スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.117

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/12/04(水) 21:31:38.32

慢心、環境の違い

スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません
ツダオタが自演しツダオタが発狂する
そんなツダオタを釣るスレ

前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.116
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1574290727/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 09:58:55.78

どうして差がついたのか
https://jdpower-japan.com/wp-content/uploads/2019/04/2019-Jaoan-VDS_J_FNL.pdf

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 12:46:55.33

マツダ地獄なので

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 13:05:59.75

>>966
値段だけはいい車になる可能性高いけど、中身は糞だろうなw
価値のないものに金使うことほど愚かな行為ないよねー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 13:23:38.31

メルセデスがライバルです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 13:25:29.10

>>969
それはまるでマツダ3スカイXみたいだなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 13:26:25.66

スバルは「エアーサスペンション」を古くからやってる
室内からスイッチで車高の調整ができた、時代の先を行くものだった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 13:27:41.84

オートサロン行ってきた
トヨタブースのヤリスすげーわ
WRXから降りるわ
スバルとマツダからはトヨタの本気を感じなかった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 13:27:45.00

マツダのガソリン燃料ディーゼルは、その後どうなった？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 13:30:22.88

2lターボ無くなるのにWRXってまだ出るの？
そもそもWRCにでてないのにWRXって(笑)
もういっそヤリスのOEMでWRXにしちゃえよ(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 13:30:56.06

レヴォーグプロトSTI、実車を見た感じでは安くはないな...

また、インテリアがどうなるか
コネクティッドカーとして11.6インチの縦型ディスプレイを
インフォテインメントシステムとして、新たに搭載するのか

アイサイトVer.4によって自動化が進んだクルコンも
首都高のような連続するカーブでも乗員が酔わないのか
後部座席の乗り心地も知りたいとこだね

マツダとは方向性の違いが明確になっていきそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 13:38:50.27

>>972
もしかしたらエアサスもスバルが最初に実用化したとか思ってる？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 13:41:19.92

スバルはこの先国内は全車が同じエンジンになるのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 13:43:04.22

スバルはWRCに出ていた時
勝つために、普及価格帯車にもかかわらず
無駄にホイールベースを短くしていた
結果的に後部座席が狭く、偏った車になってしまった

ヤリスのホイールベース、あの後部座席の狭さ
ラリーで戦うがために日常使いを犠牲にしている
道具車にもなる新型フィットが売れそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 13:47:02.36

https://autos.goo.ne.jp/news/webcartop-473708/
時代遅れの穴は、これからも健在ざとさ！
良かったなスバヲタ君たち！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 13:50:43.07

>>979
ＷＲＣの車両に限った話だろ！
量産車とは別物だ！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 15:03:29.48

どうせマツダだからなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 15:44:57.45

マツダのデカグリルをバカにしてたらレヴォーグがデカグリルになった気分はどうだい？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 15:46:40.52

>>972
何故スンバルがエアサスや油圧ハイトコンを作るようになったのか・・・
鉛事件の際の当時の運輸省への落とし前だよ。

当時の車はアメリカナイズされており、色々な基準がアメリカ（北米）の技術。

しかし、ヘッドランプの安全基準が設定され、北米配光（上にもかなら漏らしている）から欧州配光（上下がスパっと切れる）になったために、
車両姿勢が不安定だと認証試験の際にカンデラメーターまで光が行かなくなった。

そのため車両姿勢を整えるためにバンパー付近に鉛を詰めた。
実は当時、多くの車がやっていたので運輸省は苦々しく思っていたらしい。しかし大ぴらに問題視するとマズい・・・

その時スンバルの認証提出資料の重量の値が少ない事に気が付いた。
実は当時の車はマイナーチェンジごとに軽くなる。これは悪路耐久などを行ってギリギリまで板厚を削っていったから。
これを利用してスンバルを〆たんだよね。

他のメーカーも慌てて改善した。

**984** · 2020/01/12(日) 15:54:06.72

（上にもかなら漏らしている）
　　　　　　　↓
（上にもかなり漏らしている）

ｽﾏｿ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 15:58:31.61

スンバルｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 16:02:39.28

>>963
市販車になるとズングリムックリな件

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 16:22:05.12

今更>>983みたいに書くってことはデカグリルって書かれるのがツダオタに効いていたってこと？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 16:25:31.19

パクりのヌバル

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 16:36:22.58

好き嫌いは人それぞれだが

新型レヴォーグ、六角形のシンプルなグリルの形状を
面の構成に沿ってフロント全体に馴染ませたのは巧いね

日本の自動車各社、グリル単体の形状に拘り過ぎて
フロント全体で馴染ませるのには苦労しているもの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 16:52:42.43

>>988
この読解力がスバオタ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 16:54:16.35

ツダオタイライラ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 16:57:06.19

>>990
ヘッドライト、フォグまわりがかなり凸凹してるから相対的に目立ってないんだけじゃないかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 16:57:13.07

バンパーグリルの中にバンパービームが通るようなデカグリルのデザインなんて結構昔のスバルにもあるけど
ツダオタはそれがコンプレックスなのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 19:51:15.96

>>971
世界初の素晴らしい技術に敬意を込めて払う価値充分あると思う
むしろ安すぎるくらいだわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 19:53:45.65

スカXスレでもボロクソ書かれる素晴らしい技術

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 19:59:57.29

スバルが2020年度基準燃費を達成したら
すみちゃんと婚約！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 20:04:13.75

新スレでもうツダオタが発狂してる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 20:16:26.26

次スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578675770/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2020/01/12(日) 20:16:46.97

ツダオタイライラ♪

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