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スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.116
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0016名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/21(木) 16:59:11.28ID:PY6Ov5Xa0
本物のツダオタが出てくるとヤバイからあまりツダオタツダオタ連呼するな
0018名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/21(木) 17:24:34.49ID:z6KvdX8x0
スバルレガシィ(2019年)とヒュンダイソナタ(2014年)の比較まとめ
https://motor-fan.jp/images/articles/10008090/big_1006456_201902100959350000001.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/04/sonata_0417_003.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-Subaru-Legacy-front-Chicago-2019.jpeg
https://www.crossroadsfordcary.com/inventoryphotos/5329/5npe34ab7fh123326/ip/1.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_001.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/675824.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_003.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1Y_YcKXXXXXa7XpXXq6xXFXXXz/Spoiler-For-Hyundai-Sonata-9-2015-2016-2017-High-quality-Rear-Wing-Spoilers-Trunk-Lid-Diffuser.jpg_640x640q70.jpg
0022名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/21(木) 18:37:44.31ID:et8bvVyF0
リニアトロニック
リニアトロニック
リニアトロニック
大好き、愛してるとても
愛してるアイサイトもリニアトロニックも
0025名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/21(木) 19:53:12.52ID:ULBecLGk0
スバルの輝かしい歴史

1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し (1回目)、品証部長の送検&罰金
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール隠し(2回目)、2013年、2015年と2度の行政指導があったにも関わらず、2017年までリコールせず。
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
2018 燃費・排出ガスの測定検査の不正を社内調査で隠蔽しようとするも、国交省の指摘で追加公表(不正台数が934件も追加、1551台に)
2018 新型発売の為、8月に報告書の提出をアナウンスするも、9月末に提出。あまりの不正の多さに阿鼻叫喚。
2018 バルブスプリングが折損するリコール。5年前に把握もリコールせず放置。
2018 検査不正に関する新たなリコール実施。謝罪会見しながらせっせと検査不正を続け、2018/10/26生産車までリコールに及ぶ
2018 不正のやりすぎで、国交省から重点的な監視対象に指定される。
2019 社員3421人に計7億7千万円の残業代を払っていない事が発覚。パワハラ過労死した遺族の子供からは「お父さんを返して」と悲痛な訴えも。
2019 不正体質を正すため「正しい会社推進部」を設立するも不正を連発。効果が出ずにたったの2年で廃部。
2019 2018年3月期の決算を公表するも東証のルール守らず公開。東証に説明を求められる事態に。

調査結果 → 班長レベルが勝手にやったこと。だから社長は会長に昇格。→やっぱり耐えきれず、結局CEO退任
0033名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/21(木) 21:48:08.52ID:U3345l/p0
『believe.』

スバルがスポーツといえばCVTでもスポーツ!
→ (スポーツ走行で壊れます…)

スバルがリニアトロニックと名付けるくらいリニア!
→ (レスポンス最悪のスベルCVTです…)

不正はもうない!膿は出しきった!
→ (謝罪しながら不正してました…)

社長がブランド力を高めると言ってるからスバルのブランド力は高まるはず!
→ (底なし不正地獄でブランド力が崖の下に…)

スバルはダイナミックソリッドなデザイン!
→ (世に出たのは先代と間違い探しのフォレスターとヒュンダイをパクったレガシィでした…)

スバルの足はダブルウィッシュボーン!
→ (実はトーションより劣るマルチリンクでした…) ←New!!
0036名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/21(木) 22:52:11.00ID:SVI3L4H+0
>>35
怖いね
マツダに乗ると例外なくこんな運命になっちゃうのか
ただでもいらないね
いや金払うからマツダ乗る奴に注意喚起したい
0041派遣会社ジェイウェイブ元営業2019/11/22(金) 00:56:13.90ID:mLAF1ym90
マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
 (塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり

ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ!
0043名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/22(金) 03:46:12.76ID:p85fedd10
>>34
インプも売れてないよ!
スバル国内販売は3ヶ月連続マイナス!
特に10月は大幅マイナス!
俺の予想では11月もマイナス!
0044名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/22(金) 03:55:25.54ID:p85fedd10
>>30
国交省検査員の目の前で、完成車検査ラインにバンパーフェイス欠品車を流したけどね。
その度胸とチャレンジャー精神は認めてあげて!
0045名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/22(金) 04:00:47.02ID:p85fedd10
>>30
ついでに!
バンパーフェイス欠品車を完成車と認識していたスバルには驚かされたよね!
0048名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/22(金) 08:08:11.68ID:UPylnx9j0
>>46
どこの平行世界だ?
0053名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/22(金) 08:46:49.37ID:+Yny9XkV0
579 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW cf2f-sX8k [59.170.62.66]) [sage] :2018/10/04(木) 15:54:27.24 ID:Grxi4Ll70
ツダオタ顔面ソウルキムチレッドプレミアムトンスルメタリックw

30. 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e3a6-DqFL [59.170.62.66]) 2018/07/02(月) 12:16:13.83 ID:yp6YnPQD0
中古の軽に乗り換えた。

205 : 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイW 7a6c-8CvU [59.170.62.66]) 2018/01/24(水) 10:13:45
>>146
伊藤若冲の葡萄柄手描き、正絹の友禅に西陣の袋帯、
総絞りの紫陽花の髪飾りぽっくり下駄を履く、
京都の着物職人の伝統技術の粋を集めたDDミクさんが最高だろう。

363 :見ろ!名無しがゴミのようだ! (ワッチョイ aab4-1VOV [59.170.62.66]):2017/03/23(木) 20:45:17.51 ID:NOoC9WGw0
>>360
明日で公開終了なので、すみちゃんの横乳(10回目)を脳裏に焼き付けてくる。

1000 :974 (ワッチョイ bfc5-kVPK [59.170.62.66]):2017/03/30(木) 20:14:28.69 ID:MAAhFxsk0
>>1000ならすみちゃんと婚約
0058名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/22(金) 10:27:31.59ID:tTGizPvY0
これだけドミオに粘着してるやつって一匹しかいないから大体想像つく
次スレからIP導入すべきやね
0059名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/22(金) 10:29:40.06ID:UPylnx9j0
>>53
すみちゃんの画像はよ。
0065名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/22(金) 11:47:56.54ID:tT5S1S+b0
ツダオタがワッチョイスレを作る流れにする
ツダオタがワッチョイスレを作って逃げる
ツダオタがワッチョイスレでまともに自演できなくなり過疎る
ツダオタがワッチョイスレから本スレへ逃げ戻る
ツダオタがスバオタのせいにする
歴史は繰り返す
0069名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/22(金) 12:23:58.80ID:FqCU1Byk0
>>65
歴史は繰り返す
いい言葉だよね
次のスバルの不正はなんだろう、めっちゃ楽しみw

>>68
ドミオって誰のことだよ
新参者にもわかるように簡潔に説明頼むわ
0072名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/22(金) 12:43:39.57ID:NSG93keE0
ツダオタが困るとすぐにツダオタガーしてたあのツダオタ見ないけど最近川流れでもした?
マツダ地獄じゃなくなったのかな
0077名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/22(金) 12:53:33.00ID:a9mLgn/l0
トーションスレでトーションがートーションがー魘されているよ
0078名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/22(金) 12:57:17.18ID:5M+C4UKZ0
後ろからうるせーハイエースが来るなあと思って振り向く瞬間
前にそう思って見たらCX-5だった事を思い出して今回もまさかなw
と思ったらデミオだったw
0079名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/22(金) 13:10:26.64ID:heLUgkLk0
https://i.imgur.com/t2A0CaP.jpg

マツダ3
ハンドリング性能
直進安定性       8点
操舵に対する正確性   7点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地     6点
後席の乗り心地     6点

カローラスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性       6点
操舵に対する正確性   6点
コーナリング時の安定性 7点
前席の乗り心地     6点
後席の乗り心地     5点

インプレッサスポーツ
ハンドリング性能
直進安定性       6点
操舵に対する正確性   5点
コーナリング時の安定性 6点
前席の乗り心地     6点
後席の乗り心地     6点
0080名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/22(金) 13:11:12.51ID:heLUgkLk0
km77スラローム速度比較

マツダ3
よく出来たトーションビーム
時速70km台
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY

シビック
よく出来たマルチリンク
時速70km台
https://youtu.be/T69yPK2CbV8

シビックセダン
よく出来たマルチリンク
時速70km台
https://youtu.be/Jplftr5rxLU

カローラツーリング
普通のマルチリンク
時速60km台
https://youtu.be/Je4GAe7djP4

インプレッサ
似非ダブルウィッシュボーンの糞マルチリンク
時速50km台
https://youtu.be/fw8cD8RZl6E
https://i.imgur.com/UPk8vi3.jpg
0083名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/22(金) 13:22:34.25ID:qF6cdkfS0
どっちも買えないからデミオ乗り続けるわ
0085名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/22(金) 13:35:24.49ID:kvP+YxUd0
>>73>>74
絶望工場も進行形だから名乗っていいよね!
社長が「社内風土改革が思ってた以上に進まない」と、少し前に言ってたから!
0091名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/22(金) 14:55:51.10ID:0KQ7QoGh0
スバヲタ自慢の、か、か、株・・・・が下がり続けてる・・・。
0094名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/22(金) 17:06:40.41ID:QJPee5Ad0
ツダオタがー
0100名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/23(土) 03:17:06.73ID:kHxWp9XY0
>>86
今は?ってトヨタの子会社になった時の社長のコメントだから、そんなに早くできる訳無いだろ!
特にスバルだよ!何をやらせても遅いスバルだよ!
不正発覚から最初の報告書が出るのが、あんなに遅かったスバルだよ!
不正発覚から具体的な対策を発表するのに、1年も要したスバルだよ!
10年以上前に販売された車のリコールが、次々と出てくるスバルだよ!
0106名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/23(土) 12:34:52.14ID:ZNOPhmy70
>>103
クラシックカーディーラーズでエドに直してもらえ。
0108名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/23(土) 13:58:45.26ID:KKoUgHbI0
スバオタはスバル車がただ好きでスバル最高って言ってるだけだからいいけどツダオタはマツダの技術力は凄いってうるさいから嫌いw
ロータリーやHCCIにしたって本当にすごい技術なら普及しませんか?
普及してから凄いと言ってください、ウザイですw
0109名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/23(土) 14:01:22.65ID:6Yu0gVgB0
ロードテスト マツダ3
★★★★★★★★☆☆
2019.11.23
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/11/23/443034/10/
マツダの主要なセールスポイントとしてきたもののひとつに、走りの楽しさが高いレベルにあることが挙げられる。それはロードスターをはじめとするスポーツモデルに限ったことではなく、ハッチバックやコンパクトカーなど、広島生まれのクルマに共通する美点だ。

魅力的なハンドリングを実現するという点で、この4代目マツダ3が、積年の努力が築き上げた名声を裏切ることがなかったのはグッドニュースだ。群雄割拠するこのクラスにおいても、トップといっていいだろう。

この優れたアジリティに、マテリアルの質感でもセグメントトップレベルのキャビン、充実した標準装備、コストパフォーマンスのよさも兼ね備える。いいことづくめではないか。

しかし、凝ったエンジニアリングと高い燃費効率を誇る新型エンジンは、ハンドリングに見合ったパフォーマンスを提供してくれるものではない。
経済性は優秀でも、パワーデリバリーにはマツダに期待されるスポーティさや熱さが欠けている。競争激しいセグメントのトップ5には食い込んだが、今回の仕様ではそこまでにとどまった。

https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/11/Mazda-3-2019_191122_17.jpg
マツダ3は高い残価が見込まれ、新型フォーカスも、ゴルフのバージョン7.5も上回る。
0111名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/23(土) 15:03:13.94ID:BVumhkex0
>>108
HCCIが普及しないのは特許の関係とかあるのと、それだけ難しい技術だからだろ!
スバルは同じレベルのエンジン開発できるの?

>>110
スバヲタの多くはスバル社員か、関係者だよ。
まだ頭の中の風土改革が出来て無いんだよ。
0112名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/23(土) 15:07:08.37ID:YMPxItUY0
マツダ社員の親戚がリコール修正が多いと愚痴ってたので
スバルはバルブスプリング交換はエンジン降ろすのだから
それ考えたら楽だろと言ったら納得してた
0113名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/23(土) 15:16:27.16ID:KKoUgHbI0
>>111
ロータリーもHCCIも時代に逆光しててメリットないからやらないんだろ。
その点スバルの方は変な自己満足な技術にとらわれず割り切ってるよな。
0120名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/23(土) 16:41:17.75ID:tffdaJp80
ロードテスト スバルXV
★★★★★★☆☆☆☆
2018.07.08
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/9/
担当テスターのアドバイス
マット・ソーンダース
CVTをDレンジへ入れっぱなしにすると、心地いいスロットルのレスポンスを求めても、500rpm刻みでトルクが出てくるように感じられる。おとなしく走らせようとしてさえ、それは容易ではない。というか、試みるだけ無駄だ。
サイモン・デイヴィス
トルクのあるディーゼルエンジンとMTを組み合わせたとしたら、クロスオーバー市場におけるもっと魅力的な選択肢になるだろうに。

ロードテスト マツダ3
★★★★★★★★☆☆
2019.11.23
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/11/23/443034/10/
担当テスターのアドバイス
マット・ソーンダース
スタイリングの魅力は衝撃的で、インテリアには高級なルックスとフィールがある。ドイツのプレミアム勢に対する、ややテイストの異なった対抗馬としては、多くの注目を集めそうだ。
サイモン・デイヴィス
スカイアクティブXを構成する技術要素やノウハウはみごとだが、現実的にはもう少しフレキシビリティやパフォーマンスがほしい。フォーカスやゴルフには、わずかばかり及ばない。
0125名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/23(土) 17:19:16.98ID:Wr7ESrZ30
>>120
やはりエビカニにない評価だとこうなるわな
0126名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/23(土) 17:26:57.29ID:vNxpXhXs0
>>108
史上最低のスバルを最高なんて言っちゃう犯罪者予備軍はキモいウザイ臭いだろ?
君、頭大丈夫か?
0127名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/23(土) 17:45:03.19ID:KKoUgHbI0
>>126
別に何が好きなのかは勝手じゃないか?
ただマツダの技術は凄いって持ち上げるのはツッコミどころ満載だから突っ込まれるだけで。
ツダオタ以外の一般の人からもお金を出すに値する、受け入れられる技術を出さないのに凄いって言われてもw
0130名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/23(土) 17:58:39.49ID:TZRhclOW0
HCCIやでデイトナ24走ってからだな
ディーゼルは結果が市販車にフィードバックされてないからダメだわ
マツダははよライトウェイトロータリーターボMT出しな
0136名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/23(土) 20:28:42.48ID:8zW0mOtx0
求められるままのスバル不正地獄

レヴォーグ 最大90万円値引き !
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WRX sti 最大80万円値引き !
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フォレスター 最大70万円値引き !
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アウトバック 最大70万値引き !
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レガシィ B4 最大80万円値引き !
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レガシィ ツーリングワゴン 最大70万円値引き !
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更に不正キャッシュバック+5万円!!
0142名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/23(土) 21:20:35.00ID:+o/0bxpb0
マツダもセルシオ(レクサス)みたいな車を作ってからプレミア路線に舵を切ればよかったのにな。
何もないところでプレミアぶっても客はついてこない。
0147名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/23(土) 21:40:44.85ID:hP1PNUQP0
マツダの利益は日本でだけ出てる
日本の信者は意外と金持ちだった
0150名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/23(土) 21:44:45.45ID:vMCed2Fe0
低脳の「ソースある?」
0151名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/23(土) 22:50:32.35ID:6z9D2uhR0
目張りの「テープある?」
0152名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/23(土) 23:03:35.41ID:6z9D2uhR0
スバルは値引きしても10月は大幅マイナスだったのか。
おそらく11月もマイナスだろうな!
0153名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/23(土) 23:06:21.57ID:bA4OTz+X0
従順なスバルをアゲて反抗的なマツダを卑しめる
ほんとトヨタって会社は陰湿で邪悪だよな
0155名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/23(土) 23:19:28.51ID:DlKQ9xRU0
>>154
妄想スバオタ「ソースはあるよ。俺の頭の中に」
0156名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/23(土) 23:23:08.20ID:bH0CX0AK0
スバル信者はどこまでバカにされるのか…

スバルがスポーツといえばCVTでもスポーツ←スポーツ走行で壊れます
スバルがリニアトロニックと名付けるくらいリニア←レスポンス最悪のスベルCVT
スバルが不正はもうないといえば不正はもう出てこない←謝罪しながら不正してました
社長がブランド力を高めるといえばスバルのブランド力が高まる←底なし不正でブランド力が崖の下
スバルはダイナミックソリッドなデザイン←間違い探しのフォレスターとヒュンダイをパクったレガシィ
0159名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 00:20:52.34ID:eTeN2m0G0
低脳が効いたかw
0160名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 00:26:44.12ID:/FRg+CRg0
>>153
そのトヨタに拾われなかったら、スバルは消滅してたろうね。
シッポ振って寄ってくるスバルよりも、身内と言えども切磋琢磨してライバルとしての立場を
貫くマツダを選んだトヨタ。
早い話がスバルからは得られる技術が無いし、ライバルとして話にならないだけだろうね!
0161名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 00:28:25.33ID:/FRg+CRg0
スバルは国内販売不振と円高で、また下方修正かな?
0162名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 00:29:08.63ID:5voNvo4X0
>>153
俺はトヨタが心底嫌いだ
トヨタみると吐き気がする
スバルは昔からうるさい塵で嫌いだったが、不正発覚後のスバルは糞オモロいネタ提供してくれるから必要
マツダは昔から神、人馬一体な車を俺に提供してくれる神のような存在
最近の魂動デザインでそれは揺るぎないものとなった
0163名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 00:36:15.96ID:/FRg+CRg0
>>160に書き忘れたけど、トヨタはスバルがダメだと判断したらトヨタ主導でトヨタ車を
生産するために利用と考えてるのかもね。
0171名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 08:03:18.08ID:BVDkfDw80
車の出来はスバルが敗色濃厚なんだがどんな見通しがあって強がってるんだスバオタは?
もうちょっと現実見ないと。
0175名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 09:00:46.26ID:58ntt9Jp0
>>174
開発自体してない定期
1.8DTIとか自動車運転はどうなったんだ?
0177名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 09:52:28.97ID:kiCbSGLC0
ツダ車は高級ブランドである

マツダ車は富裕層の乗り物である

マツダ車は男のステータスである

マツダ車は富裕層以外に理解されにくい乗り物である(ロレックスと同じように)

ツダ車は常に世界をリードしている(世界で初めてロータリー、ディーゼルを実用化、世界最高効率のスカイX)

マツダ車はデザインで世界一の唯一無二の存在である
0179名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 10:08:42.75ID:dguXBhMy0
スバオタはクルマ好きではないからCVTでも受け入れる

https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1906/24/news012_3.html
内燃機関の効率を極限まで高めようとするエンジニアの姿勢、クルマ好きには決して受け入れられないCVTからの脱却。Bセグメントのデミオでさえ6MTとトルコン6ATだ。
スバルの今の弱点はそこで、無段変速で効率を追い求めるはずのCVTをわざわざステップ変速させているモードが存在するというのは筆者にはギミックとしか思えない。早々にトルコンATを開発すべきだろう。
0180名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 10:27:23.48ID:ZOSB7Ass0
>>170-171
トヨタ様の家来どもの喧嘩かい?
どっちも負け確定なんだから現実みろよw
長い物には巻かれろって諺あるだろ?
トヨタがキングなんだよ、逆らうな歯向かうな抗うな、黙って従え
0181名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 10:29:39.45ID:B85lCreP0
>>178
この程度の見通しじゃ...
真面目にXで立て直せると思ってるのか?
ツダオタも薄々は気付いてるんだろ?
このままじゃマズいって事。
0183名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 11:03:11.37ID:24BiFb9l0
>>181
実情なんてのはマツダ経営陣が一番把握してるだろ
で、俺らよりもよほど頭も良くて経験も積んでいる連中なんだから、有効な対策をこうじるだろうさ
0184名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 11:05:09.13ID:YHljJkDm0
>>182
国内販売低迷、円高、新型エンジンはいつになるやら、EVはトヨタ様に頼る。
北米からは新型レガシィの話題は聞こえて来ない、売れてるの?
こんな状況でもスバヲタから見れば、スバルは明るい未来だよな!
0185名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 11:11:13.27ID:YHljJkDm0
>>181
スバルには何か見通しがあるの?
0190名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 11:27:32.23ID:YHljJkDm0
>>187
そうか!生き残れないから、スバルは数年前まで裏の手を使ってたんだね!
裏の手が使えなくなり他社と真面目には勝負できないから、トヨタ様に泣き付いたんだね!
0192名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 11:31:02.70ID:24BiFb9l0
>>187
「よほど」頭も良くて「経験も積んでいる」と書いたし、
対策をこうじるに必要な情報も「実情も把握」して掴んでいるだろ
なんで
"俺らより頭がいいくらいじゃ無理w"
なんて返しをしてくるのか理解不能
あぁ、日本語もまともに読めない自分の頭が基準じゃ無理とも思うか
0193名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 11:31:43.06ID:YHljJkDm0
>>186
スバルは社内の風通しが悪いみたいだよ!
社内「風土改革」が進まないそうだよ!
0194名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 11:35:27.30ID:B85lCreP0
>>190
まぁそういうこった。
スバルはそれが生き残りの道だと割り切ってる。
でマツダの見通しはもうスカイアクティブXだけって事?
それに本当に期待してるの?
どうせマツダもスバルみたいにトヨタ様にすがるんだろ?
0195名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 11:36:10.33ID:TxO0vrcb0
企業のトップが「うちの会社は不正を行う風土が蔓延してる」と言い切った会社なんて
業種を自動車製造に限らずとも他にないよな
0198名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 11:41:22.81ID:307wCqS40
社内にCVT閥みたいなのが有るんだろな。
なんせ世界初ECVTジャスティーだからね。
で、この閥がAT閥を圧迫して排除した・・・
と思ってます。(どう?)
0199名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 11:42:22.38ID:MCRVf5eC0
>>195
認めるだけ改善が見込めるわな。
まぁ三菱と同じく簡単にはいかないんだろうけど。
ただ不正にはならんけど煤をエンジンに溜め込むマツダもどうかと思うがね。
いいのかあれで?
消費者騙してないかアレ?
0201名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 11:46:18.30ID:594aHe7z0
>>199
改善もなにも社長がサジを投げた発言だったわけですが
しかも改善を目的に設立した「正しい会社推進部」も志半ばのまま僅か1年で廃止
喉元すぎれば熱さ忘れるの典型
0202名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 11:47:28.28ID:kaNzcmFV0
マツダがこの先生きのこるには
0203名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 11:48:22.64ID:B85lCreP0
今どきCVT批判するのは1部の評論家や昭和世代の爺だけだろ。
デミオのガソリン6ATなんて坂道だとキックダウンしてブオォーとエンジン音だけ高くなるけど加速してかないぞ。
そういうところはトルクの美味しいところを使えるCVTの方が勝ってるだろ。
好きな方に乗ればいいだけ。
0206名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 11:57:08.17ID:hXB5cd5f0
NAのインプレッサよりパワーは上でトルクも倍以上
さすがマツダのディーゼルターボだ
アクセラ2.2XD 175馬力 48.2kgf·m
インプレッサ2.0 154馬力 20.0kgf·m

筑波での結果
アクセラ2.2ターボ 1’14”20 278万円〜
インプレッサ2.0NA 1’13”76 239万円〜

なんか似たような車重でスバルターボに勝てる安いマツダNA6ATってないの?




マツダのCVTでも良いけど
0213名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:01:47.51ID:5p3HkgEW0
「気持ちよく走る」を阻害するのがリニアトロニックなのだ。

https://response.jp/article/2015/07/22/256105.html
CVTは流れに乗って街中を流すような状況では非常にスムーズで快適な走りを提供してくれる。
しかし、いざ、ワインディングを楽しく走ろうとすると、加速の遅れがあることは否めない。それはイメージとしてはドッカンターボ的なタイムラグである。

原因はアクセルの踏み代にCVTの加速がついてこないために引き起こされるもので、どんなに進化してもこれ以上を求めるのは無理そうだから、やはり300ps、400Nmという高性能にCVTの選択はないような気がする。
だから、どうしても「気持ちよく走る」を阻害するのがリニアトロニックなのだ。
0214名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:03:16.43ID:gP0RQWLP0
>>212
残念だけどデータがあるんだよね

自動車メーカー特許資産規模ランキング、トップ3は昨年同様トヨタ・ホンダ・マツダ
https://s.response.jp/article/2019/11/12/328634.html
パテント・リザルトは11月11日、独自に分類した自動車メーカーを対象に、各社が保有する特許資産を質と量の両面から総合評価した「自動車メーカー特許資産規模ランキング」を発表した。
今回は2018年4月1日から2019年3月末までの1年間に登録された特許を対象に、個別特許の注目度を得点化する「パテントスコア」を用いて評価し、企業ごとに総合得点を集計。その結果、トップ3は1位 トヨタ自動車、2位 本田技研工業、3位 マツダ、昨年と同様の結果となった。
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1473879.jpg
0217名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:05:13.36ID:kaNzcmFV0
>>203
それはもう変速機如何ではなくただエンジンがショボいだけなのでは
0218名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:06:25.19ID:B85lCreP0
>>211
エンジン音だけやたら大きくなるだけで加速が鈍いから言ってるの。
まあ>>213の記事みたいにローパワー車はCVT、ハイトルク車は多段ATがいいかもね。
ただ余裕のないスバルもマツダも両方は出来ませんって事だろ。
0222名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:08:24.08ID:JfFGRm690
>>206
負けてるだせえw
ディーゼルは下のトルクはあるが、
上がすぐ頭打ちになって全くエンジンが回らんから
サーキットではタイムが出ないんだよ。
関取が全力疾走しても、ウサイン・ボルトには
100m走で勝てないのと同じ。
0231名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:12:33.47ID:2RgXOrCx0
デイトナ24でディーゼル初参戦してホルホルした関取のメーカー
グランダムシリーズでディーゼル車初優勝してホルホルした関取メーカー

謎の忖度でもドーピングでもいいけどどこか知ってんの?
0232名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:13:26.10ID:XdEOwmIc0
車の出来がまともならトップ10くらいは入れるんだがなあ

現行ラインナップのWCOTY受賞結果
http://www.worldcarawards.com

マツダ
ロードスター 2016トップ デザイントップ
デミオ 2015トップ10
CX-3 2016トップ10 デザイントップ3
アクセラ 2014トップ3 デザイントップ3
MAZDA3 2020ノミネート
CX-30 2020ノミネート
CX-5 2018トップ3
アテンザ 2013トップ10 デザイントップ3
CX-9 2017トップ10 デザイントップ5

スバル
全て10位圏外
0233名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:14:08.67ID:t6Gax30S0
不正まみれだけど経営は上!
特許少ないけど技術は上!

スバヲタの強弁て空虚だねー
本気で信じてそうだからなお悲惨
0234名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:14:38.78ID:0b4kMCS40
例えば
今の仕事に全然生かせない資格だけどお前よりたくさん資格持ってるから今の仕事では俺の方が利益出してる
ってのがマツダの理屈?
0236名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:15:08.37ID:JfFGRm690
何故ディーゼルエンジンがトラックとか重量物運ぶクルマに使われているか考えたら自ずと答えが出る。
トルクが低回転で出るディーゼルエンジンは、
力持ちで重量物を載せても燃費が悪くならないからだよ。だからって加速が良い訳じゃない。
加速が良ければモータースポーツは全部ディーゼルエンジンになるわな。
あとマツダはゴミ6ATもな。
0242名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:17:40.04ID:jVdmP7mP0
>>234
スバル「持ってる資格は少ないけど俺の方が資格を生かせてる」

マツダには知識があってもスバルのように知恵がない状態なのでは?

マツダもスバルも不正の知恵は持ってほしくないけど
0247名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:21:20.64ID:lvFLE0En0
スバルの客でエンジンにこだわる人はいないから技術力は低くても関係ないってさ

SUBARU吉永社長「EVでもとんがりたい」
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
 よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と(笑)。
0248名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:21:59.63ID:JfFGRm690
どうせココのツダオタはクルマ持ってないから、
企業が利益上げようがどうしようが関係ないもんな。
潰れてメンテナンスや次乗るクルマが無くても関係ない。ツダオタのマイカーは中華チャリやし。
0250名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:23:20.54ID:zA5mGpDs0
>>234
その技術の差は5年後10年後に効いてくる
だからスバルはトヨタにすがったんだろ
まぁ、マツダも昔同じことしたからアレコレは言えねぇけどな
0252名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:26:13.39ID:fP3SN+WR0
企業としては利潤を考えるのは当然なんだが、一クルマ好きからしたらスバルは新技術に何も挑戦していないところがちょっとなあ
0253名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:27:07.53ID:JfFGRm690
>>245
お前が1つでも特許とればわかる話なんだが?
息を吐くように嘘をつくツダオタは、
毎日SKYACTIVしてバカの極みやなw

特許査定後の特許料

めでたく特許査定となった場合、特許料を納めなければ登録、つまり権利化とはなりません。
登録時には第1年から第3年までを一括して納めます。ここでは3年分として8,700円が必要です。

それ以降は毎年払って行くことになります。これが年金と呼ばれるものです。第4年から第6年までは毎年8,600円ずつ、

第7年から第9年までは毎年2 6 , 5 0 0円ずつ、第1 0 年目以降は毎年76,000円ずつです。

つまり、16年間権利を維持すると、特許料としては合計646,000円が必要となります。

 このように、出願から権利満了までは1件当たり約90万円の費用が掛かります。これには特許事務所の費用は含まれていませんので、それを加えると優に100万円は超えます。
さらに、関係者の苦労も大変なものです。
 権利化した特許権は有効に活用しましょ

https://www.jfe-tec.co.jp/jfetec-news/17/6p.html
0255名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:29:30.81ID:Ha6lAkQZ0
これが技術力の差
スバルは基本ができていない

EURO6d-temp規制対応状況まとめ

マツダ
SKY-G 対応済み
SKY-D 対応済み
SKY-X 対応済み

スバル
ポート噴射ガソリンNA 規制対象外
直噴ガソリンNA ポート噴射併用のBRZのみ対応済み
ポート噴射ガソリンターボ 販売終了
直噴ガソリンターボ 未対応(販売終了?)
ディーゼル 販売終了

結果、欧州向けレヴォーグは2.0LNAへ
0257名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:30:53.46ID:307wCqS40
>>245
特許は権利を維持するために維持費(一般に特許料とか年金と呼ばれる)が必要。
これを払わないと「見なし放棄」となり、権利が消える。
お前が知らないだけだよ。

https://www.jpo.go.jp/system/process/tesuryo/hyou.html#tokyoryou

ちなみに各社所有する特許の見直しを進めている。
古くなるほど特許料が高くなることに留意。

次回の納付を行わなければ自動的に権利が消える。
0258名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:30:56.24ID:t6Gax30S0
>>253
おいおい
特許1件取得するには弁理士への支払い費用や国際特許の申請費用を合わせると500万円以上かかるんだが
それに比べたら年間8000円やそこらの維持費用なんてゴミみたいなものなんだけど
おまえみたいな特許童貞が一生懸命ググって付け焼き刃知識で反論してもそうやってすぐボロが出る(笑)
0260名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:34:54.03ID:307wCqS40
>>258
>特許1件取得するには弁理士への支払い費用や国際特許の申請費用を合わせると500万円以上かかる

どこの特許事務所だよ! ボラれてんじゃねーよ!

それとも作り話か?
0261名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:35:19.36ID:3KAr0Nwo0
利益率が高いのはメーカーとしては良いことなんだけど、ユーザーとしては不正まみれのメーカーの車には乗りたくないな
0266名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:41:11.72ID:MxZtU5Pj0
技術があればトーションビームでマルチリンクの性能を超えることもできる
ただそのマルチリンクがしょぼすぎただけかもしれないが
0268名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:44:24.14ID:307wCqS40
>>262
特許=法律=コンプライアンス〜! で、特許を錦の御旗と見なして
ハッタリの道具に使うバカが居るので何かと誤解が生じる。

自分自身が無知者故、大袈裟な事を言えば相手がビビるとおもっているのだろう。
0270名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:44:42.85ID:yF6af8Zs0
>>190
去年の10月までが正解
0274名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:50:17.40ID:0Xgij80q0
>>203
CVTを肯定する発言は絶対に許さない

それからどいつもこいつもトヨタ様とか言うな
あんな塵屑企業に様なんて付けるなよ
マジムカつくぜ
全然関係ないけど、隣の婆さんがトヨタのレクサスに買い換えやがった
見るのも吐き気するほど嫌いなのに毎日憂鬱だわ
0275名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:51:05.32ID:307wCqS40
>>252
スバルの場合、利益を出して株価を上げておかないと大株主のトヨタに睨まれて役員さんの首が飛ぶんだろうね。
なので技術開発よりも生産・・・ってことになる。
0278名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 12:54:06.27ID:eh4+p9320
>>206
ガソリンとディーゼルの違いを考慮しないアホがいるとは無知って怖いな

>>207
問題あるだろ
CVTなんて社用車で乗るのさえ抵抗あるわ
0291名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 13:38:35.41ID:JfFGRm690
>>269
世界的にプリクラッシュや自動運転の流れを作った、低価格で大ヒット作のアイサイトは、研究室を他部署に間借りして数人で研究してた。

10年以上前に横断のテストとか人形を台車に載せて引っ張る実験の動画とか見た事があるが、当時行政が整備するという話があり、他社や2ちゃんでは車オタに相当馬鹿にされていたわ。
0293名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 13:41:48.83ID:3bBeCgAl0
スバルのおちょくりネタはいっぱいあるのに
「ツダヲタガー」「マツダ地獄ガー」しか言い返せないスバヲタさんが不憫でならない
0294名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 13:42:29.70ID:JfFGRm690
>>283
ツダオタって街金から200万とか借金してつぎ込んで、良いとこ15年落ちのオンボロデミオか、数千円の中華チャリ乗ってそうだよな。
0295名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 13:54:04.78ID:aYrmQJbS0
マツダのおちょくりネタはいっぱいあるのに
「スバヲタガー」「不正ガー」しか言い返せないツダヲタさんが不憫でならない
0303名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 15:16:59.54ID:jD7Fdtyf0
>>294
てめー何調子乗って人様に同意求めてんの?
企業にとって100万円なんてはした金だよ、そんなこともわからんからてめーはバカにされんだよw
チャリンコすらも買えずアリんこに乗ってんだろてめーはw
超😆✨🎵🎶
0305名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 15:25:49.97ID:MQMNGVTm0
>>304
事故発生率、炎上率もNo.1
やっぱりスバルがNo.1だね
追突されたトヨタ車ミニバンの癖にBBSなんか履いてやがる生意気だな
死ねば良かったのに、スバル車はもっと全速力で追突すれば良かったのに
0306名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 15:33:04.89ID:6M7+xdE9O
死なせてどーすんだよ、無期懲役にしろ。ゴミも有効活用しろ
税金で食わせてやる事も無い、服役経費は懲役でテメーで稼がせる、一生な
0309名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 15:54:04.76ID:s4hUcehh0
不正ガー
日本仕様手抜きガー
燃費ガー
いろいろと受賞できないガー
技術力皆無ガー
ヒュンダイのパクリガー
ホワホワCVTガー
軽自動車並みの内装ガー

あまり思いつかないね
0312名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 16:02:55.59ID:Ld5k6qwz0
>>296
不正が全く無いわけではないがスバルのそれとは比べものにならない

これがフルライン不正だ!
【排ガス不正】スバル・日産・VW・スズキ
【燃費不正】スバル・日産・三菱・スズキ
【完成検査不正】スバル・日産・スズキ
【ブレーキ不正】スバル・日産・スズキ
【サイドスリップ不正】スバル・日産・スズキ
【リコール隠し】スバル・三菱
【残業代未払い】スバル
【パワハラで過労自殺】スバル
【謝罪しながら不正】スバル
【東証開示規則違反】スバル
【下請けイジメ】スバル
【検査中居眠り】SABORU
0315名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 18:08:54.90ID:I/rtw/XN0
>>25の輝かしい不正の数々
0316名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 18:27:10.69ID:307wCqS40
>>315
>1998 汚職事件
 お家騒動とか。
 中島本家の後取り(洋次郎さん)が・・・

>2012 補助金不正
 最初は1億だ2億だと景気の良い話しだったが結局150万?
 イスラエルのカウンターパーチェスで買ったワイン代だろという噂。

両方とも最終的に執行猶予ってのは検察の負けだったんだろね。
0337名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 20:57:51.01ID:6/NojCtj0
>>327
韓国メーカーに技術供与していたのは、トヨタ、日産、三菱、マツダ、ホンダ(二輪)
トヨタは早い時期に撤退、ホンダは宗一郎が激怒して撤退
なんやかんやと技術力がある大抵のメーカーは関係があった

あれ?スバルは?
0340名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 20:59:14.24ID:vSgqSV5O0
>>334
スバルレガシィ(2019年)とヒュンダイソナタ(2014年)の比較まとめ
https://motor-fan.jp/images/articles/10008090/big_1006456_201902100959350000001.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/04/sonata_0417_003.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-Subaru-Legacy-front-Chicago-2019.jpeg
https://www.crossroadsfordcary.com/inventoryphotos/5329/5npe34ab7fh123326/ip/1.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_001.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/675824.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_003.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1Y_YcKXXXXXa7XpXXq6xXFXXXz/Spoiler-For-Hyundai-Sonata-9-2015-2016-2017-High-quality-Rear-Wing-Spoilers-Trunk-Lid-Diffuser.jpg_640x640q70.jpg
0350名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 21:03:32.81ID:WAkdd1yV0
>>347
自動車メーカー特許資産規模ランキング、トップ3は昨年同様トヨタ・ホンダ・マツダ
https://s.response.jp/article/2019/11/12/328634.html
パテント・リザルトは11月11日、独自に分類した自動車メーカーを対象に、各社が保有する特許資産を質と量の両面から総合評価した「自動車メーカー特許資産規模ランキング」を発表した。
今回は2018年4月1日から2019年3月末までの1年間に登録された特許を対象に、個別特許の注目度を得点化する「パテントスコア」を用いて評価し、企業ごとに総合得点を集計。その結果、トップ3は1位 トヨタ自動車、2位 本田技研工業、3位 マツダ、昨年と同様の結果となった。
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1473879.jpg
0355名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 21:33:40.20ID:58ntt9Jp0
>>316
執行猶予は有罪だから負けではない。
スバルの不正は良い不正と同じ思考。
0356名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 21:36:34.35ID:58ntt9Jp0
>>349
プリンス自動車に富士重工に復帰を断られた時点で察しろ。
0366名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/24(日) 23:13:00.84ID:6M7+xdE9O
>>344
スバルのメカと言えば今時、左右対称構造&「縦」に前輪の前にエンジンを載せる構造
他社は今や非対称構成で左右対称重量、「横」に前輪直前にエンジンを載せる構造で前後重量良好
もひとつ、ビスカスを手本にトラクションを追求し過ぎて他社より燃費を喰う4WDデバイス
0369名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/25(月) 00:10:10.24ID:sKaimSzY0
WRX乗ったら乗り心地が酷かった
持ち主曰く、アイサイトの誤作動はよくある事w
このポンコツの良い所が思いつかない
0370名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/25(月) 00:33:25.11ID:AuouYs3E0
wrxなんか遅すぎて運転するきになんねえわ
0374名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/25(月) 07:20:10.01ID:VMumFu+z0
>>373
でもお前、乗ってるのスバル中古軽自動じゃん。
0378名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/25(月) 07:52:14.59ID:VMumFu+z0
>>375
相変わらず、ソース貼らずに草
0380名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/25(月) 08:07:29.44ID:UwGtCqzi0
スバオタはパクりの話題も、不正の話題も、スベルCVTの話題も、トーション未満の偽ダブルウィッシュボーンの話題にもついてこれてないけどな
0381名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/25(月) 08:12:56.26ID:LDJG0Z5A0
>>348
オマエガナー
0383名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/25(月) 10:25:36.63ID:Jm9fu6Ep0
>>382
最大馬力、剛性、ステアフィール、エンジンフィール、高速域での安定性、選択肢たくさんのナビゲーション、アイサイトをはじめとする運転支援技術、ファンとの繋がり、
リピート率の高さ、ドライバーの質、先進装備、株価、信頼性、カーオーディオの音質(ソニックプラスを選択した場合)、静粛性、視界性能、作り手の情熱、まだまだあるがこれ以上やるとツダヲタが自殺しかねないのでやめとくよ
0388名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/25(月) 12:38:28.55ID:e3i/CSrJ0
実績がないから抽象的なところを推し出すしかないんだろうな。
技術の日産、技術のマツダw
他メーカーは実績をあげて初めて技術も生きてくるって考えだから実績あげる前にうちは技術がすごいなんて言わないもんな。
それに自分で言っちゃうなんて恥ずかしいし。
0390名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/25(月) 12:45:07.44ID:mm1JHrPy0
突っ込めよ笑
0394名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/25(月) 15:32:16.67ID:LDJG0Z5A0
だからカッコイイと評価してるだろーが
0396名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/25(月) 17:08:13.62ID:DJk7raZ+0
>>393
墓石なんて言ってる奴は約1匹だぞ
普及するわけないんだからやめろ
評論家の先生がまるで墓石なんて言ってるようなら真似してもいいけどなw

とか言ってると雉がパクって墓石連呼しそうだがw
0398名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/25(月) 20:00:44.18ID:ULxtgeMW0
>>383
リピート率の高さ?3ヶ月連続マイナスで、特に10月は大幅マイナスだけど?
作り手の情熱?
どれも過去にエビカニ先生たちが雑誌に書いた記事?
今では笑い話しにしかならないね!


>>395
その新型レガシィの話題は北米から聞こえて来ないね!
0400名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/25(月) 20:04:00.93ID:ULxtgeMW0
>>383
ついでに目張りテープだらけの検査場も追加して!

環境技術については、何も書かれて無い所はスバルらしいね!
0402名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/25(月) 20:06:16.05ID:ULxtgeMW0
>>399
あなたこそ落ち着いて!
興奮すると総入れ歯が飛び出すよ!
血圧も上がるよ!
0403名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/25(月) 20:09:56.39ID:ULxtgeMW0
そう言えば!
スバルにも環境技術が有るの思い出した!丸太イス!
0404名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/25(月) 20:10:52.19ID:ERBProd90
型落ちって言えばマツダ車型落ち見ねーな
どんだけポンコツなんだよw
そういや今日、ビアンテ見た ツチノコ発見した気分w
0407名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/25(月) 20:44:43.85ID:NnoL2oSq0
マツダ地獄なのに国内のマツダ保有台数は少なくなっている
スバル地獄はないのにスバルの保有台数は増えている
俺もマツダ地獄を抜け出したい
0415名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/26(火) 12:56:29.75ID:iFLHnerg0
フガフガってばマサキさん息してるのか?
0424名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/26(火) 20:14:24.41ID:IFuM4cft0
最新の研究で明らかになったことらしいが、CVTに乗ると禿る可能性がATに乗るより約34倍、MTに乗るより約110倍も増すらしいです
禿たくない人はCVTに乗るのは可能な限り避けましょう
0431名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 00:27:31.30ID:rWxfzof80
スバルマガジン、マツダマガジン
読んでる人いる?
いたらちゃんとしたこと5chに書いてやってくれ
ここはデマが大杉()
0432名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 01:02:44.66ID:K5A6w6Ny0
Dから送られて来るマツダマガジンなら最新はSUV特集
表紙の野郎が気持ち悪いから即刻廃棄処分した
ざまぁ見やがれw
0433名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 01:06:47.39ID:d2QS+fWh0
>>424
CVTはATだろ阿呆
0434名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 01:09:07.44ID:P+YbtH3b0
>>408
生産能力の関係で国内の販売台数は心配ないですよ。
販売の利益率も一番のようですし。
北米が売れなくなったらやばいですけど、スバリストが根付いてますから。
https://car-me.jp/articles/1578

それよりもマツダは、経営陣は強気ですが、販売が下降気味のようですね。
0435名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 01:20:17.49ID:/S0fPK9N0
ダイハツの新CVTは高速巡航時の効率の悪さを克服してるからゆくゆくはトヨタ式のローギアCVTが取り入れてローハイはギアのCVTが最強になるな
0438名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 04:53:37.46ID:Z7Kh2euO0
>>434
5月の記事だな。
10月には大幅に落ち込むとは思ってもいなかったろうな。
下方修正もしたし。
0440名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 04:56:16.14ID:Z7Kh2euO0
スバル作り手の情熱?
作り手の利益への情熱なら知ってる。
作り手の利益への執念かな?
0447名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 10:27:15.88ID:nGSZKwVi0
>>446
なんでこういう事すんの
下のグラフでも別にいいじゃん
0448名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 11:21:51.56ID:oVKoBTaD0
>>447
1500rpm辺りからのトルクの立ち上がりと、
3000rpmまで豊かに長くなる様にグラフを改ざん。
3000rpmから5500rpmまでのパワーグラフも、
長くなだらかになる様に改ざんしている。
0449名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 12:24:23.78ID:csFn/IYl0
神聖なるマツダの陰口は許さん
天罰がくだるだろう
不正と言えばスバルこれこそが唯一無二の真実
塵企業の信者どもがマツダを否定するなんて万死に値すると心得よ
0450名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 12:36:13.55ID:Q86lE/ii0
>>449
コロ助、おもろない。
0452名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 13:31:27.49ID:zyjjITfY0
>>448
それ不正でもなんでもないやんw

スバルの不正と同列に語る池沼w
0455名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 15:51:41.33ID:+DoTC949O
また漏洩した開発現場用グラフを持ち出して捏造って風説の流布やってら
下のグラフ特性からどうやったら上のグラフ特性と同じ運転ができるか?電制だよ
その電制をどの様な制御にするかを講じる為の非定常スケールで
ホンダでも同じ様に「ここのトルクの谷ができる領域は早めに抜け出す様にして」とかやってるわけで
それをここでも何度も何度も説明したのにいつまでもいつまでも捏造と言い続ける犯罪精神には呆れるわ
ホンダの特性スムーズ化制御は妙策と言い張りマツダの特性スムーズ化制御は卑怯ってか
だからテメェはスバル褒め殺しアンチマツダ活動ンダオタ擬装ヒュンダイのパシりだってんだよ
この、ワッチョイ表示強制されたら書き込めなくなるID転がしネット工作内職野郎が、逮捕されちまえ
0456名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 15:57:10.83ID:+DoTC949O
ホンダの3代目オデッセイ用直4だって4千rpm手前のトルクの谷の領域を早く抜ける使い方してんのに
時給換算超低い出来高給のネット工作内職で365.25日無休で朝から晩までPC張り付いてるから知らんか
0457名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 16:35:50.12ID:vHY8WDqg0
スバル is 神
スバル on 神
スバル as 神
スバル with 神
0458名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 17:42:13.25ID:PkKEWAh00
マツダの電子制御技術はグラフの目盛り間隔を変えることができる
ってのが今日のガラプーの発狂か
マツダが謝罪して訂正したのは見えてないんだな
0459名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 18:02:10.18ID:oVKoBTaD0
な、まるで息を吐く様に嘘をつくだろ?
コレが事実を突きつけられ、
火病を起こした基地外ツダチョン工作員だ。

グラフの物差しを弄って良いエンジンの様にみせて、
客を騙したマツダその言い訳がこれだぞ。

そもそも、開発現場用グラフって、開発資料にこんな、
物差しのちがうグラフを見て開発してるのかマツダは?

こんな恐ろしいメーカーだから、出来損ないディーゼルに煤が詰ろうが何しようが放ったらかしなんやな。

それともお客様工作開発現場用グラフか?w

言っておくが、
SKYACTIV-Xは、夢のHCCIではなく、点火プラグで点火し、スーパーチャージャーや、
マイルドハイブリッドを付けないと、マトモに動くエンジンではありません。
さらに、予約していた客に、途中から気持ち悪い言い訳を言い出して、ハイオク仕様になりました。
https://i.imgur.com/N81Mdbl.jpg

SKYACTIV-Xはガソリンエンジンなのに5~6万キロでインテークが煤で詰まるSKYACTIVディーゼルより細かい
ナノPM粒子が、ディーゼルの2倍量も詰まる可能性が高いゴミエンジンなので、気をつけましょう。
0460名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 18:05:09.46ID:y9oGu+Dk0
偽計業務妨害
0461名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 18:17:27.42ID:EBmxsvVM0
>>460
そりゃお互い様だろ
スバルのCVTであるリニアトロニックをホヮホヮとか馬鹿にするなって何度言っても懲りずにホヮホヮ言ってやがる
もうスバルは不正してないのにいつまでも不正キング扱いしやがる
マツダのがヤバいだろうに
煤詰まるエンストとか事故になって死ぬレベルじゃんw
マツダの悪口言っても問題ないだろ?
0463名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 19:05:48.30ID:vzOilbry0
ツダオタ見てたら
廃棄されてたけど拾って使ったヒーターのせいで身内が死んだからメーカーを訴えるわ
の訴訟案件の人を思い出した
0464名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 19:12:02.86ID:usxTy78o0
>>459
>SKYACTIV-Xはガソリンエンジンなのに5~6万キロでインテークが煤で詰まるSKYACTIVディーゼルより細かい
>ナノPM粒子が、ディーゼルの2倍量も詰まる可能性が高いゴミエンジンなので、気をつけましょう。

さすがにこの部分はダメだろ
0465名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 19:21:02.53ID:oVKoBTaD0
>>464
ディーラーから
SKYACTIVディーゼルは、
20km/h以上の走行で15分以上の運転
SKYACTIV-Xは、
20km/h以上の走行で30分以上の運転
をしないと、それ以下の短距離走行では、
煤の体積が懸念されます。
と説明があるぞ。


2018/05/22
SKYACTIV-D
https://i.imgur.com/Z263SJh.png

マツダは平気でこういうのを放置するから信用できない。

http://minato-motors.com/blog/?cat=192
0470名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 19:38:30.53ID:DtMY8BEW0
>>469
日本の国防メーカーはイイよね、競争は無いし、研究費の名目で税金を使い放題!
0472名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 19:42:50.28ID:DtMY8BEW0
>>469
ついでに!
GMとの提携を解消されたら、政府がトヨタに「スバルを頼む!」と懇願してくれるし。
0475名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 19:50:48.98ID:muogiKVq0
>>473
韓国メーカーに技術供与していたのは、トヨタ、日産、三菱、マツダ、ホンダ(二輪)
トヨタは早い時期に撤退、ホンダは宗一郎が激怒して撤退
なんやかんやと技術力がある大抵のメーカーは関係があった

あれ?スバルは?
0477名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 19:52:19.46ID:D+YsYpmR0
スバルから学べるものは無い

トヨタは一体、マツダの何を学ぼうとしているのか
https://lite.blogos.com/article/420136/
トヨタが、スモールプレーヤーのマツダに学ぼうとしています。その一つが「モノづくり革新」です。マツダには、年間1000万台規模を生産・販売するトヨタには、マネのできないモノづくりの工夫があります。
0483名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 20:10:50.91ID:mlEWlkm60
>>480
プロジェクトX〜挑戦者たち〜  スバルの挑戦。低重心スポーツカーの開発-技術無き技術者の苦悩

開発部長は、頭を悩ませていた。BRZの開発は難航していた
低重心なスポーツカーが作れない。ボクサーのせいで低重心に出来ない。思案にくれていた時、社長は意外な事を言った
「ボクサーを止めてトヨタからエンジン供給を受けてはどうだろう。」 開発部長は戸惑った。 確かにトヨタの汎用エンジンなら低重心になる。しかしそれではスバルらしさがない車になる。
「無理です。出来ません」開発部長は思わず叫んだ
「俺たちがやらずに誰がやるんですか。俺たちの手で成し遂げるんです!」

開発部長の熱い思いに、社長は心を打たれた
「やってみせろ」
それから夜を徹してエンジン周りの設計をし、それに合わせるための開発に取り組んだ
しかし、どうしても重心が下げられない。なんとかエンジンルームには収まったが、重心は高いままだ
ボクサーで重心を低くするにはどうしても限界がある。高重心の車を作ってきた開発陣の中ではその壁は高かった。
開発部長は、来る日も来る日もエンジンマウントと戦った。「重心が高くても文句言われないインプレッサならこんなに苦労しないのに・・・」追い詰められていた

そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた
「発想を変えるんだ。ボクサーを使う前提でトヨタに設計して貰ったらどうだ?」

そうだ。トヨタだ
「トヨタの技術はスゴい」とヨイショすればHVのおこぼれにも預かれる。ミラーサイクルも使えるかもしれない。ウチはミラーサイクルの技術では国内底辺だ
暗闇に光が射した気がした

開発部長はエンジン周りの設計をやってくれとトヨタに泣きついてみた。
重心が、下がった
4WDにも出来るようにこっそり仕様を変えてみた
滅茶苦茶怒られた
「これだ、これが探してた俺たちだけの生き残る術なんだ!」
社長と開発部長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 開発部長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった
「社長、BRZが発売されたら俺真っ先に買いますよ!」若い開発部員は言った
「ああ、よろしく頼む。ただ、改造後の馬力計測はするなよ。カタログスペックより大幅に低いことがバレるからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った
0493名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/27(水) 22:01:55.27ID:Q86lE/ii0
>>469
オスプレイ組み立てに何年かかったんだっけ?
アパッチロングボウのメインローターが飛行中分解して自衛官様がお亡くなりになられたが。
0499名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/28(木) 02:43:15.33ID:p4dpKZcS0
>>495
スバルの高い利益とか株価の話はスバヲタの琴線にふれて発狂するほど感動するて事?

>>496
オスプレイの苦労話はスバヲタの琴線にふれて発狂するほど感動するて事?

やはりスバヲタは変な奴多いな、、
0500名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/28(木) 04:41:25.23ID:TII33k+Q0
>>485
マツダ株が50円(額面)まで下がった時、マツダが潰れたら広島経済が破綻する→潰さないと踏んで・・・
イイ思いをさせて頂いた。
今はどうなんだろなぁ・・・
0501名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/28(木) 04:53:28.21ID:OFR4Cn5x0
>>480
トヨタに派遣されたスバル技術者がラクティス開発?
笑える妄想だな!
軽から撤退して余剰となったスバル工場救済策の86・BRZだな!
0502名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/28(木) 05:01:07.47ID:fr4UoZCl0
>>469
不正のスバルが国防かー
腐ってやがるな、どいつもこいつもw
0505名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/28(木) 07:24:16.47ID:wjhNyinIO
国沢がMAZDAをバッシングし続けているという事はMAZDAに吉報が来るという事だな

459は都合良く過去スレに挙がっていたソースを見てなかった様に語ってるな
いつもの事か、ホヮホヮホヮホヮ、松任谷正隆ストライク
0507名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/28(木) 07:57:05.65ID:R9oBTi3R0
まなぶがマツダ3のX(四駆)MTを大絶賛だけど、一番高いグーレドなんだよな
何か裏があると勘繰りたくなる展開
0514名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/28(木) 12:36:55.24ID:2k1xVBGc0
ビバビーマー
0516名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/28(木) 15:52:36.60ID:1+9SMg9m0
リアサスリコールか輸出分も入れたら十倍くらいありそう

スバルのリコールは設計ミスじゃなくて
品質不良だからタチが悪い  
0520名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/28(木) 16:56:51.18ID:RRtLndeO0
スプリングの材料と塗料の組み合わせが悪いってどんな設計w
塗装がハゲれば錆びるなんていくらでもありそうだけどスバルはなぜリコールしたしw
0522名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/28(木) 18:36:37.70ID:1+9SMg9m0
現行フォレも追加リコール来た

スバルが本気出してきたな
0524名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/28(木) 18:50:52.09ID:1+9SMg9m0
スカイXも来年から不具合の連発しそうだからお楽しみに
0525名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/28(木) 19:54:55.63ID:Gf6AYL3q0
>>523
守りに徹していた王者がようやく動き出した
鮮烈なジャブが始まり会場がにわかにざわめき立つようなもの
さあ不正キングによる怒濤のリコールのはじまりだぜ!!!

盛り上がらない訳がないよね?
0526名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/28(木) 20:15:23.32ID:RUrnRbY20
>>504
スバルは国防と言っても、主力は米国製ヘリのライセンス生産だけどね。

>>517
今回のPCVリコールは、10月17日に出たPCVリコールの追加だよ。
0527名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/28(木) 20:21:06.50ID:RUrnRbY20
>>516
フォレスターは北米が主力だからね。
特に海外では道路に融雪剤を使うから・・・・。
0538名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/29(金) 06:58:39.57ID:9UWhqiKJ0
wrxsti好きのクソ野郎ですが…
まーたスバル、大量リコールです。

スバルまじクソ!間違いなく国産車で1番糞!!
STI 降りたらスバルなんて2度と買わん。
0542名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/29(金) 08:49:36.37ID:ufLeVpu+0
>>539
STI だけは最高だから。松田なんかよりはマシw
0548名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/29(金) 12:56:00.51ID:7RKaYsa/0
国に帰れと言われてキレ散らかすコロ助

882 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/11/29(金) 00:13:56.58 ID:opZqiWyr0
というかジャップとか猿とか言ってるけどコロ助は朝鮮人なのか?
きもいんだよさっさと国に帰れよ

921 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2019/11/29(金) 11:42:36.09 ID:Y05voWAb0
>>882
ツダオタ信者が黙りゃ静かな平和なスレになるんだよバーカ
0552名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/29(金) 18:20:01.13ID:t/aGDe8x0
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/09/18/413190/4/
マツダCX−30 2.0スカイアクティブGのスペック
価格:2万2895ポンド(297万円)
全長:4395mm 全幅:1795mm 全高:1540mm
最高速度:186km/h
0-100km/h加速:10.6秒
燃費:16.1km/L
CO2排出量:−
乾燥重量:1334kg
パワートレイン:直列4気筒1998cc
使用燃料:ガソリン
最高出力:121ps/6000rpm
最大トルク:21.6kg-m/4000rpm
ギアボックス:6速マニュアル

https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/10/01/418945/3/
スバルXV 2.0i e-ボクサーSEプレミアム・リニアトロニックのスペック
価格:3万995ポンド(418万円)
全長:4465mm 全幅:1800mm 全高:1550mm
最高速度:193km/h
0-100km/h加速:10.7秒
燃費:12.6km/L(WLTP複合)
CO2排出量:180g/km(WLTP複合)
乾燥重量:1553kg
パワートレイン:直列4気筒1995cc自然吸気+電気モーター
使用燃料:ガソリン
最高出力:150ps/6000rpm
最大トルク:19.7kg-m/4000rpm
ギアボックス:CVT
0557名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/29(金) 19:55:19.05ID:VjuljqKw0
>>547
検査員だけの問題では無いよ!
絶望工場全体の問題だよ!
バンパー無いのを検査員以外の管理職や一般社員も見てただろうし、誰も疑問に思わず普通
だと思ってたのだから。
0558名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/29(金) 19:59:33.24ID:VjuljqKw0
スバルまたリコール費用と国内販売低迷と円高で、しばらくしたら下方修正だな。

それでも元気出せよスバヲタ君たち!
スバルは作り手の情熱が有るんだろ?リピート率が高いんだろ?
リコールのリピート率では無いぞ!
0561名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/29(金) 20:04:37.66ID:VjuljqKw0
>>556
目張りテープペタペタ!
0562名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/29(金) 20:10:23.83ID:VjuljqKw0
>>560
スバルは同じ車が頻繁にリコールで、販売店に入庫してる期間の方が長いかもね?
そしてリコールのペイントやシールだらけになって、戦闘機の撃墜マークみたいでカッコイイね!
0568名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/30(土) 08:02:09.67ID:Wpo2fCcB0
>>567
低学歴に教えたる
SKYACTIV ACTIVEの「E」なし
SKYACTIV-e
てこと
0569名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/30(土) 08:04:06.09ID:sFKSTxgX0
>>566-567
SKYACTIV-Eが正しいと言いたいのだろ?
しかしSKYACTIV-G、SKYACTIV-D、SKYACTIV-X、SKYACTIV-Rなど内燃機関と分けて考えるとe-SKYACTIVも納得出来るんじゃないか?
おそらくは売れてるe-powerにあやかってるんだろうがw
ここ最近のマツダにては少々安直すぎかも知れんな
0572名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/30(土) 08:31:43.37ID:WJpbs6MH0
>>548
わざわざコピペしてるお前が一番ムキになってるやんw
0574名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/30(土) 09:03:06.01ID:yLdGvMxE0
>>552
電気モーターは加速時にも力添えをしてくれる。しかし基本的に充分な加速を得るには、エンジンをしっかり回す必要がある。
2.0L水平対向ユニットは19.7kg-mの最大トルクを4000rpmで発生させるが、ストレスを感じない加速感を得るには4500rpmくらいまで回転数を上げる必要がある。

一方でエンジンの回転数を高めると、エンジンノイズに加えてCVTからもシンクロしない回転音が響いてくる。燃費もその分悪化することは避けられない。
0582名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/30(土) 17:09:32.39ID:FIQAmqHM0
厄介者スバルを押し付けられるトヨタ

https://motor-fan.jp/tech/10012300
トヨタは過去、トヨタの株を同業他社に持たせることはしなかった。初めての例がマツダであり、2017年8月に資本提携が実現した。
トヨタ社内からは「豊田章男社長がマツダにぞっこんだから」との声があった。
トヨタとマツダが互いに商品を持ち寄り、それぞれ相手の商品を開発メンバーが試乗するイベントで「トヨタによるマツダ車への評価が高かった」とも聞いた。
豊田社長が唱える「もっといいクルマづくり」は自動運転よりはマツダに近い。包括提携の記者会見で語られたように「互いにリスペクトし合う気持ち」が資本提携の理由のひとつであることは間違いないだろう。

一方、スバルとトヨタの資本提携は双方の意思で始まったものではない。日産が富士重工株(当時)を放出するときは、防衛産業でもある航空機部門を抱える同社を同盟国アメリカの老舗企業が傘下に収めることに抵抗はなかった。
しかし、GMがスバル株を放出するときは「信頼できる日本企業」が引き受けなければならないとの判断で政府が動き、トヨタに白羽の矢が立ったという経緯である。
0586名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/30(土) 18:53:03.34ID:V/7BjVG/0
https://bestcarweb.jp/feature/column/109084
 これまで強いブランドイメージと手堅いモノづくりで高収益体質を築いていたスバルだが、それを確かなものにするには品質管理の問題を取り上げても今の延長線だけでは危うさもある。

 スモールメーカーの中でも「好敵手」とみられるマツダを例に上げれば、米国新工場建設やモノづくり革新の推進などの積極投資で利益率は低いものの、
「走る歓び」と環境対応の新エンジン「スカイアクティブ」や魂動デザインのような独創的な商品開発戦略はユーザーにとっても選択肢が広がる。

 マツダのように背水の陣で挑んだ”身の丈に合った”ブランド戦略を明確に打てるかどうかが、スバルの将来の命運を分けることになるだろう。
0589名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/30(土) 19:03:15.98ID:W2Ipo8gH0
中小メーカーは何かしらアクション起こさないと先細りするだけ
巨大メーカーのトヨタですらこのままではいけないとの危機感ある
0592名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/30(土) 20:13:06.88ID:cQSJ9fNv0
>>590
そもそも、東北電力の要請で雪山の送電線の見回りに使うために乗用車型AWDを開発したのがはじまりだからな。
サイズ違いのデミオメーカーじゃねーんだよ。
0600名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/30(土) 21:28:38.07ID:lWnzP7Z+0
走りとかどうでもよくて日本メーカーだから故障も少ないだろうとして売れてるだけのスバル車
日本での軽自動車ポジション
0601名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/30(土) 22:22:55.49ID:XHhM/38k0
今のマツダの欧州車を意識してる内外装のデザインがどうしても好きになれない。

デザインが自分の好みの範囲なら、試乗して対抗馬になるがどうもね。

スバルは、40代以上の購入者が多いのに対しての、マツダは若者受けが良いせいか若い人がよく乗ってますね。
0603名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/30(土) 22:46:33.27ID:WFfZ+5ZN0
スバルのアメリカ販売は9月はマイナス9.6%、10月は何とかプラス0.2%だったね。
0604名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/11/30(土) 22:59:50.17ID:Zb8iougH0
>>601
デザインは好みだからどうしようもない
ただ今のマツダの内外装は言われてるほど欧州車ぽくはないよ、実際似てる車はないし
ホンダ、スバルのデザインは明らかにアメリカ市場を意識してるけど
0605名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 00:21:50.04ID:3AyCe/ZV0
7〜9月全米販売台数
Lexus IS 3,538台
Lexus GS 840台
Lexus LS 1,251台

Mazda 6 4,210台

レクサス(トヨタ)のFRセダンを3車種合計して5,600台くらいしか売れてないのに本当にFRを作るの?
0606名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 01:22:54.41ID:52mGIN6y0
日本人には想像し難いが、北米では4気筒は安物というイメージが強い。V8が好まれるお国柄を考慮すれば、多気筒化しないと、ハンデを負った状態で戦わなくてはならなくなる。

FRより6気筒がメイン
0608名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 07:09:44.01ID:oRjkglKH0
スバルのデザインは韓国(ヒュンダイ)を意識してるぞ w
0612名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 07:27:05.87ID:Y0rQzpN60
>>601
インプレッサしか売れないのにそのインプレッサがお爺ちゃんメインという
http://buzz-manga.blog.jp/impreza-ossan.html
結論から書くと、やっぱり新型インプレッサに乗っている方はオッチャン層が多い。オッチャンを通り越して、もはや片足ぐらいは「お爺ちゃん」に突っ込んでいるぐらい。

(ベストカー6月10日号)
具体的に新型インプレッサの年齢層を見ておくと、インプレッサスポーツだと50代がもっとも多く23%。次いで60代の22.2%。そして40代(20.5%)30代(12.8%)と続いて、最後にようやく20代(12.2%)。

新型インプレッサスポーツの年齢層はざっくり40代以上で65%ぐらいを占めてる計算。もしかすると70代を含めたら70%を超える可能性も高そうですが、少なくともインプ乗りは「シルバー層>>(越えられない壁)>>オタク」と言えそうです。

新型インプレッサG4に至っては、もっとオッサン臭がすごい。トップの60代が28.4%。次いで50代が25%と来て、まさかの70代が14.1%。60代以上だけで40%超え。
「セダン車が若者に人気がない」ことを裏返すと、いかに「高齢者がセダン車を好きか」が分かってしまうという驚きの結果。

http://livedoor.blogimg.jp/dorj1980-buzz_manga/imgs/a/3/a380bdb4.jpg
0614名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 07:50:47.86ID:uJDXoH9b0
>>601
昔から欧州志向やろ。
特にイタリア車目指してる
0618名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 08:18:45.45ID:sBk6EXGu0
Consumer Reportsは、自動車メーカー/自動車ブランドの信頼性ランキングも発表している。トップ10は以下のとおり。

1位:Lexus(レクサス/トヨタ)
2位:Mazda(マツダ)
3位:Toyota(トヨタ)
4位:Porsche(ポルシェ)
5位:Genesis(ジェネシス/ヒュンダイ)
6位:Hyundai(ヒュンダイ)
7位:SUBARU(スバル)
8位:Dodge(ダッジ)
9位:KIA(起亜)
10位:Mini(ミニ)


https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191122-35145764-cnetj-sci
0619名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 08:26:59.75ID:qccGzLVy0
https://s.response.jp/article/2019/02/22/319422.html
スバルが「最良の車を作るブランド」に…コンシューマーリポート

スバル以下全33ブランド中、ランキング2位はジェネシス(前年1位)、3位はポルシェ(同5位)だった。日系ブランドで上位は、レクサスが1ランクダウンの5位、マツダが7ランクアップの6位、トヨタが1ランクアップの9位となっている。
0621名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 09:08:39.24ID:WqL1+Dq80
メディアが一斉にXはMTで乗るべきと書き始めた
ATで乗ると故障する不具合でも出たのか?
河口まなぶあれはもはや金の亡者だ、最低の屑、金さえつめばどんな記事でも書く雑魚
マツダ3がゴルフ越えたとか平気で言っちゃうマヌケ
もう信頼できる評論家は清水和夫ぐらいしか残ってないな
0631名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 10:11:51.63ID:2LKnePsZ0
>>628
マツダはブランディングして価値高めるために技術力をアピールしてんだろ?技術もクルマ売るための付加価値の一つ

スバルは既に北米で一定の地位築いてブランド確立してんだから、命運とか可笑しな話だと思うけど

それに、マツダはスバルのブランディング戦略を参考にインセンティブ抑える作戦に出てるが結果を出せていない
0634名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 11:01:10.41ID:lh2ZryQP0
スバル崖の下ブランド
0635名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 11:08:18.21ID:juUutbWf0
スバルにはアメリカにもスビーと呼ばれるスバヲタが昔から居てそいつ等をインフルエンサーにしてブランドを作っていった
マツダにも熱狂的なロータリーファンが居たがエンジンごとバッサリ切り捨ててしまった
高級路線はスバルも十数年前に失敗してるしマツダも無理っぽい
乗り倒しブランドとして収益を上げられるようになったスバルのようにマツダも高級路線以外でブランド作りをしたほうがいいんじゃね?
0637名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 11:24:20.65ID:lh2ZryQP0
>>636
その為のトヨタ子会社化だよ。
トヨタ様に頼り技術を提供してもらう。
利益優先のスバルの事だから、全てトヨタ車ベースにして開発費を削減。
0640名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 12:43:18.23ID:DU+yPzXh0
>>630
あいつは自動車マニアで評論家とは違うだろ
あてにならんよ
0647名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 14:07:47.39ID:3AyCe/ZV0
>>606
6気筒FRのセダンなんてろくに売れてないけど
0648名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 14:09:19.07ID:3AyCe/ZV0
>>621
被害者の数を減らしたいからじゃね
0649名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 14:10:18.51ID:3AyCe/ZV0
>>606
6気筒しかないレクサスLS

Lexus LS 1,251台
0650名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 14:18:08.17ID:DBV4eak30
>>621
まなぶは褒めるのが仕事だからな。
マツダ3がゴルフを超えたって言っても現行ゴルフに対してだから、新型ゴルフが出たら先代を大きく超えたっていえばマツダにもVWにも顔が立てれて無問題。
0653名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 14:43:57.00ID:eNmJTZXv0
ロードテスト スバルXV
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/9/
搭載される2.0ℓガソリン自然吸気は、車重が半分だったとしても苦戦しそうだし、CVTはいつだって意に反する。

マット・ソーンダース
CVTをDレンジへ入れっぱなしにすると、心地いいスロットルのレスポンスを求めても、500rpm刻みでトルクが出てくるように感じられる。
おとなしく走らせようとしてさえ、それは容易ではない。というか、試みるだけ無駄だ。

改善してほしいポイント
・ディーゼルでもガソリンターボでもいい。とにかくもっとトルクのあるエンジンを。
・MT車でも機能するアイサイトを開発してほしい。CVTがダメなので。
・質感向上のために、ブラッシュアップを続けてほしい。
0657名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 15:22:42.87ID:nuNmpbWy0
>>654
これを出すとシュンとなっちゃうスバオタ

スバルレガシィ(2019年)とヒュンダイソナタ(2014年)の比較まとめ
https://motor-fan.jp/images/articles/10008090/big_1006456_201902100959350000001.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2014/04/sonata_0417_003.jpg
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2019/02/2020-Subaru-Legacy-front-Chicago-2019.jpeg
https://www.crossroadsfordcary.com/inventoryphotos/5329/5npe34ab7fh123326/ip/1.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_001.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/675824.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/02/legacy_190208_003.jpg
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1Y_YcKXXXXXa7XpXXq6xXFXXXz/Spoiler-For-Hyundai-Sonata-9-2015-2016-2017-High-quality-Rear-Wing-Spoilers-Trunk-Lid-Diffuser.jpg_640x640q70.jpg
0660名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 15:41:36.65ID:tcQ6vBwb0
五味はcx30がまっすぐ走っている時でもGVCが動作していることを見抜いたけど、まなぶはヨイショしか取り柄がないからな
0662名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 16:08:23.12ID:3AyCe/ZV0
>>652
それなら6気筒エンジンをFFに載せたら良い
0669名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 18:48:04.22ID:73qhP+33O
>>666
タイヤの空気圧を少し緩めた方がライントレースも車体後部の揺さ振りも落ち着く車だぞXVは
ドリキンがドリフト嗜向で後輪のライントレースがだらした方が好きなのは昔から
所でドリキンが歯に衣着せぬ振りして昔から日産の不正だけを目の敵にして
他社の不正には甘いのは創価だからか?トヨタもスバルも創価御用達ナンバー付き車CMが少なくない
0671名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 18:57:09.58ID:8QTnPotA0
厚を緩めるww
0672名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 18:57:27.36ID:8QTnPotA0
圧ww
0674名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 19:17:47.69ID:Rdd46vOU0
>>665
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/07/08/296391/4/
アルプスの峠道がごときミルブルックのコースに、XVは適したクルマではなかった。そのパワートレインにとって、長い勾配で速度を上げる、もしくは維持することは容易ではないのだ。

CVTをDレンジに入れておくと、エンジンはほぼ常時6000rpm近くで回り続け、安定してコーナリングするには早めのブレーキングが必要なほどのイナーシャが発生する。マニュアルモードなら状況は多少改善するが、最も急勾配の上り坂で加速するには2速まで落とす必要がある。

ハンドリングは、もっと良くてもいいはずだ。XVよりグリップもコーナリングの粘り強さも優れる小型クロスオーバーはあるが、このクルマが真に二面性を追ったクルマであることを考えれば、素晴らしい安定感を発揮すると言える。
ボディコントロールはロールが大きめだが、横荷重が高まってもステアリングの確かさを保てるほどにきっちりと抑えが効いている。また、スタビリティコントロールの介入は控えめだ。

T6への上り坂ではトルクが足りず、2速まで落とさなければ回転が落ちてしまう。

パワートレインは、T7で大きくジャンプするほどスピードを乗せることはできない。そうなっても問題ないだろうサスペンションを備えているだけに、残念でならない。

きついコーナーでは大きくロールするが、グリップレベルやハンドリングバランスをひどく崩壊させるほどではない。
0679名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 20:44:04.00ID:YRZW2Ywp0
>>654
積雪地でも売れないスバル。
0680名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 20:44:45.86ID:jjB9DUEF0
xvスレでeboxerはゆっくりスタートするとガクガクするって言ってたな。また欠陥車だったみたいw
0683名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 21:17:04.75ID:73qhP+33O
ゆっくりスタートすると
ホヮホヮホヮホヮ
ゆっくりスタートすると
ガクガクブルブル
それが嫌で
アクセルペコペコ
どうしようもねぇな
0684名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 21:43:02.18ID:3AyCe/ZV0
6気筒FRを作りたい→日本車FRは人気ない(インフィニティQ50=旧FXは廃止、レクサスGSはモデルチェンジできず)

6気筒NAは4気筒ターボより燃費ないしトルクもない

6気筒を過給

ベンツS、レクサスLSクラス?
0685名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 21:51:15.46ID:jjB9DUEF0
>>681
スバル地獄だけは勘弁w
0686名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 22:01:40.95ID:a9xl40PC0
スバル買えない地獄?
0687名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 22:13:46.60ID:3AyCe/ZV0
>>684
訂正
廃止されたのはQX50だわ
0688名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 22:24:21.71ID:hrP7Vm980
e-BOXERはスムーズではなくて違和感のある仕上がりなんだと

https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/10/01/418945/3/
ハイブリッドの完成度は、トヨタRAV4やカローラに搭載される、フルハイブリッドほどの仕上がりを得ているわけではない。やはりハイブリッドの経験値はトヨタの方が圧倒的に長い。これから時間を掛けて、eボクサーもスムーズで違和感のない仕上がりに改良されていくのだろう。
0690名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 22:39:27.84ID:jjB9DUEF0
>>689
新型開発してないから現代の話は出来ないのねんw
大昔の300ばりき〜!にすがるしかない可哀想なヌバオ哀れw
0693名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 22:59:06.76ID:ooQ5PFgI0
現在のマツダには300馬力に耐え切れるサスペンションが無い
0694名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 23:03:30.77ID:73qhP+33O
変速機は
ホヮホヮホヮホヮ
ハイブリッドは
ガクガクブルブル
リアサスは
プカプカプカプカ
これがスバルのお笑いシンメトリカルAWD
0696名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 23:10:35.83ID:dL2752w+0
変速機は
ガッツンガッツン
ディーゼルは
ガラガラ煤煤
リアサスは
プカプカプカプカトーションび〜む
これがマツダのお笑いファッションSUV
0699名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/01(日) 23:31:01.64ID:MQysaJDU0
プロジェクトX 〜朝鮮者たち〜
新たなSABORU Design ―現代デザインへの変革―
デザイン部長は、スバル首脳陣から古臭いデザインを現代に通用するものにしろと迫られていた。思案に暮れていた時、社長は意外な事を言った。
「ボンネットの穴をやめてみたらどうだろう」 デザイン部長は戸惑った。
確かにボンネットの穴をやめる事は昭和デザイン脱却の近道だ。しかし、只でさえ周回遅れのダウンサイジングターボを水平対向に搭載する為に穴は欠かせない。
「無理です!出来ません!」デザイン部長は思わず叫んだ。
「俺達がやらずに誰がやるんだ!俺達の手で成し遂げるんだ!」社長の熱い思いにデザイン部長は心を打たれた。
「やらせてください!」それからデザイン部長は部下をサービス残業で軍隊の様に働かせ、何とかボンネットの穴のないデザインが完成した。
ターボに関しては今まで目も向けていなかった環境性能ガーとでも言い訳しとけば何とかなるだろう。
しかしまだまだ古臭いデザインは払拭出来なかった。不正偽術ばかり磨いてサボってばかりの昭和の企業体質のツケを、ここにきて払うハメになっていた。
デザイン部長が絶望していると、そこに社長が現れ、こう呟いた。
「発想を変えるんだ。とにかく"現代"のデザインにすればいいんだろう」
そうだ。"ヒュンダイ"だ。反日韓国企業のヒュンダイは、日本軽視で不正マンセーのスバルのモノ造り精神にも通じるものがある。幸い、ウチには韓国デザインに精通したペク氏もいるじゃないか…!
暗闇に光が射した気がした。
デザイン部長はヒュンダイソナタのデザインを徹底的にパクり、更にネーミングまで不正仲間である三菱の"ダイナミックシールド"をパクり、"ダイナミックソリッド"と名付け、新たなデザイン思想として大々的に発表した。
「これだ、これが探してた俺達だけのデザインなんだ!」
社長とデザイン部長は、工場の片隅でトンスルとマッコリを朝まで飲み明かした。デザイン部長は顔中が糞まみれになり、涙が止まらなかった。
「社長、新型レガシィが発売されたら真っ先に買いに行きますよ」デザイン部長は言った。
「ああ、いいとも。だが買うのは北米仕様にしておけよ。日本仕様は2DINの穴の空いた安物内装にするからな。」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
0704名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 00:40:12.66ID:4A1SLBo00
>>700
バカにされて悔しかったのか
書いてる本人(ガラプー)が自画自賛してるぞw
0706名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 00:58:19.19ID:IbfSx/pu0
>>705
このガラケー君、たった2分で反応してるけど
自分の悪口言われてないかスレ張り付いてるんか?
気色悪っっっっっっ!!(;´_ゝ`)プッ(笑)
0708名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 01:42:23.72ID:nm0Wbrmg0
>>607
直列6気筒を縦に積んだところで自社の4気筒2.5リットルターボに燃費とトルクで負けることは変わらんだろ
0709名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 01:58:32.36ID:nm0Wbrmg0
仮にスカイアクティブXを6気筒化するとして、4気筒の数字を1.5倍すると224×1.5=336Nmとなって、現行2.5リットルターボの420Nmを下回る
マツダの言うFRを推進する理由はどれも理由になってない
0710名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 04:53:32.49ID:S0lKEByI0
>>700
哀れなり
0713名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 06:46:30.34ID:r7V4gOn+0
あぁ…、また今日から絶望工場に出勤か…。
もうサービス残業で軍隊みたいに働かされるのは疲れたよ…。
過労死しそうだから検査中に居眠りしても許してね♪

でも、国交省のアイサイトがあるんだよなぁ…。
0716名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 08:25:29.17ID:svyAb6qb0
>>675
しかしマツダのRX-7燃費も悪いが昔からこんなに遅いのかw
オイルクーラーや強化ブレーキ車高まで落とした、GT-Rの半額以下で、600cc排気量が少ない2Lターボで良い勝負してるスバルWRXSTIはコスパ良いわw
0717名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 08:31:11.43ID:svyAb6qb0
>>709
今のラインナップが横置きFFばっかりって言われて、
火病起こしたんだろw
ロータリーエンジンを今の技術で作って、
燃費とパワーと耐久性持たせる事が出来ずに、
発電用ロータリーとか言ってるしw
他社はフラッグシップにダウンサイジングターボ4気筒載せてる時代に、今更6気筒ってねw
0719名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 09:38:40.42ID:b4Sw13qT0
スバルは軽自動車と同じエンジン横置きFFマツダ
と違い、エンジンとミッションは縦置きですが?
横置きと縦置きの違いもわからんかw
0725名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 10:46:50.66ID:S3QTJ+2j0
>>723
どんな風に?
0728名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 11:18:41.98ID:Y9O8TEGI0
0-100km/hを4.5秒で到達する
308psWRXSTI(6MT)より、
80kg重く8ps少ないレヴォーグ2.0(CVT)
は300psで0-100km/h5.23秒
0.73秒しか変わらない速さだぞ。
シフトミスする可能性があるMTじゃなく、
踏めばだれでも出るタイムでだ。
0730名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 12:16:45.24ID:JM4UE6tr0
そんなマニアックな車の速さ自慢しても世間は冷ややかな目でみてると思うよ
まぁマツダも外見はマニアックな部類だけどな
0735名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 13:00:27.60ID:nm0Wbrmg0
>>715
あれほどターボを否定してたのに?
それにトヨタで6気筒ターボを積んでるのはレクサスLSだけなんだけどLS並みの車でも作るのか?
0739名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 13:27:27.83ID:wZPFQEm70
スバル自体が速さを求める古いスバオタを相手にしてないからな

https://diamond.jp/articles/-/175123?page=3
スバルのブランド価値も変化している。

かつては「WRCで活躍する速いクルマ」というのがスバルの価値だった。
しかし、現在は「アイサイトを備えた安全なクルマ」を求める声が大きくなっている。4WD技術も、いかに「速く走るか」から、いかに「安全に走るか」という目で見られるようになっている。

こうした時代の変化と、ブランド価値の変化を考えあわせれば、新型「フォレスター」にターボが用意されなかったのは、当然の流れといえるだろう。
時代とブランドの変化に、ファンが取り残されたという格好だ。残念ながら、古いファンの望む「速いスバル」は、これからも減っていくことだろう。
0740名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 13:30:21.57ID:DtSAyAGj0
マツダの場合低次元での速い車求めてんだぜ
すげーだろwww
0741名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 13:32:38.44ID:X+YcYlxx0
鳴り物入り(笑)のXが0-100到達9秒近いんだよな
速いよな(笑)
0743名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 13:49:30.74ID:VeetthPa0
それだとHVとかPHVが最適解だろ?
マツダはいつ発売すんの?
0745名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 14:04:28.55ID:W/ge7qzh0
で結局HCCIエンジンは諦めたの?
トヨタに直6供給するのはいつ?
ロータリーエンジンのレンジエクステンダーはもうすぐ出るんだよね?
0748名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 14:11:58.34ID:xQfOUUET0
THSに何故直噴を使わないか調べたら?
0749名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 14:13:07.75ID:XsP/lJWH0
マツダは独自の値引き路線か
0751名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 14:15:37.50ID:FIYO+v4t0
日本人に媚を売り値引きするのがスバル
その分アメ公からぼったくる
日本以外で媚を売り安売りするのがマツダ
その分日本人からぼったくる
0752名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 14:18:13.59ID:FIYO+v4t0
スバルは電動化を睨んでポート噴射
本来ならポート/直噴の併用を使いたいが高額になるのかトヨタの許可が降りないか?
その辺の事情は分からない
0754名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 14:26:40.25ID:FIYO+v4t0
トヨタのエコ替え
マツダのエゴ買え(笑)
0755名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 14:36:35.56ID:kwQJHMyO0
来年フォレスターにターボ載るらしいな
ちょこちょこ話が出てきてる
問題はFA18なのかFA24どちらなのか
FA24ならレギュラーガソリンだから売れそうだが…
0756名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 14:37:45.13ID:svyAb6qb0
>>749
純利益率1.8%と業界最底辺クラスなのに、
補機付けまくりでコストダウンはリアトーションビームだけの新開発リコールエンジン×で値引きなんかしたらしんでしまいますw
https://i.imgur.com/iamwLeR.jpg

純利益率
トヨタ6.8%
三菱5.3%
スバル4.7%
スズキ4.6%

ホンダ3.8%

日産2.8%

起亜2.1%(マツダ親会社)

マツダ1.8%
0757名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 14:45:29.70ID:U+TbqvHl0
値引きはまだまだ行けるハズ
現実的に北米じゃ3千ドルの値引き当たり前
欧州でのリース料も意外と安い
商品力が有るなら高くても売れるハズなのになw
0758名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 14:53:59.51ID:5q7nUIJb0
スバル11月もマイナスおめでとう!
対前年同月比77.1%(軽除く)!
今回も台風の影響だよね?群馬だけ台風が発生したんだよね?
0765名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 15:31:50.27ID:XpkS6zX00
残念でした
マツダよりは高いよ
0772名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 19:58:32.10ID:mM8QIay70
>>770
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03034/
 日本の発売はこれからだが、欧州で今秋に発売したマツダ3のCO2排出量を見ると、WLTPモードで125〜142g/km(ハッチバック、二輪駆動)に抑えた。
トヨタ「カローラ」(2.0Lガソリン機と組み合わせた2モーターHEV仕様)の110〜127g/km(ハッチバック、二輪駆動)に対して、約1割の差に縮めた。

 欧州向けマツダ3の動力性能は、カローラを上回る。最高出力は132kWで同じだが、最大トルクは224N・mとカローラの190N・mと比べて2割近く大きい。
加えて販売価格が安い。ドイツで2万6790ユーロ(1ユーロ=120円で約320万円)から。カローラは2万7550ユーロ(約350万円)からで、マツダ3の方が約30万円安い。
0782名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 20:40:24.14ID:onEW0fU90
なお現実はスバル不正地獄

レヴォーグ 最大90万円値引き !
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000608486/sort=2/?noredirecttopcs=1

WRX sti 最大80万円値引き !
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000281904/sort=2/?noredirecttopcs=1

フォレスター 最大70万円値引き !
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/70100610160/sort=2/?noredirecttopcs=1

XV 最大50万円値引き !
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000124017/sort=2/?noredirecttopcs=1

インプレッサ スポーツ 最大50万円値引き !
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000319106/sort=2/?noredirecttopcs=1

インプレッサ G4 最大55万円値引き !
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0000319108/sort=2/?noredirecttopcs=1

アウトバック 最大70万値引き !
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/70100610579/sort=2/?noredirecttopcs=1

レガシィ B4 最大80万円値引き !
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/70100610162/sort=2/?noredirecttopcs=1

レガシィ ツーリングワゴン 最大70万円値引き !
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/70100610548/sort=2/?noredirecttopcs=1

更に不正キャッシュバック+5万円!!
0788名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 20:46:59.34ID:S0lKEByI0
>>785
自分の所有してる車でやるなら文句言わんが、代車はディーラやレンタカー会社の車
借りてる車を酷使してしかもそれを動画にうpしてる
法律的には問題なくてもモラルある人間ならこんなことしない
0789名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 20:48:20.17ID:ukBpd8By0
>>699
GJ
0796名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 21:57:17.71ID:mehk1tMV0
昔FCで大学生3人で高速使って名古屋から下関まで行ったよ
めっちゃ煽られたけど80km/h定速で走って給油無しで行けたよ
GT-Rだったけど疲れるからSAPAで運転交代しまくったわ
何がGTだよと今となって思う
楽しかったけど
0798名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 22:30:26.60ID:XOj71xbW0
マツダと比較されるとはスバルも出世したもんだ(笑)
と云うかマツダが落ちてくれたか(笑)
0801名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 22:38:31.50ID:agWnj4nr0
不正発覚でホンダに抜かれスバルに追い付かれ今は利益でビリがマツダだっけ?
0802名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 22:42:30.22ID:VHqhNiyd0
>>800
はいはい、もう世界大戦は70年以上も前。
整備したアパッチロングボウのメインローターが空中分解したり、オスプレイ分解したものの1年半も組み立てられなかった会社が何だって?!
0811名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 23:22:53.49ID:nm0Wbrmg0
>>742
加速と燃費が両立しなきゃ意味ない
0812名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 23:24:02.25ID:iVI6aJcE0
ツダオタ「俺の車は利益率低いんだぞ」
それ海外で叩き売りしてるから利益が低いだけで国内はボロ儲けなんだぜ
0813名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 23:26:22.11ID:nm0Wbrmg0
>>802
戦時中の本田宗一郎はトヨタにピストンリングを納めてた

1936年 8月 株式会社アート商会として浜松にて創業
創業者:本田 宗一郎
1939年 3月 東海精機重工業株式会社に社名変更
自動車用ピストンリングの生産開始
https://www.toukai-seiki.co.jp/company/hi
0814名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 23:30:47.95ID:nm0Wbrmg0
>>748
使ってるぞ
カムリ用とかクラウンよりとかLS用とか
0816名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 23:38:28.00ID:ImITf7xn0
>>814
使ってねーよアホ
0817名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 23:41:43.48ID:nm0Wbrmg0
>>816
使ってるぞ
調べもせず強弁するのやめろよ

「DYNAMIC FORCE ENGINE A25A-FXS
優れた低燃費・動力性能・環境性能を発揮する2.5L直列4気筒エンジンを搭載。
基本構造を刷新し、高圧縮比・ロングストローク化。
タンブル流強化と吸気流量アップを両立する高効率吸気ポートに加え、直噴インジェクタにより高速で安定した燃焼を実現。
さらに、吸気バルブの開閉タイミングを最適制御するVVT-iE*1を採用し、レスポンスを向上。
高出力化と最大熱効率41%に達する燃費低減を高次元で叶えました。」
https://toyota.jp/camry/performance/?padid=ag341_from_camry_navi_performance#engine
0818名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 23:42:08.58ID:nm0Wbrmg0
>>815
原動機付き自転車を作ったのはその後だ
0819名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 23:50:53.63ID:qbag1N1h0
使ってねぇだろバカwww
0821名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 23:53:33.37ID:ggw1UUuk0
煽りのレス乞食だろそいつw
0822名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/02(月) 23:53:49.94ID:nm0Wbrmg0
>>819
直噴インジェクタにより高速で安定した燃焼を実現。
0823名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/03(火) 00:13:57.97ID:5oEc0CEt0
>>820
正解ざんす
エンジンのオンオフが頻繁に行われるストロングHVは直噴との相性が悪いざんす(笑)
0824名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/03(火) 02:19:48.04ID:m0XB1ce20
スバオタには直噴とかポート噴射とかの違いはわからないって

SUBARU吉永社長「EVでもとんがりたい」
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/interview/15/230078/092700105/?P=1
 よく考えてみると、現在、どれだけのスバルユーザーが、エンジンが良いからという理由でスバル車を買っているでしょうか。ほとんどいないはずです。
独ポルシェだって今は『カイエン』に水平対向エンジンを載せていません。独フォルクスワーゲンと同じエンジンです。でもカイエンは人気がある。
そこで私は気づいたんです。『ブランド力を強めれば、エンジンが何かなんて関係ないんだ』と(笑)。
0826名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/03(火) 04:03:22.69ID:0bCRqBQt0
>>775
オイラのBP5 GT A/Tでもワンタンクで東京⇔浜名湖往復(1000km)したぞ。
エコモード+クルコン90km/h+秋口だったのでエアコンはOFFだったけどね。
単純に17km/L行ってたよ。
0832名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/03(火) 07:48:34.26ID:LGvmvIpU0
>>830
水平対向エンジン、縦置きFFベースAWD、リニアトロニック、アイサイト
他社との違いを強調しているのはスバルですね
マツダはどこにでもある横置き4発FFですね
0833名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/03(火) 08:02:56.40ID:nBwjYiDH0
>>832
デメリットアピールやめーや
0837名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/03(火) 09:22:46.84ID:3HQ4dQgm0
>>826
東京から浜名湖って往復500キロくらいしかないが
0845名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/03(火) 12:21:12.20ID:vnAPYoQZ0
>>842
マツダ車オーナーになれば分かるが少なくとも普通のメーカーではないよ
不具合が出ていても苦し紛れの言い訳をして直そうとしない悪徳業者そのものだぞ
0850名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/03(火) 12:30:42.04ID:gVOYLfJL0
不正エリートはどこだ?

【排ガス不正】スバル・日産・VW・スズキ
【燃費不正】スバル・日産・三菱・スズキ
【完成検査不正】スバル・日産・スズキ
【ブレーキ不正】スバル・日産・スズキ
【サイドスリップ不正】スバル・日産・スズキ
【リコール隠し】スバル・三菱
【残業代未払い】スバル
【パワハラで過労自殺】スバル
【謝罪しながら不正】スバル
【東証開示規則違反】スバル
【下請けイジメ】スバル
【検査中居眠り】SABORU
0852名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/03(火) 12:31:13.40ID:uPR6eD3a0
>>845
普通じゃない人が乗れば極普通のメーカーに思えるが
0853名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/03(火) 12:31:46.59ID:nBwjYiDH0
>>835
BTCCみたいなドメスティックなマイナーカテはしらんわ。
0866名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/03(火) 13:17:46.82ID:hJk/4MBb0
ツダオタがバカなだけ
0867名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/03(火) 13:19:08.50ID:rykNy1nD0
ネタスレで必死のツダオタ(笑)
0868名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/03(火) 14:32:36.32ID:sCU6eZh90
>>857
スバルは燃費と排ガス検査のデータ改竄!
しかも改竄前のデータは全て残って無い!
エラーと改竄の差は大きいよね!
0869名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/03(火) 14:39:45.05ID:sCU6eZh90
>>850
過去の件が抜けてる。
それとバンパーの件も。
でも必要無いか?それだけでも何処がダントツか明白だから。
0870名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/03(火) 14:43:06.53ID:sCU6eZh90
>>855
無い物は出せません!
0871名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/03(火) 14:45:10.88ID:sCU6eZh90
またスバルの謝罪会見を見てみたい。
何処のお笑い番組より面白い!
0873名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/03(火) 15:57:56.79ID:ssShmCgP0
>>872
騙されたと思って一度スバルのリニアトロニックを体験してご覧
今までバカにしてたことを後悔すると思うよ
0876名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/03(火) 17:21:12.29ID:2NImu69j0
まあ言うほど悪くはないんだよねスバルのCVT

ここでガタガタ言ってるのはただのエアプ
0880名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/03(火) 17:47:31.44ID:sZ7UV5dM0
745 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 12b7-rlfF) sage 2019/12/03(火) 17:39:35.13 ID:QBM3bmSA0
BPレガシィのターボ車は試乗しかしていないが硬く感じた NAはマイルド 
レヴォーグ2.0STiは3万キロ乗って硬さもこなれてきた 
後席の乗り心地が悪いのはその通りだが知ったこっちゃない
後席はいつも畳んであって荷物置きになってるし助手席も荷物置き場だ




この悲しいレヴォーグの末路が杉山先輩なのかね?
0883名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/03(火) 18:49:02.58ID:Dq6i0QL+0
レヴォーグに乗る63歳(童貞)です。ターボで武装した自慢の車です。
色は女性に引かれないために、無難な大人を演出する『クリスタルホワイト・パール』
大奮発して3万2400円も払った特別塗装色です。キモヲタブルーでは女性に引かれてしまいますからね…。
更に、最先端安全機能のアイサイトが標準装備。老眼鏡が標準装備で運転が下手糞なボクでもこれなら安心です。
そして先日、早速女性を乗せる機会がやってきました。21歳の同僚の女性と念願のデートです。デートと言ってもお酒を飲まない食事会。アルコールを入れてお泊まりなんて大人じみたことをした経験もありませんし。

その日、ボクは1時間かけ彼女の自宅のある八千代町まで、自慢のレヴォーグで迎えに行きました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて「ナニコレ?あり得ない」といわれました。
僕は300馬力の凄さを必死に伝え、彼女に執拗に結婚してくれるよう迫りましたが、彼女は「無理」と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
どうしても結婚したかったボクは、とりあえず痰を舐めた後、無理やり彼女を助手席に押し込んで、丸1日連れ回す事にしました。
ボクはその間、何度もしつこく結婚を迫りましたが、結局彼女は了承してくれるどころか、ボクの知らない間に警察に通報していたようで、ふと周りを見渡せば背後からパトカーに追跡される事態に。
『これは反日半島人が乗る車です。事故率も高く不正まみれで危険だから早く止まりなさい』
まるで警察からそう訴えられているかのような、ボンネットに穴の空いている車体にヒュンダイをパクったようなデザイン。
あれほど無難だと思った『クリスタルホワイト・パール』も 『マッコリホルホルホワイト・ファビョール』が正しい車体色だったんですね…
ボクは必死に逃走している最中、軽自動車と正面衝突の事故を起こし、敢えなく警察の御用となるのでした。
幸い相手の方は無傷、ボクも致命傷で済みましたが、雨で乱反射した路面に最先端安全機能のはずの『アイサイト』は全くの無力でした…
次は大人しく中古の軽を買うつもりです。アイサイトでは反応しなかった状況でも止まってくれるらしいです。
スバルはもうこりごりです…
0887名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/03(火) 20:54:09.93ID:5Gxl+27N0
爺さんが昔パッソル辺り乗ってて同じと思ってるんじゃないの(笑)
高校生で原チャリ定年でデミオ
やだね〜底辺人生歩んでるツダオタは(笑)
0889名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/03(火) 21:07:18.06ID:nBwjYiDH0
>>888
ネタがさあ、古すぎるんだよな。
もう60近いならまともに生きたら良いのに。
0890名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/03(火) 21:13:16.85ID:3Ghp6YWh0
今はデミオじゃなくてマツダ3な
価格comに軽自動車から乗り換えた60歳の爺さんが投稿してたよ
0892名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/03(火) 23:17:02.87ID:DwzCdIRZ0
ゴルフのライバルはフォーカスやマツダ3

新型ゴルフに乗ってみた
VWゴルフ eTSI 8代目、着実な進化
https://www.autocar.jp/firstdrives/2019/12/01/445217/5/

8代目ゴルフの走行性能は熟成度が高まった。漸進的な操作性、バランス、正確性で磨き込まれている。特に操作に対するダイレクト感が強まった。7代目の穏やかだったクルマに慣れている人にとっては、少し驚きかもしれない。

運転を積極的に楽しみたいドライバーにとっては朗報だ。フォード・フォーカスやマツダ3などと伍するダイナミクス性能での魅力を備えている。
0894名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/04(水) 08:02:43.51ID:ByxeArD+0
何気にスバルが良心的なのは白以外の全ての色が全てどれを選んでも無料なことだ
マツダの場合赤を選ぶと7万近くぼったくられる
地味なグレーにも5万近いぼったかりをさるものもあるようだ
これは馬鹿気ているとしか言いようがない
0896名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/04(水) 08:31:22.93ID:odbJPaQS0
>>895
キモオタブルーで有料色にしたらぼったくりもいいとこ
精神的苦痛の慰謝料分を値引きして欲しい
0902名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/04(水) 12:23:41.49ID:OmuTQ3SR0
>>896
スバルには『キモヲタブルー』と言う特別色を開発して頂きたい
有料色で20万くらいする本格的なものをね
10層塗のめっちゃ艶やかな光輝く特別なブルー
色のオプション料金で利益率最低のマツダごときに負けいては格好つかないもん
0904名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/04(水) 12:50:39.12ID:Glgqirww0
>>903
それピンクだろ
赤じゃないよ
0906名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/04(水) 14:45:57.98ID:3Gp4JhEB0
スバルのアメリカ販売11月は0.2%、何とかプラスを確保したね。
この3ヶ月、以前のような伸び率が無くなった。
アメリカも台風の影響かね?
0907名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/04(水) 14:52:19.11ID:3Gp4JhEB0
単に新型レガシィが売れて無いだけかな?
0908名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/04(水) 15:08:29.06ID:iwAtKHFG0
明日発売のXだが、もうディーラでは試乗出来るのかね?
0913名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/04(水) 20:00:39.02ID:gI7HRY670
レスが捗りませんなー笑
09158992019/12/04(水) 20:11:43.60ID:F06ssqUz0
先日青山に合コンでチャ〜ハンを食べに行った時の話です。すごく嫌な思いをしました。今でもムシャクシャしたのでお店にクレームいれました。

フォレスターに乗っている32歳(童貞)です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時のために、エレガントな大人を演出する『ヴェネチアンレッド・パール』
大奮発して3万1500円も払った特別塗装色です。
さらに最先端安全機能『アイサイト』を営業の方に勧められて10万5000円も出して付けました。しかし今後出来る彼女や家族の安全を考えれば安いものです。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。合コンと言ってもお酒を飲まない食事会。アルコールを入れる合コンなんて子供じみたことをする歳でもありませんし。

その日、ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで自慢のフォレスターで出かけて行きました。
結局、車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、お開きになる頃。外は雨が降りだしていました。これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて「ナニコレ?あり得ない」といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、「無理」と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性はハリアーとCX-5に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば貧相なスバルはボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。事故率も高く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのような小傷の目立つ車体に泥付きのタイヤ…
あれほどお気に入りだった『ヴェネチアンレッド・パール』も
『コリアンキムチレッド・ファビョール』が正しい車体色だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら帰路につき追突事故を起こすのでした。
雨で乱反射した路面に最先端安全機能のはずの『アイサイト』は全くの無力でした…

次は大人しくムーヴを買うつもりです。アイサイトでは反応しなかった状況でも止まってくれるらしいです。

もうスバルはこりごりです…
0918名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/04(水) 20:30:22.60ID:s2BhRXbm0
トーションビームではなあ
0920名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/04(水) 20:38:17.64ID:94fjTwUC0
スカイアクティブXは3年くらい前が1番威勢が良かったのは気のせいか?
夢のエンジン、ガソリンとディーゼルの良いとこ取りとかツダオタが力説してたなぁ...
でも2年程前のジャーナリストへの試作車の試乗会でちょっとトーンダウン。
でもまだまだマツダの技術なら余裕って言ってたっけ...
しかし実際発表されるとツダオタはXの話題はスルーw
0921名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/04(水) 20:45:23.53ID:95S5Wz2C0
スカイXはハイオクを使ってエンジン内にカーボンを堆積させる為だけに存在する車だしな
エコでも無いし何の為にある車なのか理解不能だわ
0934名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/04(水) 22:36:53.08ID:vjBDHnzj0
民度はマツダのが低いと思
高速なんかでも真面目なのがスバル
追い越し車線かっとんでるのがマツダ
スバル意識高い系っぽい、もしくは理系っぽい
まぁ俺がスバル買ったから民度だだ下がりだと思うがw
0935名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/04(水) 22:44:55.91ID:jmVh15PS0
マツダがかっとんでるは嘘っぱち
そんなにスピード出ないし
WRXに高速で後ろに付かれると面倒
車間を詰めてくるから道を譲らなくてはならない
0938名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/04(水) 22:54:34.60ID:jmVh15PS0
俺の自演は無視か
0939名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/04(水) 22:58:23.40ID:+1C0a3qb0
少人数で回してるから大体検討付く
バレバレでも知らない振りしてるだけだよ
0942名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 01:05:03.35ID:Capy76O50
>>933
予約者にディーラーからのお達し。

SKYACTIVディーゼルは20km/h以下かつ15分以下の短距離走行は、煤蓄積があるので控える事。
SKYACTIV-Xは20km/h以下かつ30分以下の短距離走行は煤蓄積するので、同じく控える事。

という事です。
0944名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 01:16:39.36ID:xFVc2mIN0
曲がらない車なんて存在しない

外側前輪のグリップ力が高すぎてリアが追いて行けないだけだ
どうしても三輪走行になってしまう
時として二輪走行もあり得る
スリルがあって楽しいが
0945名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 01:47:43.56ID:39haxA3g0
クリーン(笑)ディーゼル(爆笑)
0946名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 04:20:02.19ID:2zUcxLTe0
>>909
スバルのアメリカ販売台数(前年同月比)
9月は−9.4%
10月は+0.2%
11月は+0.2%
0947名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 04:22:17.17ID:2zUcxLTe0
安心と愉しさ(大爆笑)
0948名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 04:30:41.44ID:2zUcxLTe0
>>912
燃費・排ガス検査のデータ改竄してただけだよ!
フットブレーキ検査でサイドブレーキを併用してただけだよ!
ついでに舵角検査でタイヤを直接手で動かしてただけだよ!
更にサイドスリップ検査で車体を直接手で動かしてただけだよ!
0950名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 06:57:33.30ID:3ITlfTG40
スバルの北米での勢いが止まらない! アセントが絶好調! フォレスターも依然として人気
https://motor-fan.jp/article/10012662

【迷走するマツダ新車事情】流行りのSUV「CX-3」2020年モデル廃止の危機!??
https://bestcarweb.jp/news/111018
0951名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 07:00:58.65ID:yqNDBp6U0
スバルはアメリカ一本足だし不正もしてないから
一方日本では不正しまくってさらに手抜き

リアはSGPでも手抜きなので勘弁願いたい
バンパービームの無い国内SGP
https://motor-fan.jp/images/articles/10010033/big_1428702_201906141735080000001.jpg
バンパービームのある北米?SGP
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/2674133/036_o.jpg

スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク(可変差厚鋼板+ホットプレス)を
採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。
0956名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 08:16:46.10ID:39aC3UlP0
あー
誤解のないように書いとくけど5年前の時点で電気抵抗スポット溶接機材のレギュレーションがあったメーカーはスバル含めて4メーカーな
ちなスバルが世界初
0957名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 08:54:30.61ID:aEz938NO0
>>956
ちゃんとやってればな。
検査不正の会社が何だって?
0959名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 09:02:00.44ID:39aC3UlP0
>>957
それがなw
やってるんだなこれが
4メーカーのうちのひとつはボルボ
これをちゃんと設備しないとな
コアな部品は供給されないんだわ
0960名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 09:56:29.74ID:U5fsCgd40
>>951
NHTSA、IIHSとも後突の試験ってないんだけど
後面衝突による頚部傷害保護試験ならあるけど、それならJNCAPにも試験項目にあるんだよな

諸外国のアセスメント
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/foreignCountries.html

JNCAP衝突試験の概要
http://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/crackup_test.html

IIHS試験概要
https://www.iihs.org/ratings/about-our-tests

NHTSA試験概要
https://www.nhtsa.gov/ratings
0963名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 12:28:34.56ID:JpWLzXz/0
>>959
雑学王か君はw
あまり難しいことは分からんがスバルが良心的なのは伝わった
あと気になるのだが、スバルとボルボ以外の他の2メーカーはどこなのかね?
疑問を残したままだと夜眠れなくなるから教えて欲しい
0968名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 12:41:28.55ID:n/+aWdXs0
SABORU検査員A「発炎筒よーし」
SABORU検査員B「バンパーよーし」
SABORU検査員C「…ムニャムニャ」(返事がない、ただの無資格検査員のようだ…)
0969名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 12:41:30.49ID:T5PzFabG0
>>963
スバルがエクシーガで溶接条件が設けられたのが初
その次がトヨタ
3代目プリウスのロッカパネルに溶接条件が設けられた
その後にホンダのNBOX
部位は覚えてないけどスポット溶接の他にブレージングと言われるロウ接に使う機材でパルスMIGと言うやつも必要
0970名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 12:49:34.64ID:Capy76O50
>>966
訴訟大国、
アメリカで6万キロごときで糞づまりしたら、
マツダは潰れるぞ。
トヨタですらマットレスのズレかなんかで、
酷い目にあって数百億払っただろ。
0974名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 13:47:31.87ID:a5+WA0c60
>>969
で、それがどうかしたか?
いや、具体的にここがこうなりましたってのが一般ユーザーのメリットになれば良いんだけどさ
それが明確に解るようじゃないと価格アップになるだけかと思ってな
0976名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 14:03:54.10ID:E5uOPt3A0
製造側の士気が上がる
マツダのデザイン賞や本屋大賞と似たようなものだ

ユーザーのメリットとしては10万キロ以上乗るなら耐久面での効果はあるだろうな
0977名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 15:24:18.54ID:DiDjr74G0
士気(笑)
こんな環境でまともな車造りなどできるわけがない

https://ch.nicovideo.jp/shukanbunshun/blomaga/ar1726030
「運転しながらPC仕事」
〈スバル〉“絶望工場”
スバル残業隠し操業停止
「会社はまるで軍隊のようでした。おかしいことをおかしいとも言えない。些細なミスでも吊るし上げられ、人格を否定される。管理職の怒号が鳴り響く中で社員は日々、膨大なサービス残業に耐え続けていたのです」(元開発エンジニア)
 次々と発覚する不祥事の対応に追われるスバル。“自動車絶望工場”さながらの実態に迫る。
https://i.imgur.com/t1KygpS.jpg
0978名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 15:26:52.27ID:T5PzFabG0
>>974
もっともな意見
ハイテン材とか新軽量化素材と言われてる鋼板はね
軟鋼に添加剤を含ませて低温で生成するんだ
軽量化と安全性能を求められる新衝突安全基準には重宝されているのだけど
デメリットもある
それは熱に弱い事
それに対応した熱影響を抑えた設備で組まないと
修理において新車時の安全性能が復元出来ないんだ
そこで
国土交通省からの指示でなく
メーカー責任で内製工場、協力工場に対応機器を配備したんだよね
一般ユーザーのメリットとは
安心して任せられるメーカーということかな
ぶっちゃけリペアについてはお神はそれほど監査が入ってない
認証なくても車検整備と違って開業出来るんだから
だから良心を見定めるしかない
ちなみに思い出したけどもう一社
日産のR35用のファクトリーにも溶接機のレギュレーションあったわ
0980名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 16:08:15.07ID:qo54sSEZ0
売れなくて儲けも士気もダダ下がりだ
無料で済むはずのメンテパックでも余分なものを交換されて金をムシリ取られないように気をつけて
0981名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 16:24:58.92ID:fOtDjyh10
トーションで士気低下
0984名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 17:27:12.54ID:glRFxLpw0
いっぽうトーションで士気向上するツダオタであった
0986名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 17:41:19.94ID:VIAxyLYS0
まだ居眠りしてる奴いるけど?
0987名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 17:50:44.61ID:Ba9eW2Qo0
>>970
NOXとPMの違いもわからない低脳ちゃん乙。
0999名無しさん@そうだドライブへ行こう2019/12/05(木) 22:56:33.13ID:Ba9eW2Qo0
1000ならすみちゃんがコンニャク
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