【TOYOTA】ヤリス Part6【ヴィッツ後継】
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ティザーサイト
https://toyota.jp/new-yaris/
前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part5【ヴィッツ後継】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573201719/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>876
12月の正式発表と同時に装備も含めた契約できれば、早ければ発売の１ヵ月後位に間に合うんじゃないかな
アクア初登場の時、地域の第1回目の配送がその位のタイミングだった 値段でスイフトには勝てないと思う。トヨタはやっぱ高いから・・・ 確かに値段ではスイフトのほうがちょっと安いね、１０万ぐらい？ただちょっと狭いけど
この前ＣＸ３０乗って来たけど広いねー、横幅が広いー、助手席が遠いｗ
１．８ｍは凄い
マツダだから嫌、という理由がよくわからん俺にはマツダ全然ありだけどね、そんなにマツダは下等なのか？
実物みたら感心しかない、ほんとよく出来てる
ただお金はないので、ＣＸ３に１５００でも積んでもうちょっと安くしてほしい、ヴェゼルみたいに
朝鮮人デザイナーのＦＩＴ４のほうが俺は嫌いだ >>889
馬鹿か。
ヤリスは狭いから候補にならん。 ヤリスは高齢独身向け。
ま、高齢独身がヤリスじゃみっともないがな。 ヤリスターボついてスイスポ対抗馬にしてくれれば即買うんだけどなあ >>909
アホか
元レスがヤリスかフィットで悩んでるって書いてるだろｗｗ
と思ったらいつぞやのノート君か？w >>906
昔のマツダの品質知ってるからじゃない？
俺も就職した時にデカい車に乗りたくてセンティアを無理して買ったんだけど、走行中に窓ガラスは勝手に落ちるわ、V6が走行中にV5になるわ、めちゃ苦しめられた記憶しかない 今のマツダ品質は上がってるのかな
マツダ3は脱輪やルームミラーの脱落の可能性があるってので海外でリコールされてた気がするけど ロードスターはまだ1990年代製造のやつがいっぱい現役で走ってるが。俺も3年前まで98年式のMT乗ってたが11万キロでクラッチレリーズシリンダーが故障した以外は何もなかった。国産は安心だわ、外車に比べたら。 アクアの車検切れオーナーもヤリスに狙い定めてそうだな。 >>909
ラゲッジ使わない後部座席は買い物袋置きのCX-3ユーザーですが買い換え候補から次期フィットHVは消えましてヤリスHV一択になりました
今の車で重宝してるシートヒーター&ステアリングヒーターのうちこれだけは欲しいシートヒーターが次期フィットHVに無いとの事で >>905
出たばっかの頃買ったわ
当時としてはデザイン良かったし内装もセンターデジタルメーターとかだったし GRヤリス、スイスポより高くなるのはやむなしだけど、スペックで負けるのはやめてほしいな。 >>923
フィットのシートアレンジを捨てるとは思い切りがいいな。 >>923
んーフィットでもリュクスには付いてそうだろ？ >>917
先行で欧州で売ってるスカイXがすでにリコールだから安定のマツダ品質だぞ >>844
モーターショーでは展示無かったよ。
モーターショー横のショッピングモールみたいな所に、赤と水色の展示があって、紐で囲まれていてお触り禁止の状態。 アイスピンクはソメイヨシノみたいな淡い色
実物見たけど男の目から見ると微妙だったよ >>931
さっきコンビニで軽く見たけどバッチリ3ドアだったな
GRは今までの情報通りテンロクターボ4WDだと >>931
MagXに普通のヤリスはトヨタ東日本で作るけどGRはトヨタお膝元の元町工場で作ると書いてあった >>934
買ってくれ！広告少ないなら売り上げがあの雑誌の命 >>933
情報THX
そーか桜色ね、ウーン・・・
やっぱパールホワイトかな
いっそ水色もあるか >>923
フィットにシートヒーター付かないって情報はどこに出てたの？ >>923
ヤリスに傾いてるという事でおめでとう！
シートヒーターは現行フィットにも付いてるから
新型でもあるんじゃないのかな フィットはヒートシーターが最上位グレード専用装備だから
HVでつけるなら下手したら300万コースになるかも
Cセグ買うわそんなもんってなる >>932
あ、東京だけじゃなくて国内各所でもモーターショー的なヤツに出てるらしいので聞いて見ました
あと台場あたりの展示も含めてアイスピンクの印象が知りたかったのです。 今までの情報通りって、今までの情報は1.5.L3気筒ターボだっただろ >>945
鋳鉄ブロックで二気圧以上過給してるんやろ（適当） 400万もすんのかw もう少し出せばタイプR買えるがな >>945
WRXもシビックも２.0Lで３２０PSだから、出せない事も無いんちゃうか？ ヤリスで3気筒270馬力なら値段がバカ高くなるだろうしそれならSTI買うわ
ここまできたらエンジンにも語り草が欲しくなるしな
ボクサーの歴史は素晴らしい
ただ直列やV型(180度除く)に比べ美しさに物足りなさがあるか
直列6気筒が一番バランス取れてて個人的には好き
でも現在ではイグニッションコイル交換とか考えたらランコストが恐ろしい
そういう意味では3気筒ってお財布に優しいしやっぱエコだわ ３気筒エンジンのメリットは軽量という事だろ
はっきり言えば、６気筒エンジンのおよそ半分の重さ。フロント側の重量がそれだけ減らせるという事だな >>950
気筒数が半分だから重量半分ってスゲ〜話だけど… >>952
オルタネータやファンプーリーやポンプやセルモーターも半分にして使うんじゃないか？w stiはあのクラスではぶっちぎりでおっせーから無理
だったらシビック買うわ >>955
WRXが遅いって…
お前の言う、あのクラスはどのクラスだよ？
あのな？何でもマウント取れば良いってもんじゃねぇぞ？マウントには取り方ってもんがあるんだが、
わかってねぇ坊や多すぎだろ。 >>945
極端かも知れないけど
AMG CLA45 Sは、2.0Lで最大出力421馬力
ブースト圧2.1
これを単純に、1.6L換算すると336馬力 >>937
巻頭のスクープページ以外は思想偏りまくりなんでちょっと・・・
>>944
ベストカーなんかでも1.6って言われてた
https://bestcarweb.jp/backnumber/58205 >>944
いやいや、ずーーーっとテンロクターボ言われてたやん
GRはエンジン変わらないって言い張る奴も居たな WRCのレギュレーション変わるから現行のまましばらく行って
なんかハイブリッドになったら出てくるとか出てこないとか…
新ヤリスで今のレギュレーションをクリアできるモデル出すのか？ >>959
エンジンそのままのGR（Sports含む）も絶対にあるぞｗ
そんで４WDのR5ベース車両もある、そしてラリー専用のR5車両もある
先の二つはロードカー、後の一つは競技専用車両
スペックも呼び名も販売形態もわからんがそう考えないとトヨタ本体、
Gazoo、ラリーチームそれぞれにメリットが出てこない >>960
WRカーは今回発表のヤリスが売りに出されれば、すぐにでも認可は出るはず
問題はR5、R５に積むエンジンは規定上1600、４気筒で同一型式の車に
積まれていたモノである必要がある
今発表されているヤリスに４気筒エンジンはないから、このままではR5車両は
作れない、マキネンを含むラリーチームはR5を開発してる（したい）と再三
言っているし、これは嘘ではないと思う。来季R5車両を投入するという話も
記事になってるしね
なのでレギュレーションクリアの為のモデルは出ないとおかしいと思う >>961
なんでハードル下げてんだよｗ
＞エンジンそのままのGR（Sports含む）も絶対にあるぞｗ
そりゃあるだろうよGスポなんだから。でもGRはテンロクターボでエンジン変更あるって言われてたやん
ヒエラルキーでは順にGRMN、GR、GRスポーツ、GRパーツなんだから、GRとGRスポーツを同じにしたら全然違う話になるぞ >>959の中では単にGRとしか書いてないやん
俺は>>961でGRにはいろいろあるはずだよと言っている
>>959の書き方ではGRはテンロクターボしか存在しない
ように見える、>>963で急にヒエラルキーがとか後だし
されても困るわ たぶんカタログモデルでパワーを上げてとかないと思うんだが
トヨタでよく言われるヒエラルキーは絶対だよ
車種による販売の垣根を超えてとかされたら余計に棚に並べられたカタログがカローラよりヤリスを魅力的にすることはないような
もしハイスペック版がでるとすれば限定的な販売になりそう >>964
えぇ・・・
普通に考えてGRにGRスポーツが含まれてる訳ないじゃん
ヒエラルキーにしてもトヨタが公開してるやん
https://i.imgur.com/oCIHz0l.jpg
それにGRと言ったらそれら全部含むとかこのスレで初めて聞いたわｗ
それにGRにはテンロクターボしかないってのが今のところの大多数の報道だぞ？ ベンツのAMGのAクラスが2リッター4気筒ターボで421馬力だよ
1.5か1.6ターボで270馬力なら楽勝だろ グロス値で400馬力相当の2リッター四気筒ターボに乗ってたが
カリカリチューンはそれなりにメンテしないとダメになるから、メーカーがﾎﾟﾝと出すわけないだろ AMGのAクラスってベンツの市販車だぞ
チューニングカーじゃないのな
凄い時代になったね >>974
だからナニ？って話なんだけど
お前乗ってんのそれ AMGがナニしてる組織（）なのかまさか知らんのか？ｗ ニューモデルマガジンXのスクープでもGRは3気筒ターボ4WD250ps以上とからしいから、ベストカー情報も信じてというか当たったと思って良いのかなと
3ドアで出るってのも当たると期待してる。3ドアなら是非買いたい 俺はHBで3ドアなんて全く必要ないと思っている
走りを犠牲にしてでも後部空間を確保してんのに後部へのアクセスを阻害するって本末転倒
剛性のためっていうなら素直にクーペ買った方が何かと優秀
だからこそ市販のSTIやエヴォは普段使いができて化け物だからかっこいいし価値がある
あくまで俺の主張だから許してね HBこそ、普段せいぜい二人しか乗らない車なんだから後席用のドアなんて要らないだろ
せいぜい助手席だけでかいドアでも付けるなり観音開きでいいんじゃね 後部を使わないのに高さを作る意味ってorz
空気でもいっぱい満たしたいのかな？ 何が何でも4ドア欲しいマンとはセンスの平行線で相容れないのは普段から分かり切ってることなんで
まあいずれにしろ4ドアをずっとボッチで乗ってる奴はウンコったれだと思ってることに変わりはない 普通に86の例の如くサーキットでタイヤや荷物乗せるためだろうな
クーペやセダンでも後席倒してトランク貫通できない事無いけど、
ハッチバックはめちゃくちゃ作業しやすい
そんで2ドアでボディ剛性確保出来て万々歳 3ドアだからクーペのようなボディ剛性か
俺はド素人だから分からないけどあんな後部空間や真後ろに向いたハッチの大穴でクーペのような剛性確保できんの？
どこまで剛性に効果あるかだけどボルトオンのロールケージ入れちゃ積むの無理だし
なるほど、走行会で楽しむためのハイスペック3HBね
は？ あ、ジャングルじゃなかったら積めるか
でもない時より邪魔になるだろうな 欧州ですらいちいちシート倒して後席に乗るのめんどくさい事に気づいて5ドアの時代になったのに 3ドア買う買う言ってたって実際発売されたってどうせ買わねえんだろ
こんな奴らのためにボディータイプ増やすほうが無駄 >>987
その結果がエアロ制限多くて戦闘力無くて撤退したシトロエンか
ま、便利なのが好きなら良いんじゃね >>983
今回のヤリスはハッチの部分にも補強が入ってるんじゃなかった？
フロントもリアもタワーバー入れなくても、そこそこ走れそうだよ 馬力とavsとスポーツcvtか8速ありゃなんでもええわ >>989
リアハッチのみか
その発想はなかったわ
ボディ剛性番長だな >>993
メインユーザーのおじいちゃん用の立派なぶら下がり建康機が見えますねぇ・・・ ここみてればベストカー買わなくて済む情報量だから助かるわ >>998
先代と違いフラットだな
小柄なら車中泊できそう 1000ならGRヤリスは250馬力オーバーでGRは馬力変わらないと主張してた奴ら涙目 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
