【三菱】アウトランダーPHEV Part90【SUV・4WD】
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公式サイト（三菱自動車）
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
※前スレ
【三菱】アウトランダーPHEV Part89【SUV・4WD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572497881/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ﾜｯﾁｮｲ有りにする方法知らなかったんだスマン
>>1おつんつん 乙です。
メーターの周りにある銀リングにもう三菱は無いなと思っている者です。 新型6月に発売か。
三月に御披露目、はやくみたい。 >>5
そうなの？
雑誌だと
6月エクストレイル
10月アウトランダー
みたいなこと書いてて流石にガチンコ競合車をどちらか先行販売なんておかしいだろとは思ってたけど こんな記事もあった
------
3月：日産三菱連合軍の新型軽ハイトワゴン発売。ジュネーブショーでは新型アウトランダーも公開へ
日産DAYZルークス、三菱eKスペースが揃ってフルモデルチェンジ。
eKスペースカスタムの量産プロトタイプは、すでに東京モーターショーで公開済みだ。
またジュネーブショーでは新型アウトランダーが世界初公開される模様。
もちろん新世代のプラグインシステムを搭載したPHEVも同時発表されるだろう。
4月：ニューヨークにて新型エクストレイルと新型WRX S4プロトが公開
4月に開催されるニューヨークショーで新型エクストレイル（北米名：ローグ）と新型WRX S4プロトが公開される見込み。
新型エクストレイルは6月から量産が立ち上がり、同月後半には国内発売が開始されるだろう。
またWRXは「プロト」と銘打っているものの、新型レヴォーグ同様、エクステリアは量産車そのものになる。
なお、WRXの公開は新たに6月に開催されることになったデトロイトショーに延期される可能性もあるとのこと。
こちらの国内発売は2020年の11月前後か。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191202-00010001-mmagazine-bus_all >>10
後ろから日が差すと反射ギラギラ
前から日が差しても禿げ頭→メッキで反射してギラギラとかあるだろ
察してやれよ… 前スレにあったトヨタ公式ツイートの
ながら運転～にランダー画像使用の件問い合わせたら
著作権上問題ない画像使用との事
普通のクレーム処理で終わったｗｗｗ >>12
ハリボテのメッキが剥がれたって、これのこと？
トヨタ、「塗装剥がれ」で修理期間延長 SNS拡散で注目集める : J-CASTニュース
https://www.j-cast.com/2019/04/11354959.html >>15
めっちゃ酷いなーw
自力で直した人に救済無し惨いw
普通にリコール案件だろ。トヨタはやはり特別か。そうか。 >>15
ハリヴォテのメッキと塗装のメッキはちげーだろ！
てか、見事にぺろりんこしてんなｗ
別に俺はトヨタ推しじゃないんだよｗ
どちらかと言えばホンダのPHVが出たらそっちの方が面白そうだけど
やっぱり保証を考えたらトヨタかな～ テスラモデルS 90kWh
リーフ 60kWh
e-NV200 40kWh
i-MiEV 10kWh
アウトランダーPHEV 12kWh
プリウス PHEV 8.8kWh
RAV4 ？はどうなるんだろう？暖房も効くかな？アウトランダーは
とにかく寒すぎる。
でも航続距離は長い。 >>14
常識的に考えて自分のところ車使えよって思う
道義的にアウトだろ
一気にトヨタの印象悪くなった スタッドレスタイヤに替えた
3年ものだけど
215-70R16のダンロップ
純正の18インチに比べてハンドル軽いね
見た目はショボイけど リーフもzesp2終わるし、これから有料充電器は空くのかな
高速の取り合いとか そろそろフロントウィンドウが凍りそうな時期になってきたので凍結防止カバー買おうと思うんですが、磁石タイプでも塗装剥がれたりしませんかね…？ リーフは充電しなければ走れないのだから変わらないのでは？ 室内灯交換しようと思ってふた外そうとしたら本体まで
落っこちてきたよ。これ内装剥がさないとつかないよね
やばいなー。いい方法有りますか？椅子は裂けてくるし
ワイパーは氷だらけで元の位地に戻らないわで嫌になるわ >>25
室内灯交換で不具合出る可能性あるんじゃなかったっけ？
三菱のホームページで注意喚起してたような >ワイパーは氷だらけで元の位地に戻らないわで嫌になるわ
>室内灯交換で不具合
クオリティーがめちゃ低いよねー
まるで昭和の車みたい >>26
どうもありがとう。何台か車乗り継いだけどさ、室内灯の電球切れたの
初めての経験だわ。一応東芝の電球だけどね。それよりも
これマジで嵌まらないわ。参った。しかも手切りまくった。中 >>24
これまで電気代かからないから出かけてたのが引きこもるようになるから、変わるよ >>22
プロコジキは一旦解約して5年更新してるから安心してくれwww これからのリーフ無料充電器の取り合いの戦国時代に突入するなwww
日産も2が終わることを顧客に連絡してなかったからバッテリー死んでるリーフは死活問題だろうなwww
すぐ買えるやつはいいが粘って何年も乗ろうとしたら無料充電器に駆け込むしかないwww 更新したやつはこれまで通り充電器は使うから高速の充電器がガラガラなんて状況はないよwww
むしろコジランが高速で充電なんかするなよwww
ガソリンではしれんのに邪魔くさいwww 4連wでNGにしてるからできればwは4つ付けてほしい 次期エクストレイルの情報はちらほら出てるけどアウトランダーのは少ないね RAV4のPHV出たらこの車、めっちゃ買い叩かれそうだな。加速も向こうの方が上っぽいし。 加速は倍速いだろｗ
>>39
別にそんな記事を出したとしても、発行部数には影響ないしな RAV4 PHV
トヨタで販売してる車じゃ二番目の加速だって
一番はスープラ3Lターボでその次だと
ハリヴォテじゃ勝負にもなんねーよな
そんなのがほとんど同じ値段で発売だとよ
なんと言ってもやる気のない三菱ディーラーで買わなくていい良いって凄くね？
トヨタのディーラーって土日は家族連ればっかりだろ？
三菱のディーラーの客のほとんどはリコール修理の客がメインだとか頭の中おかしくね？ 17ユーザーなんだけど、最近運転席椅子の偽革にひびが入ってるんだけど、これって
クレーム交換になるんでしょうか？ >>45
ならない
オレもヒビ入ってディーラーに行ったらシート本体の交換の見積もり渡された
拒否ってしばらく経つけど、あまりに醜くなってきたんで営業マンが中古のシートカバーくれた
そのくらいの対応しかしてくれないよ 本革シートはちゃんと革製品用のクリームとかオイルとか塗っていればそんなに痛まない
と思うけど？手入れしててヒビ入ったの？ RAV4 PHVが同じ値段ならあっちの方が絶対にいいよな
10年経たずに革にヒビとかトヨタじゃ聞いた事ないしさ
車よりも、三菱ディーラーの雰囲気そのものが悪い方が致命的だし 同じ値段なら
値段もまだ、発売もまだ
プリウスprimeとPHVの落差を忘れたか >>49
トヨタディーラーの所長が集まる会合でRAV4 PHV発売の説明があったのは事実
そこから漏れてきた値段だろうからね
ホンダがインサイトを発売して3ヶ月売れまくったのに、3代目プリウスが
インサイト潰しの値段で発売した過去があるし嘘とは思えない
アウトランダーPHEV、契約はマジで止めた方がいいよ あのインサイトと同じ運命を辿るだろうね
中古車価格も暴落してさ
そして悲惨な買取価格になる
お先、真っ暗だな >>50
なんでそんなにトヨタを信じるの？
アメリカのrav4が日本に来て、、、エンジンが小さくなり、atがcvtになり、アラウンドビューモニターが取り除かれ、そういうことをやるメーカーだろ？ 10年経ってないのにダッシュボードが割れてるのってトヨタしか見たことない
クラウンとカローラランクスね 懸命にアピールしなくても
アウトランダーPHEVで三菱デビューしたにわか勢は新しいプラグインやEVが出れば帰ってくのに大変だなw >>54
意味が分からない。
おまけに外国人で句読点もつけられないのか RAV4 Primeってネーミングセンスが受け付けない
RAV4 PHV（PHEV）だったらヤバかったね
しばらく安泰だな 本当に変な日本語だけどさ
次にトヨタ買ったら三菱なんかに戻って来るワケないじゃんよ
車両価格はほぼ同じなのにまるでランエボみたいな加速をしてさ
そしてランダーではあり得ない20km/L超えの燃費は当たり前
真冬なのに室内ポカポカにしてもランダーみたいに驚く程燃費悪化しないし
三菱ディーラーなんか真夏に行ってみ？
地球温暖化防止の為にエアコンのスイッチなんか入ってないぞ？
扉開ける前にエコに協力してくれって張り紙見ただけでもう帰りたくなるぞ？
これ、マジだからな
それに比べてトヨタディーラーは天国だよ
エアコンは当たり前
三菱ディーラーでは既に絶滅した若いお姉さんが冷たい飲み物持って来てくれるしな
三菱なんか誰が買うかよ！ってみんなが思うだろうな アウトランダーだってフルモデルチェンジするわけだし詳細わからん車であれこれ言われてもって感じだな >>57
もっといろいろ書いてくれ。三菱のやつら、ここを見てるからいろいろと反映してくれそう
PHEVのオーナーがここでいろいろな意見・要望を言ってマイナーで反映されたこともあるしな 初期型64,000kmで容量測定したら75%って言われた。
あと2年で70%切れるかな テスラモデルS 90kWh
リーフ 60kWh
e-NV200 40kWh
i-MiEV 10kWh
アウトランダーPHEV 12kWh
プリウス PHEV 8.8kWh
このわずかな容量の75%だから、しのびない。 >>55
三菱の販売車種中アウトランダーPHEVだけ
前車がアウトランダーではない、三菱車でもないって
オーナーが飛び抜けて多いんだよ
毎日毎日ラブフォー煩い
宣伝しなくても三菱ファン以外消えてくのに必死すぎ
巣に帰れよ >>64
何もかもを知らずに買ってしまいそうな人を放っておくのか？
所詮、ハリヴォテ程度と知ってる人なら買えばいい
しかしそんな真実も知らずに買ってしまい、挙げ句の果てには本物が登場し
気が付いたら下取り価格が大暴落とかしたらどうすんの？
俺は心が痛むな >>65
そのハリボテが世界中から評価されてるんだけどな
自分の不都合には目を瞑るスタイル（笑） >>68
だからさ、本物が現れちゃったんだよ
PHEVは自動車評論家でオーナーでもある国沢氏曰く燃費は13～15km/L
国沢氏が持てるテクニックをフルに使えば18km/L
それがどんなバカでも20km/Lオーバーで走っちゃう本物が現れたんだよ
偽物の加速はワゴンRスティングレイと良い勝負って感じなのにさ
本物は0-100km/hが5秒台だとよ
それが同じ値段で販売されるんだよ
まさかね、本物が現れるとはね
ナンチャッテエコカーとかさ、悪い事は長続きしないんだよ 今湧いてるのは、過去スレで自分でも言ってるように、ここの連中に嫌がらせして興奮してるだけの変態だから構わぬが吉だよ。やばい病気が移る。 >>69
まだ発売もされてないクルマを「本物」とか笑うわ
メディアに踊らされて楽しいだろ
買えもしないクルマを想っていつまでも踊ってな PHEVってまるでインチキ霊能者に似てるよね
そうしたら本物が出て来ちゃってさ
そのうちに偽物までもがスピリチュアルとか言い出してな
ナンチャッテエコカーならまだ笑えたけどさ
本物が出て来ちゃったからインチキエコカーって事実が白日の下に晒されるんだよ 本物はまだ走ってもいないし売ってもない
本物だけど！ >>75
RAV4 HVの時点でもう大負けってか
RAV4ガソリンにも負けてるとかなんだかねー 元祖PHEV！
とか言いそう
大体偽物って元祖を名乗るよね いやあんたrav4prime前提で話してんじゃん
燃費がいいのがほしいならrav4よりプリウス買えばよくね？e-fourもついてんじゃん？ このスレでのNG推奨
<word>
コジラン
www
<name>
ｱｳｱｳｸｰ
ﾜｯﾁｮｲW cb5e 俺はPHEVからクラウン3.5ハイブリッドに逝くわ。
ありがとうよ。 >>80
RAV4 PHVが発売されて直線でぶっちぎられても落ち込むなよな アウトランダーPHEV
ワゴンRスティングレイとは直線で良い勝負なのは知ってるが
アルトワークスにはもうぶっちぎられちゃうの？
アルトワークスの方が燃費も良さそうだよね 来年のあおり運転厳罰化が楽しみだ
違反１回で免許取り消し
欠格期間、懲役刑もある
ドラレコ大活躍しそうだなー
他のドライバーに迷惑をかける輩は
ガンガン取り締まって欲しいね >>81
まじか？マルチステージハイブリッドなんだけど。エンジン音は笑うけど。
さすがにRAV4よりは早いと思いたい。 テスラモデルS 90kWh
リーフ 60kWh
e-NV200 40kWh
i-MiEV 10kWh
アウトランダーPHEV 12kWh
プリウス PHEV 8.8kWh
さあ 今日は暖房をとるか、バッテリー
容量をとるか、充電場所も野ざらしで
寒い。 >>86
残念だけど、RAV4 PHVはトヨタで販売してる車の中ではスープラ3Lターボの次に速いってさ
クラウンハイブリッドか、多分だけどPHEVより燃費良さそうだなｗ アウトランダーPHEVはワゴンRスティングレイよりほんの少しだけ速いんだって？
凄いねー
本当に凄いねー 遅い速度で追い越し車線ずーっと走行したり、「追い付かれた車両の義務違反」やらかす煽られ詐欺よけにもドラレコは必須になるね。
ただアウトランダーPHEVのe-Assistと干渉しない場所に設置せんといかんから、そこだけ面倒かな。 >>82
ワークスとアウトランダー両方とも0-100加速は10秒程度ですよ。
軽ワゴンターボで12秒位
双方とも、普通に乗る分には十分ですよね
まああなたは毎回話題を繰り返す人でしょうけどね。 もっさり0-100加速は初期型の話なのになぁ
チャージモードにすればとか言うけど
実際乗り換えてからSPORT使った後にチャージで走ると
チャージはSNOWモードかよってくらい踏んでも前に出なくてストレス貯まるw 私の17PHEVシステムもここぞって時に踏み込んでも3秒程
加速しなくて困るわ。買う前によーく考えてね。
あ、クラウンハイブリッドの3.5は0-100は4.7秒だってね。
FRだけど。 RAV4 PHVは3.5LV6エンジンハイブリッドのクラウンよりも速い
アウトランダーPHEVはアルトワークスと良い勝負！
同じ値段で発売されるのに凄い差だよねー コジランとかオジランとかどういう意味？
ググったけど出てこん CX8とCRVとこれで迷ってるんですが、町中の乗り心地と長距離移動時の疲労感などの足回りについて、この車はどんな感想でしょうか？ この車にしか無い機能に魅力を感じないなら他にしては？
なお俺が今買うならエクストレイル、理由はプロパイロットがあるから 訂正のお知らせ
RAV4 PHVはトヨタで販売されてる車では2番目に速い
これは北米トヨタの意見でした
北米ではクラウン3.5Lハイブリッドは発売されていませんのでデータ外でした
大変、申し訳ございませんでした
しかしながらRAV4 PHVの0-100km/h加速タイムは5.8秒ですので
軽自動車と良い勝負とかのインチキPHEVみたいな事はまずあり得ません
以上、よろしこ
https://www.google.co.jp/amp/s/clicccar.com/2019/11/23/932782/%3famp >>101
街乗りメインでたまに遠出と言う使い方ならこの車。高速頻繁ならCX8。
モーターのリニアなフィーリング欲しいならこの車。クリーンディーゼルに魅力感じるならCX8。 遠出は後ろの席が辛いよね
あまりリクライニングできないし
ガソリン車なら７人乗りもあるよ
PHEVならお住まいの地域によるけど、コジランで燃料代がかなりお安くなりますよ この事かphevでなかったら買ってない、という人結構います？ >>106
そりゃphev以外なら他にいくらでも選択肢あるからね
寒冷地ならノーマルもアリだと思うけどさすがに内装とかの古さが目立ってきてるし >>106
俺はその口
デリカPHEVが理想だったけど出てこないのでこれかエクストレイルPHEV待ってる >>109
デリカPHEVが無かったからアウトランダーPHEVを買った
で、コジランとオジランって何？
乞食とオジン？
貧困層が勝手に言っていれば良いと思う >>106
塗装の品質見るだけで本来であれば選ばないね。
あとどんなに凄い車を三菱が作ったとしても、これだけは言える三菱はもうない。
色々あったんで。 >>106
いる訳ないだろ
三菱が好きな奴とかこの世にいないし
ただPHEVだから仕方がなく選んだだけ
他がちゃんとしたPHVを出してくれたら三菱とはもう縁はないと思う
車だけでなく、ディーラーの対応も最悪だし テスラモデルS 90kWh
リーフ 60kWh
e-NV200 40kWh
i-MiEV 10kWh
アウトランダーPHEV 12kWh
プリウス PHEV 8.8kWh
沖縄では寒さ関係ないから、バッテリー
容量気にする必要ない！
でも熱でのバッテリー劣化が早い。
それより水に弱く、水没しやすいそうです。 >>106
PHEVじゃなければ、わざわざガソリンタイプ買う必要性が見出せない
パジェロやデリカなどあるんだし
三菱はガソリン車で復活は無理ってわかってるからこそ
PHEVやEVにシフトしていってるんだろうが >>106
なんで金払って一番燃費の悪い車買わなきゃいけないんだ？
意味不明！
>>112
お前、現実を見ろ！
あの田代まさしがまた逮捕されたんだぞ！
三菱はまだ隠してるに決まってるだろ！
このバカチンが！ PHEVには存在理由があった
他にSUVタイプのPHVが存在しなかっただけだけど
しかし、本物が現れちゃったからなー
偽物の霊能者と同様に笑いもんにしかならねーよな
RAV4のガソリンより燃費悪いとかバカ丸出しだよなー
普通のPHVはバッテリーが無くなったらハイブリッドと同様の燃費なのに
ハリヴォテ仕様のPHEVはバッテリー無くなったら電池の重さのせいでガソリン車以下の燃費とかさ
人間が知恵を絞って作ったとかあり得ないだろ？ RAV 4 PHEV発売されたら
こことサヨウナラするわ
おまえら 元気でな RAV4 PHVが発売されたら？
PHEVは中古が大暴落しそしてそれでも売れず
最後は輸出されてブータンとかに行きそう モデルチェンジで戻ってくる>>122であった・・・ お前らに残酷なお知らせがある
アウトランダーPHEV 2013年1月 G 7万キロ
下取り価格 73.1万円
悲惨だなー
よく新車で買おうとか思うよな
<<125
現実を見ような
三菱なんか二度と買うか！って普通はなるよな
https://www.navikuru.jp/souba/mitsubishi/outlander-phev/ >>122
発売されたらと言わず今すぐいなくなっていいのよ？ マザー・テレサの「愛の反対は憎しみではなく無関心」至言だな。
アウトランダーPHEVに対する捻くれた愛情表現するヤツ大杉。 新車で400万で買って5年乗ったら約300万分乗ったって事か、、、
何にも考えないで車とか買っちゃダメだよな
だから万年貧乏なんだよ >>130
逆だよ
リセールバリューなんか気にしないお金持ちが乗る車
それが三菱なのさ
トヨタ乗りは下取とか燃費とか貧乏臭すぎ 事業主なら償却して経費で落とせるから節税目的なら三菱でも問題ない
ただ現金化出来る資産として持つならトヨタのミニバンやSUVがいいだろう トヨタもプリウスPHVはリセールいまいちだから、RAV4プライムはどうなるかな 輸出か国内ヤンキーが残価で欲しがるトヨタ車以外はリセールがちょっといいだけだよ
デリカD5ならリセールはいい
アウトランダーも15モデル以降は普通のリセール >>126
似たような条件で買取専門店125万だったよ。ディーラーの下取り提示は78万だった。 前もここで言ったら社員認定されたんだけど見た目が好きで買った派は俺だけなのか >>137
見た目、ってことならガスランダーでもよくね？S-AWC付ければ足回りもいいし >>137
俺だけってのは自意識過剰でしょう
おれはダイナミックシールド嫌いだけどね
インテリジェンスを感じない >>141
確定だね
デリカでスパイショットが出回ってからマイチェン版が発売されたタイミングを見ても
3月発表6月発売なのか6月発表10月発売なのかってところだろうなと 販売時期確定なのはいいんだが
デリカ混ぜ過ぎダイナミックシールドと
現行からの電池モーター性能進化度合いの少なさ
プラットフォーム刷新でS-AWC含む走りの熟成度0スタート
車両価格は更にアップで不安要素しかないからな… >>126
中古価格次第で
それから三菱にバッテリー新品交換してもらうだけで
実質200万ぐらいで、数年使えるPHEVが買えるって考えれば安いかもな >>144
そうだね、電池の進化とトリプルモーター開発がこれだけの期間をかけても成せてないってのは確かにがっかりポイント
けど個人的にネガだった車体サイズが大きくなるのは嬉しいポイント デリカ顔にするとさ、ハリヴォテ感がアップするよな
三菱らしいよカッコ笑い >>121
本物のSUVとかいってるが
四駆性能はどうなん？
モーター1個ならプリウスと
そう変わらないでしょ 今のところrav4primeはawdモデルしか話が出てきてない
が、トヨタのやることだから安いのはFFかもなーとも思うよな。
トヨタだから デザイン的には今のほうがいいかなあ
たいして進化しないなら現行を買おうかな さすがに現行は内装古すぎじゃない？
デザイン的に今の方がいいのは同意だけど 乗ってる間に内装を「眺める」という感覚がないから使い始めたらどうでも良くなる
使いやすさが悪くなければいいかな
今のデリカ外装はカマキリ思い浮かべるし
四角のライトがシャンデリアみたいに光って受け付けない phev boxをやっと取り付けたんですが、効果がいまいち体感できない（笑） 壊れたレコードみたいにッ
まだ未発売で詳細不明のRAV4PHVを連呼してるやつがッ
一番の負け組なのは間違いないッッ
プラグインハイブリッドを一番楽しんだやつらはッ
アウトランダーPHEV13型をリコール回収騒動前に買って黎明期を味わったやつらだッ
昔は無料充電もヤリまくりで楽しめたしなッ
さらに19型に買い換えて毎日PHEVを楽しめてるやつが最強ッ
ワシは違うがな この記事はアウトランダーPHEVが気に入って二台も
買った評論家がRAV4 HVの雪道性能を大絶賛！
ちなみにPHVは更にモーター出力をアップさせてるからまさにご機嫌だろw
他の記事にはライバルにはまさに悪夢ってのもあるなw
http://kunisawa.net/car/car_report/新型rav4で雪道全開ひゃっほ～！%E3%80%80/
http://kunisawa.net/?s=RAV4+ >>149
なんかお前ってセッコい人間だよなー
本当に日本人か？
素直に諦めればいいのにまさにバカチョンだよな
やり方が正々堂々としてない
とにかく小狡いヤツだな このスレも盛り上がってきたな
トヨタも2013に追いついてきたってことはアウトランダーはそれだけ先取りしてる車だったんだって思うわ 2020モデルは剃刀5枚刃のデリカ顔でなくてエクリプスクロスみたいな顔にして欲しかったなぁ やっと追い付いたとも言えるが、肝心の三菱が資金不足なのか、あまり進化してなさそうなところが気になる。
そのうち追い越されそうだな。 路面凍結に注意とか走行中に出す情報かい？
本当に邪魔なんだけど、消せないのかな？ >>158
チョンみっけ♪
ヘイトだヘイトだって騒げ！ >>133
せやかて6年かけての償却だから4年落ちまたはリースじゃないと100パー償却というわけにいかんと違いますかね？www RAV4ガソリンより燃費の悪いPHEV
でもガスランダーより燃費はいいぞ！って感じ？
マジでレベルひくくね？ 俺の直近の燃費計測結果は、1248kmをガソリン37.21㍑、急速充電8回で済んでるから、ガソリン燃費換算25km/㍑出てるぞ。 トヨタも何でわざわざラブフォーで出すんだろうな
トヨタ好きでもハリアーかレクサスで出してくれた方が嬉しいだろうに 北米のZEV規制に対応したいから、北米で売れるモデルとなると北米で売ってないハリアーはそもそも選択肢じゃないわな。
レクサスなら高くても売れるからピュアEVで。 14型スポスタ車検でした
走行距離10.3万キロ
エンジンオイル・エレメント交換
エアコンフィルター交換
ブレーキオイル交換
シャシー防錆処理
ハーティープラス継続
以上で約19万でした
バッテリーの容量は76.8%→81%でした
あと3年もしくは5万キロで容量はどーなることやら… >>172
お客様の車の下取り価格は15万です
値段が付いたのはさすがですね
ガスランダーだと3万かな？ 笑えない現実
なんかそれとは別にバッテリーの劣化が年数経った今、目立ってきてんな 全然スポーツしてないのにスポーツスタイルとか名前からしてハリヴォテ感を醸し出すとかスゲえよな
PHEVがもし0-100km/hが5.8秒だったらアウトランダーPHEVエボリューションRS+とか名乗りそう
まあ5.8秒とか絶対に無理な話だけどな >>172
5年で10万キロと言うことは、年間2万キロペースですか。すごいですね。
毎日フル充電で運用？ 車両値引きゼロ
オプション値引き10万
客として相手されてないよね？ >>172
俺もスポーツスタイル乗りだけど3万キロしか乗ってねえわ
それでも電池は減った感があるから距離だけじゃなくて年数も大いに関係あるんだろうな >>183
去年だか一昨年だかの年末は１つ型遅れが80万円引きで売ってたってよ >>183
おっと地元民嬉しい
どっちのディーラー？ 郡山近辺の三菱ディーラーは20～30kWの中速充電器しかないんだろ？
やる気がないのにプライドだけは高いってのは三菱の伝統だよね >>184
マジっすか
>>186
富久山です
試乗車がなくて、営業さんの車に乗ると言う不思議な体験をしたよ
正直車の良し悪しも分からなかったし、また乗りたい気持ちはあるんですけれど
レスありがとうございました 営業の車を試乗車代わりにする店
もういつ高飛びしてもおかしくないよな
ちなみに郡山の三菱はスズキも売ってるとか？ 一見さんとしてディーラーに見積もりとった金額より、サブディーラー（中古車販売店や修理工場の新車販売部門）の見積もりの方が安くなるかもね。 サテライトショップか？あれはやめた方が良いぞ。絶対にだ PHEVは車中泊とかする方が利用すべき車なんだよ
全国各地
公衆用銭湯や旅館の銭湯有料利用などあるから
宿泊代浮かせて
最高の料理とたらふく食べられることを実現できるのがアウトランダーPHEVなんだよな >>192
サテライトショップ限定じゃないけどね。お勧めできない理由は、ショップが倒産したときに車の権利関係がややこしくなる点？ お金がないなら無理に乗る車じゃないよ。
低めのグレードでも仕上げて500万くらいするし
タイヤ代とかディーラー整備とか維持費も高いし。
そーいうの高いと思わない人用の車。
いろいろと安く済ませたい人は最初から安い中古の車で
数百万のアドバンテージがあればガソリン何万リットル分も買える。 >>193
だからさ、ガソリン代掛けちゃいけないんだよ
電池だけで行ける所じゃないと燃費悪いからメリットが車中泊だけの車になる 燃費悪いし充電カードのサービスも悪いからコジラン中年親父だらけなんだよwww
道の駅、スーパー、自治体の無料充電器はコジミーブとコジランだらけwww テスラモデルS 90kWh
リーフ 60kWh
e-NV200 40kWh
i-MiEV 10kWh
アウトランダーPHEV 12kWh
プリウス PHEV 8.8kWh
実はバッテリーは部品代金、安いんじゃない、
こんなに少ないのに。
なぜ日産より高い？ 日産は今月15日をもって充電し放題サービス新規受付終了だってね。これからジワジワとリーフも参戦で無料充電器争奪戦激化の模様。
わたしゃ無料充電器なんぞあるはずもない田舎だから関係ないけど。 >>199
エンジンとモーター2つ載っているしタイヤも車体もデカイから ZESP3は、なんと普通充電器無料
使い放題
これ地味に 状況かわるよ
有料普通充電器は現在ほとんど利用されていない
ざまーみろ プリカス となる 出先で普通充電なんてする奴いるのか？
宿泊施設ならわかるけど 自宅のすく近所に普通充電器あるんだーって人いるかな >>201
そんな店、何時無くなるかわからんぞ。補助？買う側からすりゃ関係ない。
また菱のネット対策工作員か？きもいぞ >>208
？
販売店の制度でそういう所も有るってだけだけど? ちなみにそこスズキだし母体も大きな所だよ?
お前ディーラーって何か分かってないんじゃね? >>
首都圏でスズキも販売してる三菱ディーラーなんか見た事がない
東北に旅行に行った時、三菱がスズキも販売している事に驚いた
田舎の常識は東京では非常識なんだよね PHEV売ったから、うちの普通充電器貸し出ししたいわ。 >>189
郡山中央店なら19型の試乗車あるよ
競合も兼ねて一度行ってみては？ >>205
206のように大型モールで一定時間以上過ごすのが分かってる時かな >>205
コイン駐車場にもNCSネットワーク接続の普通充電器置いてる所あるよ。
少し長い用事だと、phevのバッテリー容量くらいなら簡単に満充電になるね。 田舎モンは東京に来て三菱ディーラーではスズキ車は販売してないって知ったら驚くんだろうね 東北三菱なんかポルシェが本業だからなw
※一応補足すると宮城三菱が直営で東北三菱は地場資本 田舎のポルシェ屋さんはポルシェが売れないから副業で仕方がなく三菱とスズキも売ってるって感じなの？ >>222
減価償却費の金額が大きいのは耐用年数経過した中古、リースだけど、新車だと6年かけて償却だから大した節税ならないだろ？www >>223
リースはリース代で経費扱い 原価償却ちゃう
ローンなり現金なりで買ったら原価償却
後償却は均等割じゃなくて割合選べるぞ >>224
リースは100パー経費でスルーしてくれwww
個人事業主ならリースでええんと違いますか？www
新車買って減価償却6年かけてするより
4年落ち以降を買って2年で償却した方がええんと違いますか？www
そもそも選ぶって個人事業主は定額法、法人は定率法が基本じゃ？www >>226
個人はそうだけど法人はどっちも選べるで 耐用年数2年なら初年度で100％落とす事も出来るやん
動産なんて資産価値無くなる物が殆どなんだから必要以上の物買っても意味ねぇし 先日、道の駅で充電するわけでも無いｱｳﾄﾗﾝﾀﾞーPHEVが、
空いていた充電スペースに駐車してランチ取ってたんだけど、
こんなマナー違反する人間ばかりなの？アウトランダー乗りって。
純粋なEV乗りが困るだろうが。 その車の所有者がマナー違反ならば施設の管理者に苦情言って呼び出しさせればいい。 停めるところなくて充電スペースに停めてるクズはいるわなwww
ランダーどころかアクアが停まってた日にはwww >>228
邪魔だからどけ！って言えなかったんだね
スマホで道の駅に電話してどいてもらえば？ >>228
ここで文句言わずに本人に言えよｗｗｗ
気が小さいお馬鹿さんｗｗｗ >>230
この前IKEAの駐車場で2台だけしか充電出来ないのに、
iミーブではない軽が止まっていた。
空きが見渡す限りあるのに嫌がらせだろうな 店の前とかに充電する駐車スペースがあったら他の駐車スペースより近いからわかっていても停めるクズがおるんやでwww
嫌がらせも何もあいつらは単純で歩きたくないんだよwww 19型大人4人暖房24℃設定道のり約200km(下道130高速70km)バッテリー空っぽで燃費16.0km/lだった。
冷えるともっと悪くなるかな >>235,236
それが三郷のIKEA充電駐車場は駐車場入ってすぐ、
駐車場は店内に入るには50m以上歩く遠い場所なんだよ。
周りにこの軽以外は空車でPHEVへの嫌がらせだと感じた。
調べたらここにも書いてあった。
ttps://evsmart.net/spot/saitama/l112372/v19149/
常習犯がいるみたい。 >>237
その条件ならこれが近いかな
新型RAV4 2.5リッター ハイブリッド（4WD）
郊外路での実燃費：23.8km/L
PHEVは16km/Lとか本当にクソみたいな燃費だな
https://autoc-one.jp/nenpi/5004762/ でもその車アメリカではナビ付きなのに日本ではナビなし、アラウンドビューモニターも削除されてなぜか値段アップで売ってますよね？ phevスレだから、文句を言う奴は、書かないでくれ。不愉快だよ。ラブホ～スレで、よろちくび
さあ、今日もコジランしますよ。
車体価格の元をとらないと。おっと、コジリーフがいるな。
ＴＳＵＴＡＹＡでDVD借りてまた来よう。 試乗したときに他に比べてちょっと固いのかなと思いましたが
しばらくしたら馴染んだりするんでしょうかね？
馴染むというより慣れるが正しいのかな >>238
マジかよwwwそれは嫌がらせだわwww
すまんかったなwww 俺普通のガソリン車乗りで、
直接迷惑かけられた訳じゃないからね～。
ただ見ていた感想を述べたまで。
車は悪くは無いが乗っている奴はやっぱりカスが多いな。ってのがここ来て思った。w 俺はPHEV乗りだけど充電スペースに何が停まってるとか
充電してるかしてないかなんて見たことないわ
よくやるなぁ…ですね 自分が充電したいときに充電してない車が止まったままなら
ナンバー控えて施設の人なりに問い合わせる事はあるよ
ショッピングモールだと館内放送で伝えてくれたりするし そういう話聞くたびにガソリンで走れるんだしそこまでしなくても…って思うわ
そんなに電気だけで走りたいならEV買ったらどうなの？って。 >>247
そういや、17型納車直後は固いと感じたな
今は慣れちゃってるのと多少ショックアブソーバーあたりに劣化がきてるのか柔らかいくらいだ
19型は一泊二日で貸してもらったが、こちらの方が足が良くなってるとは感じられた >>254
EVは行楽シーズンとか高速で充電待ちが起こるだろうし
電欠のリスクもあるから欲しいとも思わないな 三菱は商用向けの軽ワゴンにＥＶだけじゃなくＰＨＥＶ搭載にすれば良いんだが・・・
ＰＨＥＶはアウトランダーのみしかないんだろうか？ >>256
電欠の心配無いのになんでそこまでして充電したがるの？ したがっては無いよ
充電中で埋まってるなら諦めるし >>257
経営計画では横展開すると書いてたけどね
計画通りやらないのが三菱グループの文化だと諦めてる 軽ワゴンにＰＨＥＶシステムなんか載せるスペースねーだろ デリカみたいに足回りよくって高性能なAWDでスライドドアで、その上にハイパワーなPHEVだったら売れると思う。
でも電池の位置とか居住スペースとか総重量とか価格の兼ね合いで色々難しそうだな。 モーターショーで見たがいつの間にかいい車になってたな。 >>246
すげぇな、匿名のネットでしか文句言えないチキン野郎。
だけらお前はいつまでたっても駄目野郎なんだよ(笑) EV？www
zeps2終了でオワコンよwww
リーフ？www
ゴミだねwww >>265
よう基地外。
基地外に文句言う勇気は無いね。w
怖い世の中だからね～。 遠出先の道の駅に充電器あったから充電しに入ったら50kwの無料充電だった
利用者は記録簿記入してってあったから見てみたらアウトランダーが一番多くてちょっとショック
https://i.imgur.com/5k7YRvT.jpg 言い訳っぽくなっちゃうけど私はココが無料だなんて知らなかったしコジランコジランうるさいのはNGいれてるけど現実問題そこそこコジラン居るのかもね 水戸イオンの無料充電器に群がるアウトランダーが凄い
マジでみんなピリピリしながら充電してる
EVスマートの書き込みがコレ
ここだけは弱肉強食の世界みたい
2019/08/01
アウトランダー乗りの、柄が悪いドライバーと出くわしました。急速充電残り時間を見ようとしただけなのに(残り2分弱)一方的に怒鳴ってきました。暇人が無料スタンド代わりにしているので、充電するときは気をつけて下さい。
2019/01/05
充電しているにも関わらず、三菱 アウトランダーに奪われました。モラルがないどころか、マナー以前の問題 リーフの人はたいてい定額料金だから使わない
するとアウトランダーが次に多く、その次はプリウスじゃないすかね >>268
飛騨地方は無料充電のところがチラホラありますな
先日高山やら白川郷やらへドライブに行きましたが、
道中結構アウトランダーPHEVを見かけました。
積雪地帯だから四駆のアウトランダーPHEVが多いのでは？
リーフやアイミーブではマジで冬季はシヌ恐れもあるw >>272
それは違うんだよ
無料充電旅行してる奴らがいるんだよ
無料充電スポットの多い場所を探し、そしてわざわざ行くんだよ
EVオーナーズクラブってサイトを見てると酷い
アイミーブで無料充電旅が人気コーナーになってる
充電してる人にバッテリー80%超えてるから充電効率が良くないからもう俺に代われ！って普通に言ってるみたい
その割には最後は100%充電てし満足です！みたいなバカな書き込みまでしてる
本当に気持ちが悪いし
アイミーブに男2人で無料充電旅 車中泊編とかもやってるしね 来年から無料充電旅車中泊がRAV4 PHVの出現により大幅に増える可能性大！ べつにいいんじゃないの？
アウトランダーのバッテリーは小さいから8割よりずっと前に充電速度が落ちるじゃん 30分とかの充電時間内はその人の為の時間じゃない？
おかわりしてるなら別だけど
前の人のバッテリー容量を見て他人が充電したいからと勝手に決めるとかルール無視にも程がある >>273
そんなに他人のすることが気になるのか？
異常だぞ
早く気付け >>273
上がっているノートの記帳内容を見る限り、富山、岐阜の地元の奴らじゃんか
この道の駅は富山と岐阜（飛騨）の県境、なにもおかしなことはない…
といいたいところだが、100%まで充電してるアイミーブがおるなw >>274
ＲＡＶ4プライムには急速充電ポートが付かない。 655 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 331e-XN8l [118.105.14.91]) sage 2019/12/14(土) 18:47:07.07 ID:yqY8RAst0
マナー違反指摘されて逆切れかよ。www >>279
無料だろうが有料だろうが充電したかったらしますが？
気分次第でどっちもできるのがプラグインハイブリッドの醍醐味
おかわりしないのと時間内で移動しますよ、それだけがマナーじゃないですか？ 無料充電が醍醐味だとよ
嬉ション垂れ流し状態なのが見えるよ だからコジラン乗ってる奴は家と車と養育費のローン抱えてて金ないって言ってるだろwww
年齢層みたらわかるじゃんwww
プリウスはジジイばかりだから無料充電器に群がらんのよwww 降りてきたところだと思うが登った先の平湯のあたりもコジランだらけで笑うぞwww >>274
それどころかバッテリー死んでるリーフが2終わって順次無料充電器に群がるから覚悟しとけwww
全国で終了する日も近いなwww なんやコイツ？頭わりーな
そこの道の駅は田舎で山で雪深いから
純EVでは厳しい環境
アウトランダーPHEVの比率が高くて当然だと 旧細入村の入り口なんかたいして雪深くないだろwww
まだ平湯ならともかく旧細入村なんか山じゃないんだからwww コジランコジミーブの貧乏人が無料充電器に群がってる現実は変わらないのに頭悪りぃーなwww コジランのチェックみたら2回目以上で笑うだろwww
観光客じゃなくて乞食なんだわwww 長野から富山に行くときにそこら辺は乞食だらけだからリーフは充電できずにスルーすんだよwww 認証ないから平湯あたりで充電したくてもコジランコジミーブが陣取ってるからなwww
下に降りたら降りたでコジランコジミーブwww
その先のますの寿司ミュージアムに行くと認証だからやっと充電できるwww >>283
おっとすまん、醍醐味は充電するしないの話な
嬉ションは野良君に言ってやれ充電するしないも普通の事だから嬉しいも何もないやな 初期型にphev box（サーモオプションつき）をつけたら燃費が良くなったような気がする。 >>297
時間内に移動がマナーって何？
頭おかしくね？ >>301
エンジンがかからない。
アクセルリリースからフルスロットルまで踏み込まないとかからないんじゃないかな。
アクセル少し踏んでる状態（モータートルクで走ってる途中）でフルスロットルまで踏んでもかからなかった。 >>302
アリガトー。
2017以降の取り付け事例が探せなかったけど、もう少し調べてみます。 そうなの?
EVモードになるだけ?
モーター出力が上がったりとか、制御が変わったりするのかなと期待してた。 イメージとしてはエンジン起動するギリギリのラインでアクセルの信号止めてるだけって何かで見たから出力とかは変わらないんじゃない？ phev boxの件
皆さんありがとう。
EVスイッチ付きには必要ないですね。 世の中無料充電器はコジランであふれてるって履歴からよくわかっただろwww RAV4に関しては、プラグインじゃなくてHVでも、ほぼ全方向でアウトランダーより上いってるだろ
もしRAV4のプラグインを同価格で出すなら、HVは廃止すんのかな
充電が面倒くさいからHVの方が良い気がするんだが
電気使えるのは魅力だが、RAV4もアウトランダーも室内低すぎ狭すぎで、車中泊とかそういうのに最適とは言えないな
三菱はもうアウトランダーで勝負厳しそうだから、プラグインのデリカ出したら良いのにな イギリスにRAV4 PHVが発売されたら三菱自動車終わるんじゃね？
車業界の田代まさしって言われるぐらい日本では忌み嫌われてるからさ
その意味が分からない海外だけが唯一の救いなんだよね うわーこれ見てみ？
あの燃費の悪い日産のエクストレイルマイルドハイブリッドより
三流メーカーのPHEVの方が燃費悪いってナニコレ？
こんな車にエコカー補助金とか頭にウジ湧いてんじゃねーの？
お願いだから今までの補助金、全て返すべきだよ
https://autoc-one.jp/nenpi/5003719/0003.html >>316
お前頭わりーな
その表よく見てみろ
わかったら書き込んでみな >>317
えっ？
何？
初期型から何十%も燃費上がったとか言う気？
これ見てみ？
田代まさしと言われる理由が分かるだろ？
実は改良の度に悪化していた三菱 eKワゴン、日産 デイズの燃費・・・改めて“実燃費”を測定した結果は
https://autoc-one.jp/nenpi/2832260/ よし、マイナーチェンジではプログラムを見直したから燃費は15%上がったって事にするか！ CR-Vいらねー。
震災が来た時の電源車かったんたよ。
phev♪
でも東北一周の車中泊の旅に使ってる。
燃費はよくないけど1500wが使えるのはでかい。
至高だよ。
もう少しきばって、gプレミアムのロックフォード買えばよかった。 偽物のPHEVは充電しなきゃクソ
やっと本物の登場！と言われてるRAV4 PHVは充電なんかしなくても燃費いいしな
>>321
CR-Vもオプションで1500Wあるんじゃないの？ うちのは満充電130円で40kmは走るのだが他社のでそんなに走るやつあるのか？ >>323
逃げるのは得意だな
それがお前の人生だ やっと本物の登場？
今まで国内外のメーカーから出てきたものにニセモノなんかねぇよ（笑）
時の流れ、技術の進歩を無視するなんて頭大丈夫か？
大体、PHEVは充電して使う前提のモノだし？
まじ意味わからん… あれか？
おまいは自分の人生、ここまでパッとしない不遇の人生だったけど、これは偽物なんだとか自分に言い聞かせてるのか？
今まで生きてきた人生、全部本物なんだよ
一発逆転なんかそうそう無いんだから
つまらんカキコしてないで毎日地道に生きていきなさいw ベストカーだけどね
2020秋にフルモデルチェンジする三菱の次期型アウトランダーとのパーツ共用化を図る。メカニズム部分はかなりの部分のパーツを共用するが、ボディパネルはドア部分を除き別設計となる見込み。
パワーユニットは2L・NAガソリンと同エンジンに1モーター＆2クラッチのハイブリッドを搭載する。両エンジンとも2WD、4WD＆CVTの組み合わせで従来通り4WD車中心のラインアップとなる。
三菱からのPHEVユニットの供給を受け、同時に発売する可能性もある。同バッテリーは150km程度の巡行距離の実現を目指して開発を進めている。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20191217-00010000-bestcar-bus_all&;p=2 テスラモデルS 90kWh
リーフ 60kWh
e-NV200 40kWh
i-MiEV 10kWh
アウトランダーPHEV 12kWh
プリウス PHEV 8.8kWh
今日も寒いから満充電まで時間がかかる、
暖房をとるか、バッテリー容量をとるか、
充電場所もどこも野ざらしでとにかく寒い。
なんでこんな面倒なことに、、、、、 停電対策とか電気がどうの言ってるやつ
車中泊の場合だと天井低くて狭すぎて座っているのもやっとだけど、電気使って車内でなにするわけ？
1500WなんてHVの他社他車種でもあるし、それ目当てでわざわざ三菱車に4～500万もかける価値あるのかな >>333
レンジローバーやボルボやポルシェも入れろ
アウトランダー以外はセダンで、
SUVが一台もないのは変だ 車中泊は寝るだけでしょ
天井が高くて広い車だと車内で何かするの？ 寝るだけならスペースさえあればどんなクルマでもOK
実際、車中泊の主役は軽バンだし
広くて高いミニバンHVで1500Wなら寝るだけ以外にも活用できるけど、1500Wなんてなくてもポータブル電源その他で工夫できる
すると、四駆ガァーとかエアコンガァーとかなるいつものパターンｗ
だがRAV4プラグイン発売が決まり虫の息
停電・災害対策やアウトドア・車中泊を優先する三菱マニアには、デリカのプラグインが待ち遠しいところだね
そういう用途にこのクルマは狭いし天井が低すぎる 電池が切れるとガソリン車程度の実燃費しかないPHEVはエコカー詐欺の疑いがあります
本当のプラグインハイブリッド車は、電池が切れたとしても
ハイブリッドカーと同じ高燃費です
分かりましたか？ 乞食だから家無くて車で生活してんじゃね？
車内で料理とかして生活臭凄そう >>342
はぁ？
このスレやこのクルマ乗ってる人の多くが、車中泊に最高！とか最適！と絶賛してるんですけど・・・
仲間割れですか エアコン効かせて寝られるのが楽
エアコンじゃなくても車外導入の送風でも相当違うよ（熱帯夜以外これでいける） >>341
それは国交省にそのまま言えば良し
ユーザーは関係ない >>340
車中泊と言っても登山前の仮眠程度なので、後付けしないで今の1500Wコンセントあれば十分 >>333
XC90 T8 ツインエンジン 11.9kWh
カイエン 14.1kWh
レンジローバーP400e 13kWh
追加で >>332
EV巡航150kmってまじか
めっちゃ楽しみ もし150km走行できるバッテリーを積むならランドクルーザーのロングくらいの大きさになって日本では使いにくいんじゃなかろうか ホンダのフリードで車中泊したり車中飯（調理も）したりして楽しそうなチューバーがいる
マネはできないししたくないけど実に楽しそうだ
だけどPHEVじゃ微妙に狭いんだよなぁ
フリードもそんな広くないけど天井が高いから救われてるよね PHEVは、正座だと頭ついちゃうし、あぐらでも大きい人だと頭ついちゃうからね
でもその天井の低さのおかげで、スポーツ走行もギリで可能だし、燃費悪化も防いでいる
車中泊とかアウトドアを最重視するのならちょっと厳しいけど、オールラウンドなのが欲しいなら良いかもね
ただRAV4やハリアーのHVがあるから、オンリーワンとは言えない
面倒な充電なんかできれば無い方が良いし、RAV4にプラグイン出たら性能的にかなり見劣りしてしまう アウトランダーの正弦波インバーターは高性能だからっ
；； >EV巡航150km
燃費偽装の三菱だからバッテリーは24kWってとこか？ >>352
別に他メーカーから出るのは選択肢増えていい事じゃない？
今のも初期型は頑張ってくれただろうし、競合増えるなら次モデルも頑張ってくれるだろうしね 充電そんなに面倒かね。俺なんか毎回プラグイン楽しくてしょうがないのだが。
男の子だけに。 毎日カーポートで充電してるが、５秒程度だから面倒だと思ったことはないな
むしろガソリンスタンド寄るのが面倒いわ
。最近セルフばっかりだし >>356
てことはPHEVは女のコだったのか…
…今度から優しく入れなきゃ(´v｀) 生活環境を選ぶ車なのは確か
俺の環境だと現在はアウトランダーPHEV一択
通勤往復50km(首都高メイン)
オール電化戸建(電化上手)＋充電器付カーポート
レジャー(スキー、キャンプ、旅行)
EV走行(深夜電力2.5円/km)が8割超えるから、充電できないRAV4HVなんか比較対象にならない
もっと選択肢が欲しかったからRAV4PHVみたいな競合は大歓迎だけど、トヨタが三菱に追い付くのにえらい時間かかったなという感じ 車中泊は、確かに天井低いよなー。
ハンドルに引っ掛けるテーブル使って飯食べてる。
エンジン掛けないでエアコンが、使用できるのはありがたい。明け方に電気がなくなってエンジンがかかって起きた事もあるがな。 >>360
いよ、この電化上手！
とか言ってもらえるとでも思ってんのか？
まさかさ、PHV化したらさ、燃費は倍ぐらい良くて
加速は倍速いとかさ、大人と子供のケンカになるとは思わなかったろ？ 遂に出る本当のプラグインハイブリッドとさ
エコカー補助金を貰う為に法の隙間を狙って作ったインチキPHEV
どちらも電池満タンにして一日400キロドライブしました
本当に燃費は倍違いそうだから凄いよなー 電化上手ならプリウスより燃料費安いくらいだろうけど今から加入できない。
俺は夜間17円だよ 電化上手って料金プランやろ。関西で言うハピｅちゃうん。 そうだよ。東京電力のプランで原発事故の後新規加入できなくなった。
今は昼間25円夜間17円のあんま安くないプランしかない。 >昼間25円夜間17円
なんて言うプラン？
今からでも入れるの？ 19年PHEVと19年ヴォクシーが会社に並んで駐車してるんだけど
フロントガラスについてる自動ブレーキのカメラユニット
全く同じもの使ってるんだなｗ
三菱もトヨタも一緒の部品使ってるんだし仲良くしようや こいつのバッテリー容量は？RAV4の容量は？
比較したいんだが >>367
エコキュートか電気温水器つけないと入れないプラン i-MiEV 10kWh
アウトランダーPHEV 12kWh
アイミーブって優秀なんだな コンパクトカーでプラグイン作ったら 覇権握れるのになんでどこのメーカーもやらないんだ？ 太陽光発電で電力貯めたバッテリーからチャデモケーブルで充電できないのかな >>371
でもバッテリー切れたらワゴンRより実燃費悪いんだろ？
結果はいつも同じじゃない？ PinTの半日お得プランは夜間12.68円／kwh テスラモデルS 90kWh
リーフ 60kWh
e-NV200 40kWh
カイエン 14.1kWh
レンジローバーP400e 13kWh
アウトランダーPHEV 12kWh
XC90 T8 ツインエンジン 11.9kWh
i-MiEV 10kWh
プリウス PHEV 8.8kWh
初期形はとにかく寒い、天井が低いのは
問題ではなく、寒い、失敗した。 アウトランダーの今の型は13.8kwhなんじゃね。 RAV4 PHVは8.8kWだろ？
それでRAV4 PHVの方がバッテリー走行距離が長いとかさ
最低でも1.56倍の電費だな 24リーフがゴミなんだからwww
14kwも8kwもゴミやでwww
そんなんでEV走行なんかしてどうすんだよ？www ところで PHVプリウスvsリーフのスレ見当たらないんだが、誰か知らない？ >>381
アウトランダーPHEVはWLTC57.6km
RAV4PHVのスペックが北米仕様が62km
もし値段と電費が似ているけど、
電池容量だけが違うなら電池容量が多い方が得なような気がするけど。 >>376
今のワゴンRってかなり燃費いい部類なんだけどしってる？
てか、ワゴンRはトルクベクタリング付きの4wdでもないし
軽いから燃費いいのは当たり前なんたけど。 >>382
リーフは電池なくなったら終わりだけど
PHEVはガソリンでも走れるんだよ。
少しは頭使おうね。
>>386
電池が多いけど同じ値段なら割安ではあるけど
走る時により多くの電気を消費すると考えれば一概にアウトランダーがいいとは思えない。
どちらにせよ、選択肢が増えるのはいいこと。
三菱だから買ったんじゃなくてPHEVというシステムがあるから買ったわけだから
他所でいいのがてれば次はそっちかうよ。 ワゴンRじゃなくてトヨタが誇るアクア様と比較しなよ
rav4もクズっぷりがわかるぞ 性能が悪い車をまるで良い車のように情報操作するとか頭狂ってるよな
そこまでしてまで金が欲しいか？
人間のクズだよ でもやっぱり、プラグインはＥＶ普及の足かせお荷物だと思う
たとえＲＡＶ4のように高性能なクルマだとしても
プラグインが邪魔で、充電が死活問題のＥＶの利便性が下がる >>392
これ乗ってるけど、以前から少しディスると必ず言い訳やら
擁護が入ってメーカーの対策うるせーなと思ってた。
やはりこのメーカーはエンジンレベルから技術力が無いし、内装のレベルも低い。システムに金がとの
言い訳も聞かれるが、そもそもの素材レベルからの研究も足らん。
車体外板は波打ってるのが普通で、こんなの三菱位のもの。マツダやスズキでも見られない。
コンソールボックス開ければ運転席に擦るとか池沼レベル。
こりゃインバータの性能もかなり低いんじゃないかと思うな。 それはトヨタだから。
三菱は販売数が少ないからあまり問題とならない。
トヨタは販売数が多いからもの凄く責任重大だ。
rav4phvが売れればだが >>394
あなたは安い車にいろいろ求めすぎなのでは？
1500万くらい出せば全方向満足するはず EV普及の足かせはバッテリーだろ
これが解決しないかぎり現状低い所で一定数以上増えにくい
PHVだからこそまだ台数出てるといえる 三菱の車は他社の車よりちょっとうるさくて燃費もあまり良くないがとにかく丈夫！
正直、燃費不正問題が出るまではマジでこう思ってた
25年間に渡り全ての車で燃費操作を行っていた→それ以前は記録がないので不明と誤魔化す
ほんと、クソ野郎だよ！三菱自動車はよ >>398
でも、実際パジェロデリカはまじで頑丈だったよな
パリダカでブイブイ言わしてた頃
経営やばくなってラリーから撤退したあたりからおかしくなった
まぁその前から燃費偽装はしてたんだろうけど >>396
満足出来ないと思うぞ
お高いモデルのアウディの外板も軽以下のチリ合わせだし >>393
プラグインがなくてどうやってEVに電気入れるんだ？
お前バカだろ インサイトとストリーム潰しの時みたいな
トヨタの本気度がラブフォーPHVからは感じられないんだよなぁ… >まじで頑丈だったよな
だから全ての幻だったんだって
そう思わせる為にパリダカに出てたんだって
もしかしたらパリダカモデルはホワイトボディーの鉄板の厚さが+0.2mm厚くなってるかもね
そんな事はレースの世界では当たり前だし
サーキット用の車は軽量化の為に逆に－0.2mm薄くするとかも出来るしね
GDIエンジンなんか見てみろよ
7万キロで燃焼室にカーボンがこびり付いて不具合多発
まともにテストもしてこなかった証拠だよ
記録が残っている車は、全ての車で燃費不正を行っていた→これはマジ
三菱自動車さん、せめてエンジンだけは全てOEMの他社製を使いましょうよ
三菱製のエンジンとか本当に迷惑だから まだ規制前のディーゼルパジェロに乗ってた時なんか、新車から2万かそこらでとんでもない黒煙吐いて大変だった
ディーラーに持って行っても、「こんなもんです」とか「走行に支障ないなら良いのでは？」みたいな
後ろのクルマが黒煙で前が見えないっつうの パジェロに限らず、トラックの新車でもそんな感じで煙幕発生源だったな。 >>389
ガソリンで走れるからしょうもない量しか入らんのに乞食やってんのは何でたよって話www
お前こそ頭使えよwww >>407
そもそもリーフがクソなのはバッテリー温度管理してないから劣化が早い、充電速度がおちるということなんだけど。
そんなこともわからんだろうね。君は。 >>408
rav4にバッテリークーラーがあるかどうかまだわからないよ。
プリウスphvは車内側にバッテリーを設置して車内エアコンでコントロールしてますよね。
rav4phvは車外側にバッテリー付けるようだからそこんとこどうするのか？
リーフのように走行風での冷却かもよ？ >>408
中速充電がデフォのクソオッセー充電しかできないランダーもリーフ同様クソなんだがwww
30分キッチリ充電してもしょうもない量しか入らんのによーやるよwww
まだPHVの方が20分で終わるし速いんだがwww >エコキュートか電気温水器つけないと入れないプラン
エコキュートか電気温水器付けててPHEVに繋いでてもそれは大丈夫なの？
電気量が多すぎるとか東電が因縁付けてこない？
東電に拉致られてフクイチに送られたりしないのかな？ >>403シャリオグランディス乗ってた時GDI丸ごと無料で交換してもらったわ(エンジン乗せ換えなんて通常なら100万かかる言われたで)
京都の方で乗せ換えやったとか言っていたな あのエンジンは確かに欠陥品だったよ しょーもないエコカーが浪費してる補助金とか充電インフラとか負担してるのは他のドライバーだろ？
ちゃんとした理由があるなら良いけど、ただのケチやエゴな人間のために余計な金使わないで欲しい
このクルマは無駄が多くて効率も良くないから、補助をもらう価値があるのか疑問 日常生活範囲なら2.5円/kmで走れるSUVのどこが効率悪いのやら
現存のSUVで他にあれば教えてくれ >>412
GDIエンジンってどんな不具合が出てエンジン交換になったの？
何キロぐらいで？
その後はどれくらい乗って変化あった？ >>411
ブレーカー落ちない範囲なら問題無し
エコキュート以外も含めて時間帯による価格設定になるだけ
リーフの充電もしていたが問題無し
1:00～6:00が安い時間なのだけど
うちのエコキュート自体が1:00からのタイマーにならず12:00からになるという微妙な問題がある >>415
GDIのパジェロイオに知り合いが乗ってたけど凄かったよ
6万キロの頃にはもうやばかった
車検毎にそれなりの費用かけていたけど
10万キロ頃はエンジンの振動はディーゼル以上でガランガラン凄かったし、エンストしまくるらしい
外で見ていても明らかにガタガタ揺れていたし音も異常だった
GDIを10万キロ乗るやつも珍しいのかもだけど
他に幾らでも事例あるからググると良いよ >>415おれの記録は三菱にはちゃんと報告されてると思う だって無償で丸ごとエンジン乗せ替えてくれたくらいだから。ちなみに千葉県な。
27で購入して30後半まで乗ってたよ 同時期にパジェロずっと乗ってた先輩いたけど、その人のパジェロは何ともなかったね。おれのグランディスはひどかったけどね新車400万出してあんなエンジンじゃ誰だってキレるよ笑
2~3万キロで毎日黒煙出してんだからさ 販売店に何度も掛け合って通った笑 向こうは売ったらもう後は知らぬ、一向に認めなくてね20代後半のオレよく勝ち取ったわ笑
まあ職業柄、法律的な展開攻め型したんだけどね >>418
そんな目に会ってるのによくもまた三菱とか買うよね？
PHEVは他にこれしかなかったから仕方がなく？
ディーラーもまたクソ対応でびっくりだわ
やっぱりRAV4プライム出るまで待った方がいいな GDIのセディアワゴン15万キロ乗ったけどダイレクトケーブル1回変えただけでエンジンは以外と好調だったわw
当たりエンジンだったのかも 今日、Rav4とハリアーを見てきた。
試乗はしなかったが、内装の差が自分のランダーと大差ついてるなと感じた。
次期型のランダーでは、手で触れるとかの箇所の質感を上げて欲しいなと思った。
試乗するとどうなるかは知らんけど、買い替えはまだ先だな。 ルーフレール付けてるんですけどルーフボックスのおすすめありますか？
またルーフボックス付けるにはルーフステー付けないといけないですか？ >>426
THULE TH9595B ウイングバーエッジを新調し、使い回しでTERZOのローライダーを着けてる。金具を変えればメーカー違いでも取り付け可能（自己責任）
THULEは格好良いし機能的だけど倍近い値段だったので諦めた。
でも、今はTERZOも格好良いの出てるよね。 >>427
それルーフレール無し車のみ対応じゃない？ phevは、大人のおもちゃだよ。乗っていても楽しいし、夏の昼間の地下駐車場で、エンジンオフにして、のり弁食べながら仕事。クーラー、ガンガン掛けて。プチオフィスみたいでいいよ。デリカじゃデカすぎる。 >>421RAV4バッテリー容量とお値段次第かも、なにげEVも検討中だし。5年先～10年先なにが覇権握ってるかなんて全く読めないよ
まぁ三菱には頑張ってもらいたいとは個人的には思ってる(三菱のブラックリストに載ってそうだけど笑) とりあえず今後4~5年は乗れるの買うつもり
ここのキチガイのお陰で
未来永劫トヨタにはのらないと決めた 三菱自動車 電動車両サポート 「おでかけBOOK」発行終了について
CO2排出量の抑制や、限りある資源の保護などの環境の配慮から発行中止だ？
はあ？
ただのドケチなだけなのに？
ほんと、三菱は平気で嘘を付くよな
絶対にまだ何か隠してるぞ！
自動車業界の田代まさしのくせに！ 地図を送らないのにご利用料金は変わらないだと？
はあ？
地球の為だとかいいながら、差額分は返す気がないとか何考えてんの？
本当に息を吐くように嘘を付くよな！ phev.プリウスとアウトランダーの2択が、3択になるのは、いい事だよ。 各社もっとテンポよくプラグインハイブリッド出して欲しいところ >>439
メルセデス・ベンツがリリースしてなかった？
個人的にはいくら燃費性能が高くてもガラガラ煩いPHEVなんか乗りたくないけどね 普段からエンジン使ってるとメンテナンスモード発動時期になっても
給油してねメッセージだけで強制始動はしなくなったんだなこれは嬉しいw こんだけキチガイ常駐してるってのも凄いな
存在が気に食わないんやろね、気持ち悪いくらいライバル心剥き出しで
いい車買ったわ 平日はＥＶモードで間に合って、日曜日くらいしかエンジン回すほど走らない。たまたま
日曜に出掛けなかったり仕事だったりで1～2か月くらいエンジン使わない時があるけど、
ドライスタートでエンジン痛まないのかな？前にしばらくエンジン掛けないとオイルが下に
落ちきって始動時にエンジン痛むって聞いたような気がして、、、
まあ冬場は暖房でエンジン回すから関係ないけど。 パジェロのDNAを受け継ぐ三菱ならクリーンディーゼルPHEV 4WD層を開拓すべきだと思うよ
もう開発してると思うけどさ。だけど三菱はエンジン弱いからそこは心配だね。 >ドライスタートでエンジン痛まないのかな？
そんなの、痛むに決まってるだろが
しかもエンジン掛かるのは追い越しの時なんか最悪だね
そんな事を繰り返すと、大体がコンロッドのメタル部分の隙間が大きくなり異音が発生する
エンジンの回転数に比例してカンカンと音を出す
普通の車だとエンジン掛けた直後からすぐスタートさせる奴の車からはほぼ例外なく音が出るようになる
あー怖い怖い あっそ
そんなに影響あるくらい長期間エンジンかけないんだ？出かけない淋しい人なんだね >そんなに影響あるくらい長期間エンジンかけないんだ？
自分でこんな事書いてバカだなーって思わないの？ >>448
ドライスタートの意味わかってる？
わかってたらこんなこと書かないか お前らエンジンの心配気にして車に乗る層なの？ストレスフリーでいこうよ？確かに三菱のエンジンてどっかなんかおかしいけどさ、そしたらまた乗り替えればいいだけなんだから。
負荷気にせずガンガン呪うぜ！それが三菱乗りの生きざまだよな！？ >>450
じゃあ書いてみ？
影響がないのはどれぐらいだ？ >>453
ドライスタートはエンジンの各部の油膜が切れてしまっている状態でエンジンをかけることだよな
自分で確認したわけじゃないが、一般的に3か月程度ではこんな状態にはならないんだってさ >>454
はあ？
油圧が0の意味を知らないよね？
本当にバカだな >>455
まあ頑張ってくれたまえ
オレは楽しくphev乗ってくるから たしかドライスタートって長期放置によるメタルやシリンダー内壁など金属表面の油膜切れだよね？
油圧計の数値0とは無関係だと思うの >>455
油圧O≠ドライスタート
本当にバカだな お前ら、仕事してんの？
怪しいよな～
じゃあ3ヶ月放置した後にEV走行し
追い越し加速でエンジン回すのは全然問題がないって事でOK？
理由はドライスタートじゃないからって事でOK？
普通の車のエンジンも3ヶ月放置して、いきなりエンジンスタートと同時に全開でも問題がないって事でOK？ エンジンかかった時点で油圧0じゃないよな
エンジンかかった直後はシリンダー内はドライだよな
…なんかうちの上司とおんなじだわ
知らないくせに知ってるフリして話に入ってくるから全然噛み合わなくて、そのうち大まかに理解しだして「そうそう、そのことを言ってたんだよオレは」とドヤ顔
ま、要するに「ウゼェ」ってことなんだけどな >>461
お前は仕事もしてないからいいけどさ、俺は仕事してるんだわ
あとで相手にしてやるから待っててね♪ 俺はメーカーじゃないけど、ドライスタートが問題になるなら始動前に油圧が上がるまで燃料吹かずにクランクを回すようにプログラムするんじゃないかと。 地震きたら、アウトランダーに感謝するぞ！
ガソリンは、半分になったら給油で。 >エンジンかかった時点で油圧0じゃないよな
あのさー、お前、油圧計の付いた車に乗った事ないよな
ポルシェぐらい乗っとけよバカ
俺は過去だけど
で、油圧はアイドリング状態で通常油圧になるまで5～10秒掛かる
慣れればエンジン音聞いてりゃ油圧が上がったかは判断出来る
油圧が掛かるとノイズが減るからそれが分かる
それとドライドライとバカみたいに言ってるけど
油圧掛からないでエンジンに負荷を掛けると特にコンロッド大端部のメタルがヤラれる
すぐにヤラれる訳ではないが、数万キロと走る内にクリアランスがデカくなる
コンロッドが上から下、下から上に変わる時、どれだけそこに圧力掛かるか想像してみ？
ドライじゃなきゃ良いとかの次元じゃないんだよ
キチンと油圧が掛からなきゃ油膜が保てない
だから削れて隙間が大きくなる
ちなみに油圧って水道水の圧力より大きいからな
なんで何にも知らない奴にこんな事を教えなきゃならないんだよ
エンジン掛かった瞬間に油圧OK！な訳ねーだろ！ ちなみにレース専用のエンジンを組む時なんだが、クランクシャフトとメタルの合わせを行ない
オイルをメタルに塗ってトルクレンチ使って組み付けた後、手でクランクを回すと何の抵抗もないように数回転クランクが回るんだよな
あれは本当に凄い精度だよな
油膜のおかげで金属同士が接触してないんだもんな
そんな部分に油圧掛けずに負荷掛けたら油膜なんか意味が無くなるわ >>443
違うよ
モンスターみたいなオーナーが勘違いして愛車自慢＆他車批判するから、面白がられておもちゃにされてただけ
よく調べないと分かりにくいクルマだしな
V2Hなんか入れてる人いないのに、災害対策とか変なとこで勘違いしてるし
カタログにも、まったく導入されていないV2Hの効力を大々的に載せちゃってるし
ガソリン代がタダになるとか、リッター60ｋｍ以上とか、メーカー含めて無知な営業が変な売り方してるし 元々50キロしか走れないんだし
1ヶ月エンジンかからないやつなんてほぼ居ない
しかもそんな使い方のやつなら普段はアクセル踏まずに丁寧に走ってるのにいきなりパワーモード全開にしなくね？ >>473
主観が凄いな。
リッター60kmなんてスクーター並でありえない
営業でもそこまで嘘つかない リッター60になるのは日本ではプラグインハイブリッド複合燃費の計算上電力「料金」を無視する計算式になっているからだよ。
これはどのメーカーでも同じ、最近は変わったのかな？ >>473
プラグイン燃料消費率は国が定めた基準だぞ？無知も大概にな V2Hは今後伸びてくるよ 意識高い人らは当然もう入れてるし 今後日本で伸びるタイプはやはりプラグインハイブリッドだと個人的には思うよ
メーカーもようやくその辺に気付き始めたばかりでしょ 今後は新しい切り口で売り出してくる プラグインハイブリッドが伸びるとしても、三菱以外のメーカーでだろうな
まあ伸びないと思うけどｗ ＲＡＶ4のプラグインが、三菱ＰＨＥＶを圧倒的に上回る性能で発売されるのは事実だが、それでもＲＡＶ4買おうとは思わないからな
おそらく売れないだろうし、普通はガソリンかＨＶかで迷うんじゃないの
三菱は欲しいと思えるクルマがデリカとコレくらいしかないから、三菱車しか買えない事情があるなら要検討かもな オクで売ってるハイブリッドモニター使ってる人、実際どうですか？
燃費向上とかに役立ちますか？ 2025～2040年までにはEVかPHEVかしか販売できなくなる国も多いし、世界的には徐々にPHEVが増えていくのは確実 >>482
水温とか判るとこの時期便利
いつのまにか駆動バッテリーの容量も表示されるようになったみたい
マニア気質のヒトはさらに楽しめるんじゃね >>482
あれつけると2日でバッテリー上がるようになるから
obd2のbt電源をacc電源に変更しないと痛い目みるよ。
旅行から帰ってきて完全放電してて困ったよ。 ありがとうございます
あまり車の知識がない自分には
必要ないかもですね… テスラモデルS 90kWh
リーフ 60kWh
e-NV200 40kWh
カイエン 14.1kWh
レンジローバーP400e 13kWh
アウトランダーPHEV 12kWh
XC90 T8 ツインエンジン 11.9kWh
i-MiEV 10kWh
プリウス PHEV 8.8kWh
初期形はとにかく寒い、エンジンがドライ
スタートになるぐらい、熱源がない。
絶対 冬被災したら 車内凍結死するぞ。 >>487RAV4プライムのバッテリー容量は？それと値段も入れてもらえると助かります。
個人的には三菱はコンパクトSUVのPHEVお願いしたいですね。もう造ってくれてるとは思いますが 前後切り詰めてスペース無くて
収まらない軽くならない目標値に届かない…で
只の内燃機関車に落ち着いたエクリプスクロス君とゆうゴムイが居てな… >>487
これ疑問なんだけど、どの車を叩いてるの？？ エクリプスクロス発売前はあんなにPHEVがPHEVがって騒いでたのにな
本当に残念すぎる プラットフォームの古さ(に起因する重さ)はいかんともしがたいからなあ エクリプスクロス、ミスターGTRの水野が酷評してたよね 17型乗りなんだが
いま大型ショッピングセンターからクルマに戻ってきたんだが、隣に初期型白が停まってたから真正面から二台をまじまじと見た
前期型の方がワイド感あってどっしり見える
幅広に感じた
ちょっと悔しい気持ちになった >>497
色によっても見え方も違うし、
顔の形状によっても見え方が違うよね
要は、顔や色は主はどっちが好みかってこと 15型以降の顔が好きという方が多数派で世界的にも人気が出たけど、好みは人それぞれだよね
ブス専だって包茎好きだっているからね 個人的には包茎とかウーパールーパーとか言われてる初期型の顔も好きだけど、初期型はリア、特にテールランプが受け入れられなかった あと内装が受け入れられなかった。
質感がひどすぎ。
初期型乗りの方すまん。 まゴージャスな車ではないね
phev boxつけて初めて遠出してきた。江ノ島から山中湖経由八ヶ岳に170km来て17.9、帰りは下りが多いから数値が良くなるはず。
7万キロくらいの初期型で、外気導入の温水ヒーター利用でエアコンはなし、タイヤはスタッドレス
特にエコっぽい運転ではないから高価出ているような。
つけてないときは15くらいだったような気がする。 初期型の白ってさ、夜見ると光の加減でデーモン小暮のほっぺたみたいになるよね 初期型から買い替えて、一番ありがたいのが
充電しながら、エアコンが使えること。
乗り心地が、車酔いの子供が少なくなること。
バッテリーの充電が冬でも出来ること。
内装が安っぽいとか、パキパキ音がする
とか問題ではない。
後期が断然ありがたい。 >>504
車体価格400万500万する車がエアコン使いながら充電できないとかひでぇなwww 17型以前は充電中エアコンが使えない
これなんとかできないのかね？有償でいいからさ
金額にもよるけど 充電中にエアコン使えないって最悪だね
通りで充電中に車内に人がいないわけだ 急速充電じゃなければリモートコントロール使って
初期型からできるでしょ。
リーフみたいに充電しながら車内からできればいいけど、
PHEVなら車内で待ってまで充電する必要ないと思うの。 >>501
いんや初期型の内装は同意
外装が好みだから初期型乗ってる この時期、プレ空調が便利ではあるが他車は同様の機能あるの?
南関東くらいの気温だとエンジンかからずに暖房になってる。
エンジン掛からずに暖房は温水ヒータだからだよね? >>504
>>バッテリーの充電が冬でも出来ること。
どゆこと？ 初代→初期型だと内装良くなってたんだぞソフトパッドのとこだけなw
ワイパーディアイサー、小物入れはなくなりひじ掛けも固定、トレー撤廃等見える所も見えない所も岡本ちゃんコストカット頑張り過ぎたわ >>502
スタッドレス使って17以上って見ないな。俺もスタッドレスだけど、
暖房入れないで平坦路走って走りながら燃費リセットしても17は出ないと思う。
それが一般道で出るんだから凄い。稼ぐ仕組みはどんな感じ？ 5年目の車検で乗り換えを勧められたけど
新型の噂があってタイミング悪い
大きくなりすぎるのも困るんだけど >>514
初代からのコストダウンは酷いよな。
小物入れ減少。ドリンクホルダー減少トリア肘掛けのホルダーギミック無し。リアシートのリモコン収納も無くなった。 連チャンすまん。
フロントガラスのクールベールからただのUVカットになったのも残念だった。 >クールベールからただのUVカットになった
こんなにコストカットするメーカーって聞いた事ないな
きっと安全面よりコストカットを優先しそう 17型以前は充電中エアコンが使えない 、
温水ヒーターも機能しない。
重たいバッテリーのせいで、子供は
ことごとく車酔する。
だから、下取りも驚くぐらい安い、
バッテリー切れの中古スマホといっしよ。 >>523
中古車も驚くほど安いよね
俺は乗り出し300で買ったけど今なら150くらいでいけるんじゃないか？ >>523
バッテリーと車酔いになんの関係が？
運転が悪いんじゃない？
サスのせいもあるかもしれんが
温水ヒーターは普通に効くよ >>526
>>514の人は初代CW5WからGG2の変化って書いていると理解しての発言ね。
なので私は初代はクールベールだったと言いたかったのです。
https://www.coolverre.com/contents/?p=440 >>512
プリウスPHVは多分この車以上にエアコンは使えるよ
タイマー充電だと出発時に合わせてエアコンがかけられる
車のキーにはACボタンがついてるから電波の範囲内なら充電してなくてもエアコンかけられる
専用アプリならどこからでもエアコンかけられる
しかもアプリからだと最大で暖めたり冷やしたり出来るから強制的にバッテリーを冷ましたり暖めたりも出来るから充電効率も良くなる
だからこの車についてないと聞いて使い辛そうと思った >>529
レスありがと。
その時にエンジンは掛からずに電動で冷房も暖房もなるんだったら良いね。
ランダーは夏はプレ空調時に物凄く煩いからね。 >>530
プリウスPHVはリモートエアコンでエンジンかかる事ないよ
バッテリーが無い場合はエアコンつけられない事はあるかもしれないけどね >>523
普通充電なら初期型から、できる（リモコンはいるけど）
温水ヒーターはきちんと機能する。おまえの壊れてんじゃねーの。
重たいバッテリーで車酔いの理屈を提示して。
evはアウトランダーの3~5倍はバッテリー積んでるだけど
全部車酔いするわけ？テスラとかみんなゲロ吐きまくりってこと？バカくさ。 山中湖すげぇ雪降ってきてヘッドライトが覆われたー
俺の初期型はフォグがハロゲンだけどLEDになってるやつは雪で覆われないのかな？ >>505
マジ文意掴めてないよね。
つらくないww >>518
>>528
ありがとう、ちょっと下取りが良かったから浮足立ってた
車検はまだ先だし待って続報待ちますわ >>534
は？初期型も400万してたんじゃないの？www
お前みたいに中古車メインじゃない人かもよ？www >>535
五年目は残価設定でも区切りに置いててるくらいだしディーラーにとっては転売するのに一番美味しい時期だから誘ってくるんだよね 初期型でた13年には、そもそも急速充電できるPHEV・PHVはアウトランダーPHEVしかないんだから、初期型が急速充電中にエアコン使えないのを指摘するのは滑稽
当時はプリウスPHVは急速充電すら出来なかったからな
アウトランダーPHEV
初代～17型 普通充電(エアコン可)、急速充電
18型～ 普通充電、急速充電(共にエアコン可
プリウスPHV
初代 普通充電(エアコン可)、急速充電付加
17型～ 普通充電、急速充電(共にエアコン可 プッwwwポンコツのリーフですら初期型でもエアコンつけながら充電できっぞwww >>539
だから、充電中車内でずっと何をやっているんだよ >>541
逆にトイレしかない充電スポットとか車内にいないでどこにいるの？ >>542
ディーラの充電スポットならあり得るか… >>543
この車乗ってる人が好きな無料のスポットとかだとそういうところ多いじゃん
有名なカルソニックカンセイの本社とか24時間解放してるけどまわり何もないのにブラブラしてるの？
屋根とかもないのにわざわざ傘さして出歩くの？ >>541
充電したまま暖房、冷房つけて寝ろよwww
朝起きたらまた充電して出発よwww
道の駅の中速充電なんか誰が充電してんのかわからんほど使われてないところとかあるからなwww
無駄に中速と普通それぞれ二台ずつあるとかなwww カード持ってるから乞食も捗るってもんよwww
マジモンのコジキは認証ないところに群がってるがwww
暖房もつかんのによくやってるよwww とにかく初期型は酷すぎる、中古が安いには
訳がある。 >>515
稼ぐ仕組みは暖房のエンジン始動を少なくしてるのではないかな？
今夜は降雪してて外気温0度のところを24度設定でエアコンオンで走ってきた。
土曜の早朝からの通算は20キロ、満タン法でも415キロで21リットルだった。
ただし満バッテリーで出発、土曜夜に満充電、帰りに忍野村の急速充電で30%から60%まで充電した。
毎回このルートだけどphev boxつける前は確か16とか17だったと思う。
夏はあんま効果無いかもね 俺がよく使うのは山梨県の忍野村の充電器、24時間だがトイレはおろか自販機もない（笑）
夜はめちゃくちゃ寒いから外に出る気なんてしないよ。
あとは山中湖の観光センター？図書館もあるところ。ここも24時間で自販機はあるがトイレは夜間閉鎖だ。
どちらも山を登りきって平地を走るところにあるから急いでないときは小休止しながら使ってる。
夏は涼しいからきにならず、冬は寒いけど車内にいれば問題ない。
6割くらい入ったらそれ以上は時間の無駄が大きくなるから充電しないな。15分くらいかな？ 山梨県といえばワイナリーと武田信玄かwww
そのぐらいしか記憶ないわwww
富士山の周りにデカい湖があったのとwww 初期型の中古だけは、やめなさい、
古い充電出来ない、スマートフォンを
買うのといっしよ。 電池残 70%とか燃費悪いは、寒いはとにかく酷すぎる。
後三菱自動車の販売店の対応も！ 充電あんましないから安けりゃいいんじゃないすかね。
とにかく安いですから（笑） 充電中に暖房で暖めるって凄く良い機能なのになぁ
今の時期にプリウスPHVを急速充電する時は開始早々にアプリから最大で暖めるを行なって窓が曇るくらい暖める
この暖房の電気は充電機側から取るから充電速度も遅くならないし乗り出し開始から暑いくらいに暖かいから電費も良くなる
充電自体も16～18分程度で終わるから思ってるより待たない上に8割充電でも乗り出し早々の車内暖め用の電力が必要ないから、冬場でも急速充電分だけで40km程度は走れる
絶対使った方が良い機能なのにねぇ せやな。ポンコツのリーフでもアプリから暖房入れるわなwww
出発する前にも充電中に車の中にいない時もアプリでポンやwww >>558
アウトランダーPHEVもアプリで空調を動かせるぞ >>542
PHEVならそんなとこで充填せずにガソリンで走ればええねん。
時間の無駄。
コンセプトは日常使いはevで
遠出はhvなんだから。 この車、バッテリー走行時のフオンフオンする音が聞いてて気持ち悪いんだけど、
乗ってる人は気にならない？ >>552
へぇ知らんかったマジで
充電するとしたら道の駅かSAだもん
そんな閑散としたトコではそもそも充電しないな、それでも行けるのがphevだしね >>561
低速でしか鳴らん奴やろ?音鳴らさなイカン用になってるから諦めて >>561
消すボタンでいつもけしてる。
そのうちスピーカー外そうと思ってる。 歩行者様の雑音消せなくなるのは
2020以降の発売モデルだっけか？ シートベルトしてからREADYにしないと警告、気温が0℃になると警告、ウオッシャー液が
少なくなると常に警告、ガソリン少なくなると常に警告、歩行者への接近警告音、ブレーキちょっと
突っ込むと警告、歩行者に近づくと警告、電動サイドブレーキ何度も使うと警告、勘弁してくれよって思う。
疲れて寝ようと思ってもすぐに背もたれ倒れなく、倒れても腰の辺りが出っ張って寝られない、後部座席の
荷物取ろうにも後部座席低くて取りにくい、その上ルームランプのスイッチも遠くてイラッとくる
ルームランプ遠いからマップランプ点けようにもスイッチが無く探すとレンズを直接押す方式という
コストダウンしまくりでイラッとしたから売り払うわ。 スイッチの方式違うのは俺も最初戸惑ったわ
前席のはランプ直接押すんだから後ろのも同じだろって思って暗闇の中で力一杯プッシュしてﾒｷﾒｷ鳴らしちゃった >>569
oh…もう実装されてんのか、ひどいなー >>571
災害時に電源やWi-Fiなどを提供する「特務機関NERV災害対策車両」。三菱自動車、ゲヒルン、スカパーJSATが共同製作
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1226175.html
エヴァンゲリオンの色のラッピングをして欲しかった。
て言うか、ネタが古い 19型は2018年夏発売だったにも関わらず車両接近通報装置をオフにできるけど、20型もまだできるのかな? 確かに警報音やかましいのはなんとかしてほしいよね
うるさいからってオフにしてたんじゃなんのための安全装置なんだか
メルセデスみたいにアクセルが振動するとか使い分けてほしい 車両接近通報装置をオフに出来なくなるのは新車が18年の3月何日かから・・・
継続販売車が20年の10月以降・・・
ここでいう新車って型番変わることだからGF7W/8W系から変わらない限り
継続販売車扱い アラフォーだからか、車両接近通報装置が鳴っているのかどうかもわからない。 >>568
三菱、本当にムカつくよな
フルラインOEMになればいいのに 既出だったらごめん。ネルフ仕様のアウトランダー知ってる？今日のランキングに入っていたんだけどね
MI-Garden GINZA (マイ・ガーデン ギンザ)中央区銀座２丁目６－３
1/6までだから行ってみるつもりだけど向こうで待ってるで！笑 >>542
ガソリンでも走れるし充電できるのにそんな僻地に行く理由がない
出先で充電するタイミングって長時間滞在するときや高速のSAで充電器が開いてる時くらい >>583
そう思う？
でもそんなとこにもこの車は現れてるよ
それが答えなんじゃない >>584
人それぞれ
やらせとけば？
ここで言うことじゃない
そんなことしてない人が大半だ なんの欠陥だ？
なぜホイールごと取り外されているんだ？ ナット締めて無いか座面が合ってないホイールかどっちか もしそうならバックで枠線内に駐車したあと取れたことを幸いに思うことだなぁ
走行中でなくてね これ欠陥っつーかちゃんとボルト締めてないだけじゃね？ｗ これってちゃんと治るの?
足回りなんです気になります。 こんなしょーもない事で歴有りになるとかかわいそう只でさえ買い叩かれる安車なのに 長瀬智也が怒るぞー！
今度は下請けのせいにするに一万円！ どうせ社外ホイールに純正ナット使ったんでしょ。
スタッドレスのようだし。 >>596
どうだろ？
ストラットタワー周りとかイッてる可能性も
どっちにしろ事故車だろう >>590
それ、おれこの車買うときにサーヒスマンから聞いたセリフだなW
買ったけど、もう手放すよ。2017の六万オーバーなら
二束三文かな？ 外れる前にガタガタ落としなかったのかな？www
その時点で締め直してればwww
原因がなんなのか知らんがなwww 冬タイヤ交換を車載のジャッキで持ち上げた時
平らな所でやってて段々斜めになってやばかった
やめて油圧ジャッキ使ったけどこの写真の様になってたかもしれんのだな…
ま、替えのジャッキもリリースバルブ怪しくてちょい緩めでも結構な下降で使いたくないんだが
オススメのジャッキ教えてくれぃ 俺は車載ジャッキでやってるけどタイヤ外したら車体の下にいれるじゃん？ 全部、下請けが悪いんです！
益子会長の涙の会見はまだか？
嘘泣きしそう >>609
そこまで言うならマスコミに持っていったら？ >>610
なに言ってんだか全然分からない
子供？ >>612
デリカD:5 eye・キュート produced byテリー伊藤 >>602
フェンダーパネルも歪んでるしフレームも駄目なんじゃないかこれ >>586
いくらアウトランダー PHEV が嫌いでも破壊活動まですることないんじゃね？ まるでお通夜だな
三菱の工作員、このまま死んだらどうだ？ 僕は 頑張るランダー
95へえ🙈🙈🙈🙈🙈🙇🏿
♂🙇🏿♂🙇🏿♂🙇🏿♂ 三菱工作員のいない掲示板は静かだねー。
値段の付くうちに売っぱらうわ。 そうそう、備え付けのジャッキ歪むよね。車体が重たい
んだろうけど、あれではかなり危ないと思うよ。
写真のコンビニでは傾きがあるので危険。 お前らこんな日にどこにいるんだよ？
しっかりクリスマスやってんのかよ？ アキバ行って白ロム買ってメイドちゃん眺めて、スター・ウォーズ観て、スーパー銭湯行って、今マックなう！
最高の日だな！メリークリスマス…… テスラモデルS 90kWh
リーフ 60kWh
e-NV200 40kWh
カイエン 14.1kWh
レンジローバーP400e 13kWh
アウトランダーPHEV 12kWh
XC90 T8 ツインエンジン 11.9kWh
i-MiEV 10kWh
プリウス PHEV 8.8kWh
滋賀のある駅前にも同じ状況の故障？で、もう数ヶ月も放置されて
いる車両があります、なんの欠陥だろう？
販売店ともめて放置らしい。 なんで三菱純正ホイールって専用ナットなんだろうね？
メーカーによってピッチも違うってのもダメだな
日産車で使ってたチタンナットが使えないじゃねーかよ 前サスのゴムブーツずっと外れてて、ギコギコ鳴ってるんだけど
これの関係かな？サスの辺りから振動出てタイヤ外れたとか。
重要部なのに中々直してくれないんだよな。後ろのブレーキも
ずっと鳴ってるし、これも直らん。っていうかやる気ねーな。
サテライトショップだからかね。購入検討の人は絶対買うなよ。 サスからの異音でタイヤ外れるって事あるの?
怪奇現象だな。 >>628
可能性はあるな
けど、ボルトの緩みがなければタイヤが外れることはないよな ボルトは緩めても外れる事は無いように普通は
設計されてる。なんらかの振動が加われば危険。 >>627
専用っていうか平座面
テーパーと平座面と外車のボルトタイプとある >>625
国内は統一されてないだろ。
ホンダ、トヨタ、三菱、スバルは全部違う。
他は知らん。 工作員元気無いなー
いつもの火消し頼むよー(^∧^) マジで出てこんわ工作員。こりゃかなり都合悪いんだな。
この写真のオーナー登場しないかな。 コンビニに見えちゃう老眼なんか相手にせぇへんのとちゃうかな いやーつまらなすぎて飽きただけ
あとクリスマスやら年末やらで忙しいんだよね
じゃ取り急ぎ 2013年式 つまり最初期型のセーフティパッケージなんだが
政府が推奨してる「サポカーS ワイド」対象車なのか？ 三菱の工作員、こんな時にクリスマス休暇かよ！
職業工作員は大変だよねー クリスマスまでそんな事を考えてるなんて、、、
頭下がるわ
病気だねー 日産がユーザーの反発承知でEVの「充電定額制」を突如廃止！！！
◎「シンプルプラン」
月額550円（消費税込み。以下同）の基本料金を支払い、急速充電器の使用時間10分ごとに550円、30分で1650円を支払う。
◎「プレミアム10」
基本料金4400円に急速充電器使用10分×10回が含まれ、11回目以降は10分385円（30分1155円）。
◎「プレミアム20」
基本料金6600円に10分×20回が含まれ、21回目以降は10分330円（30分990円）。
◎「プレミアム40」
基本料金1万1000円に10分×40回が含まれ、41回目以降は10分275円（30分825円）。 工作員さん、今年はいつから休みなの？
タイヤの続報やら言い訳いつー リーフのオーナー踏んだり蹴ったりやな…まあ遠出しなけりゃええんよ 満充電なら近場やせいぜい隣県くらいなら充分動ける
遠出したり充電し忘れのこんな時はエンジンで発電できるとええねー もう手放すから昨日電動パーキング走行中に使ってみたよ。
もし非常時になったら慌てずにスイッチ引けば徐々に速度落とせるな。
工作員まだー？ >>655
それ、説明書に書いてなかったのか？
緊急時の非常停止ブレーキになるんだよ
アクセルブレーキの踏み間違い暴走の時には助手席の人が落ち着いてやればいいだけ >>649
マジかー、近くの無料の急速充電器混むなー。
コジラン、コジリーフ、砂糖に群がる蟻みたいになるな。 利益度外視でEV販売を推進していたゴーンが消えた時点で
コジリーフ終了は見えてましたなぁ
おかわり君とかババアがチョロチョロ充電で無駄に粘ってたりクズユーザー増えすぎたし
一旦粛清しないとな >>657
悲惨なのは旧式リーフなwww
50キロ程度しか走らんから充電器に釘付け待ったなしwww
順次定額充電ガード切れていくから待ってろよwww たぶんガソリン車もより課税されんじゃ？
相対的にEVは常に有利にしないと普及しないから テスラモデルS 90kWh
リーフ 60kWh
e-NV200 40kWh
カイエン 14.1kWh
レンジローバーP400e 13kWh
アウトランダーPHEV 12kWh
XC90 T8 ツインエンジン 11.9kWh
i-MiEV 10kWh
プリウス PHEV 8.8kWh プラグインハイブリッドで4駆のSUVもっと他社からもいろいろ出してもらいたいですね
現状これ一択じゃ競合にならなくて選択肢が少なすぎて >>667
それでもようやく選択肢が出てきたから良かった >>649
高ーーーいｗｗｗ
天下のトヨタは急速充電30分するといくらになるんだ？ >>665
投資益でたから、X5 45eに乗り換える
来年1月納車予定 >>671
笑えない冗談だがトヨタの方が安いんだわwww >>671
プリウスPHVは50kWの充電機だと開始早々に最大で暖房かけても16分程度で80%になって自動で止まる
快適な車内と約40～50kmくらい走れる電気で264円なら、状況においてはやっても良いかなと思えてきた >>673
三菱の方がもっと安いだろ
それとも急速充電でなく普通充電を行っているのか？ >>672 おめでとV6ですか？1千万します？
何の投資を？ >>676
EVなのに急速最高値の日産は笑うわwww
リーフマジでゴミwww 途中送信すまん
直6、値引きしてくれたがさすがに1千万は越えた、自社株(持株会) 工作員はどこよ？とか連呼してるけど最初からそんなもんいないのにね
工作員雇えるとしたらトヨタさまくらいの販売規模がないとダメでしょw >>683
俺は三菱の技術者？だと思ってる。あいつら言い訳ばかり 本当にバカみたいなのが湧いて出て来たｗｗｗ
って事は？ｗ アウトランダーPHEVもFMCしたら通信機能つくといいね
充電完了メール来ないとか結構ありえない仕様だと思う 今月車検受けた14型なんだけど、初期型のS-AWCの制御変わったとかいう情報持ってる人いる？
毎年雪積もったら近所の原っぱでドーナツターンして遊ぶんだけどさ
去年までは4WDLOCK・トラコンOFF・チャージモードでフェイント使ってもアンダー強くてその場でドーナツを維持できなかったのに、さっき同じ設定でやってみたらゼロカウンターでその場でクルクルできたんだよね
しかも簡単に
なんか書き換えとかされたのかなぁと
詳しい人いない？ >>675
プリウスはガソリンで走ったほうが安いのでは、、、 >>689
別に今なくても困ってないけどね。
三菱の充電カード使えばメールくるけど使ってないの？
それよりfmcで望むことは、純正ナビの強制だけは絶対やめてほしい。
メールなんてこなくていいから、絶対社外ナビつけれるようにしてくれ。 >>694
それってお前らが大好きな無料スポットでは通知来ないって事だろ？
充電完了してても移動しない車って言ったら間違いなくこの車だからなw
急速中は暖房も使えないからまず車内にもいないし、ルール守れないなら充電しないで欲しいわ >>696
急速中に暖房使えるし、30分も無駄に充電しないから同じにすんなよ
出力落ちてんのに無駄に充電してる奴らって頭おかしいんじゃないの？ >>690
普通は書き換えとかあったら教えてくれると思うんだけどなー >>693
今から予約しとかないと納期が再来年になるぞ？ >>697
充電コジキに言わせると無料充電する事がこの車の醍醐味！ってやってた
マジでコイツ頭イカレてんなって思った PHEVのWLTC燃費ってどこかで公表してる？
探してもどこにも出てないんだわ テスラモデルS 90kWh
リーフ 60kWh
e-NV200 40kWh
カイエン 14.1kWh
レンジローバーP400e 13kWh
アウトランダーPHEV 12kWh
XC90 T8 ツインエンジン 11.9kWh
i-MiEV 10kWh
プリウス PHEV 8.8kWh
ファミマで充電中、1時間待ってようやく、
とにかく面倒、スタンドなら1分。
暖房も問題だけど、待ち時間と場所も
問題！ 既存のガソリンスタンドに充電器を複数設置するとかないのかな？EVスタンド始めようかな。 >>694
トヨタみたいに社外ナビ使えば良いのにね トヨタみたいにオーディオレスが全車標準はやめてほしい、、、 >>704
ショッピングセンターとか充電中に時間潰せる施設でないと厳しいと思う >>707
パッと見安いけどオプションセットだからプラス50万とかザラだもんなぁ >>709
だけど課金要素のDMC？通信ユニットは全車標準装備！
3年無料でごまかして3年後から年間1万も、、、やめてほしい >>710
通信機能のついた車乗った事ないんだから想像で語るのはやめとけってw
それに3年後は強制じゃないから別に通信求めて無ければ払わなくていいんだよw
しかもスマホテザリング使えば実際には通信出来るんだけどな >>704
5分で充電出来るとかならまだ良いけど
今の充電速度じゃ回転率悪すぎて経営できないと思う >>711
スマホで代替できるものを押し付けておいてオーディオレスが標準なんだもん。 >>713
ん？なんの車を見て言ってるのか知らんけど最近のは逆にディスプレイオーディオが標準装備で、逆にレスオプション選べないのが定番になってるぞ RAV4 PHVって急速充電がオプションでしょ？マイナー後プリウスと同じで。
8万弱掛かるから付けない方が良い気がする。
カードも急速だと1分16.5円掛かるしね。 すぐ裂けて💩臭い座席は激しく後悔するぞ。
>>701
夏15冬8.5こんなもん。遠出で17やめとけよ。買うなこんなもん。 急速充電ついてないと、V2Hが使えないからそこんとこ注意な。
ちなアウトランダーPHEVも、ＧリミはV2H非対応。 >>714
トヨタの人気車種rav4だよ
オーディオレスでナビはメーカーオプションなし。
ナビの開発に失敗したのか？と思えるほどひどい。 >>718
RAV4はPHV出す為の布石でしょ
プリウスの時もそうだったけど明らかにPHVの購入欲が出るように 後発のPHVは全部入りにしてたからね
夏にPHVが出るみたいだから冬ぐらいにはノーマルRAV4の装備も改良が入るよ >>719
俺は今売られてるやつみたいなのはゴメンだと言いました >>720
ん？どこで？
まあ最新車種はRAV4以外はほぼディスプレイオーディオ推しってだけで普通わかると思うけどな >>721
トヨタの最新車種のようになるのはゴメンだってこどたよ >>723
いやトヨタのrav4みたいにナビなしなのに月額費用のかかる装置は押し売りとか勘弁してほしいってことですよ。 >>724
全然意味わかってないな、本当に馬鹿？
強制的に年額かかるならまだしも選択しないと発生しないのにどう受け取ったらそうなんだよwしかも月額じゃねーしw
あんたDCMがなんなのかわかってないだろ？ >>725
金を取るための装置は標準で、オーディオレスが全車標準装備なのは嬉しいんだ？！ だからあんだけ売れたプリウスも全車ナビレスだって無知くんw
んでDCMがなんなのかわかってないのが本当にかわいそうw
なんで発売してる全車につけてるのか意味わかってないでしょ？ トヨタが年間1万円以上のサービスを提供出来るようになってから言ってね？ >>729
本当に凄いバカなんだなw
自動で更新とかでもないのにやたらと4年目以降の通信料取るのが相当嫌なんだなw
DCMは車両の交通状況をトヨタでビッグデータとして扱いたいから全車につけてんだよw
んで折角4G回線つけてんだからナビの色んな機能の通信にも使ってる
4年目以降もこれが使いたいならお金払いなねってだけ
因みに年額払わなくても通信はしててデータを蓄積しようとするのは流石トヨタだなと思う
まあリアルタイム地図更新はかなり便利だから有料後も使う人は多いみたいだけどな
本当に無知って罪だなwww >>730
ナビに便利だけどオーディオレスで、ナビは全車ディーラーオプションで？変じゃね？
全員スマートフォンを持ってるのにわざわざ車載通信機つけて、、、それが無駄を削ぎ落とすトヨタのやり方なんだなぁと。
テスラくらいやらないと車載に通信回線つけるメリット無いと思うね。
スマホ持ってないならともかく。 >>731
マジでプローブ情報っての知らないの？
ああ、三菱は全然やってないもんなw
スマホ持ってるだけじゃ意味ないのわからんのだろうなぁ >>732
アウトランダーならbluetoothダイヤルアップ接続のソフトをスマホに入れれば追加月額料金無しでプローブ情報使えるぞ。
2013年から。 >>733
へー、それは知らないや
でもプローブ情報って位置情報だけでいいと思ってんの？
この車両が何キロで走ってるとか、別の車両との距離とか停止時間とか色々取ってんだよ
んでその情報はそのスマホからどう取るのさ？
こんなデータがそこら中に走ってるプリウスやクラウンやカローラについてたら渋滞情報の精度も上がるわな
だからハイブリッドナビって最近謳ってんだよw
んでアンタご自慢のBluetoothダイヤル回線（笑）の詳細がわかるページおせーてよwww >>733
あと勘違いしてるみたいだけど4年目以降のお金はDCMの通信にかかる部分のみな
スマホテザリングすればT-Connectの機能は無料で使えるから渋滞情報も勿論使えるし、リアルタイム地図更新とかも使えるからなw >>734
カーナビから走行情報は送信されてるぞ
そうでなければ渋滞情報共有できないだろ？
元々はダイヤルアップ接続、つまり交換回線だった。当時はスマホも今より少なかったしテザリングは別料金だったりしてそうなったんだろう。
今はスマホのダイヤルアップエミュレータで代替できるよ。
今どきわざわざ車に別回線を押し付けてくるのがトヨタ？
今どき社外ナビならスマホへのWiFi接続やbluetoothテザリング接続で済むことをわざわざ？？
なんで？？トヨタは通信技術が稚拙なんじゃ？ >>736
そのスマホ接続を誰もやらないからだよw
自慢げに言ってるけどアンタはそのプローブ情報毎回ちゃんと送ってんの？んで三菱の渋滞情報が精度が良いなんて聞いたことないぞw
因みにホンダも全車に通信端末つけてるし、日産もナビ経由で通信端末つけてるよ
三菱ぐらいだろ、車両に通信端末つけてないのはw >>736
あと社外ナビ業界トップのカロッツェリアも最新機種から通信端末つけてんの知らんの？
本当に無知ねwww >>738
充電器の情報とか出てくんの？www
リアルタイムで更新できたりする？www そりゃ儲かるから通信機付けてんだろ
それって消費者にとっては出費がかかるってことだぞ
車に乗るときスマホを持っていないのか？
今どき3人乗っていたら3回線あることだって珍しくない。
車体側に海鮮が必要なのは老人か共用車じゃねえのか？
そんでトヨタのすごいところはその便利な回線をつけてもナビレス標準で、メーカーオプションナビはないし、rav4はアウトランダーよりデカイにも関わらずアラウンドビューモニターもないってことなのだが。
そういう車になったらやだなって思っただけだよ。 >>740
だからさあ、アンタ毎回必ずスマホ接続してんのかよw
しかも何度も言ってるけど通信に強制で金取ってるとこねーてのwww本当におじいちゃんだろオマエwww >>740
なんでそんなに強制的にナビつけさせたい意味がわからんw
あとRAV4はPHVになったら装備全部入りになるから安心しろって無知くんwww 人が乗ってるときは必ず1回線ある。スマホが。
人が乗ってないときには回線がないからそこで動く機能がないなら車体回線に意味なんてねぇんだよ。
テスラみたいにファームウェア更新されてクルーズコントロールがバージョンアップしたりしないだろ？
phvはリモート空調を遠くから指示できるがガソリンエンジンは無人起動許可されないからそれもないし。 >>743
んで答えないけどお前は毎回車にスマホ接続してんの？ >>744
してるよ
だってスマホに入れたソフトが自動で認識してくれるもん。
bluetoothってそういうもんだろ >>745
日本で一番売れてるiPhoneでは自動接続ないけどなw てかお前のナビってスマホとBluetoothで接続して何が出来んの？ >>748
言い訳ってwww
てかさなんでBluetoothのテザリングなん？w
あんな通信速度がかなり制限される仕様をなぜ選んでるん？
ちょっとしたデータですら無駄に時間かかるじゃんw >>749
アウトランダーphev買えば理由がわかるよ >>750
ようはWi-Fiでの接続が出来ないって事だろwww https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/manual/pdf/sda_manual.pdf
ご自慢の標準装備ナビの説明書読んだけど、このナビ通信機能なくね？www
Bluetoothで接続ってただ電話のハンズフリーが出来てスマホの中の音楽再生出来るだけじゃねーかよwww >>738
カロがナビ業界トップとか笑うわ。
一時期撤退しようとしてたの知らんのか。 >>753
そうなんだ、ぶっちゃけ興味ないから勘で言ってたわ
ただ撤退しようとしてたのは知ってる、純正ナビの標準装備が増えたから社外ナビ売れなくなったらしいなw >>752
その機種はAndroidAuto、国内のrav4にはないディスプレイオーディオだぞ。
AndroidAutoだから必ずスマホにつなぐんだよ。わざわざ「通信機能」と書いてないの。
そんなことも知らないの？
俺のアウトランダーはそれより前の世代、それでも渋滞情報くらいは共有してたんだよ。
トヨタのは通信回線セットだからスマホがなくてもナビが使える。
その機種はスマホがないとナビとして役に立たない。
スマホがあるなら問題ないし、スマホがないならそのナビにするわけがない。
rav4はわざわざ回線だけつけてナビはなし、、、なんだそれ？と思わないほうが変じゃね？ テスラモデルS 90kWh
リーフ 60kWh
e-NV200 40kWh
カイエン 14.1kWh
レンジローバーP400e 13kWh
アウトランダーPHEV 12kWh
XC90 T8 ツインエンジン 11.9kWh
i-MiEV 10kWh
プリウス PHEV 8.8kWh
ファミマで充電中、メールで知らせる機能も
ない、古いスマホのバッテリーを気にする
ように車を気にする生活にストレス。
しかも古いスマホのように、劣化して
くる。
今度は普通の車にしよう、ストレスと
とにかく面倒、スタンドなら1分。
寒いエンジン熱がなく暖房も問題だけど。 >>755
このナビに通信機能ないなら三菱はプローブ情報取得する気ないんだなw
技術が無いからAppleとGoogle任せって事なんだろw
だから回線つけても金取ってねーだろって何度言っても理解しねーじじいだなぁwww
ホンダなんて相当昔から全車に通信端末つけとるぞ老害くんw
ホンダのナビの渋滞情報はかなり精度高いからな、トヨタは全車標準装備にするのが寧ろ遅かった方だって >>759
アウトランダーphev買えばわかるよ（笑） すごいなこんなしょうもない車のしょうもないナビの説明書をしょうもないレスバトルのために引っ張ってくるなんてなかなかしょうもない年末過ごしてんな人の事言えんけど >>523
車酔いって運転者側が下手だったら酔うわｗ
アイマスクと耳栓すれば酔うことはないぞ
目で見る情報と耳で聞く情報の差異によって酔いが発生するんだから 17型に19型のショックアブソーバーを流用することは可能でしょうか？ openinfo
MMCSでカロと情報共有
(他スバル・ダイハツ・スズキのナビとも)
http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/carnavi/openinfo/dealer_mazda.html
不要な型落ちスマホに0simで車内放置運用がお勧め。
GoogleMap位置情報共有でバッテリーが持つ限り駐車位置も把握出来る。 それで持ち歩きスマホのハンズフリーと両立できれば良かったのだが えっ、タイヤがもげちゃったのはどうすんの？
得意の無かった事に？ >>771
どこまで当てになるのかなその情報
アウトランダーと同時期ってんなら
とっくにもう少し出てると思うけど 明日は、アウトランダー洗車します。
ガソリンも満タンで災害に備えます。
水も2Lボトル６本。
米、缶詰、カップラーメン。箱ティッシュ。
1500w使えるのは最高だわな。
良いお年を。 >>775
普段からカップラーメンばかり食べてんだ？
で、1500Wあるから安いスーパーでカップラーメンが買えるから最高なんだよね？
貧乏が染み付いてるって感じだね あけましておめでとうございます
今年は次期モデル発売の年
楽しみだね 明けましておめでとうございます🎉
今年のニューモデル、絶対購入しましょう！ >>776は心が病んでるみたいだから年明け早々病院に行った方がいい。 明けましておめでとう！ｷﾘｯ
今年のモデルは顔変わりますか？ PHEVのシステム自体は大好きだが、髭剃り面で買う気が失せた
今はテスラのモデル3に興味が移ったよ >>783
現行より初期のデザインが好き
だけど、次モデルのショットよりは現行の方が遥かにいいさね デリカ顏で出ても不評なら大規模マイナーチェンジで変えてくるでしょ
それを狙ってみようかな 三菱にとってCMFは初？
もしくは初に等しいのかな
だとしたら熟成するマイチェン後を狙ったほうが絶対いいだろうね
個人的には待てずに買っちゃうかもだけど‥ 乗ればフロントフェイスなんて見えないし
トヨタやマツダみたいに溢れてないから対向車でも見かけないから新型買っても問題ないぞwww >>784
どうせモデル3も理由つけてかわないくせに。 >>788
今どきw３つ付けるようなのに言われてもなぁ >>792
理由付けて初期型にしがみついてないで俺みたいに20型へ乗り換えようぜ
SPORTモードたのしいぞ マジレスすると感性なんて人それぞれだから
どんな顔にしてもお前らみたいな自称評論家()な一部のバカが叩くだけで気にする必要ない 初期型、制御コンピューターがおかしくなってきた、
パーキングブレーキーも解除出来ないから、ＪＡＦ
も対応出来ず、もう４時間、、、、 >>796
災難ですね。
コンピューター制御が多いから自分じゃ直せないからね。 >>796
初期型にパーキングブレーキのコンピユータ制御あったっけ？ 初期はちんこ棒だから解除できないのは機械的なところじゃないの 一生懸命シフトのP押してパーキングブレーキ解除されないとJAF呼んで
サイドブレーキじゃないっすかね?と言われて
恥ずかしいから降臨出来ず木曜日がくるのを待っていそう 私の場合は三菱の専門の人が来るまで
どうにもならなかった。
コントローラーのリセットだけで回復
したのには驚きましたが。
後期は電磁ブレーキならなおさら、
大変ですね。 エクリプス クロスにPHEV来てもらえないだろうか価格は338万円～382万円。こんなとこで。
2.4L直4にPHEV専用ガソリンエンジンとフロア下に大容量の駆動用バッテリー搭載、EV航続距離は70km以上。
総航続距離は700km以上くらいで。どう？ダイナミックシールド顔が好きだなー！ >>781
走っているところを見ると、新型デリカの顔もかっこよかったカッコイイ >>804
どう？
と言われても妄想乙としか
価格もそれじゃ無理だろうし 自宅普通充電完了表示が出ても、充電計が満タン表示にならないのは何故?
原因はなんでしょう? ハイビームが点灯の追従性が悪くていらつくんだけどこんなもん？5回/秒とか
出来んよね？ いや、ラズパイを使ってハイビーム連発の電子工作をしたと理解した いらついてパッシング
1秒間に5回しかパッシングできずにいらつく
マジキチですやん こういう微妙な操作性悪いの気付かないのが増えてるよな。
バッシング二回パッパツでもかなり難しいだろ。 操作性云々よりもそういう行為をすること自体に人間性を疑う
他人がどう感じるかを意識すればそんなことしないししようとも思わない イヤイヤ、俺はそういった操作性を考慮していない三菱が
ヤバいと思ってる。設計思想がユーザー側でないのがさ。
分かっているんだと思うが ウインカー３回点滅とか以外と便利だと思うけどな
パッシングなんて使っても明るい時だし個人的には使い辛いとは思わない
まぁたまには機械に人間様が合わせやってもいいんじゃ無いのって気持ちで使いこなすしかないね パッシングは乗り換えた直後は違和感あったかな。反応悪いよね。
ウィンカーも便利といえば便利だけど、三回点滅だけで無く四回とかカスタマイズできれば良いと思う。 ブレ～キランプ♪
五回点滅～♪
愛してるのサイン～♪ てか5回/秒でパッシングって異常だよな
キチガイだよ、間違いなく 暗い海に向かって
ヘッドライトのパッシング
君は泣いているのか
もう遠すぎて何も映らない ちょいのり最強だろうね
中古も激安だし車体の素性がいい >>829
今は、登録車になった。また、前輪と後輪でタイヤのサイズが違う。
中古の軽規格だったら、東芝の電池搭載している物が吉だと思う。 アウトランダーの前にアイミーブ買うかもしれんガソリン車２台もいらねえ時代になってきた様だし
アイミーブ気に入ったらアウトランダーも買うかも。とにかくガソリン車二台もいらねえな アイミーブは中古を買うかも、アウトランダーは新車のがええの？ >>833
1500w付いてて、電気交換補償の条件を満たす車だったら、良いと思う。 225/55R18と215/70R16の両方に対応してる金属チェーンってないかね？
チェーン義務化されたからひとつ積んどこうと思ったけど、スタッドレスは高いからサイズダウンしてるんだよね
でも履かない年もあるから、どっちにも対応できるチェーンあれば1つで住む思ってオートバックス行ったけど見当たらんかった
サイズ違いすぎて無理なんかなやっぱ 駆動バッテリーの検査で夏と冬どちらが交換判定出やすいですか？ 前回9月の検査でギリギリダメでした >>838
走行距離、年式、充電の頻度は？
因みにこちらは13年、5万キロ、自宅充電で7、8割は電気走行。最近満充電でも表示で30いかない時もあり測定に行こうか迷ってる。 >>840
ありがとう。もう少しバッテリー苛めてから行ってきます 俺は14年式、58000km、８割自宅充電で先月車検で容量チェック、75％→78％でした…
この冬、雪山走りに行きまくってやる。 >>848
いつも遅れ遅れだから、今回も延び延びなんだと思う。 >>850
エクストレイルがオフロード？1.2代目ならまだわかるが、そこまでオフロード向けか？
三菱がフルハイブリッド手に入るのがメリットって、シリーズパラレルあるし日産のフルハイブリッドなんていらんだろ >>851
現行エクストレイルのHVとかゴミだもんなぁ 日産はただのアイドリングストップでSハイブリッドなんて大層な名前つけて誤魔化してきたレベルだし ガソリン仕様～PHEVまで混ぜた記事にするから内容が？ってなるんだよなぁ
いい加減1グレード扱いやめて専用モデルにしてほしい 初期型中古で買ったんだけどヘッドライト付けても暗い…
光軸ずれてんのかな >>855
HIDは劣化していくから暗くなる
新品バーナーに変えたら全然違う 初期型からなんかすごいHIDだから出た当日はめちゃくちゃ明るいってよく言われてた気がする 逆に15型からのLEDは一見明るいけど端が暗くない？
フォグを変えて端を少し照らすようにしてもらった 初期型は、ワイドHIDとか言ってサイドも
照らしてくれて良かった。LEDは使えない子 >>861
19型だけど確かに手前の端は暗くて見えないですね。以前、曲がる時に歩道の縁石に
気がつかなくて乗り上げそうになってからは常にフォグも点けるようにしてます。 曲がるときに縁石乗り上げって、明るさの問題じゃなくて運転が下手(車両感覚が分かってない)なだけだと思うが >>867
対向車のフォグって眩しいかな？点けてる車結構いるけど下に付いてるし
眩しいと思った事は無いけど、、、昔、レビンに乗ってた時はウインカー出すと
同じ方向が明るくなる機能付いてたけど今はそういうの無いのかな？ >>869
見えてる縁石に乗り上げそうになってたら車両感覚の分からない下手と言われても納得
するけど、初めて通る田舎の真っ暗な道で、歩道と言っても誰がこんな所歩くの？って感じで縁石も場所によってあったり無かったり
するようなとこだと見落とすこともあるでしょ。 車道走れてない時点で下手だと自覚しろよw
普通の人はハイエースを運転してもライン取りして難なく曲がってくんだよ >>870
フォグが眩しいというよりは前照灯に増してフォグの光量まであるから眩しい。
昔はハロゲンだったか前照灯は眩しくなかった。それがHIDやらLEDやらで光量が増えたのにも関わらず更にフォグ？
前照灯の光量が落ちてるならパーツ交換、年取ったならメガネをかけるのが正しい対処ではないかと 雨の時に綺麗な路面だとフォグランプの光の反射で道路状況わからんし無駄に眩しいからやめてほしいわ。文字通り濃霧豪雪以外でフォグランプとかなんの役にも立たないしADASのカメラ検知でしか点灯しないようにしてくれんかな ちょっとの雪と氷でカメラつかえないよ^ ^；
通知くるからな… 初期型はレーダーのアンテナ開口部も雪が詰まって止まってしまう事がある 初期型乗ってた時はゲリラ豪雨にも負けたな…
19型はレーダー変わってるんだっけ？
レーダーの警報は今のところ出ていない
ハンドルのヒーターって時間変更出来ないよね？
通勤30分以上走るからいいタイミングで切れるんよ…冷えるのはやいんよ…
信号待ち中に押し直せばいいんだろうけど忘れるんよ… 俺の初期型は大雪のときヘッドライトがほとんど埋まってびっくりした。
なんか暗いなーと思ってコンビニに止まって気がついたよ ハイブリッドモニター買ったった
これエンジンオフでもモニター付きっぱなしなんだね >>882
2-3日常乗らないとバッテリーあがるから気をつけてね。
そいつ無駄に電気くうから。 >>883
駆動バッテリーから補機バッテリーから充電されても、
バッテリー上がっちゃう？ >>884
コンセント繋ぎっぱなしだとどうかわからないけど、
空港にとめてて帰ってきたら上がってて困ったよ。
駆動バッテリに電気あっても補機があがるとシステム始動できないから詰むぜ。 >>884
もしかしてシステムoffの状態でも補機バッテリーへ充電してると思ってるタイプの人なのか
補機へ充電されるのはシステムonの時だけだぞ
ガス車と同じようなもん あれ？オフでも充電されてるんじゃなかった？勘違い？ >>887
リモートコントロールつきは
毎日14時くらいから30分充電される。駆動バッテリ→補機へ。
それでも補機バッテリー上がった。 ん？ハイブリッドモニターってエンジン切ったらモニターも消えない？俺のだけ？
画面消えた状態の待機電力でバッテリー上がるってことか？ ハイブリッドモニターの作者も検証してる。
コムテックのOBDⅡからの電力供給のドラレコ、レーダー探知機と併用すると待機電流が笑えない事になる。
俺はバッテリーあがるまでは至らなかったが、３、４日乗らないとバッテリー電圧が気になるレベルの低いときがあった。
今はハイブリッドモニター外したし、コムテックもやめるつもり。 オジラン乗る上品なおじ様方が煽り運転なんかするわけないだろwww
え？www
コジランのやつはするかもなwww >>882
配線加工してACCからの電源供給すれば、システムONの時だけ作動するよ。 何でこの車椅子倒すと腰持ち上がる構造なんだ？
バカなの？ 違和感を感じるのは背中がS字じゃない猫背君か年寄りだけだからな… >>894
操作が悪いんじゃない？
背もたれの角度、座面の角度、座面の高さは独立して変えられる S-AWCにしてもそうなんだけど、鈍感な自分だと普通に乗ってても実際恩恵に与かれてるのか実感が湧かないから、車種選択の決め手にはならんなー
雪国の人とかは性能体感できるのかな？ 初期型のＧナビパッケージだけど、今日初めて自動ブレーキ？作動を体験したｗ
前車が車線変更しようと徐々に左へ逸れていくところに直進して突っ込んだらピピピピと鳴って（ここまではいつも通り）
さらにアクセル踏み込んだらガガッとリアにブレーキがかかってびっくりしたｗ
警告音だけでブレーキはかからないと思ってたから頼もしいぜ >>899
積雪路面だと制御がリアルにわかるよ
「こーさせたいんだな」ていうクルマ側の意図も見える
たまにそれがじゃまになるけど（笑） >>900
あれ、初期型でもブレーキかかるときあるんだ？
警告とブレーキ倍力アップだけかと思ってた >>899
S-AWC雪国ならかなり恩恵感じるけどphevだと寒さで航続距離とか短くなるからガソリン車と比べてなかなか選択肢に入らないんだよね
年末に地元の北海道帰ったときはパジェロとかはぼちぼち見かけたな 雪国はと言うか雪降ると何故か普段あまり見かけない筈のスバル車と三菱車をよく見るようになる。デリカやフォレスターは普段でもちょいちょい見るけど >>900
アクセル放してるよ、その瞬間は。
>>897
17の電動シートで背もたれ倒すと自然と腰浮くよ。
もしかして、初期の手動の話かな。寝られなんかしないよ。 >>905
最大限まで倒すとまっすぐにならずに腰が浮くってことね
運転席は足元狭いし、寝るには不適だからそこまで倒したこと無かった
寝るときは後部座席前に倒して荷室で寝たほうが快適だよ イヤ俺はハンドルに足のせて頭はヘッドレストの横に置いて寝るのが好きだったんだ。
ちょっと休むにも何でいちいち荷室なんだよ。しかも傾いてるし。 そんなにこだわりあるのになぜ買う前に座席を倒してみたりしないのか、そこが分からない 災害時に、1500wがエンジンかからず使えるのは、いいね。車中泊で使ってます。
車高があと5cm高ければなー。
車幅は、もう伸ばさない欲しい。車庫に入れるのがめんどくさくなる 車高はいらんでしょ…これ以上フラフラにしてどうすんの 雪国民としてはSNOWモードとかゆうゴミは廃止していいと思うの >>911
あれは雪に不慣れな人達がチビりながら無難に走るモードだよな >>909
車高は3cmくらいならバネ交換であげれたと思うよ。 ハウブリットモニターを付けてる奴は、レーダー探知機はコムテックは駄目だよ。
OBDの終了処理をミスって勝手にバッテリー上がりを起こす。
ユピテルだとそれは無い。
システムオフで10秒位でちゃんとOBD機器が切れないようならレーダー探知機だけ外した方が良い。
ちなみに外車も多数個OBD機器を付けると謎のバッテリー上がりを起こすのがコムテック。 すんません、車高ではなく。車内の高さです。
下にバッテリーが、あるからねー。後ろをフルフラットにすると頭が当たるんだよな。。 イオンの普通充電が有料化の流れみたいだね
これでリーフが停めなくなってくれたら嬉しいな 車内の狭さと視界の悪さはアウトランダーの大きな課題だよね 後部座席真ん中のシートベルトってどうやってするんですか？ >>918
あなたは、人に聞かない何も探せないんですか？大人ならちゃんと自分で調べたらどうですか？ とうとうリモートコントロールアプリのiPhone版も強制的に新しい白基調デザインのバージョンになっちゃった
デザイン優先のあまり、慣れてないとパッと見ただけではわかりにくい
旧バージョンの表示の方が好きだったな… >>919
後部中央に大人が座れると思ってるとかエアオーナーかよ >>922
普通に座れるけど。
アウトランダーでだめなら、5ナンバー車とかどうなんねん。 >>921
リモートコントロールなんて、届く距離短いし
利用範囲がほとんどないでしょ そう、そんなどーでもいいコントローラよりandroidAutoをWi-Fi接続できるようにしてほしい >>926
この時期は朝の出社前、布団の中からプレ空調入れるのに重宝してるぜ
初期型だからWi-Fi手動切り替えめんどいけど 毎日同じ時間に出社してんの？
おたくの会社、時代遅れっすね＾＾； >>929
休日不定期だからタイマー設定しにくくて >>930
工場勤務の日勤なんですまんな…
>>931
もしかして。交代勤務ですか？
失礼しました。 >>916
普段から充電してる車少ないからかな
一昨日もアウトランダーPHEVとi-MiEV、BMWの3台しか止まってなかったし >>934
脱出出来るようにプログラムする事は出来るんだろうけど
そこまでの悪路行く車種じゃ無いしスタックするような凸凹だとバッテリー破損のリスクもあるから わざと行かせないセッティングだと思うよ >>939
対角線スタックする状況は少ないと思うけど雪道で一輪空転は十分ありえるんじゃない？
メーカーがアピールしてる圧雪路のようなレアな状況なら全く影響しないけど
降雪の翌日降り積もったり溶けた状況で走れないのだとしたらちょっと残念だよね >>940
1輪空転なら出るぞ 2輪で状況による
3輪は出ない可能性が高い
3輪スタックして砂利やアスファルトじゃ脱出出来ても雪道じゃ1輪に駆動集中しても摩擦足りなくて出ない可能性が高いだろ? なんか制御切ったら出来るんじゃなかったっけ？
取説に書いてあったような、雪国の人じゃないからよく覚えてないけど >>942
トラクションコントロール切ればいい
けどトラクションコントロール切って脱出はそろそろ限界に近いからそれ以上行かない方がいい目安でもある 新型車はどのくらいのパワーアップになるんだろうね？ 内装のデザインと質感アップとシート（特にリア）を良く
パワーシートにはメモリ機能、後はマイパイロットか モーター性能と質感アップ。
安全機能の追加など。
値段がいくらアップになるか?
この車だから選択する様になって欲しいなと思う。 車体が大きくなることは分かってるからそれが車内の広さと視界の良さにどれだけ繋がってるのか注目してる
システムは小型軽量低消費電力化して電池性能向上の至らなさをどれだけカバーしてくれるかに注目してる あとはあれだね、エコだスポーツだスノーだの切り替えボタンが散らかってたのをどれだけシンプルに統合したか
そこら辺もひっくるめてエクストレイルと比較検討できるのはすごく嬉しい スバルのAWDってホントに1輪だけでもグリップしてれば動けるの？前後にLSD組んで無いと無理そうなんだがhttps://youtu.be/70Zj8G45Suw で日産の営業マンから聞いてきたと言ってて嘘臭えと思ってる テスラモデルS 90kWh
リーフ 60kWh
e-NV200 40kWh
カイエン 14.1kWh
レンジローバーP400e 13kWh
アウトランダーPHEV 12kWh
XC90 T8 ツインエンジン 11.9kWh
i-MiEV 10kWh
プリウス PHEV 8.8kWh
次期モデルでは容量の増加をのぞむ、現状ですぐ７０％とか
になるので、涙
それより寒い車内はリコールレベル！ FMCしてもEV走行距離80km、0-100加速 6秒台にはならんし
19で先行採用した現行システムちょい改良レベルのPHEV
デザインもゲレンデなんたらからグリル周りを市販モデルに変えるだけ
正直不安しかない
産廃エクリプスクロスに無駄に金をかけすぎたんや… EV走行可能距離は今程度かやや増加で充分
重くなるし、バッテリー自体市販レベルでは性能アップしてないから
あるとしたらマージン部分をさらに開放かな
大きくなるのは高さ方向は勘弁、高くするならデリカにしてくれ、もしくはエクリプスクロスをサイズアッププラスphevとか 日産が公開したスーパーリーフ4WD
前後2モーター制御みたいだ
速そう 次期ランダーの顔が本当にエンゲル係数みたいになったら少なくとも国内売上は落ちるだろうな >>957
だよね。オレみたいなエコやコネクトやらどうでもいいパワー重視の肉食系で尚且つ停電の時役立つのが欲しいタイプは
0-100、5.8秒で外部給電できるRAV4phv に行くしかない。
正直、トヨタの足回りはkm77でも糞過ぎるってわかってるから不安しかないんだが、パワーの魅力には勝てねえ。 フロントグリルはMOPでいいからある程度選ばせてほしいわ >>963
まじすか
あれ三菱自の電池ってgsユアサなんだっけ？ 軽とトヨタしか売れない国内市場にブランドイメージ最悪
の三菱が注力する意味も旨味もないし世界で売れればそれでいいと思う >>967
どうだろね、リチウムエナジージャパンやGSユアサでニュース検索しても生産設備の新設やら投資やら計画やらの話ししか出てこない
三菱自としてもGTPHEVのころは電池だけで120km走行なんてコンセプト掲げてたけどエンゲルベルクになったら現行アウトランダーと同じレベルにトーンダウンした
目ぼしい進捗はないんだと思うよ >>961
君みたいなタイプは、1度自分で人を轢き殺すか、身内が暴走車に跳ね殺されないとパワーの怖さを考えないんだろうね。 エクストレイルPHEVにe-フォース載るのかねぇ？
ekみたいなOEMじゃないとすると
性能向上度合いは狙い通りに三菱のev技術よし逃げできた日産の方が大きくなるよなぁ…
バッテリーにクーラーは確実だろうw >>971
ね、注目してる
逆にあれが搭載されないとSAWC載せてるアウトランダーに相当見劣りすることになるから載せないわけに行かないと思ってるんだけどね >>970
横からだけど、961さんの意見ってよく分かるけどな。
別に所有している期間にフル加速する事無かったとしても、性能の高い車って購入動機にならない?
テスラのなんだか知らんセダンも、そういう訴求力で売ろうとしてる。
ランダーはプリウスを目指すよりかエボっぽいものの方が売れそうに思う。 また車検が来てしまったー
ユーザー車検で通すからぷちめんどうだ >>974
オレも車検（早くも3回目）だけどディーラーにおまかせ
日程調整しなっきゃ >>970
オマエみたいな草食ジジイだらけのせいで日本車が糞つまらなくなってる。
テスラや欧州メーカーの戦略見てみろよ。
PHEVもEVもハイパワーアピールしまくりだよ。 >>971
あれは、s-awcをリーフに積んで名前変えただけじゃねーかなと思う。 新型はもう500万円超えるよね？
高額だけど高級車って訳じゃないんだよなあ。 軽にフルオプ200万越え奴がPHEVの値段きいてきて高っかwww言われたけど
静かさも滑らかさもない軽にそんだけ出せる奴のがすげぇよ… >>980
また買うの？いらねーだろ。俺は懲りたわ 新型ってガスランダーから独立すんの？
元が300ﾏﾝのガワにPHEV載せただけで500万とかさすがに無いよなﾊﾊﾊ >>981
さすがにそこまでいくと色々選択肢出てくるんだよねぇ…
新型でどれだけ今と違い出せるかにもよるだろうけど ガワだけ新しくしてPHEVシステムがキャリーオーバー
スペック向上もカタログ対策程度でなんちゃら安全センサーと
コネクト機能付けましたで50万アップ
素で500超だと、たぶん日本はもちろん欧州でも失敗すると思う
トヨタのヤツを500以下で出されたら三菱完全に終わる 500超えはきついな 前は補助金結構あったけど次はどうなるかな 17型買ったから、新型はローンが残ってるから買えない。電気温水器、サンルーフ諸々つけたからなー。
車中泊派の俺が言います。
サンルーフ付けると車内の高さが5cm低くなるなー。
でも、子どもの頃からの夢！サンルーフ。
(*´∇｀*) アライアンス解消思案中のニュース公式否定してたけど
身売りや合併等この手のニュースって大抵数日後にしれっとニュース情報通りの正式発表するよな？
プラットフォームもキャリーオーバーになったら
FMC=ビッグマイナーチェーンジ!
デリカショック再来やぞ… さすがにデリカみたいにあれだけ煽っておいてマイナーチェンジだぴょんはもう無いやろ
・・・さすがにありえないよね？ 500万以下で出されたら終了とか願望垂れ流しの奴居るが
RAV4ハイブリッドのベースグレードで
アウトランダーPHEVのGリミテッドぐらいするし
PHV化でバッテリー積み増しと大出力のモーターに交換、
プレミアムというハイエンドグレードに位置付けられる事から
500万余裕で越えてくるだろう
まあそもそもエルクテストでメタクソなRAV4は
出力やバッテリー以前の車としての走行性能でお話にならんが プラットホームそのままとか根拠なしのデマ吹聴してんのは
ヨタオタのネガキャンか？
スパイショットみても給油口の位置が反対側になってて
新型エクストレイルと共通フレームってわかるだろ 試作車が出来てても発売に漕ぎ着けるかどうかは別の話なんだよなあ PHEVのために500万600万出す人が世の中にどれくらいいるのか… エクスと共通だろうが写真があろうが
アライアンス解消したらルノーのプラットフォーム使えんだろ…
外国大手の報道だったから心配してんのぜ？ 去年の災害で買いたいと思う人は割といるんじゃないかな CMF-C/Dはルノーじゃなくて日産主体で開発したプラットホーム このスレッドは１０００を超えました。
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