【MAZDA】マツダCX-30 Vol.9【SKYACTIV】
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>>446
30代で乗ること考えたらライズよりはCX-30の方が似合うのでは
もちろん息子さんのキャラクターや年収にもよりますが 他社の車は全く興味無くなってしまった
CX-30とMAZDA3でまだ迷ってます https://www.carsensor.net/contents/editor/jalan2/
車カップル図鑑
ミニバンってヤンキー向けなのか？
田舎で乗るならrav4 とかランクルプラドかなーって函館で飲んだとき話したら、セルシオとかセンチュリーのカスタム乗らない奴は漢じゃないって言われた >>459
CX-3も候補に上がったけど流石にもう古いかなって
買ってすぐに新型なり廃番になったら嫌だから >>459
5年前は、cx-3に憧れてたけどね
当時よりもSUVのラインナップが増えてるしなー
C-HRも無かったからね >>417
同じような色で乗り換えてるが案外バレる。
>>420
マツダ2まで同じ顔になったからカオスだな。
職場の駐車場でCX-30とマツダ2が並んで止まっていたが、わざとやってるな。 >>459
俺も悩んでるよ
CX-30に決まりかける度に、CX-3のセラミックが目の前を横切る >>439
ライズは自動ブレーキの性能が低すぎて、今の車から買い換える意味があるか？という点が引っかかるな。
CX-30と値段差がありすぎて競合しないと思うけど、ライズのスレでは何か言われるたびにマツダガー、マツダガー言ってるな。 >>460-461
>>464
ありがと
いや、俺的にはサイズがCX-3の方がちょうど良いのよ >>466
>>467
ミラーtoミラーの最大幅はCX-3のほうが広い。
CX-30の側面は割と絶壁なのに。 これ試乗したけどそんなに乗り心地いいか？エンジン音もうるさいし、路面もぴょんぴょん跳ねる感じだし >>463
当たり前だ
ショッピングモールの駐車場で全く知らないBK、BL、BMアクセラを3台並べた事だってある
戻ってきたらデミオとCX-5も増えてた Carplay試してみたけど、やっぱネイティブじゃないから操作がどうしても微妙だな……
いちいちプラマイから入らないと拡縮できないとか細かいところでストレスが溜まる
けど、渋滞情報とかはVICSよりも良いから朝晩の混雑時はこっちの方がええんだよなあ
なんか設定で出来たりせんかな >430
バーカwww
>431
女性としては大きい方ですよね？
後方視界の悪さとか気になりませんか？
>432
ですよね… >>433
ライズのフルオプションは300万越えるでしょ？ >>469
割といいほうじゃない？
他にいい車あった？
>>473
ライズのZは安めのナビでも270万くらいからだよな。 >>469
俺も思った。音は我慢できるとしても、足が硬い。なんか後ろが特にピョコピョコ跳ねる。18インチなんだからもっとズッシリ、しっとりしてるのかと思ったら、なんか軽いホイール履いているような落ち着きのなさを感じたた。当然乗り心地がいいとはまったく思わなかった。 >>476
XVの見切りの良さや安全性能、運転支援は魅力有るので候補では有ったんだけど、諸事情でスバルは却下になったんだよね >>475
XVやヴェゼルはもっと前後に頭を振られるし、ライズは乗り心地に関しては問題外では？
RAV4はいいね（CX-5は乗ったことがないけど似た感じ？）。
カローラツーリングのハイブリッドは後ろが沈むこむような感じ、ガソリンは後ろがバタつく感じで苦手。 >>477
ベゼル、エクリプスクロス、CHRあたりはどう？ >>476
>>477
XVはカメラがリアとサイドしか付けられないのでは。
インプレッサはフロントも付くようになるらしいけど。
スバルはいちいち小出しにするので面倒くさい。 >>429
パッと見は見辛く見えるけど奥さん試乗した？
運転してみると以外と気にならないと思うよ みんなもっとCHRも候補に入れてあげて！(私は無理) 360度ビューモニターはカメラ画像を合成してトップビューを作るから、駐車場の白線とか全部きっちり反映しててかなり便利よ
走行中にビューモニターをオンにすると隣を走ってく車なんかもチラチラ映ってるしｗ CHRは外見がない…
参考として試乗はしとくかなあ >>482
ただでさえ狭いリアシートにちっこい窓
そしてドアノブを無理やり変なとこにつけて隠す
ありえませんわー C-HRのハイブリッドSであえて安めの見積もりとって、
オートザム店でハイブリッドでこんなに安いんだけど…と、
交渉する当て馬作戦おすすめ。 >>464
あの色いいよな
cx-3に絶妙に似合ってる >>478
CH-RもXVも乗り心地良かったよ。突き上げもないし安心して乗ってられた。ヴェゼルは知らんけど。
CX-30はなぜか不安になる乗り心地、なんでそこで跳ねるの？って程度のギャップで跳ねる。普段乗りでここまで硬いのは疲れるなぁと思った。 乗り始めてボチボチ二週間になるが、別に突き上げなんか感じないけどなあ
まあ、個人で感じ方は違うからそんなものかもね 20SFFだけど路面のコツコツは拾うが跳ねる感覚は無いなあ。
しっとり感は無くて張りがある感じ。 >>488 >>489
C-HRは乗り心地いいね。
XVは加速もスムーズでないので乗り心地がいいとは思えない。
CX-30の突き上げが大きいとは感じないし、そういうレビューも見たことないな。 元ヴェゼルのりからすると乗り心地はイーブン
静粛性で勝ち ハイブリからの乗り換えだからアイドリングストップが慣れん
結構な音して再始動すんのな 高級車メーカー目指すならトーションにすべきじゃなかったなぁ
選択ミスだわ 前までトヨタ信者でマツダアンチでした。
ですが、cx3以降の鼓動デザインがいつも気になり過ぎて冷やかし程度にMAZDA3試乗したら感動し、その後cx30が発売開始してから試乗したら、これだっ！と購入
トヨタも昔と違ってかなりよくなってるけど、ガンダムチックなデザインと、インテリアが…
カロスポも凄い良かったけど、マツダのインテリアが群を抜きすぎ
アンチは試乗したことあるのか疑問だわ。 あとスムースな路面だと、何とも言えん不思議な挙動をするよね。
あれを味わいたいが為に用も無いのに毎日乗ってる。 >>411
mazda3のハッチバックみたいにシグネチャーウイングブラック塗装やね！全体の色がオレンジだからイマイチよく分からないけど >>494
アンチは批判的な記事やレビュー、リコール等の情報をググっては分かった気になってレスしてるだけだぞ 大体以前からマツダの初物っていつも足周り固くね
後期型はマイルドになっていく 安全装置のセンサ群に関しては、まだ発展途上というか煮詰めが甘い部分を感じるな
とくに左右からの近接レーダーがかなり敏感で対向車線の車の流れを拾って警報なってびびることが多いｗ
この辺はたぶん、点検時にこっそりアップデートされてよくなっていくんだろうけどｗ CHRも、ヴェゼルも、外装の無駄なデザインが目に付くようになってきた。真新しさや近未来的な感覚でデザインしてるんだろうけど・・・
自分が年を取ったからか、ガンダム的なゴテゴテしたデザインよりも、
マツダのような流線型を基調としたデザインが飽きが来なくて、モノとしての美しさを一番表現できるんじゃないかと感じるわ。 HUDが便利すぎて慣れるとコレなしは無理って感じだわ
後側方のブラインド接近検知とかHUDに出るから、ミラー確認しなくても周囲の感覚がわかるようになってくるし
ただし、速度標識。おまえはダメだ。
そもそも高速でも無いのに時速100kmとか出すなｗ 試乗でも乗り味体験できたけど、納車されてからいつもの道走ってると違いに驚かされる
ただ、メーター見たら平均燃費4.0前後なんだけど、何故だろう そんなん乗り始めは低いに決まってるがな
ただ、燃費に過剰な期待はしないほうがいいよ
うちにある現行マツダ車二代、どっちもカタログ燃費の半分だ >>493
メルセデスもトーションビーム導入したしマルチリンクはラージ群で トーションなのか、それで後ろが突っ張る感じするのね。 >>493
メルセデスもトーションビームを採用しだしたし、意外に機を見るに敏な感じはする。
柔らかめのダブルウィッシュボーンかマルチリンクが好きな人には合わない気がするけど、そういう人はプリウスとかを選べばいいのでは。
最近のマツダは固めで統一されてきているのでトーションビームの方が相性がいい気がする。
>>494
カローラスポーツはトヨタの中では最高だね。
全周カメラがないのが残念。 >>501
BSM、最近は嫌で警告音切ってる
ずっとミラー見ながら運転してるから
斜め後ろには何も居ないって分かった上で車線変更しようとして
ウインカー出したらピピピッって警告音
えっ！なんで!?なんか居たの？って
ドキッとして再度確認しても何も居ないって事が頻発したから BMアクセラ後期ソウルレッドからCX30ソウルレッドに変えたが親も弟も叔母もだーれも気付かなかった… ごめん、CX-30じゃなくてマツダ2になる一個前のデミオでの話ね
レーダークルコンもマツダ3以降は制御が変わってるって聞くから
（部品メーカーが変わった？）CX-30には当てはまらない話かも
デミオのレーダークルコンには特に不満は無い >>469
その辺は年次改良待ちかな。第6世代も初期はどの車種も足硬かったし。 アンドロイドオートってアプリをインストールした
スマホをUSBに接続するだけでマツコネで使えるようになりますか？
うまくいかなかったんですが。
何か設定とか必要ですか？
USBケーブルは充電も通信もできるやつで接続してます。 CX-3とCX-30の1.8Dを乗り比べた方いますか？
30に2.2Dがあれば即決なのですが、車重が全然違う車に同じエンジン
ディーゼルに拘るなら軽い３の方がパワーを感じられるのかなと >>503
カタログ燃費の半分って、車種は何？
自分が乗ってるCX-3ディーゼルは、いまだに23㎞/Lをキープしてるし、車雑誌でよくやってる実車による燃費比較でも
マツダ車は総じてカタログ燃費に忠実だが、他社なんかはカタログ燃費の7割くらいってのをよく見るわ。 マツダファンブックやマツダマガジンがぽつぽつ売れる
マツダって好きな人は本当に好きなんだな >>513
いつの間にか繋がってた。ついでにBluetoothまで設定されてた。なんか知らんうちにいろいろ設定済という恐怖を味わったぜ。 >>503
高速走ったら一気に平均燃費上がって14km/Lになった
初の高速乗りましたが、いやー非常にですねー、マイルドな走りで、まさに人馬一体という言葉が似合うなと
非常になめらかな走りだなーと改めて実感致しました。
ステアリングフィールも非常になめらかでして、しっとりとしてるっていうのが率直な感想です カタログ燃費の半分って10.15モードの頃の車かな https://bestcarweb.jp/news/70786
参考記事
カタログ表記詐欺のJC08モードから、WLTCモードに来年完全移行するから他社のカタログ記載の燃費がどう下がるか見ものですね
kf乗りの方に燃費聞いたら、早期にWLTC導入してるマツダはカタログ数値とほぼ変わらない燃費らしい 雪も全く降らない路面凍結もしない雨も少ない県なんですけどFFで充分ですかね？
営業さんもAWD選ぶメリットはないでしょうねって言ってるし…でもSUVといったら四駆なのかなとか思ったり(なんちゃってSUVと言われればそれまでですけどｗ) >>525
AWDの方が直進安定性が高いよ
昔と違ってそんなに燃費も悪くならない >>525
四駆選ぶメリットあるよ！カッコいい
俺はFFにしたけど >>525
イニシャルコストが20万以上違う事を考えると、FFでも良いんじゃないですかね
あくまでクロスオーバーSUVなので、AWDでない事を気にする必要もないでしょ >>525
AWDは雨の日の運転楽だぞー。晴れの日だってFFよりまっすぐ走りやすい。デメリットは一度楽なものを味わうともうFFに後戻りできないところ。 やっぱりFFでいいかなぁ…見た目重視派だから差額はシグネチャースタイルに回そうか…んー迷うｗ >>525
FF買って余ったお金でCX-30乗って旅行にでも行った方がいいんじゃないかな？ シグネチャースタイルかっこいいけど高すぎで笑う
Xに標準装備にしてくれてれば価格差にも納得したかな… >>531
>>532
この車は見た目的にもFFでいいんじゃないかな？
ただでさえ重めなのに4WDは何故か80kgも重くなるし。
>>524
カローラはアイドリングストップをやめちゃったけどWLTC燃費ではメリットが少ない？ ご意見ありがとうございました！FFにします！
あとは色だけだなマシングレーに決めてたけど気持ちのどこかにポリメタが残ってるんだよな…
考えながら仕事行こう… >>535
トヨタは割とアイドリングストップ嫌いな印象
HVがあるからそこまで必死にならなくてもいいのかも マツダ2とかならFFで十分だが、この車はAWDだな 2.0GのAWDで通勤時（片道15km程度で約50分程度の混み具合）で11.5km/lぐらいかな、今のところ
帰りはすいてるので同じ道で13km/lぐらいで平均すると12.5km/l前後って感じ
スタッドレスかつエアコン効かせてるの考えたら、まあこんなもんか
もうちょい馴染んできたら、あと1kmぐらいは上乗せできるかな？ 北の大地の者だけど車探しがまずAWDがあるかないか最低地上高の高さで始まるからなんでも選べる南国は羨ましいよ
普段の生活レベルで支障がないならAWDの必要は無いと思う
ヘッドライトウォッシャーもボディを無駄に汚すだけだし… >>537
カローラツーリングのWLTC市街地モードは10km/lを切ってるしコスト最優先の割り切りっぽいね。
おっしゃるように気にする層はハイブリッドを買うだろうし。
>>539
マツダ3と比べようよ…。 >>541
わかる
エクリプスクロスとか候補に入れてしまう選択肢の少なさが泣ける >>541
九州だが大雨、台風があるからAWDが欲しくて >>544
どこの被災地だよｗ福岡市だけど大雨台風とか年に一度あるかないかだろ？ >>545
やっぱりマシグレ綺麗だな(アカン、これヤバいやつや…) この車普通に視界いいな
特に前方はすごい見やすい
最近のトヨタ車はノーズの先端が見えないのばかりだし見切りが特に悪いとは思わない
走行中いつでも使用できる360度ビューモニターがあるのが非常に便利 あとユーザーインターフェースが素晴らしいね
画面まで手を伸ばすことなくセンターコンソルに手を添えたところで全て設定できるのがいい
あとリモートコントロールで携帯電波が届けばどこにいてもロックができてハザートランプを
点灯できるのもなんとなくいいがあまり使うことはなさそう
スマホで車がどこにあるか分かる機能は誰かに貸した時に使えそう >>525
自分にとっては自転車機材を積む為のSUVなのでAWDなんて最初から眼中になかった >>525
旅行いく地域が山坂多いのでAWDにした
普段乗りのためだったら、ガソリンFFにしてたと思う >>846
マシグレだと樹脂ハラマキと同化するからいいな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
