【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ41台目【AURIS】
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Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
−2015年度評価として、初となる満点を獲得−
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月…HYBRID(1.8L+ハイブリッド)、120T RSパッケージ追加
2018年6月…オーリス廃止となり日本国内ではカローラスポーツに変更
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ40台目【AURIS】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1551700577/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured オーリスが臭くなるのが嫌で匂いがキツイ飲食店行きづらくなったわ
山岡家でニンニク死ぬほど入れて食いたかったがあきらめた 大丈夫そのうちフツーに車内で屁こけるようになりますんで バッテリー交換するとパワーウィンドウのリセットが必要らしいが、オーリスはどのやり方でリセットするの？ 最近オーリスよく見るようになったな。今日も午前中に3台見かけた。
HV-G乗ってるけどガワはそのままでTHS2だけ変わってくないかなw 車種減らしの犠牲になったオーリス
本当に悲しい。
最終型買って良かった。
質感の高さはミサイルより上だし。 車種減らしっていうかそもそもCセグハッチは茨の道だししゃあない
カローラでセダンとワゴンだけじゃなくハッチバックで残ったのが奇跡 車種減らしは関係ないのでは
Cセグハッチバック後継はカロスポが出てるし
オーリスは一部地域ではもともとカローラ名乗っていたし 統一されただけでは？ アレックスからオーリスに乗り継いだ俺からすると、内装も小さな使い勝手も安全装備もとっても良くなって今でも十分満足している。
カローラスポーツも満足できるだろうが横縦大きくする必要はない。
大きさから言えばヤリスのストレッチモデル、たぶん次のアクアぐらいが手頃になると考えている。 オーリスは元々シャシー性能高かったから、カロスポでTENGAになってもあまり変わってない？ かなり進化してるよ
試乗すれば分かるけどボディ剛性だけは良い
ボディはカチカチ、足は微妙。悪くはないけど楽しくもない FFはトーションビームからダブルウィッシュボーンになってるからな
4駆は同じ 乗り換えは考えてないが手頃な車がカローラか・・・・・・・・
suvに興味ないからなぁ。
ワゴンが欧州サイズで2.0ガソリンエンジン搭載なら迷わず買うけど。 オーリスハイブリッド購入検討してます。田舎暮らしで流通量も少なく中々見に行けないのでお聞きしたいのですが、後部座席の広さの感じはプリウスとアクアどちらに近いですか？ 前の席次第かなぁ
座面は十分にあるけど膝前はもうちょっと欲しい 後席は人も積める荷物置き場です。
足元だけじゃなく頭上も狭いぞ。
後席はヒップポイントが高めなのにルーフは下がっているし、ガラスルーフだと設置される機械でさらに低い。前席は高くなるが。 カロスポーツGR出るそうだけど3気筒1.6リッターらしいから、
オーリス君乗り潰し迄でお世話になるお！ オーリスのバックドア側のテールって光らんのか
かっこいい形してるのに偽物かよw トヨタ車はMCでブレーキランプをLEDに替えておきながらFMCではバルブ式に退化し、MCで再びLEDに戻すという悪行を平気でやらかすのが嫌！ 光るので、ぶつけて破損した時の交換代が中々。
LEDだから結構しますよ、と修理工場の人曰く カロスポはHVまみれかと思いきや意外とMT率高いな
ガチなスポーツカーじゃなくても気楽に操り感の雰囲気味わうにはiMTだわな
オーリスのMTは存在感無かったな
https://i.gyazo.com/8caa645f8c05c128b9376210463108bf.png いやRSが最上位グレードでカタログ表紙だったのに何言ってるの？ あるよ、自分それで惚れて買ったもん
トヨタのCセグで1.8NAでMTとかもう二度と買えない最高でしょ トヨタ車でありながら謎の車なところが、一番気に入っているかな >>164
パワステモーター。
壊れはしないけど気になるならディーラーで相談。
特別保安部品だから新車から5年保証よ その昔、東芝にオーレックスってオーディオメーカーがあったんだ
じじいネタでごめんねごめんね >>147
>>155
語尾に「け」を付けるのは北陸人? オーリスは素直に二代目ランクスとしてカローラ店で販売したほうが売れたんじゃね？ グローブボックスのクッション？が死んだのか「バタン！」と勢いよく開くようになってしまった
一度点検時に直してもらったが数日と持たず再発、もうあきらめたが…
純正ナビはCD素直に吐き出さなくなったし、走行とは直接関係ない部分でガタが来てるわ グローブボックスは月に1度開けるか開けないかで
CDは未だ使ったことがない自分はレアなのか 高級車のグローブボックスなら可動部分にダンパーとかあるのだろうけど、オーリスは単なる差し込み式だからな。
可動部分にテープでも巻いて抵抗を作ればいいんじゃね？ 毎朝通勤時にシャア大佐とすれ違うんだが
敬礼しとくべきか 私はシャア専用乗りですが、行く先々でガンダムファンから声をかけられて楽しいです。
初めて会った人とも仲良くなれる素晴らしいクルマですね。 オーリス狭いとかアングロサクソン系の人かね。
ルーフ長くてリアハッチヒンジが後席の後ろに来るため座高92cmの俺でも全然頭つっかえないぞ。
室内長もホイールベースはコロナより長いので膝がつかえるとか前後ともかなり大男でもないとおきない。 狭いか狭くないかって、他にどんな車に乗ったことがあるか次第だろうな。
乗れるか乗れないかなら、乗るスペースは十分にありますよ。 >>189
後部座席は余裕あるけど、運転席やばいだろ
180の俺でもポジションによっては頭当たるときあるぞ 175cmだけどアタマや右斜め上あたりは
前者から乗り換えたときに圧迫感があったわ
当たることはないし今はもう慣れたけど おれも身長181だけど頭なんてあたらん。
このみのシートポジションによるだろうけど、頭があたるポジションが俺には分からん。 背の低い奥さんの車がオーリス
シートポジションが高くしてある
180超がそのまま乗ったら… みんな身長高いのね
俺は167cmしかないわ(´・ω・｀) 頭当たるとか言うんやったらミニバンでも乗っといたら良いと思う 今の車洗車した後屋根拭こうと思っても届かないから辛い(背が低いだけ) ミニバン基準で広さ言うヤツが増えたから話がおかしくなってるわけで。
そんな感覚だとセンチュリーでも後席広さ感ではN-BOXに負けるとかいう話になる。 広さで文句言うんやったらハッチバックとかセダンは乗ったらあかんと思うわ 運転する人か乗せてもらう人かで、快適に思う空間は違うよね。
運動性能を重視するのか、空気をたくさん運ぶのか。 オーリスはいいクルマですよ。
気持ちよく曲がるのにトヨタの高級車っぽい静粛性も兼ね備えているからね。
ドアの閉まる音も、高級車の「ゴン」て音。 みんなタイヤってなに履かせてるの
自分は静粛性重視してレグノに落ち着いた オーリス、いい車なのにコンパクトカーに分類されて安物車扱い >>213
ADVAN dB V552
純正のV551が具合よかったから引き続き。 >>214
兄弟車のブレイドが、2.4Lだの3.5LV6だの搭載してたからな。
相当強化型の容量の大きいシャシーだと思う。
後席シートも座面奥行き、シートバック高さがコンパクトより大きいし。 >>216
オーリスのブレイドと共通シャシは確かに強固だけど
ブレイドのエンジンを載せるには強度不足だよ 先代プリウスと同じプラットホームでしょ？
そんな大した剛性はないでしょこれ。 プリウスはTNGA世代になって60%剛性アップだから先代はどんだけペラペラだったんだよって思った >>213
5年弱履いた新車OEのADVAN A460→ ADVAN db v552
良いタイヤに変えると車格が変わるんだなと思った
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