【TOYOTA】10系ウィッシュ Part 6【WISH】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>374
まさにそれ
免許取って初めての車がトヨタで
それから三菱・日産と乗ったけど
離れてからトヨタ車の丈夫さというか
トラブルの少なさに気付いたよ
今後も余程の事が無い限り
トヨタ車を乗り続けると思う >>378
その丈夫だったはずのトヨタ車も今はハイブリッドが付加価値みたいになっていて、そのハイブリッドが10年ほどでトラブルだらけになるんだよ。
中には5年ほどでいきなりトラブって高額修理になるのもある。
だから初代ウィッシュと同時期に生産された一世代、二世代前の古いプリウスとかは一気に減ってあまり見なくなる。
余計な物はないほうがいいね。 今日も大阪市内のホームセンターで前期1.8Xのグレーが停まっていた。
ライトが新品みたいに綺麗でWaxで雨をバンバン弾いて滅茶苦茶程度が良さそうな個体だった。
あのライトを見て車庫保管だと思った。
隣にどこかのトヨタディーラーのつなぎを着たサービスマンとおぼしき人物が5名乗った新型ヴォクシーが入ってきたけど、その前期ウィッシュを眺めていたw 13年超になったが
まだまだ乗るぜ
皆もそうだろ？ 点検でディーラーに行くと担当がやたら試乗進めてきたリ新型車のカタログもってくる
ハリアーほしくなってきた >>381
先週、13年目の車検通したよ！
>>382
うちも同じだわ
ディラーにサーフィンするのバレてるから
RAV4とかカローラツーリングを勧められる 営業マンに、この新車は初代ウィッシュみたいに大してお金もかからず15年以上乗れるの？と聞いてやればいい。 >>381
決定的にぶっ壊れでもしたら踏ん切り付くんだろうが中々壊れない
今調子悪いのはA/Cのエアミックスダンパがグリス固着でキリキリ音を奏でる位だが
別に冷風が出ない訳じゃないからまぁ気にならない 会社のウィッシュも絶好調らしい。
2年後の新社屋への移転でとうとう売却かと思われたが、その話はない。
別の営業車は3年おきに買い替えられているけど、この車だけが生き残っている。 もしかして20系WISHより10系WISHの方がよく見かけるかも、、、。 今日は珍しく20系ウィッシュを3台見かけたけど初代の10系ほど確かに見なくなったような気がする。
10系にはなかった20系のホワイトパールの剥離(2010年から2014年迄の生産車)で嫌になって乗り替えた人が多いのかも？ 10系と20系の見分け方がよく分かってない
エンブレムがW 10系
エンブレムがWじゃないやつが20系であってますか？ >>389
それは10系の前期・後期の見分け方？だね ずんぐりむっくりなのが10系でシュっとしてるのが20系 ヘッドライトが大きく見開いているのが10系。目を細めてるのが20系。 シルバーが似合うのが10系
ホワイトが似合うのが20系 ストリーム乗りに凝視されるのが10系
エスティマ乗りに凝視されるのが20系 内装の窓枠サッシュがゴムで覆われているのが10系。
鉄板剥き出しで外板色丸出し(コストダウン)なのが20系。
テレスコピックが無いのが10系、有るのが20系。 ほな20系とちゃうか～
ほなもうちょっと詳しく教えてくれるー？ >>393
ヘッドライトが細い方が黄ばみにくいし、黄ばんでもケアする面積が小さくて良いな リアハッチのエンブレムあたりをぶつけられたのですが、エンブレムを外してスライドハンマーで引っ張ろうと思います。で、エンブレムの外し方をわかる方、いましたらご教授願います。 これどうやってかえるの
こちらのもよくみたら消えてたわ うちのも消えてるのかなぁ
不安になってきた
明日にでも確認してみよう うちのウイッシュの助手席側のサンバイザーがだらんとぶら下がったままになっちまった〰。ググったら経年劣化でけっこう発生してるだな。 >>405
新品交換が手っ取り早いけど
オレはdiyで修理した
バイザー外す→
表皮付け根を切開→
割れた樹脂パーツを接着→
結束バンドでサポート→
付け戻す→
裏から当て布して表皮を接着 >>405
うちも両側なりましたので交換しました。あれだけ発生してんだから、リコールにしたらいいのに >>406
ちょっとやってみようかな。
ありがとうー！ ルームミラーも暑さでゆるゆるになるなぁ。
走行して下向くってこともないけど、日除け引くときに毎回調整しないといけないから面倒くさい >>409
それに社外品ミラーを付けていたら夏場重さでお辞儀するよ。
会社のウィッシュがそうだから。 >>410
ウチのがまさにそう
バックカメラのモニターが
ルームミラーに被せるやつだから
車内が涼しくなるまで下向いちゃう 俺もアイドリング時の回転数低くなった時にクーラーが送風になるようになった
走行中は普通に冷えるからアイドリング時に効かなくなったら1000回転ちょっとまで何回か空吹かしすると効くようになるんだけど
これはバッテリーが弱ってる？
コンプレッサーの劣化？
皆さんはこんな症状なってない？ ないな
渋滞に巻き込まれてコンデンサーに風が当たらないと温いの出てくるけど 会社にある2006年式1.8Xエアロスポーツパッケージ、走行距離48671㎞の冷房は寒いほど効くよ。
皆普段別の社用車に乗るからこの車は乗らなすぎて絶好調だわ。
他の事務がバッテリー上がり対策で毎週土曜日に会社の近所を一周するだけ。
元々は外国人従業員専用の送迎車として入れた車で、すぐに使わなくなったと事務が言っていた。
今では会社の駐車場の隅っこに、ひっそりと停められている。 中古で買ったから分からないんだけど
クリアのテールランプって純正品なの？
たまに見かけるんだけど
アレ、クソダサイよね >>415
ディーラーOPであったよ。
当時はアレに交換するのが流行っていたんだよ。
時代だね。 >>416
そうなんだ。ありがとう
純正OPだったのか
どうもアレが苦手で
あとウィッシュでは見かけないけど
エンブレムを金色にするのも
なんだかなーって思うんだよね 前にベンツの型番風のZNE10って
エンブレム付けたウィッシュ見たけど
なんかこっちも恥ずかしくなった 10系後期型2.0Z、来月15年目の車検です。
多少エアコンの効きが悪いような気がしますが、ミラーのダレもなくエンジンも快調です。
三列目を倒して、家族で4人乗って、スキー板を車内に4本入れることができる後継車が無くて困ってます。 後ろが元々トヨタエンブレムなので、前に青では無いトヨタエンブレム
の方が統一感が有って良いと思うけど。
Wishに限らず前のみNetzエンブレムはやめて欲しい。 前期は知名度アップの為に車種名の頭文字をエンブレムにしてたけど、当時予想以上に売れたんで後期ではもういいかとトヨタが判断して他のネッツ販売車種との統合マークのつもりで変えたんだろうね。 デビュー当時は旧ネッツとビスタの併売だったのが
MC時点では新ネッツ専売になってたから
Nマークに変えたんだよね ウイッシュからソリオに替えたけど、家族みんなウイッシュが良かったと責められてます。
それぐらい良い車でした。 >>427
俺も次はソリオ考えてたんだけど、、、案外購買層同じなのかな？！
ところで、ウイッシュのどこがソリオと比べてよかったのですか？ >>428
ホイールベースの違いもありますが乗り心地ですね。
私自身はソリオの装備、燃費、外観（バンテッド）、運転のしやすさ、スライドドアなどお気に入りです。
フルモデルも近いですから、現行なら買い得だと思います。 ウイッシュに12インチのスマートミラー（ルームミラー型ドライブレコーダー）つけたんだけどサンバイザーに干渉する。
けっこう鬱陶しいだなこれが、、、。
でちょと小さめのこいつ
https://www.maxwin.jp/content/drive_recorder/mdr-c003a1x.html
なら干渉しないと思うが、取り付けたら方いらっしゃいます？ 箱ミニバンからの乗り換えなら絶対薦めないけど
ウィッシュ乗りならというよりウィッシュ乗りにこそ
選択肢に加えて欲しいのが
ゴルフトゥーランとBMWグランツアラー
ウィッシュとほぼ同等のサイズ感で
違和感なく操れると思うし
走りの質感はワンランク上のスポーティーさ
スライドドアじゃないのは申し訳ないけど
そのお陰で中古ならこなれた値段で手に入る >>432
値段が違い過ぎるわ。
中古でやっと当時のウィッシュと同価格帯になるから。 ガイシャは部品代や車検など維持費が高いのでパス
しかも殆どがハイオク指定 今のクリーンディーゼルは煤が蓄積して燃焼系の寿命が早い。
おまけに音がうるさい。
とても15年なんて乗れないよ。 >>438
今はもう無い。
何故ならエアコンやナビモニターとかの操作パネルが全て液晶一体型でメーターまでそれだから。
液晶だともってせいぜい10年だろうし、壊れたり反応しなくなれば高額な修理費となるから必然的に乗り替えとなる。
あとハイブリッドもバッテリーが10年ほどで駄目になるし交換に20万強となる。
だからプリウスとかでもあんなに売れているのに10年以上前のモデルは一気に見なくなる。
今の車は家電品と同じで10年が寿命の目安。
メーカーも新車販売促進の為に色々考えているw 距離乗ってるし売っても値段つかないから部品買い取りとかなら値段つくかな？ ランプついてからどのくらい走る？冷房かけてたし結構ちょこちょこ店に寄ったりしたけど 11年目だわ
基本丈夫だが、2年前に変なランプ点いてガタガタ鳴り出してアイドリング弱くなって数キロ走って止まっちゃった 渋滞の時間帯だったから焦ったなぁ ウィッシュは枯れた技術を寄せ集めて作られたんで長持ちする。
枯れた技術だと改良されまくっているから。
ぶっちゃけ当時ストリームが売れていたから真似して間に合わせでプレミオの部品で開発されたんだけど。 枯れた技術？ようわからん
長持ちで有名なの？ウィッシュは
トヨタ車は壊れないって聞くけど CVTや燃料系のトラブルが発生する一部の日産車や、白煙を出す三菱GDIを除けば、最近の国産車は10万キロはノントラブルで楽勝
トヨタは更に頑丈と噂される ほう そうなのか
俺のウィッシュも全然10万キロ越えてからだからな初の故障
20万キロは目指したい 外装の劣化、錆とかが気になるが >>451
ただし、インパネが液晶化メーターも液晶化された現在の車両だと耐久年数が未知数。
出始めてからまだ7年しか経っていないから。
この前発表された新型レヴォーグもそれになった。
車の操作パネルがスマホ化しているんだけど、ホンダだけは一部の車種でそれをやめてしまった。
単純に考えてスマホが15年以上ももつ訳がない。 16年目でそろそろ19万 km ウォーターポンプと オルタネーターの交換かなぁ。 ウォーターポンプは早めがいいぞ
急にガタガタいってエンジンかからなくなってマジで焦ったから 昔の車ならタイベルと一緒に交換したけど
チェーンの場合、交換するタイミングが難しいよね 詳しい人教えて下さい。
ドラレコの電源をヒューズ電源から直接取るのですが、アクセサリー電源のACCはシガーソケットで埋まってるので、A/Cから取ってもでもいいでしょうか？
あと常時電源はどこからがベストでしょうか？
https://i.imgur.com/EhXqONt.jpg >>458
ACCの代用ならイグニッションから
取るのが普通だと思うよ
ドラレコならそれで問題ないでしょ >>459
なるほど、わかりました！
ありがとう！ >>460
ここが参考になるかも
https://www.diylabo.jp/column/column-52.html
自分で電装品付けるのって
最初は怖いけど
慣れると楽しくなるよ
頑張って >>461
おー！
素人に最適なサイト！
参考にしてみます！
ありがとう〰 昔から好きだった10系をついに買いました
今更感はあったものの20系になる直前の2009年の初年度登録でワンオーナーの1.8Xエアロパッケージ
走行59000、コーナーセンサー諸々とペーパーな妻でも安心なオプションがついてたので即決しちゃいました
ここの皆さんみたいに長く大切にしていこうと思います ここの人からすると59,000キロなんて
慣らしが終わったくらいでしょ >>463
エアロパッケージはナイスチョイス
さあ共に30万キロ目指そう うちの社用車もエアロスポーツだけど距離が48961㎞だよ。
事情があって今それを利用しているけど。
昼休憩でタバコ吸ってたら社長が寄ってきてあれ5万円で買う？と言ってきたよ。 >>464,465,467
ありがとう
同じオーナーさん良い人が多くてやっぱり買って良かったよ >>463
登録年も一緒の乗ってるけど、83000キロ故障なし
長く乗ろうぜ！ >>455
>>456
ありがとうございます。ディーラーに行ったら、クーラントが減ってないならウォーターポンプの交換しなくて大丈夫ですよ。オルタネーターは次のファンベルト交換にでも。（あと2万キロ）とのこと。 トヨタのオルタDENSO品なら15万㎞もつよ。
日産のオルタ日立と三菱品だと8万㎞でアウトだけど。 2004年式25万キロ
ウォーターポンプ、サーモスタット、ベルトを交換した
これからも乗り続けるよ 最近、YouTubeで発売当時のCMみてる
そんでやっぱカッコいいなぁ
なんてニヤけてる 当時のCMって前期が宇多田ひかるで後期がクリスタル・ケイだっけ、まだ覚えている。
頻繁に流れていたし。 曲がケミストリーで
中田英寿が出てるのが好き
自分の車が後期型ってのもあるけど >>472
>>473
ありがとうございます。何度もパンクしているので、テンパータイヤのホイールサビ落としをして塗装しておきます。中古でも良かった気がしますが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
