【三菱】 エクリプス クロス 日食22日目
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どうやら
今度のマイチェンでデリカみたいな顔つき?
でリアは2枚ガラスは廃止されて
普通っぽくなるみたいですね。
リアデザインはそんなに不評だった? PHEV用の変更だからガソリンモデルは変わらないよ
デリカのガソリンとディーゼルの違いみたいなもの http://creative311.com/?p=82641
2枚ガラスは視界確保のためだったよね
どうすんのかしらん
ワイパーは下に移ってる
顔は正直よくわからん ふーむ...一応商談中だけど、正式版見てから考えるかね。
顔は現在のが好きなんだけど、デリカで見慣れちゃったし気にならない。
車検は越えちゃうけど、仕方ないか。
PHEVは出ても高そうだなぁ(´・ω・`) >>635
前回は「次期RVRだと思ったら新規投入車種(エクリプスクロス)でした」だったけど
今回は「エクリプスクロスのマイチェンだと思ったら新型RVRでした」じゃね?
2020〜2021年度あたりでの次期車投入を見込んでいたはずだし。 テールランプの一文字形状好きだったんだけどなくなっちゃうのか…
レクサスUXみたいな感じで残してくれないかな モーターショーで見た感じだと、RVRってなんか急に安っぽくない? >>635
一枚ガラスにするとテールゲートの傾斜も変わるから
荷室容量も変わるし、リアのデザインだけでなくサイドから見た印象も変わるね。
でもボディサイドのキャラクターラインを延長したところに
テールランプがあるのは変わらないとなると
リアウインドウ、テールゲートをどう処理してるんだろ? ↓ルノー-日産-三菱のアライアンス
>>国際問題フラ公カルロスゴーンがタイーホされたのは日本の陰謀だ
>>h ttp://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543034751
>>原発エコカーと東電KO卒管理職OL殺人事件
>>h ttp://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1578314988 >>639
いや、迷彩を施してないサイドはエクリプスクロスそのものだよ。
分割リアウインドウをやめてメインウインドウを少し下まで引っ張って
サブウインドウのところは埋める感じに見えるね。
リアウインドウ面積は全体としては小さくなるのかな。 デザインとしてバンパーのヘッドライトで統一するんだろうな >>635
顔は薄目形状になってるから
パジェロスポーツみたいになるんじゃない?
ヘッドライトは下に移って現行のヘッドライト部分がウインカー。
新世代ダイナミックシールドは
いかつい系はデリカ顔
穏やか系はパジェロスポーツ顔
みたいな感じ。
リアスポイラーを大型化するのはリアウインドウを大型化すると
クーペっぽくなくなるのを補う意図かな?
>>640
特徴的でアイデンティティだと思ってたけど
あっさり放棄するんだね。
>>631
たしかに実用性という点では
ワイパーで拭いてくれる面積が小さいし分割線は気になるけど、
一枚ガラスにしてもウインドウ総面積はむしろ小さくなる気がする。
デザイン的にどう辻褄合わせるんだろね。 >>645
たぶんそうだね。
エクリプスクロスのダミーヘッドライトは
ヘッドライトのLED化をデザインに昇華する過程での徒花だったのかな。
ダミーヘッドライトを何とかしろという声に対する三菱の回答だね。 あれ当初は光る予定だったが法規に引っ掛かるからダミーになったと聞いたことがある >>635
何か全長長くなってる気がする
リアデザイン変えたからかな? リア変えるなら、電動リアゲートも付けて欲しいかなぁ >>652
俺が使ってるカレンダーはまだ2020年1月なんだが。 >>656
2019年の時点ですでに対応してる車あるのよ >>657
(2020年4月以降に発売される新車から、) >>659
オートライト義務化について、機能の要件や適用時期が確定したのは2016年10月。
エクリプスクロスの開発時期はそれよりも前だから
「今のところ」対応していないのは仕方ない。
・・・まあ、オートライト機能自体は現状でも付いているし、
継続生産車への適用(2021年10月)までには
マイナーチェンジでライトのスイッチを変えて対応するでしょ。 >>635
細めヘッドライトがポジションランプ
その下の丸いのがロービーム
更にその下がハイビーム
になるのかな? >>576が今欲しいっていうエクリプスクロスと全く同じの契約してきた >>664
サンルーフつけるとルーフもブラックになってさらに良い感じ >>665
20年式からヘッドライニングも黒になって室内が暗い感じになりそうだったから
サンルーフ付けて多少でも明るくなればと思ったけど予算と折り合いが付かず断念しました 1.5ターボでレギュラー仕様で180馬力は欲しいよな >>666
サンルーフは開口部が大きくてよいよ
ただ遮音性は下がってると思う
試乗車はもっと静かだった気がする 燃料補給警告ランプが点灯したら、残料はどのくらいなんだろう?
まだ10gくらいはあるのかな。 新型リヤは下のウインドウの半分くらいまでの視界かな?
デジタルルームミラーありきのスタイリングかも
ボテ尻が無くなってる様にも見える
https://imgur.com/a/ZEq7vV0 リアの視界確保はデジタルミラー使いそうだね
そうでないと2段ガラスで力説してた後方視野確保が出来ないだろうし
デザインはRAV4みたいな切り立った感じなのかな
個人的に現行のプリケツも個性的で好き嫌いはあるけど羽生やせばグッと良くなるし、競合と被るようなデザインならやめて欲しいな >>672
ガラスの下端が高くなってケツ高感が増しそう
独自性もなくなるしなあ
プリウスのパクリってんならプリウスはスキッパーのパクリとでも言っとけばいい >>672
賛否両論あると思うけどレッドダイアモンドに限って言えば、2段ウイング感が好きだったので残念
まあこればっかりは新型を実際に見てみないと分からんところだけど 二段ガラス廃止は視界確保というよりデザイン変更したかっただけだな 実物見てみないと分からないけど、それで後ろ見辛くなってたら最悪だよな
あれだけアピールしてたポイントを簡単に切り捨てて欲しくないわ
デリカもそうだけどヨタみたいな事はすんなと言いたい 今期経常利益が95%減とかだからこだわり捨てて大衆になびく舵取りにしたんだろ >>672
ワイパーも下に付くんだね
今のワイパー洗車するときちょっと面倒なんだよね >>672
>新型リヤは下のウインドウの半分くらいまでの視界かな?
そんな感じだね。
一枚にして大型化。スポイラーの分割線がないからトータルでは同じくらいの面積かな。
直近真後ろは見えないけど、後退するときはカメラとソナーもあるから
モニターを大きくしてデジタルミラーにするとかかも。 リアガラス若干大きくはなってるけどワイパー下に付けたせいもあって視界悪そうだ
今のワイパーもこの車のために開発したって言ってたのにな リアのテールランプは、分離型なのかな?
何となくまだ繋がっているんじゃないかと思いたいw リアワイパーは現行だと使わないときは隠れててカッコいいんだけどな >>686
隠しリアワイパー
地味だけどいいアイデアだよね
俺もけっこう好きだわ >>56
ダブルレーンチェンジテストってエロス越えてる車種なかなか無いよな
ランキングがリスト化されてないか調べてみたけど見つからない、、見つけられたのせいぜい以下のリンクくらい
https://teknikensvarld.se/algtest/ 細目デザインって大衆受けするかな?
今のデザインだから選んだんだけどな
メーカー買いしないユーザー向け
新規開拓するならガソリンターボはそんなに力入れなくても良くないかな? >>691
大衆受けはしないでしょう。もっと柔らかい表情のクルマが受けると思う 2年前は今年発売と言ってたけど
実はコレがエクリプスクロス PHEVでしたって落ちはないか?
わざわざサイドシル隠してるあたり気になる >>694
自分もそれを多少なりとも期待して待ってる
今年でなかったら縁がなかったとして、
ちょっとデカいけどrav4のphvに行こうかと思ってる >>697
よーくみたら数センチだけどリアが長くなってる感じがするんだよな
リアのモーターのせい?って期待してる まるでムルティプラの顔のような、ここ最近の三菱で最もアレなリアデザインからようやく挽回か
現行オーナーは手放しでは歓迎し難いようだけどこれは健明な判断 リアスポがOPのスポイラーっぽいね。
>>698
まさに!
ディーラーのお偉いさんが将来のPHEVの為、車体が長くなると言っていた。
その代わり、アウトランダーが庶民の手に届かない金額になるとも言っていた。 >>697
https://response.jp/article/2020/01/30/331199.html
>ワールドプレミアは、2020年後半が有力だ。
エクリプスクロスのマイナーチェンジ後の販売は1年後ぐらいじゃないなのかね?
だけど、
エクリプスクロスのPHEVは
当分、ナイんじゃない。
今年の11月頃、アウトランダーPHEVはフルモデルチェンジして
プラットフォームをエクストレイルと共用すると言う話がある。
https://haru27.biz/27614.html
さて?
エクリプスクロスのPHEVもそのプラットフォームを使うのだろうか?
それとも
現アウトランダーPHEVのガワだけエクリプスクロスにするのか?
エクリプスクロスのPHEVは
当分、ナイんじゃない。 タダのハイブリならともかく
電池たんまり必要なPHEVはないわな
リアモーターも本格的なものを積んだら
ランダーが2列シートになるくらいスペース食うわけで
せんたっきモーターのおまけ四駆くらいしか乗せられへんで そもそも現行車のリアシートがスライドするのはPHEV化しようとした名残でしょ?
本当はあそこにリアモーターが入るはずだった
更に長くなるなら、行けるんじゃね? >>703
アウトランダーのラゲッジ下も意外とスカスカだから出来ない事は無いと思うけどね >>700
アウトランダーはだいぶ大きくなるようで
値段も上がるみたいだね
日本人には手が届かなくなると思う う〜ん。次エクリプスクロス買いたいんだけど、リアは現行のほうが好みだな。
でもACCが進化するかマイパイロットかとかになるなら新型まで待とうかな。 新デザインのルーフスポイラーはあれが標準なら
押し出しがつよいなあ4B11Tでも載せるならともかく >>710
ここにいる人たちの大半が付けてると思うんだが デザインよりハンドル操舵を優先して欲しい。
PHEVは出力を抑えてバッテリーを減らしてもいいかな。 やっぱ1.5トンは重すぎる
せめて1.3トンにまで軽くしてほしい >>711
うそだあオプションのスポイラー付けてるエクリプス未だかつて路上で見たことないぞ >>714
落ち着くんだ。
「ここにいる人」は、俺とお前と>>711と数人だw アウトランダーPHEVではスポイラーなんか要らんのに標準で強制されるようになったなー
こっちもそうっぽいな あのスポイラー欲しくないって言ったら嘘になる俺もいる。 >>716
ミラージュすらあの車両価格で標準化するほど空力改善されるようだからね
PHEVベース車両ともなれば補助金交付対象車両の開発姿勢としては妥当なんでは
エクリプスクロスは次年度からクリーンディーゼル補助金あるかな? >>718
クリーンディーゼル免税は来年度もあると思うが、
ディーゼルの販売事態が終了する気がする。 >>716
スポイラー有ったほうが見栄えええやん 無し見たらツルッパゲみたいで嫌やわ スッポイラーあるとリヤのぽってり感が多少相殺される気がする 俺は原稿の控えめなリアスポが気に入っている。
OPのはリーゼントをイメージしてしまう。 OPのリアスポイラーの付けるか悩んだけど付けて満足してる
ただ無いなら無いでスッキリしてて良いし、あったらあったでゴリっとした格好良さがある
まあ例えるなら確かに自分の好きな髪型選ぶみたいなもんだな。エロスにはどっちも似合ってるわ リアスポが角張ってかっこいいのに、
ケツ下のでっぷり感がね 雉先生はスズキがオランダ当局から排ガス不正で黒判定されたのと
今回の三菱の排ガス不正とをゴチャ混ぜにしてるんジャマイカ?
https://www.asahi.com/articles/ASN1S5HRYN1SULFA008.html >>726
フィアットのディーゼルはRDEを実施した途端ボロが出たからな
酷いものを掴まされたともいえるが、そもそも単室容積500tに満たない小型ディーゼルは排ガス対策がかなり苦しい
三菱がPSAから買った1.6Lがデフィートを疑われてるのも、さもありなん 日本は国が検査してたよな?
海外で売ってるPSAの1.6は知らん 小型ディーゼルってVWがスズキに出すの渋ってた奴と同じ奴かね そもそも三菱にテストの時だけに限って排気を抑えるような小賢しいプログラムを作る技術があるかの方が疑問だわw
ただでさえゴミみたいな額の開発費しか出せないのに リアガラス、ワイパー変更は不具合があったのか?
それとも耐久性、強度に問題あったか?かな?
リアのデザインは一つの大きな特徴だからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています