【HONDA】4代目(RB3-4)オデッセイVer.36【ODYSSEY】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
うちの１４万キロだけど大きな不具合はないなぁ
多少の消耗品はご愛嬌よ。 08式の12満キロだけど、故障何それ状態。タイヤとか消耗品費が高いかなぁ おれ18万キロだわ…
幸いセルもオルタも無事
故障らしい故障はミラーが格納できなくなった位かな 前期虻乗ってたけど、ほんとに良い車だった。手放して後悔。嫁にハイオクの燃費が悪いクルマやめろって言わ続けても無視し続けてればよかった。
そろそろ故障が出てくる年代の車だけど、少なくともこのスレの住民は直して乗り続けて欲しい。
ベタ踏みすれば速く、VTECサウンドが楽しめるし、車庫調入れるとロールセンターがずれるはずなのによく脚が動くスポーティな車に変化するし、意外と2列目の快適性が高く、友人の評判も良いし、サイズ感もちょうどいいんだわ。
もし、低走行上物後期虻の白が良い値段で出てたら即乗り換える。 >>775
最初から10万キロオーバーの中古車を買ってその距離？
新車から乗ってたらすごいと思うけど 新車からは凄いですね
でも新車から乗ってる人なんてほとんどいないだろうなぁ
この前、分類番号が2桁のRAオデッセイが走ってたけどああいうの見ると素直に尊敬するわ RA6とかRB系はまだ見るけどボディが綺麗な車体を見ると古くてもちゃんと手入れしてるんだなぁって感心する。 新車から乗ってますが、何か？
今年で11年目でも全然飽きないわ。 家族を乗せてる時はモッサリだが加速ショックを感じさせないスムーズなECONモード
１人の時は切って重り付きリストバンド外した時のような軽くなる感覚が好きだわ。これがあるから割りと運転が飽きない。 >>781
車検証に記載の登録日の写真アップできますか？ >>783
あなたになんでそこまで証明する必要があるの？ 証明する必要はないですが「何か？」なんて謎の上から目線だったので聞いただけですよ つまらないクソコメント返してくる暇があるならさっさと写真アップすればいいのに RB3アブソルートの中古検討してるので不具合情報欲しいです
8万キロくらいで買ってどのくらい乗れるもんかのう >>789
軽自動車なんかとくらべちゃ変だけど、車格が違うなって感じさせてくれる安定感があるから、８万キロくらいじゃまだまだ走ると思うよ
ただ、やはりその分部品一つ一つが高いから修理費は割高になるのは覚悟したほうがいい 軽とは比べてないよｗ
今は似たような車に乗ってるんだがこういうサイズのクルマが今新車ではないので中古でもいいかなと
ホンダのドアミラー故障はお約束としてオルタ、エアコンあたり問題ないのか気になるところ >>791
え！ そーなると余計に質問の意味がわからないわ
仮にオデのウィークポイントがオルタネーターだとして、中古車買うときに点検できるの？
中古車のエアコンがいつ故障するか予測できるの？ どんな故障の傾向なのか知りたいのと
上のほうで何万キロで快調だとか故障の履歴だとか参考にしてます オルタネータやエアコンのコンプレッサなんかは運みたいなもんじゃないかなあ
もう10年くらいになる訳だし、壊れても仕方ないかなと思う
俺のN=1の個体だと壊れたことないよ
新車購入11年19万km
ちなみにここでお約束とされているドアミラーの故障もない
ほぼ毎日乗っていて駐車時には毎回たたんでる
あ、ごめん、RB3だけど非アブでの話 うちの2012年式の虻で仕事にも使ってるから17万キロ越えだけど、ミラーが左右しまる速度がずれてるくらいで特に故障はないなぁ
ただ、冬に冷えてるエンジンかけるときにガシャーって変な音する(よくある持病らしい)のとエアコンの温度調整する部分がギィーって鳴ったりパタパタ鳴るくらいで車は頑丈そのもの 部品の故障しやすい持病は高確率で壊れるが、それが何万キロでということは言いきれないところだね。
ちなみに俺の5万キロ現在で運転席側のドアミラーがたまに閉じなくなったりと調子が悪くなってきてる。 >>795
エアコンパタパタは治りますよ。
デラで直してもらいました。
中古で買って保証期間中だったのでいくらかはわかんないけど。 自分は左のドアミラー壊れて、パワステも壊れた！
新車購入8年で走行距離13万弱です！
随分前から右後ろの窓が運転席からは閉められなくなりました。 >>795
エアコンギィーはよく鳴ります。あれ何なんですかね？
パタパタは鳴らないです。どんな感じですか？ エアコンギィーは温風と冷風ミックスするユニットの油切れ
自分でできれば分解清掃でなおるはず
俺はサイドブレーキのはずし方がわからなくて諦めた 昔はレスの「何か？」なんて枕詞みたいな扱いだったのに時代が変わったね 2ちゃんのテンプレも知らない香具師がカキコするようになったのかぁ（藁）
有名になったもんだなあ(ﾌﾟｹﾞﾗ >>799
メーターの奥で小人さんが踊ってる感じでパタパタなりますよ またイミフな２連投してる奴がいるな
そんなに自分の過走行RB3をバカにされたのが悔しいのかい？w >>805
随分と過敏に反応するね〜
証明も何も自分自身が一番わかってるんじゃないの？w まぁ、不具合情報とかならまだしも、他人が何万キロの車を乗ってようがどうでもいいかと？
それを知った所で何が満たされるのかね。 新車から１８万キロなんて珍しくも無いのにね
違う車だが新車から２５万キロ乗ったことあるぞ
証明しないけどねｗ タクシーやらダンプの走行距離見たら泡吹くんじゃない？w
日本は他の国に比べ車を綺麗に維持しすぎなのと10万キロでもうボロでダメみたいな風潮で捨てすぎてもったいないからな。
アメリカはボディやバンパーなんは消耗品感覚だからぶつけようが傷だらけだろうが気にしないみたいだし。 >>789
エンジンオイルとATFはマメに替えたほうが良いかな 車の知識に自信がないようなら純正オイルをメーカー指定の粘度と時期にディーラーで変えるのが一番いいです。 長距離乗ろうと思うんだけど大きい修理するタイミングで次の型が五万キロ100万以下とかになってきて乗り換えちゃうんだよね
良くも悪くも日本は10マンキロ近い車が捨て値で良い 長く乗りたいならオイルは固めをチョイスしておくべき
今時の目先の燃費だけを狙った0w-20とか入れないほうが良い >>818
いいこと言いますね！
ハイブリッド車とかで、アクセル踏み込まないタイプの運転の人なら0w-20でもいいけど、メリハリある運転するなら5w-30とかにしたほうがいいと思う
つか、0w-20はエンジンのメカノイズが大きくなるから嫌いだわ
ガチャガチャ聞こえる。 釣り目的に車中泊しようと思うのですが
フルフラットにはならないからできるだけ寝やすいように
エアーマット敷きたいのですがオススメ品ありますか？ タイヤサイズ迷ってるんですけど
16より18インチのほうがかっこいいですよね？ >>823
一般的にはそうだね
インチアップも限度があるけど、RB3オデなら１８インチ以上もありかもね 16インチとは見た目の流石にバランスが悪くなるからダサイ
オデなら18インチでバランスや乗り心地がいいんだけど、タイヤの値段を考えるなら17インチで妥協ラインかと。
19インチから上は乗り心地とロードノイズは諦めよう。 >>823
アブ純正の18インチ履けばいいじゃん！ >>823
後期アブに乗ってますが、見た目と乗り心地のバランスがとれてるのは17インチ
18インチは田舎の舗装が悪いとこだとやっぱり乗り心地硬い
ベゼルの17インチ純正ホイールが違和感なく綺麗にフィットしますよ 純正の225/45R18はタイヤ薄すぎんよ〜
当時は相当薄かったんだろな〜 ヨコハマエコスで安くすませたわ。
ノードノイズもすこしあるけど、まぁこんなもんってことで。
国産メーカーだけあって走る曲がる止まるはしっかりしてるわ。 コリアンタイヤとか履いてるやつ見るとお金ないんだろうなと思ってかわいそうになってくる 変なタイヤって中でワイヤーがほどけてそこがボコッと膨らんでくるよね 19とかにインチアップして
格安タイヤはいてるのは理解しがたいな >>838
見た目重視なんでしょ
別に理解し難いってほど難解な話じゃないっしょ
そもそもホイールのインチアップの意味はビッグキャリパー装備できることなわけで、それをしないのであれば、そういう意味では格安タイヤでもなんら問題ない ドレスアップする人は性能よりみため重視だからな。
極端にいえばシャコタンにしたり鬼キャンやる人なんざついでに走れたらいいってみたいだし。 返信ありがとうございます
アブソルートじゃないんですよね
18インチにします >>842
入るよ
アブソルートに１６インチが履けないって話と勘違いしてるのかな？
アブソルートのスタッドレス用に１６インチ入るかなって話が冬前によく上がるよ なんでや！ヨコハマならエコスでもええやろー！ハンコックとかアジアンじゃなければ >>844
前期アブだけどスタッドレス用で１６インチ普通に履けるよ 新車で買ってまだ6万kmだけど乗り換える理由が意外とキャンプ用品が乗らないってだけだから
まだまだ使える
5人家族、下は中学生にはやはり微妙に使い勝手悪くなってくるだろね
候補は型落ちRCかな 狭いからなぁ
ミニバンなのにクラウンと同じくらいの広さだよね 確かにね、逆にクラウンが広すぎなんだけどトランクルームとか全容量比べたら大差ないだろね なんだ、オレはクラウンに乗っていたのか。
やったぜ‼ Mエアロの四駆でホイール18インチってけっこう問題あるんですか？ 特に問題はない
最初から18インチの場合はブッシュを柔らかくして乗り心地の辻褄を合わせたりしているという話も聞くが
まあ気にする程のことでもない >>540
欧州では6AT 7AT普通だったな
日本はCVTのせいで多段化が遅れた 多段化は時代遅れ
CVTが最先端
ちなみに5ATとか、、、、 >>867
つか、なんか勘違いしてない？
RB3オデの通常グレードはCVTだけど
アブソルートだけが5AT
そして、型落ちの車種に対して最先端どうのこうの力説する必要ある？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
