【三菱】アウトランダーPHEV Part90【SUV・4WD】
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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part89【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572497881/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured あとはあれだね、エコだスポーツだスノーだの切り替えボタンが散らかってたのをどれだけシンプルに統合したか
そこら辺もひっくるめてエクストレイルと比較検討できるのはすごく嬉しい スバルのAWDってホントに1輪だけでもグリップしてれば動けるの？前後にLSD組んで無いと無理そうなんだがhttps://youtu.be/70Zj8G45Suw で日産の営業マンから聞いてきたと言ってて嘘臭えと思ってる テスラモデルS 90kWh
リーフ 60kWh
e-NV200 40kWh
カイエン 14.1kWh
レンジローバーP400e 13kWh
アウトランダーPHEV 12kWh
XC90 T8 ツインエンジン 11.9kWh
i-MiEV 10kWh
プリウス PHEV 8.8kWh
次期モデルでは容量の増加をのぞむ、現状ですぐ７０％とか
になるので、涙
それより寒い車内はリコールレベル！ FMCしてもEV走行距離80km、0-100加速 6秒台にはならんし
19で先行採用した現行システムちょい改良レベルのPHEV
デザインもゲレンデなんたらからグリル周りを市販モデルに変えるだけ
正直不安しかない
産廃エクリプスクロスに無駄に金をかけすぎたんや… EV走行可能距離は今程度かやや増加で充分
重くなるし、バッテリー自体市販レベルでは性能アップしてないから
あるとしたらマージン部分をさらに開放かな
大きくなるのは高さ方向は勘弁、高くするならデリカにしてくれ、もしくはエクリプスクロスをサイズアッププラスphevとか 日産が公開したスーパーリーフ4WD
前後2モーター制御みたいだ
速そう 次期ランダーの顔が本当にエンゲル係数みたいになったら少なくとも国内売上は落ちるだろうな >>957
だよね。オレみたいなエコやコネクトやらどうでもいいパワー重視の肉食系で尚且つ停電の時役立つのが欲しいタイプは
0-100、5.8秒で外部給電できるRAV4phv に行くしかない。
正直、トヨタの足回りはkm77でも糞過ぎるってわかってるから不安しかないんだが、パワーの魅力には勝てねえ。 フロントグリルはMOPでいいからある程度選ばせてほしいわ >>963
まじすか
あれ三菱自の電池ってgsユアサなんだっけ？ 軽とトヨタしか売れない国内市場にブランドイメージ最悪
の三菱が注力する意味も旨味もないし世界で売れればそれでいいと思う >>967
どうだろね、リチウムエナジージャパンやGSユアサでニュース検索しても生産設備の新設やら投資やら計画やらの話ししか出てこない
三菱自としてもGTPHEVのころは電池だけで120km走行なんてコンセプト掲げてたけどエンゲルベルクになったら現行アウトランダーと同じレベルにトーンダウンした
目ぼしい進捗はないんだと思うよ >>961
君みたいなタイプは、1度自分で人を轢き殺すか、身内が暴走車に跳ね殺されないとパワーの怖さを考えないんだろうね。 エクストレイルPHEVにe-フォース載るのかねぇ？
ekみたいなOEMじゃないとすると
性能向上度合いは狙い通りに三菱のev技術よし逃げできた日産の方が大きくなるよなぁ…
バッテリーにクーラーは確実だろうw >>971
ね、注目してる
逆にあれが搭載されないとSAWC載せてるアウトランダーに相当見劣りすることになるから載せないわけに行かないと思ってるんだけどね >>970
横からだけど、961さんの意見ってよく分かるけどな。
別に所有している期間にフル加速する事無かったとしても、性能の高い車って購入動機にならない?
テスラのなんだか知らんセダンも、そういう訴求力で売ろうとしてる。
ランダーはプリウスを目指すよりかエボっぽいものの方が売れそうに思う。 また車検が来てしまったー
ユーザー車検で通すからぷちめんどうだ >>974
オレも車検（早くも3回目）だけどディーラーにおまかせ
日程調整しなっきゃ >>970
オマエみたいな草食ジジイだらけのせいで日本車が糞つまらなくなってる。
テスラや欧州メーカーの戦略見てみろよ。
PHEVもEVもハイパワーアピールしまくりだよ。 >>971
あれは、s-awcをリーフに積んで名前変えただけじゃねーかなと思う。 新型はもう500万円超えるよね？
高額だけど高級車って訳じゃないんだよなあ。 軽にフルオプ200万越え奴がPHEVの値段きいてきて高っかwww言われたけど
静かさも滑らかさもない軽にそんだけ出せる奴のがすげぇよ… >>980
また買うの？いらねーだろ。俺は懲りたわ 新型ってガスランダーから独立すんの？
元が300ﾏﾝのガワにPHEV載せただけで500万とかさすがに無いよなﾊﾊﾊ >>981
さすがにそこまでいくと色々選択肢出てくるんだよねぇ…
新型でどれだけ今と違い出せるかにもよるだろうけど ガワだけ新しくしてPHEVシステムがキャリーオーバー
スペック向上もカタログ対策程度でなんちゃら安全センサーと
コネクト機能付けましたで50万アップ
素で500超だと、たぶん日本はもちろん欧州でも失敗すると思う
トヨタのヤツを500以下で出されたら三菱完全に終わる 500超えはきついな 前は補助金結構あったけど次はどうなるかな 17型買ったから、新型はローンが残ってるから買えない。電気温水器、サンルーフ諸々つけたからなー。
車中泊派の俺が言います。
サンルーフ付けると車内の高さが5cm低くなるなー。
でも、子どもの頃からの夢！サンルーフ。
(*´∇｀*) アライアンス解消思案中のニュース公式否定してたけど
身売りや合併等この手のニュースって大抵数日後にしれっとニュース情報通りの正式発表するよな？
プラットフォームもキャリーオーバーになったら
FMC=ビッグマイナーチェーンジ!
デリカショック再来やぞ… さすがにデリカみたいにあれだけ煽っておいてマイナーチェンジだぴょんはもう無いやろ
・・・さすがにありえないよね？ 500万以下で出されたら終了とか願望垂れ流しの奴居るが
RAV4ハイブリッドのベースグレードで
アウトランダーPHEVのGリミテッドぐらいするし
PHV化でバッテリー積み増しと大出力のモーターに交換、
プレミアムというハイエンドグレードに位置付けられる事から
500万余裕で越えてくるだろう
まあそもそもエルクテストでメタクソなRAV4は
出力やバッテリー以前の車としての走行性能でお話にならんが プラットホームそのままとか根拠なしのデマ吹聴してんのは
ヨタオタのネガキャンか？
スパイショットみても給油口の位置が反対側になってて
新型エクストレイルと共通フレームってわかるだろ 試作車が出来てても発売に漕ぎ着けるかどうかは別の話なんだよなあ PHEVのために500万600万出す人が世の中にどれくらいいるのか… エクスと共通だろうが写真があろうが
アライアンス解消したらルノーのプラットフォーム使えんだろ…
外国大手の報道だったから心配してんのぜ？ 去年の災害で買いたいと思う人は割といるんじゃないかな CMF-C/Dはルノーじゃなくて日産主体で開発したプラットホーム このスレッドは１０００を超えました。
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