないと分からんとこあるし
いろいろ違う部分をそれぞれに重視して作られた車が色々あって
それぞれのバランスをそれぞれに追求していって
結果 いろんな選択肢が用意される環境ってのが大事なんだろうし
べつに売れた売れなかったで車の優劣は決まらんよな
消費者としては自分が良いと思った車買えばいいわけだし おれなんかはロッキーを見た目と価格で惹きつけられて
試乗してみて「これで充分」と思ったから買ったんで
別に世間で評判になってないからって
余所の車を貶めてまで他人に訴求しようとは思わん
だがヤリスだけは理解できん。なんであの車のデザイン好評なんだ？ｗ 1000-1500ccくらいの5ナンバーの4WDで探してたらDNトレック見つけて
そっから販売まで待ってた >>29
まともな自動ブレーキが付くまでもう少し待てばいいのに。
今買うには流石に残念すぎる。 って言うかロッキーの爆売れはモータージャーナリストのレポートからも予言できたけどね。
ってか俺は予言した ＞まともな自動ブレーキが付くまでもう少し待てばいいのに。
何年待つことになるか知らないけどその先には何もありゃしない
待った分だけただ自分が歳とるだけのこと >>32
そこまで慌てて買いたい車か？
これより乗り心地悪いとか、ステータスの低い車に乗ってるの？ >>30
OCNしつけーぞ ID変えてまで張り付くとか仕事熱心だな ダイハツ製の3気筒1Lエンジンってうるさくね？
トヨタディーラー行ったときルーミーの始動音聞いたけど軽自動車みたいな音で萎えた 慌てて買いたいという意味がよく分からんし
たとえば3年待ったとしてそこに何があるんだい
マイチェンしてもっと良くなる？
ならそこから更に数年待てばもっといい車出てくるから
結局都合10年ぐらい待てってことになる ビーゴ・ラッシュスレの頃はDNトレックみたいな小さいSUVは売れないだろｗって書き込みばかりだったのに >>37
出されたら売れるから作らせない為には需要が無い雰囲気にしとかないといけないからな >>35
アイドリングストップからの始動音は酷い。
気にするような価格の車じゃないけど。
>>37
残念ながら日本人の給料が相対的に下がったから。 だから貧困SUVのロッキーは人気あるんだろ。１６０万のSUVなんて他にないしな。4WD性能なんて生活保護４駆で十分な人ばかりで書 ロッキー買ってから、街でラッシュ見かけたら自然と一礼するようになってしまった。
なんでかあの車に敬意を払いたくなるｗ ライバルはクロスビーかと思ってたら、相手にもならず、
もうこれ、新型FITのコンパクトスペース需要食い始めてるな
カローラが初代FITにやられたパターン >>42
クロスビーは先月比で台数伸びてるからな
もともと主要客層被ってなかったんではと思う ノートのガソリン車、スウィフト、デミオ、フィット辺り乗ってて、似たサイズの安いSUVに乗りたくて乗り換えの人が案外多そうだから5ナンバーコンパクトカー達と案外競合するかもね
旧型ラブ4 やフォレスター、cx5等から高齢ででかい車の運転キツくなってきてダウンサイズでこれに乗り換えパターンも多分多い
クロスビーはデザインが女向きに寄せすぎだから案外客層被らないんだろ クロスビーの実質的ライバルは新型ハスラーの上位グレードだろうな
同じメーカーだしライバルって言っていいのかはわからんがｗ ハッチバックやトールワゴンも飽きてきたからな
自分もそれでSUVにしようと思った >>40
生活保護じゃないだろ。
>>42
現代のカローラなんじゃないかな。
流行りの区分の4人乗れて荷物も乗せられる安車だし。
趣味性は皆無。
>>44
クロスビーは案外女性が運転しているのを見たことがない。
>>46
陳腐化して終わりの始まりな気もする。 試乗3回してきたけど、けなすところがあまり無いコスパと出来が善い車だと思う。
それにしてもここのアンチの書き込みは酷いね。
買うのは貧困層とか、試験結果も見たことがないのに安全じゃないとか、憶測でグダグダ書きすぎ。 >>48
憶測じゃないぞ、なんかちゃんとした(脳内妄想)データに基づく推測らしいぞ >>48
鳴り物入りのDNGAタントの衝突実験の結果が悲惨で安全に不安があるから、試験結果を待ちたいというのは当然では？
タントはよく売れてるみたいだし、気にしない人も多いみたいだけど。
ま、値段も含めて身の丈にあった車を。 安全性なんて微々たる差だろう
せいぜいあっても即死するか数十秒生きてるかくらいの差だわ ミニと軽が高速で正面衝突してミニは足首骨折と軽傷で軽は死亡とか見るとある程度頑丈な方がいいとは思う そんな事言ったら大型トラックにでも乗るしかなくなるし 確率で考えろよ
軽は勝てる相手がいないから勝率０割
ロッキー＆ライズなら軽には勝てる
全体の４割は軽だから、勝率４割 散歩中にはねられるかもしれんし
外出しないほうがいいな 地震で家が倒壊して下敷きになるかもしれない
外出したほうがいいな >>54
こういうこと言い出す奴がいるから「ある程度」ってつけたんだよ >>56
どうだろ？
N-BOXはタントと違って五つ星が取れるくらいは丈夫だよ。 >>48
憶測とかこういうことか?
自動ブレーキ（サイト&カタログより）
70万アルト→100ｋｍまで対応
ロッキー→80ｋｍまで対応
衝突安全性能（各種サイト動画より）
クロスビー→すでに5つ星
ロッキー→不明。ただし同じフレームのタントは芳しい結果出ていない。
エンジン性能（サイト&カタログあり）
同じ１Lターボのクロスビーと数字でみれば一目瞭然。
居住性（サイト&カタログ）
全長長くて不利なはずのクロスビーに室内長と室内高に負ける。
おまけにフルフラットにできない。
クロスビーについてるリアテーブルも無し。
価格（サイト&カタログ）
ロッキー→激安価格。普通車SUVをとにかく安く買いたいならこれ一択。SUVが欲しい貧困層にも愛される価格。メーカーもCMで価格が安いを強調
維持費（国の税金制度見ろ）
4WDは毎年かかってくる重量税が上のクラスになるためクロスビーやFFより数千円多くかかる。
4WD走破性（サイト&カタログ）
クロスビー、キャストはヒルディセント、グリップコントロールを装備。
ロッキーは取説にも1輪空転するとダメとの記載まであり。
全部数字や文字で出てる値なんだが。それでも否定する人はそれこそ脳内数値じゃないのか? >>61
一番分からないのは、必死に擁護するやつだな。
趣味性の高い車でもなく、よく分からん。 ついでに
居住性では
ウォークスルーでもないしシートはラゲッジスペースは防汚加工や防水加工無し。
維持費では
タイヤがレアサイズ過ぎて激高い。
ってのも追加かｗ >>61
いくら吠えても、もうクロスビーと比べてる人いないの明白やん まさかと思うがリアシートはリクライニングも無いとかないよな?そうなら後ろの人かわいそう。
まあそれは俺確認してないがｗ 後席リクライニングするよ
カローラツーリングはこれをフィールダーから受け継がなくて叩かれてる >>64
なにとなら良いんだよｗCX-30?フォレスター?まさかアルトと比較か? >>61
数値とかいって、都合の悪い数値は書かへんし
例えば、HVなのに燃費負けてるとか、荷室圧倒的に小さいとか、地上高負けてるとか、ACC無いとか みんからでもクロスビーオーナーでロイズに乗り換え検討してる人いるな >>68
いや６ATなこと考えると全然良いだろ。ロッキー燃費良いとか数字みたか?1ｋｍの差だｗしかもCVTとATと比べてじゃな。
燃費は感覚の問題だからあえて書いてないんだよ。同じCVTのアルトなんか37ｋｍも走るんだぜなんて言っても説得力ないだろ。 >>61
で、もちろんそれらを総合的に判断してクロスビー買ったんだろ？
良かったじゃん。素晴らしい判断だよ。あなたは賢い。それでよくね？ 嫌なら買わなきゃいいだけで買いもしない車のスレ来てネガキャンして
これが仕事でもなければ性格悪いって自己紹介してるのに気付かないのかな？
あぁごめんね、辛口評論家ぶって自分の博識さを褒めて欲しかったんだね
えらいねすごいね勉強したね >>70
じゃあ、荷室、地上高、ACCについても詳しくwww >>66
フィールダーでリクライニングを使ってた人はいたんだろうか？（笑）
ロッキーは少しだけリクライニングするね。
立て付け悪くて不安な動き方だけど。 脳内と言ってた人が論破されてファビってきたようだな。
脳内とか憶測とか言った本人が一番脳内&憶測だった。って良い例だなｗ 燃費とかそういのは気にならないし、デザインやサイズ感もOKなんだけど、唯一自動ブレーキだけがクソ過ぎて、トヨタの会社としての安全性への考え方を疑うわ >>77
見る目がある
ちなみにおれが最初に買った車MR2だった
むっちゃ後悔した >>77
初心者マークのカロスポ見たから若者も見る目があるやつは無理してでもローン組んで買うもんだ >>79
奇遇だな俺もMR2乗ってた、だが後悔はしとらん >>81
車そのものは今も好きだけど
田舎だと走れる道すくなくてな…… >>82
雪国だけど乗ってたぞ
FR乗りが「雪道でFRは辛いぞ」とか言ってたけど「ほーん、大変っすね」で会話終了 初めて乗った車がコルベットだった自分よりは遥かにマトモだわ 貫禄のＭＲだなｗ
沖縄だからそのへんの感覚はわからんが >>81
老人が最後に乗る車としてはロッキーいいかもね。
ダイハツの低性能自動ブレーキの性能の範囲でノロノロ走ってくれるなら。 >>61
新しい4WDのシステムはやっぱり駄目か。
急に自社開発しても一朝一夕にはいかんね。
軽すぎてFFの後ろが跳ねて乗り心地が悪いので、ヒョーロンカが苦し紛れに4WDのほうがいいかもと言ってるが、無駄金になりそう。 1輪空転するとダメは嘘だぞ
そんなシステムでゴーサイン出すわけがない
VSC&TRC
これは横滑り防止装置とトラクションコントロール
わざわざハスラーやクロスビーみたいに手動で操作しなくても自動で空転したらブレーキ制御して安定させ駆動力を確保する
まるで特別な装備のように思わせるスズキのセコ技
https://toyota.jp/safety/scene/condition/?padid=ag461_safety_about_common_scene_condition01 >>88
取説に書いてあっても嘘なんてひどいメーカーだね。さすがダイハツ。 ついでに横滑り防止装置は義務化されてなかったか?義務化されてるんのをついてるってｗこの車はブレーキついてるってアピールするようなもんだろｗｗ ID:t6htkRXnH
この人、いったい何と戦ってるの？ (´･ω･`) 日産とかだいぶロキライに客が取られてるだろうな。
俺も旧ノート海苔で、次もノートを考えて見積もりもらったが、たった20万引き。
しかもスタッドレスとアルミで15万とか。
価格でしか勝負できないのにアホかと。
トヨタでライズをオプションなし値引き10万で買ったわ。 >>65
あるのかないのか分からないくらいの微妙に数センチだけ動く。
後部座席はクロスビーの方が前後にスライドできる分、かなり広いね。
（クロスビーは後部座席を後ろにずらしただけ荷室が狭くなる）
今日は大阪モーターショーでその二台を乗り比べてる。 ロッキー乗ってサイズ感見てるけど、シートが狭いな。
165㎝の自分が座ってパジェロミニやジムニーよりも窮屈に感じる。
フロントガラスの角度や高さのせいかな？ >>61
予防安全試験のスコア
クロスビー 63.9
タント 72.0 ライズ納期が2ヶ月から2～3ヶ月に伸びた
正月セールで注文すると納車4月以降とかだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
