【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ41台目【AURIS】
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ボディタイプで検索→コンパクト
50音で検索→オーリス
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Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
－2015年度評価として、初となる満点を獲得－
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月…HYBRID(1.8L+ハイブリッド)、120T RSパッケージ追加
2018年6月…オーリス廃止となり日本国内ではカローラスポーツに変更
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ40台目【AURIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551700577/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 二代目前期の赤乗りだが先日同じ赤同士が三台並んだのがちょっとうれしかったわ
それも一台専用だったしなかなか見ない光景で写真撮りたかったなと >>797
2代目前期はぶっちぎりで赤がよく似合うと思うんだよ。もちろん後期も赤が良く似合う。
シャア専用も赤だからな。
おれはオッサンだし赤を買う勇気が無くてアバンギャルドな変な色を買っちまった。 黄色買う方が勇気いるだろ？
乗り込んだら車体色なんて見えないが
俺はホンダのサンセットオレンジⅡから日和ってパールホワイトになったが
目立つ色はアカンね
UMA並に目撃証言が出る スピーカー純正から交換した方います？
純正のでもそんなに悪くないと思うんだけど変えたら劇的に変化するかね >>802
尼で5000円くらいのパイオニアスピーカーセットあるじゃん？
4つ変えただけで激変よ。 >>802
あんま変わらんよ、純正もけっこう良い音なるし
変えると多少音が良くなったとは感じるけど変えて良かったと思うかは微妙な感じ
音を劇的に変えたいならサブウーハーがおすすめ
スピーカーを変えたりドアをデッドニングとかするよりも音が劇的に変化する、もちろん低音だけですけどね
費用対効果も抜群に良いのでちょうおすすめです >>802
人それぞれ感じ方が違って言うことがバラバラだな。
オレは純正スピーカーの音があまりにもお粗末に感じた。少し音量を上げるだけで、耳障りなビリビリした音になる。
すぐに前10000、後5000程度のものに交換し、自分でできる程度の簡単なデッドニングをしたら、劇的によくなった。
取り外したスピーカーは超軽かったからね、元の音の理由に納得したよ。 >>805 は、
二代目後期HV Gパケ
ヘッドユニットも社外品 >>804
>>805
返信ありがとう。ちなみに自分も2代目後期HVGパケです。
ナビ？の性能によるのかも知れないけど自分は音量かなり大きくしない限り低音がビビって割れる事はないからそこまで不満は無いんだけど、変えたら感動するのか疑問に思いましたw
ちょくちょくいじってそろそろお金をかけるところがなくなってきたからどこをいじるか考え中ですw 音の良し悪しよりもボリューム上げなくてもちゃんと音楽が聴こえることに感動したわ
前の車は色々ノイズが酷かった
オーリス、というかトヨタ車はスピーカーがリベット止めなんで外すのがメンドクサー おれのはツイーター交換してサブウーファー足してる仕様、ヘッドユニットも含めてカロッツェリア製を尼で買って自分で設置。
ヘッドユニットは何とMD+CDプレーヤーという時代錯誤っぷりw
自分としては十分な音質に仕上がってると言いたい所だけど、やはり少々音が安っぽい >>808
それならば、ぜひスピーカー交換を。
あとは、ドアスタビライザーとかどう？ >>811
TRDのドアスタビは4カ所全て付けてるよ～
ビフォーアフターで全く乗り味の違う車になって凄い。 180オーリスに18インチアルミ8J +45を通しで履かせたらかなりイー感じにツラ
ホイールの上部はフェンダー内、下部は数ミリアウト
車検やディーラー入庫アウトにはならない微妙なライン
車高落としたら微妙にキャンバーついたのもあってgood ドアスタビで全然変わると言う敏感なヤツもいれば、サンルーフとかクソ重たい物を屋根につけても変わらんと言うヤツもいるから面白い。 >>815
えーと、えーと、ムーンルーフは最初から付けてるから違いは分かんないよお。
ドアスタビは、後付けだから違いが分かったよ。別の車になった。 GEOの駐車場に120Tが2台並んで止まっていた。
白と黒で共にネッツマーク。
RS仕様でない120Tは外観から見分けることは難しい。 2代目に乗り始めて5年、動体視力の衰えのせいかこのオーリスのサイズでも
日に日に取り回しが厳しくなってきた（特に左フロント、リアの見切り）。
そろそろ車体側面が直立しているようなデザインの、今どきの安全装置フル装備の
軽自動車とかにした方がいいのか。
「愛着があるけれど手放した方が良いタイミング」
っていうのがあるもんだなーと痛感。 >>819
なんか心配だよ。
事故る前に対策を。
衰えとは関係ないけど、オーリスってドアミラーがじゃまで斜め前方の視界が悪いよね。
最近のデザインの三角小窓が欲しい。 >>819
同じような理由で同じような車を検討
初代後期を12年、あと1年で買い替えるかどうか考え中 >>328
最終型カルディナ乗ってました。デザインにてるのが気にいっています。 >>820
ありがとうございます。
雨天の夜など、注意はしているつもりなのに
横からの自転車にヒヤッとすることが数回あり
これはまずいな、と思っています。
>>821
オーリスを購入する層の年齢がだいだい
似通っているのかも。
MCで安全性能も上がったので次はギアに
しようかな。 やっぱ純正って良いデザインが多いね、ちゃんと似合ってるわ 駐車場でBBQでもやってたとか？
近所迷惑でトラブルになる案件だけど 150XSパケエアロ無し納車しますた
デザインが軽快でええね
カローラスポーツも検討したけどオーリスのほうがシュッとしててええわ ハイブリッド買ったけど加速フィールの違和感に早くも後悔
どうせなら1.8RSのMTかCVTでも120Tにしておけば良かったかもしれない
燃費はどう走ってもリッター20km超えてくるけどね >>830
フィールは慣れの問題。フィールだし。
燃費は、半端に加減速の多い街乗りや高速道路130キロ以上巡航すれば、余裕でリッター20キロ切る。切らなくていいし。 最近のカローラスポーツ乗ってみてHVの違和感のなさには驚いた
わずかにブレーキ時に段付きがあるかな？？って感じ >>830
180sは余裕で12km/L切るからな。
ちょこちょこ乗りだと伸びない。
加速はMTより悪いけど60km/h以上の速度域は120Tより速い。 >>830
無印HVだとPWRモードないんだっけ？
初代後期180Gから2代目HVGに乗り換えたけどHVの方が加速フィールはリニアで良いと思うけどな～
CVTのワンテンポ遅れる感じが苦手だった
PWRモードなければスロコン装着するのも手じゃないかな？ オーリスのハイブリッドの加速フィールに文句いうような人は、ターボ＋CVTなんて乗れるわけがない ハイブリッド車乗った事ないんだよなぁ
運転してみたい ナビの位置がひくいんだが
皆さんどうなされてますか？ >>838
元の設計自体が2012年なんだから諦めろ。
今の新車はみんな上部にモニターが飛び出てる設計だが、あれは欧州車の真似。
エアコンの吹き出し口を犠牲にして9インチモニターを取付ける手もあるが、見た目がかっちょ悪いからパス 純正で9型用ナビパネルなかったっけ？
ヤフオクにも出物無さそうだが >>840
ナビ位置の話でしょ
純正は9インチナビのオプションあったよ
高過ぎて買わなかった。 あっちの旧カローラじゃん
微妙にオーリス顔なんだよね 二代目前期、AFS付のヘッドランプユニットを交換するとおいくら万円？ >>824
何気に純正オプションの17インチが一番フィットしててカッコイイと思う 遠回しに似合ってない。みたいなこと言ってやるなよ
オーナー泣くぞ
俺もStaG18インチ履かせてるけど
もうちょい似合うのあったんじゃない？と思う事がある
安くて車を選ばないホイールなんだけどなー 17インチのホイールキャップだけど、まぁ似合ってると思ってる。 無いのはクルコンとシートヒーター
パワーモードはあるよ >>845
ハッタリかと思ったが、調べると片側ユニットパーツ代で12～3万円だった！ >>857
AFSの不調でハイビームが直進時だけ点灯しないのです。ハンドル切るとハイビーム点灯する。
逆だったらまだ車検通せるけど、直進状態で点灯しなければアウトですからね。
ディーラーでよく調べてもらい結局ユニット交換しか道はないようです・・・ >>858
ヘッドライトコンピュータの異常はないですかね？ >>859
サービスマンも最初はそう睨んでいましたが、同様の不具合を手掛けた別のサービスマンによるとユニット側の回線不良が原因とのことでした。
つまり、送信コンピューター（車体に設置）→受信コンピューター（ライトユニット内臓）→ライト作動という行程の受信コンピューターとライト作動の間の不具合ですね。
ユニットASSYの価格が77550円。
受信コンピューター47190円も交換したら合わせて12万円前後だから両方で25万円は嘘ではなかった！
ちなみにAFSヘッドライトは同様の不具合が多いらしくユニットASSYは回線が改善されているとのこと。
それにしても高価すぎる・・・ >>860
知り合いも同じトラブルで交換してたからね。
これが原因で二代目には付いてないんだ 大衆車にAFSなんて高価な装備は不要だったな。
ASSY交換は作業は楽だがユーザーの出費が高いのが欠点だわ。 後期のLEDヘッドライトも、もし交換になると丸ごとで高いらしい。 ユーザーへの販売価格はクソ高いが、トヨタ部品共販からディーラーへの納入価格は半値くらいなんだろうな。
今年6月から共販は個人客への販売をやめてディーラーや修理工場を通さないと買えなくなってしまった。
ディーラーのボロ儲けだわ！ 二代目前期、ヘッドランプは精密で高価だがテールランプは簡素なバルブ式という落差w しかもテールランプはダミーが占めてて端しか光らないとかもうね
売れる売れない以前の問題だょ トヨタの悪い癖で、マイチェンでライトやグリルなどを高級感アップさせる常套手段だよな。
オーリスのブレーキランプは初代後期でLED化したのに二代目前期ではバルブ式に退化するってマイチェンを前提にしているのが見え見えだよ。 あの時はまだ消費税が5%の頃で、8%になる前に買っちまえと思ったんよ つまり5年ごとに買い替えが最強と。
しかし、似た車だとカローラしか無い現実。
あの鯉みたいなフロントグリル嫌いだ。
C-HRはただデカいなんちゃってSUVだし オーリスのホーンがしょっぱい
軽かと思ったわorz >>876
レクサスホーン(マルコ警報機製)が定番だね。
自分はセルシオホーン(旧デンソー製)が好みの音だから付けてる。 今から中古の2018年式180Sを買おうとしてるんやが
ウィンカー以外のはLEDでオッケー？
あ、バックライトも違うか >>878
ブレーキ灯も電球だが。
逆にLEDなのはヘッドライト、デイライト、テールランプくらいか。 確かに、ウインカーもLEDで眩しすぎるやついるよな オイル交換完了。
皆の衆もクソ暑い夏を酷使されたオイルなんざさっさと交換しちまいましょう。 同時期に作られた車種はセーフティセンスのアップグレードされたけどこれは飛ばされた？ >>890
アップグレード？
TNGAボディじゃないから無理でしょ。 最初から付いてなければどうということはない！＠オーリスHV >>892
それ元から歩行者対応タイプじゃん。
オーリスは違うよ？ 既販売車両のToyota Safety SenseのPCS（プリクラッシュセーフティ）で検知対象が車両のみのクルマに昼間の歩行者検知機能を追加する
Toyota Safety Senseって記載されてるから現行型と思うけど
Toyota Safety Sense C 搭載車のPCS（プリクラッシュセーフティ）ってこと
適合表にアクア2015年11月～2018年4月って書いてあるけど、この時のアクアはToyota Safety Sense C
2018年4月～アクアに歩行者検知が搭載されたToyota Safety Senseになった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
