【TOYOTA】ヤリス Part2【ヴィッツ後継】
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>>272
てことは、例えばNBOX対ビッツ、アクアやデミオ当たりと衝突実験したら、圧倒的かつ明確な安全性の差が、はっきりと出るということですね！
NBOX側はそくしまたは重症レベル、コンパクトはなんともない、くらいの明確な差が、常に明確な差がでるということですね！ >>262
ホンダはセンタータンクレイアウトの車は広いよ >>296
ハイブリッドの特徴として語ってる人しか見てないからきっとハイブリッドの話 3代目ヴィッツに比べて後席足元空間は37㎜減少
元々フィットに比べてもくそ狭かったのにやり過ぎ >>250
A パッソ
B ヤリス アクア
C カローラスポーツ >>278
ユーザーはコンパクトにそれを求める人も多いけど、
トヨタはヤリスにそれは求めないでくれ、他の車を利用してくれという回答を出してる >>279
マイルドヤンキー大好きなピアノブラック多用で確かに安っぽいな ポークビッツからヤリスギ君にジョブチェンジですね、わかります(´・ω・｀) >>299
ホンダの室内の広さは他の追随を許さんレベル
実家の車アクアだけど、友人のフィット乗ったとき衝撃だったのよく覚えてる
コンパクトSUVのヴェゼル、ステーションワゴンのシャトルとジェイドも後ろの広さ同クラスの車と比べてトップレベルだからな フィットは確かに後席荷室は広いんだが運転席が狭い
んだよなぁ
前席下にガソリンタンクあるから後ろが広い訳で 停電にあう確率と、車が流される確率か、どっちが大きいんだろ？
今回の台風で東日本大震災を超える１０万台が水没したらしいし 自然災害がなければ大規模停電などまず起こりえない。
大雨や大地震がくるから停電になる。その時愛車は水没か
崩れた建屋の下でペシャンコの可能性が高かろう。
車のバッテリーが使えるならばラッキーだっただけ。 >>310
それに輪をかけて広いのがN-BOX
じゃあN-BOXでいいよねってなってしまったのが今のホンダ NBOXは小型車キラーでもあるからな
ヤリスもフィットも日本では勝てないだろうね 広いのはいいが、Aピラーが視界に入るのがいや。
こいつはどうだろうか。 >>38
現行GRの四角いグリルはやめてもらいたい
８６GRみたいに少しは標準車デザインを活かして欲しい
一番良いのは2020WRカーと共通点を持たせてくれたらベスト
まだ2020WRカー出て来てないけどｗ >>75
一枚目の写真で「躍動感のある、今にも走り出しそうなフォルム」って
車なんだから走らないと困るわな、動かないはずのものに対して使うのは
わかるけどｗ
発表会でも出てきて？？てなったわ >>315
車なんて個々の用途に合わせて買ってるだけなのに
販売台数負けてユーザーになんか問題あるの？ >>321
あれ？そーなの？
WRC用に3ドア用意してるって噂は嘘かベストカーめ
5ドアでもいーけど、GRMNでも色選ばせてくれ。白は嫌だ >>321
>>323
今はまだノーマル版の情報しか出てないだけ >>149
ロードカーとして考えたら、GRMNを除けば
ヤリスGR、GR-Sportとスイスポはガチンコだろ
それぞれのメーカー信者なら初めから対象外だけど
互いにベースはファイミリーユースコンパクトでFF（4WDもあり）
GR,GR-Sportはエンジンを触ってないけど味付けは結構スポーティー
スイスポは街中でのピックアップが非常に良い
見た目は両者ともキツめの顔でも、コロッとしたハッチバック >>161
現行VitzGRに試乗したことあるけど、もの凄く良かった
値段と地味目の装備とエンジンがノーマルなのが気になったけどｗ
現行でもアレだけ良かった事を考えるとヤリスでどれだけ良くなるか楽しみ >>182
欧州版の後ろからの写真でガーニッシュに赤線が入ってるように見えるのがあったぞ
光るのか、色が付いてるだけなのか、標準orオプションなのか分からんが ヴィッツGRのブレーキキャリパーってヴィッツのと何が違うの？ >>238
乗ってみないとわからないけど、HVの方が出足が良くて街中では速く感じると思う
もちろん燃費も良い、装備、値段とか色々考えて選びなされ
最近のHVは罪悪感を持たずに、ちょっとした速さが手に入る車になってきたと思う 全幅広くなってもいいから欧州版を別グレードで日本でも出してほしい >>329
専用ブレーキキャリパー(ホワイト塗装<フロント・リヤ>/GRロゴ付<フロントのみ>)&スポーツブレーキパッド(フロント・リヤ) ハイブリッドは仕方ないにしてもガソリンの方はかなり後部座席は改善できそうに思う。
Vitz３だってハイブリッドはシート面も高いし下も微妙にせり出している。 >>279
ピアノブラックとカーボン柄プラとか日本車かよ >>336
ttps://toyotagazooracing.com/jp/gr/grvitz/performance/ >>2
わかるわー
娘側の人間で父と共有するんだけど後ろに巨体載せるし、ヴイッツは安全性能微妙で1年半前は仕方なくノートe-POWER買った
全然納得せず妥協して購入(前の車が限界だったので)
んで車が水没してくれて
今晴れて次の車選んでるところです！
本当にノートe-POWER早く乗り換えたいと思ってたｗ >>2
よく見たら二台か
自分のはわかるが娘の分買い換えるのはやり過ぎだろ…自分で買わせろよ いつごろ発売なの？
フィットは今年は無理らしくうちには無理なので消えた
発売後すぐ欲しいなら発売前から予約しておかないとだよね
もう予約してる人いるんか？ >>337
だからキャリパーは白く塗っただけでしょこれ
パッドは替わってるけどパッドなんか好きなのに自分で交換すればいいだけだし
GRなんてこんなもんでしょ
GRロゴつけて特別感出してるだけで走りの性能は価格差に見合ってない >>343
被災者だ許して
あとまじでメクラだ 片目見えん 状況や時期考えたら繋ぎの中古車でも買っておいてゆっくり考えた方が… >>346
それも含めて考えてはいるけどなんせやること調べることも多くて
発売日なんて聞いてすまんね
通勤には使ってないから妥協して買うのは嫌だな
台風前の買い替えなんてしない時期からこの車は気になっていたんよ
三、四年後の次の車として
前回の買い替えのタイミングでヴィッツがうちの条件に合う車だったらヴィッツが水没してたし
ねらーが普段行ってるスレの巡回中にこのスレきて安易な質問してしまったんだけど
スルーしてくれればいいよ >>347
アホほど売れる車だろうし
今のうちから予約しとけば納車されてからも
誰も乗ってない車乗ってる感がしばらくあるぞ。 トヨタは死ぬほど嫌いな糞会社だけどヤリスは凄い。新技術もそうだし
インパネが全面液晶ってついにやったかって感じ。
ルノールーテシアのフルモデルチェンジがそれになるけど、日本車の
このクラスではヤリスが初めて。 >>347
後席をよく使うなら情報は色々調べておいた方が良いかと
大柄な人が乗ってこの位>>97 >>348
だよね むしろ出遅れたら年内納車も無理そう
>>350
ありがとう 助手席はあと二段階くらい前に出すから多分平気だけど予約する前に実車を見る必要は絶対にあるね
頭上はアクアに比べると大分余裕ありそう >>305
ヤリスのエンジンはパッソと同じでしょ？
ヤリスとパッソは同クラスだよ。 足車に期待し過ぎ。
コンパクトHV買う人はほぼアクア買うだろうから、ヤリスのHVは一応ラインナップしてますモデルだな。
足車で買う人が大半だろうから、ヤリスの主力は1Lガソリンモデルだろうね。
簡素な内装はその辺りを想定しての事でしょう。
ダイハツ製の3気筒エンジンって時点でスポーティーな用途は捨ててる訳だし。
価格帯は130万円～180万円ぐらいだろうか？ >>333
やっぱりGRはラリーからフィードバックされたファンクショナルマトリックスグリルじゃないとな
格好いいとか格好悪いとかじゃなくて、ヤリスGRはWRCから直結している感が大事だし ガソリン1.5のダブルウィッシュボーン版に期待
安定性、乗り心地、ハンドリングは新たな基準になるレベルだと良いな >>349
これ、全面液晶なのかな？液晶は液晶なんだけど
VWみたくナビも映せますというのではないみたい。(´・ω・`) GR出るのは早くても１年後とかだろうか？
カロスポもGRまだ出てないしなー 競合が軒並み大きくなってるところむしろ小さくしてるよな
ターボばかりの中でNAだし向こうの評論家にも受けが良いだろうな トヨタは新車効果が薄くなった時期にいろいろ出すから
GRは発売して1年は出さんだろ
WRCみたいなカッコイイエアロなら500万でも売れるよ 情報見てきた
20年2月かー 5万円とかの中古車で数ヶ月しのいで発売したらすぐ手に入るよう動くか
30万くらいの中古車買って次の車検前にこれ買うか…
発売直後って優越感あるけど値引額低かったり、一年ちょいだったらマイナーチェンジあるし
タイミング悪いなぁ
今新車選ぶとなると心から欲しいかつ、必要な条件を満たす車などない 今回の水没者も条件優先で妥協して選んだし 外国と差をつけて日本人には手を抜いた舐めた車を売る反日トヨタヴィッツ買うくらいならフィット買うわ >>365
これだけの浸水
低価格中古は市場から消えるよ >>367
急がないとだな
今ディーラーから全損決定、240万円分出るって報告受けたわ
ちょっとまだ保険金の支払い条件とか理解してないから調べてくる
新価特約とかの絡みで安い車買っても240降りるのかがわからんくて
でもまたノートe-POWERを買うことは絶対にないな >>366
朝鮮製部品だらけのフィットがお前にはお似合い >>359
性能追求型ではない
https://s.response.jp/article/2019/10/16/327678.html
第3はAWDのダブルウィッシュボーン式リアサス。同形式はスペックの高いクルマに使われることが多いが、ヤリスのものは全長4mアンダーという短いボディのリアアクスルに電動AWD用のモーターを設置するのが目的。
昭和時代に時々見かけたパラレルリンクストラット式のアームを縦に並べたような2リンク式のシンプルな構成で、省スペース性が追求されている。
トヨタのBセグメントハイブリッドAWDが欲しいという雪国ユーザーにとっては朗報だろう。
性能追求型ではないため、FWDモデルに同サスペンションが採用されることはないとのことだ。 フィットは部品不具合で発売延期になってよかったな
予定通りだとヤリスとガチンコで注目されないとこだった >>371
どっちみちモーターショーでお披露目になるんだろ？
価格次第だろ？まあ最近のホンダはお高いけど
ヤリスもいい値段になるんじゃない？ 何もかも新開発！ 新型トヨタ･ヤリスの1.5Lエンジンとハイブリッドをじっくり観察する〈燃費も動力性能も大幅向上〉
ttps://motor-fan.jp/article/10011987
直4搭載は不可みたいね
その分、1.5L直3のNAとHV両方とも細かく仕様を作り込んできた >>315
求めてるものが違うだろ。このヤリスは後部座席の居住性が犠牲になってこのデザインになってるから趣味寄りになってる
今までの無難に車作って来たトヨタとは方向性が全然違う デザイン云々を語るなら初代ヴィッツは秀逸だよ。
新ヤリスは子供っぽいね、リアのタイヤハウス上のラインとか。 >>367
ヨタが自前で中古車海外流しやるらしいからなあ >>366
で、その外国製部品ばかりのフィットはいつ発売できるんですかね 電子パーキングの製造元はフランスかよ
フィット大丈夫か？
ヤリスとガチンコしてほしいのに 2021のアクアFCまでにヤリスの小型化を図ったか。
1Lガソリンが120万円、GRが233万円、GRスポーツが236万円で最多販売価格帯が150万円未満なので、サイズ、質感、パワー、価格全てでアクアより格下が明確化されたわけだね。
販売店チャネルの垣根がなくなったから、ヤリス、アクア、カローラ、プリウス辺りの位置付けをはっきりさせたか。
いずれにせよ、ヤリスは車好きは買わないでしょ。 もし新型アクアがあったとしても日本限定でスペース重視のミニバン型なのにそれで走りとか頭おかC >>384
アクアは北米でも売ってるの知らない馬鹿？ >>368
保険金 俺のスイスポの総支払い価格より遥かに高いじゃねーか >>386
アメリカでは販売終了してカナダでは月100台レベルで売り切り間近なのをご存じない？ 日本版には
パノラマルーフないと知って
超悲しい。。。
ユーチューブの動画みてて
本気で買うつもりだったけど、
今回はスルーします
コンパクトのセグメントにもパノラマルーフ来て欲しい 今日、納車日で90系1.3Fから1.5ハイブリッドGRスポーツに乗り換えたけど、
乗り心地の別物感や内装とかに感動したわ
買って良かった ＞さらに、右折時の対向直進車や右左折後の横断歩行者も検知対象とし（トヨタ初）
これすごいね
＞さらに、事前に駐車位置を登録することで、白線のない駐車場でも使用を可能にしました。（世界初＊12設定）
これもすごいね
うちの縦列のやり方で入ってく駐車スペースでも設定できたら最高だわ 出来んのかな
低価格車でここまでトヨタ初とか取り入れるとはかなりの熱の入れようだわ
これ欲しいからとりあえず中古車買うことにするよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
