【MAZDA】マツダCX-30 Vol.11【SKYACTIV第4世代】
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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式 https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html
商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
★前スレ
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.9【SKYACTIV第4世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573389308
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 11月も爆死でしたね。
ロッキーライズは爆売れしてんのに。 ツベのレビューでディーゼルは週何回か乗る人でないと、みたいなことを言ってたんだけど、そう言うもんなの？
お金的なこと言ってんのかな？ >>8
頻度よりも距離と時間
数分でエンジン切ってしまい様な走りをひたすら繰り返すとマズい事になる
たまに15分以上走り続ける事が必要 基本ディーゼルはある程度連続運転するのが前提だから
まあ、ガソリンも同じだけどディーゼルはよりシビアって感じ
ガソリンもあんまり乗らないでいたら、やっぱり調子は悪くなる
内燃機関の宿命っちゃ宿命ね >>9
15分とかでクリアなの？
毎日片道最低でも10km!は走らないといけない感じかと思ってたけど 下手したら月一くらいしか乗らないけど、一回あたりは15分は超えるから問題ないのかな。ディーラーでも聞いてみるわ。 >>12
それ、そもそも車いりませんやん！
カーシェアかレンタカーでええですやん！ >>12
その月に1回が数百kmならディーゼル薦めるし、
数十kmが月に1回から数回ならガソリンかな
以前はアテンザで、今はデミオで年に3回2000km以上走る自分の感覚 15分っていっても街中と郊外じゃぜんぜん違うんだよなぁ。
通勤で車使う人は毎日15分なんか余裕で乗るわけで。
でも街中で15分なら下手したら5,6kmとかしか走らないことあるし。 >>16
余裕でOK
>>11
2015年に買ったアクセラXDだと15分くらいかかる
走り続けなくても大丈夫
渋滞だと厳しいけど、普通に街乗りでもDPF再生がちゃんと終わる
最近のモデルだと5分くらいで終わるらしいが本当かどうかは持っていないので分からない 今日街で走ってるの始めてみたけど小さいな
cx-5見慣れたからかな 低いからね
タフなクーペ調の若干大きなハッチバック乗ってる感じ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろ！ >>12
経済性でディーゼル選ぶのならその頻度だとまず元取れないんじゃないか
ディーゼルの乗り味が好きとかなら別だけど 乗ろうと思えばDPF再生が終わる距離乗れるのが最低条件だろうな 車が好きなんや、許してくれ。
元は取ろうとは思ってない。たまーにでも乗ってワクワクできたら満足。 カタログ見るとライトのレバーを操作して離すとオートに戻るみたいだけど、手動で点灯したらその状態をキープしつつオートライトに戻るってこと？
それともこの場合レバーがオートに戻ったら消える？ スイッチはOFFやスモールに回しても目盛りの位置はオートに戻るよ
Pレンジにしている時に回すと目盛りの位置はオートに戻るけど選択した点灯状態を保ってくれる
そしてPレンジ以外にした際にはオートライトが勝手に発動(OFFやスモール解除) >>26
てことは雨天やオート点灯が遅い時に手動で点けてもレバー離したら消えちゃうん？ >>12
それディーゼルorガソリン関係無く、車に一番悪い乗り方。
バッテリーは弱るわ、タイヤは変形するわ、
タンク内の軽油、特にガソリンは劣化するわ、
劣化した燃料でエンジンが痛むわ、各部は錆びるわ、etc…
せめて毎週の休日には車に乗ってあげようよ。
(社畜でそれすら無理なら、車を持たない方が良いと思う、マジで) 1か月も乗らなかったらエンジン内部のオイルが下がるだろうから、
始動時に内部を傷つけるだろうな。
すぐにはどうこうならんだろうが、確実に寿命を縮めるよ。
何か月も置いとかれた展示車や在庫車、
中古車屋に流れた新古車、
セカンドカーやサードカー、などの長期不動車は、
一見、走行距離が少なく良さそうに思えるが、
実は痛んだ車を買っているというｗ 普通のキーは伊の蔵レザーのキーケースにしようと思うんだけど、
リモコンエンジンスターターのキーケースが見当たらなくて、
オススメとかありますか？ >>27
大丈夫これくらいの明るさで点灯するのかよってレベルだから心配すんな >>28
20sで平日はほとんど嫁が買い物等で使ってるけど、土日しか乗れないから逆に感謝かな >>27
ライトのOFFの場所にジョグ固定は出来ない
OFFに回しても、自動的にAUTOに戻る
AUTOだとデイライトも付く
つまり、朝昼夜関わらずデイライト以上は必ず付いている 昼と夜でナビの色変わって欲しい
夜はデフォルトだと明るいんだよな みんないつの時代の車乗ってるか知らんが今のオイルは1ヶ月では油膜切れないよ。100日程度は薄い油膜持つ。
1ヶ月で切れてたら納車整備前の新車プールでかなりの車がダメになるわ。 >>35
すぐダメになるとは一言も言っていない。
それに、今時の標準オイル(0W-20とか)は、
省燃費性能ばかり追求しているから、オイル下がりが酷いんだよ。
10W-30、20W-50が普通だった頃より確実にエンジンを痛める。
ま、アイドリングストップみたいな
エンジンに過酷なものを標準搭載しているのだから、
メーカーは耐久性より燃費性能を重視しなければ
車が売れないのだから、仕方が無いがね。 >>20
コピペに返信もアレだがCX-30は防府ではなく宇品工場なのでスレ違い。 DPF再生はエンジン切っても終わるまで勝手に継続するから、再生が終わるまでの距離や時間を
気にするようなもんではないと思うが
短距離短時間しか乗らない、って人が選ぶべきではないけど >>37
今のエンジンは油膜完全に切れてもエンジンかけるくらいは問題ないくらいの精度で作られていると聞いたこともあるけど >>26
AUTOの位置に戻るのはOFFだけで、スモールは戻らないよ
スモール位置だと、AUTO位置と違って日中の走行中に尾灯やナンバー灯を点灯させることができる
（フロントは明るさに応じて勝手にデイライト状態になる）
>>27
ONもAUTOに戻らないから心配要らないよ
外がどんなに明るくても、ON位置で走行中に勝手にヘッドライトが消えることはない https://i.imgur.com/oKRcvA8.jpg
わからないことは、マツダアプリのマイマツダの取説、車内のマツコネ上での取説、メーカーHPでDLLできる いや0W20の粘度でもたった1ヶ月でオイル下がりはないわ。脅しすぎ。 マシグレのあのツヤテカ感はしばらく乗ってると無くなってしまうもの？ CX-30のデイライトってメインライトの下側がバー状に光であってるよな？
知り合いに何回言っても理解されなくて >>44
ガラスコーティング次第かと
どの車でも同じくメンテナンスと、施工の種類によって異なるかと
詳しくはマツダ マシーングレー 効果 コーティングとかでググってください >>44
丸二年物です
ノンコーティング(業者コーティング)
月1洗車(まれにサボって2ヶ月)
正直ツヤツヤは薄まるけど変にくすんでくることはないかな
洗車後はVOODOORIDEのシルクで軽く拭く程度
↓洗車直後(シルクで拭く前)↓
https://i.imgur.com/B94tmM3.jpg 新車にてMG-1をオプションで
その後、月1でディーラー洗車のEXコート
(洗車カード買えば半額以下になるし、全国のマツダで使える)
これで樹脂部分以外は5年経っても全く色あせない マシグレの前身のメテオグレーマイカのデミオ乗ってたけど、五年乗ってもテカリは大して変わらんかったよ
マシグレよりもソウルレッドの方が基本的に退色しやすい赤使ってるから厳しいんじゃないかな >>43
>>37は頭が20年くらい前に止まってるのよ
夏場は固いオイルとかの大昔の知識を未だにアップデート出来ないだけ
てーか、今は純正かメーカー指定銘柄のオイル使うのが前提条件だわ マシグレは雨シミとかどう？付きにくい？今デミオのディープブルーだけど屋根、ボンネット中々取れないんだよね >>41
ありがとう
なるほどオートに戻るのはオフの方だけなのか納得 https://www.itmedia....1912/04/news030.html
副社長ぶっちゃけすぎw
大丈夫かこれ。MAZDA3 CX-30ユーザー、そして現場をバカにしすぎ。
いま、言えることはマツダを買うなら3年待て！震えて待て！
初期型は驚愕するほど値崩れしそうな悪寒。
新たなマツダ地獄のクライマックスが初期型CX-30MAZDA3になるだろう >>51
黒よりは目立ってないけどしっかり付いてるよ
コーティング無しでもガラスコーティングでもウォータースポット出来たら厄介だから面倒でもこまめにメンテナンスするしかないね… >>39
エンジン切ったら継続しない
冷却用にファンが回り続けてるだけ >>53
今買って3年後に売って乗り換えてくれと言っている様にも思える >>53
「いつ買えばいいのか」という問いに年次改良でちょっとずつバージョンアップするようにして「ほしいと思った時に買え」という解答を出してんだから、マツダユーザーはすでにどのシステムだろうと常に発展途上でいつまでもアップデートし続けるというのが共通認識だろ。 >>57
次の走行時に自動で再開するからそんな気にしなくておｋって意味じゃね？
あんまぶつ切りだと結果的にDPF総時間長くなっちゃうから良くはないのは確かだが ぶっちゃけソフト周りなんで普通に上書きアップデートしてきそうだけどな
どっちみちスバルと同じで年改でコロコロ変わるメーカーなんだから、そこを気にしてたら買えない
ディーゼルのサウンドスムーザーとか一年差であっさりついちまったし 2年以内に絶対2.2Dが追加されると思ってるけど今買うわ >>59
そうなんだがCX-30なんかまだデビュー2ヶ月も経ってないし納車待ちの人らも多数いるなかで
「そこは直します」「議論しました」「信号ださないかんな」「それは変えるつもりです。もう決めました」とか。
まだ納車されないうちから魅力的なアップデートを年次ですると確約されてるんだぞ。 >>58
次期CX-5延期で渋々3年残価設定ローンで買った俺勝ち組 >>60
いや、普通に継続してると思ってた
そのままエンジン切って次乗った時に再開された事ないし >>54
やっぱりそうだよね。洗車好きだから良いんだけど。買い換え考えててマシグレかポリメタで迷い中 >>67
んなわけねー
DPF再生って通常走行時以上に排気温度上げてPM燃焼させるからエンジン切った場合一時停止状態
次回走行時エンジンが温まったら再度再生開始だ >>70
それが再開されないんだから仕方ないだろ
理由は知らんが
必要以上に回すと速攻で再生しようとするからそっちじゃないの？ そりゃ単にDPF処理が毎回終わってて中断されてないだけだよ
DPFはある程度エンジンの温度が上がってるから、エンジン温度が下がってなかったらDPFが完了しててもエンジン切った後に冷却ファンは回り続ける ペラペラと馬鹿じゃないのこの副社長
もし自分が株主なら怒ってるわ >>68
マシグレ買ったけど、ポリメタにもソウルレッドにも未練残ってる
マシーングレーって、確かにカッコいいんだけど、何か物足りない >>75
樹脂が悪目立ちするかと思ったけど、適度に目立つ赤やポリメタルグレーも悪くないね。
マシングレーもかっこいいよ。 >>66
誤変換なのはわかるがソフト麺の追加機能は昭和生まれの俺にはなかなか魅力的だな >>74
どっかの、放置車両だらけなメーカーに比べりゃ桁違いにマシだな
少なくとも、馬鹿はお前の方 ソウルレッド納車待ちだけど、マシグレにしとくべきだったんじゃないかと頭をよぎる >>78
リコール隠しじゃあるまいしお前もかなりのバカだな まぁFMCした時が一つのタイミング
仮にモデル末期に性能装備が充実しても1，2年後FMCってこともある 飽き性だから5年でローン組んで2、3年で乗り換えるサイクルやってる
残債全てペイorそれ以上なら快く乗り換える
だからあまり割引き乞食はやらない派 >>80
隣の芝はなんとやらだな
俺もマシグレで本当に良かったか思うことある >>81
キミはモデルチェンジもマイナーチェンジもしない車に乗ってればいいから。
15年落ちの中古にでも乗ってろよ、てかお前が今乗ってる整備不良車がそうか
それならスレ違いぞクンw >>74
俺、株主だけどますます好きになった。
藤原さ〜ん。がんばって〜。 ブルーマイカかポリメタ検討してましたが、
ブルーマイカはあんまり人気ないのかな…？
あと、内装でレザー白シートにしようかと思ってますが、白レザーシート車のオーナーさんいましたら、汚れ方とかお手入れとかどのような感じでしょうか？ 現行車を売るためにモデルチェンジ、マイナーチェンジの情報はギリギリまで引っ張るべきなのに買い控えを起こさせるような発言は良くないだろ 20Gにマイルドハイブリッド付くまで待とうかな
アイドリングストップからの再始動と極低速補助だけでも価値ありそう >>89
ブルーマイカも深みのある色で、レザーパッケージ以外だと相性良さそう！
青、紺自体が車の色として人気無くなってきてるよね
マツダといえばFDのブルーってイメージありましたが >>91
お値段も高くなりますけど、それでもお買い上げ頂けるでしょうか？ >>89
マツダのディープクリスタルブルーマイカは教皇様御用達！
>>93
レザーパッケージ以外だと内装のネイビーと被る説もあるけど、それはそれでありかもね。
紺色は定番だけどマツダ、スバル以外は意外にないので常にあるのはありがたい。 >>89
ブルーマイカはいい色とおもう。俺もマシグレ、ソウルレッド、ブルーで迷ってる。 >>97
>マイルドハイブリッド出るの？
欧州向けに製造はしている。
日本で出る出ないは・・たぶん出ないかも >>91
欧州仕様がマイルドHV
もっさりとしてて価値ないよ
スバルのXVのようにアイドリングストップから再始動のショックが気になるなら
必要かもね マイルドハイブリッドは欧州税制用の低スペ2000ｃｃに組み合わせてるから日本では無さそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
