【SUBARU】5代目インプレッサPart56 【IMPREZA】
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>>101
リヤドアの形状とか、マフラーカッターとか違うね 交通量調査のバイトで一日中道路を見ていたが
G4は全然見かけなかったからかなりレアだな 1.6のs契約しました！ 30万値引きしてくれたので満足です カローラスポーツとか、あのトヨタ顔が好きになれないんだよなｗ
インプはそれに比べてかっこええ〜♪
https://dotup.org/uploda/dotup.org2009837.jpg >>107
俺もグリル変えたけどカッコよくなるよなー >>104
そういうところはちょっと違いがあるみたい。
エンジンとか足回りとかシートとか、車としてのほとんどは同じだって。 駐車場のことがあって5ナンバー車探してグレイス検討していたけど、安全性能や装備を考えるとインプレッサg4 が欲しくなってきた。 >>107
俺も一年後の車検の時に付けるつもりだわ
楽しみ ってか誰が見てもコッチの方がいいんだから
最初からコッチにしとけよって話だよな
ホント車屋ってセンス無いわー
アップル製品みたいにイジるとこ無いってのを
目標にしろよ 俺は逆に普通のグリルの方が好きなんだが異端？車体色にもよる気がして。シルバーはオプショングリル似合うね。 >>107
こきたねえ貧乏臭い住宅街だなオイ
そんなとこに止めてたらイラズラされるぞ >>107
貧民街にはピッタリなブランドと車種ではある >>118
これがベンツやBMWなら僻みでイタズラされるけどスバルなら無問題
うまく自衛できてる購入者だと思うよ スバルDから来たDMの現行販売車種の一覧見て一通りの車種の販売価格を認識したけど高くなったもんだな
車に関しては国ぐるみでジリジリ高額にしてるからな〜
インプも次期型で300の大台に乗せるんだろどうせ 納車した。もっさりは、モード変わらず。2、0だが、18インチはバランス悪い。ティッシュ置き場をナビの上に作れば、バカ売れだぞ。 実際インプクラスに18インチは過剰装備
17インチのI-Lが一番バランス良い
タイヤ代も安いしね >>121
c型ですけど試乗させてもらいました 自分的には十分満足でした 2.0I-Sに手が届かない貧民風情が何ほざいてるじゃボケ
妬み僻みも大概にしとけや笑 >>126
スバル贔屓の清水和夫もインプのシャーシには18インチはオーバースペックだって言ってたな
見てくれ重視でインチアップしたらウェット旋回が悲惨な結果になって清水も閉口してた
カローラやマツダ3みたいにシャーシがしっかりしてれば18インチも履きこなせるんだけどねぇ
スバルには酷な話か >>128
自分が買えないからってそのグレードをこき下ろすとか貧乏人の僻み根性は凄いよな
俺様のフルオプションI-Sで乗り付けてテンロクやI-L乗りの貧乏人思いっきり煽ってやりてぇわｗｗｗ またAWD vs FF の戦い始めちゃう？
俺はやりたくてうずうずしてる AWDと言ってもスタンバイ式とほとんど変わらないんだろ？
車重は増えて走りも燃費も悪くなるAWDなんていらねぇよ 2.0i-SならAWDのがいいんじゃね？前後アクティブトルクベクタリングだし。全部入りw
それ以外ならお好きにどうぞ >>130
金はあっても知性や品性は買えないって見本だな
実際18インチはオーバースペックって評価だからお前が何言おうと無駄だぞ 金なし貧乏人の嫉妬キモティーーーｗ
いくらI-SやAWD否定してもお前のテンロクかI-Lはそれ以下の評価って事を忘れんなよ
いや本当にスバル乗りかも分からんなこいつ オーバースペック君はゴミダ3を上で挙げてるけどツダオタ工作員か
トーション3のステマご苦労さんｗ >>107
カローラやゴミダ3のツリ目チョン顔とは雲泥の差だな
やっぱインプってかっこいいわー ACT-4がスタンバイ式？
基本60:40で分配してるフルタイム四駆だろ？ 走りの良さ欲しかったらstiパーツ付けろっていうスバルからのメッセージかもね。ただ付けるとロードノイズ増えるとか、せっかくの乗り心地が損なわれるかもね 0-100km13秒の鈍亀で走りとか何言ってんだこいつ...w エンジンは鈍亀、デザインは角ばった田舎デザイン、走りもイマイチと来たもんだ
ここの奴等は何が良くてインプにしたの？
煽りとかじゃなくて真剣に教えてほしいw >>129
カローラはどうか知らんがマツダ3は完璧に18inchを履きこなしてるよ
スバルは完全刷新のSGPなのにあのザマ、マツダ3は今までの改良PMなのに合わせこまれてる
会社の技術力の差ってこういう所で分かるよな >>144
トーションビームだと何が問題なんだよ
こう返すとまともに答えられないのがマツダアンチなんだよな >>143
エンジンはトルクスカスカディーゼルとスカトロX、ツリ目チョン顔ナメクジデザイン、後席や荷室は激狭、しかもトーションときたもんだ。
おまえは何が良くてマツダ3にしたの？
煽りとかじゃなく真剣に教えてほしいわｗｗｗ >>140
ゴミにどれだけゴテゴテとオプション付けてもゴミはゴミだから勘違いするな
うんこにホイップクリームや苺追加してもクソなのは変わらんだろ 目くそ鼻くそを笑う
ドングリの背比べ
五十歩百歩
同じ穴のむじな
人のふり見て我がふり直せ FA20のNAにTY75系の6MTを組み合わせて、
ビスカスLSD付きのセンターデフをトランスファーにしてアクティブトルクベクタを素直に制御して、
MTに対応したアイサイトを搭載して、インプレッサSTIスポーツとしてラインナップすれば辱めを受けずに済むのにね。
ここでMT対応のアイサイト出しとけば次のWRXにも応用できるだろうしコストも下がる。
車重もなんとかなんとか1400kgキープできればそこそこ速いだろ。 >>145
マツダ3ってダブルレーンチェンジ破綻してるじゃん。しかもCX-3と同じような感じで
あんなののどこがいいんだ？ カローラスポーツって前から見るとシャーシ強度上げるためなのかわからないけど、幅20センチぐらいのプラスチックのような板が見えてカッコ悪い そういやレクサスも見えてたなぁ
車に必要な物だとは思ったが、もう少し見えないよう工夫した方がいいな >>129
オーバースペックなんて一言も言ってない
単純にタイヤのウェット性能差w
因みに筑波で1分13秒台出したのも清水で足回りを絶賛してる
あと0-100はモーターファンで8.68、これもテストドライバーは清水 2リットルのi-Sとi-Lそんな値段変わらんだろ。好きなの乗れや。ドライのターマックなら18の方がいいだろうって話だけでしょ。 XVスレで見たけど、グレードで吸音材の箇所が違うらしい サスペンションが設計通りに動くシャシー剛性があるならタイヤもたわまん方がええやろ >>129
マツダ3も18インチ扁平率45なのが評価が別れやすい原因な気がする。
>>132
スバルの場合はイメージで勝って来たわけで細かいことは気にするな。
>>145
カローラスポーツの方が18インチを履きこなしてる。
ただ、カローラツーリングとかは17インチ以下でも酷くて突然変異、偶然の産物っぽい（笑）
>>151
そうか？ >>124
俺は、客だが。初のナビにとまどい。モニター見ながらバックは無理や。フロントカメラはいいな。ナビはパナソニックは失敗した。 >>126
１６の６０偏平で十分だよ
車重軽いから街乗りで体が揺さぶられてとっても不快 >>165
ああ そういう事もあるかぁ
うちは 18で 1.6トンあるから良いのかな >>148
そりゃ出来損ないのトーションは何やっても出来損ないでしかないんだろうけどさ
それと一緒にされても困るよ 今日始めて自動ブレーキ発動！
すげーよコレ。ちゃんと見てるんだわ 自動ブレーキではなくて、プリクラッシュブレーキのことだよね。
ACC使えば自動ブレーキなんて頻繁に行われますよ。特に渋滞では。 >>164
前の車でDVDナビの購入時当時最高ランクを使ってたけど、10年経たないうちに有料地図ディスクが更新されなくなった経験がある。8年間だけ使えた。
Panasonicは信用すんなよ。
まあ、その時主流のHDかSDナビを買えってことだと思うけど。 ま、確かに2.0のエンジンはもっさりだな。
直噴のせいなのか？
1.6はアクセル踏んだらスロットルがガバッと開くように
なってるのかもしれないし、カタログ出力は2.0のが上だが走りにメリハリがない、 納車されてはじめてツーリングアシスト使ったが
とてもじゃないが一般道では使えんな
すぐ解除されるし この前新車購入前提でディーラー行ったんだが、廃車まで乗り潰すつもりと伝えると、今は5年位で売って新車乗り換えとコスト的に大差ないと言われたんだけど、そういうもんなの？
もちろん途中で事故ったりしたら話は変わるかもしれないが… TA一般道で使えないなら、3と活用範囲変わらない? >>174
それは新車を乗り換え続けたい人向けの話
5年過ぎるとガクッと落ちるから
15年以上乗り潰すならそっちの方が金かからないのは明らか >>173
そもそもスバルはツーリングアシストを一般道で使うことは推奨してなかったような i-sとi-Lだとだいぶ違う？
それとも同じくらい？
あと、1.6と2.0の差も違いを感じる？ >>172
先代2.0との差が気になるが直噴のせいだろうな。
ダイハツ見習ってスバルもマルチスパーク採用すればいいのに >>178
何に対しての差かはわからんが、機能にほぼ差はないけれど走りや乗り心地のこと言ってるならグレードによってかなり違う。燃費はどれも大して差はないけど1.6がなんだかんだで1番良い。 質問です
今のインプレッサのナビ装着って
ビルトインナビだけですか？
ナノイー発生装置の化粧板は売っていますか？ >>181
化粧板というか、専用設計のビルトイン選ばなかった場合はメロンパン入れがつくぞw
中古車サイトで写真見れば分かるよ。 >>180
1.6 のi-Sあたりがいいですかね〜
ナビやドラレコあたりがいまいちよく分からない…
オプションのドラレコって前方のやつだけかな？ >>182
てきとうに検索して出て来たブログ
https://gamp.ameblo.jp/audio-musicbox/entry-12231338401.html
こう云う感じのパーツを期待してたんだが
新型インプのオンライン見積から見つけれ無かった
新型ではこのパーツが消えてしまったのか聞きたかった
ビルトインナビだと途端に総額が高くなってしまうし
令和発売の新車に小物入れ設置は時代錯誤にも程がある… ナビ画面とメーター類の明るさって別でかえられる？
ハンドル右下あたりのダイヤルだと一緒に明暗しちゃって、メーター明るめナビ暗めにできないんだよね >>185
小物入れスペース改造してそこにレーダー探知機とか埋め込んでる人いるよな
金はメッチャ掛かってそうだがw >>185
アクセサリーカタログに載ってるから消えたということはないだろう 今年もクリスマスキャンペーンあったのね
数日前に契約してもうた 欲しいもの無かったから別にいいけど一言言ってくれりゃーいいのになぁ >>178
走って満足度が高いのは2.0だな。
1.6はあきらかにパワーが不足している。 まーた貧乏人が2.0ネガキャンしてんのか
何をどう言い訳しようとお前ら貧乏人は1.6しか買えないって事だから勘違いすんなよ
このクラスでエンジンの回転ガーとかアホか、パワーが無いから唸ってるだけだろうが >>172
ガバッとアクセルで走りにメリハリがあるって感じるなら君軽自動車とか乗った方がいいよ
車重は軽いしエンジンは唸るだけで前に進まないメリハリ(笑)モリモリだし何より安いから貧乏人にも手が届くよ 思っていたより早く自動ブレーキ装備車の購入補助金支給始まりそうだな
新車で20万前後やろか？
実際には運転しない高齢の親の名義で買うかな グレードの低いエンジンはどのメーカーでも
スポーティとか走り十分とか良いようにはいくらでも言えるけど…
やっぱりどう考えても… 1.5と2.0なら迷っただろうけど、1.6と2.0 なら迷わず2.0一択
1.6は2.0と税金一緒なんで損だし 停止〜踏み始めにガツンと加速するなら
レガシィB4とかターボ付いたwrxやらレヴォーグだぞ
インプの低グレ1,6でメリハリとかそういう想像の話じゃないぞ 俺のプラズマダイレクト付いてる2.0i-S AWDは出足メッチャ軽いよ
と言いたいが正直もうノーマル状態は忘れた。ただプラズマダイレクト付けた後ノーマルはクソだと思ったことだけは覚えてる
現状快適です 俺のI-Sも一通りSEV付けてるけど凄い速いよ
燃費もハンドリングもパワーも向上するパーツだから付けて損はない 車素人のワイに教えてほしいんだけど、
1.6と2.0の差って大きいの？
坂道とかで全然違う？
高速乗らなきゃあまり影響しない？
高速でもスピードは出さずに安全運転派なんだけど 装備つけてったらほとんど価格差無くなるから2.0にしといた方がお得
俺が買ったときは見積価格で10万しか差がなかった 軽くするため、下ろすものある？シーとは無理だけど。もっさりとアイストが欠点。アイストは、燃費気にしてる人はよその車にするやろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
