【三菱】 エクリプス クロス 日食22日目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
三菱エンブレム下のセンサーに雪が付着してなきゃ効く
雪質次第だな バンパーに埋まってるのはセンサーじゃなくてレーザーだよ そうレーダーね
雪道でオートハイビーム試したら動作しなかったよ
その時はセンサー異常の!マークででなかったけど >>878
俺はカーメイトDZ434を助手席側のみ使っている。
折り畳み式だし、色も黒ベースにシルバーラインが室内に合っていると、
個人的に思う。
だけど、送風口に取り付けるタイプjだから
運転席に使うと温風が遮られて寒いからつけてない。 ああ、あと太いペット入らないので注意。
(BOSSの太いペットなど) 三菱車はこれから軽同様日産の車体に顔を変えて差別化するしかなくなる この車て人気ないのか?外観は良いと思うが。マツダとあまり変わらないし。
やっぱり三菱だからか。 日曜日納車します
ガソリン G BLACK Edition 2WD この間商談に行ったらMグレードやサンルーフつけなければ1ヶ月って言われたよ 運転席のシートって高さ上げても、いつの間にか勝手に下がってるんだが、そんなもん? レッドダイヤモンドて実物は綺麗か?
町中で見たこと無い >>898
日が当たると綺麗
マツダと比べても同程度
つか、赤いのよー 初期型のレッドメタリック乗りの俺から見るとレッドダイヤモンドは羨ましい色の仕上がり。
レッドメタリックは(悪い意味じゃなく)くすんだような赤、レッドダイヤモンドは深みのある赤って感じ。 ブレーキペダルの位置がしんどい
なんであんなに空中に浮いてるの? >>898
>>901
昼の明るい赤色は綺麗で良いよねー
夜は夜でダークなツヤツヤ感のある赤色がとてもエロスよね
昼と夜で色味とか雰囲気が変わるけど、どちらも良い感じだわ >>903
想定身長が明らかに欧米人なので、150cm前後だとちょっと合わせづらさが出てくるけど
そうでないなら自分のドライビングポジションが適正かチェックしてもらいなよ HUD使ってる?
最近は高速でACCを使うときしか出してないんだけど。 HUDはコクピットに乗り込んだみたいでワクワクする >>903
全く無問題なんだが…普通に踵支点にしてアクセル→ブレーキに踏み変えられると思うけどね。もしかしてアクセルを足裏全体で踏んで運転しているのかい? いやアクセルペダルの話しは今関係ないでしょ
足のサイズが小さいんじゃない
厚めのフロアマット引いてかかとの高さを調節したら多少は踏みやすくなるんじゃない >>903
アクセルよりブレーキペダルの方が高い位置にあるのが普通
前何に乗ってたの? >>912
話し→話 な
送り仮名有りは動詞
送り仮名無しは名詞 な >>914
アウトランダーから
その前はパジェロ
身体が小さいのでシートを前のほうに出すと足首の曲がりがキツくなる
それがしんどい
指先で触れる感じで踏みたいのに足首が気になりすぎる
シートがあってない感じなのかな そう言われれば、たまに何でブレーキがこんな手前なんだっていう車あるわ
あれは位置の調整でなんとかなるものなのかな。
段差が大きすぎるとアクセルからブレーキに移動するときに引っかかる
それで一度踏むタイミングが遅れてヒヤっとしたことがあって
それからは自分の以外は必ずブレーキを試し踏みしてる。 >>916
ホビット用のシートに交換するしかないね 調べてみるとブレーキの踏みしろをはある程度は調節できる車両もあるぽいし、一度ディーラーに問い合わせても良さそう
アクセルの踏み間違い防止でアクセルとブレーキの位置を調節してる説もあるみたいだが ペダルのレイアウトは全然違和感ないな。
初代アウトランダーからの乗り換えだけど。 逆にアクセルに後付けペダル付けて高くすればいいんじゃね? >>916
ほぼ同じ車歴だな…自分は不具合感じたことないから身長かね(当方178 cm )足首の曲がりがキツいのなら、シート高上げてみたら? >>916
シートの高さ上げて前に出すしかないんじゃないかな 昨日見かけた。
かっこいいと思ったけど、
やっぱりフロントのデザインと
リアのデザインが合ってない
リア見るとガッカリするな リアけっこうかっこいいと思うけどな
特に夜はテールランプがよい感じ リアは賛否両論ありそうだね。
俺は逆にマイナー後の普通っぽいリアデザインよりは今のデザインの方がよっぽど個性的でカッコいいと思う。 購入後初めての雨中走行だったんでテスト兼ねてウォッシャー液出してみたんだけど前も後ろも予想と違う出方で笑ったわw オートメッセ行って来たけど、小さなスペースにD:5とek-Xだけしか置いてなかった。
ハセプロだけ、エクリプスクロス発見(´・ω・`) >>927
拭き上げている間に噴いて、拭き下ろす時は止めるヤツね
あれ昔のベンツ方式みたいよ >>931
初期モデルからフロントのみ全車標準装備。(MもGもハロゲン)。 >>931
フォグランプっぽい形はしてないけどウィンカーの下についてる RVRと比べたらLEDロービームもハロゲンフォグも暗い そうか?ヘッドライトは同じプロジェクタータイプで変わらないと思うが。フォグは55Wから35Wになったから仕方ないな この車の運転支援システムはライバル車より遅れてるの? >>936
正直微妙です。
YouTube で検索したら色々と比較動画が見れるよ。
アイサイトにはびっくりする。
60km/hで走ってても人の飛び出しで止まれる。 広範囲に照らすRVRのワイドHIDは良いアイデアだったとは思う
HIDが採用されなくなったのはコストや寿命、デザインの自由度でLED優勢だからなのかね 2010の初期型を8年乗ったけど玉切れはなかったよ >>941
そのpdfにも書いてあるけど水銀フリーはD4S/D4R
これに対してD2S/D2Rは水銀使用
特性が違う為にバラストの仕様も異なるのでご注意を
うちのRVRだとD2S球 >>939
プロジェクターのHIDやろ。ワイドの部分はサイドの切り欠けから出してるだけやん HIDってルーメンだけならLEDより上だけど、寿命がLEDの半分以下で光束維持率(性能を安定維持出来る期間)も悪い。
発熱や紫外線も強いから灯体の劣化も早いし微妙なんだろうな。 この車SUVのくせにフォグランプがH8で暗いよな
なんでH11にしなかったん? せめてフォグランプだけ黄色の明るいのに変えようかな フォグランプにH11を加工して付けてるやつおる?
雨や雪の時だけの使用なら灯体耐えられるかな >>945
LEDは逆にその直進性の高い光束が眩しすぎるっていうけどもうHIDの時代は終わりつつあるのかなぁ
自分の車でもHID使ってみたかったな まん丸お目々のプロジェクターライトは昼間レンズが見た目に美しい >>951
眩しいのもあるが、照射範囲内外の明暗差が大きいのでちゃんとハイ・ロー切り替えないと照射範囲外を見落とす やっぱり低グレードハロゲンはヘッドランプのデザイン上制約受けるよな
最近の車は低グレードでもハロゲンじゃなくLEDなのはデザイン上の理由なのかな 今日新型フィットが前走ってたけどNボと同じくセンサー反応しまくりだった
とりあえず情報共有 >>958
確かに同じくらいだな
ちなみに自分は混雑してる市街地のみの走行 https://kuruma-news.jp/post/226808
>三菱は、「エクリプスクロス」のPHEV仕様を追加投入するほか、
>秋から冬にかけて3代目となる新型「アウトランダー」が登場するようです。
そんな話ありました? PHEVになるならねタンク容量60は維持してほしい
アウトランダーなんか45しかないし >>962
ならラゲッジ容量犠牲にするしかないけど? >>962
普通のハイブリッドならともかくPHEVなら毎晩充電すりゃいいだろ
実用上は30Lも要らんけど、災害時用にもう少し余裕あってもいいか PHEVになんならディーゼル1.5?でトルクお化けにして欲しいな 高価なシステム導入すると今度は値段が高過ぎるとかの批判が発生する訳で 値段が高いと内装がショボいの声が益々高まるわけで
システム分上乗せなんだけどまーしゃあないか >>964
ん?
バッテリー走行可能距離の話?
遠距離の話だろ、近距離バッテリー遠距離ガソリン(ハイブリッド)なんだからガソリンタンク容量を気にしてもおかしくないんだが >>962
アウトランダーPHEV(のリアまわり)って、3列目座席の置き場所がなくなる程度には
目一杯詰まった状態だからね・・・
アウトランダーよりも全長の短いエクリプスクロスで
燃料タンクのスペースを確保するにはバッテリーを削るか
リアの駆動をやめるか、何らかの工夫がないと駄目かと。 >>972
>アウトランダーよりも全長の短いエクリプスクロスで
>燃料タンクのスペースを確保するにはバッテリーを削るか
>リアの駆動をやめるか、何らかの工夫がないと駄目かと。
FF、バッテリー容量半分 じゃないの。
現行RVRが出て2年後に同じような噂はあった。
EU2021年CO2規制があるから、エクリプスクロスPHEVも、出るんじゃないの? >>970
詰まってないよ?ラゲッジ下にもう一段収納スペース有るの知らんのか?
インバータが2列目背面に有ってラゲッジに補機類バッテリーが有るだけだよ? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。