【TOYOTA】カローラツーリング Part18【COROLLA】
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>>940>>946
ようは数の問題。プリウス、アクアは国内だけで、それぞれ年間10万台売れてる。
トヨタの国内販売は年間160万台。このうち20万台をいきなり廃止する？
正気の沙汰じゃないだろ。プリウス、アクアは顔違い兄弟車があるワケじゃない。
アクアを廃止したらヤリスが10万台増加する保障なんかどこにもない。
シエンタはアジアで2割程度売れてるだけでほぼ国内専売。国内だけで売れてる
のがダメならこれも廃止するのか？シエンタもそうだが、国内メインでも一定以上
の数が出てれば商売になる。キモはその線を維持できるかどうかだろう。 アクアの売れ方は異常だ
2011年暮れの発売で相当古いのに今年の月間販売台数十傑から落ちたことがない >>952
その販売台数はプリウスやアクアが全系列販売だからでしょ
今後全車種販売になればその優位性は保てない
プリウスやアクアを廃止してもカローラやヤリスを代わりに売れば済む事
なお世界ではカローラは年間100万台、プリウスは20万台
ええっと、要は数の問題なんだよね？ >>952
シエンタは他と被らないから残る
カローラとプリウスは被るから一方を消す >>954
＞アクアを廃止したらヤリスが10万台増加する保障なんかどこにもない。
キモはこれ。アクアなくしました。ヤリスの販売台数は増えませんでした。
どうすんだよ？カローラにしても、地域むけで沢山のバリーションがある。
日本も車幅、WB違いの国内専用モデル。ここまでするなら、20万台程度
売れる車種がもう一つあって何が問題なのか。 カラーヘッドアップディスプレイってどう？
視線移動少なくて済むしなんかカッコいいから付けようか悩んでる >>956
それでもカローラのバリエーションで済んでる
開発上別車種を用意するよりはるかに安上がり
＞何が問題なのか
コスト
＞どうすんだよ？
存在する車種を頑張って売る
何度も言うが被ってる車種だ、全系列販売で条件下を同じにするのになぜ一方が売れないと思うのか 結局、実力のない販売店は同じ土俵で勝負したら淘汰されるのは目に見えてるんで怖いんだよ >>958
44000だしつけたらいいじゃない
TVの33000よりよっぽど迷いなく出せる >>958
カロスポスレでよく推奨されてる装備の一つだね
後から着けられないから予算の範囲内なら着けておいた方が後悔が無い
むしろ邪魔だと感じたなら表示OFFにもできるし
>>956
トヨタの思惑はともかく、そういう危惧はあるからいきなり廃止せず様子は見るだろうね
トヨペットへカムリ入れて大丈夫そうだからマークX廃止するみたいな流れ フィールダーもクラウンも切れない会社が
アクア・プリウスを切れるわけないだろｗ >>965
フィールダーはGA-Bでワゴン出すまでの繋ぎでしょ、継続する気ならあんなにグレード整理しない
クラウンは切る理由あるの？ クラウンとカローラはトヨタにとって会社の歴史と言っていい車だからな
なんだかんだ歴史の長い車名は各メーカーにあるよ Bセグワゴンはシエンタがバカ売れしてるからのBセグのステーションワゴンはもう出てこないと思う TVの33,000円てカードでの別払いなんだよ。どうしてかわかる人いる？ 良さげな感じやね
そこまで高くないし付けることにしますありがとうございます TV機能解除はディーラーじゃなくて他でやるからとか言ってたような >>970
シエンタも一時廃止の話があったのにな
分からんもんだ 確か初代シエンタは実際に一度廃止されたけど後継車種が売れなさ過ぎて再生産されたんじゃなかったかな >>969
カローラは中流以下の車というイメージが定着してしまった。
いったん廃盤にすればいい、でまた復活いいやん。 >>975
そう。シエンタ後継の車の後ろドアがヒンジで誰も見向きしなかったというw >>976
実際は、カローラはこの10年くらい販売されていなかったって普通の人は思ってる。
俺も。
アレ？
去年、カローラって復活したんだ、って思った。 10年前というと、リーマンショックの影響で大赤字出したせいか
そのあたりで開発してた車は
軒並みコストダウン図りました感がでてて
トヨタ史上最低な時期だったよな
TNGAでよく持ち直したと思う >>979
160系フィールダーも運転しやすくて良い車だったと思う。
Cセグメントが大きくなったこと、旧フィールダークラスは完全子会社化したダイハツに任せられるとか、色々状況に振り回された感じはある。
ロッキー、ライズなんてフィールダーからの買い替えに良さそう。 ツーリングかライズか迷ってる。とりあえず、現車見てからやね。 初代カルディナ→初代フィールダーと来てるから初代ツーリングかなとも思ってる。 6fの竿すら積めないライズは荷室高は高いけど荷室の奥行きと車内長が短すぎる 純正ナビオプションのエントリーとT-Connect,ナビ機能は同じでTコネが使えるかどうかだけの違い？
それとも68シリーズのようにナビの機能そのものが違う？ >>981
今日レンタカーでツーリング借りた。
良い点
・ハンドルの上下左右の調整範囲が広い。
・山道でハンドリングがいい
がっかりな点
・センターコンソールグラグラ
・シートがBセグ並みに小さい
・ポータブルナビより安っぽいねじ止めしたようなモニター
・直進性がわるい
・荷室が狭い
絶対に現車を確認したほうがいい。
おれはいらない。 明日納車でフィールダーHVからロッドホルダー移植してもらってるが
付けたら後部座席使い物にならないけどどうしますかと電話あった
ちなみにカーメイトのSW7本のやつ >>989
後席座れなくなるよ
頭の位置にロッドホルダーくるから >>990
マジかよ
事前情報が何もなかったから
普通に付くもんだと思ってたけど
屋根部の短さと低さがこれほどのもんとは >>988
それ、長所の方も含めて、ロッキー、ライズじゃ全部ダメじゃないか…。 >>994
S1.8Lです。これってHV1.8に積まれてるやつかね？非力で１００馬力未満では
弱すぎるわ。音も低周波の不快な振動も混ざって、これならカロスポ１．２Tの
ほうがコーナーでよれないし全然いい。 このスレッドは１０００を超えました。
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