【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ41台目【AURIS】
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旧車カタログダウンロード
ttp://www.toyota-catalog.jp/catalog/
ボディタイプで検索→コンパクト
50音で検索→オーリス
年式で検索→年式と車名選択
Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
−2015年度評価として、初となる満点を獲得−
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月…HYBRID(1.8L+ハイブリッド)、120T RSパッケージ追加
2018年6月…オーリス廃止となり日本国内ではカローラスポーツに変更
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ40台目【AURIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551700577/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured カローラのハッチバックはカローラに戻ったのだから、
ナローカローラのハッチバックをオーリスとして出して欲しい って言うか、欧州仕様カローラをオーリスで国内グレードアップ版にして欲しい
2.0HVと2.0ガソリンDS-CVTでw ヴィッツはヤリスにするのに、なぜオーリスの名を消してしまったのか(泣) オカマのCMは、男女問わず不人気だったろうな。
男は期待させられてガッカリ。
女はあの性的な感じに不快感。
オカマもバカにされたように感じたのでは。 Gパケ見つかった、直接見れるのはありがたい!楽しみだ 2代目前期乗りだけど、今、興味があるのはスズキのエスクードかな
乗り換える気はないけどね >>13
ありがとう。
一生オーリスします!と言いたかったのにこれが最後かと思うと悲しいけどいい思い出にしよう 17インチからスタッドレス16インチに戻したら
快適 夏タイヤ2セットのどちらか処分しようかな、 オレも今から17→16スタッドレス交換
正直16インチのほうが乗り心地好きだわ
見た目は17インチのほうが好きだけど オレは225/45/R17→195/65/R15スタッドレスへ交換@北海道。
見た目はしょぼいが、財布には優しい。 台湾の動画だと思うんだけど、Auris名で売られている。いいなあ。
https://youtu.be/aaCHVDyytNk あとはトヨタマークだかCマークだかをネッツのエンブレムにすれば完璧だな カロスポのデザインは最初好きではなかったが、最近良く見かけるせいか、かっこよく思えてきたな
でもあのインパネがでっぱり過ぎて狭く感じる... トヨタのデザインはいつもそう
奇抜なんだけど見慣れる
悪くないな、むしろ良いな、先代は良かった・・・ ∞ オーリスは居住スペース更に減ったな
前もうしろも狭く感じる シートに座って何をするのか分からんが
体を預けて座ってる間に狭いと思った事が無い こち亀でフェラーリに住む家族の話があったから
余裕だと思うぜ 急募 Gパッケージの白いシートを保つ方法
薄黄色になってまうのは嫌や >>39
シュアラスターのレザークリーナー使ってるけど、汚れも落ちるし保護にもなるから気になったら使って拭いてる。 >>39
3年乗ったけど、特に黄ばみ等の変化は感じないな。
普段のメンテは自分と同乗者の服で拭くだけ。デニムの色移りは濡らしたタオルで拭いてる。
屋根ありカーポート駐車だけど、朝や冬季は日が当たってる。 >>45
ありがとう。
もともと変化が少ないのはありがたい 長く乗るならファブリックの黒内装に限る
レザーシートはどうあがいてもヒビが入る
そもそも夏と冬の車内環境が敵過ぎる
https://www.teoria-car.com/work/1555-5-967.JPG エクセーヌが好きだな
大昔乗っていたFC3Sがエクセーヌのシートでかなり良かった 自動車保険を更新するので料率クラスを確認したら、
なんでこんなに跳ね上がってるの… >>53
9クラスに分けられていたのが17クラスになるので
数値上は上がっているように見える 前回 5-4-4-4
今回 3-4-2-4
ちなみに 120T RS クラスが見直されるのは年明け契約からな
>>57 は年内更新の契約だろ
ちなみに自分も 120T RS RS/RSパケで北米のマッドガード付けてる人いますか?
黒い樹脂みたいだから車体色が黒ならそのままでもあまり目立たないと思うけど、
白なので塗装しようかなと考えています
黒以外で付けてて塗装までやってる人いたりしますか
かかった金額や車体との色味の差とか話が聞けたらーと考えています 旧オーリスから乗り換えたんだけど、モビルスーツに乗ったのかと思うくらい進化してるわ
数年でこんなに進化するのかよオーリス >>61
お前専用ではないw
でもオーリス乗ると必ず言われる赤い奴、複雑。 何でシフトレバーをあんな租チン仕様にしたんだろう、そそりたつ大きいのがいいのに ここ、ずいぶん前からアナル好きの変態が常駐してるよね。 快適すぎてますますオーリスに惚れたわ、もう次は乗れないと思うと悲しい 車種を減らす方針で消えたオーリス
悲しいけどトヨタ上層部は売れない=消し、の流れは変えられない。
欧州カローラを同じボディサイズで2.0HV、2.0ガソリンのみのラインナップで出して欲しい >>70
-isの名前は欧州生まれみたいな法則あった気がする これは俺の好きだった映画「麻雀放浪記」の好きなセリフをパクったセリフなんだが、
世の中は低燃費、経済的に踊らされてこのクルマが自分のクルマか他人のクルマかわからなくなってんだよ!
オーリス乗り万歳\(^^)/
よいお年を! >>70
ウケなかったからオーリスは欧州から消えたぞ 年始ドライブに行ってきたが、今日はオーリスたくさん走ってたなー
赤青白黒 オーリスに乗っていると言うと必ずどんな車と聞かれる オーリスって日本では売れなかったけど欧州では売れていたんだよと補足する悲しさ。 好きで買ったんで悲しいと思ったことはないや
あまり見かけないので却って嬉しいかな 純正ノーマルでも実質的に
「タケシ専用オーリス」「カズヤ専用オーリス」……だったりするよね とりあえず、海外のカローラと答えてる。
一時期から日本のカローラに似ていると言われ困惑 会社の人が「オーリス乗ってるんですね」って言われて
「オーリス知ってるんですか!?」って返してしまったわ
後にも先にもオーリスって答えられた人に会ったことない シャア専用オーリスに乗っている俺はみんなからシャアと呼ばれています。 明けましておめでとうございます、シャア少佐( ̄^ ̄)ゞ うむ、おめでとう。
ほれ、私からのお年玉だ(バッ!) 今日シャア少佐が渋滞に巻き込まれていたな
赤くて目立ってたな おれが知ってるシャアは大佐なんだがな
まぁシャア専は大事に乗っていればいつの日か値段がプレミアになるかもしれんな オーリスの名称を廃止したのはヤリスを導入するからだったんだな。 >>98
違うでしょ
トヨタは60車種を30車種まで減らす計画よ。
後、ヴィッツがヤリスに変わったのはヴィッツの車名がドイツ語の発音で女性器のスラングだから、ヨーロッパで売れないの
「ヴァギナ走ってくる!」とか言われんだよ?ヴィッツだと 我が国ではヴィッチがヤリ捨てになったようなもんだからどっちみち卑猥だな。 >>99
違うでしょ
オーリスとヤリス
リスと入っているので、日本でヤリス名乗るに当たってオーリスが邪魔だからカローラスポーツに変更したのではと言っているのだよ。 カローラスポーツは新生カローラのリスタート、リボーンを分かりやすく伝えるためにハッチバックが先行デビューした
ちょっと昔知ってる人ならオーリスってカローラランクスの姉妹車アレックスの後継でしょ?ってなる
トヨタが姉妹車戦略をやめて全店併売をするフラグはオーリスがカローラに一本化された時点で立っていた 昨日スキーキャリアを積んでスキー場へ向かう赤オーリスを見た、
ナマズが砲身を背負っていた、 >>106
オーリスは赤(メタリック)がよくとてもよく似合うクルマなんだ。
テールランプ回り含めてな。
赤がよく似合クルマとわかっていてもオヤジなのでアバンギャルドな変な色を買ってしまった俺。
後悔はしていない。 >>108
シトラスか?
オッサンは無難にシルバーにしたが、無難過ぎて 180Sなんですが、特に駐車からの発進後にハンドルを回すとコトンと軽い衝撃と音がします。ディーラーで見てもらったけど問題ないとの事。同じ症状の方いますか?これまでに乗った車では経験がなく、助手席まで音は聞こえるので結構気になります(T_T) すえ切りまたはそれに近いハンドルの切り方をして、パワステやサスに負担をかけているのでは?
随分と前に乗っていた車では、いっぱいまで切ったときにカクっと音がした。 今は電動パワステだから昔みたいな油圧式とは違うでしょ >>110
2009年のnze151hだけど同じ音あるよ
バックとかで全切りしようとした時に
コクって音がする。
ギアの噛み合いが甘くて鳴るようなイメージの音 前者のフォレスターに乗っていたときに
スタートしてからしばらくして音がなっていたので訊いたら
ヒルスタートアシスト絡みで出だしは鳴りますとのことだった 今はエンジンオンにした後は気になったことないけど
坂道発進の時に同じくギアが噛み合っていないような音があり
前者では感じたことなかったので初めは気になった
120T RSです オーリスが臭くなるのが嫌で匂いがキツイ飲食店行きづらくなったわ
山岡家でニンニク死ぬほど入れて食いたかったがあきらめた 大丈夫そのうちフツーに車内で屁こけるようになりますんで バッテリー交換するとパワーウィンドウのリセットが必要らしいが、オーリスはどのやり方でリセットするの? 最近オーリスよく見るようになったな。今日も午前中に3台見かけた。
HV-G乗ってるけどガワはそのままでTHS2だけ変わってくないかなw 車種減らしの犠牲になったオーリス
本当に悲しい。
最終型買って良かった。
質感の高さはミサイルより上だし。 車種減らしっていうかそもそもCセグハッチは茨の道だししゃあない
カローラでセダンとワゴンだけじゃなくハッチバックで残ったのが奇跡 車種減らしは関係ないのでは
Cセグハッチバック後継はカロスポが出てるし
オーリスは一部地域ではもともとカローラ名乗っていたし 統一されただけでは? アレックスからオーリスに乗り継いだ俺からすると、内装も小さな使い勝手も安全装備もとっても良くなって今でも十分満足している。
カローラスポーツも満足できるだろうが横縦大きくする必要はない。
大きさから言えばヤリスのストレッチモデル、たぶん次のアクアぐらいが手頃になると考えている。 オーリスは元々シャシー性能高かったから、カロスポでTENGAになってもあまり変わってない? かなり進化してるよ
試乗すれば分かるけどボディ剛性だけは良い
ボディはカチカチ、足は微妙。悪くはないけど楽しくもない FFはトーションビームからダブルウィッシュボーンになってるからな
4駆は同じ 乗り換えは考えてないが手頃な車がカローラか・・・・・・・・
suvに興味ないからなぁ。
ワゴンが欧州サイズで2.0ガソリンエンジン搭載なら迷わず買うけど。 オーリスハイブリッド購入検討してます。田舎暮らしで流通量も少なく中々見に行けないのでお聞きしたいのですが、後部座席の広さの感じはプリウスとアクアどちらに近いですか? 前の席次第かなぁ
座面は十分にあるけど膝前はもうちょっと欲しい 後席は人も積める荷物置き場です。
足元だけじゃなく頭上も狭いぞ。
後席はヒップポイントが高めなのにルーフは下がっているし、ガラスルーフだと設置される機械でさらに低い。前席は高くなるが。 カロスポーツGR出るそうだけど3気筒1.6リッターらしいから、
オーリス君乗り潰し迄でお世話になるお! オーリスのバックドア側のテールって光らんのか
かっこいい形してるのに偽物かよw トヨタ車はMCでブレーキランプをLEDに替えておきながらFMCではバルブ式に退化し、MCで再びLEDに戻すという悪行を平気でやらかすのが嫌! 光るので、ぶつけて破損した時の交換代が中々。
LEDだから結構しますよ、と修理工場の人曰く カロスポはHVまみれかと思いきや意外とMT率高いな
ガチなスポーツカーじゃなくても気楽に操り感の雰囲気味わうにはiMTだわな
オーリスのMTは存在感無かったな
https://i.gyazo.com/8caa645f8c05c128b9376210463108bf.png いやRSが最上位グレードでカタログ表紙だったのに何言ってるの? あるよ、自分それで惚れて買ったもん
トヨタのCセグで1.8NAでMTとかもう二度と買えない最高でしょ トヨタ車でありながら謎の車なところが、一番気に入っているかな >>164
パワステモーター。
壊れはしないけど気になるならディーラーで相談。
特別保安部品だから新車から5年保証よ その昔、東芝にオーレックスってオーディオメーカーがあったんだ
じじいネタでごめんねごめんね >>147
>>155
語尾に「け」を付けるのは北陸人? オーリスは素直に二代目ランクスとしてカローラ店で販売したほうが売れたんじゃね? グローブボックスのクッション?が死んだのか「バタン!」と勢いよく開くようになってしまった
一度点検時に直してもらったが数日と持たず再発、もうあきらめたが…
純正ナビはCD素直に吐き出さなくなったし、走行とは直接関係ない部分でガタが来てるわ グローブボックスは月に1度開けるか開けないかで
CDは未だ使ったことがない自分はレアなのか 高級車のグローブボックスなら可動部分にダンパーとかあるのだろうけど、オーリスは単なる差し込み式だからな。
可動部分にテープでも巻いて抵抗を作ればいいんじゃね? 毎朝通勤時にシャア大佐とすれ違うんだが
敬礼しとくべきか 私はシャア専用乗りですが、行く先々でガンダムファンから声をかけられて楽しいです。
初めて会った人とも仲良くなれる素晴らしいクルマですね。 オーリス狭いとかアングロサクソン系の人かね。
ルーフ長くてリアハッチヒンジが後席の後ろに来るため座高92cmの俺でも全然頭つっかえないぞ。
室内長もホイールベースはコロナより長いので膝がつかえるとか前後ともかなり大男でもないとおきない。 狭いか狭くないかって、他にどんな車に乗ったことがあるか次第だろうな。
乗れるか乗れないかなら、乗るスペースは十分にありますよ。 >>189
後部座席は余裕あるけど、運転席やばいだろ
180の俺でもポジションによっては頭当たるときあるぞ 175cmだけどアタマや右斜め上あたりは
前者から乗り換えたときに圧迫感があったわ
当たることはないし今はもう慣れたけど おれも身長181だけど頭なんてあたらん。
このみのシートポジションによるだろうけど、頭があたるポジションが俺には分からん。 背の低い奥さんの車がオーリス
シートポジションが高くしてある
180超がそのまま乗ったら… みんな身長高いのね
俺は167cmしかないわ(´・ω・`) 頭当たるとか言うんやったらミニバンでも乗っといたら良いと思う 今の車洗車した後屋根拭こうと思っても届かないから辛い(背が低いだけ) ミニバン基準で広さ言うヤツが増えたから話がおかしくなってるわけで。
そんな感覚だとセンチュリーでも後席広さ感ではN-BOXに負けるとかいう話になる。 広さで文句言うんやったらハッチバックとかセダンは乗ったらあかんと思うわ 運転する人か乗せてもらう人かで、快適に思う空間は違うよね。
運動性能を重視するのか、空気をたくさん運ぶのか。 オーリスはいいクルマですよ。
気持ちよく曲がるのにトヨタの高級車っぽい静粛性も兼ね備えているからね。
ドアの閉まる音も、高級車の「ゴン」て音。 みんなタイヤってなに履かせてるの
自分は静粛性重視してレグノに落ち着いた オーリス、いい車なのにコンパクトカーに分類されて安物車扱い >>213
ADVAN dB V552
純正のV551が具合よかったから引き続き。 >>214
兄弟車のブレイドが、2.4Lだの3.5LV6だの搭載してたからな。
相当強化型の容量の大きいシャシーだと思う。
後席シートも座面奥行き、シートバック高さがコンパクトより大きいし。 >>216
オーリスのブレイドと共通シャシは確かに強固だけど
ブレイドのエンジンを載せるには強度不足だよ 先代プリウスと同じプラットホームでしょ?
そんな大した剛性はないでしょこれ。 プリウスはTNGA世代になって60%剛性アップだから先代はどんだけペラペラだったんだよって思った >>213
5年弱履いた新車OEのADVAN A460→ ADVAN db v552
良いタイヤに変えると車格が変わるんだなと思った
車格 フィット、フィットってホンダの回し者かっ?!
いや、検索ワードでこちらに誘い込む策か?! 二代目後期RSって専用オレンジカラーに専用エアロパーツ、ハニカムグリルとフィットRSの真似してるよね。 TENGA前の30プリウスより、オーリスのが車体剛性あるやろ? テンガになったことに加えて3本のアルミブレースを追加したカロスポはカッチコチの超絶剛性感よ
https://www.webcartop.jp/2018/07/256095/3/
>なかでも特筆すべきは、フロアトンネル下を3本のアルミ製ブレースでガッチリと固定したことが挙げられる。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/storage/713615/plus/679191bea1.jpg
また路面からの接地感や操舵フィールといったロードインフォメーションを高めるアイテムとして、新開発の高剛性コラムを採用。
ステアリングホイールがつながるステアリングのシャフトを支持している部分だが、ここをアルミ製の高剛性ハウジングに変更してインパネ側のブラケットにガッチリとマウントし、
ステアリングシャフトは1.5倍に大径化した。
これによってステアリング上下および左右の剛性がバランスよく強化され、欧州競合車を完全に凌駕する数値をマークしている。
電動パワステの制御も見直され、転舵からの中立側への戻し制御を加えて直進付近までより戻るようにしたほか、
ブレーキングで伝わる振動に対して、逆入力振動抑制を加えている。これによって不快な振動のみを遮断した上質な操舵感を実現した
ボディだけじゃなくこっちも何だこの剛性感!?の印象に影響デカいね
5月になったらネッツで買える そんなにテンガテンガ言ってるとトヨタの中の人が泣くぞw TENGATENGAいうけれど、そんなに技術的ブレイクスルーあったの
新MCプラットフォームより、ちょっと良くなったぐらいでないの
テンガテンガ言いたいだけ 新しいというかコストカットができるようになって
使える技術が増えた >>234 TENGAは穴なんだけど、固いのはちょっと。 テンガはAmazonでも売ってるんだけど、説明見たらトレーニング機器だとさ
まぁ言われてみればトレーニングなんだろうけど
おっと!脱線したw次の人どうぞ。 この車買おうと思ったらもう無いのな
しょうがないので中古見たけど前期50系プリウスと同じくらいする、だったらコンセプトの古いこっちを選ぶのに抵抗ある
残念 >>242
カローラスポーツかツーリング買うしかないな そう言えば、母にオーリスHV買わせた時、父から「プリウス買える値段だな」と言われたから、いや値段の問題じゃないんだと応えたわ 同じ値段ならオーリスだよな。
少々高くてもオーリスだよな。
味付けも魅力もぜんぜん違う。 掃いて捨てるほどいるプリウスやアクアなんか乗りたくないわな。 だって50プリウスは内装がプラスチッキーですもん
高級感のカケラも無い 今日は晴れたので愛車オーリスを洗車ワックス掛けしたよ。
ちなみに前期RSのシャア専用です。
洗車後肴を買いに出かけると、西陽が当たってボディが眩しく輝いていましたね。
対向車のドライバーもウットリと見つめていたよw >>247
プリウスは燃費スペシャルであることが正義だからな
プラスチッキーでも軽量化のためという目的が分かるから良いの
シビックみたいなのをコストのしわ寄せが露骨なプラスチック内装というんだよ >>250
50系のはプラットフォームCでみんな同じだろ リアシートはカロスポより座面が高くて座り心地上だな。
ルーフを長くして車高が高かった先代を引き継いでるようだ。
ボディ剛性もこれだって高い。 >>250
高いけどカロスポはCテンガで唯一メインブレース追加してるからさらに高まってる >>252
リアはリクライニングならよかったのかもしれないが
実家に戻って親を乗せるときはリアの高さがちょうどいい 下取りは安いのにキレイな中古車は高いな
マージンとりすぎやろ 信号待ちしてたら目の前に2代目前期が居たんだが、後期型よりリアのチンコマークデカいんですね >>256
前期と後期ではチンコマークの付くバックハンドルガーニッシュのデザインが異なるんだよね。
トヨタ車はマイチェンで必ず前期より洗練されるのが憎い! >>253
二代目にはTRDからブレースパーツが発売されていたな。
効果あるのなら装着したい。 >>248
まわりが拍手喝采とか無言でハイタッチとか言ってる嘘松やってそうだな 販売店が統一されたら、フロントエンブレムもチンコマークに統一されるんかな?
クラウンとかは別として。 カローラのCモチーフなど車両固有のエンブレムは継続するのではないかな。 二代目後期はHV投入からトヨペット店との併売に伴いネッツマークからチンコマークへ変更されたな。
気のせいかチンコマークをよく見かけるのは、ネッツ店よりトヨペット店のほうが販売力があるということなのか? >>264
その可能性は高いと思う
俺の近辺ではトヨペットのディーラーステッカー貼った個体がやたら多い あんまり大きい車は嫌だけど、今までトヨペットで車買ってるから、トヨペットでしか車買いたくないみたいな層もいたんかな 横浜トヨペットだけど
燃費基準達成のシールは出荷時に貼られてしまうけど
トヨペットのシールは貼らないことはできるので
というのでお願いしたら、貼って納車してきやがった わしも燃費シール剥がした。
車庫証明シール貼ってる人は今ほとんどいないな。
ディーラーが勝手に貼ると場所が気に入らないと苦情が多いのかな。 ネッツマークて需要無いよな。
最初からチンコマークにしておけば良かったものを。 カムリが固有エンブレム持ってないのは意外
トヨタのC頭文字は伝統のネームだけど一時期全車に頭文字エンブレムあったよな
ハリアーの鷹エンブレム、エスクァイアの紋章エンブレムみたいな名前ですらないのもある
トヨタマークは後ろにあるんだから前後に同じのいらんよな そういう見方もあるんやね〜
おれは前後は同じマークが統一性があって好きだな カムリは以前冠をモチーフにしたエンブレムがあったね。
何代目まで使用していたかは覚えていないが。
オーリスに専用エンブレムを作るとしたらどんなデザインがよかっただろう。
頭文字のAモチーフでは安易だな〜 初代istのエンブレムは好きだったけど、後に出たisisちゃんと同じになったのはちと嫌だった オーリスはネッツ店販売で良かったのか?
二代目ランクスとしてカローラ店販売のほうが売れたのではないだろうか?
事実三代目オーリスのカローラスポーツはよく売れている。 ウチのオーリスちゃんが黄砂か花粉か知らんが黄色くなっておる
ほんと迷惑 ケツのデザイン好き
フロントデザインの自己主張がもう少し強かったら完璧だった ノーマルは真後ろから見るとサスペンションが丸見え、いわゆるシミチョロなんだよな。
エアロパーツ着けると見映えが良くなる。 全車種販売の広告が入ってたわ
すぐさま換える気はないけど今の所候補はやっぱりカロスポか 結局どこの店舗も人気車種しか展示しなくなって不人気車種が消滅しそう 地方ではトヨタディーラーが軒を連ねている通りが多いが、どの店舗でも同じ車種が並んでいたら不気味だ。 トヨタディーラー全店舗で販売するのならカローラじゃ都合悪いだろ。
オーリスに戻せ! 全車種販売だからカローラの知名度が生きるんだからいいのよ 今度WiLLVSから乗り換える予定ですよ!
宜しく! >>295
相当変わり者だなw
ヨロシク!
つーか俺らも相当変わり者だからな! アルヴェルみたいに名前変えるのも昔ならあったかもしれないけど、今のトヨタの方針からしたら無いやろうな >>297
変り者?!
それ誉め言葉だからw
宜しくな! >>295
お前は俺かw
俺も2013年にオーリスに代わる前はwillvsだったわ
オーリス自体どっちかと言うとレアな上に前車も同じとか中々凄い確率かもしれないな 約5年乗った赤い専用機から量産型ザクカラーのアクアに乗り換えることに。さよならオーリス
決して尖ってないけど乗りやすい車だったわ 洗車してピカピカになったけど、ドライブにも行けないな。
このまま駐車場で汚れていく…。 二代目乗りの皆さんは何色をチェイスしたのかな?
俺は赤、やっぱりイメージカラーだから一番似合うしカッコいいよね。 黒に乗って2年くらいだけど、赤のオーリスを見掛ける度にちょっと羨ましくなるな トイレと食事は必要だからなあ。
お弁当でも作ってみるか。 >>309
マイチェン時にトヨタが推してた青&120Tです。黒や白はたまに見るが、同じ青やマイチェン後の赤は殆ど見ないな。シトラスは言うまでもないが。 >>309
後期のHV-Gなので、白黒内装とのバランスで黒にしたな ついに初期型オーリスが13年落ちになってしまった。
まだ乗れるけどカロスポとかに変えた方が良いのかな >>316
トヨタ車はめっちゃ長く乗れるぞよ
ちゃんと整備と修理すれば20年はらくらくだ
ちなみに俺は前車のセリカは24年乗ったw トヨタが長く乗れるのはしつこいくらい独自点検があるからだよな
半年おきにやるから 懐かしいなwillvs
今でもたまに見かける、さすがに相当なレアだけど
見た感じ状態も良さげ >>321
友人が乗ってたな
リアがズゴック、運転席はコックピット感あって良かったわ デザインモチーフがステルス戦闘機とかいう男子特攻過ぎた車やね 今の戦闘機モチーフでメーター類をグラスコックピット風に仕上げたWiLL VSが欲しいな
でもコンソールはナビが着けられてリアはバックカメラやドラレコを着けやすいように配慮した形で 実はオーリス乗りにはかつてwillvs乗ってたやつが多いんだろうか
まぁ双方ともにハッチバックって共通点はあるが
俺も先代はvsだった 最終型カルディナ乗ってた人いない?
最終型オーリスとデザイン似てるよね? >>328
そうなんだよ
俺はカルディナが欲しかったんだけど当時買えなくて
BL型レガシィB4とかホンダのエディックスなども欲しかったのだが見送り、
で結局2代目前期のオーリスに至っている。 嫁が180前期モデリスタの左リアをコンビニでバイト中に当て逃げされました。
カメラにも写っておらず自腹で修理する事に…
保険は使えるのですが、保険で直すか
自腹で直すか、今直すか追々直すかで迷ってます。
ドラレコやセキュリティー等も現状付いておらず、なにを優先すべきか悩んでおります。
皆さんの知識を御教授ください。 >>330
嫁さんが自損事故したら踏ん切りがつくだろ。 >>330
当て逃げを追求するのはほぼ不可能なので犬にでも噛まれたと思うしかない…
動画が撮れてても大半は難しいんじゃないかな
修理は見積もりが10万を超えたら車両保険を検討してもいい
それ以下なら等級ダウンで逆に損する事が多いので注意 災難でしたね、当て逃げされるとほんとムカつくよね。
出来る対策としてはバイト中に車を止める場所を工夫するくらいしかないんじゃないかな。
ドラレコとかで駐車監視や動体検知をしてるとバッテリー上がりの要因にもなるしあまりお勧めしない。
ドラレコ絡みでトラブルになると何が正解か分からんくなってやたらメンドクサイ事になる。
保険については保険屋さんと相談したほうがはっきりしてよろしいかと。
修理はすぐにしたほうが良いよ、どうせ直すんならさっさと直して嫌なことはぱっと忘れたほうが吉。
壊れたままだと壊れた箇所を見るたびにそのことを思いだして、その度に嫌な気持ちになるからさ。 俺の知人は監視カメラだらけの施設の駐車場でやられたから警察が捕まえてくれて助かったな
じゃなければ30万コース >>328
元カルディナ乗りいるよ。GT-FOUR乗ってた。ターボの味が忘れられず、120Tに乗ってます。 >>335
俺もZT乗ってて120T。
テールランプとか特に似てるね。
オーリスもカルディナも買った時
「どうしてインプ(レガシィ)買わなかったの?」
と周りから良く言われたよ。
まあ保守本流よりも革新を望んだのさ。 グーネットで中古のカルディナ見てきたけどぶっちゃけ最終型GT-four狙い目だわ
安いし純正でレカロシートだぜ
もちろん良い個体と出会えればだけどな カロスポはグラスエリアが初代オーリス、ライト周りやバンパーは二代目のテイストを組み合わせているよね。 そうか。オーリスは現行カローラの実験台だったのか。 そうか。現行カローラは三代目ジェイソウルオーリスだったのか。 二代目乗り
買い物先の駐車場でおじさんに「これ何てクルマ?」と訊かれたので、トヨタのオーリスだと説明して最後に「トヨタでは売れなかったクルマですよ」と自虐して笑いをとるのが悲しい・・・ >>343
自宅駐車場でタイヤ交換中に同じことがあったよ。
好みだったらしく、しきりにかっこいいなあって言っていたのが嬉しかった。 自分は買い換えようか迷っていたときに
惹かれる車が見当たらなくて
知らなかったオーリス120T RS を見た
1週間後には契約してたな
トヨタで売れなかった車は自分も常套句 売れてない車の方がむしろ乗りたいっていうのは変態の証かな笑 人と同じが嫌ってことだな。
変態の素質があるのには違いない。 単純にカローラクラスのハッチバックが欲しかったとして
アクアでは室内が狭く、アクシオにはハッチバックがない。
大きさ操作性安全性値段の要素で選ぶと消去法でオーリスになる。 でもクルマにウトい一般ピーポーが基本的にハイブリッドを選ぶからアクアとかプリウスをバンバン買ってて、
あげくオーリスは不人気に陥っただけっていう
あ、2代目前期頃の話だなこれw 数年前に単身赴任をきっかけに2代目前期RS赤を車検も通さずに手放したが今猛烈に買いたい。
オレンジ後期RS買っちまおうかなぁ
奥さんに怒られるだろうなぁ・・・ カローラツーリング2000が限定発売かよ
ボディを欧州仕様で出せよ・・・・・・・・・・・・・
ちくしょう オーリス乗ってるヤツがデカイ車欲しがるの?
最初からレボーグとかアテンザ買えばよかったのに。 他社の車なんてクソ程度の認識しかないからどうでもいい
カローラツーリング2000、何気にいいがスポーツにも出ないかな カローラツーリング2000はレギュラーガソリン仕様? オーリス乗ってる間にほしくなったのかもしれん
別にオーリス乗ってるからと言って これから先も同クラスというわけじゃないし
>>355
レギュラー だからUXとくらべてちょっと出力下がってる カローラツーリング2000はレギュラーガソリン仕様で171馬力か
二代目オーリスRSのプレミアムガソリン仕様144馬力と比べたらちょっと羨ましいな・・・だが俺のRSは6速MTだからな! 次の乗り換える車がカローラくらいしか無いし
カローラスポーツにも2000ガソリン出してw 2リッターガソリンはうらやましい
オーリスも2リッターガソリン欲しかったな〜 >>357
rsって1.8じゃなかった?
排気量の差あるし気にすんなよ
6MTはそのカローラにも搭載されそうだけどな! >>361
今回のカローラツーリング2000(限定車)は2.0L+D-CVTなんだが、欧州版にあるのよね。MTモデル
カローラGRもヤリスと同じ1.6L(3気筒)+turboみたいだし、あんまり期待出来ないかな
欧州版カローラをオーリスとして出せよ!
章男、頼んだぞ! 2リッター信奉の人多いけどなんか昭和の時代みたいだね。せっかく今風な小排気量ターボとかハイブリッドあるのに。 同じ税金なら枠一杯の排気量のほうが得だと思ってしまう貧乏性でねw
プレミオ&アリオン(まだ販売中!)も1800ccの2NZR-FAE(レギュラーガソリン仕様)を搭載し、更に2000ccの3NZR-FAEもあるのだよな。
二代目オーリスにも3NZRエンジンを搭載して、それをRSにすればよかったのに。
ちなみに3NZR-FAEは152馬力で、カローラツーリング2000の171馬力が余計に魅力的に映ってしまう。 いやいや、カローラに移行したからにはオーリスをブレイドの位置に持ってこなくてはならぬ。
カロスポボディで2000ターボ4WDはオーリスにしたら
それでも全然売れないだろ。 小排気量ターボに魅力を感じないんだよな〜
ハイブリッドは別物だと思っているのでそれはそれって思っているけど
車格にたいして少し多めの排気量が一番余裕があって好き 多分俺だけ
「1NZ-FE」でいいと思ってる
もう20年選手?プロボックス/サクシードからシエンタまでカバーする大衆車の名機だよね 自分も2代目前期1nz乗り。長距離だと満タン計測でリッター19km走るし遅くて違反しないし一人乗車なら十分 ランクス&アレックスの2ZZ-GEを継続生産していたら一番よかったのにね。 うちの2代目前期は3回目の車検だけど、確かに18係前期は見なくなったかもな
逆にワラワラ増えたのがやっぱ現行カローラ、しかもツーリングがやたら多い。 >>374
近所の前期乗りはCHRに最近乗り換えてた 初代と二代目前期はセールスマンにとって代替させる標的だろうな。 ターボよりNAのが耐久性で有利なのと、レギュラーガソリンが良いから、 昨日、久し振りにシャア大佐とすれ違った
大佐は温泉好きなんだろうな フフフ、見せてもらったよ砂蒸し温泉の効能とやらを! シャア専な
俺がオーリス買ったすぐ後に、トヨタからジオニックトヨタ?の発表があって、当初は「バかやろ!ヲタ車にすなー!」思った。
でもね。よく考えたら俺もガンダム劇場版123はまった世代やし、今思うと良い企画だったのかなと。
他にシャア専のようなクルマは無いし、将来ガンダムがまたクローズアップされたりしたらとんでもないプレミア価格なるんちゃうかな?
藤原とうふ店の86みたいに。 ガンダムもどきな車はランエボやシビックtypeR、ノートニスモなど掃いて棄てるほどいるが、サンライズ公認のシャア専用はオーリスだけだもんな。 >>385
エアフロが汚れるとノッキング様症状が出る。対策はハイオクではなくエアフロの交換。
無意味なくらいエンジンブレーキを使うのが汚れの原因。
レンジを下げるときにアクセルであおるのも悪い影響がでる。 >>387
シャア専ならばやはり3倍速が必要だったな。(値段も3倍になった可能性も)
時代がエコだったんでドンガラだけにとどめたのはジオニックトヨタ側も心残りだったかもな。 3倍なら3600ccなるのかな?
近所のレンタカー屋シャアオーリスあるが
たまに駐車場から消えてるから
借りる人がいるのかな。 排気量じゃねーよ、例えば馬力は450馬力近辺て事にしよう。
まぁ、後付けターボだよな。
こんだけ馬力上げると…耐久性ダメだし足まわり車体剛性もろもろ全部ダメだなw
HKSだかBLITZだかトラストだかのエライ人にガノタがいたならば、真の3倍速オーリス作ってほしいなぁ
エンジンはスワップかな スーパーチャージャーを後付けした180Gベースのシャア専用がグーネットに出てる。 >>390
ワイパーやウィンカーの速さが通常の3とかで良いだろ >>395
これからイジって育てていくんだね
また襲撃されるのかな >>395
WiLLの弾痕w
オーリスはモデリスタエアロ着けているね。
白だからアムロ専用オーリスに仕立ててはどうよ?! >>396〜>>398
ありがとう!
とりあえずドラレコ前後とフォグランプ二色切り替え機能LEDとホーン交換はしたよ
あんな音じゃ鳴らしたくない!
ホーン交換が一番面倒だった!
カバーが邪魔でねぇ…
レクサスのホーン?をダブルにしたぞ
いい音だ! >>399
おめ
君の言うレクサスホーンはマルコ警報器のやつかな。
初代セルシオはDENSO製で品番指定しないと買えない。
大事にしてね。
静かな車&内装はプラスチッキーなプリウスとは違うから満足度高いよ エアコンをフロントガラスだけにしても、前席の両端の丸い所からも風が出るんだけど、こういう仕様でしたか?モデルは最終の180Sです。 >>402
ダッシュボードの両端ではなくて、前面両端の風向きや開閉を調整できる方です。 某社の任意保険の更新なんだけど料率クラス爆上げじゃねーか
なんかあったのかねぇ >>400
内装が意外と高級感あってビックリした! >>404
料率クラスのしくみが改定されて、
数字だけ見たら増えているよ >>403
両端の窓側の風向でしょ?
大体どの車もガラス回しにしても
両端からは風出てると思うけど >>409
WiLLVSのメーターは照準みたいでおもしろいな
針真上で120キロは使い勝手が悪そうたが WiLLVSの内外装デザインのほうがモビルスーツっぽいよな。 >>415
近畿県民です
洗車→30分後雨→乾いたらこんなんなった >>415
鹿児島に車で遊びに行ったら、車にどっさり積もったよ。
花粉や黄砂の比じゃなかったわ。
どっさりな上に隙間という隙間から粉塵が入り込んで、洗車しても流れ出てこないし、ドアのヒンジはザリザリいうし悲惨だった。 >>416
私は鹿児島市民ですが、桜島の噴火と雨が重なった所謂「灰雨」と同じ様相です。
よほど空気中に汚れが浮遊しているのかな?(失礼) 火山灰は仕方ないかも。
某東海田舎だけど、雨降らないせいでPM2.5積もってるワロエナイ 2代目後期
2度めの車検出して来たけどバッテリーやらプレーキパッドの交換も重なって意外と金かかる
保守パックと補償延長で5万ちょいかかるが自賠責抜きで18万の見積もりだわ 4万数千キロ
早い気がするけど減ってるって言うしまあ良いかと
スポーツカー乗ってる頃はスポーツバッド1万キロ持たなかったし感覚が狂っているのは認めるw 2回目通したけど、10万ぐらいやったな。交換するものとか特になかったし。 ついに2006年登録初代オーリスから乗り換え
就職した時にとりあえず今すぐ手に入る車探してて購入
最初はオーリスなんて名前も知らなかったけど、乗ってるうちに愛着わいてずっと乗り続けてた
今週末に納車だからお別れかとおもうと急に寂しくなってきたわ >>420
ディーラーのおすすめ通りにしてたら高くなるのや仕方がないよね、本人が納得してるなら無問題。
おれは出来るだけ引っ張るから毎回そんなに高くない、その分車検の間に都度整備費がかかってるけどさ。 >>423
保守パックと延長補償とバッテリーとパッドの交換なければ10万くらいだったけどね
トラブルがあったわけではなく消耗品だから仕方ないかな
ネット駆使すればバッテリーとかはもっと安く買えたけどなんか面倒だったし >>425
確かに車検の間の出費はガス代しかかかってなかったね
また2年間問題なく乗れればいいんだけどタイヤがヤバそう
次はタイヤ交換で出費かな
基本性能現状のミシュランと同等以上で静かなタイヤが欲しい 2代目前期3回目車検。保守パック込みで12万円だったよ >>429
セダンに乗りたかったからクラウンにした
ずっとオーリス乗ってる間にお金貯まったし 俺の車歴
EP71スターレットSi-LimIted
ST185セリカGT-R
JZA80スープラSZ
初代エスティマ・スーパーチャージャー
二代目セルシオ(中古)
GX110マークU(中古)
二代目オーリスRS
オーリスが最後のガソリン&マニュアル車になりそう。 >>431
アラフィフと見た
マニュアル車はこれからあまり出て来ないだろうね
俺はもうマニュアル車は買わないと思う
AT楽ちんすぎる
ただCVTは買いたくないかな >>431
全部トヨタ車じゃねーか
年齢的にはたぶんタメくらいなのかな?
俺の場合は、何の因果か歴代全車トヨタオート車だw >>431
後継者のカロスポはいかかが?
MTあるぜよ? 先日クラウンでお馴染みのトヨタ店(わかるだろ?)の前を通りかかったら、ショールームに現行カローラがデーン!と置いてあったわ
オート店、ビスタ店、カローラ店、トヨペット店、トヨタ店とかで育ったオッサンとしてはありえない光景だと思ったわ >>435
地元の国道沿いにトヨタ店、ネッツ店、ペット店、カローラ店が軒を連ねている。
トヨタ店はカローラやヤリスを並べているが、他店はトヨタ店に遠慮してクラウンを並べていないw 正直どこの販売店で何を売ってたかとかよく知らんわ。
トヨタもつい最近までアホみたいなことやってたんだな。 >>431
セリカGT-RとスープラSZが一緒だわ。オーリスは120Tだけど。全部トヨタなのも同じ。アラ50だけど。 >>437
ネッツはトヨタオート店とビスタ店が合併した店だぜ(チェイサーとクレスタ知ってるよなw)
たしかに、トヨタ店以外でショールームにクラウン置く度胸は無いだろうなw そりゃトヨタ店とトヨペット店が有利になりますわな。頑張れネッツ! いやどーだろ
うちの近所だとトヨタ、トヨペット値引き渋いからな、ネッツは普段から安いの売ってるから値引きに抵抗感なくてゴリゴリいける >>439
431です。
セリカとスープラ、グレート違いながらオーリスが被るとは嬉しいです。
私もアラ50なので、同じ時代のトヨタ車に熱狂した方は多いのだなと親近感を覚えました。 >>443
アラフィフの私はFC3Sに惚れ込んでいましたよ
スープラは気になっていたけどね あんま若いのはいないのか?笑
かくいう俺も25で2代目前期買ってもう31になるが。。 二代目前期のフロントフェイスは今見ると、というか今だからこそと言うべきかとてもカッコいい。
鋭い目つきのキーンルック、ロワーグリルとアンダーグリルがちゃんと分割されている(鯉のようなポカーン口でない)のがいい。 >>446
カロスポのフロントグリルも、マイチェンでもうちょっとこなれてくれば、オーリスからの買い替えも前向きになるんだけど
レクサスのスピンドルグリルも最近はかなりカッコ良くなったし、デザインの洗練に期待 オーリスは格好いいよな。
カローラスポーツはちょっとチャラくなってしまったような気がする。 オーリス外観はじいさん向けでエントリーからしっかり足は作ってある。
わかる奴にしか売れないところがいかんかった。
万人受けするおとなしめの外観にしっかりした操作性と安全装備がよいのだ。 レクサスのCT200hは値段が高過ぎだが、同サイズのハッチバックに乗りたいという人にも、
オーリスは良い選択肢だった。 >>449
150xs乗りだけど、スロコンつけて出足のもたつきが改善されたら、すっかり走りに満足してしまった
180、120t、RSはもっと走り良いだろうなとは当然思うけど >>443
439です。私も似た様な車歴に親近感を感じました。嬉しいです。
185セリカGT-R(中古)
80スープラSZ
アルテッツァRS200
カルディナGT-FOUR
初代オーリス180G Sパケ
2代目オーリス120T HVだけどブレーキパッド純正から変えた人いますか?
ブレーキ結構プアだよね 1.8Sだけどブレーキぜんぜん問題ないよ
てか問題感じるほど強く踏んだことないけどさ
冬は良く雪道テストでABS効かせてるけど >>456
>>457
2人方、ご返信ありがとうございます。
自分も初代後期1.8Sパケ乗ってたんだけどその時はその辺の乗用車より良く効く認識があったんだけどHVに乗り換えてから車体が120kg重いからかブレーキの効きが気になるんだよね〜
来年の車検で乗り換えようと考えたけど乗り換えたい車が無いからまだまだオーリスにお金を落としたいw >>458
二代目後期1.8s乗ってるが、このクラスならこんなもんよ。
HVは車重が重いからそう感じるだろうけど、社外ブレーキパッドはいい選択かも。
来月末で丸4年になるが、ブレーキパッド交換する走行距離に到達しないなー(現時点で2万3000km) HVは回生ブレーキ使うのにでかいブレーキ付ける意味あるのか? 車検からオーリス帰ってきた
代車がヴィッツHVだったんだけどブレーキが慣れるまでカックンカックンだったわ
オーリスHVもそんな感じなのかな? >>463
トヨタの結構な車種のHV乗ったことあるけどオーリスHVの方が癖あるね。
乗り換えた時は1ヶ月くらいカクカクだったけど慣れれば全く振動なしでストップ出来る。
平日は社用車乗り回してるから週末乗り換えたとき最初の1ブレーキ目は多少カクカクになるw リコールは、H28/04/01からH30/04/27生産分が対象
修理はプログラム書き換えだけだな カックンブレーキって言う人がよくいるけど、オレはそう思ったことないけどなあ。
ずっと非HVに乗っていて自分の車としてはオーリスが初HVだが、それ以前にレンタカーや家族の車でプリウスやSAIに乗ったときも気にならなかった。
自分的には、軽自動車みたいな踏み込まないと効かないブレーキや、非力な車によくある勝手に吹け上がるアクセルの方が怖いし扱いにくいわ。
ブレーキの踏み方の個人的な慣れや癖の影響じゃないのかなあ。知らんけど。
まあ、気にならない人は何も言わないからね。 カックンなんてなったことない。
ブレーキを踏む最初の量と速度に問題あるな。
乗り手の使い方が悪いだけ 自分のは2代目だからHVではないがフィットのHV乗った時は本当慣れるまで大変だった
なんか普通の感覚で踏むと効き過ぎるっていうか この車種はぜひ20代に乗ってほしいんだよ
軽くドレスアップでもしてカノジョでも乗っけてさ
これは50ン歳だけどなw 普段はマツダの古い車に乗ってる俺が親のオーリスHVを運転しようとしたら暫くブレーキに慣れなかったw >>472
むしろ独りで快適に乗るためにこの車にしましたが?w 前期のRSに試乗した時はカックンブレーキが気になるなーと思ったんだが、
後に買った120Tはブレーキフィールに違和感感じない。前期と後期やグレードで違うのかな オーリスの良さはケツのデザインに尽きる
あのケツじゃなかったら他行ってた
そこらの女よりよほどイイケツしてる HVのリコール対応本日完了
40分で作業終了したし早かったな オーリスのケツは良いがユーザーのアスホールは小さい >>481
懐かしすぎワロタ
4年くらい前のこのスレで流行ってたな オーリス無くなって、現在はカローラになっとるわけだが
我々オーリスオーナーが、さぁ!これからクルマを買いますよ!ってなったとすると、
やはり現行カローラになってしまうのかな? いや、あれを3代目オーリスの名前で出されたとしても絶対ぇ買わねえ
だって気持ち悪すぎだろあの魚顔
悪評高き4代目現行プリウスの次に酷いデザイン オレもマヌケに口開けた車はムリだわ、かといってマツダもあれじゃなぁ。もう一回車検通すかな。 クラウンのデカグリルがあれだけdisられてて何故マツダのデカグリルが称賛されるのか俺には全く理解できない
どっちもクソだろうに >>485
全く違うカテゴリーの車が気になる
タンドラとかw
ちょっと高いからハイラックスでも良いけど存在感的にタンドラが欲しい 他人とかぶらないのがいいよね
メジャーな外車より台数少ないんじゃないかな
街中で一日一回すれ違うかどうかってレベル ブレイド2.4もまだよく見かけるな
3.5のマスターは全然見ないな
たまに見ると「うおっ!」と声が出てしまうw マスター乗ってる奴は奇人変人だわ。
いや褒め言葉な。 ブレイドやRS乗ってる人は真の変態だろうな(良い意味で) >>485
オーリスは日本では無くなったけど、台湾では生きてる。カロスポを台湾仕様にして乗りますかね。 マイチェンしたらどんな感じになるのか?というのは興味あるな
買わねーけどw >>497
海外のカロスポは2リッターエンジンにD-ShiftCVT
日本には設定すら無い。
カロツーリングが限定500台で出しただけ。
この2リッターエンジンがいいのに。 近々180前期のマイカーにインナーミラー
リアカメラ付きドラレコ(シガーソケット電源、バック時線表示だけど既設ナビカメラあるから配線予定なし)を自分で付けるのですが
注意する事って何かありますか? ドラレコ付きバックミラーを付けるっていう意味ですか? ドラレコ付きリアカメラを付けるっていう意味ですか? 説明不足で申し訳ないです
akeeyoのaky-v360sです
リアカメラは室内ブレーキランプ下の
ガラスに張る予定です アルミテープチューンした人いますか?
半信半疑でドアミラーの内側(黒い樹脂面)に艶消し黒アルミテープを梯子状に貼ったらハンドリングが向上したよ。
黒アルミテープは目立たないからいろんな箇所に貼れそうだ。 >>506
イストだけどエンジンカバー、エキパイ、エアクリーナーボックス、バッテリー、フロント・リアバンパー下、ステアリング下に
貼ったよ
走りが見違えた
ドアミラーも貼ってみるか 知ってる人多いと思うけど、
リモコンキーにもアルミテープを巻くと効果的だよ 久しぶりに洗車したら、ハッチのヒンジ付近が苔色になってたわ
梅雨明けたら徹底的にやろう オーリスHV 三年落ち27000キロ赤色だと下取りいくらくらいかな? 今日リコールで預けて代車にアクアのG'sに乗ったんだけどちょっとビックリした!
アクアのG'sって案外いい加速するんだね! ハイブリッドってトルクはあるから60とか80ぐらいまでの加速は悪くない >>510
ほとんどの車は3年落ちで新車車両価格の50%程度。
諸費用とかオプションとか含めない車両価格ね、その半分くらいと思っておけばおk。
もちろん車両の状態や人気度、買取業者によってぜんぜん違ってくるよ。 スレチだけど、今日、シャア専用もどきのプリウスを見た >>515
そこ、今夜大雨降るぞマジで
川沿いなら避難しとけ 給油時の走行可能距離が791kmと自己記録更新、800の大台行くか?
ちな2代目前期RS >>520
満タンだったので覚えてないけど40弱だったかと
平均燃費は18.5kmくらいを半年以上キープ 2代目後期RS、燃費おあつらえ向きのど田舎だけど航続可能距離750ぐらいだな
800いったらすげーと思う
てかヴィッツRSからの乗り換えだったんだが、5MTと6MTの差で排気量300ccを加味してもトータル燃費変わらない疑惑ある
ただしハイオク >>521
俺も前期RSだが平均燃費は17前後だわ。
給油はいつも500kmほどで入れて33〜34リットル
このほうが5000円くらいでちょうどいいんだよね。 >>515
スレチだけど日置市辺りですれ違った
あと、温泉好きそうな大佐が俺の行きつけのガソリンスタンド入っててほっこりした! 2代目後期180sだけど愛知県から東海北陸、北陸経由で秋田県まで(768km)無給油で行けた。
高速巡航は伸びるねー
帰りは秋田県→岩手県東北道を東京→新東名経由(997km)で帰ってきた
帰りは流石に静岡県で給油したけど >>524
今度見かけたら遠慮なく声をかけてくれたまえ! >>528
トーヨーの型遅れの新品をネットで仕入れた
知り合いの整備工場で一万円で組み換えてもらった
総額6万くらい ヨコハマアドバン(新車装着)→ヨコハマブルーアース→ヨコハマブルーアース
タイヤは国産にこだわっているな
最近のアジアンタイヤは良くなってきていると聞くし、次は検討してみようかな atr sports 2はオススメ。帰省で片道800km走るけど全然安心。値段を考えると国産には戻れないかな。 普段のスピード域でタイヤ選んだらいいよ
80キロ以下ならアジアンでいい
120以上出すなら国産
その間は車の性能によるからタイヤで埋めるかどうか微妙 今どきのタイヤはオーリスなら4万か5万キロは使えるだろ。
いいものを選んだ方がいい。
タイヤだけで乗り心地も静粛性も変わるからな。 オレ的にはADVAN dbか、
相応のREGNOくらいしか選択肢にない。 ADVAN db高いですよね。
一番安く買えるのは通販かな? ピレリのP1履いてる。中華製だけど国産のスタンダードより性能いいよ。 >>536
使う期間の長さと得られる性能を考えたらむしろ安いかも。
と思っていて、パンクしたけどな。 昨日カーショップのタイヤコーナー見ていたら某タイヤの装着例に「トヨタ オーリス」と書いてあったのに感動した。 REGNO初めて履いて走り出した時はこんな静かなのかと感動した
慣れると感動はなくなる オーリス初めて乗ったときもエンジン音静かだなって感動したけど、すぐ慣れたしな おまんら車内で音楽聴かないの?
おれ音楽大音量なのでタイヤの音なんて気にした事無いわ グッドイヤーのエフィシェントグリップ履かせてる。
静粛性はまずまずだよ 買った時ダンロップだったから
タイヤを買い換えた時もダンロップにした
>>543
ラジオしか聴かないわ ミシュランのエナジーセイバープラスはいてるけど、次何にするか悩む クムホ1年チョイ履いてる
ほぼ街乗オンリーの俺には国産と全く違いが分からん 日本の過酷な道路事情には日本のタイヤメーカー
でも有名メーカーは高くて手が出ない
そんな時はトーヨー
よくできてるし安心安全のJIS規格
グッドイヤーも日本製だったけど今はどうなんだろ? 純正で履いてるADVAN dbはいいタイヤなんですかね?
ファルケンのFK510が気になってます。 >>550
HV-G純正のdb v551はいいタイヤだと思ったよ。交換した後のv552も良い。
カッチリ感としなやかさが自分好み。スピードののったカーブでも安定感がある。
いろいろ試すことができないから、タイヤ選びは悩むね。 次のタイヤ、ADOVAN dbに替えたいけど高いからブルーアースGTで我慢しようかな。
静粛性と乗り心地はやはり差がありますかね? >>553
今履いているのはピレリP0で、1年9ヶ月で約2万キロ走行しています。 昨年夏にタイヤの側面からパンク、というか
切れてきてビビった。
その時で3回目の車検終了直後で90000キロぐらい走行。
ちなみに左前のタイヤ。
昨年の夏は暑かったしなあ。 たまに、次の車について考えてみたが、
パノラマルーフ(ガラスルーフやサンルーフも)の設定がある
車って少ないなあ。
さすがにタフトはイヤだし。 プジョー、ボルボ、辺りの外車か
RAV4、ハリアー辺りのSUVになるのかな。 中古で1.8s買ったけど、ダッシュボードの上面に線状に溶けたようになってる、同じ年式の何台か見たけど半分くらいは同じ状態だった。アレはこの車特有なんかな?つけたくないけどダッシュマットで隠すしかなくてちょっと萎える あ、1.8sじゃ無くて180系後期の180sでした >>559
同じ車だけどなってない。
自分のは最終モデルだから違うかも知れないが。 >>558
日焼けによる劣化なのかな?
青空駐車だったのだろうね。 劣化って言うより熱い金属で擦ったみたいに完全に溶けてる感じ、買っちゃったんで今更どうにもならんから諦めてダッシュマット置きます。ってかダッシュマットも中華のイマイチ信用出来ん物しかないのね、、、フィッティングとか大丈夫だろうか?誰か付けてる人居ないかな 豪雨冠水で前の車ポシャって、次の車オーリス予定なのに
躊躇したくなるレスはやめてくれw >>562
他の車も同じだったってことは、展示の際にパネルを置いていて、その素材のせいで溶けたんじゃないかな。
プラスチックを輪ゴムが溶かしちゃうみたいな。
いつも目に入る所だから、ダッシュボードの部品を交換した方が満足できると思う。 >>567
>>556だが
幅が広そうだねw
現行のいい顔になれのプリウスにはムーンルーフの設定がある。
まあ、オレのオーリスは今のところ
10万キロ超えたけど特に問題ないし。
まあ、時々アイドリング不整脈がある。
(※アイスト仕様だがアイスト使用時はならない)
燃費はコンマ5ぐらい悪くなった。
車検でコバックでブレーキパッド変えたほうがいいと言われてる(でも変えてない)
結構あるなw
でも、オレは問題だと思ってない。子供がまだ大学生だしもう2回は車検取るよ。
それまでにサンルーフ、パノラマルーフ、ムーンルーフ車が増えてりゃいいが。 最終型RSブルメタ
4年目にしてカスタマイズした。
ドアスタビ
エアロフィン
バックハンドルガーニッシュ(ブラック)
フィンとガーニッシュで若干グフ感アップでランバ・ラル専用に。
ドアスタビは素人感覚でもコーナリングが変わった…気がする。 >>569
オレもドアスタビ付けてるけど、はっきりドライビングが良くなった。
同乗者には、はっきり乗り心地が悪く変わるが。 ドアスタビとパフォダンとリジカラの3点セットでいきましょ 車検で代車借りると、いかにこのクルマが小気味良く安全に(ここ大事!)よく曲がるクルマなのかがわかる。 2代目前期オーリスのデザイン、当時奇抜で受けなかったのかもしれないが
今となってはあまり古さを感じないんだよな。 >>572
オレもこの前ライフ(?)とか言う軽の代車に何日か乗ったあと、オーリスに乗り換えたら、乗り心地もハンドリングも段違いで感動したわ。軽はちょっしたコーナー曲がるだけでギシギシいってたし。
ただ、オレ4wdの1500なんで、加速は負けたわ。まぁアクセルのセッティングもあるんだろうが。
軽ってちょっと踏むだけでエンジンやたら回るのね。軽乗りのババアがやたら運転荒いの多いなと思ったら、アクセルのせいってのももあるんだな。 >>573
奇抜で受けなかったのは、尻CMのせいじゃね? フロントもリアも特徴無くのっぺりさせて少し全長を詰めれば三ナンバーになって広くなった横幅を帳消しできたとおもう。
あくまでもCAROLLAコンパクトとして特徴のない作りに安全装備てんこ盛りにした方が売れたと思う。
もしくは全長短くてハンドルきりっとしたプリみたいな売り方がよかったかも そもそもトヨタからしたらプリウスとかミニバンの方が売りたかったから最初以外ほとんど気合い入れて販売してなかったり、他のライバルが強すぎたりしたからな 尻はアクセラみたいにシュッとしてた方が好み
そうするとアクセラだかインプワゴンだかよく分からなくなってしまうが 二代目後期の赤と黒が並んで走っていたわ。
前期はあまり見かけなくなった・・・ 今のオーリスと同レベルのトヨタ車て何があるんだろ?
やっぱりカローラスポーツ? 足まわりはカロスポ良くなってるけど、NAが欲しい人には向いてないよね カロスポになってから3倍ぐらい売れるようになったのか
売れている車は買いたくならない天邪鬼だから次どうするか
オーリスのデザイン気に入っているしまだ3万キロだから後数年このままでもいいが カロスポはインパネのデザインを変えてくれたらなー
助手席側の大きいでっばりとV字型エアコンパネルをなんとかしてほしい カローラツーリング、セダンに2.0ガソリンエンジン+D-ShiftCVT積んだのは評価するが、ツーリングの車幅を欧州仕様と同じにして欲しいわ
なぜ日本仕様にこだわるんだ。 カロスポの一番嫌なところはグレードによってメーターまで安っぽくなるところなんよね カロスポは1.2ガソリンエンジンとHVしかない時点で買わない 次期カロスポに2リッターモデルがラインナップされますように(^^) ダウンサイジングでない、2000ターボだったら正しくスポーツ車。 オーリスのグレードって分かりやすかったけど、カロスポのグレードは複雑で分かりにくい なんということでしょう
オーリスハイブリッド中古とカロスポハイブリッド中古で驚くほど価格差が無い
いやまぁカロスポの方が高いのは確かだが よう、そこの若ぇの。
このクルマ気に入ったなら中古の18系後期買っときな。前期でもいいけど。
あ、こんな事ここで言ってもしゃあないかw カロスポで2L NA が限定で出るってさ。ツーリングと同じ扱いかもね カロスポ乗ってる奴の大半は、
オーリスと言う車があったことを
知らないんだろうな >>599
オーリスの頃は「人と被らない」ことで選ばれていたのにな。 流行ってるのが嫌なわけじゃないけど、今から買ったら流行ってるから買ったんかと思われそうで嫌。 売れてるのはツーリングで、カロスポはそうでもないんじゃない? そう、価格も使い勝手もそんなにスポーツと変わらないのにあのナローラツーリングが圧倒的に売れてるんだよ
信じられる?
エアコンはデュアルじゃなくてシングルだわ遮音材やらもろもろ少なくなってるわ極めつけはリアランプがハッチの部分がダミーで光らないって…
あれ最初に見たときもう壊れてるのかと思ってしまった
このコロナ禍でもそうだけど世の中バカばっかりだと痛感させられたわ ナローラはホント不愉快な存在だよなあ
カローラエンブレムも罰ゲームのようだ トヨタはインテリアのデザイン、質感をライバル車以上に上げられないのかな
オーリスの時からそうなんだけど、カローラスポーツもゴルフ7、8に負けている 前車廃車になったんで車屋にオーリスハイブリッド探してくれって頼んだら
中身30プリウスに150ユキチは高くねーか?50プリウス探せるべ?ってか、後ろ狭くねーか?って言われたなう・・・
プリウスはイヤだ・・・みんな乗ってるし・・・
後部座席なんてどうでもいいんだ・・・どうせ運転席にしか座らないし・・・ タマ少ないから欲しいなら今のうちに買っとけよ
特にMC後は3年しか作られなかった結構なレア車だから 後期のフォグの周りのメッキモールを黒にするやつ付けようと思うんだけどバンパー外さないと無理なんかな? 連投すまんがドアミラーカバーもアクアのと同じに見えるが爪の数や位置が違うの? >>611
アクアとオーリスは同じドアミラーじゃないの? 結局、外見は同じだけど爪の数も位置も違うんで共用では無いと判明したわ 二代目オーリスのドアミラーは現行パッソに使われている? 前期フロントエンブレム横の棒状のメッキパーツって外せるか知ってます?
こじれば取れそうな感じなのだけど試す勇気が無い… メッキの上にクリアカラーを吹きつければメタリック調になってカッコいいぞ。 今日は車を洗っていて思ったけど、ステンレスのマフラーはいい。
それなりの車であるという感じがする。 カロスポよりゴルフ8の方がオーリスの後継っぽいデザインやねんけど ツーリングは商用でも利用されてるしね
うちの取引先でもフィールダーから乗り換えてるとこがあるわ オーリスハイブリッドモデリスタエアロ付き探して貰ってるけどタマ数少なそうね
指定は黒と黄色はNGってだけなんだけどなぁ オーリスハイブリッドのリコールを受けてしばらく走ってきたんですけど
燃費がすんごい良くなったんですが私だけでしょうか? >>630
コロナ禍で道が空いているからでは?
オレは、旅行自粛で遠出できず街乗りばかりなので、燃費は超絶悪い… それなら普通
1800ccガソリン車ならリッター10kmぐらいしか走らない 高速だけで100ぐらいまでしか出さんかったら1800ガソリンでもリッター20ぐらい行くけど、下道で軽い渋滞とかあるところなら12前後やな >>627
150Xと150X Sパケで7割くらいらしいからね。元々の台数が少ない上に。 今日、仕事帰りに車屋寄って聞いてみた
オーリスハイブリッド中古はGパケ多目
好条件モデリスタ皆無(゚∀゚)
あっても走行多目のチョー割高らし
エアロだけネッツに注文した方が安上がりなのかもしれない・・・ >>639
理想の中古車とのめぐりあいは一期一会だからなぁ
グッドタイミングまで延々待つのか
はたまた無理やり理想のクルマに仕上げるのか
いずれにせよ、さぁ!クルマ買っちゃうよ!って時はウキウキするし楽しいもんですよ。 入庫したばかりのシャア専用オーリス(RSベース!)に出会い即買いした私は運がいい。 同じく。
先月の初めに入れていまだ136kmしか走ってない カロスポに買い替え勧められたけど、コロナで乗らないし後5年ぐらい
オーリス乗り続けようかと思っている 後5年?
おれはたぶん後10年は乗るぞ
前車のセリカは23年乗ったし、トヨタならぜんぜん乗れるのでぜひあと20年は乗ってほしいw >>637
120Tもほぼ同じくらい
エアコンONだと12切る >>645
それでも13年乗っていることになるけどね
あと20年乗ったら30年近いから電装系の故障は勿論のこと一通りは故障しそうだ
修理しながら長く乗る方が新車を買うより、安上りらしいけど流石になぁ 車が古くなってくると、遠出した先で故障するリスクが怖いな。
北海道で壊れたとか、九州で壊れたとか洒落にならん。 ホース類、コード類、ブッシュ、足回り、エンジンマウント、オルタ、ベルト類、ラジエーターポンプ
総一式交換しても60〜80万くらいだろうしね。新車買うよりメンテして乗り続けた方が全然安い。
13年超えたら税金上がるがトータル的に見れば微々たる額。買い替えを促すための罠だからね。
さすがに20万キロ超えてくるとエンジン交換が視野に入ってくるが、リビルト乗せ換えりゃそこまで
高額にはならん。周り見てても思うが経済観念ある人は修理して乗り続けてる。 180GSパケにドラレコの駐車監視ケーブルをヒューズBOXから取りたいのですが
常時電源はどれからとるのが良いですか?
あとケーブルのヒューズの向きも教えていだきたいです >>650
それがトヨタの良いところなんだよね〜
社外品が豊富にあるから苦労が少ない オーリスを運転してて、やたら対向車の右折車にパッシングしてゆずるようになった
もちろん後続車に迷惑かけず(ここ大事!)すり抜けてくるバイクにも気をつけて右折させてあげる。
なんでこうなったかと言うと、オーリスを運転してると気持ちいいから。 >>651
できるだけ大きいアンペアのヒューズ
15A以上あれば大丈夫
向きはヒューズ抜いて、電源が出てない側から取る
何かあったらヒューズ切れて安心 180s中古で買って2か月だが、コレ実にいい車だな、圧迫感も慣れたわ。不人気車ゆえかなり安かったけど大満足、タイヤをv552 に変えたら更に良くなった 車屋にオーリス探してもらっていたら盆休みでオークションも休みにorz
代車は気を使って疲れる 俺、嫁それぞれの帰省に頑張ってもらったのに、
あろうことかトランクのハッチ開けっ放したままバックして
車庫の屋根にハッチの先端が激突
先が曲がってトランク閉まんなくなっちまった…
今日やってたネッツに駆け込んだはいいものの、
店は明日から1週間盆休みだから修理は早くとも来週…
あぁなんでこんなポカやらかしたのか、、、
本当にごめんよ俺のオーリスよ、、、 >>664
ハッチ開けてたらバックカメラ見ても意味なくない? オーリスの尻に傷をつけるとは…
オシリ出しなさい!
ペンペンの刑にします! >>662
それヒンジも歪んでないかな?
因みにリアドアは板金修理ほぼ不可だから交換になるかもね。
過去にヴィッツRSで追突されてちょっと凹んだだけで交換だった 昨日、クルマから降りるときに、
右後ろの方からギシギシ音がした。
クルマは2代目初期型の150XのSパケ。
FFなのでリヤサスはトーションビーム。
走行距離は103293km。 そんだけ走ってりゃショックは抜けてるし(無交換なら)、ブッシュ類だって劣化してるだろうからなあ。 2017年式のRS(6MT)購入検討中なんですが
デイライトの機能は標準で付いているのでしょうか?
教えてエロい人 >>672
付いてる
ライトスイッチのオート位置で点灯
車幅灯点灯で減光 昨日4年目の12ヶ月点検行ってきた。
なんかD店内がすっきりしてるなー、と思ったら担当セールスが「統廃合で閉店予定です」と。
ネッツトヨタ中京はNTPグループなので廃止が予定されてるらしい。
点検は近所の同系列店に変えるが、買う店は他に見つけないといけないなぁ。
これも時代の流れか。 元々中古は安かったけど更に安くなってるな
Cセグ国産ハッチでそこそこカッコイイのを安く買いたい人にはうってつけの車
120Tや180Sでさえ低走行車が130万くらいからある 一転、ハイブリッドは割高だけどな
プリウスが値落ち激しいだけかもしれんが
・・・カーセンサー見なきゃよかった・・・ >>676
基本設計が2012年と古いからね。
人気出ないから安い
180s/120Tはリアマルチリンクだし静かだからいい車だと思うよ。
カローラに統一されたのは悲しいな。 コンパクトカー=ショボい車
って認識の人が多いからな。オーリスの良さが理解されない。
そもそもトヨタ自らがコンパクトカーに分類するのもどうかと思う。 初代オーリス買って運店が好きになって一年で2万5千キロ乗った
車好きの彼女もできて今は3児の母です まるで「託児所があって、親切指導だからです」の教習所みたいだなw 中古不人気車はねらい目だな
オーリスに限らずだが他の不人気車も高年式低走行でびっくりするくらい安い 不人気車の上位モデルはタマ数があまり無いのがネック
色まで指定したら中々見つからん カローラに統一されて悲しいったってオーリスだってカローラ一派だろうに
国内でこんなカローラに対するネガなイメージ植え付けた戦犯は紛れもなくカローラ店だろうな
そんな歪んだイメージが形となって現れたのが先代のアクシオ、フィールダー >>686
もう7年前だな
意地悪なこと言うと、オーリスじゃなくてカローラだよ 2017年式の1500でも高速余裕ありますか?
近場に1800もしくは1200のいいタマが無いのでもう1500にしようかと思ってます 余裕の定義にもよるけど、不足のない走りは出来ると思うよ。
ただ合流とかで気持ちの良い加速が出来るかと言えば少し力不足かもしれん。 >>688
1500乗った事ないけど重量に対してややパワー不足感はありそう
120T乗りだが高速でグッと踏んだ時ターボの加速感はやはり頼もしいなと思う
近場じゃなくてもせめて近県で無い?後々の事考えると1800や1200の方が後悔しないと思うけど おとなしく走る分には困ることはない。プリなんかと同じくらいの動的性能。 高速に普段乗るなら1500は避けた方が良いけど、そうじゃなかったら別に良いかも。 >>670だが
1500だが
高速はあまり気にならない。
気になるとしたら、片側一車線の高速で時々現れる追い越し車線で
ちょっと不安になる程度だな。
ICからの合流や片側2車線以上での追い越しはあまり気にならない。
ただ、7年間で10万キロ乗ったが、燃費は当初は燃費計で17.5KM/Lだったのが
最近は17KM/Lになってきた。オレが購入した頃は1200はなかったのと
子供が今年大学に入り、向こう4年間は車は買えそうにないので
1800にしとけばよかったなあというのはある。もちろんRSでもよかったかな。
シャア専用ならなおよい。
パノラマルーフもつけたが、こればかりはあってよかったと思っている。
シェード開閉時に時々止まって戻ったりすることもあるけどね。 >>688
個人の感覚は相対的なので、今まで乗ったことのある車によると思うよ。
3リッターから乗り換えたら1800でもトロく感じる。 >>688
中古車を本気で買うならば、焦って買わない方がいい。
我慢して我慢して、狙い済まして、そのうちにこれだ!ってのが見つかる(はず!)。
中古車は一期一会の巡り合わせだからな。 セフティセンス付の中古車買ったとして、ナビの交換できる?
ナビとセフティセンスは関係ないですか? >>688
新車ならともかく、中古ならオーリスは不人気車だから、高グレード選んだ方がお得だと思うよ。新車時より価格差小さいし。1500乗った事無いけど、昔乗ってた車1.5リットル車とオーリスとの車重差考えるとストレス溜まりそう。 何故笑わないといけないのか
大切なことは自分が好きかどうかじゃないのか
あとは目立つのが嫌なら選べないとは思う HV Gパケ ブリックレーン モデリスタエアロ モデリスタメッキガーニッシュ
などフル装備なやつが近所にいるΣ(゚Д゚)スゲッ >>703
それにカローラiMのリアスポ付けたらいい感じになりそうだが、HVかぁ 今さ、新カローラ軍団がうじゃうじゃ走ってるじゃん?
そこを、「オメーら今さら何うじゃうじゃしてんのw」
てな感じで颯爽とオーリスで走る。
これ案外気分いいんだよねw >>703
金はありそうだが、センスと節操はなさそうだな… オーリスは車高下がった2代目でもカローラスポーツより座面位置が高く、後席とかより快適。
旧型になっても悔しくない。 >>705
そのオーリスもカローラの一派だったのに?
そんなスモールアスホールなこと言っちゃいけんょ オーリスハイブリッド+モデリスタエアロ付き決まったぜヒャッハー
ガタッ・・・
200ユキチ・・・50プリウス買えるよなこの値段・・・
色指定、ブリックレーン不可、Gパッケージ不可etcetcの条件で値段上がってしまった
社外のアルミとかもポチるか・・・サイオンiMの羽はトータルでの値段がパネェ >>709
俺買ったけど輸入業者通しても75000円だったよ
元のパーツ代は48000円だけどw >>711
50プリウス前期なら買えるって言われたなう
見た目が嫌でオーリス推し
車屋は後ろ狭そうやん!と文句ブーブー
よくラーメン屋巡りしてるからなぁ 120TにRSの純正バンパー付けたい
探しても売ってないのが悲しい モデリスタは好みじゃないんだわ
買う当時はコテコテのスポーツ感が出てるのよりちょっと落ち着いたハッチバック
が欲しかったんだが(セカンドカーがスポーツカーなので)今思うと120TRSパッケージ買っても良かったかなと 車まだ来てネーのに18インチホイール&タイヤ、車高調IYH
我ながら浮かれ過ぎである。
夜勤休憩中に楽天なんて見るもんじゃねーな
ノリと勢いで決済まで進んだ 1500のオーリスに17インチのタイヤはオーバースペックかな?
素直に16にしとくべき? 16にしたからって速くなるわけじゃないよ、好きなの付けなよ。 >>722
何を求めるかしだい。
同乗者の乗り心地なら16インチ。
見た目や操作性なら17インチ。
低扁平の方がハンドリングはいい。
デメリットは、乗り心地の悪化、タイヤのコスト高、加減速の悪化、燃費の悪化、とか。 いやいや、タイヤの性能と扁平率はあまり関係ない。同じメーカーの同じシリーズならその通りだけれど、同じような予算なら60タイヤの方が性能の高いシリーズが買える。 ホイールとタイヤに金をかける気が無いのならインチアップはやめとけ 中古で買った180sが今時TVキャンセラーも付いて無かったんで即座に付けようとしたらナビの固定ナットがマックガードになっててソケットも無いんで詰んだわ、ネジザウルスのゴツめのやつでまわるかな? >>725
サイズや扁平率を変えるのに同じ値段の低グレードに変えたら、性能なんて比較する根拠がなにもない。
価格を基準にすると言うなら分かるが。 見た目なら18インチよ
19履いてる強者もおるけどな
18系後期の17インチも大きく見せるデザインでいいけどな >>727
マジレスするとドライバー型ボックスレンチを無理矢理押し付けて左に回す力かけながら、ハンマーで軽く叩くと取れるよ
M5ネジだからそんなに強い力で締まってない 燃費が欲しくてハイブリッド買ったのに18インチ突っ込む俺ガイル やっと車が車屋にキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
でも納車は名変、車検、保証登録、エアロ塗装取り付けetcetcで14日ごろに・・・
それまで代車生活 λ............ 納車前のワクワク期にこの猛烈な風台風とかやめてくれ
飛来物が怖すぎる 台風対策でオーリスに車体カバー被せたが、あまりにモーレツな風で飛ばされたわ。 平年だと9月の台風は日本列島を縦断するような進路だけど
今年は太平洋高気圧が張り出してるから平年の軌道とかなり違うね 車体カバーって擦り傷つかん?
青空カバーする気にならないんじゃもん >>738
オメ!ええ色買ったな(これはお約束)
ええクルマやから大事にしたってや >>740
白の革シートがダメ
青空駐車、中の人がジーパン好きと止めたが無難な要素も多いし
天井黒、クルコン、シートヒーターには最後まで惹かれたよ トヨタがTSS(検知対象が車両のみの車)のアップグレードキット発売だってさ
歩行者(昼)も検知可能になるっぽい
対象車種みるとTSSC搭載車種っぽいが、
オーリスは対象車種に入ってない(´;ω;`) なんか記事読んでたらオーリスにもインテリジェントAFS搭載してるって見たんだけど搭載してるのは2代目前期だけで後期は無いよね? >>744
前期型だけですね。
私のも前期型だけど、右側だけ直進時にハイビームが点灯しない不具合が起こった。ハンドルを切るとハイビーム点灯するから接触不良なのだが、ディーラーではアッセンブリ交換だと言われた。
来月車検だから交換せねば・・・ AFS搭載されても、他の車のらないから便利なのかさっぱりわからない >>746
曲がる方向へ照射角度が可変するシステムだが、S字カーブでは可変速度が追いつかない。
ぶっちゃけ無くてもいい装備。
マトリックスLEDヘッドライトの登場でお役御免だな。 >>746
ちっとも便利じゃない
むしろ光軸がうねうねして違和感ありまくり >>704
亀ですまんがカローラiMってカロスポのことじゃないよな?
カロスポの羽とマウント形状一緒なら夢がある >>749
カローラiMはもう売ってない北米仕様のオーリス(日本だと二代目後期)だよ。
パーツを頼めば輸入できる。
面倒ならセカイモンに丸投げで。
パーツ自体は450ドルだけど、送料(アメリカ国内移動と日本への輸出)とセカイモン手数料で75000円くらいよ。
カロスポは全く形状違うから。 662だけど約1ヶ月ぶりにオーリス帰ってきた!
もう二度とこんなヘマしないようにしないと、、
それにしても修理から帰ってきたら平均燃費が1.6になっててワロタw >>751
どんまいどんまい
おれはバックしてたら右ミラーを大破させたことある
2度と凡ミスしないようにしよう >>751
>>平均燃費1.6
エンジンかけたままで作業したのか。 ついでにエンジンがV12とかに換装されてるのかもしれん >>750
デスヨネー。
ヤフオクか楽天の業者が仕入れてくれねぇかなと夢見る寝言
エアロ塗装取り付けの板金上がってこねぇ
上がってこねぇと保証継承も出来ないし納車自体がまた遅れる・・・ '`,、('∀`) '`,、
納車伸びたなう
いいよもう・・・
車高調も今週生産予定って話だし・・・
そう思わないとやってらんないorz 二代目前期は顔がルノールーテシアみたいでフランス車っぽいね。
後期はトヨタ顔だ。 >>757
遠くから見ると間違えるよね
アベンシスの最終型なんて瓜二つ 皆はどんなホイール履かせてる?
純正ホイールにはスタッドレスにして夏タイヤは何かホイール買おうか悩み中
参考にしたいから画像よろしく 迷ったらモデリスタ18インチ
バッカじゃねぇの!?って値段してるが
タイヤ込み28万だっけか >>759
ホイール選びな
それ悩むのってクルマ好きとしては最高にたのしい時間なんだ。
楽曲の好みと同じで、ホイールの好みも十人十色。
散々悩み狂って最高なホイールを履けばいい。
おれのはエンケイRP05 18インチよ(すでに廃盤) 180前期赤所有です
中古で買って今現在モデリスタのカタログに載っている16インチホイールなんですが見た目が大分ボロいのと
最近タイヤ交換を期にホイールも買えたいと考えていますが
皆さんのオススメ教えてください
ウィングダンサー2はヤフオク等見てて程度が
あんまりなので悩み中です >>758
さっき二代目アベンシス後期型を見た。
最初カローラツーリングのように見え、オーリスにしては長いなと思ったらアベンシスだった。 昨日だが関越道で欧州仕様のオーリスワゴン見かけた。
輸入してまで乗るとかオーリス愛凄いなw
たまたま買っただけなら羨ましい >>764
俺もツーリングスポーツ乗ってますよ。1.2Tの6MT
リア回りは角度によってはアベンシスっぽく見えるかも。 >>762
俺のオススメはレイズ グラムライツの57FXX、もちろん18インチ
俺がホイール買うときに最後まで悩んだやつだ
正面(側面?)から見てカッコいいのはもちろんの事、斜めから見てもカッコいいやつがいいよ。 補足、ホイールは結構奥が深い。
ジョーカーみたいなツライチを求めるならば深リムなりディープコンケイブで車高を下げる事になりお金もかかかるからね。
車高ノーマルでツラもほどぼどでって事なら7.5jインセット+40〜+50(タイヤは225 40 18)前後で、必要ならばスペーサー噛ませて十分かなと。 スペーサーw
ツライチて低知能DQN(低車高車)じゃないんだから。
この車を運転してる人見るとツライチ車なんて居ないわ。
ちょっとだけ上品な欧州車っぽい雰囲気を壊す人は嫌いです 欧州車のイメージなら車高はともかくツライチのイメージはあってるのでは?
キャンバーいじる訳でも無いし車検も通る訳だからべつにDQN車でもなんでも無いと思うよ〜 レイズとかエンケイって金持ちやな
俺は予算10万だったから所謂安ホイールの定番品にしたわ ハイブリッドと180Sなら180Sの方が軽いから加速はいいのかね
1500ccは重かったし1200ccは極低回転域での加速が鈍かったしMTは当時買う気なかったし
加速を求めて買う車じゃないのは分かってるけど >>773
正解。
180sはプリウスセダンより加速いいよ。
パドルシフトもちょっとだけ楽しい。 ハイブリッドの方がトルクはあるから街乗りぐらいの速度域は速そうだけど、高速での加速は180Sかなと思ってる 純正後期17インチを中古で探せば?
と思ったが中古で見つからんなコレ。 >>770
おれのエンケイは中古、タイヤはグッドイヤー製10分山が付いてて、ヤフオクで11万だった
たまたま美品が手に入ったので新車から履いてた
約3万キロ走行後、現在はトーヨー製のタイヤに替えて今に至っている >>773
あえてハイブリッドの方のメリットを書いておくと、
加速時にモーターががんばるから、エンジンをうるさくさせずに静かに加速できるってとこ。
高速や加速でも定速でもエンジン回転数が低めだから静か。 ハイブリッドはアクアとプリウスしか乗ったこと無いけど、モーターだけではカバーできない領域までアクセル踏んだら急にエンジンかかってうるさくなるイメージ強いからハイブリッドは好きじゃない。60ぐらいまでならハイブリッドの方が静かに加速して良いと思う。 オーリスハイブリッド納車されたなう
ガソリン車の感覚で踏み込むと加速すっトロいなorz
モデリスタエアロはマジカッコいい
エアロ+塗装取り付けで20万追加した価値はあった >>781
アクセル開度でモーターだけとエンジン始動をコントロールするんだ 〉〉762
多分、後期120TとRSの、メーカー純正17インチホイールが税込み22000円で、
ヤフオクに出品されていますよ。
メーカーで、その車種専用に出ているホイールが一番、その車のデザインに
似合っていると思っているので、おススメします。 17インチと18インチ
どっちがいいのかね?
見た目だと18だよね どうせ社外ホイール履くなら18インチだよ
乗り心地は多少ゴツゴツになるけどすぐなれる 予算が微妙だったんでマルカサービスのシュナイダーStaG、18インチ買ったわ
後々タイヤ代、工賃で泣きそうな気がしないでもない
18インチの低扁平とかまず間違いなく割増料金だし >>789
タイヤは国産の型遅れをネットで安く買うのが俺のパターンだが
型遅れと言っても製造年月日は新しいやつだ
それを近所の知り合い整備工場で替えてもらった場合、総額6万くらいだった オーリスってフットレスト無いんだけど
みんなは何か付けてるのけ?
左足のポジションが定まらない・・・ >>792
一応、フットレストとしての出っ張りは付いてるけどフロアむき出し。
オレはそことペダルにアルミプレートを取り付けた。
ネジを使いたくないなら、マジックテープで固定するフットレスト部分用のフロアマットを使ってもいいと思う。 ホイール注文したぜ!
17インチか18インチで迷ったが
17インチにした
同時にスタッドレスも注文
スタッドレスはノーマルホイールに履かせるつもりだ
楽しみだ! 二代目前期の赤乗りだが先日同じ赤同士が三台並んだのがちょっとうれしかったわ
それも一台専用だったしなかなか見ない光景で写真撮りたかったなと >>797
2代目前期はぶっちぎりで赤がよく似合うと思うんだよ。もちろん後期も赤が良く似合う。
シャア専用も赤だからな。
おれはオッサンだし赤を買う勇気が無くてアバンギャルドな変な色を買っちまった。 黄色買う方が勇気いるだろ?
乗り込んだら車体色なんて見えないが
俺はホンダのサンセットオレンジUから日和ってパールホワイトになったが
目立つ色はアカンね
UMA並に目撃証言が出る スピーカー純正から交換した方います?
純正のでもそんなに悪くないと思うんだけど変えたら劇的に変化するかね >>802
尼で5000円くらいのパイオニアスピーカーセットあるじゃん?
4つ変えただけで激変よ。 >>802
あんま変わらんよ、純正もけっこう良い音なるし
変えると多少音が良くなったとは感じるけど変えて良かったと思うかは微妙な感じ
音を劇的に変えたいならサブウーハーがおすすめ
スピーカーを変えたりドアをデッドニングとかするよりも音が劇的に変化する、もちろん低音だけですけどね
費用対効果も抜群に良いのでちょうおすすめです >>802
人それぞれ感じ方が違って言うことがバラバラだな。
オレは純正スピーカーの音があまりにもお粗末に感じた。少し音量を上げるだけで、耳障りなビリビリした音になる。
すぐに前10000、後5000程度のものに交換し、自分でできる程度の簡単なデッドニングをしたら、劇的によくなった。
取り外したスピーカーは超軽かったからね、元の音の理由に納得したよ。 >>805 は、
二代目後期HV Gパケ
ヘッドユニットも社外品 >>804
>>805
返信ありがとう。ちなみに自分も2代目後期HVGパケです。
ナビ?の性能によるのかも知れないけど自分は音量かなり大きくしない限り低音がビビって割れる事はないからそこまで不満は無いんだけど、変えたら感動するのか疑問に思いましたw
ちょくちょくいじってそろそろお金をかけるところがなくなってきたからどこをいじるか考え中ですw 音の良し悪しよりもボリューム上げなくてもちゃんと音楽が聴こえることに感動したわ
前の車は色々ノイズが酷かった
オーリス、というかトヨタ車はスピーカーがリベット止めなんで外すのがメンドクサー おれのはツイーター交換してサブウーファー足してる仕様、ヘッドユニットも含めてカロッツェリア製を尼で買って自分で設置。
ヘッドユニットは何とMD+CDプレーヤーという時代錯誤っぷりw
自分としては十分な音質に仕上がってると言いたい所だけど、やはり少々音が安っぽい >>808
それならば、ぜひスピーカー交換を。
あとは、ドアスタビライザーとかどう? >>811
TRDのドアスタビは4カ所全て付けてるよ〜
ビフォーアフターで全く乗り味の違う車になって凄い。 180オーリスに18インチアルミ8J +45を通しで履かせたらかなりイー感じにツラ
ホイールの上部はフェンダー内、下部は数ミリアウト
車検やディーラー入庫アウトにはならない微妙なライン
車高落としたら微妙にキャンバーついたのもあってgood ドアスタビで全然変わると言う敏感なヤツもいれば、サンルーフとかクソ重たい物を屋根につけても変わらんと言うヤツもいるから面白い。 >>815
えーと、えーと、ムーンルーフは最初から付けてるから違いは分かんないよお。
ドアスタビは、後付けだから違いが分かったよ。別の車になった。 GEOの駐車場に120Tが2台並んで止まっていた。
白と黒で共にネッツマーク。
RS仕様でない120Tは外観から見分けることは難しい。 2代目に乗り始めて5年、動体視力の衰えのせいかこのオーリスのサイズでも
日に日に取り回しが厳しくなってきた(特に左フロント、リアの見切り)。
そろそろ車体側面が直立しているようなデザインの、今どきの安全装置フル装備の
軽自動車とかにした方がいいのか。
「愛着があるけれど手放した方が良いタイミング」
っていうのがあるもんだなーと痛感。 >>819
なんか心配だよ。
事故る前に対策を。
衰えとは関係ないけど、オーリスってドアミラーがじゃまで斜め前方の視界が悪いよね。
最近のデザインの三角小窓が欲しい。 >>819
同じような理由で同じような車を検討
初代後期を12年、あと1年で買い替えるかどうか考え中 >>328
最終型カルディナ乗ってました。デザインにてるのが気にいっています。 >>820
ありがとうございます。
雨天の夜など、注意はしているつもりなのに
横からの自転車にヒヤッとすることが数回あり
これはまずいな、と思っています。
>>821
オーリスを購入する層の年齢がだいだい
似通っているのかも。
MCで安全性能も上がったので次はギアに
しようかな。 やっぱ純正って良いデザインが多いね、ちゃんと似合ってるわ 駐車場でBBQでもやってたとか?
近所迷惑でトラブルになる案件だけど 150XSパケエアロ無し納車しますた
デザインが軽快でええね
カローラスポーツも検討したけどオーリスのほうがシュッとしててええわ ハイブリッド買ったけど加速フィールの違和感に早くも後悔
どうせなら1.8RSのMTかCVTでも120Tにしておけば良かったかもしれない
燃費はどう走ってもリッター20km超えてくるけどね >>830
フィールは慣れの問題。フィールだし。
燃費は、半端に加減速の多い街乗りや高速道路130キロ以上巡航すれば、余裕でリッター20キロ切る。切らなくていいし。 最近のカローラスポーツ乗ってみてHVの違和感のなさには驚いた
わずかにブレーキ時に段付きがあるかな??って感じ >>830
180sは余裕で12km/L切るからな。
ちょこちょこ乗りだと伸びない。
加速はMTより悪いけど60km/h以上の速度域は120Tより速い。 >>830
無印HVだとPWRモードないんだっけ?
初代後期180Gから2代目HVGに乗り換えたけどHVの方が加速フィールはリニアで良いと思うけどな〜
CVTのワンテンポ遅れる感じが苦手だった
PWRモードなければスロコン装着するのも手じゃないかな? オーリスのハイブリッドの加速フィールに文句いうような人は、ターボ+CVTなんて乗れるわけがない ハイブリッド車乗った事ないんだよなぁ
運転してみたい ナビの位置がひくいんだが
皆さんどうなされてますか? >>838
元の設計自体が2012年なんだから諦めろ。
今の新車はみんな上部にモニターが飛び出てる設計だが、あれは欧州車の真似。
エアコンの吹き出し口を犠牲にして9インチモニターを取付ける手もあるが、見た目がかっちょ悪いからパス 純正で9型用ナビパネルなかったっけ?
ヤフオクにも出物無さそうだが >>840
ナビ位置の話でしょ
純正は9インチナビのオプションあったよ
高過ぎて買わなかった。 あっちの旧カローラじゃん
微妙にオーリス顔なんだよね 二代目前期、AFS付のヘッドランプユニットを交換するとおいくら万円? >>824
何気に純正オプションの17インチが一番フィットしててカッコイイと思う 遠回しに似合ってない。みたいなこと言ってやるなよ
オーナー泣くぞ
俺もStaG18インチ履かせてるけど
もうちょい似合うのあったんじゃない?と思う事がある
安くて車を選ばないホイールなんだけどなー 17インチのホイールキャップだけど、まぁ似合ってると思ってる。 無いのはクルコンとシートヒーター
パワーモードはあるよ >>845
ハッタリかと思ったが、調べると片側ユニットパーツ代で12〜3万円だった! >>857
AFSの不調でハイビームが直進時だけ点灯しないのです。ハンドル切るとハイビーム点灯する。
逆だったらまだ車検通せるけど、直進状態で点灯しなければアウトですからね。
ディーラーでよく調べてもらい結局ユニット交換しか道はないようです・・・ >>858
ヘッドライトコンピュータの異常はないですかね? >>859
サービスマンも最初はそう睨んでいましたが、同様の不具合を手掛けた別のサービスマンによるとユニット側の回線不良が原因とのことでした。
つまり、送信コンピューター(車体に設置)→受信コンピューター(ライトユニット内臓)→ライト作動という行程の受信コンピューターとライト作動の間の不具合ですね。
ユニットASSYの価格が77550円。
受信コンピューター47190円も交換したら合わせて12万円前後だから両方で25万円は嘘ではなかった!
ちなみにAFSヘッドライトは同様の不具合が多いらしくユニットASSYは回線が改善されているとのこと。
それにしても高価すぎる・・・ >>860
知り合いも同じトラブルで交換してたからね。
これが原因で二代目には付いてないんだ 大衆車にAFSなんて高価な装備は不要だったな。
ASSY交換は作業は楽だがユーザーの出費が高いのが欠点だわ。 後期のLEDヘッドライトも、もし交換になると丸ごとで高いらしい。 ユーザーへの販売価格はクソ高いが、トヨタ部品共販からディーラーへの納入価格は半値くらいなんだろうな。
今年6月から共販は個人客への販売をやめてディーラーや修理工場を通さないと買えなくなってしまった。
ディーラーのボロ儲けだわ! 二代目前期、ヘッドランプは精密で高価だがテールランプは簡素なバルブ式という落差w しかもテールランプはダミーが占めてて端しか光らないとかもうね
売れる売れない以前の問題だょ トヨタの悪い癖で、マイチェンでライトやグリルなどを高級感アップさせる常套手段だよな。
オーリスのブレーキランプは初代後期でLED化したのに二代目前期ではバルブ式に退化するってマイチェンを前提にしているのが見え見えだよ。 あの時はまだ消費税が5%の頃で、8%になる前に買っちまえと思ったんよ つまり5年ごとに買い替えが最強と。
しかし、似た車だとカローラしか無い現実。
あの鯉みたいなフロントグリル嫌いだ。
C-HRはただデカいなんちゃってSUVだし オーリスのホーンがしょっぱい
軽かと思ったわorz >>876
レクサスホーン(マルコ警報機製)が定番だね。
自分はセルシオホーン(旧デンソー製)が好みの音だから付けてる。 今から中古の2018年式180Sを買おうとしてるんやが
ウィンカー以外のはLEDでオッケー?
あ、バックライトも違うか >>878
ブレーキ灯も電球だが。
逆にLEDなのはヘッドライト、デイライト、テールランプくらいか。 確かに、ウインカーもLEDで眩しすぎるやついるよな オイル交換完了。
皆の衆もクソ暑い夏を酷使されたオイルなんざさっさと交換しちまいましょう。 同時期に作られた車種はセーフティセンスのアップグレードされたけどこれは飛ばされた? >>890
アップグレード?
TNGAボディじゃないから無理でしょ。 最初から付いてなければどうということはない!@オーリスHV >>892
それ元から歩行者対応タイプじゃん。
オーリスは違うよ? 既販売車両のToyota Safety SenseのPCS(プリクラッシュセーフティ)で検知対象が車両のみのクルマに昼間の歩行者検知機能を追加する
Toyota Safety Senseって記載されてるから現行型と思うけど
Toyota Safety Sense C 搭載車のPCS(プリクラッシュセーフティ)ってこと
適合表にアクア2015年11月〜2018年4月って書いてあるけど、この時のアクアはToyota Safety Sense C
2018年4月〜アクアに歩行者検知が搭載されたToyota Safety Senseになった ヨーロッパ仕様のオーリスも昼間の歩行者検知機能が付いていないから
日本仕様のオーリスも昼間の歩行者検知機能の追加のアップグレードはない
https://youtu.be/PR1vZn8-3Es?t=505 海外仕様どうこうは関係あるのか?
>>892のだってもともと歩行者検知機能ついてない TSScなのでは
ふつうに 新車販売台数少ない&中古としても需要が少ないオーリスは除外されただけでは? オーリスも持っていったらやってくれそうだがどうなんだろ?
装置そのものは同じはずだよね? >>899
対象車じゃないから無理
恐らくECUそのものが2012年基準だからだと思う
上の対象車種はどれも2014年以降のフルモデルチェンジ車
プリクラッシュセーフティーが搭載され始めた頃だから、オーリスは決定的な何かが旧基準なんだろうね。
後期180s大事にしよう オーリスHVでインパネ表示の燃費が20km前後なんだけど
実燃費はインパネ表示の8割掛けで16kmぐらいって感じなのかな? 平均燃費値はアテにしてないが予想航続距離はかなり近いな
満タンにしても航続距離800km台とか夢を見せてくれないが
最初位1000kmの大台表示してくれるとなぁ >>901
2割もずれていないよ
1.8リットルガソリン車だけど
10年間、同じGSで給油のたびに燃費計と満タン法を記録した結果
平均すると満タン法の数値は燃費計の数値の94.8%だったよ 奈良の針テラス近くで給油して大阪港区へ行くと、これくらいの燃費になる
https://i.imgur.com/QRkAlVb.jpg みんなありがとう
結構信用できる値なのね
最近HVのオーリス買ったから気になってたんよ RSの3回目の車検受けた。
ちょうど走行10 万キロ、これから円熟期かな? オーナーはたしかに更年期と倦怠期だが、オーリスはまだビンビンだぜ! 事故起こしてもうたorz
左フロントストラットから脚とフレームが曲がってる
もう買い換えか
あーあorz >>912
やっちまったなもんは仕方ねぇよ
ドンマイドンマイ
怪我人いなくて誰にも迷惑かけてないならオールOK!
あとは出費だよな。直すか乗り替えるか、おまいさん次第 >>912
心中お察しします。
中古のシャア専用買えよ 部品見積もり100ユキチ超えたウッヒョー
修理するなら150ユキチコースかなぁ どんまい
命を救ってくれたオーリスに感謝やな
これを戒めに次の車を大事にするんやで オーリスの話じゃないんだけどさ、今やってるスイフトのCMの女のコってスイフトに似てるよね? オーリスのリアビューをセクシーなお尻に見立てたCMは良かったが男だったというオチにはズッコケたわい。 >>923
あれをテレビで流すのは、男も女もひくよな マイチェン時のcmはテレビじゃ見たことないな
ケイスケホンダのは結構流れてたが。 金曜日に中途採用に雨降ったから久しぶりに洗車した!
やっぱりパールホワイトはいいね!
コーティングすると杏仁豆腐みたいにプルプルした感じで食べたくなるよ 今日洗車する気マンマンだったのに、午後になってすごい風が吹いてきたから諦めた。
冗談ではなく布団が吹っ飛んだ、ベランダ内に収まってよかった。 スタッドレスに換えた
スタッドレスに換えるとハンドルは軽くなるし出だしは軽くなるしロードノイズはますます低くなるし良いことづくめだわ
まあ毎年思ってるんだけどさ 確かに乗り心地はいいけどフニャッてレスポンスがガッツリ落ちるだろ。 スタッドレスに変えてロードノイズ減るって普段どんなタイヤはいてるんかな 失礼、書いてなかったけどスタッドレスはサイズを一段階落としてるんだわ
細くなった分アクセル踏んだときのレスポンスが良くなるんだよね、コーナーとかではふにゃってするけどそれはしゃーない
>>930
スタッドレスは普通のタイヤに比べて静かだぞ
俺が住んでいるところでは冬はほぼ100%スタッドレスなので厳冬期は道路が静かになるw 2代目後期なんだけど、ボンネット根元のサイドパネルのエッジ部の塗装がスプレー吹いたみたいにポロポロ剥がれてきた…
ホワイトパールのリコールといい、今のトヨタってこんなに塗装脆いんか… >>932
色は?
ホワイトパールならオーリスも10年間無償対象だよ >>816
ドアスタビ、4ヶ所付けて効果はどんな感じ?
乗り心地の悪化は気にならないですか? >>933
シルバーメタリックだから、ホワイトパール問題とは別で、単純にハズレつかまされたのかなと。
タッチアップしようにも、スプレー吹いたみたいにポロポロ何十箇所も剥がれてるから困ったもんだな… >>933
2016年の120T RSpで問題が出ているわけではないけど
2代目後期ホワイトパールも10年無償対象だったっけ? 自分のDBA-NRE185Hは保証対象じゃないみたいだ
該当精算拠点じゃないってことなのか?
https://seibihosyou.work/トヨタ/オーリス/ >>934
乗り心地は明らかに変わるよ。
中高速域の乗り心地はカッチリ安定するけど、街乗りのような低速だと段差で突上げられるように悪くなる。
助手席など同乗者のためを思うならドアスタビはオススメしない。
自分が運転して郊外やワインディングを気持ちよく流すなら超オススメする。 >>934
816じゃないけど俺もHVGにドアスタビ4つ着けてる。
ダウンサス入れてるから元から乗り心地は悪いんだけど、若干ながら乗り心地は硬くなる。
ハンドルが明らかに重くなって真っ直ぐに戻りたがる様になるから車線変更もクイックになるんだけどわだちにハンドルが取られやすくなるデメリットあり。
剛性感は付けた後では全然違う。ハンドルは回せば回すほどとにかく反発してくる。
ドアスタビ付けるなら一緒にアルミテープチューンもおすすめしておきます。これの効果は結構面白い。 >>932
うちのはホワイトパールだけど、こんな感じで左右両側剥げたんで、ディーラーで塗装修理無償でしてもらったよ。
ホワイトパールの問題かと思ってたけど、他の色でも発生するなら、2代目後期の塗装工程に問題があったんかね。
https://i.imgur.com/UUjPgpY.jpg >>940
816です。
自分もHVGだけど、サスはノーマル。
剛性感、わだち、クイック は、まったく同感。
ハンドルの重さの変化は、特に気にはならなかった。
アルミテープチューンの話の方が気になる。 >>941
あらら
二代目後期HV追加後の180sブラックマイカだけど剥がれてない。
何が違うんだろ >>943
オレもブラックマイカで問題なし。
ちょっと剥がれてくれれば、飛び石キズも無償修理で…ムニャムニャ トヨタのホワイトパールはほぼ全車種のリコールに発展してるから、無償修理になるけど嫌な思いはしたくないなぁ。
しかも今年中なら10年超の車も補償するとこ見ると、塗装そのものに問題があったんでしょうね。
今の新車ホワイトパール、若干白っぽいらしいし素材か混入物変えてるから。
黒マイカは年数経つとブラックメタリックっぽくなるから好きなんだが >>941
うわああああああ
完全に同じ場所だよ!<塗装ハゲ
うちはシルバーメタリックだから、そこまでひどくないけど、まさに同じパネルの同じエッジのところがポロポロ剥げだしてる。
2代目後期の塗装は問題アリなのかなぁ、参ったなぁ。いちおうディーラーに文句だけは言ってみるかなぁ。 >>941だけど、うちのはHV追加直前に納車の180Sで、剥げに気がついたのは今年の6月。
その間はずっと青空駐車。 ロムってましたが黙っていられない。
天下のトヨタが塗装ごときで何やってんだ!と!
文句言ってもいいと思いますよ! >>948
…うちも納車はほぼ同じ(2016年の仕様変更直前)、塗装剥げに気がついたのは先々月(9月)の洗車のとき。青空駐車も同じ。
オーリスの問題というより、その時期の塗装ラインに問題があったのかなぁ? ちなみに調べたらもっと若い車歴かつブラックでも同じ例があるみたい
これはハイブリッドだけど、ブログの記載と日付から恐らく2016年の上半期に納車されたと思われる
> 左フロントフェンダーのパネル上部のボンネットへの折込部分の塗装が剥離してきています・・・
ttps://www.aplabo-kyoto.com/gallery/1146 >>950-951
ガツンと言ってやれ!
クレーマー云々ではない。
明らかに塗装がおかしい。ってな! ハイブリッド追加後の150Sパケのブラックマイカだが、同じとこが剥がれてきている
色の問題じゃないなこれ
他のところはこんな剥がれはないのに、ここだけって何かあるのか このスレのユーザーだけでこれだけ剥がれるって・・・・・
リコールレベルだな。 みんなのレス見て心配になって確認してきた。
>>944で問題なしと言ったけどウソだったわ…。
後期ブラックマイカ、剥げ始めてました。 2017年2月納車のうちのホワイトパールは問題なしだったわ これだけ多いとなると、みんなでディーラーに言えば闇サービスキャンペーンくらいにはなるかもね。
2016年前半(HV、120TRS追加前後)に納車された全色が怪しいと思われる。 >>957
おなじく2017年2月のパールホワイト
問題なし 2017年8月の180sパールホワイト塗装ハゲなし
ちなみに車庫に止めている 最近黒の後期を中古で契約してきたけど塗装剥離したりするんだ…。
中古だしまぁ…って気もするけど、ハズレだと剥離しちゃうのかぁ…。 二代目前期RS乗り
ダウンサスとドアスタビ装着てタイヤを標準より太い245 /40 18 インチにしたらさすがに抵抗感がありカーブはねじ伏せる感覚。
しかし見た目はどっしりとしたツライチでカッコいい〜! ダウンサスとかカッコイイんだけど、雪の温泉に行けなくなるから付けられないわ。
ノーマルでもしばしば腹を擦るからなー。 2代目前期のモデリスタエアロだが、車高はまず下げられないわ。前に出てるし擦りやすい。
シャア専用エアロとか2代目後期エアロなら2センチダウンくらいならいけるかもしれんが 昔、ダウンサス付けたときはアライメント取ってもタイヤが片べりしたんだけど
今のは大丈夫なの? 180s に18インチ 7.5j+38って入るかなぁ?計算上はいけそうなんだけど >>968
やってみよう!
そして画像アップよろしく 車体にZAKUーUと書いてあり、玩具みたいでダサい。
シャア専用オーリス(前期に限る)のツボを得たデザインは秀逸だった。 よく見かけるシャアは見かける度に煽り運転していてシャア嫌いになってしまった それはいかん。
シャアは3倍速は有名だが、交通の流れには3倍優しくないといかんな。 初代後期型乗りだけど5度目の車検を受けてきた
もうすぐ13万キロだけど部品交換もなかったので思っていたよりも出費が少なかった 初代の後期型のデザインは全然古さを感じさせないよね 2代目後期だけど、運転席側にも天井に取っ手が付いてるのはありがたいな 今日点検でCVTフルード交換してきたよ
交換後の体感は無し… >>977
フルード交換が焼け石に水だったケースもあるだろうけど
フルードを交換後、体感できるほど変化があったら交換前の状態が悪かったってこと
体感がないってことはCVTがあまりヘタってない、と前向きにとらえよう そのとうりと思う。
エンジンオイルと違って熱の影響がそんなに無いんだけど、
油脂類の交換は早め早めで吉だと思うよ。 >>978
>>979
ZWE186Hを中古で買って半年点検 距離5万ちょいになったし前オーナーは多分やってないと思い交換したんだ
代車で借りたG'sアクアがなかなかいい感じでちょっとショック
車体の軽さとハイブリッドシステムの違いか? 代車でアクアに1週間乗ってたらオーリスが煩く感じたな >>975
前期より後期が良く見えるトヨタマジックだよね。
しかし二代目の顔は前期と後期で変わり過ぎだよな。
俺は前期乗りだから前期のほうがカッコいいと思うし好きだ。 スタッドレスに交換完了!
フワフワしてなんか嫌だなぁ エンジン回るとけたたましい音あげるアクアよりオーリスHV喧しかったのか
正直アクアのせいでハイブリッドに嫌悪感抱いた時期があったのに タイヤを変える予定だが150xに205の幅は要らぬ。ということで195/60R16を履きたいがワゴン車用しか作ってない模様。
タイヤはあきらめて15インチにしてもホイル15インチ社外ならインセット+38はほとんどない。カローラスポーツの5穴は100mmで履けないし意外に選択の幅がない。 >>987
オーリスのホイールは114.3の5穴だし選択肢けっこうありるはずですよ。
カチカチに考えず、とりあえずハンドル切った時にフェンダー内側外側にタイヤが当たらなきゃ大丈夫だ程度に考えて全然OKだと思います。 ネットショップで車種選択できる店で探せば色々出てくるサイズだよ 別メーカーの2リッターターボのSUVから180系後期の1500の四駆に乗り換えたけど、すごく快適だね。
実燃費の計測はまだだけど、運転開始時からの平均燃費を見る限りじゃ燃費もかなり良さそう。 日本の道路事情には1500がピッタリだと思う
燃費いいし 取説に17インチの場合チェーン取付不可って書いてあった気がしたけど取付してる人いる?
非金属のゴムチェーンならいけるかな >>994
停止状態で取り付けられても、走行中にどこかと干渉して切れたりしたら高く付くよ 普通スタッドレスなんじゃねーの?ダメな地域内なのかな? ほとんど雪が降らない地域の緊急用ってことなら、17インチでもスプレーチェーンでしのげるかも。
スキーとか温泉とか雪の積もる地域へ行くのなら、16インチのスタッドレスを買って、更に念の為チェーンも積んでおくべきだと思う。 むしろスタッドレスを標準タイヤにして買いたいわ
そうすれば夏タイヤとホイールは好きに買えるて無駄がないのにさ このスレッドは1000を超えました。
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