【TOYOTA】10系ウィッシュ Part 6【WISH】
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おフランスが好きな糖質は
目障りだから向こうにいろって 国宝10系ウィッシュ。
安全装置を付けて250万まででお願いします。
台湾、東南アジア向けで台数稼いで。 >>319
iPhoneSEみたいに
10ウイッシュの外見で
中身が最新みたいな感じで 中身コロナプレミオとかカリーナだからな
枯れた技術の集大成
だがそれがいい 調子良すぎて逆に不安になるレベル
我が家のウィッシュも
今年から自動車税が割増です 新車で買えるので丈夫なのって商用車以外であるかな？
どうせ新車買うなら長く乗りたいよね プロボは確実に良いクルマなんだけどサスが硬いんだよなぁ
まぁバンだからしゃあないが お抱えの整備工場で、10系前期XSパッケージのオプションエアロ組んだのが、16万で売られてたよ。 XーSパケは最初からアルミとエアロついてるよ
そろそろステアリング替えたい。
14時の位置だけ剥げてきてみっともないから。
新品でやるといくらぐらいかな >>330
てか、コロナで越県して来るなという事だろ
酷いには違いない >>331
この人、ナンバー替えて無いだけで
徳島に住んでる人なんだよ
その辺の想像力が無い人が多いから
徳島県内在住者ですステッカーが
売り出されるんだろうね >>327
バンパー外れてるからうちのウィッシュかと思った バンパーサポートの爪って折れやすいんだな
アソコを割って衝撃を逃す設計なのかな？ こちらがベースになった車体。ブルーだったのね。
違うでしょｗ 1E9のダークグレーMだろｗ
あとバンパーは錆びないからｗ 後期のZNE10Gのスロットルってコートしてある？ 最近停車時のエアコンクーラーの効きが悪くて、明らかに湿気混じりの送風状態で
走ると涼しい風で冷えるんですが
ガス漏れ？
コンプレッサー故障？
皆さん教えてください ガス漏れだと思う。
自分のは完全に抜けてたから、冷えなくなったら付け根のポッキンとか見てもらった方が良いと言われたわ。 バッテリー弱ってるとかは無いですかね？
走行中は除湿された冷んやり涼しい風出るのに
停車時は徐々に温い風に
挙句湿った風が出たりするんですが >>341
ガス漏れでも走行中は冷やされた涼しい風出ます？ ディーラー行って相談した方が
早くて確実なのでは？ 13年目の後期X
車検の見積取ったら
ヘッドカバーガスケットが要交換とのこと
消耗品以外の修理・交換は
今回が初めてかな プラグ交換した。
アイドリング安定、いままでよりアクセル半分以上踏まなくて良くなった。
プラグ見たら、いつ交換したの？って位炭化してたわ。
ディーラー整備恐ろしい。 黄ばんだヘッドライトが透明にならない。ヤフオクで中古と交換したほうがいいかな？ >>350
800番のペーパーで削ってウレタンクリアを薄く10分おきに4回ほど噴けばある程度透明度が戻るよ。
アサヒペンだと弱溶剤だからライトにも安心して塗装出来る。
ただノズルがイマイチなのと塗料も薄くて(だから下地を侵さない)4回目の仕上げ時に結構厚めに塗装しないと透明にならないので注意。
内部の汚れと細かいヒビが消えないから完璧には戻らないけど黄ばんだ状態からだと結構見違えるようになるよ。 HIDランプは内部が黄ばむね
今主流のLEDはどうなんだろう？ お風呂のルックみがき洗いで
磨いてみるのはいかがでしょ
コーティングとか気にせず
黄ばんだらお風呂のルックで磨く
を繰り返せば良いと思うよ
安いし ガラスコーティングをしても1年以内に黄ばむから無駄だよ。
クリア塗装が最も安くて長持ちする。
塗装だと3年以上もつから。 俺のはライトのインナーが焼けてて磨いても無理だったわ コーティングなんて無駄でしょ
そんなに持たないからキリがない
それよりこまめにルックで磨く方が
綺麗に保てるよ 俺は2、3ヶ月に1度ピカールで磨いている。磨いた後一応WAXみたいなのでコーティングしてるわ。
それより前バンパーの劣化が見苦しくなって来たな。 金も手間も掛けられないから
ピカール→コンパウンドだな
クリアー塗装は失敗が怖いし >>359
バンパー劣化ってどんな感じ？
うちのは特に気にならないなぁ >>362
後ろのバンバーは艶があってまだまだキレイんだけど、フロントバンバーはクリヤーがなくなってきたというか、、、くすんだ色になってきてる。 >>363
そうなんだ
ボディカラーの違いなのかな？
ウチは後期のグレーメタリックで
青空駐車だけど特に問題無いなぁ
これから交換ってのも迷うよね
中古パーツで良いのがあればって感じかな この車今年に入って数が少し減ったけど、相変わらず3日に一度は見かける。
この耐久性と長期保有による現存数は過去のトヨタ車の中で最高記録じゃないか？ 俺のはパールホワイト。前バンパーの中古パーツや、塗装も考えてるけど、、、16年も経った車にお金かけるのものも躊躇するしねぇ、、、、。 >>365
片道15分程度の車通勤だけど
毎日1台は見てる気がするよ
まぁ同じような時間帯だから
同じ人を見かけてるだけかも知れないけど
大きい駐車場行けば必ずいるよね
10系ウイッシュ >>367
今日も黒の後期1.8Xが走っていたよ。
今も走っている多くがプレーンな1.8Xばかりで前期のX-Sや後期エアロスポーツは本当見ない。
数ヶ月に一度は2.0Zも見る。
やっぱある程度の上級グレードを買う人達は新型にいっちゃうのかね。 >>368
HIDヘッドライト車は黄変が少々早いので嫌気がさすのだろう
エアロも擦り傷をつけると補修費が嵩み愛着が無くなるのかも >>368
2.0のD4エンジンって耐久性の面で
あまり評判が良くなかった気がする >>367
俺は今日4、5台見かけたよ
色は白とシルバーしか見ないね
なんでだろね？
20系は2台オレンジとシルバーがいたな
まあ俺はWISH乗りじゃないけどねw この車の開発者は喜んでいるだろうね。
まさかデビューから17年後の現在もこんなに現存しているなんて想像すらしていなかったと思う。
ただ、トヨタは会社として早く乗り替えて貰わないと儲からんから面白くないだろうけど。 逆にトヨタが丈夫で長持ちと印象付けるのに寄与して、トラブルが比較的多い日産辺りからトヨタへの乗換が増えた
トヨタシェアアップの陰の功労車だ >>374
初代ウィッシュが丈夫過ぎたんで、買い替え促進でコストを落とせる部品を精査していそうだけど。
見た目は今の車両のが立派なんだけど部品の電制が進んでとてもこのウィッシュほど長持ちしそうにもない。 ウィッシュのサイドビューが
好きなんだよね
今見てもカッコいいわって思う
逆に20系はサイドビューがしっくりこない
だから乗り換える気にならなかったのかも >>374
まさにそれ
免許取って初めての車がトヨタで
それから三菱・日産と乗ったけど
離れてからトヨタ車の丈夫さというか
トラブルの少なさに気付いたよ
今後も余程の事が無い限り
トヨタ車を乗り続けると思う >>378
その丈夫だったはずのトヨタ車も今はハイブリッドが付加価値みたいになっていて、そのハイブリッドが10年ほどでトラブルだらけになるんだよ。
中には5年ほどでいきなりトラブって高額修理になるのもある。
だから初代ウィッシュと同時期に生産された一世代、二世代前の古いプリウスとかは一気に減ってあまり見なくなる。
余計な物はないほうがいいね。 今日も大阪市内のホームセンターで前期1.8Xのグレーが停まっていた。
ライトが新品みたいに綺麗でWaxで雨をバンバン弾いて滅茶苦茶程度が良さそうな個体だった。
あのライトを見て車庫保管だと思った。
隣にどこかのトヨタディーラーのつなぎを着たサービスマンとおぼしき人物が5名乗った新型ヴォクシーが入ってきたけど、その前期ウィッシュを眺めていたw 13年超になったが
まだまだ乗るぜ
皆もそうだろ？ 点検でディーラーに行くと担当がやたら試乗進めてきたリ新型車のカタログもってくる
ハリアーほしくなってきた >>381
先週、13年目の車検通したよ！
>>382
うちも同じだわ
ディラーにサーフィンするのバレてるから
RAV4とかカローラツーリングを勧められる 営業マンに、この新車は初代ウィッシュみたいに大してお金もかからず15年以上乗れるの？と聞いてやればいい。 >>381
決定的にぶっ壊れでもしたら踏ん切り付くんだろうが中々壊れない
今調子悪いのはA/Cのエアミックスダンパがグリス固着でキリキリ音を奏でる位だが
別に冷風が出ない訳じゃないからまぁ気にならない 会社のウィッシュも絶好調らしい。
2年後の新社屋への移転でとうとう売却かと思われたが、その話はない。
別の営業車は3年おきに買い替えられているけど、この車だけが生き残っている。 もしかして20系WISHより10系WISHの方がよく見かけるかも、、、。 今日は珍しく20系ウィッシュを3台見かけたけど初代の10系ほど確かに見なくなったような気がする。
10系にはなかった20系のホワイトパールの剥離(2010年から2014年迄の生産車)で嫌になって乗り替えた人が多いのかも？ 10系と20系の見分け方がよく分かってない
エンブレムがW 10系
エンブレムがWじゃないやつが20系であってますか？ >>389
それは10系の前期・後期の見分け方？だね ずんぐりむっくりなのが10系でシュっとしてるのが20系 ヘッドライトが大きく見開いているのが10系。目を細めてるのが20系。 シルバーが似合うのが10系
ホワイトが似合うのが20系 ストリーム乗りに凝視されるのが10系
エスティマ乗りに凝視されるのが20系 内装の窓枠サッシュがゴムで覆われているのが10系。
鉄板剥き出しで外板色丸出し(コストダウン)なのが20系。
テレスコピックが無いのが10系、有るのが20系。 ほな20系とちゃうか～
ほなもうちょっと詳しく教えてくれるー？ >>393
ヘッドライトが細い方が黄ばみにくいし、黄ばんでもケアする面積が小さくて良いな リアハッチのエンブレムあたりをぶつけられたのですが、エンブレムを外してスライドハンマーで引っ張ろうと思います。で、エンブレムの外し方をわかる方、いましたらご教授願います。 これどうやってかえるの
こちらのもよくみたら消えてたわ うちのも消えてるのかなぁ
不安になってきた
明日にでも確認してみよう うちのウイッシュの助手席側のサンバイザーがだらんとぶら下がったままになっちまった〰。ググったら経年劣化でけっこう発生してるだな。 >>405
新品交換が手っ取り早いけど
オレはdiyで修理した
バイザー外す→
表皮付け根を切開→
割れた樹脂パーツを接着→
結束バンドでサポート→
付け戻す→
裏から当て布して表皮を接着 >>405
うちも両側なりましたので交換しました。あれだけ発生してんだから、リコールにしたらいいのに >>406
ちょっとやってみようかな。
ありがとうー！ ルームミラーも暑さでゆるゆるになるなぁ。
走行して下向くってこともないけど、日除け引くときに毎回調整しないといけないから面倒くさい >>409
それに社外品ミラーを付けていたら夏場重さでお辞儀するよ。
会社のウィッシュがそうだから。 >>410
ウチのがまさにそう
バックカメラのモニターが
ルームミラーに被せるやつだから
車内が涼しくなるまで下向いちゃう 俺もアイドリング時の回転数低くなった時にクーラーが送風になるようになった
走行中は普通に冷えるからアイドリング時に効かなくなったら1000回転ちょっとまで何回か空吹かしすると効くようになるんだけど
これはバッテリーが弱ってる？
コンプレッサーの劣化？
皆さんはこんな症状なってない？ ないな
渋滞に巻き込まれてコンデンサーに風が当たらないと温いの出てくるけど 会社にある2006年式1.8Xエアロスポーツパッケージ、走行距離48671㎞の冷房は寒いほど効くよ。
皆普段別の社用車に乗るからこの車は乗らなすぎて絶好調だわ。
他の事務がバッテリー上がり対策で毎週土曜日に会社の近所を一周するだけ。
元々は外国人従業員専用の送迎車として入れた車で、すぐに使わなくなったと事務が言っていた。
今では会社の駐車場の隅っこに、ひっそりと停められている。 中古で買ったから分からないんだけど
クリアのテールランプって純正品なの？
たまに見かけるんだけど
アレ、クソダサイよね >>415
ディーラーOPであったよ。
当時はアレに交換するのが流行っていたんだよ。
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