【再販】ランドクルーザー70 Part36【専用】
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>>6
光の具合とかじゃないの？ディーラーで自分の車見たときサウジで見たのと一緒で感動したけど カラーコード4E9サンドベージュ
国内再販も海外仕様も同じ色です 70の色は全世界共通じゃないの
国別の色はないんじゃ それでも海外ベージュは濃く見える日本ホワイトはクリア強く見える 当然実際見ての話しなんだけど
気のせいなのは解ってる気分を害したならスマン 排ガス規制地域外を1週間放浪しました。
ナナマルは再販2台、丸目3台、角目10台以上に遭遇。（自分除く）
件の記事はガセかも知れないけど、
ナナプラ相当のものを再販すれば一番売れるのかも。 後継のディーゼル150プラドがバカ売れしてるからな
今更な気がするけど >>16
再販は海外仕様を日本仕様に手直ししただけ
だけどナナプラ相当にするならリアサスをコイルとかリアシートを分割リクライニングにするとか再設計がいるでしょ >>18
たぶん実現できる出来ない関係なく売れそうって話でしょ 150プラドって安いのでも再販と同じ位するのに、よくあんなに売れるよな。 >>20
体感だけどランクルシリーズ全部足した台数より150系の方がよく見る気がする
うちの部署も60人程在籍で4人も150プラド乗りがいるw 今ちょうどディーラーにいて、店内に150プラドいるけど、普通にカッコ良いよ。バランス取れてるというか。 150プラドって何でボンネット凹んでるの？
コスト削減？ ジープコンプレックスの縦桟グリル付けてる内はダメだな 最近暗くなるの早いから、ヘッドライトをLEDバルブにしてみようと思うんだけど、おススメある？ >>27
オススメってわけじゃないけど自分はfclの使ってる
1年以上経つけど不具合はないよ >>28
手頃な価格で良いですね。取付は簡単ですか？ また損切りか？おまえら悔しくないのか！😡
悔しいです！😭
悔しい！😭
悔しいよ！😭
よし、今からおまえらを殴る！😡
え〜😭
そんな〜😭
意味がわからないよ〜😭 >>29
簡単だけど面倒
右はエアクリボックス、左はバッテリー外さないと取付できない 日本ライティングの電球色LED入れようと思ってるけど、今欠品中 1台2年待ちのクロカン車注文してるんだが、それまでの繋ぎで再販新古買ってしまうかも。ディーゼルは流石にガセだよね。。 >>39
ランクル70スレなので関係ないかなと思ったので、
W463Aです。 79乗り 嫁車にシエラ良いかなと思ったけど、ディーラーで約一年待ちって言われた。
待ちたくないから中古だけど200万円台で買えるポルシェのケイマンにしようか迷ってる。
再再販ホントに出たら無駄になるなぁ。。 >>35
2年待てるってすごいな
それだけ財力あるなら再販買って2年楽しんだ方が良いかと ぜひ再販70を繋ぎで乗ってGクラスとのり比べて欲しい >>36
シエラはCCVでしょう
70、ジムニー、シエラ、ラングラー、
G、ディフェンダー？ >>27
フィリップスの新しいやつ
古いのを約1年使ってるけどなかなか良い >>49
やっぱり変えるとハロゲンに比べて明るくなりますか？ 再再販のメドは立ちませんか
シエラ5ドアよりは可能性があると思っていたのですが GRJ楽しいクルマだから程度の良い中古がある内に買ってしまうのが吉。 >>54
何を買いました？
私は2年後にシビックタイプRに買い替える予定 もう売っちゃったのか
オレはあと20年は乗るつもりなのにw >>55
買い替えではないです。子供が受験なのに、車で旅行ばかりしようとするバカ親。自制の為に処分です。
買い物用には別の車があるけど、70じゃなければ旅行する気にならなくて丁度よい。(泣)
売るつもりなかったから、ギアオイルとかペール缶で半分以上の残ってるや。誰かいるかな。ヤフオクかな。 わざわざ売って処分までしなくても
乗らなければいいだけなんじゃない
ほっておけば1年車検だからすぐに自動的に車検が切れて乗れなくなるんだし 子供に金がかかるんだろ、いい親じゃないか、そっとしといてやれよ。 >>57
中学受験？
親が熱を上げるのは程々にしといた方が良いぞ
必死こいてボーダー付近で入っても落ちこぼれて不幸せな6年間になるだけ >>60
そこまでは云わないけれども、こんな車に乗っていた割には考え方がこじんまりとしていて
はなから向いてなかったんじゃないのかなという感想。
子供にも同じような人生を歩ませようというのであれば止めはしませんが。 お前らもこんなクルマに乗ってる割りに包容力皆無だなw
降りちまえ 他人のガキなんぞどうでもいいが、子供と親は別人だからな
好きなように生きろよ いいじゃないか余裕が出たらまた帰って来いよ
俺は学費半端ないけど手放さないわ 同類多くて安心w
自分の時は親が文句言わずに大学まで学費出してくれたから今があるんで、次世代にもきっちり引き継ぐ気合。
ガソリン代掛かる分車検やメンテ自分でやって節約しながら車も引き継ぐまで乗るよ。 再販でもある程度プレミアがついてるから次に買うときも新車価格くらいになるからな。
どうしても車を金に換えないと暮らしていけない以外は手放したくない。
ナンバーを一時抹消すれば税金や保険にガソリン代車検代が節約できる。
数年間だとこれだけでもかなりの金額になるし。 >>65
> メンテ自分でやって節約しながら車も引き継ぐまで乗るよ
好きなクルマ選ばせてやれよ
ポンコツの押し付けは良くないよ 車に対してすごい執着ある人が多くてびっくりした。自分はそこまでの気持ちないなぁ… >>70
車全般じゃなくて70だからだよ
オレはプリウスとかアクアやスポーツカーはまったく興味はないから乗りたいとは思わない
いつまで70に乗れるかわからないけどとことん付き合うw 俺は車全般だな
プリウスだとかスープラもアリだとは思うが、79だからこそって考えだわ 一年間に1万キロ走行でみんな維持費どのくらい？
新古車を買おうかと思ってるんだけど、任意保険含めた維持費が気になる
お金気にするようなやつが乗る車じゃねえ！って意見は十分わかってるけど、70ピックアップにずっと憧れてるから乗るにはいくらかかるのか知りたい HZJ70は一生乗りたい
GRJ79KはVDJ79R（シングルキャブ）に乗り換えたい >>73
ガソリン（ハイオク）21万
任意保険 車両限定 5万
車検 10万
オイル交換×2 1万
最低限いるのはこれくらいかな？ >>75
車検は陸運持ってけば自賠責と法定費用で6万/年
近所の整備工場で2年にいっぺん12ヶ月点検@1万/年
オイル交換は2000円缶*3+フィルター1000円/年
ガソリン代はレギュラー燃費7km/Lで計算
タイヤとフロントブレーキは5万キロ交換
こんなもん。 タイヤは工賃込み5本で11〜15万くらい。
日本中探しても在庫が無かったりするので余りオマケしてくれない。
オイルは5リットル弱入るので若干高くつくかな。
下潜り放題だし、フィルターもオイル溢さずに交換できる装置付きだからDIY余裕。
純正のペール缶買って自分で換えたら1回2〜3,000円くらいか。 リフトアップしようか迷ってる
キット+工賃で40万
タイヤホイールで20〜30万
公認その他もろもろで100万はかかるかなあ
任意保険効くのか心配 俺は全部バラで買って今3インチアップになってる、改造申請も自分でやったし任意保険は改でもほとんどのところは加入できる。
2インチアップに285タイヤなら100万とか掛からないよ。 俺もリフトアップ迷ってるわ...
やるなら早くしないと部品も無くなるよね リフトアップはどこでするつもり？
ディーラー？四駆のショップ？普通の車屋？ フロントにスペーサーでリアはシャックルだけなら5万かからんよ __
/ 。｀ヽ
l ﾟ ノ l￣＼
｀iー‐´ ＼ ＼ 人という字は人と人が支え合って出来てるんだよ
. ＼＼ ＼ ＼
ヽ_＼ ＼＼ だから人と人との繋がりだけは大切にしようね
/ 。 ヽ＼ ＼＼
／￣l. ヽ ﾟ l`-＼ ＼）
／／ ｀ーi ' ＼ ＼ ＼
／／ ／／ ＼ ＼ ＼
(／ ／／ ＼ ＼ ＼
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ヽ;;:: ｀ヽ ::;;::;;／ ＼ ＼
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| 200よりも一周まわって、かっこいいかも。
200系には計画された陳腐化を感じる。 ディーラーにオイル交換に行ったら、工場の年間生産計画で再再販の可能性があるようなこと聞いたけど、どうなんだろう？ >>92
工場の年間計画みたいな極秘情報が末端のディーラーでわかるわけないだろ >>83
近くに個人ショップ的なのないし、うちのディーラーではリフトアップしたら入庫禁止だと
フレックソしかないかなあ >>97
自社でできる店は限られているんじゃね
地元のはリフトすら無いし足まわりは丸投げの様子 >>77
今年7月に4本を6万円プラス工賃6,000円で交換したけど
タイヤはジオランダーHT >>100
安いっすね。
増税後にジオランダーATの275を5本で
\120,000くらいでした。 オープンカントリーMT4本 ７万 工賃7000円でした。ディーラーで >>103
ディーラーじゃないけど、5本で7万切ってた >>101
確かにセダンなんかの薄いタイヤより安いかもね >>104
安っいなー
五本工賃込みで12万したぞ ありがとう、今までの40も70も貨物で高速料金は違和感なしです。 タイヤとホイールに関してちょっと質問なんですけど、16インチ8.0Jオフセット-15のホイールに285/75/R16のタイヤを履かせて車検通るんでしょうか？
数値上はフロントBC値が0でリヤBC値が47.5なので通るはずなのですが、実際に履かせてる方いたら教えて欲しいです。 グラントレックMT2はサイドがツルツルだから通るかもしれんね、他のサイドウォールがゴツいのは無理だと思うよ。 >>116
ありがとうございます、やっぱり難しいんですかね…
無難にオフセット0にしときます 自分は3月車検だからスタッドレスで通してる
夏用が265/75R16だから別に問題ないけどw ナローもかっこいいね
ttps://www.bilibili.com/video/av3094074/ オレはシュノーケルは好きじゃないなぁ。
せっかくのボディデザインが崩れる。
VDJは標準だから嫌だw リヤタイヤ見たら中央部が片減りしてる。積載なしだと指定圧の2.4は高過ぎだね。皆さん空気圧どうしてる？ >>130
スタッドレス1割増で2.6
夏用のマッテレは3.5で外側が片減りしてるから気にせず好きな空気圧にしてる >>130
ローテーションしてるせいかショルダーの方が摩耗多め、2.4〜2.5、積載無し ディーラーから戻ってきたら3kくらい入っていたので何時も同じくらい入れてた。
ホイールナットも親の仇の如く締め上げられていたので同じようにしている。
余り信用しない方が良かったか？ リアのノーマルホイールに25MMのスペーサーを嚙まそうと思ってるのですが、
ハブボルトを切らずに装着できるかわかる方いらっさいますか？ >>134
ノーマルホイールならボルトが逃げるスペースあるから問題ないんじゃないの？
俺のはタイロットエンドブーツが破れた >>134
少しはみ出すからホイール側に逃げがいるよ >>134
同様のことをやっていました。ノーマルホイールであればOK。
フロントと同じくらいの引っ込み具合になり良い感じでした。
しかしながらディーラーでは外せと怒られるし、若干不安もあったため
今は105用の鉄ホイールに交換してしまいました。 >>137
自分が行ってるディーラーは大丈夫だったよ
ボルト留めのスペーサーはOKで挟むだけのはNGらしい >>137
105用の鉄チンのオフセットはナロー用の鉄チンと同じじゃないの？ オフセット0でリアに45mmのスペーサーはハミタイする？ >>139
リム幅8inchのオフセット±0でした。
純正比1cm強外側に出る感じですかね。
出回っている社外アルミもこのくらいだったかと。 GRJ76初の不具合発生。
シートベルト警告音が鳴らなくなった。
消したかったから手間が省けた。
ありがたい不具合。 シートベルト警告音て保安部品なんじゃないの？
ランプだけ？ >>145
審査事務規程7-42-2または8-42-2性能要件（視認等による審査）で、
(1)前段略
なお、警報は表示又は音によるものとし、各々の座席で表示や音色を区分しなくてもよい。
とあるので表示だけでおk オレは納車されたらシートベルト警告音とキー抜き忘れ警告音はセットで外す。
いつもシートベルトをする人間には超余計なお世話w そもそもらそんなもん付いてる年式に乗ってない。あ、ここ再販スレかw >>149
ボケて迷い込んじゃったの？おじいちゃん 毎日地下Pに停めているので
ライト消し忘れ警告音には地味に助けられているぜ。 M14×P1.5 21 のホイールナットなんだけど形状的にブラッドレーVに使えますか？
https://i.imgur.com/iUx8XT7.jpg 160系カローラアクシオ中期5MTの車検を通しました
あと2年のうちに再再販を願うばかりです ヘッドライト下の金属パネルってボルト3本外して引っ張れば取れる？
パーツカタログで確認した感じクリップで留めてあるみたいだけど曲がりそうでこわい >>155
クリップ外すのにコツが要る。
マイナスドライバーか内装用のリムーバーを突っ込めば外れる。 >>154
自動ブレーキなどが義務化される前に一度あるかもね >>156
フェンダーとの間に差し込めば良いのかな？
雨降ってきたから後日再挑戦してみます
ありがとう！ >>157
国内の事情はともかく、義務化ではないけれど2022年〜2023年頃までに自動ブレーキを装備しないとオーストラリアで衝突安全性能評価のファイブスターがもらえなくなるので、
オーストラリアで70の販売を継続するならそれまでに自動ブレーキが装備されるんじゃないかと言われてるね。
※ オーストラリアでは70は鉱山など法人需要が大きく、そういった会社では組合からの要請で衝突安全性能ファイブスターのクルマじゃないと使用できない。
最近実施された2016年の79シングルキャブの大規模な一部改良もファイブスターを獲得するのが主な目的だった。 >>155
何度も外してるけどあいつは手強いw
クリップの爪が中々ひっこまなくて苦労したわ >>159
そんなアホな組合員は他の車に乗れよと思う 海外での安全性能や環境性能が改善されなかったら2014年の再販もなかったんだけどね 余り考えずにタイヤ275にしたけど、速度計の誤差って大丈夫かな。
車検では遅く表示される方には厳しかった気がするので。 >>165
ユーザー車検なら誤差分見込んでボタン押せば良い。 275/70とか全く気にしなくていいレベル、285/75でだいたい正確な速度になる位。 >>169
高速道路で計測した結果純正状態で3パーセントくらい高く表示されるね 純正タイヤ外周が777だったかな？
×1.03＝800
この時の許容範囲は、平成19年1月1日以降製造された車の場合は、
スピードメーターが40km/hに対して、実速度は30.9km/hから42.55km/h、
平成18年12月31日以前製造の車の場合は、30.9km/hから44.4km/hまでとなっています
とのことなので、上に6%程
800×1.06＝848
285/75-16の33インチまではイケる？ 「ランクル70が2021年前後に再々販される記事」を書いた山崎友貴さんて四駆自動車専門誌編集長だったんだ！
続報をお待ちします！！ 2021年だとオートライトや自動ブレーキも付けないと販売できないんだけどな 他のクロカン車注文してるんだが、1年半待ちなんだが、もうランクル79も買ってしまおうかな。ピックアップなら新古車みたいな低走行車売ってるのね。 年末年始は雪道走りに行きたいが関東近郊はダメそうだな。。。 腰痛持ちで社外ダンパーに変えたりしたが、ハニカムゲルクッションが意外によかった >>174
貨物だから踏み切れないっす…
高速道路が高いなんて嫌だ みんカラで最近上げられてた輸出用の純正鉄チンホイールの品番って分かる方います？
頼みたいんだけど品番が調べても分かんなくて >>180
あれってみんカラに登録しないとコメント出来ないんですよね？少しここで待ってみてダメそうならやってみます！ >>183
それですそれです！ありがとうございます！多分鉄チンホイールは購入にそんなに厳しくないんで共販で購入可能だと思いますんで調べて見ます！ありがとうございます！ >>185
5H PCD150 8J±0なんで大丈夫と思います！ >>184
スチールホイールの何が良いのか分からないけど結果報告頼んだぞ >>187
スタッドレスタイヤを純正ホイールにして鉄チンをつや消し黒で塗ってMTタイヤを履かせようかと思いましてね。PCDが特殊でチープな感じのホイールを探しても無いので悩んでた次第です！ 137に書いたけど、同じものをD経由で購入出来ました。
ナット込みで\85,000くらいだったかと。純正のナットは使えません。
色は取り敢えず銀メタのままですが、次は白に塗ろうかと思ってます。 >>189
情報ありがとうございます！今確認したら普通に頼める様で13700円税抜きランクル105(オージーモデル)ベースモデルのホイールだそうです！ 最近流行りなのかホイールを真っ黒にした再販70と時々すれ違うけどオレはどーも好きになれんなw
タイヤとホイールの色は違うほうがメリハリがあっていいんだけど ホイールの品番分かったけど遅かったw
79に付けてるけど地味でいいよ。
タイヤははみでるけどね！ >>194
調べて頂いてありがとうございますm(_ _)m
ちなみにホイール品番は 42611-60200で国内流通品番無しだけど共販で購入可能です！ MTタイヤからスタッドレスに換えると乗り心地の良さに感動するw 輸出用純正鉄チンホイールの人、
黒塗装して装着したらうｐして欲しい
かっこよかったらマネするw 2月に出るフィットさえ書いてないのはなぜ？
あてにならん表だなw そういえばトヨタに頼まれて2014年の東京オートサロンに群馬トヨタが国内発売の発表前に70を展示したけど、今年のオートサロンでもまた群馬トヨタが70を展示するんだよな
展示するのはショートみたいだけど、2014年の時みたいに何か裏事情があるのかな？(￣ー￣) ジープ グラディエーターも販売するようだし、2021年以後にショート＆ダブルキャブピックアップディーゼルの販売は確定なんだろうね ミニサイズの門松が、有ったのでフロントバンパーに、両面テープで取り付けてみた。
普通サイズでも載せられそうだが、走ると落ちそうだから止めた。 >>206
反応見て出すかどうかを判断するのかな？ 群馬トヨタは再販70やハイラックスが発売される前にオートサロンに出展してた >>211
出展して反応がいいからすぐに出すなんて時間的に無理 つーかおまえらネタかと思いきやマジで言ってんの？
歳いくつ？社会人じゃないよな？？ 新年から夢ぶち壊すような事書いてすまんな
でも無理なものは無理なんだよ >>211
2014年の東京オートサロンに70を出したのは、発売は決定してて、70が再販されるんじゃないの？ってウワサがもうかなり広まってたから
トヨタの営業部がそんじゃあTASで展示したらもっと盛り上がるんじゃなの？ってんで技術部の76と79の左ハンドルの試験車両を営業部に移管してそれを群馬トヨタにお願いして展示したんだと >>216
じゃあ今回も発売は決定してて、賑やかしのために群馬トヨタさんにお願いして展示する運びであることを祈りたい オートサロンに販売もしない車を出展するのもおかしな話
まして前回再販になかったショートだし
シルエット見ただけではリフトしてあるわけじゃないし何かカスタムしてあるのかな
オーストラリア仕様の歩行者保護のボンネットじゃないし セーフティセンスPとか踏み間違え防止機能とか付いたら買うわ 再再販されたら困る組が必死だな。
再販も共通部品の供給がさらに長くなって良いことしかない。リセールばかり気にするならプラドでものっとけばいいのに。 >>219
私はブラインドスポットモニターが欲しい >>207
あれは世界一厳しいアメリカの規制をパスできるクリーンディーゼルだから フロントバランスパネルが外れないから再再販あったら乗り換えたいわ 停止してから発進するときに1速に入らないときがあります。一度2速に入れたり、アクセルをふかしたりすれば1速に入るのですが、どこか故障でしょうか？
ディーラーに見せた際には、原因が分からないとのことでした。 >>224
おれのもなるよ
新車の時からあったと思う
気になるなら再再販に乗り換えればOK マニュアル車なら大体なるでしょ。
一度ニュートラルでクラッチ繋げば良いです。 >>224
MTはどの車も入れ間違い防止の為に停車中以外は一速が入りづらくなってるよ 再再版ガイジまだいたんだ
今年こそは人並みの社会性を身につけられるよう頑張れ👍 停車中クラッチ踏むとギアは回ってないんだからギアの歯がずれてれば入らんわな
クラッチを一瞬繋いでやればギアが動いて入る ガソリンの70が欲しかったから再再販してもGRJ買ってよかったと思ってる。右ハンドルで大排気量NAの70とかもしかしたらもう二度と手に入らないよ。
扱いやすいし乗り倒したい。 大排気量NAガソリンと言えば4.5L直6ガソリンのFZJ76L
2007.1-2009.7まで僅か2年半ほどしか生産していない中東向けの76
まだ生き残ってる個体はあるんだろうか 本スレだったかこっちだったか忘れたけどオーナーがレスしてたじゃん 〉〉224の質問をした者です。
車の構造上仕方ないのですね。
納得しました。皆さん教えていただきありがとうございました。 俺は今の79にあと10年くらい乗ったら、次次期型のプラドかな
安全装置満載？自動運転？モータ駆動？で模範的にまったりと >>238
10年ならプラドは次期型ですよ
次次期型プラドは15年以上先w >>237
仮に買えたとして軽く500万円を超えるわな >>241
良いんだよそんなもん！
それだけの価値がある 1VDならともかく
GDでいいんならハイラックスの方が79より断然いいと思う 内装今時風だしオートマだしオートエアコンもセーフティセンスも付いてる、おまけにリフトアップもブロック噛ますだけだからお手軽ってところか、車体に対して余裕が無いエンジンだけが残念。 ピックアップトラックが欲しかった、MTならなお良しって感じだったからショートとか76には全く興味無い。 2800cc直列4気筒とかそんなしょぼいエンジンの70に乗りたいのか
ディーゼルならなんでもいいんだろうな
昔もPZJとかLJ買ってたやつがいたしな
そういう類だろうな
そういう人間は結構いるからプラドのシャシーにカクカクしたボディ載せとけば結構売れるんじゃないか？ >>248
昔 PZJ乗ってたぞ
あれはあれで楽しかったぞ
2800の低回転域のトルクが気になる
加給が掛かれば かなりのトルクが出そうだが >>248
1GDは排気量とシリンダー数でしょぼいって言うのか？
1GDはたった1600rpmから最高トルクの450Nmが出てる
加速なら軽い分1VDより早いぞw >>248
PZJはいいだろ、1HZを1気筒減らした5気筒エンジンなんだから。 乗用車向けのAD型を2つ繋げたVD型よりGD型の方がランクルらしいとも言える
現行エンジンで一番70系に相応しいのは高機動車にも使っている日野N04Cだと思うが トヨタは70にGDを載せる事なんか全く考えてなくて、今はVDのEURO6対応と70の自動ブレーキ搭載を一生懸命やってます >>253
排気量が大きい分、アイドリングスピードのトルクが太いから
まぁVDのファストアイドル機能はGDにも付くだろうから差は詰められると思うけど >>251
同じ1990年に投入された1PZと1HZ
ものすごく苦労して作ったのにやっぱりダメでたったの4年で廃止になったの1PZ
現在まで30年に渡って70に搭載され続けてる大傑作エンジンが1HZ PZは吹け上がりが素晴らしかったな
セミロングではチョット非力な感じだったけどショートの幌車には最高の組み合わせだった記憶がある >>248
L型はワゴンやプラドやハイラックスやハイエースの、1PZはランクルのエンジン。 PZJはエンジン単体よりミッションの組み合わせが残念だったな
R151FでなくH55Fなら悪く無かった ここで言ってる低回転域でのトルクって、フルブースト、全開時のカタログ値じゃ無くて
アイドリングプラスの700回転でクラッチ繋いだときのトルクだから、
電動過給器かモーターアシストでも使わない限り排気量のハンデは超えられないってのはランクル乗ってる人間には常識だよね。 HZJとGRJを乗り比べたけどアイドリング付近のトルクはやっぱりディーゼルの方が圧倒的に太いよね。それ以外はガソリンの方が良いことが多いけど。
40系のB型にすらアイドリング付近のトルクは勝てないからそういうもんなんだろうね。 2007年のマイナーチェンジの時もKDでいいんじゃねえの？って話が出たんだよ
だけど開発チームが70は考えられなぐらいハードな使われ方するからそんなしょぼいエンジンじゃ絶対ダメ、売れなくなるってっつっぱねてVDJ70が実現したんだよ
GDでいいよって人はプラド、ハイラックス 、フォーチュナーをどうぞ
そんなしょぼいエンジンじゃダメだよって人はVDの70とか200を買ってねっていうのがトヨタのスタンスだし、GDJ70なんか世界中で誰も望んでないよ
いずれVDJ70もEURO6に対応させなきゃならなくなるし、それを日本でも出してくださいってんならわかるよ？
日本の、極一部の、トンチンカンなやつだけがGDを70に載せて出せとかワケワカラン事を言ってるからアホなのかな？と思う訳ですよ GDエンジンが日本限定ならわかるけど、輸出専用の70でGDJ70は有り得ない。
GDエンジンはショボすぎ。 デフにLSD付きだからLSDオイル入れろってシールが貼ってある 再販も距離を走ってるのは安くなってきたねえ。
10万km近いとオークションで250万とかになってきた。
HZJのほうが高いくらいだw >>268
10万で250もするのか
250万円で買い取っていくらで売るんだ？ 250万で仕入れたら店頭で300万でしょう
オークションで1年くらい前はなかなか300万を切らなかったけど距離を走ったのは徐々に下がってきたな
丸目で10万キロなら余裕で300万超え ガナドールマフラーからビビり音が出始めちゃった。
メーカーさんに電話したら対応は凄い良くて、悪いの絶対サイレンサーだから代替部品送るね！
て話になったんだけど、音出てるのは一番後ろのタイコなんだよね。
ほんとにサイレンサー部分で解消するんだろうかw >>274
ごめん、あの膨らみのトコをなんて言えば分かんなくて
普通にテールパイプでいいのかな？
>>275
そこで治るならディーラーさんが気を利かして返品交換しないことを祈るわw サクソンで発進時だけビビリ音みたいなのが鳴るんだけど同じ人いますか？
または、何が原因だと思いますか？ >>277
ビビリ女はサクソンに限らず単にステーやパイプの繋ぎのボルトが緩んでる事が大半だよ
発進時だけｶﾗｶﾗｯと小さくなるような場合だと中間パイプとテールパイプのボルトが怪しい オートサロンに出展されてる70ショートのほとんどカスタムされてないノーマル感はなんなのw ６年前と同じ流れだ。
だとすればやはり、今年また出るのか？ ベースは中東向けのショートかな
ショートは法基準に適応できないから再販できなかったんだったか 某アフターパーツメーカーの人が2.4L TD （ハイラックスと同じ2GD-FTVだろうね）のAT仕様が濃厚とか言ってたね 色とライトが気にくわんがこれ買うからだして、俺のGRJ査定したら280万て言われた。 フロントはグリルやライト周りをワンオフにして気合いが入ってるのにホイールは色を塗っただけの手抜きだなw おー、こりゃ間違いなく市販されんじゃん！預言者山崎ナントカさん流石やね 二列目の後ろまったく荷物積めない感じだったけどなー 3リンクだけどリヤもコイルじゃん
改造申請不要だな このリヤシートの位置だと3ナンバー登録かな？
山崎なんとかさんゴメンよ 会場行った人、写真お願いします <(_ _)>
リヤコイル、リヤシート、荷室気になります。 リアシート位置で完全に3ナンバーだな
ボンネットにインタークーラーの口はないから1VDじゃないし
1GRで3ナンバーだと自動車税が65500円だ
オレもショートはいらないw >>297
おっさんがこれ売るの？って近くにいたねーちゃんに聞いてたけど
わかんないですね〜
って返されてた
そりゃそうか ねーちゃんに聞いてもわからんだろ。
むしろねーちゃんを買いたいわ。 >>298
2.4リットルなら4.5万円くらいでしょ？ リアが3リンクコイルサスって四輪ともコイルってこと？乗り心地よさそう >>291
ショート乗ってたけど荷室長は30cmあったかどうかだったな
とにかく荷物積めないからセカンドシートは常に倒して使ってたよ RVパークのブログ
インパネ周りの写真出てるけど シフトパターンが6速なんですねー
ハイラックス のエンジンとミッションをドッキングですかね 1〜2人で無理やり盛り上げようとしてる感が虚しすぎる
ﾜｯﾁｮｲとIP強制だから自演も満足にできないのが辛いとこっすね… >>305
ジムニーは知らないけど3リンクは動かない足でサファリみたいな5リンクが動く足 >>308
なるほど調べてみるよありがとう
しかしどこのブースもジムニー！ジムニー！ラングラートラック！ジムニー！ラングラー！ラングラー！
って感じでランクル勢ほとんど息してなかったなー
FLEXも出店してなかったし もし再再販したらショートだけなんてことはないだろうな
ショートだけだと売れる台数はごくわずかになるし >>308
それはちょっと乱暴でしょ
パジェロミニは5リンクだけどジムニーとストロークは大差ないし
2代目パジェロは3リンクだけど5リンクの90プラドと同等だった
まあ70系ワゴンで足回りのレイアウトはキツキツだったから短足は確定だと思う 変な塗装もオーバーフェンダーも要らない
トルクの有るエンジンとよく動く脚でお願いします しかし再販がワークメイトだったらあんなに売れてなかった ワークメイトが欲しかった。メッキパーツとかバーフェンとかいらね ありがたい 再再販出るんだ
自分はこだわりは無いから、エンジンはどれでもいい
愛車のカローラアクシオちゃんともお別れか 再販買ったけどロール凄いし飛ばせないし、後ろの座席が家族皆不満で即効手放したけど
再再販あるならまた買うかな。 >>319
出るって決まったわけじゃないから
オートサロンの出展車はGRJ71
中東向けをカスタムしたやつでしょ ていうか2013年にでたのは規制最後の年だから出せたんでしょ？
もうでないって話だったからでないでしよ 保安基準やら環境基準やらをクリアさせても儲かるだけ売れるならやるさ。
売れるとなれば2016年のオーストラリア向けのシングルキャブとかフレームの再設計までするんだから。
どこまでやらなきゃ規制がクリアできないのか、そこまでやるとなんぼかかるのか、それで儲けを出すにはいくらで何台売ればいいのかという事です。 AUとか余程道路事情が悪いのか冒険心が強い人々なのか。
東海岸の都市近郊しか行ったこと無いから分からないけど
鉱山は別としても70が普通に必要とされる環境がうらやましい。
日本じゃ悪路探して走りに行く感じだから完全にファッションだし。 >>326
オーストラリア内陸の無人地帯はレンタカー（もちろん70か200）借りて行ってみると楽しいぞ、幹線道路外れたらマジで無人地帯、1日走って誰ともすれ違わなかったりする。 ちっこいCCVが欲しいけどジムニーシエラが納期２年待ちなんてところで70ショート出たら結構いい勝負…
しねーか乗り出し違い過ぎるしw >>328
再販76発売時の車両本体価格が360万円（税率5%）
ありえないが、価格据置としても377.1万円（税率10%）
万が一2021年に発売されるとして、世界の物価が毎年2%上昇していると仮定してそれを加味すると、
車両本体価格430万円（税率10%）
諸経費30万円、オプション30万円で乗り出し490万円ですね
500万円は割り込むバーゲンプライスなので安心してください >>332
ガソリンならプラドのtxよりは安く設定されるんじゃないの、再販もそれくらいだったし。 >>325
結局そういう事だよね。
排ガス規制の関係で日本では2004年で70は終わっだけど、オーストラリアでは1HZや1HDが排ガス規制NGになるんならそんじゃ1VDに変えるかってなったし、中東で1FZがNGになるっていうんで無理やり1GR載せたしね。
他の人も言ってるけど70はそもそも日本で乗るようなクルマじゃないからしょうがないけどね。 >>334
だよな。
どうしても価格上げたい、いつもの奴の書き込みだから 車体360＋税にオプションと諸経費で450万くらいか 妄想だけどショートだけじゃなくてセミロングも当然販売されると思うんだよね。
今回はピックアップがなくてショートを売ると思う、セミロング売らないなら儲けないだろうから。 家族無し彼女無しの自分はロングは持て余す、仮に結婚できても年齢的に子供は無理
よってショート出たら絶対買うわ、今はパジェロのショート乗り。 ショートとセミロングは自動車保険料は変わらないのかな？
またショートでも貨物か乗用車とでだいぶ違ってくるのかな？ でない乗り物で喋るのやめようよ
なんだかボケ老人と話してる気がしてきたわ >>340
再販に79も出したけどわずかな台数しかなかった
プラドもパジェロもショートからなくなったし
ロングの76がないと販売数が少なくて話にならないと思う >>343
そりゃこれ
https://i.imgur.com/GmTKwyx.jpg
は出ないよw
だけど非常に信頼がおけるソースによると70再再販に向けて鋭意努力中との事。
お客さんの反応がよくて国内向けの改修をしても採算が合う台数が出るのであれば是非出したいという意向。
自分の感触では五分五分よりは全然出る可能性が高いと思う。
じゃなきゃ今さらわざわざ70をオートサロンで展示しないしね。
なので70をまた出して欲しい人はディーラーに再再販を要望するなりSNSで拡散するなりどんどんやった方がいいよ。 >>345
世間では大きい話題になってるでしょ
そうじゃなければ去年の夏に記事になってないわな
ランクル1000万台や来年の70周年
メモリアルが重なってるから再再販する絶好のチャンス
逆にこんなチャンスに何もしないのって思うわ
1000万台記念車の企画がいまだに発表さえないし >>345
お客さんの反応が良くて是非出したいなら、なんでこんな絶望的にダサいツートーンカラー展示するんだよw
こんなん見たら欲しくなくなるわw 再販のメーカーオプションのウインチは買いだったの？
どっかが出してるウインチつけた方が良かったのかなぁ >>354
20万近くしてたよね。ウインチ使う時なんてなくない？ >>355
あれはロマンだろ！
結局ウインチじゃまでバンパーグリル好きなのに出来ん…
とかなりそうだけどね 79ウインチ付きのメッキ無しバンパー&左に寄ったナンバープレートに惚れて買いました。。。間違いなくロマンです。 2Hでダメなら4H、次は4L。
それでもダメならデフロック。
更にウインチあればより安心。
４駆の性能を使い切る為の更なるデバイス
の意味合いもあるかと http://www2.ttcn.ne.jp/~naturephoto/sub9.htm
再再販無い？ ウインチどころかデフロックすら使わない人の方が多いでしょ
再再販があるならリアLSD、フロントデフロックとかの選択肢が欲しいけどな 70は今まで規制対応するためにマイナーチェンジの小細工で乗り切ってきたけどさすがに限界が見えてきたか
だけどフルモデルチェンジするとディフェンダーなんかに対抗するために幅が2mとかになる確率が大きいからな
そんなのを国内販売しても買えんわw
現行ボディで国内販売する最後のチャンスかもしれない おれ再販の内装で充分♪ぐるぐる手動ウィンドウなら尚良かった 俺も内装はシンプルでいいわ
ぶっちゃけ車乗ってるときなんてオーディオとかエアコンを少しいじるぐらいしかやんないし 装備増やして高くするのやめてほしいわ
必要最低限で安くしろ そうだよな、必要最低限でいい
クルコンもUSBも必要なら後付けする
ビニールシート嫌ならシートカバー被せる オーストラリアのランドクルーザー70は2016年の安全性能と環境性能の強化を目的とする改良で3000オーストラリアドル（現在のレートで約27万円）値上げされた
画像のシングルキャブSTDは62490オーストラリアドル（約474万円）から
なおエアコンはオプション
ついでに言うと運転席にニーエアバッグが装備された関係でハンドル下の「金玉冷やし」の送風口は廃止された VIN:JTEFU71JXJ4050696
CC:GRJ71-RJMRK
FO:201611
CL:058
TM:5FMT
HS:LHD
BS:CBU/SOT/STD
OV:GCC
DT:GUNMA-JPN
SP:2GD-FTV,RSP=3Link,AC=W/O,DF=3.727
OP:Z0761/692W
VIN:JTEFU71JXJ4051798
CC:GRJ71-RJMRKV
FO:201706
CL:8H6
TM:5FMT
HS:LHD
BS:CBU/HT/STD
OV:GCC
DT:GUNMA-JPN
SP:Syclone,RSP=3Link,DF=4.300
OP:Z0I61/692W 群馬トヨタから 白と青のオーダーがかかったということ？
ファイナルもそれぞれ違うし エンジンも2GD サスも3リンク
リアがコイルなら突き上げないね？
教えてくださいな？ 下のがオートサロンに出展されてる71でエンジンは1GRだな
上の2GDのはどこにあるんだろ？
形式も2GDでもGRJなの？ >>382
そう
２台ともVINから引くと型式ほか合致した >>378
この車輌情報の表す意味がよくわからないな
何かの布石と考えていいのか？ 単純にモーターショーに出展する為の車輌を購入した時の車輌情報？
ではないよな？それなら2GDはおかしいし
謎は深まるばかりだ それにしても、だいぶ前に発注されていることになりますね。再塗装やらエクステリア変更やらに時間がかかっていたということですかね…
ちょっと話は変わりますが、ステアリングダンパーを交換されている方に質問です。オールドマンエミューか、４×４エンジニアリングか迷っているんですが、耐久性や、フィーリングなど、どちらがオススメでしょうか？ >>388
オールドマンエミュー使ってるけど、ダンパー効果はかなり実感できるよ。
ただ、ブッシュの精度というか品質が良くないので、ユルユルだし経年の劣化が心配。 >>392
1912-
GDJ71(JP)
ｷﾀﾜ >>392
パーツリストまであるならGRJ7#とGDJ71はでるんだな。
ディーゼルはここで言われてたハイラックスのエンジンですかね？
2.4Dで3ナンバーなら速攻で予約する。 2GDで6ＭTだと駆動系はハイラックスの物？
ハイラックスにも1GDがあるのに何で2GDなんだろ スプリングシートのGDJ71(JP)がとっても意味深だな >>389
ありがとうございます。ピロを使ってるエンジニアリング製の方がダイレクト感や耐久性はありそうですね。でも、シリンダー径はOMEの方が太いんですよね…迷います。
>>396
画面下に、TTC use onlyとあるので、トヨタテクノクラフトあたりの試作品？また、before announcementとあるので、非公開情報なんでしょうかね？
本当に作る気なんですね、驚きです。 盛り上がって参りました！
とりあえず群馬トヨタに再再販の要望の電話だ！ オートサロンで、展示車のリアが3リンクコイルサスになってるの見ました。聞いたらナナプラのリヤサスを流用したそうです。 中東仕様の71をカスタムするにしても市販もしないような車のリアサスまでコイルにして出展するかね？
協力メーカーもカスタム専門じゃない所が名を連ねてるけど vin:JTEFU71JXJ4051798 のフレームナンバー オートサロンの71なんだね
石井孝親のブログの写真にフレームナンバーあったよ 申し訳ない しっかり読んで無かったぜよ
20年前 HZJ76が最終マイナーチェンジする時 リアがコイルになって
エンジンにFTEが載るって四駆雑誌で言ってたような
凄い期待してたけど クラッチキャンセルと騒音対策だけだった これは絶対に買いだな。絶対出ないマンさん、今どんな気持ち？(笑) まぁ、出るとしていくらになるかだよな。
間違いなく400万はいくから、よほどのアップデートがはいらないと買い換える気にはならないよなぁ でも、実際にセミロングにハイラックスのエンジンで乗用3ナンバーならかなり売れるんじゃないの？
セミロングでも前後コイルリジッドになったら７プラや80で頑張ってる人にも最後のチャンスになるしさ。
二年車検高速安いセカンドシートリクライニング可能で7人乗りとか欲しい人多いだろ？
俺はショートのSTDが欲しいけど。 乗用とかコイルとかセミロングとか2.8ディーゼルとかATとか
70じゃなくて78プラドの再販じゃん プラドより、どちらかと言うと80やy60に近いと思う。これが販売されたら本当に凄い。 >>413
そういう時代なんだからしょうがないじゃん。
どうせ環境とかエコとか運転サポートとか強制で付くんだろうからね、JP仕様は。
FJが消えてハイラックスだったからハイラックスの次が次期70かな。
コテコテの四駆は再販が最後だと思うよ。
俺はセミロングだとガレージのシャッターが閉まらないからショートの70が欲しいんだ。 豪華にしてもプラドやハイラックス、RAV4等と被る
コアなファン向けにSTDのショートを出すのがいい。
リヤコイルでも伸びる脚、クリーンでもトルクの有るディゼルにしてね 76と同じサイズのが出そうなの？
それともショートのみ？ 再販の時に規制で貨物ナンバーでショートが出せなかった。
今回ショートを出すなら3ナンバーで出すしかないでしょう。
1GDや2GDなら自動車税も3L以下2.5L以下にできるな。
台数を売るためにはショートだけでは無理があるしGDならATもありかも。 ここのみんなは70で何か特別なことしてるの？
俺は街乗りオンリーだから70である必要はないんだけど、見た目が好きってだけだ >>421
私は雪国なもんで、タフな四駆が欲しいんですよ
キャンプしたりボード行ったり、奥さんの帰省の関係で長距離も走ったりするし。
今までの経験で大体20万キロ前後でオートマミッションが壊れるから、マニュアルがいいって条件付きだけど
MTならクラッチ交換で済むが、オートマだと載せ変えで金かかるし
シエラでもいいけど、仕事の関係でトヨタ車しかな乗れないし >>421
キャンプ位だけど、安心して険しいとこまで行ける
他車がこない >>422
スタッドレスタイヤで舗装路を走ることもあると思うけど、このクルマにスタッドレスタイヤを履かせて舗装路を走らせるとどんなもん？ >>417
ショートだけでは商売にならないよ
現行プラドにショートはないしパジェロもショートから消滅した >>424
夏タイヤと変わらず乗り心地は悪いしうるさいし燃費も悪い。 >>426
ハンドリングとかウェット路面とかは夏タイヤと大して変わらない感じ？ 値段がいくらかだな
この前のが360でしょ
400超えるのかな ここまで用意してたんなら再販されるんだろうなこれは >>428
装備追加にディーゼル、さらに増税あったから400位いくかもね 400超えるとさすがに買えないorz
最近の車高すぎだろ >>431
一生付き合うクルマと考えれば400万円くらいなら借金してでも買うでしょう
わいはクレカと現金だけど 確かに基本ディーゼルの方がガソリンより高いし前回360なら今回は400超えるな
420くらいかな 今のモデルで7〜8人乗りって、発売してるん？
横シートではないやつで ハイエースでもディーゼルは5-60万円高い
ハイエースとガソリンの排気量の差はあるけど400万円は軽く超えるでしょう
それに加えて消費税アップ分だけでも10万円近くになるし
ディーゼルだと2.4なんだろうか？
ショートなら2.4でもいいだろうけど
ハイエースが2.8なのにランクル70が2.4なのはなあ 前回のはほぼ手直しなしで、360万とかだったよな。
仮に今回のコンセプトカーが、クリーンディーゼルででれば、開発費等で450万以上とかかな。でも日本専用モデルになりそうだからもっと高くてもおかしくないか。 400〜450の間だと思うけどね
さすがに450〜は売れない
400〜450でもあんま売れないだろうけど 会社の同僚が買ったラブ4が乗り出し430万でプラドのtxlガソリンが530万
アルファードが580万て言ってたから結構売れるんじゃないの？
そんな値段になるなら俺は買えないからGRJに乗り続けるけど。 そりゃあライズロッキー売れるわけだ比べるもんじゃないが あーでも確かに2年車検でディーゼルで2.4リッターとかなら別に450〜でも売れるかも
さすがに前回のハイオクリッター6.6キロ、中型で１年車検でマニュアルのみとは全く条件が違うし
っていうか2.4リッターで足りるのかな 1000ccのライズでさえオプション盛ったら300万近くいくのにランクルの名前が付いた車の乗り出しで500万いっても驚いたらダメだろw 出るわけないってネガキャンしまくってたヤツが手のひら返しのこの反応
たいしたもんだ >>445
どこに日本で販売されるって書いてあるの？見つけられなかったから、教えて欲しいです。 ガソリンのAT出るなら即買うけどね
壊れそうだからクリーンディーゼルはいらない 売らない車にここまで手間かけるって考えられない気がする
売る方向を数年前から探っててそれが形になってあとはゴーサインだけみたいな感じか シエラ今月末納車だけど、70出たら乗り換えます。
今現行ハイラックス乗ってるけどディーゼルはトルクあって乗りやすいです。
70ショートなら充分じゃないかな。 出るなら買う
廉価グレードならより嬉しい
装備モリモリ高価格なら躊躇する人多数でしょ ワークメイトみたいな廉価グレードの要望はあるだろうけど万人に売ろうと思えば丸目の時のZXグレードになるな
いまどきパワーウインドも付いてないような廉価グレードだけでは台数が売れないw 出るわけないのになに盛り上がってんだ？
アホちゃう 乗用車で出すとしたら対歩行者保護どうクリアするんだろう？
XJ700のスラントしたフロント周りとかぶせ式のボンネットがそれ対応用かと思ってたんだが。 プロサク並みの簡易装備でええわ
ショート出たら買うぞ 再販の可能性について聞いてみると、「正直申し上げて、この70系の未来はまだ決まっていないというのが実情です。 しかし、ユーザーの皆さんの期待感が盛り上がれば、将来、ディーラーで見る可能性がないわけではないかもしれません。ぜひ皆さんで盛り上げていただければと思います（前出スタッフ）と、やはり謎めいた答えが返ってきました。 まぁ、70買うユーザなんて買い替えサイクル長いしな。利益率低いから何かしらのアイコンとして記念に販売するかくらいじゃないの 2.4リッタークリーンディーセルってわざわざランドクルーザーの名前で売るべきもんなのかね >>464
2.8クリーンディーゼルならいいのか？ お願いだから晩節を汚すような仕様での再販はやめて下さい >>462
最初から諦めてたら出るものも出ない
みんなで声出していかないと
とりあえず昨日群馬トヨタに再販の電話しといた >>469
オートサロンに出展した70に近いのでもいいので、もう一度70のランクルを販売してくださいって
やはり人を動かすにはこっちも動かないと、本気だと思ってもらえないじゃん？
まぁ、意味ないかもしんないけどね
それでも動かないよかましだし、言って出なければ諦めつくけど、動かずに出なければ将来後悔するから 1ナンバーの方が安いとか、メリットデメリット書いてあるおすすめのサイト教えてください
ここでハイパー初心者として聞くのは申し訳ないので色々調べてから来たいのです
軽く調べたけど、リクライニング固定とか任意保険高くなるとか新車の車検取り直しとか高速料金割高とか 2.8って言ってもパフォーマンスは1HDより上だろ？ >>474
高い：高速代
安い：自動車税、重量税
保険は若いと安いかも、車検はどうせ12ヶ月点検持ってくなら同じ、リアシートはどうせ乗り心地悪いから使わなくなる。
GRJで高速多め年間1万キロだとプラマイゼロ そんだけスペック高いなら不満ないだろうな素人達は
1VDや排気量にこだわるのはマニアか一昔前の人だけだよね
購入するほとんどはそんな事よりデザインや快適を求めるからね >>474
任意保険は意外と安いよ。
1ナンバーだからなのかは分からんが、再販になってからプラドの時より全然安くなった。 >>480
年式が見えずらいな
しっかしこの情報は一体何を意味するんだ？
ってかどっからこの情報持ってくるんだ？ オハヨーオハヨーさんの続報がｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !! >>483
ランドクルーザーの車名コードが7811##なので日本国内向けの電子カタログの車名選択画面
781170、201408-なのでGDJ71は再販と同じ括り
GENERALだと7813##となる
多分本年1月版
電カタに収録されているということ既に型式指定登録を受けている可能性が高い >>487
詳細ありがとう
ますます期待できる
わざわざ売らない車の電カタなんて収録しないはずだから、こりゃ濃厚になってきたぞ セミロングだと1GRなんだな、今回は71がサプライズか。 >>492
例の中古車屋、怒りの在庫処分で息できないw >>487
そして一番右の数字がその型式部分の最終更新年月
つまり当該部分は昨年12月に更新（新規登載）されてる すごい。
リークしてみえる方の真意はわかりませんが、中の方でしょうか。すごい情報ありがとうございます！ 2014年の再販の時も同じように正式な発表がされる前にカタログ情報がスレに貼られてた気がする >>499
76と79？はまた1GRで71が2GDなんじゃね？ なんか、そんな感じっぽいよね。76ユーザーは買い換える必要なさそうだな。 期間限定販売なのかどうかが気になる
新車買ったばかりなので3年後に買い替えたい >>501
201408-なのでGRJ76、GRJ79の電子カタログに今回GDJ71が追加になるだけ
市販モデルとしてはGDJ71一本ってとこじゃないかな なぜにGDはショートだけ？
前回再販の時はセミロングの76があったから爆発的に売れた
もしショートがあっても売れた台数は79と同じくらいだっただろうに
せっかくGDを70に載せるために再設計したのに台数が売れなくてもいいのかな
76にディーゼルがなければ買わないわ >>507
今回はカタログモデルになるって話もあるから細く長く売るんじゃない？ ネットでデカイ声張り上げてりゃ既成事実化してトヨタが売ってくれるとでも思ってんのかねぇ…
水を差すようで悪いけど、出ないよ。
金無しおっさんの妄想が5chの書き込み如きで実現できると思ったら大間違い。 >>511
なんかもう、この状況で出ない出ないがんばってるの惨めだね >>512
前回は前回で今回の妄想とは全く無関係だね。
>>513
本物である証拠も無いし仮に本物だとしたところで再販の論拠たり得ないのは理解できる？
>>515
惨めなのはファクトの提示はおろか、再販されると類推できるだけの根拠すら示せずくだらない印象操作に逃げるしかないおまえの方な。 くだらない妄想の羅列で真面な判断力を持つオーナーが消えバカとガキしかいなくなった。
こいつらが何事もなかったように押し黙るのは今年か来年か知らんがどうせまた性懲りも無く似た様なデマに踊らされるのだろう。
チンパンだから。 >>516
まぁまぁそう言わず
みんな70のランクルが好きで、もしかしたらと思ってワクワクしてるんだよ
君だって70のランクルが好きだからわざわざ再販のこのスレにいるんでしょ？ >>518
2021までにでなかったら黙ってやるよ、でなかったら諦めて再販のままでもいいし。
ガセでもリーク記事や画像がアップされて喜んだら気にくわないか？ 別に再再販が出なくても何の実害もない
みんなが出るならどんな仕様だろうかとか楽しんでる
それが面白くないのか横からガタガタ言うヤツがいる
どの世界にもひねくれ物がいるんだなw >>518
70の在庫がダブついてる中古車屋さんなのかなw もしかして再再販はオートサロンの展示車の車みたいに丸目キット出るのかな
これを再販にもつけられるならつけてみたい たとえばドリンクホルダーとかあったけどそういう再販にも導入できるかもしれないオプションがあるかもしれないから楽しみかも という事は、ダブルキャブピックアップも再版確定なのね！ 先月76を買った自分から言わせてもらうと今は買い時じゃないね。 前回の再販でショートの発売を断念して、目玉としてダブルキャブを販売したんじゃなかったかな？
だから、再再販があるとしたら、ショートが目玉になるって伏線だよな。
ダブルキャブの販売実績台数から、また再再販されると可能性はないだろう、と思う。 >>525
再販は見た目は角目？だけど、ライトを点灯すると丸く光るんだけどね。
俺はこういった演出はけっこう好き。 79の再再販は期待薄だな
再販時も76の1/5くらいの台数しかなかったからしかたないかも そんなショート欲しい？
5ドアがいいわ。
ショートならジムニーでも賄えるし。 まあディーゼルのショートが欲しいって人がいるのかな。 来年あたりMCするかな、そうしたら娘に買ってやろうかな >>533
そうだなぁ
丸目時代のショートはほとんど見たことないわ
中古サイト見てもほとんどがミドルだな
プラドも売れないからショートは消えたし ラインナップにあっても良いけど、俺もショートの良さはさっぱり分からん。
走りは楽しいって聞くけど、寸詰まりでプロポーションがカッコ悪いんだよな。 そういう人は普通にセミロングでいいんじゃない。
欲しい人が買うだけで別にみんなに理解してほしい訳じゃないから。 >>540
ISを始めとする反政府ゲリラが使ってこそ最強 車種によるけど40はミドルより断然ショートの方がカッコいいし、70はセミロングが一番カッコいいと思う。 >>543
言葉も長く、わかりづらいのが「ランプブレークオーバーアングル」だろう。
これは前後輪それぞれの接地点から車体中央（ホイールベースの中心部分の底部）をつないだ角度のことで、
たとえば前後輪とも載ってしまうほど大きな岩などを超えるときに、
頂上部でボディ底部と岩が干渉するかどうかを判断するのに参考になるスペックだ。
こちらは傾向としてタイヤが大径で、ホイールベースが短いほど有利。
かつてクロカン四駆にはホイールベースの異なるロングボディとショートボディが設定されていた（現在ではパジェロくらい）が、
それはランプブレークオーバーアングルではショートボディが有利であり、本当にラフロードの走破性を求めるユーザーからニーズがあった故だ。
http://1.bp.blogspot.com/-Anlt2jA3ezo/UtDhXDAOscI/AAAAAAAABRo/B9sKIKvXhic/s1600/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AF.jpg >>548
スゲー！！
ショートの存在価値がやっと理解できました。
基本、舗装路しか走らない俺はセミロングで大丈夫そうです。 >>549
舗装路しか走らないなら、そもそも70が不要では？ 実際にショート乗ると家族で長時間は無理、車中泊無理、荷物も無理で不便だもんな、GRJの前はHZJ70Vに乗ってたけど本当に俺専用車だった
でも、またショートに乗りたい 79で深夜の首都高グルグルするのも最高です♪後輪駆動車素性良し ちょこちょこ必要ないって意見見るけどさ、そんなこと言ったら大体の人が軽で良くなっちゃうよね。
そもそも、好き好んで山ん中入りに行く必要なんてないわけだし。
モノとして好きだから乗る人もいるって考えられないかな？ 前の角度が足りないと進めない
後ろの角度が足りないと戻れない
ランプブレークなんチャラが足りないと
亀になって動けない
前や後ろはバンパー変えて角度取れるけどランプブレークなんチャラはホイールベース短くしなきゃです。 >>555
タイヤ大きくするとかサスでリフトすればいいんでないの？ >>556
リフトアップしてもデフ玉の高さは変わらないタイヤの外径が10cmデカくなっても最低地上高は5cmしか上がらない ホイールベースの短さは小回りとランプブレーク稼ぐためには大事だと思います >>557
ランプブレークなんちゃらはホイールベースでしか改善できないような決めうちの話をしてるつもりだったので後からデフ下とか言われてもw >>549
本当に知らなかったのか
感謝されて意外 >>557
両方やれば良いじゃん
↓
ジープラングラールビコンのショートに外径35インチのタイヤ >>556
555です。
リフトすれば3アングルとも大きく取れるけど、ランプなんチャラの改善はホイールベースへの依存が大きい
デフ玉の高さはランプなんチャラにあまり関係ないかと思う。 オートサロンで見たけどショートは可愛かったよ
実質後ろの席なんてないようなもんだけど
キャンプだとかサーフィンだとかスノボーだとかアウトドアスポーツするなら2.4リッタークリーンディーセルは燃費もいいし最高かも >>558
決め打ちで話してるつもりはないですが、言葉足らずでしたね。
リフトや大径タイヤで3アングルは改善出来る
前後の2アングルはバンパーでも改善出来る
一般的に前後2アングルに比べてランプなんチャラアングルが小さい
前が引っ掛かれば後退すればいいし、後ろなら前進するが、亀になったら動けない
1番角度のないランプなんチャラを改善させる為にショートホイールベースは大事と思う。 >>562
だね。やはりディーゼルだよ。
ハイオクで10いかないとか道具としてつかえねーよ >>553
スピードは遅いけどFR+MTは楽しい、やっぱり基本だね >>566
リダクションが市販されてるのは驚き
価格は70一台かえるな 日本で過去に70のロング（75/78）は消防シャーシを除いて正規販売された事はない 76は売るだろう、71だけじゃ慈善事業みたいなもんだからな。 ATはまず出ないでしょ。
でも、100万くらいで70のMTをATにするキットがオーストラリアかどこかにあったような気がするけど。 それは誰もわからない
発表を楽しみに待つしかないよ >>579
ハイラックスには1GD、2GDともにオーストラリアなどはマニュアルトランスミッションの設定がある オーストラリア仕様のプラドも2GDでATＭTの設定がある
ＭTは6速だ でもハイラックスもFJもプラドも200も全部オートマな日本じゃわからんよね？
ハイエースもディーゼルはオートマのみになったし。 >>583
左ハンドル
ジュリ缶ホルダー受け台付
何処かの途上国向け TJクルーザーが販売になるらしいから、見た目だけで70気になってるとか、用途はキャンプくらいの層はそっちに流れそうだな。 >>585
まさしく俺だw
70の見た目が好きな人はTJクルーザーの見た目も好きなはずだw ギリギリまで長さを縮めるためにスペアタイヤとブラケットは車内 >>587
カムリ、RAV4と同じ中型FFプラットフォームのガワ違いですし こういう塗装？カラーリングにしたいんですが、どっかでやってくれるショップはご存知ですか？
80年後半〜90年前半の無駄にギラギラしてた雰囲気が溜まらないです。
https://i.imgur.com/8JvRAHe.jpg カラー番号通りの丸ペンはどこでもやってくれるよ
ステッカーはメーカーで生産終了の可能性が高いからステッカー屋さんにオーダーメイドになりそう なるほど、ステッカーなんですね。ちょっと調べてみます。
ありがとうございました。 >>597
どうしてそんな適当なウソをつけるのかが不思議で仕方ない >>600
高い気がするけど、輸入車だからこんなもんなのかな >>595
今日グンマートヨタRVパークにステッカー売ってたよ\48.000-ちょいだったかな？ 小回り効くようにするカスタムってありますか？
購入検討してるけど、旗竿地で前面道路もそんなに広くないから車庫入れが不安。
ちなみに2トントラックと新型ハイラックスは入れました。 >>603
ドリ車みたいに切角アップとか？
できるか知らないしやり方もわかんないけど >>603
ショートバンパーに替えて背面タイヤ、オバフェン撤去、あとは四隅にセンサーとカメラ付けてギリギリまで寄せれるように。
広い所へ引っ越す方が良い気がするけど。 >>603
ハイラックスが入るなら十分じゃない。
回転半径が6.4mもあるんだから。
2tトラックはあてにならない。
回転半径はヤリスと同じ4.8mで回れるw >>604
ドリ車ってそんなことできるんだ！
無知ですみません。
>>605
やっぱオバフェン撤去ですよねー
広いところへ引っ越す金はない！w
>>606
ハイラックスでは切り返し1回だから、同じように入れればいいんですけどね…
2トントラックってハンドル切れるとは聞いてたけどそんなに切れるとは… >>609
先週、構造変更車検でこれ厳しくチェックされたよ、純正ガッツミラーだと3インチリフトアップに285タイヤで限界って言われた。 >>603
スタビ外して舵角調整したらハンドルぐるぐる回るようになるんじゃなかったっけ？ >>602
おおお！貴重なアドバイス本当にありがとうございます！！聞いてよかったです。 カクカクしてて前後コイルリジッドで4枚ドアのセミロング、エンジンは2.4LターボディーゼルでAT
なんだLJ78じゃないか
新車で乗りたかったのなら30年遅かったね
https://i.imgur.com/qodSVhH.jpg ７プラとはデフもホーシングもサスペンションも違うんだけどプラドでいいじゃんの人は何でムキになってんの？
エンジンも2LとGDじゃ別物なんだけどそれも理解できないかな？
GRJが再販されるときに叩いてた丸目の人と自分が同じ人種って気づいてる？ オレはKZJ78Gに乗ってた
ワイドの3ナンバー全盛のときにナローの5ナンバーはレアだったw
1KZはパワーがあったな く◯まのニュースってサイトがアクセス数稼ぎに作ったデマ
ほんとうに再販されるなら大歓迎だけどな >>618
別物って言ったって今70が販売されてないんだからプラド勧めるのも仕方ないだろ >>625
やっぱりそうだよね。再再販はありませんが。って書いてあるのは見たけど、かなり盛り上がってるから、どこかに書いてあるのかと思った。 そもそも70って後部追突安全法の規制で一年しか再販できなかったはずだけど、クリアできたかのかな >>631
変な期待してガッカリしたくないからとか？ 最終と思って買ったのにそうではなくなるとか、持ち車の評価額が下がってしまうとかだろ。
>>630
シエラでもOKなんだからどうにでもなるんじゃないの？ >>634
知らなかったわ
ということは再再販の70は1ナンバーじゃなくて3ナンバー確定だな 規定を満たせば貨物いけるだろ？
リアシートリクライニング固定するんだ ベンツのGみたいに外観は昔ながらの感じで、室内はやはり最新のがいいな。 >>637
貨物は車室の半分が荷室じゃ無いと駄目だからショートは2人乗りになる。 再再販、正直面白くはないかな。
これで最後だと云うから気に入ってた前車を捨てて入れ替えたので。 >>636
1GRなら1ナンバーのほうが維持費が安いけどGDエンジンなら3L以下だから3ナンバーがいいかも
高速をよく使うから4tと同じ料金は納得できんわw ショートも出したかったがダメだった
でもまたどこかのタイミングで
当時そんなこと言ってたよ、こやりさん そうか、最後だからという理由で買った人もいるのか。その理由なら最後じゃなくなったらそれは荒れるね。処女だと思ったら違ったみたいなw
自分は欲しいか欲しくないかでその時欲しくて買ったから想像つかなかった。
再再販はアフターパーツがまた盛り上がる可能性もあるし、純正部品も再販に使えるものがあるだろうからワクワクしかないよ。 >>640
最後とかいうどうでもいい称号に勝手に拘って気分悪いとかアホちゃうか
ダッセエ 結局再再販は来年なの？
21年だとオートライトと自動ブレーキも付くのかな？ オートライトや自動ブレーキの義務化は乗用車だけ
貨物は関係ない >>651
ショートはワゴンになるんじゃないかな？
セミロングは貨物のままでも大丈夫だろうけど、山崎情報だと2021年だから暫く情報は出てこないだろうね。 >>645
この世の中で女性は私が最後よ。
生き残ったのは私だけ。
私を選ぶしかないの！
さぁいらっしゃい！
数年後‥
みたいな感じか >>653
ショートを乗用車で出すつもりなら自動ブレーキの設定は必須になる
現在トヨタの乗用車は全車種自動ブレーキ設定済みになってるはずなのに未設定のランクルがあると100%じゃなくなってしまう >>655
周回遅れのいすゞでも大型トレーラーに自動ブレーキぐらい付いてるから2021だと貨物でもセーフティセンスは標準装備になるかもね。 大型車は2014年から自動ブレーキは義務化されてる。 新型ランクルが児童の列に突っ込んだとかあってはならないから、次はtssとヒルスタートアシスト・ブレーキアシスト・緊急シグナルは付いてくるだろうね。 もう現行プラドのショート出した方が売れるんじゃないのw ディーゼルの新型300系が出たら、それらの安全装置全て対応して売れるかも >>659
70はそのままで次期プラドをディフェンダーっぽい懐古キャラにすれば皆満足だよね 新車で買えるのが最後と云われたから買ったのに
何で最終型に拘る変人扱いされなければならないのか理解に苦しむ。 変人扱いじゃなく、くだらない事に拘ってんなと思うだけ
その車に満足ならそれで良いんじゃないの？ 再再販されたからって今乗ってる車がいきなり遅くなったり何か変わるわけじゃないからね。変人扱いしてるわけじゃないけどつまんないこだわりだなと。 >>665
前回の再販は「期間限定発売」なんだよね。
それを「最後の発売」と脳内変換してるから、変人扱いされてるんじゃないの？
当時のリリースにはどこにも最後の発売とは書かれてないよ。 最後だから仕様面で気に入らない部分はあるものの買ったのに、
もし、より理想的な内容で再度出てきたらそりゃ面白くないでしょうと言いたいのでした。 ごめん。668見てなかった。仰る通りかも。
まあ5年乗ってるから良いか。 >>665
出ると騒いでるのはここだけだけで、出ない可能性のが高いわけで、新車で買えたのは最後ということは間違いではないよ。GR振動も少なく、静かで快適でいいじゃん。 2014年12月の時点で小鑓氏は再復活を示唆していました。
> 「これからも海外市場に合わせて進化させるなかで、どこかのタイミングでとは考えている。（再復活を）あきらめてはいない」
>【開発ヒストリー】快適とは真逆“究極のアナログ車”トヨタ「ランクル７０」が若者の心つかんだ理由 - 産経ニュース
https://www.sankei.com/economy/news/141221/ecn1412210002-n1.html これからも再販を乗るつもりなんだけど、現実問題としてもし事故とか盗難で乗れなくなった場合に、他に購入したいクルマがないんだよな。
そういった意味では、なんでもいいから70を販売してほしいわ。 俺は79廃車になったらタコマでも買おうかな
初の左ハンドルアメ車！
ヤバイなんか欲しくなってた
廃車ならなくても2030年とかに乗り換えるかも
ピックアップでもその頃なら自動運転とか相当進化してるでしょ
悪くないな悪くない ランクル79は荷台の荷物や薪をロープで留めやすいけど、ハイラックスとかのピックアップトラックはそのへんが使い勝手悪そう あー確かにそうかも。。。荷台下？コンナ風なフックが無いだけでも不便だもんな
https://i.imgur.com/BIX0Agf.jpg 昔のヤツなら外側に付いてたよ
ランクルも縁？だけじゃなくて下にもフック欲しかったなー
やっぱ最強は三方開き荷台かなw ですね。。。
「ヨッコイショ」です♪
tvk「クルマでいこう！」公式トヨタ ハイラック2017/11/12放送
https://youtu.be/oeGm3m4RoDI?t=588 >>677
フルサイズの左ハンドルはとにかく右折が苦痛だった、前に背の高めな車がいたらタイミング全く取れないから超安全運転w C1500が5.5x1.95m、タコマは5.4x1.9m、今のフルサイズは6mx2mか、当時は凄いデカく感じたけどハイラックスより一回り大きい位、アメ車も順調にデカくなってるな。 ガセネタを生業とするベストカーでさえも再再販の噂記事を掲載していないのは気になる
再販の時も確定後の掲載だったのかな？ 2013年2月には、もう噂があったのか
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11102184966?fr=sc_scdd&;__ysp=MjAxNOW5tCDjg6njg7Pjg4njgq%2Fjg6vjg7zjgrbjg7w3MA%3D%3D >>693
ガセとか飛ばしならいいけど本物のリークなら訴えられて逮捕されるからな
だから公開された情報の裏話程度しか出せないはず 300だけならなんで再販の時と同じようにオートサロンにわざわざリアをコイルに改造した70を展示したのか 単に「海外で販売する予定の次期モデル」を展示しただけ？ 前と違って、現実離れしたコンセプトモデルって感じ。以前モーターショーにもコンセプトモデル出てたけど、発売はされてないでしょ。 まあ、もし再々販があるとしてもこれ
https://i.imgur.com/ZzKtXTj.jpg
が出る訳じゃないと思うけど、これを作るのに関わった会社
https://i.imgur.com/PINvRMZ.jpg
はすごいよね
トヨタ車体、トヨタ紡織、中央精機、豊田通商、TECHNICAL LINKS DESIGN、TOYOTA CUSTOMIZING & DEVELOPMENT
JAOS以外は全部トヨタの関連会社だもんね ミドルじゃ取り回しに困るからショートが欲しい
ジムニー、シエラは注文してもいつ入るかわかんないし高速結構走るし >>702
ミドルで取り回しに困ってるようではショートにしてもたいして変わらないのでは？ >>703
ゴメン、セミロング
再販買いたかったけど近所でストレスに感じそうなところが何箇所かあったもんだから >>702
シエラの納期は待てないのに出るか出ないかも分からない再々販を待つの？w 再再販でセミロング出れば再販の中古を年式なりの価格で買えるのでしょうかね？
7年落ちの2014年式走行距離7万キロ 180万円＋諸経費 みたいな >>706
再販は10万kmくらいのがオークションで250万とかになってきた。
再再販に1GRがあって再販が10年落ち20万kmに近い走行距離なら180万はありえるかも。 76は再再販でGRJがラインナップにあれば20〜50万は下がるような気がするけどこればっかりは再再販出ないとわからないよね。180万はないと思うけど。 輸出するより安くならないから国内事情だけでは下がらないよ 2030年頃には、乗り出し230万円くらいまで下がりそうだなWWWX 今年はなさそうだから2021年のトーキョーモーターショーで発表？ 2021年モーターショーは11月
ランクル70周年が終わってしまうw 普通にディーラーで買えるようになったら中古価格は暴落だろうね
ディーゼルだったら違ったろうけどガソリンじゃねえ
ハイエースのガソリン中古がディーゼルと比べてゴミ扱いだけどそんな感じになると思う そう思う人は今すぐ売ったらいいんじゃないの？
車の買取査定が下がって困るような人にはそもそも向いてない車だから。 この先もし動きがあるとしたら何月かな？
なんか発表に使われそうなイベントとかないの？ ランクルは夏にモデルチェンジや特別仕様車等の発表する気がする。 再再販は歓迎だけど、前回の再販より噂とかあんま聞かないのが不安要素だね
2014年の再販時は今時期だとディーラーに行った時に夏に出ますよとか話があったのに、今回はさっぱり聞かない >>723
こんな前から噂になってたのね
しっかし車って安い買い物じゃないんだから、販売する一年前くらいから正式なアナウンスとか欲しいもんだよね。それなら前もって頑張って頭金とか貯めれるのにさ >>716
2014年に再販買えなかったの悔しいよねぇw >>724
車は商品
各メーカーが競い合って開発してるのに1年も前から手の内を明かしてたら話にならんだろｗ
いついつ出そうだってスクープもあるんだから資金を準備してなきゃ >>726
うむ
確かに納得
今回噂になってる再再販はそのスクープが乏しいことなんだよなぁ
希望はオハヨーさんが貼ってくれた謎の電子カタログの図面ぐらいか 資金準備万端です。
必ず出してよ、ショートのディーゼルで。 誰か群馬トヨタに酒かお菓子でも持って行って、聞いてきて！ 今年の発売は無理じゃないか？と思ってる。
ランクル300でたら、値段にもよるがそっち買っちゃいそう。 >>727
前回8月に再販した時もいつから生産してとか具体的に出てきたのは4月くらいから
1月時点では出るかも出るらしいくらいで確実に出るって情報はなかった 再販の時のオートサロンの雰囲気だと、出るのは確実だったよね。
1月くらいの時点で、営業マンに予約できるようになったら連絡してくれ頼んで
8月直ぐに予約、10月納車だった。 再販時はひよって他車買って後悔が残っておりました
今回また出るなら必ず買いますどうかおねがいしますナムナム >>731
なら春先まで待ちますか
春にも何もなかったらどうしよう
早く出してくれないかなぁ >>734
フォレスターです
これはこれで気に入っているので後悔は言い過ぎましたね
心残りがあるなーという感じです 今年のオートサロンで期待させておいて、結局出ないというオチは想像し難いよな。
自分は再販76持っているからどちらでも良いけど、4月くらいまでに情報が出なければ
待っている人や後悔している人は、程度の良い中古の再販を押さえておいた方が賢明かと思う。 車に無知なんだけど、質問いい？
よくディーゼルとガソリンの話になるけど、ディーゼルは低速でトルクがある、ガソリンは最高速が出るってイメージであってる？
普段使いなら最高速なんて出して120キロくらいだと思うんだけど、そのくらいの最高速だったらディーゼルでも全然苦じゃない？ >>738
スレチだから他所で聞いた方が良いと思うよ >>738
ディーゼルはアイドリングトルクが太い、上まで回らない、軽油が安い、プラグ交換がいらない、寒い日にかかりづらい、短距離ばかりの使い方だとエンジンに熱が入らないのでスラッジが溜まりやすい、低回転型ゆえにエンジンが長寿
ガソリンはディーゼルに比べると下のトルクがスカスカ、ガソリンが軽油より高い、近距離でも比較的しっかり熱が入る、ディーゼルより上まで回るので中高速域が快適
そんな自分は10分以内の近距離が多く週末は高速乗ることが多かったからHZJからGRJに乗り換えて良かった。 何気に4ランナーもきになるんだよな。
4ランナーがフルモデルチェンジして、カッコよければ迷うな。 79持ってんで正規の4ランナー(AT)なら買い増したい！ 右ハンの4ランナーは無いから出るとしたらタイ生産のフォーチュナーでないの？ >>738
ちなみに再販で120キロは、風切音やギアの騒音などで全然快適じゃないよ。
FJクルーザーだと、いつの間にか120くらい出てるけど。 そうだね、一応同じ1GRプラドとかFJクルーザーみたいな安心感じはないよね。風切り音と車体がフラフラして不安な感じはする。エンジンは無理してる感じはないけど。 FJクルーザーも復活してほしいなー
70と4ランナー、FJクルーザーが同時に再販されたら何買うか迷うわw 直進安定性驚くほど悪いからな
ハンドルもふらふらするし気をぬけない >>747
4ランナー期間限定で日本販売しないかな？
左Hでもいいから。 増車の4ランナーは車高短にしてワゴンみたく乗りたい！ 738です。
スレチな質問すみませんでした。
そーなんだ、100キロ以上出す気持ちにはなれないんですね。でも、逆に捕まらなくて安全ですね。
オフロードとか走らなければ、ガソリンでも不満ない？
あるとすれば、燃費くらいですか？ 76と79はホイールベースが45cmも違うので直進安定性もたいぶ違います。 >>753
オフロードを走る前提の車だから、ガソリンエンジンでも低速トルクがある。
高速道路走行以外は不満無いよ。高速安定性と高速料金で。
燃費は街乗り6キロ台、遠出9キロ台。 夜、灰皿を抜き取ると優しい光がシフト周りをライトアップしてくれるよ >>753
ディーゼルも再販も両方乗ったけど時々ATなら楽なのにと思うくらいで再販不満ないよ！買っちゃえw ハリアーがＦＭＣだけど、こちらはなさそうだな。
TJスレも残念がってるw >>755
なるほど。
その燃費なら今の車と変わらないから気にならないねw
>>757
ATだったら妻も乗れるのにって思ってますw
買いてー！今妻と交渉中ですw >>759
EV化が進んでいる今、こういう車に乗れるうちに乗っておいた方がいい。 >>759
うちの嫁も最初はこんなデカい上にマニュアルなんて無理って言ってたけど今は79普通に運転してる、多少ぶつかっても自分は大丈夫な感じが良いらしいw >>740
ディーゼルの排ガス浄化装置周辺のネガは伏せといて長寿とはねw
残念ながらGRJはアイドリング＋αの低回転から充分な実用トルクも出るんだけど
ガソリンは高回転まで回さないと走らないみたいな典型的なエアーの妄言だな >>760
あと数年後にはこういう車はなくなってそうですね。
>>761
MT運転できる嫁羨ましい。うちの嫁AT限定なんだよね。 >>762
ディーゼルはアイドリング−@の部分のトルクを使えるんだけどね ディーゼル至上主義者はGRJ乗ったことないんでしょ >>764
で？
ガソリンがブン回さないと走らないなんてデマとはどう関係すんのかな？ >>765
以前からエアオーナーばっかだったが最近この流れになってから特に酷くなってきた GRJは気持ちいいエンジンで好きだ。
でも、低速はディーゼルに敵わんよ
>>740は客観的な一般論だろ
俺の車だけが最高！的な思考はやめなよ ナナマルが高回転まで回してたら怖いだろw
何事かと思うわ 確かにGRが高回転云々抜かしてるのは全てエアーで間違い無いと思うわ
峠なんかHZがギア落として踏まないと失速しちゃうようなシーンでもGRなら4速固定でグイグイ行っちゃう（なんなら5速でも走れちゃう）
GRなら低回転でもほぼ全ての走行シチュエーションを難なくこなしてしまうのはディーゼル信者にとっては辛い現実だから
何とかしてガソリンは回さないと走らないって事にして精神安定させてんのよ ディーゼル信者だけど我慢して1GRに乗ってます
1VDに乗りたいなー シートバック（背面）をもう少し伸ばしてくれないかな
背面のサポートが弱すぎる 年収450万円貯金630万円で買って維持できるかな？
ディーゼルの貨物にすればすこしは… >>772
ざっくりだけど
1GRは1000から3000回転
1HZは500から2500回転
を常用する。(1HZはうろ覚え)
全体的に1GRが力強いけど、アイドル付近はHZ >>776
3,000回転なんて5速なら120km/hくらいだよ。
700-2,500くらいでは？ >>773
GRとそんなに変わらないよ。金額差はかなりあるけどね。GR初めて乗った時、VDこんな感じだったなぁ…って思ったことを思い出した。 再再販が出なかったら1VDが欲しい人間を募集してまとめて逆輸入とかできないのか。
単独で業者から買うと何もかもが高くなる。
20台30台とまとめて発注すれば車両本体や諸経費は多少は安くなるだろうし。
70でも1VDに乗りたい人間は1人や2人ではないだろう。
だけど値段であきらめてる人間は多数いるはず。
オーストラリアドルも5年前95円くらいだったのが今は75円切るくらいで20円も下がってる。
為替ではチャンスなんだけど。 >>777
トロトロ流すときは1000位で、加速させると3000位にはなる
700だとスカスカになるから、そんなに落とさないな
気持ちいいのは2000〜3000だな♪ >>779
出るか出ないか分からない再再販待つくらいなら、再販の程度の良い中古を、今すぐに買った方が幸せに
なれると思う。
もし再再販あれば買い換えるだけでしょ。 >>779
日本からまとめて仕向地１つで20台も発注したら、それこそトヨタ本体が黙ってない。 >>781
今再販買ってもし再再販出たときに買い替えると再販の下取りが大暴落するｗ
買うなら再再販は確実に出ないってわかってからで十分 >>782
20台くらいならなんの影響もないわな
100台もあれば輸出した帰りの船に格安で載せてくれるかもしれんぞｗ
自動車運搬船なんて輸出した帰りはほとんど空っぽじゃないか なんか自分のせいで荒れてるみたいですまない。言葉足らずをほかの人が補ってくれてるけどけして1GRがトルクがないわけじゃなく1HZに比べて500-1000くらいがトルクがないと感じただけ。
具体的に停止状態から発進する時に1HZに比べてトルクないなあと感じるね。踏んでから遅れて反応する電スロなのも体感的にに影響してるかも。
この回転数はどうやってもディーゼルには敵わない。岩場を一速でジワジワ走ったりする以外はどの場面でも1GRの方が快適。以上、最近GRJ買った元HZJ乗りの意見。 >>786
考え方の違いだけど、例え暴落してもお金は働けば取り戻せるが、過ぎた時間は取り戻せない。
今年に再再販が無ければ、来年あると期待して待つなんて時間が勿体ないよね。
オートサロンからの流れだと、今年は再再販が無さそうな感じだよね。 >>780
1速アイドリングでクラッチつないで、1,500回転でシフトアップ、アクセル踏み込むのは4速か5速入ってから、3,000回転も回すのは高速とかバイパスの合流位だな。
飛ばしても楽しくないしゆっくりでも楽しいから再販買ってからは随分のんびり走るようになった。 >>786
それって同じような仕様が同じような値段で出るって前提でしょ？ もともと買う気が無い奴があーだこーだ屁理屈こねて買えない自分を正当化してるだけ >>789
なんでそんなに生き急ぐ考えするかなぁ。
今再販買えばそこから楽しめるかもしれないけどオレはそれが来年からでもいい。
だからもし再再販が来年出るならそこまで待つし出なければゆっくり再販の中古を探す。 来年からでいいなら買わずにずっと我慢できるんじゃないの？ >>787
事情を知らないなら口出さない方がいいよ。 >>783
販売した現地ディーラーにペナルティがある。逆に考えてみ？中国人が日本国内ディーラーから30台まとめて買って、登録直後に抹消して輸出したら販売した店と担当者がどうなるか。 好きな車に乗れば良いだけなのに
ここの人は必死に何と戦ってんだw それでも今度発売される、
ジープ、最強のオフロード性能を誇る「ラングラー・ルビコン」の2ドアモデル。100台限定販売
５８９万円
よりは安いっつ！(俺日本国で作ったマニュアルダブルキャブしか興味ないけどさ) >>801
左ハンドルだからダメだw
ここはオーストラリア仕様は逆輸入してないのか？
他でオーストラリア仕様のトゥループを逆輸入すると800とかいうから600ちょっとはお買い得だけどw 1VDのトゥループの新車並みが600万って安いよな！
再再販待ち組は、とりあえず逆輸入買って再再販待つのも良いかもね。 600万ならルビコンかな
正規で輸入されるなら車検やメンテも安心だし
jeep最強、ていうか普通に乗れる車で悪路最強でしょう トヨタの中古U-Carに3,000キロしか走っていない再販76が出てるね。 純正のスペアタイヤカバーはバンとピックアップでは同じ物でしょうか？
別々でしょうか？ この6年で日本以外（例えばオーストラリアとか）の値段は数パーセントくらい上がってるんでしょ？
仮にもう一度販売されるにしても350〜360万円で買えるというのは考えにくい 同じエンジン1GRで出たとしても74なら360万、76なら380万だと思うよ。
消費税も上がっているし、安全装置が付いてくるからね。
そしてプラドのディーゼル1GDを積んだらプラス50万で74が410万、76が430万だね。 国内での70再再販はない。トヨタは小さい市場は捨てます。 トヨタの生産1億台記念でオリジンを出したしアラコ50周年でPX-10を出した。
どちらも採算なんか考えてない記念車。
ランクル生産1千万台や70周年と続くから何かの記念車が出てもおかしくない。
次のランクル2千万台は30年近くかかるからランクル100周年くらいだ。 >>820
「小さい市場は捨てます」
前回の再販では、月間たった200台ほどの見込みで販売開始した実績があるのに、なんの説得力もないわ。 プラド4.0でも370万だったんだから高いってことはないでしょ
ファミリーカーのノアでもオプション盛ったら400万の時代
消費税分だけでも7-8万上がってるんだから今再販と同じもの出たら400万してもおかしくないわな ショートは3/4くらいのサイズだから300万でよろしく ディーゼル71で350万位じゃねーか
STDで298位だと嬉しいけど ありえないと思う
ディーゼル積んだら高くなるし400以上だろ 再販だって当時は高いなーなんて言う人居たけど買う人は買った
結局買わない人は高いだのなんだの言って買わない
買う人は買う 1ナンバーで週末の高速代は乗用車の2倍、ハイオク満タン2万円、350万が高いと思う人にはGRJは維持出来ないよね。 >>830
デマやめなさいよ。どこの高速が2倍だって？ >>828
高いなーと言いつつ、再販買ったよ
次は安いといいなー >>832
休日ETC利用で普通車は中型車の60%くらいの料金 >>831
練馬→湯沢で休日ETCだと普通車3440円中型車5270円、2倍は言い過ぎた 、1.7倍位。 深夜割引使うようになる
↓
車中泊しなきゃ
↓
ベットキットつけよ
↓
荷物積めねー
↓
ルーフorヒッチ キャリアいるわ
これで嫁に理解してもらって装備できたわ いや、中型は普通車の1.2倍くらいじゃない？
ドラプラのアプリとかで調べればすぐわかると思うけどさ 深夜割引もないのかな？
調べるのめんどいだけなんですけどね 深夜割引あるよ。
休日割引無しで普通車より2割増しだけど、自動車税が16,000円だからね。 >>840
深夜割引はあるけど、スマートETCで中型車は通れないところがたまにある。
これは調査しておかないと、けっこう不便。 >>845
安心せい
火のないところに煙は立たない
中古屋の流布に惑わされるな >>844>840
さんきゅう
スマートインターダメとかあったなそういうの！ 俺は出ても困らないけど、限りなく出ないと思ってほうが良い。変な期待を煽ってるのはココだけだから。 >>833
間違いなく値上がりする
この6年でクルマ全体の相場が1割くらい上がったからな 消費税だけで40万とかだろうからもう車を買いたいとは思わない、GRJにずっと乗る 俺も平成に新車で買った79に乗り続ける！今日も快調だ 79乗ってます。もうちょっと小回り効くといいんだけどな。
ファミレス駐車場入ったら両隣駐められてでられなくなった。w
すぐに前の車がでてくれたので何とかなったが。
七曲がり走っても下りだとタイトコーナーがきつい。 >>851
ですよね。
トヨタ国内販売の方針は売れる車種に絞って、販売店も共通化する方針
海外では最強の実用車だけど国内でのマニア向けの70は30thが最後かと。
あえて日本のディーゼル規制をクリアする気はないかと >>856
群馬トヨタがオートサロンで展示したから、期待するのも仕方ないことですよ。
再販76持っているから、出ても出なくてもどちらでもいいけど、また70で盛り上がったらうれしいけどね。 スタビ外したら最小回転半径が変わって小回りできるの？ 前回の再販の時はHZJに乗ってたから興味なかったけど
今は乗り換えてしまったからやっぱり70の新車に乗りたい
絶対に再販してくれ
できれば期間限定じゃない方がいい >>856
日産国内営業に比べたらトヨタ国内営業は遥かにマシ カタログモデルの車種は削減していくけどメモリアルは別の話でしょ。
オートサロンにもしばらく出展されてなかったのにいきなり70が復活してる。
しばらくはこないメモリアルだから再再販はあると思ってる。 >>862
SUVの国内ラインナップ数は過去最高なんじゃないの？
ライズ
CHR
RAV4
ハリアー
プラド
ランドクルーザー200
ハイラックス
UX
NX
RX
LX
日産なんてエクストレイル1車種、ホンダもヴェゼルとCRV2車種だよ >>862
そのメモリアルが5年前の30周年記念なんですよ。今回のメモリアルはフルモデルチェンジする300系。5年前にメモリアルで出た車がまた出てくるとかおかしいでしょ。 去年の暮れにARBのバンパー頼んだんだけどまだ来ない。あれやっぱすごい待つのかな？ メモリアルでモデルチェンジはしないけど、タイミング的にそれを引用するってこと。 >>868
1ヶ月に1回とかの割合で海上コンテナで来るんじゃね
昨年末なら1月発注の2月コンテナというのもあり得る
オーストラリアから東京は直行便だと2週間から3週間
経由ありなら1ヶ月少々
そこから通関、国内輸送で到着まで概ね１週間
桜の花が咲くころには着くんでね オートサロンに出てた70はマニアにしか分からないカスタムだよね、丸目とかリヤコイル。
赤白ツートンに塗っただけ？と思う人が多いだろう
それでも出展するのかねー 2014年の再販の時も「再販出ないマン」「再販でて欲しくないマン」が必死だったの？
再再販出ないマンの主張は、出て欲しいと思ってる方々を納得させるにはエビデンスが乏し過ぎるので、出典を明らかにした上で、頑張ってください 出ない事を証明するのは難しいのん
>>872
コノ時すでに一般の方にも知れ渡ってるんだから、事情通のナントカマンは2012年には再販知っていたのでは？
https://i.imgur.com/MBt0Qnz.jpg オートサロンの70は名だたる大企業が協賛してカスタムしてるのに走らずに飾るだけの物を作ったのか？ >>872
ないことの証明は悪魔の証明って言われるぐらい不可能か著しく難しいの
だから再々販が出るという人が、あるという証明する責任を負うの
その上で、公式のアナウンスがない今の状況下では、再々販はでないと考える方が合理的でしょ
個人的には前回の再販で、欲しい人には行き渡ったであろう76を後突とかの規制をクリアするように改修してまで販売するとは思えない
一方でオートサロンの取材の回答をみると71のみ出る可能性はないとは言えないと思う ランクルど素人だけど、ディーゼル仕様発売されたら買ったばかりのNBOXカスタムターボ売って新車の再販ランクル買いたいんだけど、貯金なし、年収３００いかないくらいだと維持するのキツいかな？走行距離は年1万キロくらい走る
ディーゼル発売されないならガソリン車でも欲しい >>876
NBOXとだけ言えばいいのに、わざわざカスタムターボと付け加えてる時点で察すれるから、あんたは70に向いてない。他車行っとけ。 >>875
概ね同意
71が再販される可能性は高まってきていると思う。 >>876
まずはなぜ70に乗りたいの？
ディーゼルだと乗り出し450万くらいはいくだろうから払いきれるのか？ >>875
挙証責任は主張者側にあるだろう
出ない証明が出来ないなら、出ないと発言するなよ
購入希望者は各々で出るのを楽しみにしているだけなのになぁ このスレにいるのって再販オーナーじゃないの？
再再版が出ようが出まいがどうでも良いんだけど 再販79オーナーなので再再販バン買い増すかもで興味ありです😀
オートサロンの7071？は2020年の販売は無い.と発言してるととらえて良いのでは？
https://i.imgur.com/G5Q76kt.jpg
関係各社のランクル好き社員が、カスタムしただけのクルマだと思うけどなあ
https://i.imgur.com/jaTJ4VD.jpg オートサロンって言えば目立つように盛大にリフトアップしてでっかいタイヤ履かせてが常套手段なのに出展車はノーマル車にちょっと派手な塗装しただけ
丸目を強調してるけど下品なグリルとかにはしてないし
なのにリアコイル化とか6ＭTとか人がほとんど見ないような所ばっかり力を入れてるのが不思議だ >>881
限りなく不可能と言われてる証明をしろってのは無茶すぎるわ、消極事実には証明責任(挙証責任)は課されないのが原則
出ない主張をするなら出ない証明をしろという俺様ルールを例外的に適用したいなら、その転換の根拠を示すべきでは？
そもそも、出ないことの証明なんていう生産性のないことをやるよりも、出ると言った主張やその根拠を皆んなであーだこーだ言いながら吟味したほうがよっぽど楽しいだろ そうだね、出ない事の証明は出来ないし
出ない！と言い切るのもおかしい
出る！と言うならエビデンス出すべきで、
それは中の人じゃないと無理
現時点では出るかも？が妥当 オートサロンの70 エンジンルームの写真あったけど
エンジンの上にプラスチックの箱みたいなのが付いてたけどなんだろう？
データ取りのため？ >>887
シフトレバーが6ＭＴなんだからＡＴではない 再再販が決まってから語ればいい。
ただの妄想は無駄な議論だ！ >>893
5ch見るのなんて人生の無駄だから見ない方が良いんじゃない 再再販があるかどうかは、解んないけど、話題があるのは良いことだと思う。正直、あーじゃない。こうじゃないと考えるのが、一番楽しい一時。 >>880
ランクル70に乗りたい理由は、ずばり武骨なデザインで格好いいからだね。後は頑丈で耐久力あるところ。後けっこう大雨降るから、車高高いのも魅力的なところかな。シュノーケルもつけたい
現状年80万は貯金できる
あくまで予想だが、2022年終盤のディーゼルの販売終了辺りを狙って購入して、NBOX売って5年か7年ローン組めば乗り出し価格500万と考えても何とか行けると考えてる
問題は維持費だけど、貨物登録だとして、ショートボディで果たしてどのくらいかかるのか気になるところ >>897
どちらも出ると予想します。 ただし70は1GRショートのみ、もちろんボディデザインは安全対策バッチリのノッペリボディ、漢らしさなしのLGBTデザイン。 トヨタとしてはディーゼル開発のコストは掛けたくないので1GRショートで70ファンの顔を立てて国内70は幕引きとする。 >>899
いいねえ 1GRショート
でもショートだとすると、荷室スペースの関係で1no.貨物じゃなくて3no.乗用車になるのかな？ GDが載る方がいいに決まってんじゃん
まぁそのうち出るでしょ FJ後継とウワサされたFT-4Xはどこへいったんだ？ シカゴモーターショーで新しいタコマがでるっぽいね。
その他の車両で4ランナーとかそういう系のフルモデル発表されないかな？ >>884
6MTはLinksDesignの担当者のイタズラだよ。この車のマニュアルに実物は5速だから運転気をつけてねと記載がある。 2014年のオートサロンのようにガチで出る76と79を展示してたなら確証あるけど、
今年の展示はただのネタでしょ。 オートサロンの時点では販売が決定してるという事ではありませんが、また70を出したいという意向があるので展示したと聞いています。 お前ら大企業で物事が決まっていくプロセスとかまったく知らないんだな
無職の集まりかな？ >>908
じゃあ、今年の再再販は無いってことだ。 >>907
2014のオートサロンに76,79出てた時点で
再販はセミロングとタブルキャブと決まってたのかな
再再販はリヤコイルのショートなのかな 再再販はFMCしてからだと思うなあ。2024年とか40th >>913
> 2014のオートサロンに76,79出てた時点で
再販はセミロングとタブルキャブと決まってたのかな
決まってました
>>914
来年か再来年マイナーチェンジなんじゃないですか？ 70がFＭCなんかしたら200並にデカくなって国内で乗るような物じゃなくなる 再再販出ないマン
今日もネガキャンご苦労〜さんだねぇ >>917
対人対物無制限、夫婦＋30歳以上限定、車両350免責10万で9万弱@イーデザイン
ここ2年位で高くなった気がする。 >>917
対人対物無制限、車両保険300万で、保険料2.5万。@SECOM
免責を20万とか高めに設定してるのがポイントかな。 車両保険込みで2.5万て安すぎる。
東京海上で9万弱はらっているから、免責を見直してみるわ。 みんなピンキリなんですね。
2.5万って、ひと月の支払い金額かと思ったけど、年額？ 79には積載500kgの壁が。。。
50kgくらい車重増やして積載量減らしたい 免責20-20でも盗難の際は車輌ほけん全額下りるからね
自損は自己責任ってことで 2.5万はもちろん年額。
ロードサービスも付帯。
レジャー使用、35歳以上、本人限定、等級20、事故歴なし。
車両保険にも種類あるし、基本はなるべく保険使わない方針にして免責マックスまであげれば安くなるよ。
プラド乗ってた時はもっと高かったから、70は保険安い印象だけどね。 >>925
好きな車所有してんだから保険料くらい少し高くてもいいじゃないか >>921
自宅の警備をSECOMに頼んでるから安くなってるとか？ なるほどね
盗難対策で免責をあげて保険料安くするとか目から鱗だわ 距離もそこそこ走るし、SECOMは自動車保険以外に入ってないよ。
まあ、等級とか諸条件にもよると思うけど、知り合いもSECOMに変えたら安くなったと言ってたから、基本的に安いのかも。
ただ、ウチの別のクルマは見積で逆に高くなったから、車種にもよると思う。 76は割と安い所も選べるけど79は高いとこばっかだね
今は知らんが買ったときは東京海上くらいしか選択肢が無かった 76と79でもまた差があるんだね。
79検討中の自分からすると、79高いの困るなー 任意保険料が心配？維持費が心配？
俺は世界をまたにかける再販ランクル70を所有していることに後悔なんかみじんもない。
ハイオク、お下劣燃費、年一車検、プリミティブな乗り心地、高い任意保険料を楽しみましょう。
でもね、これから再販70購入考えてる君、一つでも迷いがあるならお薦めしませんよ。
あとね、クロカンなしで使用がほぼ２WDオンロードの方にもお薦めしない。
俺はクロカン趣味はないけど地方の雪国だから冬は毎日４Hで日常クロカンです。 >>937
そないなもんでもないやろ
そんな祭り上げなくても普通に買ってもらえばいいんデナイノ キャンプも行かないし道無き道も行かないけどカッコいいから乗ってる。 70は楽しめるけど、高い保険は楽しめないな。
保険は全てディーラー任せだったから、免責とか意識しなかったけど、更新の時は見直す。
年額保険料が9万だけどランクル100の時は14万だったからかなり助かってる。 >>943
保険料9万て条件はかなり良いんじゃないの？
保険使っても等級下がらないとか車両400万位付いてるとか。 >>937
今年そんなに降ってるのは北海道山間部位で、あっちの人自分で「雪国」って言わない印象だし、そもそも丸目乗れるし、なんとなく。 そっか、ごめん張り切り過ぎた。
丸目カッコいいよね大切に乗ってください。
角目より >>945
車両は新価特約400万で協定保険315万、免責5万で地震津波は補償無い。
35歳以上20等級ゴールド。
特約がいっぱい書いてるけど、保険使ったら等級下がるようです。 >>948
ウソつけ
って言ったのわかってくれた？ >>950
それは見直した方がいいかもね、俺は過去二回も無保険車に追突されて自分の保険使うはめになったんで、使っても等級下がらないのにしてる。
東京海上15等級車両370万で8万位。
ネット型は安かったけど自分が被害者になった時に苦労したから東京海上でいいと思ってる。
盗難と全損用と考えるならネットの方がいいね。 任意保険料はほぼ10万、燃費も激悪、でもカッコイイし運転楽しいし満足、ていうか見てるだけでもワクワク。 >>952
なるほど。
等級下がらない特約?ってのがあるんだね。勉強不足でした。
自分も昔に安い保険で苦労したから東京海上にしている。 等級プロテクターなんて特約今時あるの？
悪さに使われまくって無くなったけどな >>956
これなんで赤白ツートンなんて変な色にしたんだ
普通に白とかベージュの単色にしとけばもっと反響あったんじゃないの あの赤白ツートンは廃止したテールランプあたりを誤魔化すためかと思っています。
しかし、現実味の無い配色ですよね。 定期的に湧いてくるGDガイジいるけどあんな耐久性無いDPF付きの都市型ディーゼルなんて70に載せるわけねーだろアホが
再再販どーたら吐かす前にちっとは勉強してから書き込めよゴミカス乞食 ハイエースに搭載してんだから十分可能性あるでしょう。
途上国や僻地で普通にハイエースは走ってるからね。 GDを載せたハイラックスは180ヶ国で売ってるのに何言ってんだw
全世界って200ヶ国もないだろ
70の販売国よりはるかに多いわな エンジン形式よりも安全基準ボディになると最大の魅力であるカッコいい武骨さがなくなるかも。 GDの浄化装置って日本ではなかなか無いけど、水の中入っても大丈夫なの？ >>963
ハイラックスに搭載のGD型が都市型というのは初耳
再販の時は検討されたが車格に相応しくないので却下されたので耐久性とかは特に問題ないんじゃない
というか耐久性がそんなに気になるなら1HZに乗ってろグミクズとしか言いようがない トヨタ側では海外販売ありきの70だから生産数が桁違いに少ない国内販売仕様のみのためにわざわざアドブル2.8ディーゼル載せることは考えにくい。 GDは世界戦略エンジンなんだけど君の中じゃ都市型ディーゼルなんだねw
もしかしてアドブルーやDPFてエンジン内部で使ってるとか思ってる？
次期ランクル300にVDJはあるの？ 1VDの方がラインナップから消えていくんでは？
まぁ、お互いに再販オーナーなんだろうから仲良くしようぜ 最新鋭のディーゼル乗せた70は、少なくとも地球上で最後に残る車でなくなることは確かなんじゃないかな
1grもどうかと言われそうだが 発売後半年で納車になってから5年5000kmも乗ってないなー
嫁がGDJ150買って自分の併有車のGRJ150をハイラックスに替えてから益々…取り回し悪い車ばっかりで最近は公共交通機関使用が増えた
という事で参考にならないかもだけど質問ある？ GDはトヨタのディーゼルエンジンで一番製造数が多いんじゃないの
少数の1ＶＤとは比較にならないわな
都市型どころかほとんどはへき地で走ってるでしょ >>976
スキー場。上手いはずの俺が何故か転んでその場面を間近で観られた
それが始まりだった アフリカとかのハイエースは今でもKDです
ハイラックスやプラドにもまだKDが設定されていますし、驚く事に昔々大昔の5Lディーゼルエンジンも設定されています
オーストラリアでは1GDのDPFの不具合で集団訴訟も起こされており、トヨタオーストラリアは下記のような情報を出しています
DPF Information | Toyota Australia
https://www.toyota.com.au/dpfinformation >>975
夫婦で70とプラドとハイラックス持ってんの？アホなの？ >>978
うちは職場結婚だからなんかそうゆうの良いねw >>981
プラドは全パターンあるね
１．良質の燃料が供給される→GD
２．燃料に不安あり→KD
３．燃える何かしか供給されない僻地→L型
って感じなのかな。
ランクルは１.はVD、２と３．はHZか。 >>981
5Lなんてまだまだ新しい
N04Cが整備環境や燃料品質で搭載できない地域向けにはW04Dが現役でダイナに搭載されている
>>985
対象はプラド、ハイラックス、フォーチュナー ディーゼル粒子フィルター（DPF）手動再生スイッチは、2018年6月のPrado、Fortuner、HiLux車、2015年8月のLandCruiser 200車、2016年8月のLandCruiser 70車、2006年8月のCoasterバスの標準生産機能として装備されています。
あるっぽいよ 再販の76と79のフロントバンパーって共用ですか？
79の純正バンパーにオバフェンってつけられるんですか？
ネットとか見てるとフロントバンパー横のオバフェン着けてない車体多いし、見た感じ79純正バンパーの方が大きく見える気がして… バンパーは同じだけど、76用はオーバーフェンダー付けるためのスリットかなんかがあるとどこかで見た お昼のNHKニュースで中国のトヨタの工場が映ってたけど150プラドも作ってんだね、150初期のハロゲンライトな奴でレーダーも付いて無かったけど、あんなのに5Lとか搭載されてるんだろうな。
>>988
バンパーは同じでオバフェンの有無が違いだったと思うよ、79のに付けるなら穴あけが必要みたいな。 ありがとう！
てことは、バンパーをまず76のに変えれば加工必要だけどオバフェンもつけられるってことだね！ >>987
オーストラリアの現行の70と200にはDPFが装備されていますが、1VDエンジンは集団訴訟が起こされるような不具合は発生していないと思います >>971
1hzは古いモデルはヘッドカバー割れの持病あるし日本で運用するには排ガス規制以前のモデルを買うか逆輸入後に後付けDPFがいるだろう
後付けDPFってメーカー謹製の本格的なのじゃなくてとりあえず車検さえ通っちゃえば後はどうでもいいって感じのオモチャみたいなもんだからね
付けっぱなしで走るとすぐ詰まって使い物にならなくなるから結局いま現在70を買うなら程度の良いGRJを買うのが一番安心できて長く乗れる
少なくとも2020年の日本において大排気量ポート噴射ガソリンエンジンのGRJ70はこと耐久性においては最強レベルだよ >>973
はぁ？いったいおまえはGDの70とやらをどこで乗るつもりなんだ？
日本で乗るならDPFは必須だしアドブル切れたら耐久性以前にエンジンすらかからないんだけど
ちっとは勉強してから書き込めな？無知が >>994
日本で販売されたら国内で乗るに決まってんだろ、お前は馬鹿なの？ >>995
ならDPFは必須だね
耐久性ないじゃん
意味わかるかな？カス 日本で乗るならそんなに耐久性必要ないってことでしょ？
100年とか乗るつもりなのか。まったく。
壊れたら直すか買い直せばいいんだよ。
むしろ今どきの車で国内乗り回すならほとんど大差ない耐久性だろう。 わざわざ取廻し悪くて維持費掛かる車乗ってる（乗ってないかもだけど）のはなぜ？ >>996
エンジン本体かDPFかSCRかどこについて語りたいんだ？
トラックとか100万km以上走ってるけど耐久性ってどんな意味で言ってんの？ このスレッドは１０００を超えました。
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