【TOYOTA】カローラツーリング Part18【COROLLA】
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>>653
もともと車オタ的に盛り上がれる車じゃないしな おっさん同士のマウンティング合戦が常に繰り広げられてる。 >>639
金があれば新型レヴォーグ乗りたいけど350万が限界だから、妥協してツーリングWBHV
ローンはイヤ
ま、普通だよツーリング 新型レヴォーグはコミコミ450万近くなりそうだし新開発多すぎだから何回か年改してからでないと品質も安定しないだろうからな
何年も待てないから今はツーリング そりゃーフィールダー乗りとしてはレヴォーグだろマジで。SUVより走り良くてラゲッジも同等、リアシートは広い
380万で足りるなら待ったけどフォレスターにしてしまった。結局SUV SUVテイストのモデルについて、新型カローラシリーズの開発主査・上田泰史氏は、次のように話します。
「最近は、アウトドアブームの影響もあってクロスオーバーなどのモデルに注目が集まっています。新型カローラには、欧州市場にクロスオーバーの『カローラトレック』という車高を20mm上げたモデルがあり、日本への導入も検討しています」
来年出るだろ >>662
そして無駄にナローラツーリングベースにして再度阿鼻叫喚 カローラってデザインがフォルクスワーゲンのアルテオンまんまパクってるよね
いいのかなこれ >>662
で、検討の結果、国内需要はライズで一本化して投入見送りもあり得る 日本への導入って欧州仕様のまま日本で発売と読み取れる。
４WDは追加して欲しい。 >>668
同意。
巨大、高額すぎて売れないと予想。 1.8NA S 7年もののフィールダーから乗り換え
あらゆる質感、特に走りは直進コーナーとも数段上
高速でのACCはする事なくて眠くなるレベルで楽
9インチDAは見た目の後付け感はともかく全然邪魔にならずむしろ見やすい
たまに後席トランク満載でキャンプにいくので心配してたが、いつもの荷物と犬をなんとか積みきれた
総合的に大満足、メーターは交換する価値あるよ >>662
これ以上俺を振り回すのは勘弁してくれ、、、、 >>673
SだからWxBの液晶メーターのOP選ぶって事だろ >>674
thx
Sだとそういうオプションあるんだね >>674
そこまでするならW×Ｂでええやん
と思ったが、好きなカラーがＳ以下でしか選べないとかあるか オプション増やしてこの辺のチグハグさを何とかして欲しい >>651
マジかー、俺もカロスポと同じでリアスピーカーの有無かと思ってたわ… >>662
これ出たらツーリングの存在価値なくなるなw >>681
俺は車高が低く燃費も維持費も安いものが良い。
冬タイヤ考えるとタイヤサイズ小さいほうが一般的にはランニングコストも低いし、重心低い分ロールも小さい。
トレックを選ぶ理由がない。 差別化も何もセグメントちがうだろうよRAV4とトレックじゃ
でもC-HRのあのやる気のないマイチェンやライズ導入で分からなくなってきたな
検討した結果日本導入は見送りましたってのもあながちないこともなさげ >>683
アクアアーバンみたいなもんであくまでSUVの見た目になるだけっしょ 試乗してきた
今古いインプレッサ乗ってるから新しい車の進化にはびっくりだわ
HVのW×Bにモデリスタとかつけて350万でそこから18万値引き
これはいいほうかな？ >>681
カローラトレックは間違いなく売れない！
クロスフィールダーも売れなかったし、なんちゃってSUVのクロスオーバータイプの旬は過ぎたと思う。
クロスオーバーで成功したのは、ミニクーパーだけ。
ベストカーの記事をパクるわけじゃないが、今の旬はRAV4 などの本格SUV
徐々に本格SUVどこで使うの？って気づき始めて、ツーリング、レヴォーグ等のシューティングブレークタイプが今後少しだけ流行ると思う。
その後はSUVに代わる別のボディータイプが流行るのでは？って感じだと思う。 Yahooカーナビ、sdlに対応したって話しだけど、
対応アプリに入ってこなくない？
使えてる人いる？ >>692
一般的には本格SUV
今回のRAV4は3種類の四駆システムを用意してる。
前後の配分を2対８などにも配分出来る新開発E-four
実績のあるダイナミックコントロール
左右で配分を分配できるダイナミックトルクベクタリング
十分に本格SUVでは？純正でそこそこの車高もあるし
それとも今時、フルタイムやパートタイム以外は本格派じゃないとか言うタイプ？
それとも外車のSUVに特化したメーカー以外は本格SUVじゃない？ TRDカスタマイズいいな。
これだと白買いたくなるけど欲しいのは黒。
微妙に矛盾してるw スレチかもしれんが、リューギワゴンもモデルチェンジするのかな 実は５ドアハッチ版は数年前からでてるけどな。プリウスがそれ。
輸出版カローラみたらホイールベースが2700ｍｍで幅1.8ｍで、
プリウスのルーフを後ろに伸ばしただけに近い。 >>694
それって3つのうち２つはなんちゃってAWDだと営業が言ってたぞ
アドベンチャーのダイナミックトルクベクタリングもデメリットが大きい
まず重くなりすぎで、RAV4アドベンチャー2000ccAWDで排気量大きいフォレスター2500ccAWDより100kgも重くなってしまっている。
全幅1870もあってアルファードより幅広い上に、最小回転半径5.7mにもなる取り回しの悪さが気にならない人でないと >>698
上のはHVだし、下のはトルクベクタリングのないスタンダード版。
下のはコメで「トルクベクタリング仕様でテストして」
答え「私の国ではトルクベクタリング仕様は売ってない」
よって意味なし。 >>697
プリウスが５ドアハッチバックだなんてよくもそんな恐ろしいことを…
天下のトヨタ様がセダンと言えばセダンだと言わなきゃどんな目に遭わされるかわからんぞ
偉い人が馬だと言えば鹿だって馬になるというのに TVキャンセラーって結局ディーラーで付けてくれるの？ 昨日、新型のRAIZE見て来たわ
ナンバー付いてないんで展示車に座るだけだったけどツーリングよりめっちゃ広くて室内高余裕あったわ
ちな身長180センチだけどツーリングで我慢できなかった室内高の圧迫感をRAIZEでは一切感じなかった
後席も開口部と広さがまともだからめっちゃ乗り降りし易くて、自分の前席ポジションで後席の膝前は拳2つ以上、
後席スライド機能は無いけどフィールダーにもあったリクライニングがある！
ミニRAV4みたいな外観だけど個人ユーザーのフィールダー乗りの乗り換えはこれがベストかもなぁ
多分、数年乗った後の下取りも高いと思うわ >>703
結局は販売店や担当営業によってケースバイケースでしょ。
ここで原則語っても実際やってくれない場合もある〈東京の某販売店 販売一万台とかいってるけどこんなの買うの社用車目的の法人ばっかりだろう？
フィールダーの減価償却も終わってナローラにしたし買い替えにちょうどいいんでないの？ そんな社用車のスレになんでいつまでも粘着してるんだ？ >>704
仮にトレックが欧州版そのままで出たとしても室内高はツーリングと変わらないし圧迫感が気になる人はライズでいいかもね
荷室長はツーリングより短くなるようだけど容量自体は大きいから長尺物積む人以外は荷物も積めるだろうし >>708
旧型併売のアクシオとフィールダーも含めて1万台じゃなかったっけ？
スポーツ1500、新セダン2000、ツーリング3000、併売アクシオ+フィールダー3500(法人)
こんな内訳なのかなーと思ったり アンチが何を言おうが
納期がどんどん伸びてるのが
何よりの事実 >>704
RAIZEパスだね
今日見てビックリ
サイドブレーキなんだ
今時期オートブレーキホールドないなんて
全車速度対応ACCもない 停止保持とかもう自分で車運転しなくて良いじゃん^^;; DAの低画質でテレビなんか見れたもんじゃねぇわ
フルセグなのにワンセグみたいな画質だもん エッチなDVDが見れない
なんとか見れても低画質
大問題だよ >>693
とりあえず前より良くなった感。使えるよ
高速乗ってないから、まだ半分しかわからんけど（笑） >>717
ダイハツ製だもん。ADASもTSSじゃなくてスマアシ。そこを理解しないとね。 >>723
カードリーダーを繋げば使えるよ
まぁ見た目スマートじゃないけど USBにsdカードリーダー挿せばメモカ類使い放題や ハイブリッドのe4はリチューム電池じゃなくニッケル電池なんだね USB端子にあれこれ繋いでたらコード類ごちゃごちゃしてみっともねぇわ >>727
リチウム電池は低温で性能が落ちるから、雪国で選ばれる4駆は温度変化に左右されにくいニッケル電池 流石カローラ売れてんねぇ〜
これじゃ営業マン強気で値引き出来ないんじゃない？ >>729
なるほど、ヴェゼルのリチューム電池がヤバイのね
ところでドラレコの電源はUSB端子からとればいいよね USBハブ、カードリーダー、スマホはどこに置けばいいの？
全部あの狭いセンタートレイに置くのか？
ケーブルもごちゃごちゃだしw >>703
テレビ見れるキットはつけてもらったが、テレビキャンセラー使用目的わからなくてつけなかった。
ディーラーオプションで3万とか意味不明。
運転中はテレビなんて見ないし、出先で見たけりゃそもそもスマホにワンセグついてる。
後でつけたくなったらamazonで7000円で売ってるし。 >>734
オクで売ってるのとかしかTVキャンセラー無いと思ってたけど
付けても走行中の操作はロックのままだよね
操作も解除できるの出たら付ける >>732
せめてコンソールボックス内だったらねぇ
というかそこだと思い込んでて納車時に助手席膝あたりだと説明されて吹いた ヤフーカーナビSDL対応したけどトヨタのSDLが対応していないから使えねじゃん たぶん3万はTV、AppleCarPlay、AndroidAuto使えるようになるオプションを言ってるんだと思う
言ってもTVナビ操作キットはデータシステムとか2万するね
工賃入れたら3万くらいか
この違いは何だろう >>736
うちの近くのディーラーは工賃込みで3万って言ってた。
ケーブルショートするだけなのにボッタクリだと思って速攻お断りした。
DAでテレビ見れるようにするのに3万、ケーブルショートに3万合計6万ってこと。
今どき50インチ買えるわ。 >>740
ボッタくり過ぎ
個人の車屋に持ち込みのが遥かに安そう 今どこのディーラーでも持ち込みだと200円/分で1時間12000円+税ぐらいだとおもう
馴染みの営業やメカニックとかに頼むとまた変わってるくるんだろうけれども >>741
ぶっちゃけ選考委員の中で
カローラツーリングをマイカーにしたいと思ってるやつ誰もいないだろｗ スマホの音楽聴きたい時ってUSB繋ぐだけじゃダメなん？
わざわざ青歯飛ばさないといけないの？ >>745
むしろUSB繋ぐほうが「わざわざ」だろw
青歯なんて常時ONにしときゃ自動的に繋がるし >>747
DA+ナビキットなら、車速切ってパーキングをアースにおとせば見れる
DAのみは分からない たぶんパーキングをアースに落とすだけで見れるはず…車速切る意味あるかな？
詳しいひと教えてほしい！ >>748
USBメモリーを挿しっぱなしにしとけばいいんじゃないの？
もっともSDカードスロットくらい作っとけよとは思うけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
