ランドクルーザー70 Part 52
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車を長く乗るためには劣化を少しでも遅らせるために買った時から屋根下保管は必須だな 車体の下にノックスドール吹こうかと思ってるけど、先行って防錆塗装とかする時になったらノックスドールしてあると出来ないんですか？ 一度ノックスドール塗ったら、剥がれたところにノックスドール塗り足しだと思います
塗ったところでお願いすればできます 昔、ランクルではないが
ノックス施工の新車買って
3ヶ月位で剥がれてきたんで
「ちょっと酷くない？」って寺に言ったら
スプレー渡されて終わり
他の車屋で診てもらったら
「あー、スプレーでやってますね
高圧洗浄で出来るだけ剥がして
ガンで塗っときますんで様子みてください」って そうそう、聞きたかった。
ノックスドールやると下回りにケルヒャー撃てなくなるんです？ 俺が見てもらってる整備士の方はノックスドール施工されてる車両は整備するのが大変だからやらない方がいいと言われた。普通にシャシブラとかで充分 十分かどうかは人それぞれだろうが、あのベタベタのヤツ、触りたくないのは同感。 サイドシルの中はノックスやっとけばよかったと後悔した 前のBJ73時代の反省から今の丸目76に乗り換え
て数年後、300を付属ノズルで各所吹き
付けて今のところ腐食なし。
把手や内張外して袋部分やパネルの接合
部全部やったらスプレー5缶消費しました。 >>131
やっぱ効果あるんですね！
降雪地域の方ですか？ 中古にて購入しました。
デフロック無しですが、LSDが付いてる付いてないはどうやって見極めるのでしょうか？ >>135
型式くらい書かないと何とも言えない
外観で判別できる場合と出来ない場合がある とりあえず、後ろ2輪をジャッキアップして
手で回して見るのがわかりやすいか
反対側のタイヤが逆回転したらオープンデフ ZXにはリアに機械式のLSDが入ってるのかな
型式の最後にHVって付いてる車両ね 自分の知る限り、ZXでもLSDまたはデフロックはオプション。ただしリアアクスルは全てフルフローティング。
LX以下は、LSDまたはデフロックをつけたものだけフルフローティングになる。
なので、ZXならオープンデフでフルフローティングのものがある。 >>139
フロントコイルになったPCD150.0/5H-M14のリヤアクスルはLXでもフルフローティングなので更に見分けがつかない >>142
フロントリーフLXの場合でLSD付か否かは、
リヤハブが出っ張っている
デフケースの後ろ側が全周スタッドボルト+ナット蓋になっていなく、ホーシングと一体
であればLSD付
あとフロントリーフ車はエンジンルーム内のコーションプレートのAXLE記号がK085だとLSD付
フロントコイル車は全グレードでフルフローティングリヤアクスルなので見た目だけでは識別できない
AXLE記号が解説書にもない
最終減速比が4.300に変更されているのでフロントリーフ車の4.111とは異なる ttps://youtu.be/E60YGVfKU44
川に入るなよ！ みなさんフロアマットって純正のままですか？
純正ゴムマット擦り切れてきてるんですけどおすすめとか有りますか？
再販だと運転席の固定穴違うし助手席は固定穴無いし迷ってます 風呂場などに使う足拭きマット
滑らないし、すぐ乾くし、安い >>143
アクスル種別と減速比は関係がないのでわ >>144
トゥループキャリヤを水没されたり傷つけたりよくやるね >>148
あるよ
前8インチ、後9.5インチの減速比4.111のアクスルはアクスルコードが3種類存在する
新型車解説書に記載してある ＞＞１４４ ショート７０は強い！７５が弱すぎるのかね？！ 映像の最後の方
ロングが苦戦してるのは
ホイールベースの長さとタイヤの差ですかね >>148
70スレにまで「 でわ 」なんて気持ち悪い書き方するな >>152
ATタイヤかな？後輪すっぽりはまりこんでるみたいだけど、ロングサイズだと迫力あるね 2駆4駆切り替えボタンの反応が悪くなってきた
心持ち長押ししないと4駆にならない
556とか接点復活剤で直るもの？ >>155
エア吸っているかダイヤフラムの割れまたは浸水してダイヤフラム室が錆びて摺動不良
あとソレノイドの浸水によるプランジャーの摺動不良
が定番パターン
24Vのソレノイドは既に製廃済 HZJ77のMTで運転中ボケッとしてて2速発進のつもりで4速のまま発進してしまい、めちゃくちゃガグガグなってエンストしそうになった。すぐにエンストするかと思ってたけど意外とエンストしにくいんだね。
弱いエンジンではないと思ってるけど、今までエンストしたこともなくガグガグなったのも初めての体験なのでエンジンが心配になった… 過流室式ＮＡ（＝高圧縮）
直列6気筒（＝等間隔爆発）
4200ｃｃ（＝大排気量）の低回転トルクだもの
というかそれしかメリットがないｗ 楽天とかに出てる社外品の前リーフタイプのウインカーって商品画像をよく見るとTAIWANって書いてあるんだけどDEPO製だったりするんだろうか。
買って付けてみたって人いますか？
純正の新品レンズとかガスケットとか付けれたりします？ >>155
>556とか接点復活剤で直るもの？
CRC556は、潤滑スプレー 接点復活剤じゃない。 HZJ77と76はハブの径が違うようですが、ハブベアリングのナットサイズは54mmで同じですか？ >>162
同じですん
純正SSTは締めすぎを考慮して55mmの角広だけどヌルッとなるのがイヤだし危なっかしいので54mm使ってるわ
秦のが安くてイイ >>163
ありがとうございます
同じで助かりました 77ZXのサンルーフのカバーが割れた
まだ部品出るのかなぁ 165です。
ありがとうございました。
ディーラー行ってみます。 >>169
個人というか事業者でもデポジット積んでいない手間がかかるのが多い様現排除な
地域共販によるけど様現継続している共販もある
共販統一化でどっちに転ぶのかな >>171
電動ハブロックにはロックされたか？解除されてるか？の判別機構はなくて
スイッチONでロックの有無に関係なく点灯
OFFでロックの有無に関係なく消灯で
点滅は通電不良の合図だったはず
氷点下で通電不良起きる理由まではわからんけど
一度、分解整備しておいたら？ レスどうもです
オートハブからマニュアルハブにして7年
ショップがボルト絞めすぎたのかヒビ入ったんで
更に別なマニュアルハブに変更して丸2年
氷点下だと右前輪のツマミが回り難い
昨日は暖まるまで固着状態
車内スイッチは目安にしてるだけ
オートハブの頃はこんな事なかったのに
続くようなら入院します 76だがハブは常時ロックしてる。燃費なんかほぼ変わらないし、直結ハブで十分やな。 任意保険の更新で等級が上がったのに前年と比べて3,000円近く値上がりしてる
事故も起こしてないのに… >>176
保険金支払いで消費税増税分の負担が増えるから値上げするって一年くらい前から値上げするって公表していた 質問です。
購入店が遠いので、近隣で信頼できる整備工場があればお近づきになりたいのですが、愛知県内でそのような工場はありませんでしょうか？
78トゥルーピー(2002年式)です。 あぁ上見てなかった。愛知の安城市にあるNavicはとても親切でいい店だよ。
夏にエンジンブロークンしたって書き込みしたけど、ディーラーはエンジン出回らないから無理って万歳したけど、電話して頼んだら引き受けてくれた。 >>178
最新技術も何も使われていない７０だから近所の整備工場出しておけばいいと思うけど
噴射ポンプだって姿を消したのはつい最近ですしね
変わった車だけど中身はごくありふれた車
なんと言っても整備もしやすい Navicは工賃高いからなー
貧乏人のワイには無理やｗ
まあ78トゥルーピー買えるお金持ちならええSHOPやと思うわ 178です。
皆さまコメントありがとうございます。
NAVICさんはよくネットでも見かけますし、概ね評判良さそうな感じですね。
近くはありませんが、検討させていただきたいと思います。 2002年なら1HZ
1VDは難しいかもしれないけど1HZを整備できる車屋ならどこでもやってくれるでしょ >>174
ハンドルにAISINと入った正規品？
コーンワッシャの溝が密着した時点で沈み込みが完了してそれ以上は食い込まない
オーバートルクで締め付けしても割れる前にスタッドボルトのネジが負ける
偽物はコーンワッシャが沈み込む前に拡張方向の力に負けて割れる
純正グリルがトヨタマークになった1995年1月以降のモデルでパワーロッキングハブからマニュアルハブにする場合はハブロックコンピュータからコネクタを外してハーネス側のコネクタにショートピンを挿して異常表示が出力されないようにする
氷点下でハンドルが回らないのは水入りして凍結している可能性が高い
正規品ならハンドルの内側に入っているゴムのリング単品を交換するば水入りは防げる
あと組み付け時に使用するガスケットの当たり面を脱脂しておかないと水入りの原因にもなる 再販スレで再再販が出るとか出ないとか盛り上がってるけどここの人の見解は？？？ >>189
再販スレの写真のとおりなら出る
部品検索は指定類別の入力からはじめるのが基本
781170の中にGDJ71が追加されているということは型式指定を受けていて車台番号も含めて部品情報が収録されている >>191
TRD,TTC含めた中の人向け画面だと号口前や一般市販されない車種も検索できるセットアップ方法がある。パトカー、救急車、構内専用車等々。ちな、TRDが旧テクノクラフト、TTCは通商な。 再再販があるかもしれないの議論してるが。
ディーゼルはあるけどショートにしか設定されないとかわけがわからん話になってる。 再再販とかどうでもいいけどね
HZJが朽ち果てるまで乗り続けるだけ HZJ70のパーツを黒に変えたかったが
純正の黒の前後バンパーが廃盤……
国内のSTDモデルの黒のドアミラーも廃盤だし海外の黒のドアミラーはミラーが平面に近いらしいしで迷う
メッキで我慢するしかないのか >>201
1HZと比べると圧倒的な動力性能だろうけどね
HZJが朽ち果てようとしてる人、GRJに不満がある人には悪くない選択肢かなと >>202
その通り
排気量が小さいってだけでパフォーマンスは上だしね
数字が小さいと何か引目感じる人って古いね 昔のハイラックスは荷物載らねーと思ったが
今のハイラックスはケツデカイんでいろいろ載りそう >>205
アオリ下げて高さ80だか90cmあるらしいから載せやすいかどうかは別としてね 「ヨッコイショ」です♪
tvk「クルマでいこう！」公式 トヨタ ハイラックス 2017/11/12放送
https://youtu.be/oeGm3m4RoDI?t=588 久しぶりにウインカーの球が切れた
LEDに替えとくべきだったか、 >LEDに替えとくべきだったか、
LEDが切れないは嘘 それよりも単純にLEDに交換するとハイフラになっちまう
電球で十分
小糸の耐震、長寿命おすすめ 現行プラドの後ろランプを
LEDにしたヤツがいた
点滅だから余裕かと思ったが
視界に残るような感覚でめっちゃ迷惑
あれ純正？ >>212
文句を言っているあなたが間違っています
現行プラドはそのような個性を主張する人が買う車です
設計段階から考慮されています
E/YAZAWA
のステッカーがプラド純正部品で販売されているようです 1800円かそこらで自分ではやり難い下回り一通り点検してくれるの大バーゲンだと思うが。 年式ごとの積載量わかる方居ますか？
99年式で600kgだと思うのですが（ステッカーは600kg）車検証には400kgの記載があります
構造変更で変わる？
たまたま最近気付いたんだが、前回のユーザー車検では検査官もスルーしてたしあんまり重要視してないのか？ サス周りの構造変更の際、強度上の負荷減らすのに
減トンしたとか。
積載量シールは今まで気づかれなかったのかな。 構造変更はリフトアップ
前オーナーがやったから詳細は分からない
車検証的には貨物でもほぼ乗用車的に使われてるから検査官もトラックほど気にして見て無いのか？ 最近77のフロントが抜けたようにぽこぽこ跳ねるんだけど修理可能ですか？ 友人のPZJ70がクランクプーリーのゴムが破断してしまいましたが絶版でorz
何か流用出来ませんでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
