【日産】NV350キャラバン 19台目【E26】
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>>495
そうかぁ…分解する元気もないから暫く固定窓にしておこうかなとw ハンドルロックでした
昭和のｓクラスベンツにはそんなの付いていないから突然であわてる 令和のSクラスおベンツへの乗り換えをオヌヌメします 昭和といっても長いからな
1926年だっけ？昭和元年は 大きな中古タンスを引き取ってきて設置中。
あとは電動ノコギリで戸を削る
キャラバンでなければタンスを積めないもんな バックドアのダンパーがそろそろ限界っぽい
今までは開口延長ステーを付けてごまかしてたけどついに全開にしても下がってくるようになった
オートクロージャーを後付けしてるのも原因だとは思うけどもう何万回と開閉してるから当然ヘタリもあるわな
部品番号調べると2016年以降から品番が変わって前品番が廃版になってるからクロージャーにも対応した改良品かも 積雪路面走るとリヤヒーターへ繋がる
クーラントホースとボディの間に
雪がドンドン付いて塊と成って垂れ下がる
ホース外れるのではと、思うわ
E25と時はサイドブレーキケーブルに垂れ下がって
対策部品出てたけど、どうにかならんのか?
重さでホース外れて氷点下エンジントラブルで凍死は勘弁しろよ >>511
なんか調べるとこの車リアゲート下がるの多いみたいだね
うちのは8年目で年間150日くらいしかのらないんだけど下がってきたよ……
開閉は1万回前後だと思うけど
良かったら部品番号教えてください >>514
オレも去年交換した。ものタローで買った。
途中で品番変わったり、ハイルーフ用やら色々あるんで注意 ハンドルロックぐらい、げんちゃりにもついてるのにな E25Sロングディーゼルライダーからの乗り換え検討中です。前期と後期で迷ってますけど、やはり後期モデルの方が間違い無いですかね？顔が前期の方が好きなので…。 >>517
後期の顔は確かにダサいけど前期の顔は古臭く感じる。
進むも地獄退くも地獄 過去スレ拝見すると細い所が改良されてるからやはり後期ですかねぇ、個人的にはオートエアコンより手動エアコン派でもあるんすよ。慣れればオートが手放せなくなるかな？あと最終型E25の3リッターターボに慣れてるから2.5ディーゼルのレスポンスも気になるっす… >>519
報告によると当たり外れが結構あるみたいだから可能であれば新車をオススメしたい
俺も元E25のZDに乗ってたけどYDは出足のパンチこそZDには敵わないが走り出せばさほど大差はない
5ATの恩恵もあってむしろこちらの方がスムーズに走れるかと
まあよく検討してみて 俺のまわりは前期顔より後期顔のほうが断然人気だわー。マイチェン前はキャラバンに見向きもしてなかったよ。 やはり実際乗られてる方のレビューは参考になります。後期のなるべく低走行の車両探してみるっす。あとは燃費ですかね…、これも個体差あるみたいですね。 燃費は個体差というより使用環境の差かな
俺で大体これくらい。2WDディーゼル、スタッドレス、7割くらい高速
https://i.imgur.com/D2x3EYB.png あと、貨物だから常時積載量が大きく関わってくるよね。俺は常時700キロ積載で７割町乗り、スタッドレスでもノーマルでもリッター8.3キロってとこだな。 今買うなら新車一択 決算価格の月。（3月まで）
登録は4月か5月になると思うけど値引き大きい分、中古・展示車よりお勧め
ZD30ターボに慣れてるとYD25ターボはパワー落ちたなーと思う反面燃費はやや伸びる
ノーマルヘッドライトの暗さは相変わらずなのでオプションのLEDライトをお勧め >>514
お待たせ
ちなみに俺のはH25年のPGXね
元品番
90451-3XA0B ステイ アツセンブリ-,バツク ドア LH
90450-3XA0B ステイ アツセンブリ-,バツク ドア RH
後継品
90451-3XA1B B/ドアステー LH
90450-3XA1B B/ドアステー RH
どっちも新品で片側の定価8705円（税込）調べたらamazonで定価よりちょい安で売ってるね
俺はヤフオクで後継品の中古が安かったから落札して今日届いた。左右セット2400円
早速付けたが快適の一言だわ。もっと早く換えときゃよかった >>523
ウチのは中古で買って1年半で3万キロ弱、トータルで10.7km/L
スパロン・ワイドの四駆、屋根にソーラーパネルやらオーニング付けてから
1km/L弱燃費が悪くなった。 今のE25ターボが街乗りで7kやからなぁ、それよりはマシって感じですかね。新車というモノを買った事が無いんですけど、値引きってどうやるんすかね？中古での候補は走行1.2万kの後期型PGXディーゼル4WD、本体が286万円っす。 その中古を検討している旨を話して、いくらになるか聞いてみ
で、そこから「こんなに差があるなら中古かなぁ、あー悩むなあ」(ちらっ、ちらっ)
「12000キロなんて走ったうちに入らないしなぁ、、、」(ちらっ、ちらっ)
こんな感じ
さいごにE25は下取りと見せかけておいて、買い取り専門店に一万でも高く売ると ついでに展示されてるセレナかデイズあたりの見積もりも嫁車用に検討してるフリして貰っとけ >>530
同じ条件の新車だとなんだかんだで400万かな
この差をどう捉えるかだね ちなビッグ○ーターで買取みてもろたら20万、頑張って30弱らしいす…。最終型E25Sロングディーゼルライダー4WD、ほぼノーマル。13万k、事故歴目立つキズ無し 今そんなにつくのか…
数年前に70000キロのハイルーフスパロンDT下取りで15だったわ >>524
ガソリンＰＧＸだけど8.6L/Kmだわ
燃料の価格差はおいといて、ディーゼルとそんなに燃費変わらん？ ディーゼルってその程度なんか……
ガソリン乗り、400kg積載で6~7だ >>537
ガソリンPGXなんだけど、東京だと8までいかないや
7.5以下です
走り方が下手なのかな？？
中野住まいで都内の移動がほとんど >>540
街中で下道だと良い方だと思うよ。
そんな俺は大阪府内下道Onlyで、スタッドレスで6.8位だわ 27年式PGXディーゼル4駆動だか
年中スタッドレスで走り回り
燃費は12から13キロ
田舎に住んでるからかな >>542
何でそんないいのよ。
全部同じ条件で10キロ走らないぞ。 昨日の夕方に現行後期の自動ブレーキが誤作動したわ
夕日の影響かな？左側から夕日が差し込む町中の直線道路
シフトダウンしてゴリゴリ言いながら減速してビビった 後期モデルは細かいところは改善されてるらしいですけど、16年とかのモデルチェンジ直前とかはどうなんですかね？ D4駆ですが、、、家族3人のってだいたい10.2キロくらい。。。
スノーモードとかも試したけど、12キロなんてとうていいかないな。。。
ちなみに結構田舎にすんでます。 542だけど
車は完全に週末のレジャー使用
通勤には全く使ってない
荷室はベッドキッドで屋根にはルーフラック
そして現在の走行距離は6万5000キロ
冬場は毎週スキーに行ってます
ちなみに燃料満タンなら700キロは走れますよ 俺はディーゼル4wdで街乗り10.6
高速12だな。 >>547
納車された直後、田舎の車屋からど田舎の我が家まで400kmほど走って
帰った時だけ唯一12km/Lオーバーしたよ
もちろん、空荷で二人乗車だけ
それ以来12kmなんて無縁だわ。ど田舎だけど山坂多いからかな?
>>542は北海道とか？ 走行中に燃費計リセットしたら電気自動車並の数字出るよなw 燃費のリセットのやり方すら知らんw
ずっと5.9のままだわ 条件がよくわからんけど
先々週は14.2km/lだったから浮かれてたら11.4km/lだった
ちなディーゼル2WD
あと前スレにあったスライドドアのゴムのテープの貼り付け凄いね 378 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
2019/08/22(木) 21:32:14.50 ID:C7XUIwdO0
防水テープの太さは7mm×10mmでした
https://i.imgur.com/W7yVt71.jpg
転載したから少し改変
スライドドアの当たる前部分にだけ貼るらしい >>563
ありがとー！！！
前席ドアもアレなら曲線行けそうだし試してみます！
なんか怪しい隙間風？対策にもなりそうだし はて、防水テープ？
ウレタンの厚みのあるやつじゃなくて？ >>565
厚みがあってドアの開閉の邪魔にならなければ何でもいいらしいよ 独り淋しく運転してるよりも見えなくてもお友達が一緒にいる方が幸せだよね >>569
強風や旋回時にドアから入る隙間風だぬ
ハイエースの寒冷地仕様は二重ゴムになってて対策してるとのこと。 所詮貨物だから、そんなもんですかねー。荷室との間を仕切ってないからだとばかり思ってました。隙間風対策、今年は暖冬でしたが、来年に向けてやっておくかな！ >>574
荷室の冷たい空気がカーブ時に循環されてると思ってたよ
この車に換えてからオイルとタイヤ選びの楽しみ(自己満)がなくなってデラでオイル替えてたけどたまに自分でやるとなんか気持ちいいね もしかしてドアゴムへたって隙間ってるの俺だけパターンかw >>569
もしくは荷室の下の方に溜まってる冷気が段差を乗り越えてくる
下り坂やブレーキング時に腰周りがヒンヤリしない？ 嫁は気付かない、俺は気付く
霊気で確定っすね
ちな、嫁 体重82キロ 是非後席に座ってもらってトラクション稼ぎと跳ね防止に役立ってもらおう！ ジャパネットたかたでマッサージチェアーを買ってあげて後輪車軸上に設置してあげれば喜んで座ってくれると思う ガソリンで積載量大きなとき走りますか？ハイエースのガソリン乗ったら哀れなくらい走らなくて。高速の合流、きつい坂道なんか登りきれるか不安になるくらいでした。 ガソリン車にもターボモデルがあればいいのにな
燃費が悪くなっても余裕がないよりはマシだわ HD画質（グレア）の8インチナビ入れてる人いる?
画面の反射具合どんなもんでしょう
反射低減フィルム必修かな >>594
具体的に何キロくらい？
常時500kg積載だけどそれなりに登るよ
哀れなくらいって坂道の牽引車くらい登らなかったの？ 俺も空荷じゃなくて300〜400kgは常載のガソリン車だけど
何十秒も3000rpm以上が続かないよう
基本2500rpmな運転を心掛けてりゃリッター8超えは軽く行くけどなぁ
高速混じると9まで行くよ 船橋市内、現場が近くてすぐ着く。
満タン給油は月一回でリッター7.5キロ@満タン法。
燃費良いのか悪いのか… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
