【TOYOTA】カローラツーリング Part18【COROLLA】
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>>751
1.8NA WxB
オプションナノイーとDA９インチ
ETC、マットサービスで総額
246万だったよ
値引き車庫証明とかカット込みで18万ぐらいだったかな 契約してきた
やっぱり値引きは20くらいが限度らしいね >>755
インプや津田３をチラつかせれば３０いくでしょ。 がんばって25じゃろ知らんけど
他が安いならそっち買えばって言われるよ
無理してクソ面倒くさい客が自分の担当とか無理っしょ 試乗したら、わしの50プリウスよりも
操舵性も乗り心地も上やな。
カローラ最強や。 >>752
おめでとうございます。
ハイブリッド車が主流なご時世にも関わらず、あえて1.8NAを選択した理由を、よろしければお聞かせ願たい。 iPadでもandroidスマホでもYahooカーナビがSDL内に表示されないんだけど... だってトヨタのSDLアプリ側がまだヤフナビに対応してないもの >>763
前にも買いたがHVとPHV合計5台乗り継いだので
単にHV飽きただけですw
30プリウス、カムリHV、プリウスαG’s、C-HR、50プリウスPHV HVはエンジン音がねぇ
1.2Tや1.8NAは実用エンジンと言われてるけどフィーリングを重視してるから回せばスポーティだよ >>758
お約束なのよ
俺も同じこと言われたけど後で知った >>767
めっちゃわかる！
自分も今回はHV→1.2T MTに乗り換えた！
周りの友人も当時30プリウス買って、1年でガソリン車に乗り換えたのが２人もいる。
今は1人はまたHV乗ってるけどww エンジン車があるうちはエンジン車に乗る。それだけ。 やはり数字のマジックだったようだね
車自体のデキはともかく、数が出る車じゃないのは確か
https://bestcarweb.jp/news/104427 >>772
そりゃそうだろ！
今回は海外のを手直しして持って来て、一般ユーザー向けなので、法人は切り捨てたし、DAで既存ユーザーの老人も切り捨てた。
カローラ店は今までと売り先が変わって対応出来てないだろ
でもツーリング買った者としては、それでいい！
下手にC-HR みたいにそこら中に走ってたら、すぐ飽きる
でも5月以降は併売になるし、カローラはネームバリューもあるので、売れそうで不安…。 >>772
クルマは価格の影響が大きい。フィールダーより価格帯が30万アップしてる。
トヨタ自身、これでバカ売れするとは思ってないハズ。 今日見てきたけど、正直、300万近く出して買おうと思えなかった。
内装はチープだし、走りも良くなく悪くもなくだし、ちょっと期待はずれすぎた。 そのイメージを変えるためにデザイン優先で3ナンバーになったのが12代目なんだよなぁ 昔のカローラを知らない若い世代がターゲット
老い先短い年寄りなんてもう相手にしてない 高くなったからじゃなくて中途半端だから売れてないことにトヨタが気付けるかな？
ワゴンなのに狭いゴミは100万でも要らない 広さを求めるユーザーはミニバン系に流れるとトヨタは考えているようだけどね セーフティセンスが夜間自転車に対応していないこと以外に不満はないです >>767
ご回答ありがとうございます。
「単にHV飽きただけ」意味深い言葉だな。
数々のHV車を乗り継いだ人の「飽きただけ」には様々な意味が含まれていると推測する。
この車のHVのメリットは、“燃費"のみ、かな。 ＨVのメリットは、アイドリングストップと低速走行時の室内静粛性・低振動。 燃費の良さは値段アップと相殺。 >>781
ゴミに粘着するオマエは蝿みたいなもだな。 >>755
この時期で２０万はがんばってるな。これだと来年は30万か？ この車標準装備がとにかくすごいな
自動ブレーキ、サイドエアバッグ、バックモニター、スマホナビ対応DA
マジでオプションでマットバイザーくらいで普通に乗れるじゃん
そんで価格は1.8の中間グレードのSで税込み221万円だろ
お買い得すぎてビビるわ 雪国で四駆必須となる急激に跳ね上がるんだよなぁ
しかも弱い四駆だし >>782
次期プリウスαに超期待してるので、カローラツーリングは様子見している それは無い
この前1600のガソリンに乗ったけどエンジンよりドーロノイズの方が目立つ レンタカーで一週間借りてるけど、ロードノイズがひどいね
ハイブリッドだから低速とアイドリングは静かだけど
タイヤのせいだけじゃなくてホイールハウスの遮音がダメだね
トーヨーのタイヤはいてるけどBSレグノなら少しはマシかな？ インプレッサは品質、メンテ工賃もトヨタの上をいく
燃費なんか気になる客は居ないと上から目線
MT… >>794
プリウスαホントにFMCすんのか？
廃盤じゃないの？ 6MTモデルのシフトストロークは長め？
マツダみたいにスコスコ？ そんなに煩いかな？
おれが鈍いだけかもしれないけど普通に乗ってたらそんなに気にならないよ
タイヤはヨコハマ、ブルーアースAE51
それよりＤＡのほうが問題だと思う。接続が悪いかよくアプリを認識しない。 20万円も引かないだろ。
この前HV4駆のW&B見積もったら9インチディスプレイと特別塗装、アップルCarPlay、基本カーナビ、サイドバイザーとフロアマット、ETC2.0あたりをつけて乗り出し50万円超えたわ。
たけーよ。 値引きはもともと付き合いがあったか、一見さんかで変わるんじゃない
20万引きはもともと付き合いあった人だけとか >>801
アプリ側で死んでるって時が結構あるよ。まずはOS、アプリはアップデートができるなら、した方が良いかと。
あと家でWi-Fi使ってる場合、通信の影響がでているかも。Spotifyで結構あったのは、アプリが通信うまく行かなくて死んでて、そのあと復帰できないやつ。
走ってるうちに携帯電話の回線に切り替わるんだけど、車庫ってWi-Fiの切り替わりの微妙な位置にあるから、通信が不安定になってる。
なので、Wi-Fiを切ってから接続した方がいいんだけど、CarPlayの場合、iOSオートメーションで車に繋いだ時にWi-Fi切れるようにするのオススメ。 ガソリンバイビー最低限オプション255万以内なら買お DAといえば商談の時に、TV有効化のやつ
TV見ないんでいらないですって断ったんだけど
納車後にあとからやっぱりつけますってできる？
TVはいらんけど、SDLのアプリの少なさを見て
スマホ連動強化って意味では
あってもいいかと思って ディーラーオプションなんで、できますでも高いですよね。TVいらないからもっと安くしてほしい。 1.8ＬガソリンのＷＸＢ乗ってきたけど、去年乗ったスポーツのハイブリッドＺより印象良かった
向こうは18インチ履いてたせいか乗り心地が今いちだったけど、ツーリングは17インチだし車体がハイブリッドより軽いせいか素直に曲がってくれて楽しかった
リアシートが狭いって言われてるけど今乗ってる旧型インプとさほど変わらないし、見た目もよかったし結構欲しくなってきたな 海外スプープ画像とか胸アツ
プリウスナロファくるで WXBはタイヤサイズが大きくなり将来負担が増えるのでSにします。
東北在住 >>807
できるけど年内は後から契約対応無理だって テレビ見れるようになるオプションってディーラーでやってもらうの？ >>813
ディーラーで契約
クレカ払いのみで契約後開通してテレビ観れるようになりまする
Tコネと同時契約じゃないと今の所後かの契約は来年以降対応のことです 山に行くとスマホが圏外になってGoogleマップとか使えなくなるけど、
DAに繋いだGoogleマップも使えなくなるんだよな？ >>816
Android Googleマップもオフライン対応したよ。
ttps://support.google.com/maps/answer/6291838?co=GENIE.Platform%3DAndroid&hl=ja
iOSもやがて見れるんじゃないかと思うのと、どこの山よ。携帯回線が繋がらないレベルの山。 >>812
そうか、ありがとうね
新車販売のゴタゴタが落ち着いてから
対応って感じかな >>814
そうなんだね、
ディーラーは自分でやるって言ってたけど調べても解らなくて スマホのカーナビアプリは首都高によくあるトンネル内分岐に対応できないところが致命的 思ったより乗り心地悪いなコレ
シビックハッチが良すぎだったわ シビックとはクラスは同じ
向こう（ってかホンダ全般）が他社同クラスと比較して割高だからそう感じるだけで >>822
セダン（Sグレード）の方しか試乗してないけど、カローラスポーツと比べても乗り心地は微妙かな。
あまりフィールダーと変わらない感じがする。 ロードノイズかすごいな。これなんとかならなかったのかな？
高速だと後席と会話も難しいくらい。
乗り心地はまあまあだと思うし、狭さは予想の範囲内。
ナビの現在位置の点滅がうざいね。別に点滅しなくてもいいのに。 W×Bで？
Ｓ以下だと遮音がチープだから
わかるけど >>827
ロードノイズは車載工具が入っているところの底と、内装外せる人はタイヤハウスのところに静音材入れるとかなり改善されると書いてた人がいる
みんカラに詳細が書いてあるとあったけど探してもみつからん 車幅1800mmの値段高めのシビックを買う人ってカローラ購入を考えてる日本人の中には少ないのでは？
ホンダはカローラと同クラスと考えていても購入検討してる人は、かなり異なると思う。
まあ、シビックは英国工場撤退とともにフェードアウトだけどね。 >>830
もはやシビック（特にHB）は趣味で乗るクルマだからカロツーよりカロスポと比較してる人が多いはず
ちなみに年明けにマイナーチェンジして日本でも継続販売される >>828
W×Bだよ
40km超えるあたりからうるさい
nboxよりうるさいよ >>832
そうか
じゃあしかたないので
煩いこんな車は忘れて
静かな車探してください 確かにロードノイズはあるけど会話困難はねーわ。ボソボソ話してるか耳に病気抱えてるかどっちかだろ そんなにロードノイズひどいの？試乗したときは50前期プリウスより静かと思って納車待ち中なんだが・・・ 50プリウス乗ってるけど
カローラの方が乗り心地は良かった。
ロードノイズはよくわからん。 >>833
すぐこう言うレス入れる奴って販売関係者か？ >>827
タイヤハウスに近いところまで荷室を掘り込んでいるし、トノカバーが付いていないので仕方がないのでは。
マツダ3やCX30はサイドを掘り込んでないので静かだけどゴルフバッグとか長い物が横向きにのらないよ。
どっちを取るかじゃないかな。 >>839
販売関係者がわざわざ他の車買えというメリットは？ 来年カロツーベースのGT-FOURが出るとか出ないとか言ってるけど1.6Lターボはともかく3気筒って音が凄まじくダサそうだわ >>828
それは比べた結果なのか？
記事とかではタイヤの差でSの方がロードノイズは低い洋だか >>841
都合の悪いこという奴を徹底排除したいんだろうw フィールダーでリバース連動ドアミラー付いてるけど、
カロツーに設定ある？ >>846
無いよー
バックカメラ標準装備だし
要らないんじゃない?
必要なら社外品でっ感じでしょう。 ラゲッジルームのランプってどこに付いてる？
フィールダーは横に付いてるから荷物積んだら
真っ暗で何も見えなくなる
なんで上に付けないんだろ？
レガシィは上に付いてて何も思わなかったけど
横に付けるとか無能としか思えない >>848
残念だけどこの車は右横に付いてる
この車はゲートが傾斜してるから天井に付いてた所でラゲッジの奥側しか照らしてくれないだろうけど
オプションでゲート側に付けるＬＥＤ照明もあるけど25000円もするんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
