【再販】ランドクルーザー70 Part32【専用】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ディーゼルはないな、DPFにアドブルーとか要らんわ Toyota Land Cruiser 'Series 70'
https://youtu.be/vqOBameZUDk
LAND CRUISER CHIEF ENGINEER INTERVIEW
https://youtu.be/zvB818hTbRA
ランドクルーザー70 チーフエンジニアインタビュー
https://youtu.be/h9alVq0C88I ぼったくりショップじゃなくディーラーや共販で海外向けのオプションパーツを可能な範囲でいいから販売してほしいな
俺はどうせ距離乗らないし多少燃費が悪化しても構わないからTRDのスーパーチャージャーが欲しい >>11
79に装着のブログ見てきた、344ps 47kgf 工賃込みで100ちょっとか・・ 他人の好みだから何も文句はないが、
ランクルに何を求めるのかわからんわ
スポーツカーに乗り換えたら? スーパーチャージャーなら低回転からトルク出るし見当違いって事もないんじゃねタコマ用のやつでしょ?
俺は今乗ってるの長く乗りたいからその辺あんま弄らんけど完全遊び用にもう一台あったらやってみるかもしれんわ 俺も長く乗りたいから余計なモノは付けたくない。
色もその為にソリッドカラーにした。 今日はたくさん雨が降ってるから、約9ヶ月ぶりに洗車した
きれいになってご満悦〜 書店で「おしゃれ&アウトドアな車」って雑誌の
2018年度版と総集編みたいなのを見たけど
70は丸目も再販も載ってなかった。
SUV・クロカンでは、60・80・FJ・ナナプラ・ジムニー・ラングラー
レンジ・ディフェンダーあたりはけっこう載ってたのにな。
おっさん枠があれば載ったかな。 一般的にはバンもナナプラも同じ。こだわってるのは僕たちだけです。 古くてもピカピカに磨いててコレクションレベルのがクラシックカー
穴が開いてるとか状態の悪いのがポンコツw あー、ワイも70乗り始めた頃は40とかマジでポンコツとか思ってたけど、だんだん興味湧いて欲しくなって気づいたら乗ってたよね。凄い魅力的な車だよ 古いは金もかかるけどなにより情熱がないとやってられないよな
古い車大事に乗ってるの見ると、あー車好きなんだなーと思うわ 英語圏・・・クラシックカー 走ってる
新興国/中国・・・ポンコツとここ20年未満の車
未開国・・・ランクルONLY
後進国・・・13年経過から税を重くする >>31
やっぱり古い車に金かけるには市場価値以上の特別な思い入れが無いとね…
新車で買って20年、あんな事やこんな事があったがこれからも宜しく的な思いがあるから損得抜きで修理代に金を突っ込めるわけで
何処の誰がどんな風に乗ってたかわからない20年落ちの中古があっち壊れこっち壊れしてたんじゃ結局後悔して手放す事になるもの いくら70好きでも再販の中古ならいいけど丸目の中古を新車価格で買おうとは思わないなぁw えー、だって再販の顔ダサいじゃん。ブサイクな嫁貰うくらいなら美人の中古の方がよほど良いw 毎日見てると斜め前辺りから見たフロント周りの柔らかい感じの面構成とか結構魅力的だと思う。 再販ももう見慣れたから悪くはない。
現行にチェンジするときにキャビンもボンネットに合わせたデザインでフルモデルチェンジしてたらもっと魅力があったんたけどな。 再販は遠くから見ると顔ダサいけど、近くでみるとカッコイイ サイドストライプ注文しちゃったよ
うまく貼れるか不安だがまちどおしい 70の丸目は顔が小さくてバランス悪い。
遠目にジムニーか森喜朗に見える。
丸目ならGクラスだろ。 >>46
ウチのは買った時からサイドストライプ貼ってあった >>53
子供のラジコン70、、、すみませんでした ウチのLC200パリダカは自分でデカール貼ったな。トイラジ。 >>48
あれ貼るといかにも日本車離れしてカッコいいと思うんだがいかんせんベージュか白しか似合わないんだよな あれはデリカスターワゴンとかサファリなどRV全盛期に流行った名残
その頃はボディ2色塗り分けも流行った
今のスズキ車みたいな河童頭よりセンス良かったと思う ランクル60とサファリy60の派手なデカールも良かったな >60のいちばん上の画像はナローにワイド用のアルミを履いてるけどはみ出ないのか? >>62
確実にはみ出てるね
フロントバンパー見れば明らか >>46
鈑金塗装で使う赤外線ランプで張り付け後、直ちに加温して定着させる必要がある
省略してもとりあえずは見た目は分からないけど年月の経過で禿たり塗膜とシートの間に水分が入って腐る >64
えー、そうなんですか!
こたつヒーターが余ってるからこれで代用してみる
メトロ電気万歳! なんだか最近アイドリングのトルクが細くなった気がして、1速発進が増えた >>67
エアコン使わなくなってアイドリング落ちてるか、タイヤの空気圧落ちてない? まる3日レスなし
ランクル乗りの皆さんは、連休どこかに出掛けているのであろう 今でも売ってる車じゃないしそんなに話題はないでしょ。
ここへ行きましたとかの日記を書かれてもウザいしw 明後日、ユーザー車検を控えてるためタイヤ周り洗車。
ホントはちゃんと洗うつもりやったのに…思ったより汚れてなかったのと、めんどいとなった 66666km見逃した。
5回目の冬、スタッドレスタイヤ選択悩み中。 足回りノーマルだけど社外ステダンって効果ある?
高速で安定性増すと嬉しいんだけど >>78
直進安定性はかなり向上しましたよ!
ビッグカントリーのです(カヤバ製らしいです) >>75
ノーマルサイズならi/t-sかdm-v2が良いと思う俺はi/t-s一択
>>78
4x4engのだけど直進安定性向上&曲がったあとハンドルが戻るようになった そろそろタイヤ交換なのですが、
BFのオールテレーンT/A KO2
265/75R16
か
275/70R16
のどちらにしようか迷ってます。
オススメはどちらでしょうか?
ノーマルホイールです。 265/75の方が外径もあるしワイルド感出ておれへ好きだな >>81
275/70は言われないとわからない位のサイズだよ、俺はスタッドレス275だけど外径アップさせたとは思えないレベル >>85
そうですか!275にします!
285がいいんですが、個体によっては、はみ出ると聞いたので! ステダン換えてみようかな
ショップに頼むかタイロッドエンドプーラー買って自分でやるか悩むな
プーラーは2度と使わなさそうだしw >>87
自分で今後やらないのであれば依頼するに限る
補助紐で縛っていても抜ける直前からは怖い ソフトバンクとトヨタが提携し自動車業界はこれから100年に一度の大改革の時代だってさ
当時から言われてたが再販70はランクルとしてどうこう以前に日本の古き良き自動車産業の最後の徒花となりそうだ ソフバンの方が多いのな。。。
共同出資会社「MONET Technologies(モネ テクノロジーズ)」を設立し、2018年度中に事業を開始する。
出資比率はソフトバンクが50.25%、トヨタが49.75%となる。
新会社は企業向けの配車サービスのほか、データ解析サービスなどを展開していく予定。 >>89
自動運転が実用化されようがEVが普及しようが人間を1人か2人運ぶために2トンもの車を転がす時代がそう長く続くとは思えない 70に純正採用されるなんてタイヤ会社にとっては、とても名誉。
俺はDUNLOPにまた買い替える。 70に採用されて名誉なわけないだろw
なんの先進技術もいらないから意味がない
名誉なのは高級車に採用されること
全世界に宣伝効果が絶大だ >>94
ストレス溜まってそうだな。
早く一人前になれよ。 俺もセカンドシートのは外してるな
わざわざ交換とかはしない 俺は前後ヘッドレストそのまま。後席見えにくいけどスモークフィルムの代わりって感じで不満無し ムーブのトヨタ版の奴に変えてる、そのまま椅子畳めるのが便利。 キャンプの荷物を天井まで積むから室内への落下防止にデカいヘッドレストが役立つ。というか本来の目的か。76です。 >>102
79はヘッドレスト取らないとスペアタイヤと相まって後ろ殆ど見えないし何より後席畳むとき不便すぎる ディーラーでオイル交換頼んだら0W-20入れられてたけど大丈夫なのか?
キャンペーンで1,500円だったから言いづらいw ランクルのエンジンなんだからオイルなんか入ってれば問題ない
レッドゾーンまで回しまくってレースでもするのかw 途上国のランクルのオイルは入ってるだけでしょ。
減ったら継ぎ足すだけで全部を交換するなんてもったいないことはしないんじゃ。 小鑓さんて今はハイラックスのチーフエンジニアなのね 小鑓さんはZBとZJ兼務、
ZJは70と150は小鑓さん、200は野村さんがCE 3年前は輸出仕様の鉄ホイールが部品共販で買えたんだけど
いまは買えなくなってた。
担当者が変わったからなのか、コンプライアンスが厳しくなったのか。
前の担当者の時にいろいろ買っておくべきだった、残念。 日本では禁止のボンネットマスコットが通販で買えるとか、コンプライアンスどおなってるの? ボンネットのマスコットくらいでなに言ってるんだw
軽のジムニーや軽トラにオーバーフェンダー付けて堂々と走ってるほうがはるかにコンプライアンス違反だろ >>115
通販のはトヨタ公式で売ってる訳じゃないから関係ないだろ >>114
輸出用8Jの5穴デザインのやつだったら最近買ったけどなw ボンネットマスコット禁止って外部突起物規制のこと言ってるのかしらんが再販70は貨物だから乗用車の規制は適用されないぞ 先週、ガソリンスタンドで
「ブレーキランプ両方とも消えてますよ」
って言われた。
このオッサンしかも2回目。1年ほど前にも・・・
3年乗って言われたのはこの冴えないスタンドのオッサンのみ。
ええかげん殺意覚えたわ(笑) >>116
>軽のジムニーや軽トラにオーバーフェンダー付けて堂々と走ってる
脱税そのものだよね
ジムニーユーザー全てではないが、そういった輩が一定数いるのは残念
再販ユーザーでは悪い話は聞かないね 善意から言ってくるだけならまあ笑顔で説明しとこう
流れるように電球売り体勢に入ってくるなら流石に鬱陶しいがww >>120
3年も再販乗ってるのにそのくらい言われただけで殺意を覚えるくらい器が小さいのも問題だがな 70の車検ってディーラーで通すといくらくらいかかりますか?
ユーザーで持ち込み車検とどの程度の差があるのかなーと思って
ここの皆さんはどっち派ですか? >>127
オレは二回受けたけど、二回ともユーザー車検。ディーラーだといくらやろね? >>127
11万くらいかな
フルードと持込でブレーキパッド換えた >>130
ディーラーで12ヶ月点検を受けて車検場に持ち込むのが良い >>127
諸事情あって車検、6検、改造、修理ぜんぶディーラー
法定費用と部品交換を除いた検査代行+12ヶ月点検費用は37,800円 ディーラーで70の車検、
補充一切なしで88000円(税込)ほどだった >>131
そんな二度手間するなら寺車検でいいじゃん >>134
ディーラー車検は高いだろ
愛知トヨタの12ヶ月点検で約13,000円+重量税12,300円+自賠責保険約24,000円
トータル50,000円くらい
132氏や133氏のと比べると2.5〜4万円くらい差があるのでやっぱりお得
時給換算で1万円超えるから変える気ない 楽しければいいんじゃないか?
マジで節約のためなら、70乗りとしてはキツイな。 基本的な疑問なんだが12ヶ月点検と車検整備って同義と考えていいの?
もし同じならディーラーに12ヶ月してもらって車検場に持ち込めばサイドスリップやライト光軸で落ちる心配する必要も無くなるからいいね >>139
なるほど、やっぱり車検整備と12ヶ月点検は別物なんだね
ちなみに車検で点検記録簿出してくださいって言われるのは12ヶ月点検の記録簿の事ですか?
ついつい後整備って事にしちゃうけど新しい車検証に記録簿ナシって書かれちゃうのがどうもね ディラーで車検した方が効率良いでしょ。
交換部品少なければ、持ち込みで2時間くらいで終わる。 >>141
へえ、2時間は速いね。うちが買ったディーラーは朝イチで出して仕上がりは夕方だよ。 エンジンオイルとブレーキ液交換までやってサクシードなんか45分コースなんていうのもあるから2時間は可能 ソロソロスタッドレスの時期だけど、皆さんサイズは純正と同じサイズ? 車検は寺で下まわり洗浄&シャシブラ込み1.5時間、10万前後
タイヤサイズは背面スペアとチェーンの互換性から夏冬とも265/75R16
先代から亀甲金属の着脱簡単チェーンを使ってる、再販では未使用だけど チューブレスに同サイズが無いので225/85-16 同じく225 85 16にしようかと
ブリとヨコハマで悩み中 BS W979 225/85-16を4シーズン履いた印象、
雪道は200psi位まで落とせば4年目迄はそこそこ食った、
乗り心地はトラック用だけに悪い、
ジオAT235/85-16の350psiとW979の250psiが同じ位な印象。
減りはドライ高速中心スキー場往復7,000km/年の4年で7分山。
今年入れ替えるなら次はig91にしてみようかと。 雪国で使うのでなければ、下回り塗装はやらない方が良いんじゃない?。
塗りたくることで、逆にサビの進行が分かりにくくなると思う。
まあ、しっかりケレンと防錆処理までやってくれる業者がいれば問題ないんだけど、普通はサビも落とさず上から吹くだけでしょ? >>150
詳細ありがとうございます
参考になります
自分もig91 チャレンジしてみようかと。 カーセンサーで一番安いタマが319万円になったな
安いタマから売れているのか? 通勤だけで4万キロ乗ってしまったよ、どこにも遊びに行ってない 新車時にノックスドールしたけど、
引越しして近くにメンテ施工できるところがなくて困るわ。 ノックスドールってベタベタして草とか小石とか付いたりしませんか? >>159
トラックの税金が安いのは日本も同じじゃん 同じようなの2台は要らない
76と79なら・・・やはり2台は要らない 本国で出る6MTのディーゼルなら再販から買い換えるけど日本には絶対入ってこないからなw 本国(アメリカ)で出る6MTのディーゼル(新型ラングラー)なら再販から買い換えるけど日本には絶対入ってこないからなw
ってことだろ 日本人には知られてないけど実はアメリカビッグスリーにはみんな3リットルディーゼルエンジンがあるんだよな
フォードとFCAがV6、GMが直6
日本人はディーゼルは終わったと思っているかもしれないけど、むしろアメリカではディーゼルが始まったという感覚
フォードのV6ディーゼルは昨年、GMの直6ディーゼルに至っては今年の秋発売だし
アメリカではこういう比較が盛んに行われてる↓
2018 Ford F150 Diesel: Is It Worth The Extra Money? We Do The Math!
https://m.youtube.com/watch?v=_jCWZUrw_f0 軽油も昔みたいに安くないし別にディーゼルが欲しいとは思わないな 歩いてたら後ろからディーゼル車の音がしたので、タウンエースか何かかと
思ったら、BMWの218dだった。ディーゼルってトラックのイメージがあるから
お上品な奥様の乗ったBMWには似つかわしくない感じがした。 オレはディーゼルあるなら欲しいわ
ちょっと長距離ドライブしてくるとガソリンが100Lとか入る
プラドDがリッター10km以上走るのは羨ましいw
軽油は高くなったとはいえガソリンよりは安いし >>184
オレもその気持ちわかる。しかし、スタイリングでは70の完全勝利。 女性には外車って事もあるし人気は雲泥の差らしいね
女性オーナーも多い ディーゼルは燃料代の利点もあるが、
ギヤチェンジ楽なんだよなぁ 兄貴が150プラドのディーゼル乗ってるが俺はやっぱりガソリンのGRJが一番良いと思うな いくらクリーンとはいえ、完全ではない。
灰の中、煤で黒くなりたくないな。
ディーゼルなら買ってない。 今どきのディーゼルはDPF+尿素てのが嫌なんだよね、職場のトラックがそうなんだけど、煤焼きとか尿素補充なんて乗用車でしたくない。 ランクルに限らず最近の車はハイテクが過ぎて付いてけないというか、
どうせ2〜3年で陳腐化するハイテク装備に金を使いたくないってのが紛れも無い本音 そうね
最新装備でいい気持ちでいられるのは2〜3年程度
10年後には こんなのあったねー で部品がなく修理できずはい終了
その点GRJの装備はすでにうん十年前のまま そんなことはない
GRJもコンピュータ制御
アクセルとエンジンは直結してないでしょw >>195
少なくとも新車が作られてるうちは心配いらないってことだろ
例えばBMWの直6ターボエンジンなんて直噴ターボを始めて10余年で早くも三代目のエンジンだから1GRと比べると雲泥の差がある >>193
直噴ターボエンジンはどんどん更新されてるな
最近ではGMの2リットル直4直噴ターボエンジンがわずか数年で同等排気量の2代目(ボアスト違い)に置き替えられた いまの車は電化製品と同じだから
20年先でも修理可能なんて考えてないw
ランクルでも同じ
10年100万kmの耐久性はあるけど20年先は考えないでしょ
現行になって14年だけど海外の映像見てても丸目は激減してる 20年後生きていれば年金生活してるかも知れない俺は再販を維持する気はない >>201
1,700万あれば利回り3%でで永久に大丈夫、そんくらい貯めれるでしょ >>198
でも、よっぽどでもない限りGRJは20年後でも絶対にどこかで
走ってるぜ、誰かの手のもとで
事故って廃車にでもならない限り >>202
3%何てどこにあるの?ケタ間違えてんじゃない?(笑) >>200
維持するために貯める?
それより、死ぬまでにフェラーリを増車したい。
フェラーリ乗らずに死にたくないな。 お前らは年金生活に入っても車運転するの?
事故おこしたら残りの人生滅茶苦茶になる可能性あるのにバカだな。
車ないと生活できない田舎か自分だけは事故らないと思う人かね。 >>211
先週補給したら170円なってたので、今年は燃料代だけで50近くなる
年50万じゃ全く足りない >>210
株価暴落は配当金には関係無いよ、むしろ利回りは改善する。
減配はあるが無配は生きてる間は無いだろ、まあトヨタ以外でも別に良い訳だし、日本タバコなら利回り5%だ。
しかしガソリン高いね、中国やインドも良いけどイランと仲良くしてほしい。 >>215
現金が必要になった時に暴落してたら損切りしなきゃならんじゃないか。 >>209
>>208
まじかー?でも株かぁ。
親父の勤めてた会社の社長がそれで大きな会社潰しちゃったからなぁ なんで車の維持費に手を付けるんだよ、生活費は当然別。 人生いつどんな時に金が必要になるかわからんだろ?
ガソリン代で悩んでる奴が含み損に耐えれるわけないじゃないか。 >>216
現金が必要になったときに損切りしてでも株を処分しなきゃならないような人間は株なんかやっちゃだめなんだよw
そんな人間は大暴落したら財産がなくなるだろ。
株は余剰金でやるものだ。 >>217
その社長は欲を出して博打株に手を出したんだろうねぇ
手堅いトヨタなんかの株では満足できなかったんだな >>220
じゃあ利回り3%なんて言ってすすめんなよ >>221
社員やその家族、下請けさん。数千人が路頭に迷ったんだぜ。こんな話、どこにでもあるけどね >>209
トヨタとスバルの空売りで今月20万円くらい儲けたわ >>222
金持ってないのに利回り3%ってだけで食いつくなよw LCM行った人、感想聞かせてくれ
俺は仕事で行けんかったよ残念 最終的に800台来たってね
すげー台数でびっくりした
土曜の朝は暴風雨でどうなるかと思ったけどその後晴れてよかった
個人的には今まで行ったミーティングの中で一番楽しかったよ
https://i.imgur.com/hr3FV35.jpg 静岡は裾野の大野路キャンプ場ってトコ。
オーストラリアから輸入したらしい三方開きの荷台付けてる79がいてめっちゃかっこよかったなぁ 静岡かー遠いなぁ
後ろに富士山写ってるの全然気付かなかった >>230
荷台だけ?それとも車体自体ということですか?かっこいいよなー >>230
壮観だなあ
各モデルの比率解ります?
ぼっちでも浮かないなら来年行きたいなあ >>232
荷台のみです、時間もお金も相当かかったみたいですよw
>>233
すごい適当ですが
旧70>80>40>再76>79
みたいな感じですかね
自分もボッチで行ったけど 全然大丈夫でしたよ、人見知りとかだと辛いかもですけどw 200は高級シティークルーザー
150プラドはファミリークルーザー
ランドクルーザーという名はとうの昔に失った名前 >>237
え?
トヨタのHP見に行ったら、ランドクルーザーってラインナップにあったよ?
知らないの? 全然ウェルカムだと思うけどユーザーが参加したがらないだけだよね。200とか150とか乗る人は特別ランクルが好き!って訳じゃ無い人が多いと思う。40、60、70乗る人は変態w そういえば昨年夏だったかに参加した群馬トヨタ主催のランクルFJミーティングにも150や200は殆ど来なかったなぁ 200乗りはアルベルと同様オラオラ系の人間が多いから丸目70以前のポンコツといっしょにされたくないんだろう。
150プラド乗りはスレを見たらわかるようにリセールしか頭にないような人間ばっかり。
4.0の1GRもあったのに安い2.7しか売れなくて4.0を廃盤に追い込んでしまうような人間しか乗ってないw 自分のまわりでは200系はセダン代わりに乗ってる金持ちが多い >>242
プラドのスレ見たけどあれあまりにも酷すぎるなw そういやプラドってどういう意味なんだろ?
デビュー当時流行ってたプラダっていう鞄のブランドを捩ったものだという噂は聞いたことあるがさすがに都市伝説だよね 200の無い欧州では150プラドをランドクルーザーと名乗っている。車名にプラドは入らない。 ランクルは基本他の車種と違って日本でしか作らないから、
貿易摩擦も考えて売っていないのだろう。
200や70を売ればヒット間違いないだろう。
なぜなら欧州のSUVってゴミみたいな耐久力しかないからな。 >>247
バジェロと間違えて買ってくれるの狙った。 >>248
欧州でも200は売ってるし、ポルトガル語知ってる人多いから大陸巡洋艦平原ではおかしいだろ?
だからサブネーム外したんさ
https://www.toyota-europe.com/ >>252
ロシアとかジブラルタルは欧州って括りとは違う気がするw
でも、プラドショートはちょっと羨ましい。 200もバンGX 5.7L MT リア観音みたいなグレードを500万くらいで売ってくんないかな >>250
>なぜなら欧州のSUVってゴミみたいな耐久力しかないからな。
いや、SUVの価値ってそういうことじゃないから >>254
MT車欲しいなあ
どうせ1ナンバーなら排気量はでかい方が良いな トヨタが現在の車種を半減させるらしいが現行の200が国内向け最後のランドクルーザーになるかもしれん
200は150プラドやLXに挟まれて中途半端な存在になってしまったし次モデルは海外専売モデルとなるのではないか
まあおまえらのような孤高の70乗りには関係ない話ではあるかな >>261
200の動向は気になるよ。できれば廉価版でGRJ200の5MT仕様のGXを出してくれると乗り換える
かもしれないし、V8のディーゼルとか出してくれたら心ときめくよね。
200が中途半端というより、プラドが無理して高級化して中途半端になった印象が強い。
ただ、200が国内最後の・・・かもしれんという憶測は、どうでもいい。 出してくれたら買うって人はいるけど、出してくれなくても逆輸入でVDJ200のSTD買ってる人もいるから、本当に欲しい人は正規販売とか関係ないんだろうね。 今再販乗ってる人って逆輸入してまで乗るつもりはないけどまた正規販売してくれたら買うつもりだった人なんじゃ? 自分はまさにそう。チャンス!と思って買った。逆輸入なんか面倒。 再販が出た時にどこかが丸目のボンネットの交換キットでも出すかなと思ったけど出てこなかったなw 面倒とは思わないけど単純にお金がないw
周りは結構トゥルーピーとか105とか乗ってるし、いつかは自分もとは思うけどいつになることやらw 新車で買って、まだ1度もバッテリー交換してないヒトおる? >>263
わずか30キロ先で作られてる車をわざわざ逆輸入とかアホらしい >>269
私
寒冷地仕様だけどまだまだ行けると思ってる
ついでにタイヤもまだ一度も交換してない
タイヤはそろそろ >>266
俺もそう、速攻で注文したのに納車まで半年かかった
>>269
ここにいる
「おる」って言い方は江戸時代みたいだな
夏冬タイヤは減ってないけど、来年一新しようと思ってる >>273
おる って方言なんだね。東海地方だと普通によく聞くよ。
自分も70出たら買う宣言してい、て8月上旬公式発表前に契約して10月上旬に納車。
わずか2ヶ月での納車だったから、ラッキーだったなぁ。
>>272
寒冷地仕様のバッテリーはもの凄く重い。パナのカオスに交換した。
ボンネットのつっかえ棒が邪魔で交換しにくかったな。 寒冷地仕様でまだ交換してないなー。
そして交換で思い出したけど、この車ヘッドライト球の交換やりにくすぎない?
LEDにしたからってのもあるけど、隙間から入らなくて
バッテリー&エアクリ外しかヘッドライト外すしかなかった
なんか他の方法あるのかな? >>275
ヘッドライトごと外すとか?
やったことはないw >>275
バッテリー外しやすいようにストラップ付けてる
なんでバルクヘッド側バッテリーもう一つ置ける位にスペース有るのにこの設計なのかは謎。 >>275
ヘッドライトはディーラーに任せたわ
残りは自分で交換したけど >>277
おれも外しやすいようにPPバンドで取手つけといた 寒冷地使用のバッテリーが、重いって言ううけど、リングホイル付きタイヤの半分くらい。 再販買うまで何もかも店任せだった
秒速タイヤ交換の様子を見学した時、思うことがあって自分でする気が起きた
トルクレンチやボックスレンチを買い揃えた
コツが判ると、ほとんど力が要らない
秒速作業は出来ないが、サスの清掃やグリス塗布など納得の作業が出来て満足
もはや私にとってタイヤ交換はレクレーション
自分で整備する人は、案外私同様作業を楽しんでいるのだと思う バッテリーは交換するのに真っ直ぐ胸くらいまで引っ張りあげるのがきつい、タイヤは掴みやすいし転がせば良い。 おまえら力無さすぎだなバッテリーくらい片手で鷲掴みで楽に交換できるだろ 77は95D位のが2個ついてたな
再販のはサイズいくつ?
あと、プラグ交換面倒そうだ バッテリーは標準が80D26、寒冷地が105D31
プラグは左バンクの一番バルクヘッド側は配線のステー外さなきゃだけど残り5本は簡単。 電子デバイスてんこ盛りの車とそうでない車では、
仮に同じ性能のバッテリーを積んで同じ環境下で2〜3年走行を続けた場合、
劣化にそこそこ影響するのかな? もちろんそうだけど、バッテリーも進化してるし電子デバイスはプロセス微細化して消費電力減ってるから普通に使う分には差が出ないんではないかと 再販売り出しから早いものでもまだ四年程度でしょ?
普通に使ってたらバッテリー替える必要なんて無いと思うけどな すこし余裕もって変える人なら既に変えててもおかしくはない頃だと思うよ 6ヶ月毎の点検で次回交換推奨リストにバッテリーが挙がったら交換するわ
4万5千キロ、今のところ5年目突入の見込み 現代なら【10万キロか5年のいずれかに達したら】かと スターターの回る勢いが弱くなってきたらでいいと思うよ 3年半乗った。電波届きにくい山奥に行ったりするんでもうそろそろ交換予定だけど、まだまだ使えそうな雰囲気はある。 >>298
そうなの?昔みたいに何だか最近セルがユルいなぁ、っていうのがなく突然死亡? 最近はセル回せるポータブル電源あるから常備しておけばバッテリーもギリギリまで使えるんじゃないかな そのポータブル電源も充電状態を確認しておかないと無意味w それユルくてかからなくてサーフ助けてやったことあるなぁ ロードサービスがあるだろ、まさかJAFや任意保険入ってないとか? >>305
山奥の林道とか雪道だといつ来るか分からんし。 でも一人で誰もいないところ行くの好きなんだよな、景色良いところで豆からコーヒー挽いて休憩したり。 おしがけで十分。
5万キロいったけどまだまだ使うよ
きれたらおしがけでいい。
踏切ではエンストしないように気を付けるわ。 バッテリーはギリギリまで使いたいが一人で山奥に入りたいって事かな
自己責任で勝手にやってくれ バッテリーの突然死について調べて見た
・電圧がしきい値以下でセルが回らない死亡→おしがけ可能
・電極が結晶化して寿命がきて死亡→もはや電池ではない
ということみたい 前者はランプつけっぱなしでのバッテリ上がりのケースだね DCMナビが初期化されると面倒そうだから交換はDラーに頼むとしよう アクセルペコペコしないとガックンガックンしまくりで家族からブーイング
運転下手なんかな? >>315
ギアの選び方以前にアクセルワークがマズいんだろな、前車は軽かコンパクト?
スロコン付けてエコモードおすすめ ワイヤー式MTから乗り換えると最初はギクシャクするよね、慣れるけどw
スロコンみたいに開度でごまかしじゃなくて、レスポンスそのものを上げたいけどECU書き換えとかしか無いのかな 一速だとアイドリング付近で半クラしないと不安定な動きするのは仕方ないのでは。 平坦なら一速のアイドリング付近は半クラ不要
それよりアクセル開けて戻す時に強烈なエンブレでぎくしゃくする
動き出したらさっさと2速シフトアップが吉 >>321
2速入りづらいくね
みんなどうしてる? 寒くなると朝イチは2速入りにくい、ミッション温まると普通になる。 家出るときに2速入りにくくなると「涼しくなったな、そろそろ車検だ」って感じです。
1速がギア比低くて2速と離れてるからシンクロに負荷かかるのかな?まあ、速度もアクセル開度も低いので気にせずにヨイショって入れてます。 >>322
ローで2000rpmまで回すとセコ入りやすいよ
寒い時も効果あり >>327
「お願い…暗くして…」
>>329
「そっちはダメぇ」 1→2、1→3などのシフトアップでは全くストレス無く入る
ところが2→1、3→1、N→1などシフトダウンで入らない事がある
ダブルもブリッピングも寄せ付けず、速度が落ちまるでダメ
ただ、2→1が必要なこと自体があまりない 1速に入らないのは76に限らず他の車種も同じだよ。 豪雨の時、深い水溜りを渡ったことが原因かもしれないが、
バンの人、テールランプに水溜まらないかい? 二束に入りにくいのはどんな車でも同じ
下手くそが無理なシフトダウンしないようにワザとやってる。
昔の欧州車のマニュアルなんてもっと入り難かったぜ。
これはまだ入りやすい方。 79の純正てっちんスタッドレスだと、「重かった」と
整備のお兄さんに、褒めてもらえる。 >>338
来週も再来週も出掛けるんで早目に。
テッチンMTからブラVスタッドレス、1本あたり10キロ違うと動き出しが軽いw 横転耐性は重心位置、動き出しの軽さは回転系の慣性質量、タイヤとホイールが1本10kg軽くなったらクソ重いホーシングとリーフで前者は変わらんけど後者は3割減の大違いか 純正ホイールが一番、重さもベストにして意味があるんだよ
ランクル開発者をなめたらアカンよ とりあえず79のリングホイールは自分でタイヤ変えない場合はオーバースペック >>346
純正はコストの面での妥協が大きいだろが?あとどんな使い方してクレームつけられるかわからないし。
俺たちゃ酷いオフロード走らないし多少高くてもカッコよければ買っちゃう人達なんだぜ? そういえばオーストラリアの70の純正スチールホイールがリングホイールじゃなくなったけど、今でも旧ホイールも選べるみたいだね
厳しい環境の下ではチューブタイヤを選ぶ人も多いんだろうね そういやタイヤ屋さんで79のスタッドレスの話聞いたら7.50R16って言っただけでリングホイールですねって返されたが
てことは7.50R16ってリングホイールしかないって事だよね? >>351
7.50r16や8.25r16、大型だと10.00r20とか11.00r20はチューブ規格。
大型トラック用のリングホイルも今は受注生産。 トラックでリングホイールは重くなるだけでメリットないからな >>349
>俺たちゃ酷いオフロード走らないし
再販70もオフロードコースとか林道でなら見るけど >>355
林道ならSUVにATタイヤで余裕な地図に乗ってる道か、ジムニーにスコップとウインチとチェーンソー積んでく廃道か2択、デカくて重い70は中途半端な印象。 >>355
どこかで会ったかも、富士山と豊田の有料コースは行った
富士山麓の方は広いが管理は適当、豊田の方は狭いが非常に良く整備されていた
再販でも楽しいね 脚回りノーマルだとコースインしても壊さないで走れるルートは限られる
デフロックを試したり、それなりに楽しめるが 前にPZJ70をボコボコにして後悔したからもうクロカンとかする気にならない 世の中の人間は70がクロカンする車だなんてわからないからな。
ボコボコの車を乗り回してたらキ◯ガイにしか見えないw 国交省、大雪時指定区間チェーン義務化(スタッドレスでも)だってよ クロカン四駆乗りならチェーンぐらい持ってるから問題ない それは良い!
すり減ったスタッドレスなんて意味ないからな
70乗りならチェーン4本を365日積んどけ! あまり本格的な雪国行ったことないがATでチェン巻かずに大概のところは行けちゃう@プラド 70乗りはおばかだからチェーン巻かないと行けないところにわざわざ行くのんです チェーン巻かないと行けないところにわざわざ行って
雪で見えなくなった溝にタイヤ落として、
積んでた薪割り台と薪を使って何とか脱出した思い出がある。
落ちた瞬間すげーびびった。 >>371 それ、ハイラックスサーフじゃなくてハイラックスな
釣りか 今日、憧れの79に少しだけ試乗させてもらいました!欲しい! トミカはすでに持ってるでしかしw実車はやっぱり良かったなー、こう言うと怒られるかもしれんけど2回り大きいジムニーに乗ってる感覚でたのしかったよ 試乗というか、確かさなげは79借りてコース走れるよね >>383
行きたいけど名古屋なんだね
東京からじゃ遠すぎてちょっとなあ
調べると以前はお台場のトヨタで300円で専用のコースが走れたってね
しかも何故か79のバンではなくピークアップの方ね
もっと早く知ってれば乗りに行きたかったよ 知り合いの業者さんの業務車を試乗させてもらったよ。自分は自家用にするけど。5人乗れる4wdが欲しくてね 79は5人乗ったら荷物外だよ、普段使いは3人までだと思う。 >>384
俺は何度か乗りに行ったよー!始まった頃はなかなか予約が取れなかったなあ
https://i.imgur.com/nYXFQHm.jpg さなげの79は運転させてもらえず、同乗のみでは?
プロが運転してくれて、乗せてもらうのみだったが。
激しくしてくれて、子供は大喜びだけどね。 つてでも何でも、最小半径7.2mの79だけは試乗してから決めたほうが良い
町乗りは殆ど問題ないが、山道のヘアピン、切り返し半端無い、同行の軽トラ呆れる 79が無かったら4トンダンプをレンタル屋から借りて1日乗ってみたらいい。 まぁそれも含めて欲しいと思うけどね、もう一つの候補はy61。でもたまがないね、現実は79有利 79乗ってるけど、田舎で乗るならいいけど、都市部は辛いかも。広い駐車場ならいいが、対面で停めるような駐車場だと、停められないことも多い。(停めても周りに駐車されて出られなくなる)自分は通勤に使うぐらいで、買い物とか外出はミニバンです。 >>390
4tダンプすごく小回り効くよ。ハンドルすごく切れるから 79はやっぱり北海道、関東なら埼玉や群馬の泥臭いナンバーが似合うと思うな
都市部なら素直にプラドで! >>396
79窃盗して国内転売はまず無理
海外転売で捕まると、窃盗罪とテロ等準備罪の重罪で窃盗団も手を出し難い・・・らしい
夢でよかったな 捕まるのが怖かったら200やハイエースが盗まれまくるわけないだろw カテゴリー違うよね、プラドに500万出すならIS買う。 オレはプラドに500万出すならもうちょっと出してVDJ買う GRJ150から乗り換えの俺がとおりますよっと
現行の顔で1GRなら替えなかったか、、 >>397
部品バラバラにしてコンテナにぶっこむらしいよ。 そんなの自分用じゃなくて旦那の車に乗ってるだけだろw 70好きでプラドも好きな人は少数派でしょ。
デザインが対極的。しかもAT。
同じランクルでも全く違うもの。
プラドは女性と20台の男が多い印象。 最近はハイラックスの女性も増えてきた印象。
ディーラーでもよう見る >>415
うちには再販と150プラド両方ある、職場の同僚は再販と200の2台持ち。
まぁ、少数なんだろうな。 >>416
確かにハイラックスは女子人気高いね
それも若いのから熟年までかなり幅広い年齢層に受けてるみたい
ところで最近79はおろか79にすら滅多に遭遇しないのは気のせい?
感覚として2015~2016年くらいに見た数の半数程度な感じなんだけど >>415
その男 ピタピタストレッチデニムの印象w
プラド興味ないけど向こうも興味ないだろな >>418
79に遭遇しないなら79には遭遇しないだろw >>415
何度か試乗したけどプラドはダメだったわ
何なんだろな 70もプラドもジムニーもハイラックスも興味有る
200やGやカイエンは手が届かない >>418
ほとんど乗らずに車庫に保管してる人とか多そう >>418
ホント見かけなくなったよね
たま〜に遇うとどう対処したものかドギマギしてしまうわ
ロードスターNAのパカパカみたいのがあったらいいのに
>>419
ピタピタストレッチデニムてw
名誉棄損で訴えられるぞ >200やGやカイエンは手が届かない
これはここの住人ほとんどでは
おれも金あればGかディフェンダー欲しい >>426
カツラでオープンカーに乗ると風でパカパカする >>418
半分近く手放して、半分以上海外に行ったんじゃない。
確かに見なくなった。
俺は通勤中にほぼ毎日1〜2台見たが、
最近1ケ月は1台も見たことない。 俺はその誰かが手放した76を先月買った。
出かけるのが楽しいよ >>417
意外と居ると思うよ
我が家は夫婦二人とも前期後期の150プラド
この連休は76でお出掛け
金持ちではないけど豪雪雪国居住なので自然に
ちなみに前期150はKDSS付きの4.0。これが快適過ぎて嫁の後期TX-LDが全く羨ましくない 日本の76、79右ハンドル中古のクルマ、海外に行くの? >>433
右ハンドル地域、南アや豪州にわざわざ運ぶとは思えないな >>433
プラドだって、ランクル(型は問わず)海外に出て行くよ。港の輸出ヤードへ何度か運んだことあるし、新しくヤツから古いヤツまで関係ない。 再販がそんなに大量に海外に出ていってるんだろうか
まだ9割以上が国内にあると思うんだけどなぁ
港に再販が大量に並べてあるのを見たとか言う人間はいないのか? 国家、都道府県、市区町村、JAFで2000台使用中? どこに行ったのか解らないけどとにかく見なくなった
今年は76が3回に79が1回くらいしか見てない
たまに通るフレックスからも再販は姿を消した 確かに、見なくなりましたね。
一昨日久し振りに港区で走ってるの見た。 lcmで100台ぐらい見た気がする
もっといたかも 大阪は割と見かけるよ
手放した人も多いだろうけど、貿易で出て行く車では無いんで国内に大半が残ってると思いますよ 70の中古は再販も含め、わずかづつではあるけど複数の業者が海外へ販売している。
一方VDJも含め、わずかづつではあるけど複数の業者によって逆輸入されている。 たしか以前にここで見たような気がするんだけど、リヤのクォーターパネルってガラスじゃないんだっけ?
アクリル?と書いてた人がいたような気がするんだけど。 >>453
ガラス
TOYOTAの銘に今は日本板硝子のマークを挟んでNIPPON SAFETYの文字で自動車用安全ガラス(強化ガラス)の表示がある
更にJISとECE承認のEマークで自動車用安全ガラスであり、安全基準を満足していることを証している >>453
俺もそのアクリル云々を見た記憶があったからガラス用コンパウンド使う前に
メーカーに問い合わせたらガラスだとのこと
ガセビア書いたの誰だよ アクリル製ならEマークもJISマークも入らない
そもそも日本板硝子やAGCは自動車用アクリル窓を生産していない
>>455
ヨンマルに限らない。
200やLXだろうが軽トラックを買っても必ず自動車用窓ガラスには生産社名ほか諸記号が入る 窓にアクリルなんか使ったら10年くらいたつと曇りガラスになるだろw
ヘッドライトが曇ってるのを見たことないのか >>454
なるほど!
正確な情報ありがとうございます。
>>457
同じく、コンパウンド使う前に思い出して気になってw >>453
そのあたり錆びるらしいが、今のところ錆びてない
リアバンパーの樹脂製スカッフプレートが車体に当るところが錆びてきた 車体の錆はないけど、ソリッド塗装の艶がなくなって、雨染みすごいわ。ガードレールみたいになりそう… 俺のサンドベージュだから一見汚れは目立たないけど近くで見るとシミだらけだな
一応たまにフクピカして年2〜3回はワックスもかけてるんだが たった3-4年で艶がなくなるなんて最悪だな
艶のない塗装ほどみすぼらしいものはない 日本の四季にベージュは合わない気がする
ベージュ買ってちょっと後悔です >>469
そかな?雪景色とか、明け方の首都高とか無機質な感じの背景だと良い感じだと思うけど 日本で売ってる車に70のベージュのような色はないからな
日本の風土には合ってないんだよ
プリウスにベージュがあっても誰も買わないと思うわw >>469
ソリッドベージュのハスラーアルト辺りのスズキの軽はわりと見る。コートとかはベージュ多いし、ミリタリー調流行ってるから水色とかパステル系みたいな女の子色カテゴリーかも。 >>472
ハスラーやアルトの色はアイボリー。
クリーム色とも言う。
似てる色に見えるかもしれないけど70のサンドベージュとは色目が違う。 再販70以降古いジムニーとかロクマルあたりの後塗りはベージュばっかのような気がするんだがトレンドなんじゃないかな トレンドだね
一世を風靡したSUV、ミニバンの黒は古い感じがするね
もちろん70に一番似合わないと思う 新型ジムニーが街中を走るようになり、カクカクの車が注目され、新旧70も引き合いに出されるようになるといいな。
チープな内装その他もろもろで乗るやつは増えないだろうけど。
週末しか乗らないが、もう少し70が走ってるとこを見たいわー。 新型ジムニーのベージュも再販70みたいなべたーっとしたソリッドカラーなら良かったんだがメタリックってとこがちょっと日和っちゃった感じ >>476
丸目も純正塗色で202ブラック単色の時代が有ったくらいだからな 70や78プラドの中古車の色替えって言うと黒ばっかり
揃いも揃ってバカかと思うわw しかし新型ジムニーと比較すると、随分丸いな再販70は シルバーいいですね。発表会の時、シルバーみて商業車みたいでやだなと思ったのはいい思い出。 シルバーならクリヤーの上塗りしてあるから艶消しになることもないしw
うちのシルバーの軽バンは12年たつけどまだ艶々してる。 艶がなくなった愛車を見ると、メタにしとけば良かったかなと思うけど、この車には何か違うんだよなぁ… >>469
初めはベージュとかおっさん臭い色だなぁと思ってたけど
最近街で見かけると若々しくて良い色だよ
なんかマリンスポーツとかやってる威勢のいいあんちゃんが乗ってるイメージ
>>489
俺の白も買ってからたまに洗車機入れるだけでコーティングもワックスも
したことないからツヤのない黄ばんだ白になってきてる
あと数年したらマットイエローイッシュホワイトだな そこでベージュメタリックの出番ですよ
ベージュメタリック最高 カタログで見て、よいと思ってたけど、実物見るとアレ?ってなったのがベージュ。
カタログで見て、ないわと思ってたけど、実物見ると意外といいのがベージュメタリック。
所有してみて、意外と渋くて長年飽きずに乗れそうなのがブルー。 最初ソリッドベージュで契約したけど一旦キャンセルしてベージュメタで契約し直して良かった 私もベージュメタ好きだね。
あのワイルドな70の形だからこそ、
逆に上品なベージュメタとのギャップがたまらなくいい。 ブルーは好きなんだけど再販のブルーはメタリックじゃないからやめた
あんまり手入れしないから古くなって街で見かけるみすぼらしい2tトラックみたいになるのがイヤだしw >>496
自分は白の79だけど、見かけたブルーはカッコ良く見えていいなぁと思ったよ。自分の退色した白見ると、ソリッドブルーが退色するのを想像すると、正直怖い。メタ感のないブルーパールあたりだったら良いと思うけど、車的に採用される訳ないや。 僕も、ベージュメタ70がビミョーにラグジュアリーに見える雰囲気が好き。
でも、シルバーも青も走ってるの見ると、おおっ!とテンションあがる。 >>498
ガラクタを集めている中国人がこんな軽トラに乗ってるわw >>498
その画像のようなドアに文字が書いてあるピックアップって配管工、清掃屋、大工、農場とかガテン系な
アメ車はもちろん、NAVARA、BT-50、トライトンなんかもカッコよかった
VDJ79SC海苔の知人に日本でGRJ乗ってる言ったら燃料代安くていいねって言われた
日本では軽油のほうが安い教えてやったが >>498
これ、ベージュだったらもっと良かったのになぁ >>497
褪せたブルーならそこらの2トンダンプ車とかと一緒でしょ w969
2駆状態で後ろだけデフロックさせたいんだけど、電気式って事は配線いじればできるのかな?
コンピュータとか介してたらお手上げそうだけど W979、5シーズン目だけどまあまあ柔らかいから大丈夫かなぁ >>509
そんなことしたら強アンダー出て下手すりゃハンドル切ったままコースアウト
釈迦に説法かもだが ヨコハマ アイスガード
主に九州〜中国のスキー場だけど、今のところ充分走れてトラブルなし。
イエローハットで新品4本98,000円くらいだった。 >>509
できるよ、丸目の頃はやってる人も結構いた。検索したらまだ出てくるんじゃないかな? >>509
できるよ
コンピューターの品番は変わっているけどコネクタ形状からピンアサインまで同じ
やり方次第でフロント、リア独立してロック・アンロック操作もできる(別途スイッチ必要) >>515
タイトコーナーブレーキは嫌だけど、走破性を高めたい時 ありがとう、ちょっと調べてみる。
雪山とかで使えたら楽しいなーって思ってたんだよね そう言えば今年の1月、NEXCO東日本のウィンタードライブスクールってイベントで苗場スキー場の未除雪の駐車場を76の助手席に篠塚健次郎氏を乗せて走ったのはいい思い出
車を見て一言、「こういうの、良いよね」と。嬉しかったなぁ
ジムカーナ風のコースでは「直結四駆はとにかく踏む、まだ踏めます」「曲がらないと思っても踏む」なんて安全運転講習なのに(笑)
大変勉強になりましたと、隙あらば自分語り もっとアドバイスの内容を、自分語りしてください。勉強になりそうなので。 ジムカーナ風のコースの話でしょ
一般道でそれやったらw 最近のドラテク動画はプロが教えてるこれ結構面白い
たかっか@55ドライブ
こんなの↓
https://www.youtube.com/watch?v=-IgjCj5G1Jc >>499
自分の車はベージュメタリックだけどガンメタが良いなあと思う >>519
パイロンスラロームにて
そこそこのハイスピード、ラインもいい感じに入られて上手く二つ回って、どうよ篠塚さん!と思ったら次のパイロンが近くアンダーで少し外に流されていた
アクセル抜いてグリップ戻そうとした瞬間、「あ、ダメ。逆、もっと踏んで大丈夫」と、そのままの舵角でアクセル踏んだら前輪が雪面捉えたのか、リアがスライドしたのか難なくクリア
「ああいう時は慌てず我慢、抜いたりましてやブレーキは良くないの」
こんな感じでした
重量車が雪道下りカーブで流されて慌ててアクセル抜いたりブレーキ踏むと一気にスピンするのは経験で知ってたから(以前嫁にやられた)なるほどなと
速く走るテクニックと安全運転のテクニックは同じなんですね
パジェロ、サファリと乗り継いだ篠塚さんにランドクルーザーの再販はどう写ったのか感慨深いです 今年もスタッドレスは買わないわ。
10年くらい雪みてないし、タイヤを置くとこもない。 >>524
俺も4シーズン目
1シーズン3ヶ月くらいしか履いてないから山は減って無いし
硬化したらお終いと判ってても、なんだかなー >>523
急にグリップさせると二輪で言うところのハイサイド食らうからパワースライドで向き替えれって感じか >>526
そうなんだよ
溝がメッサあるんだよ
今年はお互い買わないでおこうぜ笑 オレも距離を乗らないからスタッドレスは減らない
10年たっても半分も減らないかもw
当分買い替えないから倉庫で大事に保管してるわ タイヤ交換を機に通年スタッドレスにチャレンジしてみようかと最近考えてる 3トンもの巨体が滑って突進してきたら殺人認定でもいいよね >>530
その動画のパターンで事故処理に来たスタットレスタイヤ履いたパトカーが突っ込んだ
四駆に金属チェーンの俺は渋滞の尻まで余裕でバックして転回してスキー諦め帰宅
以来スタッドレスタイヤ履いていても金属チェーンは常時携行 >>523
逆に踏むのか
公道でその判断は怖そうですね
自分語り乙です >>534
毎日練習してるならともかく公道でスピンしかけてるような危機的状況で踏むなんて一般人には絶対無理w >>537
頼む、曲がってくれ俺の76(イオン千種の駐車場にて) わずか8ヶ月でヘッドライト(H4)が切れたんだけど、これってどこか壊れてる?
しかも二回連続で助手席側 >>540
後付けのハーネスとかつけてなければハロゲンの当たりはずれなのかねぇ
特にPIAAは酷い時は半年もたないイメージ(ハイワッテージじゃなくても)
店かメーカーに言えば交換してもらえるかもしれないよ >>541
ハーネスとかは一切いじってない
はじめからLEDに交換した方が結果的に安上がりだったわ 助手席側とかバッテリーが邪魔で交換めちゃくちゃしにくいところじゃん バッテリー降ろすしかないな。
降ろさずに交換できる人いる? グリルを外す
グリル下のロアパネル?(正式名称不明)を外す
ライトを外す 寒冷地仕様のトレーに普通サイズのバッテリー奥に詰めて載せれば5cm開くね、次交換する時オプティマ入れてそうしよう。 同乗者に行き先説明しようと指で方向指したら突き指した
こんなのフィアットパンダ乗ってた時以来
フロントガラス近けー >>551
いや広いだろ
アクアやプリウスの前席とは雲泥の差 >>550
ご愁傷様、その分V6ではエンジンルームが無駄に長く猫の温もり場を提供してる 俺のボンネットも野良猫の爪で傷だらけだわ
せめて降りる時はオバフェンを階段代わりに使えって言ってるのにw >>552
後部座席から室内眺めると狭いよ。幅も狭いし…小さい車と比べてじゃなくて、車格に対してね >>555
日本人はリアシートの広さを車の広さっていうよな
他人に運転させる身分でもないのに >>556
当たり前
ハンドルからシートバックまで1.5mあるから運転席が広いですよっても意味ないだろw >>555
真偽は知らんが、以前こんなような書き込みを見た
「76は後席の足元を広くすると貨物車アウトになり乗用だと今度は安全基準アウトで販売できない」
今売ってるか判らんけど、後席を後ろへずらすキットがあったが、もしそうだとすると車検アウトじゃないかな >>555
レクサスLSやクラウンと比べても前席は広い >>557
頭上が広いとか肩周りが広いとかあるだろ Aピラーが細くてゼロ戦コックピットみたく開放感、ゲームでしか乗ったことないけど
アクアやプリウス乗ると死角多くて疲れる ランクル100や200のフロアマットと比べると、70のは2回り小さくて驚いた!
それでも狭く感じないし、Aピラーが細く、サイドドアの窓が低いので死角が少ない。 広いと思ってるけどな。
頑張れば小型スクーターくらいは積めるし。 >>558
車室の半分以上が荷物室じゃないと貨物車扱いにならないから3ナンバーの乗用車にする必要があるが、再販70は乗用車の基準を満たしていないので違法+脱税。
車室の長さの定義はシート背もたれの後端からだからリクライニングも駄目ね。 俺もセカンドのリクライニングレバーは車検の時にノーマルに戻してる。
サーキットしか走らないから違法じゃないけどな。 ボルトで固定できるタイプの金具にしたので車検は問題なかった
ただ、ボルトつけっぱなしで一度もリクライニングを使ったことがない
他にも勢いで買ったパーツがいくつか放置してある
1、2名乗車がメインだし、もともとノーマルで満足してるから無駄使いになってしもた おいらも勢いでキープとグレースのサスキット買ってしまった、装着せずにガレージの飾りになってる キープサスいいなぁ
俺もキープにしようと思ってるんだけど、あんま入れてる人いなくてどんなもんか分かんないんだよね ただフロントガラス交換するだけじゃ悔しいからクールベールに換えようと思ったけど、もう70用は生産してないんだな(´;ω;`) >>570
BJ70系からの丸目用のクールベールでも少なくとも固定式ウインドフレーム用のは供給されているよ
ただし受注生産で3週間くらい必要
再販の期間が短かったとはいえ受注で作ってくれるんじゃね 車検ついでにフロントのブレーキパッド交換しました。ダストでホイールが汚れにくいとウワサのドライブジョイにしてみました。フィーリング、効き具合の違いは特に感じない。ホイールの汚れ具合はまたレポします。 それくらい走ると、さすがに交換時期になってのかな。ついでなら、いいですね。 ヘッドライトの電球交換ってバッテリーとエアークリーナーボックス外してやるよりグリルとヘッドライト外した方が楽なの? >>571
そもそも丸目と再販ってフロントガラスは同じなのかな?
グラスピットで見積りとったら純正のみ対応で74,000円だった(ノД`)
丸目用ならfuyaoって中華メーカーにIRカットガラスがあるみたいなんだけど再販用とで型式が違うんだよね >>576
エアバッグ搭載以降フロントガラスは変わっている
14年前に日本では販売が終わった丸目のクールベールは生産、販売できるのに期間限定とはいえ何故に再販用のクールベールが生産できないのかと
しかも純正もAGC AUTOMOTIVE製
他の取扱店(会社)に変えてみたらどうよ
アソコは店でムラが大きい >>577
ありがとうございます(;ω;)
ディーラーの担当の方にも丸目との互換性について調べてもらってるけど、やっぱクールベールは無理そうですね
とりあえずDIYでリペアしてダメなら交換かな(T-T) 再販のフロントガラスは接着だから根本的に違うでしょ >>575
コツをつかめば、ベッドライト外した方が楽だと思う。
ヘッドライトとグリル下の横に細長いパネルを外すピンの解除くらいがコツかと。
バッテリーは寒冷地仕様なら20Kg以上あって重い。バッテリー交換くらいしか下したくないな。 >>579
やっぱ無理なんだ
クールベールがダメなら丸目用のブラウンガラスにしようかと思ってたけど残念 オバフェン塗装した方いますか?
どこの塗料使ったか、取り外したかマスキングだけで塗ったか?
いたら教えてください 昔の70で塗装した。
素人、缶スプレーだからヒビ割れしたな。
取り外すのもリベットとか面倒。 中古で買ったうちの76、リバースに入れてもバック音が鳴らないんだけど元からこうなの? ホワイト納車しました
どう見てもプロポックスの058とは違う色だよね情報
知ってる方お願いします >>584
鳴らないよ。
マニュアルはどれもならないのでは。 >>587
不思議だよね同じカラーナンバーなのに、再販はクリーム色が強いような気がする >>586,587
そっか、ありがとう。安心しました。 今更だけどリアゲートのデフロスター、左右で効きが違うの元からかな?
スペアタイヤの付いてる方が早く解けるけど >>594
>>595
こういう納車警察ってまだいるんだな >>597
お前の方が日本人として恥ずかしい。
もう来るな。 >>589
白76オーナーだけど、プロボックスと同じ白に見える。
ほとんど洗車しない水垢で黒ずんでいるからじゃない=プロボックス。 >>597
納車しました。から、ていいん(何故か変換出来ない)かよ?まででワンセットだよ。 「納車しました」に噛み付かないと死ぬ病気の人が多いからなぁ
自分ではら抜き言葉や酷いのになると寺(ディーラー)自動後退(オートバックス)みたいなネットスラングは嬉々として使うくせに
「的を得る」や「役不足」、「納車しました」は何故か解らんが絶対に許せないらしい >>604
納車しましたは学校の成績がろくでもなかったヤツしか使わない
おまえも同類かw 変なところで噛みつきすぎ.ランクル乗りじゃないわなw
ポンコツジムニーでも乗ってろカス まぁ納車警察(笑)の人達は他人のレスに噛み付く事だけが楽しみなんだから許してやれよ
普通の人なら意味は解るし細かい事はスルーしてる いちいち指摘する気にはならんが、言葉の使い方を知らん低脳なんだろうなーって思うんじゃない? >>605
指定区間を冬場走るならチェーン位買っとけ、買ったものの一度も使わず車買い替えた様な10年落ちだけど新品同様みたいなのがオクに転がってる。
79用に買った235/85-16サイズのは取説カセットテープが付いてたw >>604
納税するのと納税されるのが違うように、納車するのと納車されるのは全く違うだろ >>612
納税されるなんて国目線の発言を言うヤツいるのか? >>613
そのようなおかしい用法で使っているのが、
まさにユーザーが「納車しました」と言うことなんだがな。 >>612
いちいち意地悪しなくても、ちょっと空気読めば分かるような話じゃん。 皆わかってて、納車しました!って言うやつが現れるの待ってるんじゃねーか そりゃわかるけど
使ってる本人はバカだからわかってないw 76楽しいけど、4ランナーに乗り換えようか検討中・・・
現物見たいが九州にない! 俺はスペックだけで購入したよ現物見てない
でも想像通りの車だった 器が小さいの多いな。
揚げ足とって、優越感に浸って楽しいのか? 納車を車屋と客の、ある種のセレモニーと捉えればそこまでおかしな表現じゃないと思うけどねぇ
>納車(式)しました
つーか別にこんなもん一々顔真っ赤にして突っ込むような話じゃないだろ?どんだけ気持ちに余裕無いんだか 文章読書きがある仕事してると、動作主が違う間違いは気持ち悪いんだって。 >>613
逮捕されました
逮捕しました
全然違うだろ >>540だけど忙しいから放置しといたら今度は運転席側が切れたぞ
品質管理が良いのか悪いのかばらつきの無さに感心するわ
ハイローが別なら後付けHIDに交換するのにH4マジ使えねー >>628
LEDにしたら?
>>625
君もしつこい。話をいつまでも蒸し返すな! >>628フィリップスのLEDに変えて2年経つけど明るいしとても良いよ。車検もオッケーだし! >>627
彼が私に逮捕されました
私は彼を逮捕しました
主語、目的語が抜けてる時点でいろいろとりようがあるからな。 納車しましたにやたらと食い付いてくる人って若い人がよく使うゴハンいってきます〜とかトイレしました〜みたいなのも許せないんだろうな
心が狭い老害は嫌だねぇ、こうはなりたくないもんだ ゴハンいってきます、トイレしましたはおかしくないだろ。
何がおかしいの?
納車した、されたはまったく反対の意味だから根本的におかしいわな。 >>631
彼が私に納車しました なんてややこしい言い方は普通はしないw 俺は30代なんで老害と言われるほどでは無いと思うが、サ行変格活用はできてるよ。
国語文化を破壊しようと試みる奴らは工作員。
もしくは、奴らの活動によって洗脳された低能者。
流れを見ると、70板には国語、伝統、文化、武士道精神を重んずる人が多くて安心した。 30代でも見た目がフケまくってる奴っているよね。もう少し見た目ちゃんとすればいいのに いや、今時流行り終わったオフロード四駆に乗ってる時点でお洒落じゃないのかも?俺はおじさんなんでエエがお前らもう少しお洒落に気を使え! >>634
普通なんてwww
間違ってるって指摘してる時点で意味通じてることがわかってないわ
言葉なんて意思疎通のツールなんだから通じればいい。
勘違いして意思疎通が困難になるなら問題だけどな >>641
普通にこれなんだよなぁ
言葉なんか時代に応じて変化するものだしそれでいいのよ
正しい日本語ガーなんて宣ってる奴にはじゃあおまえは江戸期や鎌倉期の読み物正しく翻訳できるんだろうな?で終わっちゃう話なんですよ >>642
時代が変わろうが
追突された
追突した
は永久に変わることはない
納車と同じことだろ >>644
まあね。でも、2ちやんだから。
実生活でも同レベルの言語能力だとすると、困るだろうけど。(ビジネスでは関わりたくないと思われるだろうからね。) 心が荒んでるやつにはマイフレンドフォーエバーがおすすめ。 おいらの車もセルの回りが弱くなってきたのでバッテリー交換する予定。
ネットで見てると、D26Rは高いね。
高性能バッテリーはパナのカオスがコスパ良いみたいなので
カオス N-125D26R/C7にしようと思ったが
1サイズ小さい
カオス N-100D23R/C7が性能を満たしながら軽くて安いのでこちらをネットで
注文予定。こちら愛知は寒冷地じゃないのでこれで十分だよね 愛知県と一括りにされても設楽と南知多では全然違うし・・
俺は105D31Rだけど、十分かどうかは自己判断ね
バッテリーの値段なんか気にしたこと無いが、あれは高い、これはコスパ良いとか楽しそうw
ある意味羨ましい >>649
おめでとう
76ライフを満喫して下さい >>651
ありがとう😊
嬉し過ぎて意味もなく鬼怒川の河川敷に来てますが寒すぎ! >>652
おめっと
とりあえずサイドのほぼ平面のミラーに危険を感じるようなら
旧型70のより広角なミラーに換えといた方がいいよ
ミラーだけ単体で買える ググるとでてくる 俺も先月乗り始めたところだけどミラーは即換えた。
アフリカじゃ狭い道なんか走らないだろうけど、あれじゃ不便すぎる >>655
そう?デカくて死角少ないから見やすいなあと思ってたけど。
別のセダン型の車は見づらくて、そちらのサイドミラーどうにかしたいくらい。(慣れれば気にならなくなったけど) >>656
デカいけど見える範囲狭いじゃん。
純正のミラーじゃ側溝や縁石がある場所で寄せなきゃいけないシチュエーションで役に立たないのよ。 ミラーの縦方向は長さあるけど横方向はそれほどでもないから
あの曲率だとミラーに写る像と目視の範囲が重複しなくて
危ない感じがする人多いと思うよ
普段から目視の範囲が広い人はそうでもないのかな あら?そうなのか。純正見やすいなあと思ってたわ
クロカンとかやると あら?そうなのか。純正見やすいなあと思ってたわ
クロカンとかやるにはダメなのかな 自演、うそついてまで「納車したオレ」を拡げたい、こだわるアスペルガーの人がいるんだな。 ミラーが手動でしかたためないから電動格納できるのに替えようと思うけど70に合うデザインのミラーがないw 電動格納要るかな?76なんて殆どオバフェンからはみ出てないだろうに。 電動格納は必要ないと思う。不便なのがこの車のいいところ。ウインドーもクルクル手動でも良かったな。
快適性を求めたら、そのうち車ごと替えることになるでしょうね。 みんカラにfjクルーザーのミラーにビッツの格納機構組み込んだ人は居るね。
いっそのことカメラとモニターでミラーレス化とかも良いかも。 オーストラリアの現行シングルキャブとかトゥループキャリアのSTDはクルクル手動ウィンドーに三角窓なのにクルーズコントロールやらA-TRACやら色々装備してて面白い 電動格納ができるなら付けたい。
対向するときにいちいち窓開けてミラーたたむのはめんどうだし壁にこすりたくないしw
いらないって人間は狭い道でミラーをこすってもいいのか? ミラーこするシチュエーションならバーフェンもこすると思う。 若い頃は無理クリ突っ込んでいたけど一歳食ってからは取りあえず下がることから考える そんなに狭い道は走らないけど4年乗ってて1回もミラー畳んだ事ないし、ぶつけた事も1回もないので そんな狭いところ走らないし、どうしてもミラーたたむ必要があるなら手でたたむよ。
幅のある100でも駐車以外はたたんだこと無かったな。 アンサーバックが便利だけどね、雨後凍結の時は使えないが
再販はLED点灯で確認できるし必要感じてない
膝があたるので窓も後付電動よりクルクルが良いと思う エアコン、パワステ、パワーウィンドウ付きを「フル装備」なんて呼んでた時代もあったねw オレはパワーウインド無しはありえんわ
夏に乗り込む時に助手席側の前後の窓を開ければ一気に換気できるのが一番のメリット
それに運転席側を開けて風に当たって運転すると疲れる 76はミラーtoミラーの全幅は1915mmらしい、駐車場まで300mくらい電柱出っ張ってる路地入るから割と狭いところ自信あるけど2センチまで寄せるのは無理だ。 >>673
俺的フル装備
CDオートチェンジャー、イルミ付きリアスピーカー、ブーメランアンテナ エンジンからエアクリーナーにつながってるホースのバンドが錆びてるのを発見したので交換したいんですけど、径さえ気を付ければホムセンで売ってるステンバンドでも大丈夫でしょうか
できるなら自分で交換したいんですが、ネジ緩めてエアクリ側に引っ張れば外れますか >>677
幅と径が合えば何でも大丈夫だよー
それで外れるけど、接合部にスポンジ?付いてたら痛めないように気つけてね ffヒーター、入れた人いますか?
ググっても70のケースがでてこないです。 >>678
お返事ありがとうございました
近いうちチャレンジしてみます なるほど、海外サイトか!ありがとう。
ずっと、日本語で検索してた。
得意な英語を生かす時が来た! 車検おわった。12ヶ月点検、エンジンオイル、ブレーキフルード、
LLC交換、その他液モノ補充で75000円くらいだった。
リアコンビランプを点灯出来るものに交換して初めての車検
だったけど、無問題で安心した >>684
車検はディーラーかな?
リアコンビランプは純正バンパーのも点灯して無問題ってこと?
以前4灯化NGなところもあるような書込みを見た気がするけど。 >>671
対向するときにいちいち窓開けてミラーたたむ
↑
そんなこと人生で1回もしたことないわ。
おそらくたたまなくても余裕で通れるだろ。
車幅感覚がイマイチなんでは? 全日本MT愛好会の会長が高齢だからもう免許更新しないってさ >>686
おれも狭いとこ結構行くけど、生まれてこの方したことない。 >>685
自分はディーラーでは無く、街の車屋さんですね。
また、コンビランプはモノタロウで豪州仕様の純正ランプを
通販で買って付けました。もちろんブレーキ灯が4箇所光りますし
スペアタイヤもそのままです。
リアウィンカーが4箇所光る仕様の場合は、車検に通るかは
知らないです。 ミラーたたまなくていいなら幸せだなw
狭い道で対向車がデカイアルファードみたいなのだとどっちかがたたまないと当たるわ
相手がたたむから当たらないけどこっちもたたまないとケンカの元だから窓開けてたたむな
左も電柱に当たりそうになるからたためた方がいい 対アルファードでもミラー畳むほどの道なんて日本に何%あると思ってんだよ…そんなとこ通らねーよ
そういう道を日常的に使うのにランクル買ってるならだいぶアレだな >>691
自分は諸事情あってディーラー一択なんで車検通せるか聞いてみますわ。レスさんくす。 >>694
リアコンビランプの値段?
・豪州仕様 (後退灯 ブレーキ/尾灯)
右81551-60790
左81561-60710
配線ソケット81555-60A40 2個
電球も必要
・国内旧76用 (後退灯 ブレーキ/尾灯 ウィンカー)
右81550-60540 配線ソケット付き
左81560-60460 配線ソケット付き
この品番でモノタロウ内で検索してください。国内旧76用はウインカー付き
なので高いです。
モノタロウ通販は土日クーポン5%OFFで買った方が良いです。
車体側配線加工は、配線コム通販でカプラーの端子と配線を用意して
ネットの先人たちの情報を元に簡単な加工でいけます。自分は
ウィンカー付きではありませんが、ついでにウィンカーの配線も
追加してあるので国内旧76用も取り付け出来る状態にしてあります。
ネットで4灯化を調べるとディーラー車検はアウトのようですね。
車検場持ち込みだと、見落としなのか、気にしないのか通ったみたいです。
ディーラー車検利用の人でも
車体側の簡単な配線処理だけしておけば、普段は4灯化で、車検時のみ
純正ダミーテール(後退灯だけ)にポン付けで換えるだけになるので
大した手間では無いので4灯化は気持ちのモヤモヤが晴れて
気分良いです。 うちのディラーは4灯化してても車検OKでした。
もし車検通らないなら、直ぐにカプラー外して対応できるように配線してある。
自分もネットで4灯化の情報あげているけど、質問や同じ配線を作ってほしいという依頼があった。 純正ダミーテールの品番
右 81551-60380 10,368 (税込)
左 81561-60720 12,204 (税込)
左右の値段に差があるのがよくわかりません。 >>697
さすがや 助かるわ
初めからあんたはできる人だと思っとったで いかにも点灯しそうな外観が良くない
俺はクロカンやらないしバックランプ以外黒く塗ってしまうのもありかな
新型シエラはスペアタイヤ真ん中設置にもかかわらずバンパ埋め込みになった
新型Gクラス風でデザインは良いのかもだけど、クロカン派は不満だろう テールランプは丸目用のに交換してあっても点灯しなければ車検はOKってことでいいのか? >>700
有難う
モノタロウ?で探してみます。
ディーラーで買うのも同じ? >>692
ドアミラーをすぐたたむ奴いるけど、
カッコ悪いからやめたほうがいいよ。
欧州車は手動でもたためない車があるよ。
それでもいちいちケンカになる?
しかもアルファードって横幅はたいしてデカくないし、
あんた本当に70乗ってるの? >>703
それはダメ背面レスにして4灯光らせれば車検オッケー アルファードがデカくないって幅が1850もあるしミラー幅は再販より広いだろ >>692
76ならフロントフェンダー間1,870mmに対してミラー間約1,920mm。
個体差はあるがフェンダーからミラーが出ているのは右4cm左1cm。
左ミラーを畳むのは気分だけで必要性は無い。 アルファードは車体よりミラーが20cm以上出るよね ヤマハファンとしてはヤマハ製だったらちょっと嬉しいが多分トヨタ内製 ちなみに1HZや1VD-FTVとは違って1GR-FEは70に載せる前提で設計してないので、2009年に70に1GR-FEを載せると決まってから70用に特別に改修しなくちゃならなくて大変だったとの事 >>719
どこ改修したんだろ、スペース的に上下方向キツそうだから取って付け感があるオイルパンとインマニ辺りかな? >>721
一番苦労したのが1GR-FEのシリンダブロックと一体で構成されてる四隅の足だそうです
エンジンの組み立てラインに流す時に使われる足ですが、簡単に言うとこの足があると70には載らないので、エンジン設計、エンジン生産技術、エンジン工場、車両工場など、各関係各部署を説得、調整して70専用に形状変更したそうです
他にも色々あったそうですが、長くなるので >>722
そうなんですね。
再販されたときに話題についてならなかったネタのような。
他の色々も気になりますね。 Wikipediaには書かれていないが1GR-feって確か南米仕様?の200にも搭載されたよね
国内はFJで終了したけど、海外では未だ現役らしいから頼もしい >>725
1GR仕様のタンドラは去年あたりまであったはずだけどGRJ200はまだ現役だったんか タコマは3.5直噴の2GRになったけど燃料事情悪いところ考えるとガソリン直噴はリスキーだろうからHZJ70とかLJ150プラドみたいに僻地仕様でいつまでも残ってほしいな 篠塚って巨人の篠塚とばかり思ってたから読んでてどうも納得いかなかったがラリードライバーにも篠塚って人がいたんだね >>728
よい情報サンクスです。
早速申し込んだ。 >>731
雪上ジムカーナコースなんて滅多に走れないので楽しんで下さい
サイン、記念撮影OKなはずです シノケンも古希か〜
おぎやはぎの愛車遍歴 NO CAR,NO LIFE! │ #196 篠塚建次郎 4月8日
https://www.youtube.com/watch?v=GTiny7VJYB8 >>746
え?この人達と同じくらいですが
>>9 しのすかとかこまだとか初代ファミスタの時代じゃないか… わしのようなじじいは踏み間違えのないMTがいいんじゃ
お前らにもほれベホマラー >>749
ドラクエ世代ならじじいってほどでもないでしょ。
ほれザメハ 橋幸夫:ランクル 舟木一夫:サファリ 西郷輝彦:パジェロ リアランプの黒い枠なぜか劣化が早い
中古で購入時に新品にしてもらったが、1年経たずに白く劣化
ちなみに関東で雪道は全く走らず、海沿いでもない >>755
気にしないこと。そんなこと気にしてたら、この車ストレスばかりでやになりますよ。
フレーム以外にクオリティ高いと思うところはありません。(なんかあります?)でも、それでもいいんです。
ただ、70が初トヨタですが、70以外はトヨタ製品買う気になりませんね。
僕にはトヨタブランドの良さが理解できない残念な人なんでしょう。。 なんか70ってワイパー弱くない?
うっすい雪でも止まる >>757
気にしないこと。そんなこと気にしてたら、この車ストレスばかりでやになりますよ。
だと
なんでもこれで終わらされる >>756
俺も初トヨタ。
ずっとアンチトヨタ(笑)というか欧州車ばかり。
今のところトヨタは70以外は欲しい車は1つもないわ。
GSが終了するなら最終型を買ってもいいかなというくらい。 >>757
気のせいかと思っていたがたしかにそうだよな
前の車なら昨日の雪くらい簡単にはねのけてた
気温が下がるとシフトチェンジがしにくいし、この車は全般に寒さに弱い感じする >>714
FJクルーザーなども含めたラダーフレーム系の車種を総称してトラックと言ってるんだろ 普段TV見ないんだが、たまたま見たら「突撃カネオくん」で救急車工場の取材だった。
ハイエースに混じって78トゥルーピーの救急車写ってた。 >>760
寒い国には需要あんまないのかな?
ミラーヒーターほしいなぁ 70の輸出って雪の降らない国しかイメージないなあw >>761
FJクルーザーはどう見てもトラックじゃないよw >>768
4ランナーもフォーチュナもFJクルーザーも「トラック」と言って差し支えないと思うが プラドやFJクルーザーがトラックに見えるならそれでいいんじゃない。
1GR+ラダーフレームは3ナンバーでもトラックなんだな、異論は認めないタイプなんですね。
面倒なんでこれ以上レスいらないですw アメリカ人の4ランナー乗りの友達は自分の車を"my truck"って言うよ
あまり気にした事なかったけど、car =乗用車(=セダンやクーペ?)ではないからtruckなのかな?って思うけどどうなんだろう? >>771
多分そう
下のような記事を見るとアメリカではSUVもcarには入らないみたい
Ford to discontinue all cars except for Mustang and Focus hatch
https://www.chicagotribune.com/business/ct-ford-car-models-20180425-story.html >>764
中東でもアフガニスタンとかパキスタンとかの内陸の高地は寒いし南米は標高4000mみたいな所に人住んでる、有名なウユニ塩湖は3700m、もちろん冬は寒い。
ロシアにはプラドと200とハイラックスだけで70は出してないんだな。 >>773
日本より寒くても雪はそれほど降らなそうな場所ばかりだな そういや70は寒冷地仕様もヤル気が無かったなあ
バッテリーがデカくなっただけだったか?
それもカタログにちゃんと書いてあるだけじなくて営業さんがスタッフマニュアル見ながら説明してたな 極寒のなか、今も活動していることでょうm(_ _)mお疲れ様です!
https://i.imgur.com/g7baKNq.jpg 久しぶりに読んだけど、
小鑓チーフは70を語る時が一番熱いね。
買ってよかったわ。
https://www.webcg.net/articles/-/31400 >>777
おめでとう。
>>780
この記事初めて読みました。
70のシャーシースペックは2つあって、再販は76,79共にスタンダードだとあります。
ヘビーデューティ仕様は再販76、79と何が違い、仕向地はどこでしょう?
前車に比べたら再販でも十分ヘビーで、これ以上ヘビーの必要性は感じていませんが。 >>782
リアリーフ11枚仕様がある
丸目の頃の消防車シャーシみたいなもの
ショックアブソーバ、フロントコイルもバランスを取るためにレートが上がる
ただそれだけ
サイドメンバーやアクスルチューブは変わらない フロントのトヨタマークって、みかん?の付いた、しめ縄になんとなく似てないか? >>783
その仕様だと空荷でメイッぱい跳ねそうですね。
ご教示ありがとうございます。 リーフは79が6枚で76が4枚だっけ?
しかし11枚ってすげーな、過積載前提なんだろうけど ボンネットフードのパーツって塗装済みで手に入るのかな?
それとも無塗装で塗装してもらわないといけないのか >>791
どのパーツか知らないけど、金属部品は基本色がないと思った方が良い
樹脂は色つきが多い。 >>790
グー買取りの平均買取価格通知は314だよ。 オークションでも低走行は高値だけど5万km超えてくると300万を切ったり微妙になってくるな
これから10万km超えが多数出てくると前にあったみたいに250万くらいなのが出てくるかも て事は【トヨタとはランクル70】ですよ!社長!!
社長44:20〜トヨタらしさ
・信頼できる
・安心して安全に帰って来れる
・長持ちする
イチロー×豊田章男×小谷真生子 2018 「ここだけの話」(前編)
https://youtu.be/Vf6kA0RbAhs
イチロー×豊田章男×小谷真生子 2018 「ここだけの話」(後編)
https://youtu.be/DbhfsGMcVo0
トヨタイムズ はじめます。 60秒
https://youtu.be/s7PvkC-WwKA 今日、車検通してきた。
ガラガラだから毎年初日がオススメ スノアタ行ってきた。
HZに慣れてると、GRはなんというか、ちょうどいいアクセル加減が難しいなぁ。
なかなか慣れなかったな… >>797
正月明けで検査員の目もなまってそうだしな 年末から乗ってなくて、約1週間ぶりにエンジンかけたら「ガラガラガラ…」みたいな音がしてビックリ。
さらにエンジンの不安定な回転が30秒ほど続いてから、アイドリングはいつも通りに戻った。
その後、様子を見ながら走らせたけど、とくに問題はなし。
4万キロ乗ってるけど、今までこんな状態になったことないし、先月オイル交換したばかりなんだけど、何だったんだろうか? >>800
同じくガラガラ。1週間くらい乗ってなかった。 買ってから今までで二回ガラガラになったや
すごいびびるよね笑
まじでなんなのか教えて欲しいわ ほぼ週一しか乗ってないから今だ2万キロ程度だがそんな現象は一度もないな
燃費だってエアコン付けて街乗り渋滞ありでも7〜8は堅いし当たりエンジンかな 始動時「バンバンバン」って音がして反射的に止めたが当然手遅れ
直ぐに止めたため、エンジンルーム内の汚れはほとんど無かったが >>803
gr76はラッシュアジャスターは無いよ。
直打式 >>804
ディスるわけじゃないけどそれって牛がいるような街でしょ
蛙の鳴き声がうるさくて眠れないとか 7〜8なら気を使って運転すれば普通にでるだろ、タイヤを285に変えてからは6切る事が多くなったけど。
>>804じゃないけど俺は福岡市内だからそんなに田舎でもない。 100kmh以下の定速ノンストップか坂の多い所だと燃費よくなる傾向があるかと。
山は登りは燃費少し悪いけど、下り坂で稼げる。で、山道使うとぶんまわしているのに7超える。
福岡は坂道多いから燃費いいのでは?
と予想。天神界隈以外飛ばせるしね。
ちなみに、雪道でもあまり燃費変わらなかった。山形の吹雪の中で7くらい。(交通量が少ないためかな)
南関東だけが燃費悪い気がする。いつも6前半。(チョイノリ含むせいか) 日本で上り坂と下り坂、どっちが多い?
答えは同数(一方通行のものは除く) しっかし雪国の初めて走る夜の公道は緊張するね
そういう道はフォレスターとかが最強なのかな? >>813
程度の差はあれど滑走してしまえばどれも一緒
あの手の車は限界点が高い分だけ始末に負えない 発進で前に進まないし、すぐ右に向き変えるからへんだなと思ったら
立駐出てからH4に切り替えるの忘れてたwww >>816
道路断面がかまぼこ型だから後ろだけ滑ると車は右に向く、かな? >>820
除雪車があまり来ない市道は、大体こんな感じ >>820
去年は1桁国道でもこんな感じだった
ちな8号 >>820
ちと雪多いかな。
まあ降った次の日の朝の様子かな?
札幌市内普段はもう少し除雪されてるよ。 >>820
除雪間に合わないとこんな感じに直ぐになる。
@楽天県 雪国ではないのにもう一週間も道路端が白い
ちょっと雪が舞っただけで塩まき過ぎだわ >>814
雪道で限界点の高い車種は何?て話しだろ
駆動方式の違い以前に重くて重心の高いランクルはフォレよりダメだね でも、もともとスピード出せないので、雪道だとさらに遅い。結果、安全。(リアミラーに車が来ると焦ってスピード上げるので、よっぽど危険か) スタッドレス買ったけど、
ここ10年、雪が降ったことが一度もない(笑) 保険入ったけど、
ここ10年、使ったことが一度もない(笑)
と同じだな >>831
保険には金を失うくらいしかデメリットがないが、スタッドレスタイヤにはドライ路面やウエット路面に弱いというデメリットがあるからだいぶ違う
>>830
10年に1度も雪が降らないならスタッドレスタイヤなんて履かない方が良いですよ
かえって危険を呼び込んでる 俺も沖縄
昔、溝有るけど安いタイヤ買ったらスタッドレスだったな。知らなかった。
スタッドレスって滑るのね。 沖縄の70比率高いね
アギサバニ ナナチムーチ ナナチククヌチ なんかな
絶対間違ってそう笑 >>837
良いところしか宣伝しないからな
スタッドレスタイヤはウェット路面に弱いなんて絶対言わない >>838
検索したがまったく判らない。日本語に訳して アギサバニ ナナチムーチ ナナチククヌチ
揚げた船 76 79 貧しいアピールしてるのに意外と余裕あるんだな、沖縄県民。 >>842
失礼だな。
まあ、平均所得低いのは確かだが。 >>841
サンクス、ナナは7で共通だけど方言の域を超えてるね
アイヌ語はほぼ絶滅してるだろうから、琉球語は大切にしてください ずなまだつーずず=ランドクルーザー
ちぬむむ=76
うぽつく=79
群馬県の方言 ずっと前から憧れていて旧型はさすがに古いし走行距離も低走行なものもないから再販のランクルを検討しています。ネットで調べてもメリットデメリットがあって迷ってしまいます。 とりあえず買ってみる。
乗り続けるのがムリなら売る。
クセがありすぎて、一般論は通じない。自分にあうか、ためすしかないよ。 ちなみに近所にランクル専門店があって、旧型ディーゼルも11万キロほどのものもありますが、極論になってしまいますがどちらがいいのでしょうか、過去レスで出ていたらごめんなさい。 このスレでは再販がいいに決まってんじゃん
丸目も気になるならもう1つスレあるからそっちで聞けばいいよ どちらも良いね
昨日は丸めとすれ違ったが、似合ってる人が乗ってたわ
かっこ良かった オフロードをメインで満喫したいなら丸目ディーゼル。それ以外は再販。それが判断基準かな。
見た目は、慣れる。再販初めて見たときはダサくて買う気になれなかったけど、手元に来たら最高にかっこよく見える。
スピードも出す気になれば出せるし、加速も悪くない。オフロードも楽しめる。(ディーゼルと比べて雑な運転ができない)まだ、3年位しかたってないから、10年以上たってる丸目と比べると断然キレイな場合が多いかと。
あと、エンジン音相対的に静か。 >>851
再販乗っている者が言うのもなんだけど、丸目ディーゼルも視野にあるならそちらを乗ってみたら?
11万キロなんて慣らしが終わった程度だし、普通のクルマなら2〜3万キロ相当だと思う。
私は新車で手に入るタイミングで再販にしたけど、中古ならディーゼルが気に入らなければ再販に
乗り換えられる。 丸目との比較は、正規販売のピックアップトラックしか眼中無かった俺にはわからない話だ
オートマでもなんでもハイラックス先に販売されてたらハイラックス買っただろうし HZJはエンジンは問題無いけど補記類やブッシュ、その他が劣化してるから単純にエンジンの慣らしが終わっただけでは済まないよ。 丸目は新しくても2004年式の15年落ち、比較的壊れないとは言え、何かトラブルがあっても笑い飛ばすような気合いと技術が無いとすぐ嫌になって手放すかも。
ただし、4ナンバーの高速代は羨ましい。
再販は逆、何事も起きない普通のトヨタ車。
スタイルやディーゼルエンジンへのこだわりとか、予算の問題が無ければ再販を勧めますね たしかにピックアップ仕事で使ってる人はバンに全く興味ない人いるよね。 遊びで使ってても興味無いよ、バイク乗らないから比較するならハイエース ハイエースならバイク載せて車中泊OKだけど
70だと車中泊しか出来ねー! >>851
丸目で11万kmなら300万円とかしないか?
燃費とかを気にしないなら再販に限るけどな。
コイルの丸目でも最新で15年落ち初期だと20年落ちになる。
車の信頼性は年式が新しいに限る。
丸目のほうが価格が多少安いかもしれないけど故障とかのメンテナンス費用ですぐに再販の価格と変わらなくなる。 両方買って気に入ったほう残せばいいやん。2台持ちもいいけど 中期までの丸目70と、再販70は全く違う車だから
比べても意味が無いと思うけどね 再販の方がトータルで考えると余裕でいいと思う
年式の古い70を維持するのが大変で乗り換えたけど間違いなく新しい方がいいね
金に余裕ある人なら間違いなくディーゼルだね
もちろんVDJ >>866
燃料代や高速道路利用料金といった直近のコストばかりに目を向けていると分からないじゃないかな
燃料が配給制になって軽油じゃないと必要量が確保出来ない自体にでもならない限りはどう足掻いても再販が有利
丸目最終でも既に一部の部品は製廃になってる
一番手間がかからないのは1GR搭載の再販
丸目併用だからよく分かる 不利か有利かは解らないけど、好きな方に乗れば良いじゃないの >>868
>中期までの丸目70と、再販70は全く違う
逆に言うと後期の丸目と再販70はたいして変わらんて事? >>873
いまなら70前期がリーフ、中期が丸目コイル、後期がマイナーチェンジした現行 ああ、そういう事ね
マイナーチェンジが1990年の1月と1999年の8月と2007年の1月だから
1984.11-1989.12 前期
1990.1-1999.7 中期
1999.8-2006.12 後期
2007.1- 現行
だと思ってた 輸出用も含めると再販ですら後前期
確か2016-現行 まあ35年も作ってるんだからそれなりの変更はあるわなw
顔が変わった現行になってからもう12年なんだから >>876
オーストラリア向けのVDJから始まったあれはトヨタ的にはマイナーチェンジとはしてないね ガソリンでもトルク十分で静かな1GR
激しいオフ遊びがしたいって訳じゃなければ再販がいいと思うけど。 79にバイク積んでる人に聞きたいがフルサイズのモトクロッサー乗る?
アオリに荷重かけても大丈夫かが気になる >>879
とりあえずトランスファーLレンジに突っ込んじゃえば子供の頭くらいの石がゴロゴロしてるような不整地でも
老人がヨタヨタ歩くような(殆ど止まりかけ)速度で走破できちゃうのは凄いね、ガソリンエンジンとは思えないほどの粘りがあると思う
伝家の宝刀四輪デフロックの出番はまず無いけどこいつがあるだけで安心できる効果があるだけで付けといて良かったな スタックした時は有効。
逆にスタックした時にデフロックないと、抜け出せないというか、かなり苦労する。 >>880
ドアバイザー付けていないからか、高速でも意外と風切音は気にならない。 やっぱドアバイザーうるさくなるよね…タバコも吸わんし外そうかな 俺は79にドアバイザーつけてます。風切り音は「まあこんなもんかな、乗用車よりはうるさいね。でもこの程度なら何十年乗っても静音対策みたいのはやらないなあ」てな感じです 豊田章男からのメッセージ 〜”自分”のためにプロになれ!〜
https://youtu.be/vJ8DsIiSb-U >>881
対角線に積んでるのは見たことがある
よくこんな腰高短小荷台に積んだなと感心した
Fサスを締め上げてるから後輪抜重でゲートへの負担は少ないと思う
俺のトランポはプロシードだった(過去)
>>884
ケースバイケース
亀の子になって、カッぽじって全輪抜けたら終了 楽器とかオーディオとかほんの少しの変化でも違いがわかる人とかは気になりそうだよね。絶対音感の持ち主とか
オレそういうの分からんからなー
あと【うるさいけど気にならない人】もいれば【静かだけど時速70キロで5速の時だけ気になるので何年間もありとあらゆる静音対策を続けている】とかいろんな人いるよね >>881
1台ならちょっと斜めに乗せれば余裕、2台乗らないことは無いけど積み込み作業のスペースがキツい。
アオリの耐荷重は軽トラでも大丈夫なんだから気にしてない。
ラダーはバイク用と人間用の2本必須、荷台高いから落ちると痛いw 風切音は気にならないけど、ビビリ音はスゲー気になる。 ビビリ音は気にした方が良いよね!故障や部品落下の前触れかもしれない >>898
数少ない今も残る玉冷やし搭載車
>>899
セルシオ、クラウンも付いてたよ ビビリ音はディーラーでシャシーブラックしてもらったらなぜか消えた。 >>903
来週から値上げだから明日までに入れとけよ 50Lくらいしか、入れないとスタンドのおじさんから、「今日は少ないな。」と言われる。
軽や、ハイブリットなんか、ポリタンク1杯くらいしか入れないだろうと思う俺は、心がせまい。 そういえばいまだかつて目盛り半分以上入れたことないわ
70キロくらいのオモリ積んでるみたいであほくさくて
満タンにするのは、かなりの遠出か決死の大冒険に旅立つときくらいか >>906
自分は逆に半分以下にはほとんどしない
セルフは100Lで止まるし、満タン法で燃費計算するし、タンク内の空間が少ない方が結露も少なくなるかなと思って 俺も同じ。結露対策と少しでも重くして乗り心地良くしたいので オレも長距離以外は半分くらいしか入れないなあ
満タンは重いし動力性能が悪くなるし無駄以外のなにものでもないわw 大阪の俺も昔はそんなこと思ってたが南海沖地震が秒読みだって連日注意喚起してるから常に満タンにして備えてる。去年の台風で何日も電気、ガス、水道が止まって困ったが今の時期何か止まると暖房も使えないと死ぬからいざとなれば車に避難出来るようにしてる うちは地震で倒れることはないから何の心配もしてない。
避難所なんて鬱陶しい所は絶対行かないわw
電気は自家発電すればいいし水道が止まっても井戸があるし食料も米は1ヶ月分分くらいは備蓄があるから普通に過ごせる。
世の中も2週間もあれば落ち着くし。
ガソリンは半分も入ってたら十分。 >>909
満タン以外ありえん。貧乏臭いな。時間の無駄。 自宅付近がガソリン安い地域なら出先とか高速の高いガソリン入れたくないから常時満タン1択 遠出をするときには出先のスタンドの値段を調べてから行かないのか?
オレは出先のセルフの値段をまずネットで見てくけどな
有人スタンドは信用できないw >>916
自宅付近より安い地域は殆ど無いので往復1000km以内なら出先での給油は考えないですね 往復1000kmまでならいいんだけど片道700kmとか800km走っちゃうんだよなぁw >>918
45,000ほど走ってて、一番最初から満タン方で計り続けてる
7.39km/L >>919
往復1,000kmたまにするけど、渋滞はまったりエコドライブ気にしない運転だとやばい
どうせなら逆輸入車みたいに90L+90L仕様で再販して欲しかった >>922
同じくずっと記録取ってる、6万キロで平均7.8、燃料だけで100万。 ハイオク入れるとlあたり1kmくらい燃費が良くなる気がする
レギュラーは入れた時ちょっと得した気分になれるけど… 皆さん燃費いいですね。
4万キロで6.5くらい。ハイオクのみ。
第二東名含む旅行では10超えるけど、近所のりだと5キロ台。 >>927
燃料だけで1割以上燃費変わるなんて、どっか壊れてないかw 逆輸入車の、シングルピックアップかツールピーで、90L+130Lに改造してる人は
居るでしょか? (ドラム缶 1本超え) スタンドの無い大陸を1000キロ以上走るからだろあれは もうオーストラリアでは90L+90Lはトゥルーピーだけになった
シングルキャブも130L
現地ではそれでも特に大きな不満は出てないようだ 海外仕様で一番羨ましいのは三角窓だなぁ
あれにカリフォルニアミラーなんて最高だと思うな
ていうか昔乗ってた初代パジェロがそうだったのだけど レギュラー4万キロで7kmほどかな。
下道中心、法定速度厳守。急発進なし。 >>930
お手軽なジェリ缶(+20、+40)でしょ、ふつう 2018 Land Cruiser 70 Series test drive
Toyota Gibraltar Stockholdings
https://m.youtube.com/watch?v=duCt3-_rjBM A Day in the Life of a Land Cruiser (Complete movie)
https://m.youtube.com/watch?v=3s64HWAhtYA 田舎はめっきりガソリンスタンド減った
県庁のある中都市でもスタンド探しに時間くったことがある
東京とか大阪とか都会はどお? 大阪でもあちこちつぶれてるけどまだ探し回らなくてもスタンドはあるね パワーなんて誤差だし音大きいのが良いならマフラーエンドにホース付けて室内に引き込めば良い、見た目が気になるなら自分で好きなの選べ。 俺が歴代の愛車に付けてたマフラー
イシイ、スガヤ、ヨシムラ、デビル、フジツボ、ガナドール >>948
SSイシイ懐かしー、当時NSRだったんでjhaでした。
今は車椅子スポーツでトップ走ってますね。 >>948
推理するとYAMAHA、ガンマ、GSX、GPZ、80、再販
俺もいろいろ試したけど記憶にあるのは
アルベーカー、カワサキ(競技専用)、DMC、エルフォード、ガナドール USヨシムラ
RPM
モリワキ
KERKER
スーパートラップ
HKS
フジツボ
RSR
柿本改
おぼえてるのはこれくらいだな >>950
そうそう、社長の足が不自由になっちゃったのがきっかけでしたっけ
SSイシイ〜OXレーシング〜OXエンジニアリングって流れだったような
>>951
かなりいい線いってます
RZ-250R、RG-γ、CB400SF、ZZ-R1100C3、AE86レビン、再販です 79も76も一緒だと思うんだけど、この車って助手席の足下にヒーター吹き出し口ないの?w 吹き出し口がかなり手前なのとドアからの隙間風(?)で足元寒いね。 取説には乗ってるけど実際風出てなくない?
初めて助手席乗って足元めっちゃ寒かったんだけど、俺の79が壊れてるのかな >>962
足下暖房は、FACE/FOOT、FOOT、DEF/FOOTにしないとな
そういえば丸目の頃は取説にレバー位置での吹き出し口の説明があったのにデフロスタ以外はレバー位置で変化します。としか記載がないな よく調べたらフロアマットの下に吹き出し口いました(;゚д゚)
お騒がせしてスミマセン
だいぶマシになったけど運転席と比べたら寒いのは変わらないですね ガタガタ感を和らげたくてショック交換を検討中…
実践された方います? >>965
ショック交換も効果あるけど、あわせてステアリングダンパー交換すると、ブレが収まってかなり運転が楽になるよ。 スノアタの良いところ
泥や岩と違って汚れない、傷つかない >>850
これ値引きしか興味が無いような奴が読んでるザ・マイカーとかいう雑誌の記事だったか100点満点で53点とは酷い書かれようだな ランクル79純正リングホイールの塗装剥げ等を補修したいのですがこの色でタッチペンは売っているのでしょうか?もしくは色を作ってもらう時は何色になるのでしょうか?
宜しくお願い致します。 79のホイールのグレーは厚みが凄い
塗装ってよりドブ漬けみたいな雰囲気あるな あんなホイールは、アサヒペンの水性建物用のグレーでも塗り散らかしときゃ良いんじゃないの
(オレは今のところハゲたり錆び始めてるがそのまま) テッチンなんか似たような色でタッチアップしとけばいいでしょ
79はそんなささいなこと気にして乗る車じゃないと思うけどw おまえら酷いよ
79だって大切に乗りたいって人はいるだろ
まあ俺はここ半年くらい洗車もしてないけど >>976 亜鉛入りの塗料だと、似たような色になる。
亜鉛入りだから、錆止め効果もあがる。 白が色褪せてきたスタッドレス用のディーンクロスカントリー、亜鉛入りの灰色で塗るか。 丸目の人達が許してくれるなら、そろそろ統合しても良いかもね 対立するアホがいるからな、需要無くなったら勝手に落ちるから再販スレは必要 あっちのスレはなんとなくバカ話が許される雰囲気じゃないのがどうも… 再販スレがバカ話OKの劣化スレだと思ってもらっては困るw >>989
今時、再販買ってる君達は馬鹿じゃないのか?
俺も含めて 15年落ち15万キロを新車並みの値段で買うとかドM極まってる GRJ76ノーマル車高
次回は265/75R16タイヤ履いてみたいけどLTしかないから跳ねるよね? 空気圧を2.4以下にしとけばそんなに気にならない。
指定通り入れたら跳ねる。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 147日 11時間 16分 26秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。