【TOYOTA】ヤリス Part6【ヴィッツ後継】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv::
!extend:checked:vvvvv::
ティザーサイト
https://toyota.jp/new-yaris/
前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part5【ヴィッツ後継】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573201719/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured トヨタ的にはこうじゃね
乗り心地ハンドリング重視はヤリス
パッケージ重視ならライズ
両方ならカローラツーリング 実はグレイスも対象に入れてる。今日はタイで新しい情報が出るらしいけど >>797
同じく
ヤリスSUVが夏に出る噂だからそれまで待ってダメそうなら広さでは断然のライズにする予定 >>800
申し訳ないがクソゴミプラットフォームを使った車はNG >>791
エンジン横置きだし、左右に関してはおっしゃる通り
だけど前後に関しては4:6未満で他のMRと比べてリアヘビーじゃないどころかむしろ重量バランス良いぐらいだぞ？
一度他のMRについても調べてみ、MR2よりリアヘビーな車多くて驚くぞ 試乗動画だとエンジン音が明らかにチープでうるさい事や、内装のチープさに殆ど触れてないな
最近のトヨタの実績から言えばシャーシ性能が良いのは確かだろうな
carwowとかの外人評論家の忖度無しのレビューが見てみたい そんなもんより価格が重視されるクラスだと皆わかってるからだろ
マックの包装や食感がチープだからダメとか言うバカが居ないのと同じ 価格重視であっても、最新のモデルでクラスの水準以下の部分が有れば指摘するのが当たり前 社用車にカロスポ選ぼうと思うんだけどどうかな
グレードはGZMT >>805
外国人評論家はユーロ版ヤリスを見てコメントするから内装が良いと言うだろうね
結局はこういうコンパクトクラスのパーソナルカーにいくらくらい出せるのかは
地域によって差があるという事 >>805
1.0Lは明らかに耳障りな音出てるなとは思う
1.5Lはそんな感じを俺は受けなかった Bセグコンパクトカーを4気筒の音の素晴らしさと内装の豪華さに
金を余分に出してまで欲しい層がどれだけいるかマーケティングした結果だろうね
Cセグですらマツダ三が内装華美にした効果虚しく低迷してるのと
Dセグ高級ブランドのBMWすら３気筒導入してることから考えるまでも無いと思うけど
それでも運転中一番目に入るメーター周りは上位クラスでは造形凝った液晶メーターとHUD用意してるのは合理的
もちろんそんなもん要らんと言う層もBセグじゃ多いので強制標準装備にするのは論外
中途半端なところにまんべんなく金をかけた高額な割に長所がない車、、
失礼、器用貧乏な車は淘汰される時代やね 車って道具だからね
このクラスの日常的に使う車には過剰な華美な装飾が好まれない
それより使う人が使いやすいと思う機能性が作り込まれた車ほうが好まれるんじゃないか？
セレブがパーティーに乗っていく車じゃないんだから >>815
グループAの時はサーキットの方のレースも有ったし
市販車の見た目だったし
フォードシェラとかランチャとか面白いけど
グループBだとチト現実離れし過ぎかなって もしかしてヤリス開発チームもこのスレ見てたりするの？ >>807
メーカー主催の試乗会レポートだからネガティブな事は言えないなんて事は無いよ
乗り心地に課題あり。ダイハツ ロッキー／トヨタ ライズに乗ってみた
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20191124-10468975-carview/ ここは正直ノイジーマイノリティや思い込みや知識不足で書いてある事が多いから参考にはならなそう
ヤフコメはそう思う思わないボタンがあるからユーザーのニーズを確認するために見てそうだけど
海外のRedditだって便所の落書きだけど、UV/DVボタンのおかげで企業が公式で書き込みに来るくらいだし >>818
このスレには張り付いてないだろうけど
webサーチした時に抽出はされてくるだろうね >>822
スレ違いです
名前にヤリスとは言ってるけど、全く別の車 >>822
やりすぎ。
あきおちゃんってオーリス関わってた？ >>828
2013年に発売したアジア版ヤリスをリフトアップしただけだぞ？
TNGAなんてまだ机上の存在だった時代の車 >>827
「こんな車作ったの誰だ！俺を殺す気か？」 >>777
実際WRCの活躍と欧州勢がデーゼル不正してからヤリスかなり売れてるしな 数千円の違いケチってもしょうがないからなあ
添加剤が消耗して新油効果が体感できなくなるのが2000kmぐらいだと聞いた
だから1000毎に交換しても差は感じないけど、3000だと体感はできる
しかしそれはオイルのエンジン管理能力が下がってるわけじゃなくて、実際にはまだ余裕はある
じゃあいつぐらいで本当に交換した方がいい時期がくるの？ って、
もう、にちゃんねる開闢からずーーーーっとそれ議論してるけど統一見解に至っていない >>797
釣りする人って四角い車乗ってるの多い気がする。 >>836
アウトドア系は車中泊前提だろ。
遠距離移動や高速かっ飛ばしが多いから、ステーションワゴンが売れてた。
今ならハイエースでも何も言われん時代だが 釣りなら、エブリイだな。高みを目指すならハイエース。 ヤリス新ネタが無いので質問を・・・
モーターショーなどで実車を見てきた方々
アイスピンクメタリックってどんな色でしたか？
新色なのでネットで検索しても他車種他条件での
撮影画像がなくて感じがつかめません
・良い（悪い）色？
・すっごいピンクor淡いピンク？
・ホワイト、パールホワイトとくらべて明らかに赤みが強い？
質問が変だけど、実物を見た印象をなんでもプリーズ ただでさえ後ろ見にくいんだからあれ小さくして使用時上へ上げるタイプにして欲しいな >>837
シフトブーツが良いならMT買えばいいじゃん 前はいいのにやっぱり斜め後ろからの見た目がカッコ悪い。
奇抜を出したかったのか失敗した感がなー
あと前と後ろが別の車かと思うくらい
デザインが合ってない気がする
前後で二個一にしましたみたいな ここまでフィットとヤリスのスレ読んでない自分に
来年買い換えたいので時期フィットHVとヤリスHVは自分にはどちらが良いのか教えてほしい(主に動力性能と乗り心地とできれば遮音性)
予算は400万円でも出せるが総額300万円ちょい超えまでがありがたい
使い方は家が古い城下町にあり街道外れたら狭い道もそれなりある街乗り中心
サーキットやワインディングドライブに興味ゼロ ただトルクは一定以上欲しい(現在車重1200kgのCX -3ガソリンで150馬力トルク20kg)
アウトドア嫌いでキャンプとか論外なのでラゲッジスペースは最低限の方がむしろ良い
後部座席は日常使わないあくまで非常用 静粛性はできれば高ければ高いほど嬉しい
突発性斜視で時おり目のピントが急に合わなくなるのもありCセグDセグは無理でヴェゼルもサイズ的にストレス >>847
そうかね？
デザインは人それぞれに好き嫌いがあるから仕方がないが
俺的には前も後も斜めも「好きなデザイン」だな
細かい所は実車を見ないとわからんけどデザイン面では
ほぼ全て好きと言えるｗトレッドが広いユーロ版の方が
しっくりくるけど日本版でもOK >>850
まだ出てないしどっちも乗った人は居ない ましてや両方乗った人も居やしない
ただ言えることはホンダだけは買うな >>850
そんだけ選択の自由度があるなら、試乗してから決めなされ
どちらもパワトレーンが新型で機構的には既存をブラッシュアップして
出てきているから、それぞれのネガ部分を消してきているはず
ヤリスはTHSのモッサリを消してるというし、フィットはｉＭＭＤが
e:HEVに代わってどうなったのか・・・
また、現行HVのブレーキフィールはホンダのサーボなんちゃらの方が
良いと思うけど、モリゾウが公式試乗Vの中でブレーキが良いと言って
いたのが気になる。ホンダに追いついたのか？ >>852
本来普通の目の斜視でない人がストレス等で突発的に僅かな斜視に一時的になるからその間ピントがぼやける
眼科で斜視になる時の状態を測ってそれに合わせたプリズムグラスを作っているので医師の許可で運転も問題ないが狭い道ですれ違いや後ろに急かされた状況で車庫入れの直前にピントがぼやけたらメガネかけられないのでCX-3やスイスポ辺りがサイズ的に限界
信号多い街乗り中心は燃費もだけど発進〜低速が静かなHVが快適だと思い買い換えたい >>853
ただ言えることは釣りにマジレスするな
だ >>855
人を撥ねる前にできれば免許を自主返納して頂きたいもの
そして斜視はきもい >>854
ありがとう
両方試乗しなけりゃだけど後部座席ラゲッジどうでもいいのと拙い知識でヤリスHVの方が上かと思ってヤリスのスレだけに書きました >>855
駐車サポートとか自動ブレーキとかも考慮すれば安心なんじゃね >>850
追伸
実用域でのピックアップの好さはe:HEVの方が上だと思う
トルクがある程度あった方が良いと言うならフィットかもしれない
ただe:HEVは車が要求する電力量によって勝手にエンジンが
吹けるから音が気になる場面があるかもね、この辺はインサイトに
試乗して確認を・・ >>857
医者しか分からんレベルの斜視だわ(5分〜1時間)
山Pくらい分かる斜視じゃ全然ないわ >>861
ここにはトヨタ車に売れてもらったら困る人も常駐してるから下らない煽りに動じないでくれ >>858
ヤリスにしかレスしない時点でヤリスって背中押してほしいのでしょうね
一応試乗してからヤリスにしなされ >>862
いや、斜視はきもいし
> (現在車重1200kgのCX -3ガソリンで150馬力トルク20kg)
数値に雑な奴はヤバい CX3格好良いけど発進時のエンジン始動気になるレベルだしエンジン音がどうのとかまなぶが言ってたし街乗り中心で新型ヤリスHVが欲しくなるのは分かる 走りには興味なくてラゲージスペースも拘らないとなると、今の段階でどっちが良いとかは答えられないという所では
フィットはメディアの試乗記すら出てないから（もう乗ってはいるらしいが）
ただ動力性能はいずれも十分すぎるレベルにあるはず
後は乗り心地が良くて静かな方……自分も知りたいｗ >>850
その予算なら
普通に外車を試乗して好きなのに決めろというのが
最適な解答だと思う >>869
コンパクトクラスで同等性能のHVはない
あったにしても価格はさらにもう一段上
>>850の近所にDまたは整備工場が無いかもしれん
面倒を見てくれる所があっても国産より一手間
かかるのは事実、全然最適解じゃない >>869
>>850 の条件みるに最適解はモッサリが解消されて静粛性も向上されたアクア
現状ヤリスHVに期待するだろそりゃ ドライバー視点の乗り心地って気分も作用するから内装が気にいると乗り心地も気持ち加点がつくよね
予算に問題ない場合フィットとヤリスのHVはマジで実物乗り比べるまで分からん 来春の就職に向けてヤリス購入を考えているんだけど
12月か1月の予約開始でディーラーに行けば
2月の段階ですぐに納入できそう？
半年待ちとかは勘弁なので・・・ >>874
今から手付金を前金（10万ぐらい）として払って便宜を図ってもらえばあるいは やっぱ厳しいですかね・・・
コンパクトカーでいろいろ全部入りなんで
人気でそうですもんね・・・ え？もう諦めてんの？
そんなんじゃ就職してもすぐやめそうだな このシャーシでマツダがどう料理するのも楽しみではある。 今からディーラーに問い合わせても
まだ詳しいことはわかりませんって感じですよね？ >>880
人を動かすには熱意が大事だよ
お前も頑張れよ俺も頑張るからさ >>871
CX3からアクアを進めるのは嫌がらせだろう
アクセラ乗ってるのにカローラアクシオ進めるようなもんだ >>882
マツダ車はちょっと…
ホンダ車だけは買うなの俺でもマツダ車買うくらいならホンダ買ってしまうかも SUV買ってはみたけど、やっぱりでかくて狭い日本じゃ使いにくいよねって感じだろうしコンパクトカーもいいじゃない マツダ信者があちこちで煩いから透明NGにしたらスッキリする
まじでお薦め ライズロッキー出すタイミングおかしいよな
出る前にヤリスの客逃したっしょ マツダ信者ってまず外車勧めるよなｗ
欧州でも売れてないのに勝手にそっち寄りの車だと信じてるんだろうか >>882
CX-3ガソリンユーザーが多分車検買い替えでヤリスHVか時期フィットHVで迷ってる状況
実質アクアの各種ネガで後部以外を潰したのがヤリスHVだろ 欧州販売数2019年9月
【ブランド別ランキング】
8位 65,449台(＋5.5%) TOYOTA
20位 24,779台(＋7.6%) MAZDA
25位 11,257台(▲2.8%) HONDA
【車種別ランキング】
8位 17,795台(-8.7%) YARIS
圏外 マツダ車
圏外 ホンダ車
https://i.imgur.com/UifcrF8.jpg >>882
そいつアクア勧めてないだろ
HV希望してんのに輸入車勧めたり、本当に日本語読めない人だなｗ 外装内装は新型ヤリスやフィットより今でもマツダ３のほうが良いのはガチ
さすがにモデル末期だから今買うかと言われると微妙だが・・・ >>887
ヤリスは別に日本だけで売る車じゃないし マツダ2ですた
もうややこしねん
デミオやデミオ！ >>876
受注OKになったら初回分でオーダーを打ち込んでもらえるDに今から頼んでおけ
うまく行けば春には来るだろう、天下のトヨタなんだから生産予定数量も
半端ないんだから大丈夫だろ
店によって車の登録費用とかは先にお願いしますとかあるかもしれんが
正式にオーダーが入る時点での話のはずだから、今の内に地域の統括店舗みたいな
ところに話をしに行け 今の車より取り回しが特に見切りが良くなるのは現行ヴィッツに試乗して分かってる
ヤリスになって車体サイズは変わらず後部座席が狭くなる事とのトレードオフで運転席の足下やペダルレイアウトなどが向上されるのは後部がどうでもいい自分には全然ありがたい
半ば買い換え車種は決まってるなか対抗車種なフィットHVの試乗感想やそれぞれの実物待ちです パッケージ的にフィットよりガチンコライバルはスイフト、マツダ2だよな
値段もこの二台との比較で優位に立てるかどうかが肝かと >>887
あれだとヤリスのガソリン車より高くつきそうだしその前に発売してよかったんじゃないの？
ヤリスの後だと空気になりそう
所詮タラレバだけどさw
ネット見積もりしてオプションつけてたら300くらいいったとかいう書き込みがちょっと前にあった気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
