【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 10台目【TOYOTA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ダイハツ・ロッキー＆トヨタ・ライズのスレッドです。
公式サイト
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
https://toyota.jp/raize/
諸元
全長×全幅×全高：3995×1695×1620mm
ホイールベース：2525mm
エンジン：直3DOHC＋ターボ
排気量：996cc
最高出力：72kW(98ps)／6000rpm
最大トルク：140Nm(14.3kgm)／2400-4000rpm
前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 9台目【TOYOTA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575013010/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 7台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574140370/
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 8台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574531182/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>99
どっちもソリオ、N-BOXに大敗してるけどな。
タントなんて後出しで、次世代（大爆笑）を名乗ってるのに。
>>98
窓を大きくして開放感を出し、シートを小さくして広く見せてるけど、実際は広くないな。 クロスビーは見た目が好きならば
あとは悪路走行の機能が少し上かな
他はカス >>102
クロスビーはデザインが気に入るかどうかでは。
自動ブレーキは次世代（大爆笑）スマアシとそう変わらん。 >>106
2段重ね弁当箱みたいな内装もダサいよね
キャラクターには合ってるんだろうけど
切り立ったインパネシフトとかまんま軽だしね
ロッキーはシフトレバーの高さが丁度いい
アームレストに肘を置いてシフトレバーに手を置きながら運転したくなる 見た目の話だとモデリスタの外装つけてる男の人って田舎臭そうな服装してそう
ダサいパーカー着てそうw >>107
パドルシフトないし、アームレストが前に出ないのでそうせざるを得ないのでは。
個人的には好きだけど、助手席に乗せた人がアームレストを使いたがると破綻する。
>>105
さて、DNGAタントは衝突安全試験でN-BOXに惨敗したけど、ロッキーはどうなるかな？ MM6a-yzcjであぼーんにぶちこめば1週間は消えてなくなるよ
OCN大阪とOCN東京でころころ切り替わるみたいだし >>112
そういうところじゃなくて、安全性こそトヨタの技術で頑張ってほしかった。
トヨタが助けないのでダイハツの業界最低レベル自動ブレーキのままなのが残念すぎる。 MM6a-yzcj←こいつfitスレで暴れてる電動P•オートホールドしか認めないガイジじゃんw >>70,75
ねぇねぇ論破まだぁ？
荷室、地上高、ACCについて、回答考えるの半日以上かかるのが論破の定義なの？ 今日、ロッキーの四駆買ったった
嫁用にだが 動画見まくって、インプレ見まくって
この掲示板見まくって、試乗2回して判ついた
この掲示板にはネガティブな言葉が出てくるが、
私もだけど、市場では全く意に介さないね
売れまくるはずだわ
現金即決、満足のいく買い物だった
ちなみに納車日はまだ決まってない >>112
この程度の砂利道登れない車なんてFFでも無いと思う
そもそも未舗装路は傷つくからこんな風に走りたくないし
雪道でインプレッションしろと思うけど時期の問題だろうし雪道版も撮りそう >>120
安いというイメージ付いてしまったから仕方ないね。
ベンツのAクラス、BMWの1シリーズスレだとお約束だけど、ダイハツだと最上位車種だから気にしても意味ないのにね。 いちいち値段で絡んでくる奴は
死ねばいいのにと思う
ウザい >>61
これだな
どの車でも同じことがコピペで書いてあるはず
(ジムニーを除く)
ロッキー 取扱説明書 p.163
■ 万一脱輪したときは（4WD 車）
いずれかのタイヤが宙に浮いているときは、むやみに空転させないでください。
RAV4 取扱説明書 p.165
■万一脱輪したときは（4WD 車）
いずれかのタイヤが宙に浮いていると
きは、むやみに空転させないでくださ
い。
アクティバ 取扱説明書 p.171
万一脱輪したときは
●いずれかのタイヤが宙に浮いているとき
は、むやみに空転させないでください。 都内だとオバチャンが普通にレクサス、3尻、ジャガー、マセラティすら珍しくないと言うのに、ロッキーを嫁用に買ったから何なんだろうな。 流行りのコンパクトsuvということで舞い上がってしまったが、
俺は下りるは。
今日見たt-crossがいいや。 お前ら本当に心の底からSUVが欲しいのか？
ただ単に流行ってるからSUVにしてみるか～的なミーハーだろ？ >>126
あれに4WDあればtクロスにしてたと思う >>126
t-cross乗り出し370万
5年後の買取予想額100万 N-BOXからの乗り換えで見に行ったけど、ジョボ過ぎワロた >>129
5年も乗って買取価格を気にしなきゃならないって厳しい懐事情なんだね。 >>131
超高級車N-BOXからの乗り換えだと仕方ないよね～ >>127
SUVが実用的でカッコいいからだな
SUVがっていうかロッキーがカッコいい
今のSUVはデザインがほんと万人受けするようなものになってきてるとおもう
ビーゴ/ラッシュなんか実用度はあったかもしれないが
ハイトワゴンとダサさが同等
あれじゃ売れない
ジムニーもJB63とか74が過去最高にカッコいい
JB23はどうしようもなくダサい
個人的な感覚だとそんな感じ >>126
なんでT-CROSSとこの車が同じ土俵なんだよｗ >>127
本当はcx-5とかRAV4ぐらいのやつとかの大きさのやつが欲しいけど、22の若造には無理だし、150万↑出して今乗ってるタントから新型タントへ乗り換えするのもアホらしい
そんな俺にはぴったりの車 >>127
SUVが欲しくはないよ
SUVなんて無意味だし
4m以下で荷室が0.69m以上
その他装備の条件で消去法
残ったのがこれだけ
条件を少し緩めて
フィット
ヤリス
荷室を諦めて
タント
デイズ
N-WGN
全部に試乗出来たら買い替える >>135
そのへん持ち出してくるの本気で購入検討してた層じゃないから適当に流しとけばいいよ >>139
どんな車か見てきたけどあの形はないかな 週明け納車なのに近所で2台見てしまった。
もちろん試乗車ではない。 >>137
実用重視で選ぶとこれで
購買欲だけで選ぶと機能てんこ盛りヤリス
あとは家族の乗り降りのしやすさ(助手席のみ)で
フィットも芽がある >>136
そういう層向けの車だな。
どうせ新型タントにしたってポンコツ自動ブレーキだし。
>>137
荷室の長さが恣意的だが、安全性には目を瞑ってロッキーを買うしかないな。 トヨタ車あるある
爆売れとかで購買意欲駆り立てる車はロクなもんがない。 >>146
三年経てば自動ブレーキがイマイチなシエンタが新しくなるだろうから、ダイハツが忖度する必要がなくなるかもね。
単に技術力不足だとしても、さすがに三年駄目ならトヨタに泣きつく時間もあるな。 自動ブレーキについては国交省の認定制度があり、ライズがスマアシⅢ以上の性能であれば、誰が文句を言おうとお墨付きが貰える筈。
因みにホンダセンシングの現行フィットは認定外。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/AEBS.html 納車されたけど、ヴィッツクラスだべと思ってたらフロント以外とある なんでそんな当たり前のことを
納車まで気付かないのか
理解に苦しむ スマアシからTSSになったらさらに値段上がるけど、お前らそれでいいのか？俺は高くてもTSSの方がいいけど… >>154
どっちでもいいから
それに乗って早く病院に行け >>127
SUV好きで乗ってたデュアリス／キャッシュカイをデカすぎる！の理由で嫁に軽にさせられ
軽サイズに近いSUVが出るのをずっと待ってた、そういう需要が多いはず ライズのXとXSの価格差を見る限りスマアシの価格は６万６千円
このくらいなら世間に対するエクスキューズ的には払ってもいいかなと思う
でも１０万とか超えるようなら一切ないほうがいい
ＸＳでも国が販売許可してるんだから文句は言わせん
安全装備ないと事故るとか事故した時不安とかいう気持ちがあったら最初からハンドル握ってない
おれは一度も事故ったことないしこの先も事故らん運転し続けられるっていう自負もある >>148
逆に国土交通省が最新版でも駄目すぎるダイハツに忖度したのでは。
他の省庁が担当したほうが良かったんじゃないかな？
>>154
そりゃ高くなってもマトモな方がいいだろ。 やっぱワッチョイ付いてるとIDコロコロ丸わかりなんだね >>163
粘着してる病的なやつと、
それをフォローする変なやつ居るよな
同一人物の可能が高い >>167
カッコいいと思うかダサいと思うかは個人の好みだしどっちの意見もあって当たり前だよ
俺も見た目だけならいいと思うよ 俺はダサいと思う。というか無難すぎてレンタカーや営業車なら良いけど自分の金払ってまでは買いたくない。
興味ないけどキーンルックって言うんだっけｗｗ ロッキーライズは無難というか安っぽい感じは否めないか。まあ実際安い車だからその通りなんだけどｗ JPWWとワントンキン／ワンミングクをNGしたらスッキリするな うちの親父がライズにするなら５０万出すって言ってた
ダイハツの販売店にそれ伝えたら３０万くらい値引きしてくれたｗ
上の世代の人らにとってやっぱトヨタのエンブレムは特別らしい 買いやすいように価格抑えたクルマ指差して「安っぽいクルマ(ｷﾘｯ」って
バカなの？ ライズZ 4WDに必要な装備見積ってたら300万になった。
ここにドラレコ足したらだいぶいくなぁー ライズのスマホ版ホームページ、見積もりするときのオプション装備に、ETCやドラレコの情報が載っていなくない？
これだと総額分からないんだが。
それともナビの上位のやつ付ければ、自動的に上記の装備付いてくるの？ ミニRAV4とか言うけど
初代RAV4を知ってるオッサンから
するとこっちが本当のRAV4だよな
あんなデカイのはRAV4じゃない RAV4は3代目から肥大化してもはや別車種になったからな 単一車種で80万台売れるんだから日本になんて構ってられないわ ダイハツでエントリーナビにした人いる？
ディスプレイオーディオでスマホナビのがいいのかな？ >>183
自分は地図はスマホのナビさえあればいいと思ってるけど、それにした場合、他のカメラやドラレコの機能が制限されるってことはないよね？ >>183
現状ではエントリーナビの方がいいんじゃない？
>>177
初代RAV4は決して安車ではなかったけどな。
下にカローラ、ファンカーゴとかあったし。 パーキングアシスト使いたい人は自動的にディスプレイオーディオになります スタンダードナビにパーキングアシストつけましたよ。その辺のことがカタログに書いてないからわかりにくい。 ディーラーの営業マンも
4WDに自動駐車付かないの知らなかった >>176
ナビ、オーディオのところでナビを選択してくださいの上にナビ+って赤字であるだろ？
その+をタップして展開 本当に必要なのは
後ろ向き駐車から狭い通路への車庫出しと
前向き駐車からの車庫出し
前者は詰まって動けなくなっている人よく見る
俺は最初からそこには止めない >>193
だよな、ただでさえ狭い道路に更にバイク止まってたりしたら駐車場から車庫出しでこすりそうになる
本当に必要なのはパーキングアシストより車庫出しアシスト >>193
この車のサイズで、しかも全周囲モニターが付けられるから、大丈夫でしょ？
そもそもパーキングアシストが要らないという話なら同意。 >>185
この車も安物ではない
アンチは粘着するな失せろ >>196
ダイハツの中では高いほうか。
トヨタの中では底辺に近いけど。
勘違いして低レベルな自動ブレーキの車をトヨタで買う人が気の毒。 >>197
いくらライズ/ロッキーを叩いても、
タイ キックスは売れないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
